Accumulatore di calore fai da te: calcolo dei parametri di base, produzione e reggiatura

Conservazione della batteria

L'inverno divide gli automobilisti in due gruppi. Il primo include coloro che continuano a guidare la propria auto anche dopo l'inizio del freddo. E il secondo gruppo è costituito da persone le cui auto trascorrono l'inverno in garage o anche solo per strada. Se appartieni a proprietari di auto del secondo gruppo e hai intenzione di chiudere il tuo amico di ferro in garage fino alla primavera, si consiglia di scollegare uno dei terminali della batteria. Quindi viene scaricato in modo molto insignificante e non sarà necessario ricaricarlo. Ma con l'inizio di forti gelate, affinché la batteria possa resistere per tutto l'inverno senza problemi, è meglio rimuoverla completamente e portarla in una stanza più calda, a meno che, ovviamente, la tua auto non sverna in un garage riscaldato. Come risparmiare la batteria in inverno:
Le condizioni di conservazione sono diverse per le batterie caricate a secco o riempite di elettrolita. Con una batteria caricata a secco, è in qualche modo più facile. La cosa più importante qui è che sia conservato in un'area asciutta e ben ventilata. La luce solare diretta è dannosa per lui. Se colpiscono la custodia, possono danneggiare la plastica. Una batteria carica a secco deve essere lasciata per la conservazione, assicurandosi della sua tenuta e della tenuta dei tappi sulle lattine

Assicurati che la batteria non sia danneggiata. Come una batteria caricata a secco, una batteria piena di elettrolita deve essere conservata in posizione verticale

È impossibile scaricare l'elettrolito durante lo stoccaggio: rischi di rimanere senza batteria. Dopo aver rimosso la batteria riempita di elettrolita, pulire il suo corpo dallo sporco, in particolare dalle tracce di elettrolita. Quando il livello di elettrolita nelle lattine scende, è necessario rabboccarlo fino al livello impostato. È necessario aggiungere acqua distillata. Non utilizzare acido o acqua di rete per questo, è una condanna a morte per la batteria. Dopo la ricarica, la batteria è completamente carica. La batteria deve essere ricaricata periodicamente durante la conservazione in modo che non si scarichi completamente.

Gli artigiani stanno cercando di proteggere la batteria dal gelo in vari modi.

Ci sono situazioni in cui un automobilista non ha la possibilità di controllare la sicurezza della batteria e ricaricarla fino all'insorgere del caldo. In questo caso, l'acido borico, o meglio la sua soluzione al 5%, aiuterà. Dopo aver completato tutte le procedure, vale a dire rabboccare l'elettrolito al livello impostato e caricare la batteria al massimo, è necessario scaricare la soluzione elettrolitica entro 15-20 minuti. Il passaggio successivo consiste nel risciacquare accuratamente la batteria con acqua distillata. Dovrai lavarlo due volte, tenendo l'acqua distillata nella batteria per circa 20 minuti.E ora una soluzione di acido borico può essere versata in una batteria pulita. Non resta che pulire la batteria e riporla per riporla. Vale la pena ricordare che con questo metodo di conservazione, la temperatura nella stanza non deve scendere al di sotto di 0 ° C in modo che la soluzione non si congeli. L'uso di questo metodo escluderà completamente la possibilità di autoscarica della batteria durante l'intero periodo di conservazione. Quando è necessario utilizzare la batteria dopo l'inverno, sarà necessario eseguire alcune semplici procedure per "svegliarla". Entro 15-20 minuti, la soluzione di acido borico viene drenata. L'elettrolito viene immediatamente versato. Dopo 40 minuti, è necessario controllare la densità dell'elettrolito. Se non è cambiato, puoi installare la batteria nell'auto. Quando la densità diminuisce, sarà necessario portarla al livello richiesto.

Caratteristiche generali e principio di funzionamento

La batteria dell'auto è un elemento importante di un dispositivo elettronico

, che insieme al generatore fornisce la corrente. Nell'auto, la batteria è predisposta per le seguenti funzioni: fornisce alimentazione al motorino di avviamento per avviare il motore; fornisce il consumo di energia per i sistemi elettronici quando il motore è spento; alimenta il sistema a motore acceso, insieme al generatore.

Quali sono le batterie

Esistono due tipi di batterie ricaricabili: con elettrolita liquido ed elettrolita assorbito in un materiale speciale (non liquido). Un tipo più comune di batteria con elettrolita liquido. La batteria viene caricata mediante gas e i gas vengono scaricati mediante un sistema di ventilazione.

Come collegare correttamente la batteria

Collegamento della batteria all'impianto elettrico del veicolo

è realizzato tramite due fili di materiale di piombo. Il filo positivo (più) sarà sempre più spesso del filo negativo. Alcune batterie per auto hanno un indicatore che mostra la carica della batteria.

La densità dell'elettrolito è riconoscibile dal colore dell'indicatore: il verde significa che la batteria è carica; nero: la batteria non è sufficientemente carica; il giallo indica una lettura elettrolitica bassa. Su qualsiasi veicolo, la batteria deve essere ben installata con il supporto appropriato per evitare danni alla batteria e perdite di elettroliti. Ci sono montaggi singoli superiori e inferiori.

Se la batteria si trova nel bagagliaio dell'auto o nella sua parte centrale, è necessario posizionare anche un sezionatore di emergenza della batteria.

La batteria durerà circa tre o quattro anni, a seconda del funzionamento e della manutenzione. Quando il carico richiesto non è disponibile sulla batteria, si verifica l'autoscarica, soprattutto durante la stagione fredda.

Come funziona la batteria

abbastanza semplice è caricare e scaricare la batteria. L'energia elettrica quando caricata viene convertita in energia chimica e quando la batteria si scarica, viceversa. Quando il motore è in funzione, la batteria viene caricata dall'alternatore. La batteria può essere caricata con un caricatore speciale. L'autovettura ha una tensione di alimentazione di 12 volt. Il funzionamento dell'accumulatore dipende direttamente dal freddo al diminuire della temperatura, diminuisce la capacità di carica, diminuisce la densità dell'elettrolita con processi chimici rallentati.

La capacità nominale è calcolata come l'energia che una batteria completamente carica fornisce quando viene scaricata in venti ore di funzionamento. Sotto l'influenza di un forte gelo, l'olio si addensa e il liquido nel sistema di raffreddamento è surriscaldato, il che significa che la batteria necessita di una capacità maggiore per avviare il motore.

