Levegőszelep használata a szennyvízrendszerben

Szellőzőnyílások: a fő feladat

A fűtőrendszerből a levegő elszívására szolgáló eszköz lehetővé teszi a csővezetékben és a radiátorokban felhalmozódott gázok eltávolítását.

A rendszer szellőztetése számos okból következik be, többek között

:

• A hűtőfolyadékban az oldott gázok magas tartalma miatt, amely nem történt meg speciális képzésen - légtelenítésen. A gázok oldhatósága a közeg hőmérsékletétől függ, és amikor a hűtőfolyadékot felmelegítik, a levegő elválik a víztől és felhalmozódik, dugókat képezve.
• Az áramkör túlzottan gyors hűtőközeggel való megtöltése miatt az elágazó hálózatban lévő folyadéknak nincs ideje természetes módon kiszorítani a levegőt. A hűtőfolyadékot a legalacsonyabb ponttól kell önteni, hogy a levegő a nyitott szelepen keresztül felfelé és kifelé kerüljön.
• A levegő behatolása miatt a polimer csővezeték falain keresztül, ha speciális diffúziós bevonat nélküli anyagból készül. A csövek kiválasztásakor ezt a pontot figyelembe kell venni.
• Az elemek cseréjével kapcsolatos javítási munkák során a hűtőfolyadék teljes leeresztése nélkül - ebben az esetben a megjavított fűtőberendezést vagy áramkört leválasztják a rendszer többi részéről, majd visszacsatlakoztatják.
• A feszesség elvesztése.
• Korróziós folyamatok eredményeként - amikor az oxigén kölcsönhatásba lép, a hidrogén felszabadul a légmolekulából, amely szintén felhalmozódik a rendszerben.

Miért veszélyes a levegő a fűtési rendszerben?

A hűtőfolyadékban oldott levegő fokozatosan tönkreteszi az acélcsöveket és a radiátorokat, a kazánegység elemeit. Az előbb vízben feloldott, majd a melegítés során felszabaduló levegő maró aktivitása a megnövekedett oxigéntartalom miatt jelentősen meghaladja a légköri levegő paramétereit.

A légleválasztók telepítési helyei a rendszerben

A csővezetékben felhalmozódott gázok nemcsak a fém elemek korrózióját váltják ki vagy gyorsítják fel, hanem kialakulnak is légzárak, amelyek megakadályozzák a fűtési rendszer teljes működését

:

1. A gázdugók miatt a hűtőfolyadék keringése romlik, súlyos esetekben a folyadék mozgása a csöveken keresztül teljesen blokkolható. Ilyen helyzetben a fűtőberendezések gyorsan lehűlnek.
2. A légzárak hőszigetelőként működnek, és ha az akkumulátor felső részében gázok halmozódnak fel, akkor azok rosszabbul felmelegednek és kevesebb hőenergiát adnak a helyiségnek.
3. Légzárak jelenlétében a hűtőfolyadék mozgása a fűtőkör mentén hangos guggoló hangokkal és gurgulázással jár, ami sérti a ház akusztikai kényelmét.
4. A keringető szivattyúkat nem gázok szivattyúzására tervezték; levegővel töltött hűtőfolyadékkal történő munkavégzés során a szivattyú egység csapágya és járókeréke sokkal gyorsabban kopik.

A speciális szellőzőberendezések lehetővé teszik a fűtési rendszer szellőztetésével kapcsolatos problémák megoldását. Fontos kiválasztani a megfelelő szelepeket a levegő elvezetéséhez és helyesen meghatározni ezen elemek helyét.

Milyen problémákat oldhat meg a szellőzőnyílás?

A kontúr mentén haladva a hűtőfolyadék a legkisebb ellenállás útját választja, és mivel a levegős szakaszok komoly akadályt jelentenek a felmelegített víznek a kazánból történő átjutásában, a légtömeg-felhalmozódott elemek hidegek maradnak, vagy csak részben melegednek fel. Amellett, hogy egy ilyen jelenség rontja a fűtés minőségét, káros hatással van az áramkörhöz csatlakoztatott összes elem teljesítményére is.

Ha a fűtési rendszer nem használ szelepet a fűtőtesten a levegő elvezetésére, akkor a tulajdonos a következő problémákra számíthat:

• a kazán meghibásodása a hőcserélő túlmelegedése következtében;
• fűtőberendezések korróziója;
• a radiátorok alacsony hőmérséklete, amikor a kazán csúcsteljesítményen működik;
• külön fűtőtest vagy egy teljes kör kiolvasztásának kockázata súlyos fagyok esetén;
• az áramkör hirtelen nyomásemelkedése, amely szivárgáshoz és a fűtőberendezések integritásának megsértéséhez vezet.

Meg kell érteni, hogy az áramkörben lévő levegő komoly kellemetlenséget okoz. És hogyan lehet megszabadulni az áramkörben lévő levegőtől, a "Hogyan kell légteleníteni a fűtőtestből a levegőt?" Című cikkünkben megtalálható. A víz tulajdonságaitól eltérő fizikai tulajdonságokkal rendelkezik - melegítve egyre gyorsabban tágul. Ez súlyos balesetekhez vezet.

A fűtési rendszer megfelelő szellőztetésének ismeretében a tulajdonos megvédi magát a felesleges gondoktól és költségektől, és új szintre emeli a fűtőkör megbízhatósági szintjét.

A szellőzőnyílások típusai

A központi fűtési rendszer légzárjainak eltávolításához a leeresztő szelepeket tervezik felszerelni az egyes ágak szélső fűtőtestjeire. A szelepek lehetővé teszik az ág legszélső pontjáig kiszorított levegő elvezetését, ha a rendszert hűtőfolyadékkal töltik fel.

