מחולל גז בעץ עשה זאת בעצמך - מכשיר, תרשים, הרכבה

כרגע ישנן דרכים רבות להשיג גז. כל מכשיר מבוסס על מערכת גזגן. עקרון העבודה שלה הוא עיבוד גז של עץ לחום.

מחולל גז פותח כשיטה נוספת לייצור אנרגיה. כיום גזגן נחשב לציוד רב תכליתי מצוין. יחידה כזו משמשת לחימום מכוניות וחדרים. עיקרון ההפעלה של הדוד אינו פשוט. גז עצים מורכב ממרכיבים הכרחיים רבים.

מותר להשתמש גם במכשירים שנרכשו וגם במכשירים בעבודת יד.

ציור הרכבה:

סרטון על המכשיר של מחולל גז תוצרת בית

היתרונות של gazgen

• היעילות של דוודים כאלה משתנה בין 78-96%;
• לשונית אחת על העץ נשרפת עד 12 שעות. עם צריבה עליונה, הזמן גדל ליום אחד. הפינה בוערת יותר משבוע;
• חומר הדלק נשרף לחלוטין. בגלל זה, צינור הגז מנוקה לא יותר מפעם אחת בחודש;
• אתה יכול להגדיר עבודה אוטומטית;
• המספר הקטן ביותר של רכיבים מזיקים נכנס לאוויר;
• כלכלית מכשירים כאלה הם החסכוניים ביותר;
• מומלץ להשתמש בעץ מיובש עד 50% כמקור דלק מן המניין;
• השימוש בולי עץ לא קצוצים, המגיעים לאורך של 1 מ ', מותר;
• סילוק פולימרים מותר בדודים;
• המכשיר מאובטח ביותר.

יתרונות וחסרונות של מפעלים לייצור גז

רשימת היתרונות של אגרגטים מסוג זה יכולה לכלול

:

• יעילות גבוהה מספיק (75-80%), בתנאי שהיא פועלת על דלק יבש;
• משך תהליך הבעירה (אין צורך להכניס עצי הסקה ללא הרף לתא האש, בלשונית אחת ההתקנה יכולה לעבוד במשך יממה);
• הדלק נשרף כמעט לחלוטין ויוצר מינימום אפר וסיגים, כלומר נדיר יחסית לנקות את צינור הגז ואת תבנית האפר;
• הפליטות לאטמוספירה הן מינימליות, ולכן אנשים הדוגלים בכבוד לאיכות הסביבה קוראים לשימוש בגנרטורים של גז מעץ במקום בנזין או סולר.

החסרונות כוללים

:

• תנודתיות של היחידה, אם מאוורר חשמלי מסופק בתכנון;
• ירידה בכוח ההתקנה ב 50% מובילה לחוסר יציבות בעירה, שבגללה מתחיל להשתחרר זפת, המזהמת את צינור הגז;
• רכישת מתקן מוכן אינה כדאית מבחינה כלכלית - אם יש מטרה לחסוך כסף, עליכם להרכיב גנרטור גז שפועל על עץ, ללא תלות בחומרי גרוטאות.

עקרון הפעולה של היחידה

ניתן לייצר גז דליק מכל סוג דלק בגזגן. הסוד העיקרי הוא שחמצן נכנס לחדר. נפח החמצן המסופק אינו מספיק לשריפה מלאה של העץ. בתהליך עצמו יש להקפיד על טמפרטורה גבוהה מספיק העולה על 1200 מעלות צלזיוס. הגז המיוצר מקורר בהדרגה, ומגיע למקור הצריכה או למנוע הרכב.

מכשיר מחולל גז

ההבדל העיקרי בין gazgens על חומרים מוצקים הוא כי בכל המקרים של הפעלת היחידה על עץ נצפה בתהליך הבעירה של חומר וגז עץ.
במקרה זה לא נפלט פיח.

איך עובדת מערכת ההנעה

מכוניות שבהן מותקן מכשיר כזה משתמשות בגז בצורת תערובת דלק שנוצרת על ידי שריפת עץ, פחם או רכיבים אחרים. עקרון הפעולה של מחולל גז במכונית עשה זאת בעצמך מבוסס על בעירה לא מלאה של פחמן.במקרה זה, שליש מהאנרגיה משתחררת ולכן, לגז שנוצר יש ערך קלורי נמוך יותר מחומר המוצא.

