Csináld magad fatüzelésű gázgenerátort - eszköz, ábra, összeállítás

Jelenleg sokféle módon lehet gázot nyerni. Minden eszköz gázgén rendszeren alapul. Működési elve az a fa hőgé történő gázfeldolgozása.

Az energiatermelés további módszereként gázgenerátort fejlesztettek ki. Manapság a gazgen kiváló multifunkcionális berendezésnek számít. Egy ilyen egységet autók és helyiségek fűtésére használnak. A kazán működési elve nem egyértelmű. A fatüzelésű gázgén számos szükséges elemből áll.

Megengedett mind a megvásárolt, mind a kézzel készített eszközök használata.

Szerelési rajz:

Videó egy házi készítésű gázgenerátor készülékéről

A gazgen előnyei

• Az ilyen kazánok hatékonysága 78-96% -on belül változik;
• A fa egyik lapja 12 órán át ég. Felső égés esetén az idő 1 napra nő. A sarok több mint 1 hétig ég;
• Az üzemanyag teljesen kiég. Emiatt a gázcsatornát havonta legfeljebb 1 alkalommal tisztítják;
• Beállíthat automatizált munkát;
• A legkevesebb káros anyag kerül a levegőbe;
• Pénzügyileg az ilyen eszközök a leggazdaságosabbak;
• Teljes értékű üzemanyagként 50% -ig szárított fát ajánlott használni;
• 1 m hosszúságú hasítatlan rönkök használata megengedett;
• A kazánokban megengedett a polimerek ártalmatlanítása;
• A készülék rendkívül biztonságos.

A gáztermelő erőművek előnyei és hátrányai

Az ilyen típusú aggregátumok előnyeinek listája tartalmazhatja

:

• kellően magas hatásfok (75–80%), feltéve, hogy száraz üzemanyaggal működik;
• az égési folyamat időtartama (nem szükséges folyamatosan tűzifát rakni a tűztérbe, egy fülön a telepítés körülbelül egy napig működhet);
• az üzemanyag szinte teljesen kiég, minimális hamut és salakot képezve, vagyis viszonylag ritka a gázcsatorna és a hamutartó tisztítása;
• a légkörbe történő kibocsátás minimális, ezért a környezet tiszteletben tartását szorgalmazó emberek sürgetik a fatüzelésű gázgenerátorok használatát benzin vagy dízel üzemanyag helyett.

A hátrányok közé tartozik

:

• az egység volatilitása, ha a tervben elektromos ventilátor van;
• a berendezés teljesítményének 50% -os csökkenése az égés instabilitásához vezet, amelynek következtében kátrány kezd felszabadulni, ami szennyezi a gázcsatornát;
• egy kész installáció megvásárlása gazdaságilag nem életképes - ha célunk van pénzt megtakarítani, akkor a faanyaggal működő gázgenerátort fel kell szerelni, függetlenül a hulladéktól.

Az egység működési elve

Éghető gázt bármilyen típusú benzinben lehet előállítani. A fő titok az, hogy az oxigén bejut a kamrába. A szállított oxigén mennyisége nem elegendő a fa teljes elégetéséhez. Magában a folyamatban kellően magas hőmérsékletet kell megfigyelni, amely meghaladja az 1200 ° C-ot. A keletkezett gázt fokozatosan lehűtik, eljutva a fogyasztás forrásáig vagy az autó motorjáig.

Gázgenerátor készülék

A szilárd anyagú szemek közötti fő különbség az, hogy az egységet minden esetben a fán működtetik az anyag és a fagáz égési folyamata figyelhető meg.
A korom ebben az esetben nem kerül kibocsátásra.

Hogyan működik a meghajtórendszer

Azok a gépkocsik, amelyekbe ilyen berendezés van telepítve, fa, szén vagy más alkatrészek elégetésével keletkező tüzelőanyag-keverék formájában gázt használnak. A barkácsoló autó gázgenerátorának működési elve a szén hiányos elégetésén alapul.Ebben az esetben az energia egyharmada felszabadul, és ezért a keletkező gáz fűtőértéke alacsonyabb, mint a kiindulási anyagé.

Megnézünk egy videót a gázgenerátorokról és a működés elvéről:

A fa vagy szén gőz hozzáadásával történő elégetésénél egy exoterm reakció megy végbe a kapott készítmény és a víz között, ami viszont az elegy hidrogénné és szén-dioxiddá válásához vezet. Ez az előállított anyag hőmérsékletének csökkenéséhez vezet, és ugyanakkor a hatékonyságot akár 80% -ra is növeli.

