Da biste detaljno razumjeli kako popraviti plinski bojler vlastitim rukama, razmotrite najčešće kvarove, njihove uzroke i lijekove.
Svi radovi na popravku moraju se izvoditi s zatvorenim plinskim ventilom (pročitajte kako popraviti plinski bojler Oasis u ovom članku), čak i ako ne planirate rastaviti plinski dio. Postoji šansa da slučajno odvrnete pogrešnu maticu i plin će početi izlaziti.
Skala na cijevima izmjenjivača topline
Izmjenjivač topline sastoji se od kućišta i cijevi, u koje tamo ulazi i zagrijava se hladna voda. U svakom slučaju, s vremenom se unutra pojavi mali sloj kamenca. Glavni razlozi njegove pojave su velika tvrdoća vode i rad bojlera na temperaturama iznad 80 stupnjeva.
Moguće je utvrditi da su cijevi stupa začepljene kamencem činjenicom da hladna voda iz slavine aktivno teče, a topla voda iz kolone u tankom mlazu.
Stupac se može popraviti bez uklanjanja izmjenjivača topline. Plin je isključen, a ventil za vodu zatvoren. Potrebno je skinuti poklopac s uređaja i ispustiti vodu. Da biste to učinili, odvrnite spojnu maticu s ulaza za vodu na bojler i uključite slavinu smještenu ispod svega u sustavu, obično slavinu u kupaonici. Termaxi gejziri imaju posebnu slavinu za odvod vode iz sustava. U tom je slučaju lakše ispustiti vodu u zamjenski spremnik.
Nakon toga se odvrću matice na ulazu i izlazu izmjenjivača topline i u nju se kroz crijevo ulijeva posebna tekućina protiv kamenca koja se može kupiti u trgovinama hardvera. Također možete koristiti ocat ili otopinu limunske kiseline.
Kolona se ostavlja u ovom obliku nekoliko sati. Tada je sve spojeno natrag i uključen je ventil za vodu. Trebate polako otvoriti slavinu za toplu vodu. Prljava tekućina bi se trebala izliti. Ako se nakon toga glava povećala, tada se cijevi izmjenjivača topline očiste. Ako je potrebno, možete nekoliko puta ponoviti cijeli postupak čišćenja.
Da biste izbjegli ovaj kvar, trebate koristiti bojler na temperaturama reda od 40-50 stupnjeva. Na ulaz možete ugraditi i filtar koji će pročišćavati vodu od soli koje stvaraju kamenac.
Što učiniti ako se plinski bojler ugasi
Glavni razlog gašenja požara u koloni tijekom paljenja može biti mali potisak ili njegovo potpuno odsustvo u ventilacijskom kanalu. Jedan od najčešćih razloga je čvrsto zatvoren plastični prozor. Nema protoka zraka, pa se stoga stupac pregrijava i aktivira se relej toplinske zaštite plinskog stupca od pregrijavanja. Ako se, prilikom otvaranja prozora ili vrata nakon 10-15 minuta, kolona zapali i ne ugasi se, onda razlog izumiranja leži upravo u pregrijavanju stupa.
Najčešći razlog nedostatka vuče u plinskom stupcu je čvrsto zatvoren prozor.
Pod uvjetom da se dimnjak može začepiti proizvodima koji nastaju izgaranjem ili ako u njega uđe strani predmet, sustav zaštite počinje raditi u bojleru i plin se automatski zatvara. Kako provjeriti prisutnost ili odsutnost propuha u dimnjaku? Dovoljno je otvoriti prozor i na otvor dimnjaka pričvrstiti upaljenu šibicu ili dlan. Uz prisutnost potiska, plamen će se skrenuti, a dlanom ćete osjetiti dah.
Kako mogu riješiti problem? Odgovor je jednostavan: očistite dimnjak i ventilacijski kanal. U tome vam mogu pomoći tvrtke koje će vam na zahtjev doći stručnjaci koji će vam očistiti dimnjak.