Az autonóm fűtési rendszerek, valamint a központi fűtési hálózathoz csatlakoztatott új radiátorok speciális légtelenítő szelepekkel vannak felszerelve. Kétféle eszköz létezik - egy automatikus légtelenítő szelep és egy kézi szelep (Mayevsky szelep).

Az eszközöket a működési elv és a könnyű használat figyelembevételével választják ki, a fűtőkörnek azokra a helyeire vannak felszerelve, ahol a legnagyobb a légzárak kialakulásának veszélye - az egyes radiátorok felső elosztójára, a a fűtési rendszer.

Automatikus légtelenítő

Az automatikus légszelep egy üreges hengerből áll, amelynek belsejében műanyag úszó van. A készülék függőlegesen van felszerelve, belső kamrája általában hűtőfolyadékkal van feltöltve, amely nyomás alatt áramlik a kamra alsó részén lévő nyíláson keresztül. A szellőzőnyílás tűkimeneti szeleppel van ellátva - ehhez a szelephez van rögzítve az úszó a karhoz.

Az automatikus légtelenítő működésének elve

Amikor egy légzár képződik a csővezetékben, akkor az a radiátor vagy a fűtőkör egészének legmagasabb pontjára hajlik. Ha ezen a helyen automatikus üzemmódban működő légszelepet telepítenek, a belső kamrájából származó hűtőfolyadékot gázok mozgatják. A folyadék kiszorításakor az úszó lemegy és kinyitja a szelepet, amelynek eredményeként gázok szabadulnak fel a fűtővezetékből, és a kamrát ismét megtöltik hűtőfolyadékkal.

Jegyzet! A fűtési rendszerből a levegő automatikus kiszívására szolgáló szelep idővel eliszaposodik, benőzi a vízkő. Ez a mechanizmus elakadásához, a szelep tömítettségének elvesztéséhez vezet - a nedvesség el kezd szivárogni rajta. Egy ilyen eszköz cserét igényel - az automatikus szellőzőnyílásokat nem lehet megjavítani.

A mennyiség a fűtési rendszer jellemzőitől függ.

A telepítéshez szükséges eszköz

:

• a kazánegység biztonsági csoportjának részeként a vízköpeny kimeneténél, ahol a hűtőfolyadékot a maximális hőmérsékletre melegítik;
• a függőleges felszállók legmagasabb pontján - ott emelkednek és halmozódnak fel a gáznemű anyagok;
• padlófűtés elosztócsatornáin, hogy a levegő az áramkörökből távozhasson;
• polimer csövekből álló U alakú hurkokon, amelyek a csővezeték hőtágulásának kompenzálására alkalmasak.

Kézi szellőzőnyílás

A kézi működtetésű leeresztő szelepet Mayevsky csapnak hívják.Ennek az eszköznek nincsenek mozgó elemei, ezért tartósabb és megbízhatóbb, mint az automatikus.

A szellőzőnyílás hengeres teste külső menettel van ellátva. A házban lévő hosszanti átmenő furatot egy kúpos végű csavar zárja le. A központi furatból kör alakú csatorna nyúlik ki.

A Mayevsky daru működési elve rendkívül egyszerű: a csavar lecsavarásával felszabadul a járat az oldalsó csatornába, aminek következtében a felgyülemlett gázok a test lyukán keresztül mennek ki. A légzár eltávolítása után a csavart meghúzza a helyére.

A kézi szögű szellőzőnyílás típusa elzáró kúppal

A kézi légtelenítő szelepeket alapkivitelben csőszerelésre tervezték. De a legnagyobb igény Mayevsky radiátorcsapjaira van, amelyek szekcionált és panel típusú fűtőberendezésekre vannak felszerelve.

Hogyan lehet eltávolítani a légzárat

Ideális esetben a gázok az áramkör legmagasabb pontjaira emelkednek, ahová a szellőzőnyílásokat felszerelik, és kézi vagy automatikus szelepekkel engedik onnan őket. A gyakorlatban a csővezeték tervezésében vagy beépítésében fellépő hibák légelzáródások kialakulásához vezetnek a nehezen elérhető helyeken.

Egy ilyen dugó eltávolításához meg kell találni annak helyét - a levegővel töltött szakaszon átfolyó hűtőfolyadék morajlásával, a cső vagy a radiátor viszonylag alacsony hőmérsékletével, a csövek csapolásakor a csengő hanggal.

A hűtőfolyadék hőmérsékletének és / vagy a rendszer nyomásának megemelkedése elősegíti a dugó kivezetését az autonóm fűtési rendszerből. A nyomás kifejtéséhez meg kell nyitni az utántöltő szelepet és a légdugóhoz legközelebb eső leeresztő szelepet (az áramlás irányában). A rendszerbe kerülő víz növeli a nyomást és mozgásra kényszeríti a dugót. Miután megbizonyosodott arról, hogy a dugó kijött a szelepen (abbahagyja a sziszegést), a rendszer visszatér normál üzemmódba.

Légzár eltávolítása a fűtési rendszerből

Bonyolultabb esetekben nemcsak nyomáson, hanem hőmérsékleten is hatnak. A hűtőfolyadékot nem szabad a maximálisan megengedett érték fölé melegíteni, hogy ne sérüljön a fűtési rendszer.

Fontos! A rendszeres csatlakozó kialakítása ugyanazon a helyen téves számításokat vagy hibás telepítést jelez. Javasoljuk a szellőzőnyílás telepítését a problémás területre, egy póló vágásával a csővezetékbe.