Szilárd tüzelőanyag teljes elégetése esetén hűtés nélkül is használható gáz. Ugyanakkor a gázosítási hatékonyság elérheti a 100% -ot.

De mivel a tisztítási folyamat során a gázt nitrogénnel hígítják, kalóriatartalma alacsony. De ugyanakkor kevesebb levegőt használnak égésére, ezért nem sokkal alacsonyabb, mint a hagyományos üzemanyag-levegő keverékek.

Csináld magad benzinkút autóhoz

Az egyik legegyszerűbb egységet egy régi gázpalack alapján állítják össze. Ugyanakkor az összes többi alkatrész is könnyen megtalálható és olcsó. Tehát kezdjük saját kezűleg összeszerelni egy autógenerátort.

Egyszerű és környezetbarát

A léggömb testként szolgál. Belül két zónára oszlik:

• Letöltések;
• Égő.

És itt van a gázgenerátor magja. Testként acéllemezekből hegesztett fémdoboz használható.

De ennek ellenére a legjobb megoldás egy henger, mivel a hegesztési helyek idővel szivároghatnak, ami vészhelyzethez vezet. Fontos figyelembe venni azt is, hogy ha a gáz felhalmozódik a generátor belsejében, az robbanáshoz vezethet, ezért jobb, ha a szerkezetet úgy szerelik össze, hogy az azonnal bemenjen a motorba. Megtalálható egy gázgenerátor diagram egy autóhoz a hálózaton.

Megnézzük a videót, a munka szakaszai:

De miután gázpalackot választottunk alapul, figyelembe kell venni azt a tényt, hogy keverék maradhat benne, és a vágás során kis robbanást okozhat. Ennek elkerülése érdekében vagy sűrített levegővel kell kifújni, vagy vízzel feltöltve levágni.

Ezután az alját levágják és a nyakát elvágják az üzemanyag betöltéséhez. A fedélnek kényelmesnek kell lennie a fa hulladékának kitöltésére. Ezután elkészül a rostély. Ebben az esetben nem szabad megfeledkezni arról, hogy hőterhelése lesz.

A következő lépés a garat fedelének előkészítése. Fémlemezből készülhet, de azbeszt zsinórral kell szigetelni. Ahhoz, hogy ne égjen el, grafitzsírral kell kezelni. Megvásárolhatja a háztartási piacon.

Ezután egy lándzsa készül, amely viseli a fő hőterhelést, valamint egy szűrőt. Ha fát vagy szenet állítanak elő üzemanyagként, akkor ez a komponens kötelező, mivel megszabadul a bennük lévő nagy mennyiségű szuszpendált porszemcsétől. És annak elkerülése érdekében, hogy belépjenek a porlasztóba, szűrőt használnak.

A következő részlet a radiátor. Készülhet duralumínium radiátorokból vagy közönséges vízcsövekből. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a radiátor áramlási területe meghaladja a hozzá csatlakoztatott csövek méretét. Ez segít elkerülni a gázzal szembeni ellenállást, amikor áthalad rajta.

Az egységet saját kezűleg készítjük tovább 2. videó:

Az utolsó részlet a tisztítószűrő. Korszerű és olcsó anyagokból készülhet, amelyek könnyen tisztíthatók és hosszú élettartammal rendelkeznek. A hálózaton könnyen megtalálható egy autó gázgenerátorának rajza.

Ezután továbbra is rögzíteni kell a gázgenerátort a csomagtartóban és csatlakoztatni a motorhoz. Ehhez egy csövet táplálnak, amelyen keresztül fa gáz áramlik a motorba. Vele együtt marad a fő üzemanyag - a benzin. Az utolsó lépés pedig a konzisztencia kalóriatartalmának beállítása.

Telepítés és a telepítés helye

A telepítés tilos:

• Zsúfolt helyeken;
• Rosszul megvilágított helyiségekben;
• A pincében és az alagsorban;
• Veszélyes anyagokat kibocsátó eszközök közelében;
• Gyúlékony gépek közelében;
• Önrobbanó keverékek közelében;
• Közel acetilént felszabadító anyag;
• Széntüzelésű és fatüzelésű kazánokban;
• Oxigént felvevő kompresszorok, légkondicionálók és szellőzők közelében;
• 1 m-nél kisebb távolságra a gázmelegítőktől;
• Hő- és elektromos eszközök közelében;

Telepítse a készüléket a felhajtóktól és a sétányoktól távol. Azt el kell keríteni.
A telepítést gyermekek és háziállatok számára nem elérhető helyeken kell végrehajtani. A készülék folyamatos felügyeletet igényel.