Corrente di avviamento a freddo della batteria: che cos'è

Corrente di avviamento a freddo

Indica se la batteria sarà in grado di avviare il motore in climi freddi sotto lo zero. Se la corrente della batteria per dieci secondi con una tensione minima di 7,5 Volt sarà in grado di erogare ad una temperatura di - 18 0 C.Quando la corrente di avviamento è più alta, sarà molto più facile avviare il motore in inverno.

Come risparmiare la batteria in inverno se l'auto è ferma

Molti automobilisti raramente escono in inverno o cercano di non guidare affatto in inverno. Le ragioni sono diverse per tutti, non tutti i conducenti si preoccupano di preservare la batteria. Lasciando l'auto con i terminali collegati per un lungo periodo, si ottiene una batteria completamente scarica. Il modo più sicuro per mantenere la carica massima è rimuovere la batteria per l'inverno e riporla in un locale caldo, prima di questo è consigliabile controllare il livello dell'elettrolito. Nel sistema di bordo automobilistico, quando viene rimossa la fonte di alimentazione, tutte le impostazioni elettroniche verranno ripristinate.

Come conservare una batteria per auto in inverno

Conservare la batteria nella stessa posizione in cui si trova nell'auto, mai su un lato o in posizione verticale.La batteria non deve resistere alla luce solare diretta, il posto migliore per la conservazione sarà una stanza buia con una temperatura ottimale di -5 0 С (una cantina o un seminterrato è perfetto).

Se l'auto stessa si trova già in un garage isolato, è necessario scollegare un terminale dalla fonte di alimentazione. In una stanza riscaldata, non è necessario caricare la batteria senza che sia necessaria. Gli appassionati di auto esperti consigliano di rimuovere il terminale negativo, per questo motivo è possibile ridurre efficacemente il processo di perdita della carica di alimentazione.

Ricarica una batteria scarica

, che viene inviato per la conservazione in una macchina diversa dall'auto, è possibile utilizzare un caricabatterie specializzato con una frequenza di ricarica di una volta al mese. Solo acqua distillata può essere versata nella batteria. Se la batteria si scarica molto velocemente e non mantiene la carica, significa che è meglio sostituirla con una nuova.

Come isolare una batteria per l'inverno con le tue mani

Le condizioni di temperatura dell'aria per il normale funzionamento della batteria vanno da +25 ° C a -15 ° C. Quando la temperatura dell'elettrolito scende rispettivamente al di sotto di -15 ° C, la capacità della batteria diminuirà dell'uno percento ad ogni calo di temperatura. In caso di forti gelate, molti proprietari di auto preferiscono mantenere la batteria calda in modo che il motore possa essere avviato senza problemi al mattino.

C'è anche un'alternativa: l'isolamento della batteria. Puoi acquistare una copertura speciale per l'isolamento in un negozio di accessori per auto o farlo da solo. È meglio isolare la batteria, senza attendere forti gelate t 0-18 0 C.Se si utilizza la macchina tutti i giorni, è adatto un semplice avvolgimento, che manterrà il calore da quattro a otto ore. L'unico inconveniente di questo metodo è che la batteria non riceverà calore dal motore. Nel caso in cui l'auto rimanga a lungo, la batteria si congela e si scarica rapidamente.

Un modo più affidabile è isolare la batteria insieme all'unità motore. È necessario iniziare a isolare il vano motore dal radiatore. Puoi prendere del cartone di base e posizionarlo davanti al radiatore. La coibentazione deve essere posizionata in modo tale da coprire i tubi di derivazione superiore ed inferiore, dopodiché viene protetto il fianco della batteria, che è rivolto verso il radiatore. Non è necessario isolare il lato della batteria adiacente al motore (il calore del motore riscalderà la batteria). Infine, la cappa è isolata, il materiale termoisolante è fissato all'interno.

Risultato

La ricarica tempestiva, il corretto isolamento e il funzionamento di una batteria per auto non solo ne prolungano la durata, ma garantiscono anche un avvio stabile del motore dell'auto anche in caso di forti gelate.

Il periodo invernale apporta i suoi cambiamenti in cose apparentemente ordinarie. Ora molti di noi stanno provando macchine per un facile avviamento del motore al mattino. È solo un boom nelle cosiddette "valigie termiche", e molti automobilisti le realizzano con le proprie mani! È un tale "cappotto di pelliccia" giustificato per la batteria, ne vale la pena, e vale la pena farlo da soli. Leggi fino alla fine, otterrai molte informazioni utili ...

Inizierò con la definizione.

Thermocase

- è un "thermos" morbido resistente, spesso anche sigillato ermeticamente, realizzato in tessuto o materiale speciale che non consente il passaggio del freddo o del calore. Deve mantenere la temperatura della batteria sempre entro l'intervallo operativo, che è favorevole alla durata della batteria Se sia la copertura stessa che la versione c, quando gli elementi riscaldanti a bassa corrente sono installati sotto questa pelliccia verso il basso.

Sembra che questa sia la felicità: hai comprato o realizzato una simile "custodia termica" con le tue mani e non ti importa dell'inverno! Ma nella struttura di questo caso compaiono immediatamente una serie di domande che, se lo capisci, contribuiranno, al contrario, al guasto della batteria. E se pensi a un dispositivo del genere, devi scegliere o farlo bene.

Ricarica dell'accumulatore

(Carica della batteria esente da manutenzione)

Sostituzione della batteria nel DVR.Passo dopo passo, fallo da solo
* I modi più completi per caricare le batterie dell'auto sono descritti nella pagina

1. La batteria viene caricata con una corrente di 3,5 - 4 A. Continuare a caricare la batteria con questa corrente finché non si osserva un aumento della densità dell'elettrolito. È possibile interrompere la carica della batteria quattro ore dopo l'ultimo aumento di densità. 2. In alternativa, la batteria da 1,5 A può essere caricata in tutta sicurezza durante la notte. 3. Si sconsiglia di caricare troppo velocemente, consentendo alla batteria di ricaricarsi completamente entro 1 o 2 ore, poiché ciò può causare gravi danni alle piastre della batteria a causa del surriscaldamento. 4. Quando si carica la batteria, assicurarsi che la temperatura dell'elettrolito non superi mai i 37,8 ° C.