אנו צופים בסרטון אודות מחוללי גז ועקרון הפעולה:

בתהליך שריפת עץ או פחם בתוספת קיטור, מתרחשת תגובה אקסותרמית בין ההרכב שנוצר לבין המים, מה שמוביל בתור להפרדת התערובת למימן ולפחמן דו חמצני. זה מוביל לירידה בטמפרטורה של החומר המיוצר ובמקביל מגביר את היעילות עד 80%.

אפשר להשתמש בגז ללא קירור, במקרה של בעירה מלאה של דלק מוצק. יחד עם זאת, יעילות הגזים יכולה להגיע ל 100%.

אך מכיוון שהגז מדולל בחנקן במהלך תהליך הטיהור, תכולת הקלוריות שלו נמוכה. אך יחד עם זאת, פחות אוויר משמש לשריפתו, ולכן הוא אינו נחות בהרבה מתערובות דלק-אוויר מסורתיות.

יחידת דלק עשה זאת בעצמך לרכב

אחת היחידות הפשוטות ביותר תורכב על בסיס גליל גז ישן. יחד עם זאת, כל שאר הרכיבים קלים גם למצוא והם זולים. אז נתחיל להרכיב במו ידינו מחולל גז לרכב.

פשוט וידידותי לסביבה

הבלון משמש כגוף. בפנים הוא מחולק לשני אזורים:

• הורדות;
• שריפה.

והנה הליבה של מחולל הגז. אפשר להשתמש בתיבת מתכת המולחמת מגיליונות פלדה כגוף.

אך עם זאת, האפשרות הטובה ביותר היא צילינדר, שכן מקומות הריתוך יכולים לדלוף לאורך זמן, מה שיוביל למצב חירום. חשוב גם לקחת בחשבון שאם מצטבר גז בתוך הגנרטור, זה יכול להוביל לפיצוץ, לכן עדיף להרכיב את המבנה בצורה כזו שהוא ייכנס מייד למנוע. תוכל למצוא תרשים מחולל גז לרכב ברשת.

אנו צופים בסרטון, שלבי העבודה:

אך לאחר שבחרנו בלון גז כבסיס, יש לקחת בחשבון את העובדה שתערובת עשויה להישאר בו ובמהלך החיתוך הוא עלול לגרום לפיצוץ קטן. כדי למנוע זאת, עליך לפוצץ אותו באוויר דחוס או לחתוך אותו על ידי מילויו במים.

לאחר מכן חותכים את החלק התחתון ואת הצוואר נחתך להעמסת הדלק. המכסה צריך להיות נוח למילוי פסולת עץ. ואז מכינים את הסורג. במקרה זה, יש לזכור כי יהיה בו עומס תרמי.

השלב הבא הוא להכין את הכיסוי למתקן. זה יכול להיות עשוי מפח מתכת, אך עליו לבודד בחוט אסבסט. כדי שהוא לא יישרף, עליכם לטפל בזה בשומן גרפיט. אתה יכול לקנות את זה בשוק הביתי.

לאחר מכן, מכינים לאנס, שיישא בעומס התרמי העיקרי, כמו גם במסנן. אם עץ או פחם אמורים לשמש כדלק, אז רכיב זה הוא חובה, מכיוון שהוא ייפטר מכמות גדולה של חלקיקי אבק תלויים הכלולים בהם. וכדי להימנע מכניסתם לקרבורטור משתמשים במסנן.

הפרט הבא הוא הרדיאטור. זה יכול להיות עשוי רדיאטורים duralumin או צינורות מים רגילים. יש לזכור כי שטח הזרימה של הרדיאטור חייב לחרוג מגודל הצינורות המחוברים אליו. זה יעזור למנוע התנגדות לגז בעת מעבר דרכו.

אנו ממשיכים להכין את היחידה במו ידינו סרטון 2:

הפרט האחרון הוא פילטר הניקוי. זה יכול להיות עשוי מחומרים מודרניים וזולים שקל לנקות ובעל חיי שירות ארוכים. קל למצוא ציור של מחולל גז לרכב.

לאחר מכן נותר לתקן את מחולל הגז בתא המטען ולחבר אותו למנוע. לשם כך מסופק צינור דרכו יזרום גז עץ למנוע. יחד איתו נותר הדלק העיקרי - בנזין. והשלב האחרון הוא התאמת תכולת הקלוריות של העקביות.