Hogyan készítsünk magunknak gázgenerátort?

A gázgenerátor-készlet létrehozásához sok erőfeszítést igényel, mivel nem szabad sok helyet elfoglalnia vagy nehéznek lennie, ugyanakkor rendkívül hatékonynak kell lennie. A rozsdamentes acél lesz az ideális anyag a házhoz, a szűrőhöz és a hűtőberendezéshez. Ennek az anyagnak azonban az ára meglehetősen magas a szokásos acélhoz képest.

A külső tartályhoz vashordót vagy hengerelt fémet használhat (vastagsága nem lehet kevesebb, mint 1 mm), a belső pedig készíthető gázpalackból vagy teherautók vevőjéből. Érdemes lyukakat biztosítani a hamutartó számára, hogy meg lehessen tisztítani. Az égéstér kamrának (alul) kell lennie a kátrány lerakódásaihoz. A rostély kitűnő a szerelvényekből. A fúvókák megvásárolhatók, mivel különféle méretekben és olcsón kaphatók. A fedél fémlemezből készülhet. Szűrők használhatók tűzoltó készülékek, és a hűtő - "harmonika", amelyet a fűtési rendszerben használnak. Ezenkívül szükség lesz egy keverőre és egy relével ellátott ventilátorra.

Javítás és szerviz

Könnyebb kiszolgálni a megvásárolt benzint... Egy kézzel készített eszköz több erőfeszítést és időt igényel. Gázszivárgás esetén a gázgenerátort fel kell függeszteni. Tilos a készüléket javításra szorítani. A gázgenerátor kikapcsolása után alaposan szellőztetni kell a szobát, kisgyermekeket és állatokat el kell távolítani az épületből. Minden gázt ki kell engedni, a vizet le kell engedni. A bányát alaposan megtisztítják az iszap és a keményfém maradványaitól. Maga a generátor teljesen szétszerelhető és vízzel mossuk. Jelenleg nagyszámú magán- és állami vállalat foglalkozik gázgenerátorok javításával. A javítás szokásos költsége 1500-6000 rubel között változik.

A készülék öblítésénél vizet kell használni kémiai szennyeződések nélkül.

Gázgenerátor - fatüzelésű autó!

Gázgenerátor egy autóban

A benzin és a dízel üzemanyag ára az egekbe szökik, ahogy egy űrrakéta elhagyja az indítópályát. A szénhidrogénkészletek ugyanolyan ütemben csökkennek. Alternatív energiaforrásokat - hidrogént és villamos energiát - változó sikerrel vezetnek be a sorozatgyártású autókba. De mint kiderült, van egy másik, jól elfeledett alternatíva - egy gázgenerátor, és ha egyszerűen fogalmazunk, a közönséges tűzifát használják üzemanyagként!

A második világháború alatt Európában szinte minden jármű átalakításra került, hogy tűzifát használjon üzemanyagként. A fagázas autók (más néven gáztüzelésű autók), bár megjelenésükben elvesztik eleganciájukat, a benzin társaikhoz képest nagyon hatékonyak a környezetbarátság szempontjából, és egyenlőek lehetnek az elektromos járművekkel.Az emelkedő üzemanyagárak megismétlik az érdeklődést e szinte elfeledett technológia iránt: szerte a világon hobbisták tucatjai vezetik házi gázüzemű járműveikkel a város utcáit.

Fatüzelésű autó, gázgenerátor, Gázgenerátor az autóban, szintézisgáz, fatüzelésű autó, autógenerátor, barkácsoló gázgenerátor

Az a gázgenerátor-gáz (szintézisgáz) képződési folyamata, amelynek során a szerves anyagokat éghető gázzá alakítják, hő hatására 1400 ° C hőmérsékleten elkezdődik.

Az éghető gáz képződésének első fája 1870-ből származik, amikor utcai világításra és főzésre használták.