Drugi razlog za gašenje plamena plinskog plamenika može biti postupak pražnjenja dovodnih elemenata.Ako vaša kolona ima automatsko paljenje iz generatora ili baterija, morat ćete ih zamijeniti novima, prethodno provjerivši gumb "Uključeno / isključeno".
Povezani članak: Kako napraviti transformatorski stol vlastitim rukama?
Začepljen radijator
Radijator izmjenjivača topline sastoji se od cijevi i metalnih ploča tijesno međusobno raspoređenih. Ploče su u izravnom kontaktu s plamenom, pa se s vremenom na njima skuplja čađa.
Sljedeći pokazatelji mogu utvrditi da je problem u tome:
- Vatreno žuto.
- Vatra ne teži prema gore, već u stranu, zagrijavajući slučaj.
- Kad radi punim kapacitetom, voda se lagano zagrijava.
- Ispod kolone izlije čađa.
Da biste ga očistili, morate ukloniti izmjenjivač topline. Zbog toga se kućište uklanja, a svi elementi koji ga drže odvrću se. Tijekom raščlanjivanja prekrijte plamenik krpom tako da u njega ne uđe čađa.
Nakon uklanjanja, jedinica juri u kupaonicu i tamo se pere. Najbolje je ostaviti u posudi s visokim stranama nekoliko sati kako bi čađa mogla propadati. Nadalje, prostor između rebara izmjenjivača topline čisti se pod mlazom vode pomoću četkice s dugim čekinjama i deterdženata. Na kraju osušite i instalirajte obrnutim redoslijedom.
Popravak plinskog plamenika s automatskim sustavom zaštite
Složeniji razlozi za izumiranje plinskog stupca s automatskim sustavom zaštite bit će opisani u nastavku.
Da biste izvršili popravak plinskog stupca, potrebno je jasno razumjeti kako rade dijelovi zaštitnog sustava.
U gejzirima s automatskim sustavom zaštite, plin u upaljaču mora neprestano gorjeti, čak i bez obzira na položaj ručke, ventila ventila i mješalica za opskrbu vodom. Najjednostavniji automatski sustav zaštite plinskih bojlera sastoji se od tri elementa: termoelementa, toplinske osigurače i elektromagnetskog ventila. Fitilj plinskog stupca se gasi u slučaju aktiviranja zaštitnih elemenata ili u slučaju kvara termoelementa ili začepljenog paljenja.
Povezani članak: Uređenje malog ljetnikovca (20 fotografija)
Ako elementi automatizacije ne uspiju, dokaz njihove neaktivnosti je postupak kada se upaljač plinskog stupca ugasi nakon što su prestali držati gumb za kontrolu plina. Za obavljanje popravaka potrebno je jasno razumjeti kako funkcioniraju čvorovi zaštitnog sustava.
Propuštaju cijevi
Ako iz stupa počne kapati voda, razlog može biti taj što su se na bakrenim cijevima stvorile fistule. Da biste pronašli mjesto curenja, morate pažljivo pregledati izmjenjivač topline s isključenom vodom. Neke je fistule lako pronaći, vidjet ćete kako voda izlazi iz tih mjesta. Male rupe mogu se vidjeti po zelenim mrljama i hrđi uokolo.
Postoje tri načina za uklanjanje curenja:
- Montirajte stezaljku gumenom brtvom. Ako prostor dopušta, a cijev ne leži čvrsto na kućištu, najjednostavnije, najbrže i najučinkovitije je instalirati metalnu stezaljku s gumenom brtvom. Unatoč svojoj jednostavnosti, ova metoda omogućuje vam uklanjanje curenja bez oštećenja strukture.
- Lemite fistulu. Nakon što je prethodno očišćeno i odmašćeno, mjesto istjecanja prekriveno je protokom. Nakon toga, pomoću moćnog lemilice ili baklje s plinskim cilindrom, fistula je zalemljena. U tom je slučaju potrebno osigurati da lem pokrije željeni presjek cijevi slojem od 1-2 mm.