התקנה ומקום ההתקנה

התקנה אסורה:

• במקומות צפופים;
• בחדרים מוארים גרוע;
• במרתף ובמרתף;
• ליד מכשירים הפולטים חומרים מזיקים;
• ליד מכונות דליקות;
• ליד תערובות מתפוצצות עצמיות;
• ליד חומר משחרר אצטילן;
• בדודי פחם ועצים;
• ליד מדחסים, מזגנים ומאווררים הנוטלים חמצן;
• במרחק של פחות מ -1 מ 'מחממי גז;
• ליד מכשירים תרמיים וחשמליים;

התקן את המכשיר הרחק מכבישים ושבילים. זה חייב להיות מגודר.
ההתקנה חייבת להתבצע במקומות שאינם נגישים לילדים ולחיות מחמד. המכשיר דורש פיקוח מתמיד.

איך מייצרים גנרטור גז בעצמך?

על מנת ליצור מערכת גנרטורים לגז, זה ייקח מאמצים רבים, מכיוון שהוא לא אמור לתפוס מקום רב או להיות כבד, אך יחד עם זאת להיות יעיל ביותר. נירוסטה תהיה החומר האידיאלי עבור מכשיר הדיור, המסנן והקירור. עם זאת, מחיר חומר זה גבוה למדי בהשוואה לפלדה סטנדרטית.

למיכל החיצוני ניתן להשתמש בחבית ברזל או מתכת מגולגלת (העובי לא צריך להיות פחות מ -1 מ"מ), והפנימי יכול להיות עשוי מגליל גז או מקולט ממשאיות. כדאי לספק חורים לתבנית האפר כך שאפשר יהיה לנקות אותה. בתא הבעירה חייב להיות גרון (בתחתית) להפקדת זפת. הסורג מעולה מאבזור. ניתן לקנות חרירי מכיוון שהם נמכרים בגדלים שונים ובעלות נמוכה. ניתן להכין את המכסה ממתכת. ניתן להשתמש במסננים במטפי כיבוי, ובמצנן - "אקורדיון" המשמש במערכת החימום. בנוסף, תזדקק למיקסר ומאוורר עם ממסר.

תיקון ושירות

קל יותר לשרת גז שנרכש... מכשיר בעבודת יד דורש יותר מאמץ וזמן. יש להשעות את מחולל הגז במקרה של דליפת גז. כמו כן, חל איסור להשתמש במכשיר במקרה של צורך בתיקון. לאחר כיבוי מחולל הגז, יש צורך לאוורר היטב את החדר, להוציא ילדים ובעלי חיים קטנים מהבניין. יש לשחרר את כל הגז, לנקז מים. המכרה מנוקה ביסודיות משאריות בוצה וקרביד. הגנרטור עצמו מפורק לחלוטין ונשטף במים. כרגע יש מספר רב של חברות פרטיות וציבוריות העוסקות בתיקון מחוללי גז. העלות הסטנדרטית של תיקונים נעה בין 1500-6000 רובל.

בעת שטיפת המכשיר, יש צורך להשתמש במים ללא נוכחות של זיהומים כימיים.

מחולל גז - רכב עם עצים!

מחולל גז ברכב

עלות הדלק והסולר מרקיעה שחקים כאשר רקטת חלל עוזבת את משטח השיגור. יתרות הפחמימנים יורדות באותו שיעור. מקורות אנרגיה חלופיים - מימן וחשמל - מוחדרים למכוניות ייצור בהצלחה משתנה. אבל, כפי שמתברר, יש אלטרנטיבה אחרת ונשכחת היטב - מחולל גז, ואם במילים פשוטות, עצי הסקה רגילים משמשים כדלק!

במהלך מלחמת העולם השנייה כמעט כל רכב באירופה הוסב לשימוש בעצי הסקה כדלק. מכוניות גז עץ (המכונות גם מכוניות מונעות גז), אף על פי שהן מאבדות מהאלגנטיות שלהן במראה שלהן, יעילות מאוד בהשוואה לעמיתיהן בבנזין, מבחינת ידידותיות סביבתית ויכולות להיות שוות לרכבים חשמליים.עליית מחירי הדלק מובילה להתעניינות מחודשת בטכנולוגיה הכמעט נשכחת זו: ברחבי העולם עשרות תחביבים נוהגים ברכביהם המופנים בגז ברחבי רחובות העיר.

עץ מכונית, גנרטור גז, גנרטור גז ברכב, גז סינתזה, מכונית מעץ, גנרטור לרכב, גנרטור גז

תהליך היווצרותו של גז מחולל גז (גז סינתזה), בו ממירים חומר אורגני לגז דליק, מתחיל להתרחש בהשפעת חום בטמפרטורה של 1400 מעלות צלזיוס.