Az 1920-as években Georges Amber német mérnök fagázgenerátort fejlesztett ki mobil használatra. A keletkező gázt megtisztították, kissé lehűtötték, majd az autó motorjának égésterébe juttatták, miközben a motort gyakorlatilag nem kellett változtatni.

1931 óta megkezdődött az Ember-generátorok tömeggyártása. Az 1930-as évek végén körülbelül 9000 jármű használta kizárólag Európában a gázgenerátort. A második világháború A gázosítási technológia a második világháború alatt számos európai országban általánossá vált, a fosszilis és folyékony üzemanyagok korlátozott volta és hiánya miatt. Csak Németországban a háború végére mintegy 500 000 járművet utólag szereltek fel fa gázgenerátorokkal.

Gázüzemű polgári járművek a második világháború idején

Körülbelül 3000 "benzinkút" épült, ahol a sofőrök felhalmozhatták a tűzifát. Nemcsak személygépkocsikat, hanem teherautókat, buszokat, traktorokat, motorkerékpárokat, hajókat és vonatokat is felszereltek gázgenerátorokkal. Még néhány tartály is gázgenerátorral volt felszerelve, bár a németek folyékony szintetikus tüzelőanyagokat (fából vagy szénből) állítottak elő katonai célokra.

500 000 gáztüzelésű polgári jármű a német háború végére

1942-ben (amikor a technológia még nem érte el a legnépszerűbb csúcsát) Svédországban körülbelül 73 000, Franciaországban 65 000, Dániában 10 000, Ausztriában és Norvégiában 9 000, Svájcban csaknem 8 000 gáztüzelésű jármű volt. Finnországnak 1944-ben 43 000 gáztermelő gépe volt, ebből 30 000 busz és teherautó, 7000 személygépkocsi, 4000 traktor és 600 hajó volt.

Gázüzemű járművek az Egyesült Államokban és Ázsiában is megjelentek. Körülbelül 72 000 gázüzemű jármű volt Ausztráliában. A második világháború alatt összesen több mint egymillió fa gázüzemű jármű állt forgalomban.

A háború után, amikor a benzin ismét elérhetővé vált, a gáztermelő technológiák szinte azonnal feledésbe merültek. Az 1950-es évek elején csak mintegy 20 000 gáztermelő maradt Nyugat-Németországban. Kutatási program Svédországban

Az emelkedő üzemanyagárak és a globális felmelegedés megújította az érdeklődést a tűzifa, mint közvetlen tüzelőanyag iránt. Világszerte sok független mérnök alakítja át a szabványos járműveket, hogy fagázt használnak jármű üzemanyagként. Jellemzően ezeknek a modern gázgenerátoroknak a legnagyobb részét Skandináviában fejlesztették ki.

1957-ben a svéd kormány létrehozott egy kutatási programot annak felkészítésére, hogy hirtelen olajhiány esetén gyorsan lehessen átállítani az autókat fagáz felhasználására. Svédországnak nincsenek olajkészletei, de hatalmas erdői vannak, amelyek üzemanyagként felhasználhatók. A tanulmány célja egy továbbfejlesztett, szabványosított telepítés kidolgozása volt, amely minden járműtípushoz használható.Ezt a kutatást a Volvo autógyártó támogatta. A 100 000 km hosszúságú személygépkocsik és traktorok működésének tanulmányozása eredményeként rengeteg elméleti ismeret és gyakorlati tapasztalat született.

Néhány finn hobbista ezeket az adatokat felhasználta a technológia továbbfejlesztésére, például Juha Sipilä (a képen balra).

A fa gázgenerátor készlet úgy néz ki, mint egy nagy vízmelegítő. Ez az egység elhelyezhető pótkocsin (bár megnehezíti az autó parkolását), az autó csomagtartójában (majdnem a teljes csomagteret elfoglalja) vagy az autó elején vagy hátul található emelvényen (leginkább népszerű lehetőség Európában). Amerikai kisteherautókon a generátor hátulra illeszkedik. A második világháború alatt néhány autót beépített generátorral láttak el, amely teljesen el volt rejtve. Gázgenerátor üzemanyag

A gáztüzelésű járművek üzemanyaga fából vagy faforgácsból áll (fotó a bal oldalon). Szén is használható, de ez az eredeti biomasszában található energia akár 50% -ának elvesztését eredményezi. Másrészt a szén magasabb fűtőértéke miatt több energiát tartalmaz, így az üzemanyagok tartománya változtatható. Elvileg bármilyen szerves anyag felhasználható. A második világháború idején szenet és tőzeget használtak, de a fa volt a fő üzemanyag.