Ako se više rupa nalazi jedno uz drugo, učinkovito će se lemiti komad bakrene ploče. Ne preporučuje se lemljenje jeftinih kineskih izmjenjivača topline. Obično su obojani na vrhu kako bi sakrili neravnu boju nečistog bakra. U takvim stupovima cijevi su pretanke i izgarat će tijekom lemljenja. - Koristite hladno zavarivanje. U ovom je slučaju važno pažljivo pogledati upute i osigurati da mogu izdržati visoke temperature.Komad hladnog zavarivanja izvadi se iz paketa i mijesi rukama u rukavicama dok se ne stvrdne. Nakon toga nanosi se na cijev i zaglađuje dok se potpuno ne stvrdne.
Nakon završetka lemljenja voda se ulijeva u bojler kako bi se provjerila. Preporučljivo je dodatno očistiti i zalemiti sva područja zelenkaste nijanse. Možda će se nakon nekog vremena ondje pojaviti nove fistule.
Također, može doći do curenja zbog činjenice da su brtve istrošene. Ako voda istječe iz spojeva cijevi, tamo biste jednostavno trebali zamijeniti brtve.
Elektromagnetski ventil plinskog stupca ne radi.
Gost je napisao: plinski bojler se prestao paliti, plin se jednostavno ne pali. Voda teče, pritisak je u sustavu, plin je otvoren - ne pali se, i to je to. Stupac je potpuno automatski, i to kako je majstor objasnio - ništa nije potrebno, on sam radi, svijetli i gasi se. Nakon što se supruga oprala, kolona se prestala uključivati.
Mislim da "supruga se oprala" nema nikakve veze s tim, ne postoji uzročna veza između kupanja supruge i neuspjeha kolone.
Također se ne slažem da je "90% razlog za istrošene baterije." Razlog „Plin je otvoren - ne svijetli“ može biti osjetnik protoka, automatizacija jednostavno „ne vidi“ da kroz stupac postoji protok vode. Ili je možda problem u plinskom ventilu. Možete dugo pogađati.
U svakom slučaju, počnite s zamjenom baterija (ako ste se iz njih zapalili), neće vam pomoći - nazovite posebno obučenu osobu. Naravno, morat ćete platiti dijagnostiku. Ali utvrdit će točan uzrok problema.
Elektromagnetski ventil plinskog stupca ne radi.
Rješenje je kad se elektromagnetski ventil ne otvori. Očigledno je da je na zavojnici slaba struja, pa čak i pritisak plina "drži" ventil zatvoren, pa ventilu treba pomoć (ako se stablo slobodno kreće na uklonjenom ventilu, to bi trebalo raditi). Na stražnju stijenku ventila treba primijeniti ne jako jak magnet, tako da sam ne otvori ventil (u mom slučaju to je bio magnet od zavjesa). Stub ventila bit će u magnetiziranom stanju, a za njegovo pomicanje bit će potreban minimalni napor, čak i ako rade s istrošenim baterijama. Možete eksperimentirati sa snagom magneta.
Situacija je sljedeća - okrenuo mi se prijatelj (Lanos, 188000 km trčanja, s HBO druge generacije) sa sljedećim sindromima: 1. Počinje vrlo loše u hladno jutro.
Kako se zagrijava (ako započne!) Tada počinje manje-više i na benzinu i na plinu. 2.
Ujutro sam zeznuo starter (u nadi da ću započeti) tako da je istodobno istisnuo antifriz iz svih cijevi!
Pa, pogodio je da brzo otvori poklopac na ekspanzijskom spremniku - izjednačio je tlak. Ništa nije ni zaboljelo. Kao rezultat, antifriz je dodan nakon popravka i sve radi. 3. Skrenuo je pozornost na neobičnost - čini se da
protok plina iz mješalice
(poput VAZovskog) na razdjelniku. 4. Imao je osjećaj da
čini se da antifriz ne hoda duž cijelog kruga, uključujući reduktor plina.