Kiválasztási elvek

A fűtési rendszer légszelepei lehetnek egy biztonsági csoport vagy egy padlófűtéses elosztó készlet, fűtőberendezésekkel ellátva.

A szellőzőnyílás kiválasztása az üzemi paraméterek (maximálisan megengedett hőmérséklet és nyomás) figyelembevételével történik, ezeknek meg kell felelniük a fűtési rendszer jellemzőinek. Tervezésük szerint egyenes és szögletes, vízszintes és függőleges eszközökre vannak felosztva.

Mayevsky darujai különböznek a munkacsavar lecsavarásának módjától

:

• egy speciális kulcshoz tartozó szárfejjel (a kellemetlenség az, hogy a kulcs nem biztos, hogy a megfelelő időben van kéznél);
• nem kivehető fogantyúval (nem használható a kisgyermekek számára hozzáférhető helyeken a fűtött hűtőfolyadék égési kockázatának kiküszöbölése érdekében;
• résszel egy lapos csavarhúzóhoz (a legkényelmesebb és legbiztonságosabb lehetőség).

Annak érdekében, hogy fűtési rendszerét megbízható légelzáró szeleppel szerelje fel, ajánlott jól ismert márkákat választani. Kerülni kell a törékeny, sárgaréz utánzó sziluminból készült olcsó termékeket.

Sok különféle elem felelős a vízmelegítő rendszer normális működéséért, amelyek bármilyen összetettségű áramkör szerves részét képezik. Az egyik ilyen elem a fűtésre szolgáló légszelep, amely az egyszerű kivitel kicsi, de nagyon fontos része. Ez a cikk a telepítés helyétől függően megválasztja a megfelelő elem kiválasztását.

Berendezés telepítése

A nem szellőző csatornák légszelepe nem az egyetlen telepítési lehetőség. A szelepek megismételhetik a klasszikus szellőztetési rendszert, beépíthetők ventilátorszerkezetek helyett vagy együtt.

A telepítési hely kiválasztásakor a fő követelmény a környezeti hőmérséklet 0 ° C feletti hőmérsékleten tartása. Ezzel elkerülhető a berendezés fagyása és meghibásodása.

A magasság számít, ahol a szennyvízcsatorna légszelepét telepítik.

• A padlóban lévő vízelvezetés elvezetésének hiányában a szelepet 10 cm-rel magasabbra kell helyezni, mint a vízvezeték-szerelvény vagy a vízfogyasztó berendezés legmagasabb kimenetének helye.
• Ha létra van, a szelepet 35 cm-rel a padlószint fölé helyezzük.

Fontos: Ezen távolságok betartása biztosítja, hogy a szennyvízszelep védve legyen a szennyeződéstől.

A telepítési helyet úgy kell megválasztani, hogy az ellenőrzéshez és javításhoz könnyen hozzáférhessen hozzá. Ha a szennyvízhez egy 110 mm átmérőjű vákuumszelepet feltételezhetően panelekkel, gipszkartonnal vagy más szerkezettel zárnak le, akkor egy ilyen szerkezetet speciális ajtókkal vagy nyílásokkal kell ellátni annak elkerülése érdekében, hogy a javítás során szükségessé váljon a teljes szétszerelés. .

Telepítési lehetőségek szennyvízcsatornákhoz

A telepítés helye a cső szabad vége vagy annak foglalata.

Bizonyos esetekben célszerű a padláson vagy egy erre kijelölt használati helyiségben levegőleeresztő szelepet felszerelni.

A beépítés helyének kiválasztása és a követelményeknek maradéktalanul megfelelő, valamint a geometriai paraméterek (átmérő) szempontjából megfelelő termék megvásárlása után a szelepet a kialakításának megfelelően (a menetre, a karimába, egy tengelykapcsoló segítségével) telepítik. Fontos biztosítani az illesztések tömörségét és ellenőrizni ezt a paramétert a telepítés befejezése után.

Nem kell összekeverni a levegő és a csatorna visszacsapó szelepét. Utóbbiról külön cikkünk van portálunkon.

Ha érdekli, hogy mire használják a csatornacsőt egy magánházban, akkor erről egy másik cikkben is beszéltünk.

A tőzeg WC-jének önálló építésének jellemzői pedig itt találhatók: https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

A szellőzőnyílások célja és típusai

Könnyű kitalálni az eszköz rendeltetését a neve alapján. Az elemet az áramkörben használják a levegő eltávolítására a rendszerből vagy az egyes eszközökből és egységekből, amely ott a következő körülmények között jelenik meg:

• miközben a teljes csővezeték-hálózatot vagy a rendszer egyes elágazásait megtölti vízzel;
• a légkörből történő különféle meghibásodások miatti elszívás eredményeként;
• működés közben, amikor a vízben oldott oxigén fokozatosan szabad állapotba kerül.

Referenciaként.

Az ipari kazánházakban a pótvíz légtelenítési szakaszon (az oldott levegő eltávolításán) megy keresztül, mielőtt a kazánba kerülne. Ennek eredményeként a csapvíz, amely kezdetben legfeljebb 30 g oxigént tartalmaz 1 m3-enként, 1 g / m3 alatti mutatóval használhatóvá válik. Az ilyen technológiák azonban meglehetősen drágák, és nem használják a magánlakásépítésben.