השימוש הראשון בעץ ליצירת גז דליק מתוארך לשנת 1870, אז שימש לתאורת רחוב ובישול.

בשנות העשרים פיתח המהנדס הגרמני ז'ורז 'אמבר מחולל גז עץ לשימוש נייד. הגז שנוצר טוהר, מקורר מעט ואז הוזן לתא הבעירה של מנוע המכונית, בעוד שלמעשה לא היה צורך לשנות את המנוע.

מאז 1931 החל הייצור ההמוני של מחוללי אמבר. בסוף שנות השלושים של המאה העשרים, כ- 9000 כלי רכב השתמשו במחוללי גז אך ורק באירופה. מלחמת העולם השנייה טכנולוגיית הגזיפציה הפכה לשכיחה במדינות רבות באירופה במהלך מלחמת העולם השנייה, בגלל המגבלה והחסך בדלקים מאובנים ונוזליים. רק בגרמניה, בסוף המלחמה, הותאמו כ -500,000 כלי רכב עם מחוללי גז עץ.

כלי רכב אזרחיים המופעלים בגז במהלך מלחמת העולם השנייה

כ -3,000 "תחנות דלק" נבנו בהן נהגים יכלו להצטייד בעצי הסקה. לא רק מכוניות, אלא גם משאיות, אוטובוסים, טרקטורים, אופנועים, ספינות ורכבות היו מצוידים בגנרטורים של גז. אפילו טנקים מסוימים היו מצוידים במחוללי גז, אם כי הגרמנים ייצרו דלקים סינתטיים נוזליים (עשויים עץ או פחם) למטרות צבאיות.

500,000 כלי רכב אזרחיים שהופעלו בגז עד סוף מלחמת גרמניה

בשנת 1942 (כשהטכנולוגיה טרם הגיעה לשיא הפופולריות שלה), היו בשבדיה כ- 73,000 רכבי דלק, 65,000 בצרפת, 10,000 בדנמרק, 9,000 באוסטריה ונורווגיה וכמעט 8,000 בשוויץ. בפינלנד היו 43,000 מכונות לייצור גז בשנת 1944, מתוכן 30,000 אוטובוסים ומשאיות, 7,000 מכוניות, 4,000 טרקטורים ו -600 סירות.

רכבים המונעים בגז הופיעו גם בארצות הברית ובאסיה. באוסטרליה היו כ -72,000 רכבי דלק. בסך הכל, למעלה ממיליון רכבי גז עץ היו בשירות במהלך מלחמת העולם השנייה.

לאחר המלחמה, כששוב היה בנזין זמין, טכנולוגיות לייצור גז נפלו כמעט מייד בתהום הנשייה. בראשית שנות החמישים נותרו במערב גרמניה רק ​​כ -20,000 מחוללי גז. תוכנית מחקר בשבדיה

עליית מחירי הדלק וההתחממות הגלובלית הובילו להתעניינות מחודשת בעצי הסקה כדלק ישיר. מהנדסים עצמאיים רבים ברחבי העולם ממירים כלי רכב סטנדרטיים לשימוש בגז עץ כדלק לרכב. בדרך כלל, רוב מחוללי הגז המודרניים הללו מפותחים בסקנדינביה.

בשנת 1957, ממשלת שבדיה יצרה תוכנית מחקר להכנת האפשרות להחליף במהירות מכוניות לשימוש בגז עץ במקרה של מחסור נפט פתאומי. לשוודיה אין עתודות נפט, אך יש בה יערות ענק שיכולים לשמש כדלק. מטרת מחקר זה הייתה לפתח התקנה משופרת ותקינה הניתנת להתאמה לשימוש בכל סוגי הרכבים.מחקר זה נתמך על ידי יצרנית הרכב וולוו. כתוצאה מלימוד תפעול מכוניות וטרקטורים לאורך 100,000 ק"מ, הושג ידע תיאורטי רב וניסיון מעשי.

כמה חובבים פינים השתמשו בנתונים אלה כדי לפתח את הטכנולוגיה, כמו ג'והה סיפילה (תמונה משמאל).