Batteria esente da manutenzione:

1. Una carica completa di questo tipo di batteria richiede molto più tempo (fino a tre giorni con una scarica significativa). 2. Per la ricarica è necessario un caricabatterie con tensione costante. Dopo il collegamento, il dispositivo deve essere impostato su una tensione di 13,9 - 14,9 Volt a una corrente inferiore a 25 A. Con questo metodo di ricarica, la batteria sarà utilizzabile dopo tre ore, emettendo una tensione di 12,5 Volt. Un tale periodo di carica è realistico se la batteria è solo parzialmente scarica, una carica completa richiede molto più tempo. 3. Se la batteria viene caricata da uno stato completamente scarico (tensione inferiore a 12,2 Volt), caricare un'officina poiché questo processo richiede la supervisione costante di uno specialista.

Raccomandazione ufficiale per caricare le batterie Varta:

Si consiglia di ricaricare la batteria prima di installarla sul veicolo! Si consiglia di caricare a una corrente costante pari a 1/10 della capacità della batteria. La carica è considerata completa 2 ore dopo che la tensione della batteria raggiunge 16,0 V.

Metodi di isolamento della batteria

Riparazione del terminale della batteria dell'auto fai-da-te

Spesso è possibile trovare consigli sull'isolamento completo dell'intera "podkapotka", ma questo non è economicamente giustificato. I vantaggi di un tale evento includono:

1. Il radiatore isolato, il motore ti "ringrazierà" durante il funzionamento, perché ha un effetto positivo sul lavoro.
2. Oltre al motore, il sistema di alimentazione, il motorino di avviamento sono in uno stato riscaldato, tutto ciò si raffredda piuttosto lentamente e per lungo tempo, il che successivamente influisce sulla facilità di avviamento.
3. La batteria, a causa del singolo isolamento con il motore, si congela meno, il che significa che la probabilità di avviare l'auto aumenta al mattino.

Isolamento completo dell'auto

L'auto deve essere isolata nella seguente sequenza:

Prima di tutto, presta attenzione al radiatore, inizialmente devi isolarlo. Se non c'è materiale speciale, puoi realizzare l'isolamento dal normale cartone.

L'importante è installarlo correttamente, cioè è necessario chiudere i tubi dall'ipotermia. Quindi isoliamo il motore, oggi c'è una grande varietà di tutti i tipi di "coperte" in vendita, anche per motori e modelli diversi. Oppure puoi semplicemente acquistare tu stesso il pezzo di isolamento richiesto e tagliare il pezzo richiesto. Con l'aiuto di esso, il motore è coperto o è fissato al cofano. Dopodiché, un riscaldatore per la batteria è realizzato con lo stesso materiale, è meglio lasciare un lato del lato motore rimovibile in modo che la batteria possa essere riscaldata mentre la centrale è in funzione.

La batteria dovrebbe essere isolata per l'inverno?

Perplesso su come isolare la batteria per l'inverno, puoi successivamente rendere molto più facile avviare la centrale elettrica di un'auto fuoristrada in una gelida mattina d'inverno. Il modo più semplice per uscire dalla situazione è rimuovere la batteria di notte e metterla in una stanza calda per questo periodo.Tuttavia, se tale procedura non è stata eseguita, al mattino l'avviatore potrebbe non avere abbastanza energia disponibile dalla batteria per avviare efficacemente l'unità di potenza.

Per eliminare questo problema, sarà sufficiente rimuovere la batteria e immergerla in un contenitore pieno di acqua calda. Di conseguenza, entro un'ora, un elemento quasi completamente scarico avrà la capacità di rilasciare una quantità sufficiente di energia per ruotare l'albero motore con un motorino di avviamento di intensità sufficiente. Dalle opzioni di cui sopra, possiamo concludere che la necessità di isolare la batteria per l'inverno può essere ignorata, ma di conseguenza ci saranno molti più problemi e azioni non necessarie.

Valutazione dei migliori riscaldatori

Controller indicatore batteria fai-da-te

Prima di tutto, discuteremo dei riscaldatori per il motore, poiché sono prodotti più popolari rispetto alle loro controparti per il radiatore e la batteria. Secondo le recensioni degli automobilisti su Internet, i marchi più comuni con cui vengono prodotti questi prodotti sono TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT e Avtoteplo. Saranno discussi ulteriormente.

Coperta per auto TORSO

Una caratteristica distintiva della coperta per auto TORSO è il suo prezzo contenuto. Ad esempio, un prodotto che misura 130 per 80 cm all'inizio del 2020 è di circa 500 rubli. Tuttavia, uno svantaggio significativo di questo prodotto è la mancanza di certificazione ufficiale. Le coperte per auto sono disponibili in varie dimensioni, quindi possono essere utilizzate sia su piccole auto che su crossover e SUV. Il periodo di garanzia per questa coperta per auto è di 3 anni. Il peso di un prodotto che misura 130 x 80 cm è di 1 kg. Il numero dell'articolo è 1228161.

Isolamento STP Heat Shield

Isolamento del motore StP HeatShield

La coperta per auto STP Heat Shield è disponibile in diverse dimensioni sia per le autovetture che per i SUV. Ad esempio, ci sono dimensioni 600 per 1350 mm, 800 per 1350 mm e altre. Una caratteristica distintiva di questi prodotti è la presenza non solo di calore, ma anche di isolamento acustico. Anche in estate è possibile utilizzare la protezione tra il motore e l'abitacolo, che riduce il carico di rumore nell'abitacolo. La coperta è composta dai seguenti materiali:

• tessuto non tessuto resistente a olio, carburante e altri fluidi di processo;
• strato che assorbe il rumore e il calore;
• uno strato adesivo resistente alle alte temperature estreme e funge da base meccanica per l'isolamento.

Il prodotto viene fissato utilizzando le 8 clip incluse. Possono essere usati per fissare la coperta in estate. In inverno può essere appoggiato direttamente sulla carcassa del motore. Il costo di entrambi questi modelli è approssimativamente lo stesso ed è di circa 1000 rubli.

Coperta per auto Skyway

Con questo marchio vengono prodotti 11 modelli con dimensioni diverse. La particolarità dei prodotti risiede nell'ottimo rapporto tra prezzo e qualità. Secondo molti proprietari di auto, la coperta funziona per circa 2,3 anni senza perdita di prestazioni

Gli svantaggi condizionali includono la facile possibilità di danni alla superficie del prodotto, motivo per cui è necessario installare con cura l'isolamento per non danneggiarlo. Nonostante le differenze di dimensioni, il prezzo dei riscaldatori è approssimativamente lo stesso e ammonta a 700

800 rubli dall'inizio del 2020.