Počeli smo detaljnije razumijevati i ispostavilo se što se stvarno dogodilo: plin je kapao, mjenjač je trovao, sam mjenjač bio je malo prekriven mrazom, a automobil doista nije upalio.
Budući da je ne tako davno odrađeno kompletno održavanje samog mjenjača (i to je prvo što je trebalo učiniti! Zamijenjene su sve brtve, gumice i filtar, ispušten kondenzat, sve očišćeno i sastavljeno obrnutim redoslijedom i provjerili curenja), nismo to učinili. Plin je odlazio (zadao je bol) i odatle je mjenjač odozdo bio malo prekriven mrazom. No, otišao je na takav način da se nisu otkrila sva standardna curenja.
Kao eksperiment, da bi se potvrdio simptom, plin je preko noći zatvoren iz cilindra u reduktor.
Ujutro se automobil upalio s pola okreta.
Dakle, sam problem je trovanje elektromagnetskog ventila mjenjača.
Načelo rada elektromagnetskog ventila.
Posljedice - osoba navečer stavi automobil u garažu.Motor se hladi. Ventil curi, a sam mjenjač je ispod prekriven mrazom. Antifriz se malo smrzava, zgušnjava. Što više curi, to je više mraza na samom mjenjaču. (U našem slučaju curenje nije bilo očito, a mjenjač nije bio pokriven puno. Nisu ga ni odmah primijetili.) Komore za izgaranje napunjene su plinom. I ujutro, kada pokušate pokrenuti motor, smjesa se ne zapali. Plin miješalice teče. Kako to popraviti?
Postoje dvije mogućnosti, čak tri. Prva je opcija najžalosnija. Predlaže se rastezanje opruge jezgre ventila. Pogledajte fotografiju.
Rezultat: Metoda je slijepa, prema iskustvu i anketi stručnjaka - bit će dovoljna dva tjedna!
Druga je opcija mukotrpna. Naš slučaj. Mijenjamo oprugu bez opcija. (preuzet je na servisu od prijatelja u ladici stola) Mljevemo osnovne elemente.
Detaljnijim pregledom same jezgre nakon njenog demontiranja otkriveno je iscrpljivanje klipa, odnosno same obloge. Morao sam samljeti. Naporno je, jer ne trebate pretjerivati i ne skinuti krivo ili ne poletjeti previše! U svakom slučaju uklanjamo radnu debljinu, što također nije dobro. Rezultat: radi, gas zadržava, mjenjač nije prekriven mrazom, automobil se pokreće. ALI moje mišljenje nije dugo, tk. sjedište ventila je pritisnuto. I sama jezgra zabija se tijekom rada. Fotografije nisu moje. Posuđeno od ovog korisnika Nismo to učinili u procesu. Ne prije.
Pritisnite sjedalo ventila
Razvoj na klipu, odnosno na samoj oblozi.
Glatko prelazite na sljedeću opciju.
Treća opcija: Kupimo komplet jezgre ventila za popravak i sve mijenjamo kao sklop. Nakon što uživamo u rezultatu.
Prijatelj je naredio. Kad stigne, promijenit ćemo se.
I sama sam dugo tražila informacije. Nisam ga mogao odmah pronaći. Uspješno rješavanje ovog problema.
Pogledajte također povezane teme rada na mom reduktoru: Obnavljanje reduktora plina Tomasetto AT-07
Pretplatite se, ocijenite, komentirajte.
Mir i nadahnuće svima.
Elektromagnetski ventil za plin s filtrom čisti tekuću fazu plina od suspendiranih krutina i naslaga kamenaca (grubi filtar) i prekida dovod plina kada motor radi na benzin i kada je kontakt isključen.
LPG plinski ventil, koji se koristi za opskrbu plinom i za njegovo zaustavljanje. Uz to, čisti plinsku smjesu od svih vrsta nečistoća. Plinski elektromagnetski ventil UNP koristi se za sva vozila prilikom ugradnje LPG opreme.