סט גנרטורים לגז עץ נראה כמו דוד מים גדול. ניתן להניח את היחידה הזו על נגרר (אם כי היא מקשה על החניית הרכב), בתא המטען של מכונית (תופס כמעט את כל תא המטען) או על פלטפורמה בחלק הקדמי או האחורי של המכונית (הכי הרבה אפשרות פופולרית באירופה). על טנדרים אמריקאיים הגנרטור נכנס מאחור. במהלך מלחמת העולם השנייה, כמה מכוניות היו מצוידות בגנרטור מובנה שהוסתר לחלוטין מהעין. דלק גנרטור גז

דלק לרכבים מונעים בגז מורכב מעץ או שבבי עץ (תמונה משמאל). ניתן להשתמש גם בפחם, אך הדבר מביא לאובדן של עד 50 אחוז מהאנרגיה הכלולה בביומסה המקורית. מצד שני, פחם מכיל יותר אנרגיה בשל ערכו הקלורי הגבוה יותר, כך שניתן לשנות את טווח הדלקים. באופן עקרוני, ניתן להשתמש בכל חומר אורגני. במהלך מלחמת העולם השנייה נעשה שימוש בפחם ובכבול, אך העץ היה הדלק העיקרי.

וולוו 240 הולנדית

אחד מכלי הרכב המוצלחים ביותר בגז נבנה בשנת 2008 על ידי ג'ון ההולנדי. מכוניות רבות המצוידות בגנרטורים היו מגושמות ולא מושכות במיוחד. וולוו 240 ההולנדית מצוידת במערכת גנרטור גז נירוסטה מודרנית ובעלת מראה מודרני ואלגנטי.

"זה לא כל כך קשה להשיג גז עץ," אומר ג'ון; הרבה יותר קשה להשיג גז עץ טהור. לג'ון יש הרבה תלונות על מחוללי גז לרכב, מכיוון שהגז שהם מייצרים מכיל הרבה זיהומים.

ג'ון מהולנד משוכנע בתוקף כי מפעלים לייצור גז עץ מבטיחים הרבה יותר לשמש נייחים, למשל, לחימום חלל ולצרכים ביתיים, לייצור חשמל ולתעשיות דומות. רכב הגז 240 וולוו נועד בעיקר להפגין את האפשרויות הטכנולוגיות המופעלות בגז.

הרבה אנשים מעריצים ומתעניינים מתקבצים תמיד ליד מכוניתו של ג'ון וליד רכבים דמויי ייצור דלק. עם זאת, מחוללי גז לרכב מיועדים לאידיאליסטים ובעתות משבר, אומר ג'ון. יכולות טכניות

וולוו 240 המופעלת בגז מגיעה למהירות מרבית של 120 ק"מ לשעה (75 קמ"ש) ויכולה לשמור על מהירות שיוט של 110 קמ"ש (68 קמ"ש). "מיכל הדלק" יכול להכיל 30 ק"ג (66 ליברות) עץ, המספיק לכ- 100 ק"מ (62 מייל), בהשוואה למכונית חשמלית.

אם המושב האחורי עמוס בשקיות עץ, הטווח גדל ל -400 ק"מ. שוב, הדבר ניתן להשוואה למכונית חשמלית אם שטח הנוסעים מוקרב לסוללות נוספות, כמו במקרה של טסלה רודסטר או המכונית החשמלית מיני קופר. (בנוסף לכל מה שבמחולל הגז, מעת לעת אתה צריך לקחת שקית עץ מהמושב האחורי ולשפוך אותה למיכל).

יש גישה שונה מהותית לאבזר מחדש של מכוניות במערכות מחוללי גז. זו דרך להציב גן גז על קרוואן. וסה מיקונן נקט בגישה זו. תפקידו האחרון היה לינקולן קונטיננטל משנת 1979, מרק החמישי 1979, קופה אמריקאית גדולה וכבדה. לינקולן צורכת 50 ק"ג (110 ליברות) עץ לכל 100 ק"מ והיא חסכונית משמעותית בדלק לעומת וולוו של ג'ון. משקלו של מיקונן שיבץ גם את טויוטה קאמרי, רכב חסכוני יותר בדלק. מכונית זו צורכת רק 20 ק"ג עצים באותו קילומטראז '. עם זאת, הקרוואן נותר גדול כמעט כמו המכונית עצמה.

אופטימיזציה של כלי רכב חשמליים יכולה להתרחש על ידי הקטנת הגודל והבהרת המשקל הכללי.שיטה זו אינה מתאימה לבני דודים עם רכבים מונעים בגז. למרות שמאז מלחמת העולם השנייה כלי הרכב המופעלים בגז הפכו למתקדמים בהרבה. מכוניות בזמן מלחמה יכלו לנסוע 20-50 ק"מ בתחנת דלק אחת, בעלות מאפיינים דינמיים ומהירות נמוכים.