"Macchina"

Con questo marchio vengono prodotti due tipi di coperte per auto per il motore: A-1 e A-2. Entrambi i modelli sono simili ai prodotti sopra descritti. Sono ininfiammabili, non conduttivi, resistenti ad acidi, carburanti, oli e vari fluidi di processo utilizzati in un'auto. La differenza tra loro è la temperatura massima. In particolare, il modello А-1 può resistere a temperature massime fino a + 1000 ° С e А-2 - + 1200 ° С. C'è anche un modello A-3, progettato per l'isolamento della batteria.Le sue proprietà sono simili alle prime due. Differisce solo per dimensioni e forma. Il prezzo di una coperta per auto per il motore all'inizio del 2020 è di circa 1000 rubli ciascuno.

"Avtoteplo"

Questa è la coperta più famosa e popolare tra gli automobilisti domestici. La sua caratteristica distintiva è il fatto che il produttore lo posiziona come riscaldatore per il vano motore e non come riscaldatore per il cofano. Il prodotto può essere utilizzato a temperature fino a -60 ° С, mentre previene il congelamento dei meccanismi di avviamento del motore Isolamento "Avtoteplo" è un prodotto ignifugo, ed è in grado di resistere a temperature fino a + 1200 ° С. La coperta per auto non ha paura di umidità, olio, carburante, acidi e alcali. Ha una durata utile significativa, può essere utilizzato sia con auto che con camion. Secondo le recensioni degli automobilisti, è meglio acquistare una coperta per auto appropriata, prodotta da un'azienda di Chelyabinsk con lo stesso nome "Avtoteplo". Inoltre, al momento dell'acquisto, controlla la disponibilità di tutti i permessi e un passaporto sia per l'acquisto stesso che per il prodotto. Il prezzo all'inizio del 2020 è di circa 1.500, 2.000 rubli, a seconda delle dimensioni. Coperta numero articolo 14 - AVT0TEPL014.

Semplice accumulatore di calore fai da te

È abbastanza semplice creare un accumulatore di calore per una caldaia a combustibile solido con le proprie mani se si seguono le istruzioni. La creazione di un'AT dovrebbe iniziare con il calcolo del suo volume. Puoi usare la seguente tecnica:

Impostiamo i dati iniziali

Temperatura massima dell'acqua: Tmax = 90 gradi.

Temperatura minima dell'acqua: Tmin = 50 gradi.

Tempo di funzionamento senza intervento della caldaia: t = 8 ore.

Inoltre, per il calcolo, saranno necessarie le prestazioni termiche richieste del sistema di riscaldamento (CO).

Va presa la media, non quella che corrisponde alle gelate più estreme. In caso contrario, l'AT risulterà essere ingiustificatamente grande e costoso e sarà necessario un generatore di calore molto potente per caricarlo.

Il modo più corretto per determinare la potenza di trasferimento del calore è calcolare la perdita di calore a casa. Ma ad esempio, useremo una tecnica semplificata, in base alla quale per riscaldare un'area di 10 mq. m nel periodo più freddo dell'inverno, è richiesto 1 kW di calore. Quindi la potenza massima di CO per una casa con una superficie di 200 mq. m sarà 20 kW e l'indicatore medio sarà considerato uguale a W = 10 kW.

Calcolo del volume

Sulla base dei dati ottenuti, determiniamo la quantità di energia che l'AT dovrebbe immagazzinare:

Q = W x t x 3600 (conversione di ore in secondi) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

La capacità termica dell'acqua è (prendere il valore per una temperatura di 70 gradi): c = 4190 J / kg * grado.

Allora abbiamo bisogno dell'acqua:

m = Q / c (Tmax - Tmin) = 288.000.000 / 4190 (90-50) = 1718 kg.

Prendendo l'altezza della vasca pari a 2 m, determiniamo l'area di base: S = 1.718 / 2 = 0.859 mq. M. Quest'area avrà un cerchio con un diametro di 1040 mm.

Per ulteriori calcoli, è richiesta la superficie del contenitore senza fondo. Sarà uguale a S = 0,859 + 3,14x1,04x2 = 7,39 mq. m.

Calcolo dello spessore dell'isolamento termico

Lo spessore dell'isolamento deve essere selezionato tenendo conto della potenza termica richiesta per il riscaldamento del locale caldaia. La conducibilità termica dei moderni materiali termoisolanti è L = 0,040 W / m * grado. Pertanto, se prendiamo un isolante termico con uno spessore di d = 100 mm (0,1 m), da un TA completamente carico (temperatura dell'acqua - 90 gradi) penetrerà nel locale caldaia

q = S * (Tmax - 20) * L / d = 7,39 * (90-20) * 0,040 / 0,1 = 206,9 W di calore (20 è la temperatura dell'aria nella stanza).

Se questo indicatore non è soddisfacente, lo spessore dell'isolamento termico deve essere ridotto.

Modi insoliti per isolare la batteria

I metodi di isolamento interessanti includono:

• "Freddo";
• rete di bordo;
• filo di nicromo;
• isolamento in fabbrica.

Riscaldamento con "acqua refrigerata"

Molte persone sanno come viene riscaldato il motore, facendo circolare l'antigelo attraverso canali speciali. Qui considereremo un sistema simile, quando un ramo è fatto dalla stufa o da un altro luogo. Ne viene ricavato più o un tubo che circonda la batteria. C'è un riscaldamento simultaneo dell'antigelo e la sua circolazione attorno alla batteria.

Un tale sistema è molto raro; è necessario un lavoro aggiuntivo per la posa del gasdotto. Inoltre, la rimozione della batteria sarà laboriosa. Inoltre, in questo modo, è molto probabile che si surriscaldi anche la batteria. In questo caso, l'elettrolita bollirà e le azioni successive non sono semplicemente realistiche da prevedere, date le sue proprietà esplosive. Ovviamente puoi proteggerti, eseguire un isolamento aggiuntivo, ma secondo la nostra opinione esperta, questo lavoro non vale la "candela".

Riscaldamento tramite rete di bordo

In questo modo, è necessario creare circuiti paralleli. Tieni presente che in ogni circuito, il resistore è in serie. La resistenza dipenderà dalla temperatura e dalla corrente previste. Pertanto, i costi energetici aumenteranno e quindi aumenteranno il riscaldamento.