A szellőzőnyílás feladata levegő kibocsátása a fűtési rendszerből a légzsebek kialakulásának elkerülése érdekében. Ez utóbbi komolyan akadályozza a folyadék szabad áramlását, amelynek következtében a rendszer egyes részei túlmelegedhetnek, míg mások éppen ellenkezőleg, lehűlhetnek. A levegőn kívül más gázok is felhalmozódhatnak a csővezetékekben. Például a hűtőfolyadékban magas oldott oxigéntartalom mellett az acélcsövek és a kazán alkatrészeinek korróziós folyamata jelentősen felgyorsul. Kémiai reakció szabad hidrogén felszabadulásával megy végbe.

A ház fűtési rendszereinek jelenlegi rendszerében 2 típusú szellőzőnyílást használnak, amelyek konstrukciójukban különböznek:

• kézikönyv (Mayevsky daruk);
• automatikus (úszó).

Ezeket a típusokat különböző helyekre telepítik, ahol fennáll a légzár veszélye. Mayevsky darui hagyományos és radiátoros kivitelűek, a szellőzőnyílások kialakítása egyenes és szögletes.

Elméletileg egy automatikus légtelenítő felszerelhető minden szükséges helyre. De a gyakorlatban a gépek alkalmazási köre sok okból korlátozott. Például a Mayevsky daru készüléke egyszerűbb, és nincsenek mozgó alkatrészei, ezért megbízhatóbb. A kézi csaptelep henger alakú test, vízvezeték rézből, külső menettel. A test belsejében egy átmenő furat készül, amelynek átjáróját egy kúpos végű csavar blokkolja.

A központi lyukból egy kör alakú kalibrált csatorna nyúlik ki. Amikor lecsavarja a csavart a két csatorna között, megjelenik egy üzenet, amely lehetővé teszi a levegő távozását a rendszerből. Működés közben a csavar teljesen meghúzódik, és ahhoz, hogy a gázokat a rendszerből kibocsássák, elég, ha csavarhúzóval vagy akár kézzel is letekerünk pár fordulatot.

Viszont az automatikus légszelep egy üreges henger, amelynek belsejében műanyag úszó van. A készülék működési helyzete függőleges, a belső kamrát az alsó furaton átfolyó hűtőfolyadék tölti ki a rendszer nyomásának hatására. Az úszót egy kar segítségével mechanikusan rögzítik a tűkimeneti szelephez. A csővezetékekből érkező gázok fokozatosan kiszorítják a vizet a kamrából, és az úszó leereszkedni kezd. Miután a folyadék teljesen kiürült, a kar kinyitja a szelepet, és minden levegő gyorsan távozik a kamrából. Ez utóbbit azonnal újból hűtőfolyadékkal töltik meg.

Az automatikus szellőzőnyílás belső mozgó részeit fokozatosan felnövik, és a munkafuratokat eliszapolják. Ennek eredményeként megragadják a mechanizmust, és a gázok lassan jönnek ki, a víz a tűvel kezd áramolni az egységen. Egy ilyen légtelenítő szelepet könnyebb kicserélni, mint megjavítani. Ezért a következtetés: az automatikus szellőzőnyílásokat csak azokra a helyekre telepítik, ahol nélkülük nem lehet. Kiválasztásra kerülnek:

• kazánbiztonsági csoportok, ahol a hűtőfolyadék hőmérséklete a legmagasabb;
• a függőleges felszállók legmagasabb pontjai, ahol az összes gáz emelkedik;
• elosztócsatorna padlófűtéshez, ahol az összes fűtőkörből levegő halmozódik fel;
• polimer csövekből álló U alakú tágulási hézagok hurkai, felfelé fordítva.

Az eszköz kiválasztásakor 2 paraméterre kell figyelni: a maximális üzemi hőmérséklet és a nyomás. Ha legfeljebb 2 emelet magasságú magánház fűtési rendszeréről beszélünk, akkor elvileg bármilyen automatikus levegőszabadító szelep alkalmas. A piacon lévő szellőzőnyílások minimális paraméterei a következők: üzemi hőmérséklet 110 ºС-ig, az a nyomástartomány, amelyben a készülék hatékonyan működik - 0,5 és 7 bar között.

A sokemeletes házakban a keringtető szivattyúk nagyobb nyomást fejthetnek ki, ezért ezek kiválasztásakor a teljesítményükre kell koncentrálni. Ami a hőmérsékletet illeti, a lakossági magánhálózatokban ritkán haladja meg a 95 ºС-ot.

Tanács.

Szakértők - a szakemberek azt javasolják, hogy felfelé irányuló kipufogócsővel szereljenek szellőzőnyílásokat. A vélemények szerint az oldalsó kimenettel rendelkező készülék sokkal gyakrabban kezd szivárogni. Ezenkívül a telepítés során szigorúan be kell tartani a ház függőleges helyzetét.

A fűtési rendszerek kézi szellőzőnyílásait (Mayevsky csapok) leggyakrabban radiátorokra történő telepítéshez használják. Sőt, a szekcionált és panel eszközök sok gyártója kiegészíti termékeit gázelvezető szelepekkel. Ebben az esetben 3 típusú szellőzőnyílás létezik a csavar lecsavarásának módja szerint:

• hagyományos, résekkel egy csavarhúzóhoz;
• speciális kulccsal négyzetes vagy más formájú szárral;
• fogantyúval kézi lecsavaráshoz szerszám nélkül.

Tanács. A harmadik típusú terméket nem szabad olyan otthonba vásárolni, ahol óvodás gyermekek élnek. A csap véletlenszerű kinyitása súlyos égési sérüléseket okozhat a forró hűtőfolyadéktól.