Holland Volvo 240

Az egyik legsikeresebb gáztüzelésű járművet 2008-ban a holland John készítette. Sok gázgenerátorral felszerelt autó terjedelmes volt és nem volt túl vonzó. A holland Volvo 240 modern rozsdamentes acél gázgenerátor-rendszerrel van felszerelve, és modern, elegáns megjelenéssel rendelkezik.

"Nem olyan nehéz fagázt szerezni" - mondja John; sokkal nehezebb tiszta fagázt szerezni. Johnnak sok panasza van az autóipari gázgenerátorokkal kapcsolatban, mivel az általuk előállított gáz sok szennyeződést tartalmaz.

A hollandiai John szilárd meggyőződése, hogy a fagáztermelő erőművek sokkal ígéretesebbek, ha helyben használják például helyiségek fűtésére és háztartási szükségletekre, villamosenergia-termelésre és hasonló iparágakra. A Volvo 240 gáztüzelésű járművet elsősorban a gáztüzelésű technológia lehetőségeinek bemutatására tervezték.

Mindig sok rajongó és érdeklődő gyűlik össze John autója és hasonló gáztermelő járművek közelében. Mindazonáltal az autógenerátorok idealistáknak és válság idején vannak, mondja John. Technikai képességek

A gáztüzelésű Volvo 240 maximális sebessége 120 km / h (75 mph), és 110 km / h (68 mph) utazási sebességet képes fenntartani. Az „üzemanyagtartályba” 30 kg (66 font) fa fér el, ami körülbelül 100 kilométer (62 mérföld) elegendő, összehasonlítva egy elektromos autóval.

Ha a hátsó ülést fatáskákkal terhelik, a hatótávolság 400 kilométerre (250 mérföldre) nő. Ez megint összehasonlítható egy elektromos autóval, ha utasteret áldoznak további akkumulátorokra, ahogyan ez a Tesla Roadster vagy a Mini Cooper elektromos autó esetében is történik. (A gázgenerátorban minden mellett rendszeresen el kell venni egy zacskó fát a hátsó ülésről, és be kell önteni a tartályba).

Alapvetően más a megközelítés az autók gázgenerátoros rendszerekkel történő újbóli felszerelésére. Ez egy módja a gén pótkocsira helyezésének. Vesa Mikkonen ezt a megközelítést alkalmazta. Utolsó munkahelye egy gázüzemű Lincoln Continental 1979 Mark V volt, egy nagy, nehéz amerikai kupé. Lincoln 50 kg fát fogyaszt 100 kilométerenként (62 mérföld), és lényegesen kevésbé üzemanyag-takarékos, mint a John's Volvo. Mikkonen súlya újratelepítette a Toyota Camry-t is, egy üzemanyag-hatékonyabb járművet. Ez az autó csak 20 kg fát fogyaszt ugyanarra a futásteljesítményre. A pótkocsi azonban majdnem akkora maradt, mint maga az autó.

Az elektromos járművek optimalizálása a méret csökkentésével és a teljes tömeg könnyítésével történhet.Ez a módszer nem alkalmas gáztüzelésű járművekkel rendelkező unokatestvérek számára. Bár a második világháború óta a gázüzemű járművek sokkal fejlettebbek. A háborús autók 20-50 kilométert tudtak megtenni egy benzinkútnál, alacsony dinamikai és sebességi jellemzőkkel bírtak.

Jost Konin gáztüzelésű faautója

„Mozgás a világ körül fűrésszel és baltával” - e mottó alatt a holland Joost Conijn két hónapos utat tett meg Európán keresztül pótkocsis gázgenerátoros autójával, anélkül, hogy aggódnia kellett volna a benzinkutak miatt (amit Romániában még nem látott). ).

Bár ebben a kocsiban lévő pótkocsit más célokra használták, további tűzifa készletezésére, ami megnövelte a "tankolás" közötti távolságot. Érdekes, hogy Jost a fát nem csak üzemanyagként használta az autó számára, hanem magának az autónak az építőanyagaként is.

Az 1990-es években a hidrogént a jövő alternatív üzemanyagának tekintették. Aztán nagy reményeket fűztek a bioüzemanyagokhoz. Később az elektromos technológiák fejlődése az autóiparban nagy figyelmet keltett. Ha ez a technológia nem kap további folytatást (ennek objektív előfeltételei vannak), akkor figyelmünk ismét átállhat a gázüzemű járművekre.