C'è anche un inconveniente significativo in questo metodo, vale a dire, durante la notte di tale lavoro, la batteria semplicemente "si esaurirà". Pertanto, non ha senso in un tale "progetto", a meno che, ovviamente, l'auto non sia costantemente in uno stato di marcia. Oppure puoi saldare un controller che disconnetterà la rete quando la tensione nella batteria scende al di sotto di 12 V. In questo caso, avrai abbastanza capacità per iniziare.

C'è anche un'altra opzione, vale a dire, "alimentazione" non proviene dalla batteria principale. Cioè, l'alimentazione viene presa dalla seconda batteria. Per questo, è adatto un normale AGM da un gruppo di continuità. Inoltre, se hai competenze in materia di elettricità, puoi essere così "confuso" da mettere in carica la seconda batteria dal generatore.

Riscaldamento con filo di nicromo

Il principio è generalmente simile al metodo precedente, ma qui un filo di nicromo viene utilizzato come riscaldatore. Invece di resistenza, è incuneato nel circuito. Può anche essere utilizzato in una sorta di involucro. A proposito, tali fili vengono spesso utilizzati per riscaldare il volante, i sedili, quindi trovarli non è un problema.

Le dimensioni, la sezione trasversale sono selezionate in base alla potenza del riscaldatore. L'aumento della potenza avviene aumentando il numero di fili attorno alla batteria.

Isolamento in fabbrica

Spesso differiscono solo per prestazioni di qualità migliore, ma, in realtà, hanno schemi simili con una modalità combinata. Cioè, c'è isolamento termico, fili o catene all'interno. I fili vengono portati fuori dal riscaldatore, che può essere "leggero" in macchina o collegato ad una batteria tampone. Come già accennato, non è possibile utilizzare thread cromati, né in modo combinato né separatamente.

Opzioni di isolamento della batteria dell'auto?

Isolamento completo del vano motore

Molti consigliano di eseguire un isolamento completo dell'intero vano motore. Ciò fornisce miglioramenti in diversi modi. Quali sono i vantaggi qui?

• Isoli il motore e il radiatore, il che ha un effetto positivo sul loro lavoro in inverno;
• Oltre al motore, vengono riscaldati l'iniettore, i filtri dell'olio, dell'aria e dell'olio. Tutto questo si raffredda più lentamente e il motore sarà più facile da avviare;
• La batteria si trova accanto a un motore caldo e, a sua volta, è isolata. Pertanto, non si congelerà profondamente durante la notte.

Isolamento del vano motore

Per cominciare, è meglio isolare il radiatore. Se non è disponibile un materiale adatto, è possibile farlo utilizzando un normale cartone. Qui è importante installarlo correttamente in modo che nasconda i tubi superiore e inferiore dal raffreddamento. Successivamente, il motore è isolato. Questo viene fatto in un complesso. In vendita puoi trovare coperte isolanti per diversi modelli di auto. Puoi anche acquistare materiale isolante e ritagliarne un pezzo a misura. Coprono il motore o lo fissano sul cofano.

Quindi, la batteria è isolata dallo stesso materiale. Un lato staccabile può essere realizzato sul lato motore per aprirlo per il riscaldamento mentre il motore è in funzione.

Opzioni di isolamento della batteria fai-da-te

"Pelliccia" per una batteria di vari materiali

Qui sorge immediatamente la domanda: come isolare la batteria? Quale materiale scegliere? Di seguito sono riportati i principali materiali che i proprietari di batterie utilizzano per isolarli.

Materiali di isolamento della batteria

Riscaldamento con refrigerante

Alcuni organizzano il riscaldamento della batteria con antigelo, che circola nel sistema di raffreddamento del motore. Uno schema simile è messo nella stufa degli interni dell'auto. Un ramo è realizzato dalla stufa (o da un altro punto nel sistema di raffreddamento). Da esso è condotto un tubo che circonda la batteria. Si ottiene un isolamento efficace. Il motore si riscalda e l'antigelo caldo riscalda la batteria.

Ma un tale schema è, ovviamente, una rarità. Dopotutto, qui è necessario creare condutture aggiuntive che possano fluire. La rimozione della batteria per l'assistenza sarà problematica. Inoltre, la batteria può surriscaldarsi facilmente. Quindi l'elettrolito bollirà, il che non è affatto buono per lui. Il surriscaldamento può essere prevenuto installando ulteriore materiale termoisolante tra i tubi e le pareti della batteria. Tuttavia, la soluzione, a nostro avviso, non è molto conveniente.

Riscaldamento della batteria dalla rete di bordo

Questo viene fatto collegando diverse stringhe di resistenza parallele. In ogni catena, le resistenze devono essere cablate in serie. La resistenza nominale dipende dall'amperaggio e dalla temperatura di riscaldamento richiesta. Con un aumento della resistenza, il consumo di energia aumenterà e il riscaldamento aumenterà.

Come mantenere calda la batteria in inverno se l'auto è ferma per molto tempo

I metodi di cui sopra funzionano bene se l'auto non è inattiva per molto tempo. Il fatto è che questo tipo di isolamento ha degli svantaggi:

1. Tenere caldo per molto tempo non funzionerà. Se lasci l'auto durante la notte, anche con isolamento, la batteria si raffredderà comunque. Mantiene caldo per una media di 4-8 ore.
2. A causa di questo tipo di isolamento, il calore dal motore dell'auto non arriva. Di conseguenza, la batteria continuerà a congelarsi e scaricarsi.

Ripetiamo ancora una volta, l'isolamento della batteria con vari metodi di avvolgimento funziona solo se l'auto viene utilizzata regolarmente e senza interruzioni.

Cosa fare quindi e come isolare la batteria per l'inverno con le proprie mani, se l'auto è ferma di notte e i viaggi non sono frequenti?

Coperta termica. Isolamento termico della batteria con il motore

Molti conducenti parlano positivamente di questo metodo, perché è il più pratico ed efficiente. Inoltre mantiene caldo il motore.

Puoi cucire tu stesso una copertura speciale o acquistarla presso un concessionario di automobili. Copre il motore e la batteria, motivo per cui la batteria, essendo accanto a un motore caldo, non ha il tempo di raffreddarsi.