Autós eszköz



A radiátort úgy tervezték, hogy a hőt a hűtőfolyadékból a légáramba továbbítsa, vagyis ez a motor hűtőrendszerének fő hőcserélő egysége. A motor folyadékhűtési rendszerének radiátorának általános elrendezését a 3. ábra mutatja. A radiátor elrendezését az 1. és a 2. ábra mutatja be részletesebben.

A felső 9 (1. ábra, a) és az alsó 15 radiátor tartály a 12 maghoz van csatlakoztatva. a felső tartály. Oldalán a töltőnyak nyílása van egy gőzcső számára.

A 13 kifolyó rugalmas tömlő elágazó csövét forrasztják az alsó tartályba.

A 6 oldalsó oszlopok a felső és az alsó tartályokhoz vannak rögzítve, amelyeket az alsó tartályhoz forrasztott lemez kapcsol össze. Az oszlopok és az uszonyok alkotják a radiátor keretét.

A radiátor fő hőcserélő eleme a magja, amely számos csőből áll, amelyek fémlemezek vagy szalagok segítségével méhsejtet alkotnak. A radiátorcsövek lehetnek kerek, ovális vagy téglalap alakúak. Ebben az esetben minél kisebb az áramlási terület és vékonyabb a csőfal, annál nagyobb a hőcserélő képessége. A hűtőfolyadék átjárásához legfeljebb 0,15 mm vastagságú sárgaréz szalagból készült varratokat vagy szilárdan húzott csöveket használnak.

Az autóradiátorok magjai lehetnek lemezes vagy szalagos csövek. A cső alakú lemezes radiátorokban a hűtőcsövek a levegőáramláshoz képest sorban vagy szögben vannak elosztva (2. ábra, a-d). Az úszólemezek laposak vagy hullámosak. A hőátadás fokozása érdekében hajlított rések formájában speciális turbulátorokat lehet készíteni rajtuk, amelyek keskeny és rövid légcsatornákat képeznek, amelyek a levegő áramlásához képest szögben helyezkednek el (2. ábra, e).

Csőcsíkos radiátorokban (2. ábra, e) a hűtőcsövek sorban vannak elrendezve. A rácsszalag rézből készül, amelynek vastagsága 0,05 ... 0,1 mm. A hőátadás fokozása érdekében a légáram turbulenciáját göndör sajtolással vagy hajlított vágásokkal hozzák létre a szalagon (2. ábra, g).

A közelmúltban elterjedtek az alumíniumötvözetből készült radiátorok, amelyek könnyebbek, mint a sárgarézek, és olcsóbbak, megbízhatóságuk és tartósságuk azonban alacsonyabb, mint a sárgarézötvözetekből készült radiátoroké. Ezenkívül a sárgaréz radiátorok forrasztással könnyebben javíthatók. Az alumínium radiátorok alkatrészeit és szerkezeti elemeit általában hengerléssel kötik össze tömítőanyagok felhasználásával.

A radiátort elágazó csövek és rugalmas tömlők kötik össze a motor hűtőköpenyével, amelyek szorítóbilincsekkel vannak rögzítve az elágazó csövekhez. Ez a csatlakozás lehetővé teszi a motor és a radiátor relatív elmozdulását anélkül, hogy veszélyeztetné a folyadékhűtési rendszer tömítettségét.

A 8 radiátor nyakát lezáró 7 dugó 18 házból (1. ábra, b), 22 gőzből és 25 levegőből álló szelepekből és 21 reteszelő rugóból áll.

A 20 oszlopon, amelynek segítségével a zárórugó a testhez van rögzítve, gőzszelepet helyeznek el, amelyet a 19 rugó nyom meg. A 25 légszelepet a 26 rugó nyomja a 27 üléshez. Az ülések szelepeit a 23 és 24 gumitömítések beszerelésével érik el. Ha a gumitömítések megsérülnek, a hűtőrendszer nyitottá válik, és a hűtőfolyadék 100 ˚С hőmérsékleten forr. Működtethető szelepek esetén a rendszer nyomása valamivel magasabb, mint a környezeti nyomás, és a hűtőfolyadék forráspontja 108 ... 119 ˚С.

Ha a hűtőfolyadék forr a hűtőrendszerben, akkor a radiátorban a gőznyomás nő.145 ... 160 kPa nyomáson kinyílik a 22 gőzszelep, leküzdve a 19 rugó ellenállását. A hűtőrendszer kapcsolatban áll a légkörrel, és a gőz a 17 gőzkimeneti csövön keresztül távozik a radiátorból.

A folyadék lehűlése után a gőz kondenzálódik és vákuum jön létre a hűtőrendszerben.

1 ... 13 kPa nyomáson a 25 légszelep kinyílik és a 28 furaton keresztül bejut a radiátorba, és a szelep elkezdi a levegő áramlását a légkörből.

A gőz- és légszelepek megakadályozzák a radiátor esetleges károsodását a külső és a belső nyomás miatt.

Ha a hűtőrendszerben tágulási tartályt használnak, a szelepek a dugójába helyezhetők.

A teherautók és autóbuszok, valamint az elavult kivitelű autók hűtőrendszerében a radiátor magján áthaladó levegő áramlásának szabályozására a vezetőfülkéből hajtott redőnyöket használnak (1. ábra, a).

A redőnyök horganyzott vasból készült függőleges vagy vízszintes szárnyszalagból készülnek, amelyeket egy keret és egy csuklós eszköz egyesít, amely biztosítja a lemezek egyidejű (vagy csoportos) elfordulását a tengely körül. Amikor a 4 fogantyút előre mozgatják, amíg a redőnyök meghibásodnak, a redőnyök teljesen kinyílnak, és a levegő szabadon halad a radiátorcsövek között, elvéve tőlük a felesleges hőt.