Az ipari technológiák magas fejlettsége ellenére a fagáz felhasználása az autókban környezetvédelmi szempontból érdekes, összehasonlítva más alternatív üzemanyagokkal. A fa gázosítása valamivel hatékonyabb, mint a hagyományos fatüzelés, mivel a hagyományos égetés a benne lévő energia akár 25 százalékát is elveszíti. Gázgenerátor autóban való használata 1,5-szeresére növeli az energiafogyasztást, összehasonlítva a benzinnel üzemelő autóval (beleértve a rendszer előmelegítéséből adódó veszteségeket és maga az autó tömegének növekedését is). Ha figyelembe vesszük, hogy a szükségletekhez szükséges energiát szállítják, majd olajból állítják elő, akkor a fa gázosítása hatékony marad a benzinnel összehasonlítva. Azt is szem előtt kell tartani, hogy a fa megújuló energiaforrás, a benzin azonban nem az. A gáztüzelésű járművek előnyei

A gázüzemű járművek legnagyobb előnye, hogy megújuló üzemanyagokat használnak minden előkezelés nélkül. A biomassza átalakítása folyékony tüzelőanyagokká, például etanolba vagy biodízelbe több energiát (beleértve a CO2-t is) használhat fel, mint amennyit az eredeti nyersanyag tartalmaz. A gázgenerátoros jármű nem használ fel energiát üzemanyag előállítására, kivéve a fa vágását és aprítását.

A gázgenerátoros járműhöz nincs szükség nagy teljesítményű vegyi akkumulátorokra, és ez előnyt jelent az elektromos járművel szemben. A vegyi elemek általában lemerülnek, és használat előtt ne feledje feltölteni őket. A fagázt előállító eszközök mintha természetes elemek lennének. Nincs szükség a kiégett és hibás vegyi elemek csúcstechnológiájú feldolgozására. A gáztermelő üzemben keletkező hulladék hamu, amelyet műtrágyaként lehet felhasználni.

Egy megfelelően megtervezett gépjármű-gázgenerátor lényegesen kevésbé eltömíti a légteret, mint egy benzin vagy dízel jármű.

A fa gázosítása lényegesen tisztább, mint a fa közvetlen égetése: a légkörbe történő kibocsátás összehasonlítható a földgáz elégetésével. Üzem közben egy elektromos autó nem szennyezi a légkört, később azonban az akkumulátorok feltöltéséhez energiát kell alkalmazni, amelyet továbbra is a hagyományos módon állítanak elő. A gázgenerátoros járművek hátrányai

A gáztüzelésű járművek üzemeltetésének számos előnye ellenére meg kell érteni, hogy ez nem a legoptimálisabb megoldás. A gázt termelő létesítmény sok helyet foglal el és több száz kilogrammot nyom - és ezt az egész "növényt" magával és magán kell cipelnie. A gázberendezések nagyok, mivel a fagáz alacsony fajlagos energiával rendelkezik. A fagáz energiaértéke körülbelül 5,7 MJ / kg, szemben a benzin 44 MJ / kg és a földgáz 56 MJ / kg értékkel.

Gázgenerátoros gázzal történő üzemeltetéskor a sebesség és a gyorsulás nem érhető el, mint a benzinnél. A fagáz ugyanis körülbelül 50% nitrogént, 20% szén-monoxidot, 18% hidrogént, 8% szén-dioxidot és 4% metánt tartalmaz. A nitrogén nem támogatja az égést, a szénvegyületek pedig csökkentik a gázégést. A magas nitrogéntartalom miatt a motor kevesebb üzemanyagot kap, ami 30-50 százalékos teljesítménycsökkenést eredményez. A lassú gázégés miatt a magas fordulatszámot gyakorlatilag nem használják, és az autó dinamikai jellemzői csökkennek.

Gázgenerátor-készlettel felszerelt Opel Cadet

A kicsi motortérfogatú autókat fa gázgenerátorokkal is fel lehet szerelni (például a fenti képen látható Opel Kadett-et), de még mindig jobb, ha a nagy autókat erőteljes motorral látják el gázgenerátorral. A kis teljesítményű motoroknál bizonyos helyzetekben erősen hiányzik a motor teljesítménye és dinamikája.