Dovresti anche coprire il radiatore con cartone in modo che l'aria fredda in arrivo non entri, questo fornirà una protezione aggiuntiva. E la batteria stessa è isolata

In questo caso è molto importante che non sia necessario isolare il lato rivolto verso il motore. L'aria calda deve fluire dal motore e riscaldare la batteria

In una concessionaria di auto puoi trovare in vendita una custodia termica per una batteria riscaldata. Gli elementi riscaldanti mantengono la batteria alla temperatura ottimale.

Il principio del suo funzionamento è il seguente:

1. La batteria è posizionata in questo caso.
2. Quando il motore si avvia, le piastre iniziano a riscaldare la batteria fino a 25 gradi.
3. Quando viene arrestato, il riscaldamento si arresta e la custodia termica stessa trattiene il calore, riducendo la perdita di calore.

Tale protezione termica per la batteria contro il gelo è molto efficace, perché In questo caso, la batteria si raffredda più a lungo del solito.

Su Internet, puoi trovare molti modi per isolare una batteria per l'inverno con le tue mani. Ognuno ha i suoi pro e contro. Ricorda che questi metodi sono adatti solo se l'auto non resisterà al freddo per molto tempo.Evitare viaggi frequenti e brevi con tempo freddo, percorrere una distanza sufficiente in modo che la batteria abbia il tempo di scaldarsi e caricarsi completamente, questo è l'unico modo per garantire un avviamento del motore facile e stabile anche nel gelo più intenso. Altrimenti, è meglio usare riscaldatori speciali o l'avvio automatico del motore dell'auto.

Come isolare una batteria in un'auto per l'inverno

La temperatura migliore per il funzionamento della batteria dell'auto varia da da -15 a +25 gradi... Come notato sopra, se la temperatura dell'aria scende al di sotto di -15 gradi, la batteria perde capacità. Per questo motivo, molti proprietari di auto preferiscono riporlo a casa, ma questo non è molto conveniente, perché deve essere permanentemente scollegato e collegato.

C'è un altro modo - isolare la batteria per l'inverno... Questo modo antiquato in pratica mostra che con l'uso quotidiano della macchina e un inattività notturno di 8 ore, questo metodo può ridurre significativamente la perdita di capacità della batteria. Considera come isolare la batteria per l'inverno con le tue mani.

Come isolare una batteria per l'inverno con la schiuma

Polyfoam è un materiale poco costoso, si può sempre trovare in negozio oa casa. È sufficiente scegliere la dimensione e lo spessore richiesti. È necessario realizzare una scatola di polistirolo, incollando saldamente i giunti e le pareti.

Quindi la batteria viene inserita in questa scatola e chiusa con una copertura in schiuma con fori per i cavi. È molto importante fare in modo che non vi siano spazi vuoti che permettano all'aria di entrare.

Come isolare una batteria per l'inverno con un foglio isolante

Folgoizol è un materiale abbastanza flessibile e confortevole. Garantisce un ottimo isolamento termico. Si consiglia di utilizzare tre mani per prestazioni migliori.

1. Le misurazioni vengono eseguite, l'isolamento della pellicola viene tagliato nelle pareti delle dimensioni richieste.
2. Quindi la schiuma viene tagliata con uno spessore di circa 2 cm, questo sarà il secondo strato (intermedio).
3. E il 3 ° strato (esterno) è di nuovo foil-insol.

È meglio incollare il polyfoam con la colla e il foglio di alluminio è tenuto insieme con del nastro adesivo. Il coperchio è realizzato secondo lo stesso principio. La camera termica per la batteria è pronta. Il suo svantaggio è che il calore del motore in questo caso non fluirà e quando la batteria è carica, emette troppo poco calore.

Come isolare una batteria per l'inverno con il feltro

Puoi anche isolare la batteria con feltro, cucendone una specie di custodia. È possibile utilizzare più strati di feltro. Questo metodo ha funzionato bene nella pratica, soprattutto se usi l'auto tutti i giorni. Una tale copertura manterrà la batteria calda per 4-8 ore. Uno svantaggio significativo è che il calore del motore non verrà bene.

L'isolamento della batteria dell'auto deve essere preso sul serio e con piena responsabilità. Questo deve essere fatto prima che inizi il gelo. Inoltre, è molto importante sapere quale materiale usare per questo, in modo da non danneggiare l'auto con le tue azioni. Non utilizzare materiali facilmente infiammabili, non utilizzare pellicce, cuscini in piuma, cartone.

Vantaggi e svantaggi della coperta automatica

L'esperienza nell'utilizzo dell'isolamento per un'auto risale ai vecchi tempi, quando le auto erano dotate di carburatore e 76 benzina era ampiamente utilizzata. Naturalmente, tali auto si sono riscaldate molto lentamente con il gelo e si sono raffreddate, di conseguenza, rapidamente. Tuttavia, questi giorni sono finiti da tempo, le auto sono diventate iniezione e la benzina è più ad alto numero di ottani. Di conseguenza, viene impiegato meno tempo per riscaldarli.

Attualmente, ci sono tre tipi di riscaldatori: motore, radiatore e batteria. Cominciamo la nostra recensione con quello più comune: la "coperta" per il motore. I vantaggi di usarlo sono i seguenti:

• Il motore si riscalda più velocemente a temperature negative. Questo fatto è fornito dall'effetto di uno scudo termico, che impedisce al calore del motore di salire e diffondersi attraverso il vano motore e riscaldare il cofano.
• Dopo aver spento il gruppo motore, quest'ultimo rimane caldo a lungo. Questo diventa rilevante in caso di brevi soste, quindi è più facile e più facile avviare l'auto.
• Grazie all'utilizzo dell'isolamento per il cofano dell'auto, il tempo di riscaldamento è ridotto. Ciò segue dal primo elemento di questo elenco.
• Se l'auto è dotata di riscaldamento automatico per temperatura, il numero di avviamenti del motore per notte è ridotto di 1,5. 2 volte (ad esempio, da 5 a 3).
• Nessun accumulo di ghiaccio sul cofano. Ciò diventa possibile perché il calore del motore non lo riscalda e, di conseguenza, l'umidità dall'esterno non si cristallizza.
• L'isolamento riduce leggermente il carico acustico sia all'interno dell'auto che all'esterno.