A hőmérséklet-szabályozás érdekében a redőnyök hajtókarját bármilyen közbenső helyzetben fel lehet szerelni az 5 reteszre. Bizonyos autóknál a rolót vászon vagy bőrfüggöny formájában használják, speciális csőben rugózva, emelő és süllyesztő mechanizmussal ellátva.

A modern személygépkocsik általában nincsenek felszerelve zsaluzókkal a radiátor levegőáramának szabályozására - gyakrabban rendszereket használnak a hűtőventilátor automatikus be- és kikapcsolására elektromos vagy hidraulikus eszközök segítségével. Ez javítja a vezetési kényelmet.

A radiátor magjába történő levegő befúvásának hatékonyságát növeli egy vezető burkolat - 16 diffúzor, amely a radiátor keretéhez van rögzítve és körbe veszi a hűtőrendszer ventilátorát. A diffúzor irányítja a levegőn a magon keresztüli áramlást, kiküszöbölve a radiátor mellett a levegő mozgását.

***



Mivel a radiátor vékony falú csövekből és lemezekből készül, ez egy nagyon finom és törékeny eszköz. Ezért a szervizelés és javítás során óvatosan kell bánni a radiátorral, hogy ne sérüljenek a mag részei, a csövek vagy a tartályok.

A nyári időszakban a járművezetők gyakran vizet használnak hűtőfolyadékként - fizikai tulajdonságai miatt olcsóbb és hatékonyabban vesz részt a hőátadási folyamatokban. Az ilyen megtakarítás azonban a motor alkatrészeinek és szerelvényeinek károsodásához, sőt megsemmisüléséhez vezethet.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a fagyásgátlók csökkentik a vízkő képződését a blokk hűtőkabátjának és a blokkfej falán.

Ezenkívül a modern autókban az alacsony fagyasztású folyadékok gyakran nemcsak a motor hűtésére szolgálnak, hanem egyes alkatrészek, például a hűtőrendszer folyadékszivattyújának csapágyainak kenésére is. A víz nem képes ilyen funkciókat ellátni.

Ha a hideg évszakban alacsony fagyasztású folyadékok helyett folyékony hűtőrendszerben használunk vizet, akkor azt gondosan el kell távolítani a hűtőről és a motorhűtő köpenyről, amikor az autót fűtetlen helyiségekben és nyitott parkolóban tárolja.

Ellenkező esetben a fagyott víz (mint tudják, a fagyáskor a víz kitágul) megtörheti a rendszer tömítettségét, károsíthatja az alkatrészek fenékízületeit, és akár a mag- és radiátortartályok csövét, a blokkfejet és a motorblokk forgattyúházát is felszakíthatja.

Ezért meg kell győződni arról, hogy a víz teljesen kifolyik-e a blokkon és a radiátoron lévő nyitott csapokon keresztül (ebben az esetben le kell venni a radiátor kupakját), majd a főtengely több fordulatával le kell tisztítani a rendszert. az önindító használatával, vagy akár a motor hűtőfolyadék nélküli néhány másodperces működtetésével.

Az automatikus légi dömperek típusai

Összesen háromféle ilyen eszköz létezik - ennek ellenére az automatikus szellőzőnyílás működése, vagy inkább elve változatlan marad. Minden esetben ugyanazt a tűszelepet és ugyanazt az úsztatót használják, amely kinyitja és bezárja - az egyetlen különbség a test helyzetében van az összekötő csőhöz képest, azaz menetes csatlakozás.

Közvetlen automatikus

légszelep fűtéshez. A leggyakoribb automatikus szellőző eszköz. Csak függőleges telepítésre szolgál - abban az értelemben, hogy ha hirtelen úgy dönt, hogy akkumulátorhoz használja, akkor további 90 fokos sarokra lesz szüksége. Alkalmazásuk optimális területe a csővezetékek, vagy inkább a felső pontjaik, ahol a fizika minden törvényének megfelelően a fűtésben képződő levegő rohan. Ha nem lennének ilyen készülékek, akkor nagyon kellemetlen lenne a levegőt a fűtési rendszerek legmagasabb pontjain levezetni. Ezenkívül egyes fűtőrendszer-berendezések automatikus dömperekkel vannak felszerelve, egyenes összekötő csövekkel. Például az automatikus légszelep a kazán biztonsági csoportjának szerves része, amely magában foglal egy nyomásmérőt és egy robbanásszelepet is. A szellőzőnyílásokat indirekt fűtőkazánokkal és egyéb berendezésekkel is ellátják, amelyek tetején lehetőség van a levegő felhalmozódására.

Szelep a radiátoron a levegő levezetése érdekében

Biztonsági szelep

A modern kazánok legtöbb modelljében a gyártók biztonsági rendszert biztosítanak, amelynek "kulcsfigurája" a közvetlenül a kazán hőcserélőjében vagy annak csővezetékében található biztonsági szerelvény.

A fűtési rendszer biztonsági szelepének célja, hogy megakadályozza a rendszerben a nyomás megengedett szint fölé emelkedését, ami a következőket eredményezheti: csövek és csatlakozásaik tönkremenetele; szivárgások; kazánberendezések robbanása Az ilyen típusú szelepek kialakítása egyszerű és igénytelen.

A készülék egy sárgaréz testből áll, amelyben egy rugóval ellátott, záró membrán található, amely a szárhoz van csatlakoztatva. A tavaszi ellenálló képesség a fő tényező

reteszelt helyzetben tartja a membránt. A beállító fogantyú beállítja a rugó nyomóerejét.