Maga a gázgenerátor készlet kisebbre tehető egy kis autó esetében, de ez a csökkentés nem lesz arányos az autó méretével. Motorkerékpárok gázgenerátorait is tervezték, de méreteik összehasonlíthatók a motorkerékpár oldalkocsijával. Bár ez a méret lényegesen kisebb, mint egy busz, teherautó, vonat vagy hajó készüléke. A gázgenerátoros jármű könnyű használata

A gázüzemű járművek másik ismert problémája, hogy nem túl felhasználóbarátak (bár a háború alatt alkalmazott technológiához képest jelentősen javultak). A fejlesztések ellenére azonban egy modern gázgenerátornak körülbelül 10 percet vesz igénybe az üzemi hőmérséklet elérése, így nem lehet autóba szállni és azonnal távozni.

Ezenkívül minden egyes további tankolás előtt el kell távolítani a hamut egy lapáttal - az előző égést ledolgozva. A gyanták képződése már nem olyan problémás, mint 70 évvel ezelőtt, de még most is nagyon fontos pillanat, mivel a szűrőket rendszeresen és hatékonyan kell tisztítani, ami további gyakori karbantartást igényel. Általánosságban elmondható, hogy a gáztüzelésű jármű további gondokat igényel, amelyek teljesen hiányoznak a benzinüzemű járművek működéséből.

A halálos szén-monoxid-gáz magas koncentrációja további óvintézkedéseket és ellenőrzéseket igényel a csővezeték esetleges szivárgása ellen. Ha a csomagtartóban van a telepítés, akkor nem szabad spórolnia az autó CO-érzékelőjén. A gázgenerátor-rendszert nem szabad helyiségben (garázsban) beindítani, mivel az üzemmód indításakor és belépésekor nyílt lángnak kell lennie (ábra a bal oldalon). Gázfejlesztő járművek tömeggyártása

Az üzemben gyártott Volkswagen Beetle gázgenerátor

Az összes fent leírt járművet amatőr mérnökök gyártják. Feltételezhető, hogy ha úgy döntenek, hogy a gyárban szakszerűen gyártanak gáztüzelésű autókat, akkor nagy valószínűséggel számos hátrány megszűnik, és az előnyök nagyobbak. Az ilyen autók vonzóbbak lehetnek.

Például a gyárban a második világháború alatt gyártott Volkswagen járművekben a teljes gázgenerátor-mechanizmust elrejtették a motorháztető alatt. A motorháztető elülső oldalán csak egy nyílás volt tűzifa betöltésére. A telepítés összes többi része nem volt látható.

A gyárban gyártott gázüzemű jármű másik lehetősége a Mercedes-Benz. Amint az alábbi fotón látható, a teljes gázgenerátor-mechanizmus el van rejtve a csomagtartó burkolata alatt.

Az üzemben gyártott Mercedes-Benz 230 gázgenerátor

Erdőirtás

Sajnos a fagáz és a bioüzemanyagok fokozott használata új problémához vezethet. És a gázüzemű járművek tömeggyártása súlyosbíthatja ezt a problémát. Ha a fagázt vagy bioüzemanyagot használó járművek száma jelentősen növekszik, akkor a fák állománya ugyanannyival csökkenni kezd, és a mezőgazdasági területeket feláldozzák a bioüzemanyagként feldolgozott növények termesztésére, és ez éhezéshez vezethet. . A második világháború idején Franciaországban gáztüzelésű technológia alkalmazása az erdőtartalékok hirtelen csökkenését okozta. Hasonlóképpen, más bioüzemanyag-előállítási technológiák az emberek számára hasznos növények termesztésének csökkenéséhez vezetnek.

Bár egy gázgenerátoros jármű jelenléte mérsékeltebb használathoz vezethet:

• 10 percig melegítse fel a gázgenerátort, vagy biciklivel költözzön el az élelmiszerboltba - nagy valószínűséggel ez utóbbi javára fog dönteni;
• 3 órán át fát vágni egy tengerparti kiránduláshoz vagy vonatra szállni - valószínűleg ez utóbbi javára válik a választás.

A gázgenerátor beindításához és felmelegedéséhez legalább 10 percet kell töltenie
Akárhogy is legyen, a gáztüzelésű autók nem tudnak megfelelni a benzines és dízel járműveknek. Csak globális olajhiány vagy nagyon nagy áremelkedés kényszeríthet minket arra, hogy gázgenerátoros járműre váltsunk.