Prima di descrivere le carenze, è necessario chiarire diverse sfumature da cui possono dipendere. In particolare, l'isolamento funziona in modo diverso con motori turbocompressi e atmosferici, a diverse temperature (ad esempio, -30 ° e -5 ° C), in diverse condizioni di guida (nel ciclo urbano e in autostrada), quando viene prelevata l'aria dalla griglia del radiatore o dal vano motore. La combinazione di queste e altre condizioni oggettive dà un risultato diverso dall'uso di coperte per auto per motori, batterie e radiatori. Ecco perché spesso tali coperte possono portare ai seguenti problemi:

• surriscaldamento del motore, che di per sé è cattivo e può minacciare il guasto delle sue singole parti;
• ad una temperatura relativamente alta (circa -5 ° C ... -3 ° C) le bobine di accensione e / o l'isolamento dei cavi ad alta tensione possono risentirne;
• se l'aria calda entra nel sistema, c'è il rischio di una ritardata accensione, che può aumentare il consumo di carburante;
• di norma, quando si utilizza un riscaldatore per un'auto, la potenza del motore diminuisce, ovviamente, il risparmio di carburante è fuori questione;
• quando si acquista una coperta di bassa qualità per il motore, potrebbe prendere fuoco!;
• la maggior parte dei moderni riscaldatori per una batteria per auto, il suo motore o il suo radiatore hanno una breve durata, circa uno o due anni.

Dovrei usare una coperta per auto

Pertanto, la decisione se acquistare o meno l'isolamento del motore dipende da molti fattori. In particolare, se vivi a latitudini dove in inverno la temperatura scende fino a -25 ° C e al di sotto, e allo stesso tempo il motore della tua auto si scalda a lungo, allora sì, ha senso pensare all'acquisto. Ma se la temperatura in inverno nella tua zona raramente scende sotto i -10 ° C e allo stesso tempo possiedi un'auto straniera moderna con un buon sistema di riscaldamento, non devi preoccuparti di una coperta per auto.

Principio di funzionamento

Il principio di funzionamento dell'accumulatore di calore si basa sull'elevata capacità termica dell'acqua. Può essere descritto come segue:

• La tubazione della caldaia è collegata alla parte superiore del serbatoio, in cui entra l'acqua calda, il refrigerante più riscaldato
• Nella parte inferiore è presente una pompa di circolazione che seleziona l'acqua fredda e la fa rientrare in caldaia attraverso l'impianto di riscaldamento.
• Il liquido precedentemente raffreddato viene sostituito molto rapidamente da uno appena riscaldato

Quando la caldaia smette di funzionare, l'acqua nelle tubazioni dell'impianto di riscaldamento inizia a raffreddarsi gradualmente. Circolando, entra nel serbatoio, in cui inizia a spremere il liquido di raffreddamento caldo nei tubi. Pertanto, il riscaldamento dei locali continuerà per un certo periodo di tempo.

Funzioni svolte dall'accumulatore di calore

I moderni dispositivi di accumulo di calore sono dispositivi complessi che svolgono più di una funzione utile:

1. Sono in grado di fornire alla casa l'acqua calda
2. Stabilizzare le condizioni di temperatura interna
3. Consente di aumentare al massimo l'efficienza degli impianti di riscaldamento, riducendo i costi di cassa per il carburante
4. In grado di combinare più di una fonte di calore in un circuito comune e viceversa
5. Accumula l'energia in eccesso generata dalla caldaia

Nonostante tutte le funzioni positive che l'accumulatore di calore svolge nel sistema di riscaldamento, presenta due inconvenienti significativi:

• La risorsa idrica dipende direttamente dalla capacità del serbatoio installato, tuttavia, rimane limitata e ha una proprietà rapida per terminare. Un sistema di riscaldamento aggiuntivo dall'esterno non sarà superfluo
• Dal primo inconveniente, il secondo appare senza intoppi: installazioni più dispendiose in termini di risorse richiedono un'ampia area libera per il loro posizionamento, ad esempio una stanza separata sotto forma di un locale caldaia

Inoltre, ti consigliamo di leggere la nostra guida all'assemblaggio del collettore solare fai-da-te.

Come utilizzare la batteria in inverno

Le temperature sotto lo zero influiscono notevolmente sulle prestazioni della batteria. In condizioni di freddo estremo, l'elettrolito si addensa, il che complica i processi chimici della batteria stessa. Ciò porta ad una diminuzione della generazione attuale e influisce sull'avviamento del motore quando fa freddo. Per le basse temperature, ci sono accumulatori elettrici con una grande capacità, ad esempio 10 ampere-ora.

Ci sono riscaldatori speciali per la batteria

In condizioni fuoristrada, la batteria è soggetta a continue scosse. L'elettrolito inizia a fuoriuscire dalle piastre, aumentando la possibilità di un cortocircuito. Per tali esigenze, ci sono batterie speciali che hanno piastre della stessa polarità arrotolate in un separatore.

Un uso frequente del motorino di avviamento scarica la batteria, creando il rischio di rimanere senza carica nel momento più inopportuno. Il problema può essere parzialmente risolto sostituendo la batteria con un analogo, che ha una funzione di auto-ricarica ed è dotato di una busta separatrice in plastica.

Le batterie al calcio resistono meglio alle variazioni di temperatura

Le batterie al calcio sopra descritte resistono perfettamente sia alle basse che alle alte temperature, possono essere conservate per molti mesi senza utilizzo e si installano facilmente come le batterie convenzionali senza bisogno di essere ricaricate. Tuttavia, la maggior parte dei conducenti continuerà a utilizzare le batterie alcaline a cui sono abituati. Ci sono due regole per il loro funzionamento:

• Monitorare il livello di carica della batteria;
• Controlla il livello dell'elettrolito: dovrebbe coprire tutte le celle. Porta sempre con te dell'acqua distillata, perché l'elettrolito tende ad evaporare sia in estate che in inverno.

Formazione

• Fare scorta di contenitori per scaricare l'elettrolita usato e diluirne uno nuovo;
• Testare la resistenza degli elettroliti sulla plastica prima dell'uso.

Per aumentare la densità dell'elettrolita è necessario:

• contenitore con segni misurati;
• idrometro;
• saldatore;
• elettrolita;
• pera clistere;
• acqua di stoccaggio;
• trapano;
• acqua distillata.

Misuriamo la densità in ogni barattolo. Se è compreso tra 1,25 e 1,28 e lo scarto non è superiore a 0,01, la batteria è normale e può essere utilizzata. Se gli indicatori oscillano al livello di 1,18-1,20, è necessario aggiungere un elettrolita con una densità di 1,27.