Amikor a membrán nyomása nagyobb, mint a beállított, a rugó összenyomódik, kinyílik és a nyomás az oldalsó lyukon keresztül felszabadul. Amikor a rendszer nyomása nem tudja leküzdeni a rugó rugalmasságát, a membrán visszatér eredeti helyzetébe.

Tipp: Vásároljon 1,5–3,5 bar nyomásszabályozású biztonsági eszközt. A szilárd tüzelésű kazánberendezések legtöbb modellje ebbe a tartományba esik.

Légtelenítő

Levegőtorlódás. Megjelenésüknek általában több oka is van:

• a hűtőfolyadék forrása;
• a hűtőfolyadék magas légtartalma, amelyet automatikusan közvetlenül a vízellátásból adnak hozzá;
• A szivárgó csatlakozásokon keresztüli légszivárgások eredményeként.

A légzárak eredménye a radiátorok egyenetlen felmelegedése és a CO fémelemek belső felületeinek oxidációja. A fűtési rendszer légtelenítő szelepét úgy tervezték, hogy automatikus üzemmódban távolítsa el a levegőt a rendszerből.

Szerkezetileg a szellőzőnyílás egy színesfémből készült üreges henger, amelyben egy úszó van elhelyezve, amelyet egy tűvel ellátott szelep kapcsol össze, amely nyitott helyzetben összeköti a légtelenítő kamrát a légkörrel.

Működési állapotban a készülék belső kamrája hűtőfolyadékkal van megtöltve, az úszó felemelkedik és a tűszelep zárva van. Ha levegő jut be, amely a készülék felső pontjáig emelkedik, a hűtőfolyadék nem emelkedhet a kamrában a névleges szintre, és ezért az úszó leereszkedik, a készülék kipufogó üzemmódban működik. A levegő felszabadulása után a hűtőfolyadék az ilyen szerelvények kamrájában a névleges szintre emelkedik, és az úszó a szokásos helyet foglalja el.

Ellenőrizd a szelepet

A CO gravitációban vannak olyan körülmények, amelyek között a hűtőfolyadék megváltoztathatja a mozgás irányát. Ez a hőgenerátor hőcserélőjének károsodásával fenyeget a túlmelegedés miatt. Ugyanez történhet kellően összetett CO-kban a hűtőfolyadék kényszerű mozgatásával, amikor a víz a szivattyúegység megkerülő csövén keresztül visszatér a kazánba a kazánba. A fűtési rendszer visszacsapó szelepének működési mechanizmusa meglehetősen egyszerű: a hűtőfolyadékot csak egy irányban haladja át, visszafele mozogva blokkolja.

Számos ilyen típusú szerelvény létezik, amelyeket a zárszerkezet kialakítása szerint osztályoznak:

1. korong alakú;
2. labda;
3. virágszirom;
4. kéthéjú.

Amint az már a névből is kitűnik, az első típusnál egy acél rugóval ellátott tárcsa (lemez), amely a szárhoz csatlakozik, zárszerkezetként működik. A gömbcsapban a műanyag golyó redőnyként működik. A "megfelelő" irányba haladva a hűtőfolyadék a labdát a testben vagy a készülék fedele alatt lévő csatornán keresztül tolja. Amint a víz keringése leáll, vagy a mozgás iránya megváltozik, a golyó a gravitáció hatására eredeti helyzetébe kerül és blokkolja a hűtőfolyadék mozgását.

A sziromban a reteszelőszerkezet egy rugós fedél, amelyet akkor engedünk le, ha a CO irányában a víz iránya megváltozik a természetes gravitáció hatására. A kéthéjas elem (általában) nagy átmérőjű csövekre van felszerelve. Munkájuk elve nem különbözik a szirométól. Szerkezetileg egy ilyen armatúrában egy felülről rugózó szirom helyett két rugós szárny van felszerelve. Ezeket az eszközöket a hőmérséklet, a nyomás szabályozására és a CO munkájának stabilizálására tervezték.

Kiegyensúlyozó szelep

Bármely CO-hoz hidraulikus beállítás szükséges, más szóval - kiegyensúlyozás. Különböző módon hajtják végre: helyesen kiválasztott csőátmérővel, alátétekkel, különböző átfolyási keresztmetszettel stb. A CO működésének leghatékonyabb és egyben egyszerű eleme a fűtés kiegyensúlyozó szelepe rendszer.

Ennek az eszköznek az a célja, hogy a szükséges hűtőfolyadék-mennyiség és a hőmennyiség az egyes ágakhoz, áramkörökhöz és radiátorokhoz eljusson.

A szelep hagyományos szelep, de sárgaréz testében két szerelvény van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a mérőberendezések (manométerek) vagy egy kapilláris cső csatlakoztatását automatikus nyomásszabályozóval.

Működés elve

a fűtési rendszer kiegyensúlyozó szelepe a következő: Forgatja a beállító gombot a fűtőanyag szigorúan meghatározott áramlási sebességének elérése érdekében. Ezt úgy végezzük, hogy megmérjük az egyes fúvókák nyomását, majd ezt követően az ábra szerint (amelyet általában a gyártó szállít az eszközhöz) meghatározzuk az állítógomb fordulatainak számát, hogy elérjük a kívánt vízáramlási sebességet az egyes CO körökhöz . A kézi kiegyensúlyozó szabályozók legfeljebb 5 radiátorral ellátott áramkörökre vannak felszerelve. Nagy számú fűtőberendezéssel ellátott ágakon - automatikus.