• A legkatasztrofikusabb földcsuszamlások ...
• Hogy egy hozzászólás véletlenül megváltoztatta a világot
• Elon Musk bemutatta a CyberTruck elektromos kisteherautó új prototípusát
• 24 csodálatos alkoholfogyasztási mód, ó ...
• A BMW tulajdonosa két éve javítja az autót. A végén…
• Amit az ókori görögök tudtak a szerelem különböző típusairól, és ...

Barkácsolás

Gazgen készítése saját kezűleg - fáradságos és nehéz munka... A teljesítéshez speciális anyagokra lesz szükség. Acélra van szükség a hajótest és az üzemanyagtartály elkészítéséhez. Speciális tartályokhoz - hőálló anyag. Szüksége lesz hőálló tömítésekre is, amelyek az azbeszt kivételével bármilyen anyagból készülnek, mivel veszélyes anyagokat szabadít fel. A csomópontok összekapcsolásához csövekre van szükség. A szennyeződések eltávolításához szűrőkre lesz szükség.

Barkácsolás a gazenekről
A gázgén saját kezűleg történő elkészítésekor fontos figyelembe venni, hogy a gázgén minden részének és egységének légáteresztőnek kell lennie.

Gyártási folyamat

Hogyan készítsünk gázgenerátort saját kezűleg? Az egyik lehetséges lehetőséget az alábbiakban ismertetjük. Veszünk egy 40 literes gázpalackot, és kivágunk egy kört a tetején, az 1. fotó szerint.

Ebben a tartályban található a rakodótér és a tűztér.

Körülbelül 50 mm külső átmérőjű méteres csődarab szolgál a levegőellátáshoz (2. kép).

A ház alja és fedele 5 mm vastag acéllemezből készülhet. Durva és finom szűrők esetén a tűzoltókészülékek házai megfelelőek. A rostély megerősítésből hegeszthető (3. kép).

Jobb, ha öntöttvas rudakat talál a rostélyhoz, vagy megfelelő méretű készterméket talál.

A generátor oszlop burkolatának rögzítéséhez egy régi autó rugó alkalmas (4. kép). Amikor a generátor belsejében növekszik a nyomás, egy ilyen retesz úgy fog működni, mint egy szelep egy serpenyőben - gyorsfőzőben.

Egy darab téglalap alakú cső szolgálhat a fedélrészek rögzítésének alapjául (5. kép)

A fő testrészek csatlakoztatása elektromos hegesztéssel történik, a burkolatrészek beszerelésekor csavaros csatlakozást használnak.

Így szinte minden alkatrész, amely szükséges egy gázgenerátor saját kezűleg történő elkészítéséhez, megtalálható a fémhulladékban.

A dízelgenerátorok jó alternatíva a gázüzemű generátorokhoz, ha nagyobb teljesítményre van szükség. Olvassa el a dízelerőművekről a cikkben található linket:

A nagy teljesítményű 100 kW-os dízelgenerátorokról, azok megválasztásának, használatának és karbantartásának elvéről megtudhatja ezt a részletes cikket.

A gázgenerátor működésének árnyalatai

Tévesen úgy vélik, hogy egy házi készítésű gáztermelő egység képes akár 50% nedvességtartalmú fán is működni. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minél magasabb az üzemanyag nedvességszintje, annál alacsonyabb a hőerőmű hatásfoka. A munkafolyamat optimalizálása érdekében érdemes meleg gázt használni a tűzifa fűtésére és szárítására a bunkerben. Erre a célra gázvezetéket vezetnek a test és a töltőkamra között: a hőenergia egy részét az üzemanyag-források szárítására fordítják.

Az éghető gázt, amely annyira szükséges a házak fűtéséhez, a főzéshez, üzemanyagként az autókhoz és egyéb hasznos eszközökhöz, nemcsak a föld alól bányászzák. Ennek az értékes terméknek a forrása lehet tűzifa, tőzeg, famegmunkálási hulladék, szén és még bizonyos típusú szemét is, például régi linóleumdarabok vagy lecsupaszított parketta, további felhasználásra alkalmatlan műanyag stb. speciális eszközt kell vásárolnia, vagy saját kezűleg kell készítenie egy gázgenerátort. Hogyan készítsd el magad - most beszélünk róla.