1. Pompare il maggior volume possibile di vecchio elettrolita dalla lattina con un clistere e misurarlo;
2. Versare una nuova soluzione al ritmo della metà del pompato;
3. Agitare delicatamente la batteria per mescolare i liquidi;
4. Misurare la densità: se il valore è insufficiente, è necessario aggiungere più elettrolita;
5. Riempi il resto con acqua distillata.

Comportamento della batteria durante le variazioni di temperatura

Come sapete, la batteria trasporta carichi molto forti, inoltre, durante le temperature estreme, sono ancora più amplificati. A seconda del tempo. Ad esempio, nella stagione estiva, la temperatura del "vano motore" può raggiungere i 100 gradi e in inverno può scendere sotto lo zero. Durante il funzionamento del motore, la batteria, a causa della sua vicinanza alla fonte di calore, nel caso specifico, questo è il motore, si riscalda abbastanza fortemente, questo è particolarmente evidente in inverno.

Durante una sosta, un parcheggio, la batteria viene confrontata in temperatura con l'ambiente, e questo minaccia che ad un certo punto semplicemente non sarai in grado di avviare l'auto.È noto che anche un piccolo calo di temperatura, diciamo di 1 grado, "ruba" dalla batteria circa 1 mAh. Ciò porta al fatto che hai molta meno capacità e, di conseguenza, tenta di avviare il motore. E dato che dopo una lunga permanenza (di notte) al gelo, l'olio si addensa, è necessaria più energia per lo scorrimento e da dove viene se la capacità diminuisce.

Un problema più globale è in agguato per i proprietari di veicoli diesel. Si aggiunge anche la costante mancanza di energia nella guida in città. Di conseguenza, alzandoti al mattino, trovi una batteria completamente scarica. Tieni presente che se il gelo è forte, con una batteria scarica, l'elettrolito potrebbe semplicemente congelarsi. Per cercare di evitare tale imbarazzo, è meglio mantenere la batteria al caldo o prendere tutte le misure per isolare la batteria dell'auto con le proprie mani.

Come farlo da solo

Se ti sei chiesto del thermocase con le tue mani, non è così difficile farlo. Molte persone usano il penofol come principale elemento isolante. È schiuma di polietilene con una superficie riflettente.

Uno strato non sarà sufficiente, quindi per prima cosa vale la pena avvolgere la batteria con il primo strato con una superficie lucida verso l'interno, poi il secondo strato esterno, al contrario, con una superficie lucida verso l'esterno. Quindi, simuliamo l'effetto di un thermos, la temperatura penetra lentamente verso l'interno e si spegne. Sopra e sotto la batteria, lo stesso è fatto: il fondo e il coperchio, sono ritagliati fori speciali per i terminali. Puoi fissare il ponofol con uno speciale nastro da costruzione.

Guarda questo video utile.

A questo finirò, il mio articolo - una recensione. Fai il caso termico con saggezza, altrimenti, al contrario, ci saranno solo problemi da esso. Leggi il nostro AUTOBLOG.

Durante il funzionamento invernale di un SUV, molti proprietari di auto sono spesso perplessi su come isolare la batteria per l'inverno. Il problema che molti proprietari di jeep possono risolvere con le proprie mani è che la densità dell'elettrolito della batteria dipende direttamente dal regime di temperatura esterna. Con una diminuzione della temperatura della batteria, la densità dell'elettrolita diminuisce, il che porta a una riduzione della capacità della cella di energia.

Qual è la linea di fondo

Aggiungiamo che l'isolamento aggiuntivo in caso di forti gelate non consente il congelamento del cofano quando il motore è in funzione e dopo che si è fermato. Ciò significa che la pioggia gelata o la neve che cade sul cofano si scioglierà ed evaporerà rapidamente. In altre parole, sulla cappa non si forma uno spesso strato di ghiaccio, che ha un effetto positivo sullo stato della verniciatura (verniciatura) sulla superficie della cappa, tenendo conto dell'assenza di effetti meccanici di ghiaccio e screpolature del rivestimento durante gli sbalzi di temperatura.

1. Va anche notato che è possibile isolare il vano motore di un'auto con l'aiuto di materiali ignifughi in modo completo. Per fare ciò, è necessario chiudere tutte le fessure attraverso le quali l'aria esterna entra sotto il cofano. Lavori di questo tipo richiederanno al proprietario di smantellare i singoli elementi installati sul motore stesso, nonché le parti del corpo (parafanghi anteriori, ottica della testata, paraurti anteriore, ecc.).
2. Quando si installa l'isolamento, le singole parti devono essere fissate saldamente, poiché lo strappo dell'isolamento termico in movimento può causare danni al motore o agli accessori. L'aggiunta di isolamento termico alla ventola di raffreddamento, alle cinghie di trasmissione, ai rulli o alle pulegge aumenta il rischio di guasti gravi.
3. Quando prepari l'auto per l'inverno, ricorda che il motore funziona con carburante infiammabile, ci sono apparecchiature elettriche sotto il cofano. Per questo motivo non è consentito l'utilizzo di materiali e soluzioni infiammabili che tendono ad accumulare elettricità statica. Prima dell'installazione, è necessario studiare attentamente le proprietà dell'isolamento utilizzato.Durante il posizionamento l'isolamento termico non deve entrare in contatto con quegli elementi del motore endotermico che si surriscaldano molto durante il funzionamento dell'unità (collettore di scarico, altre parti dell'impianto di scarico).

Separatamente, notiamo che durante il complesso isolamento del cofano e del vano motore, è necessario tenere conto della possibilità di fluttuazioni della temperatura media giornaliera. In altre parole, una variazione della temperatura esterna da meno a più può portare al surriscaldamento del motore isolato termicamente senza alcun flusso d'aria esterna al radiatore.

Per questo motivo, nella zona del radiatore, è necessario prevedere la possibilità di una rapida rimozione dell'isolamento e di una semplice reinstallazione se necessario. Parallelamente a ciò, l'elemento deve essere fissato saldamente nella posizione desiderata, indipendentemente dal fatto che l'isolamento sia aperto al momento o il radiatore sia completamente chiuso per il flusso d'aria. Infine, durante la posa del materiale termoisolante, si consiglia di tenere conto della possibilità di un successivo facile smontaggio senza il rischio di danneggiare gli elementi sotto la cappa, rompere vari fissaggi o graffiare la vernice.