Bypass szelep

Ez egy másik CO elem, amelynek célja a rendszer nyomásának kiegyenlítése. A fűtési rendszer elkerülő szelepének működési elve hasonló a biztonsági szelephez, de van egy különbség: ha a biztonsági elem elvezeti a felesleges hűtőfolyadékot a rendszerből, akkor az elkerülő szelep visszatér a visszatérő vezetékbe a fűtés mellett áramkör.

Ennek az eszköznek a kialakítása is megegyezik a biztonsági elemekkel: állítható rugalmasságú rugó, bronz testű szárral ellátott elzáró membrán. A lendkerék beállítja a nyomást, amelynél ez az eszköz beindul, a membrán megnyitja a hűtőfolyadék járatát. Amikor a CO nyomása stabilizálódik, a membrán visszatér eredeti helyére.

A webhelyek anyagai alapján: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Levegő-gőz szivattyúk és szerelvények

A gőzmozdonyokat és a vasúti pályázatokat tandem vagy összetett gőz-levegő szivattyúkkal (1-10. Táblázat) és Westinghouse fékekkel látták el. Ábra. 1. 208-as számú tandem szivattyú: 1 - nagynyomású léghenger; 2 - alacsony nyomású léghenger; 3 - automatikus olajozó 1053, 4 - gőzhenger; 5 - gőzelosztó fedél; 6 - 202-es zsírbimbó, 7 - ürítőcső; 8 - szívószelepek; 9 - 1 ′ átmérőjű gőzellátó cső

1. táblázat: A gőz-levegő szivattyúk jellemzői

Jegyzet. A 204. és 131. sz. Levegő-gőz szivattyúk, valamint a 91., 279. és 1952. sz. Ábra. 2. Összetett szivattyú 131 1 - léghenger blokk, 2 - gőzhenger blokk; 3 - M-5 sz. Zsírbimbó; 4 - 2 "átmérőjű kimeneti cső; 5 - 2 "átmérőjű befecskendező cső; 6 - 2 ″ átmérőjű szívócső; 7 - 1,5 ′ átmérőjű gőzellátó cső; 8 - 91. szivattyú löketszabályozó

Ábra. 3. Keresztvegyületű szivattyú 8,5 ″ -120D: 1 - fedél; 2 - fő orsó; 3 - változtatható orsó; 4 - gőzhenger blokk; 5 - a változtatható orsó tolója; 6 - a gőzellátó cső ága; 7 - rúd dugattyúval; 8 - automatikus olajozó; 9 - közbenső rész szártömítésekkel, bypass és szívószelepekkel; 10 - kimenet a szívószűrőhöz; 11 - léghenger blokk nyomószelepekkel; 12 - fedél bypass és szívószelepekkel; 13 - elágazás a fő tartályhoz; 14 - a gőzkivezető cső ága

Ábra. 4. Knorra összetett szivattyú, P típus: 1 - fedél változtatható szeleppel, 2 - zsírbimbó: 3 - fő csúszda; 4 - gőzhenger blokk; 5 - dugattyús rúd; 6 - köztes rész olajtömítésekkel és szelepekkel; 7 - léghenger blokk; 8 - elágazás a fő tartályhoz; 9 - fedél szelepekkel; 10 - szívószűrő; 11 - a gőzellátó cső elágazása 3. táblázat. A gőz-levegő szivattyúk méretei

A táblázat folytatása. 19.

3a. Táblázat A 131-es számú összetett szivattyú hengerének átmérője 1. A perselyek benyomásához a nagy gőz- és légszivattyú hengerek belső átmérője 308 + 0,05 mm, a kicsi - 208 + 0,045 mm méretű. A perselyek (préseléshez) külső átmérőjének 308 + 0,1 mm-nek kell lennie a nagy hengereknél, 208 + 0,075 ΜΜ-nak a kis hengereknél. A perselyek belső átmérője a fúrás előtt 285, illetve 185 mm legyen, és a fúrás után rajz méretek.

4. táblázat: Gőz-levegő szivattyúk hengereinek, dugattyúinak és gyűrűinek méretei

5. táblázat: A 131. számú vegyes szivattyú hengerfuratának osztási méretei, mm * Határérték a gyári javítás során. 6. táblázat: Keresztvegyület-szivattyú hengerfúrásának osztott méretei 8U2 ″ -120D, mm

* A gyári javítás méretkorlátja. 7. táblázat: A keresztvegyületű szivattyú alkatrészeinek tűréshatárai és kopása 81/2 ″ -120D, mm

8. táblázat: A fő tartály feltöltésének ideje a 131. számú vegyes szivattyúval

Jegyzet. 6–11 kgf / cm2 gőznyomás esetén a tartály 2–0,5 kgf / s és 2 közötti feltöltési ideje legfeljebb 90 s. 9. táblázat: Löketszabályozók méretei a 279. és 91. sz. Szivattyúkhoz

Ábra. 5. 270-es löketszabályozó tandem szivattyúhoz: 1 - gőzszelep szára; 2 - vezetőrúd 1; 3 - a test hengeres része; 4 - dugattyú; 5 - rekeszizom-nyereg; 6 - fém membrán

Ábra. 6. Az összetett szivattyú 91. löketszabályozója: 1 - gőzszelepszár, 2 - szárhüvely, 3 - dugattyúhüvely, 4 - dugattyú; 5 membránülés, 6 - membrán

10. táblázat: A kenők jellemzői és telepítési helye

11. táblázat: Az 1053-as számú automatikus olajozó alkatrészeinek tűréshatárai és kopása, mm

12. táblázat: A gőzmozdonyok öblítéskor történő javításakor ellenőrizendő szivattyú és szabályozó alkatrészek felsorolása