מכונית העץ המופעלת בגז של יוסט קונין

"להסתובב בעולם עם מסור וגרזן" - תחת המוטו הזה ההולנדי יוסט קונין עשה טיול של חודשיים ברחבי אירופה במכונית הגנרטור שלו עם נגרר, מבלי לדאוג לתחנות דלק (שלא ראה ברומניה. ).

למרות שהקרוואן במכונית זו שימש למטרות אחרות, לאחסון מלאי נוסף של עצי הסקה, מה שהגדיל את המרחק בין ה"תדלוק ". מעניין ש- Jost השתמש בעץ לא רק כדלק לרכב, אלא גם כחומר בנייה למכונית עצמה.

בשנות התשעים מימן נחשב לדלק חלופי לעתיד. ואז תלו תקוות גדולות בדלקים ביולוגיים. מאוחר יותר, פיתוח טכנולוגיות החשמל בענף הרכב משך תשומת לב רבה. אם טכנולוגיה זו לא זוכה להמשך המשך (ישנן תנאים מוקדמים אובייקטיביים לכך), אז תשומת לבנו תוכל שוב לעבור לרכבים מונעי דלק.

למרות ההתפתחות הגבוהה של טכנולוגיות תעשייתיות, השימוש בגז עץ במכוניות מעניין מבחינה סביבתית בהשוואה לדלקים חלופיים אחרים. גזיזת העץ יעילה מעט יותר משריפת העץ המקובלת, מכיוון שבערה קונבנציונאלית מאבדת עד 25 אחוז מהאנרגיה שהיא מכילה. שימוש בגנרטור גז במכונית מגדיל את צריכת האנרגיה פי 1.5 בהשוואה למכונית שפועלת על בנזין (כולל הפסדים בגלל חימום מראש של המערכת ועלייה במשקל המכונית עצמה). אם ניקח בחשבון שהאנרגיה הדרושה לצרכים מועברת ואז מיוצרת מנפט, אזי גיזוז העץ נשאר יעיל בהשוואה לבנזין. יש לזכור גם כי עץ הוא מקור אנרגיה מתחדש, אך בנזין אינו. יתרונות הרכבים המופעלים בגז

היתרון הגדול ביותר של רכבים מונעים בגז הוא שהם משתמשים בדלקים מתחדשים ללא כל טיפול מקדים. והמרת ביומסה לדלקים נוזליים כמו אתנול או ביו דיזל יכולה לצרוך יותר אנרגיה (כולל CO2) מכפי שהחומר המזון המקורי מכיל. רכב מחולל הגז אינו משתמש באנרגיה לייצור דלק, למעט חיתוך וקיצוץ עץ.

רכב מחולל הגז אינו זקוק לסוללות אחסון כימיות חזקות וזה יתרון על הרכב החשמלי. סוללות כימיות נוטות לפריקה עצמית וכדאי לזכור להטעין אותן לפני השימוש. מכשירים המייצרים גז עץ הם, כביכול, סוללות טבעיות. אין צורך בעיבוד היי-טק של סוללות כימיות מבוזבזות ופגומות. הפסולת שנוצרת על ידי מפעל ייצור הגז היא אפר, שיכול לשמש דשן.

גנרטור גז לרכב שתוכנן כראוי סותם פחות את שטח האוויר מאשר רכב בנזין או דיזל.

גיזוז העץ נקי משמעותית מאשר הבעירה הישירה של העץ: הפליטות לאטמוספרה דומות לאלה מהבערה של גז טבעי. במהלך הפעולה מכונית חשמלית אינה מזהמת את האטמוספירה, אך בהמשך, כדי להטעין את הסוללות, עליכם להפעיל אנרגיה, שעדיין מיוצרת בדרך המסורתית. חסרונות של רכבי גנרטור גז

למרות היתרונות הרבים בתפעול רכבים מונעי דלק, יש להבין כי זה לא הפיתרון האופטימלי ביותר. המתקן המייצר גז תופס מקום רב ומשקלו כמה מאות קילוגרמים - ואתם צריכים לשאת את כל ה"מפעל "הזה איתכם ועל עצמכם. ציוד הגז גדול בגלל העובדה שלגז העץ יש אנרגיה ספציפית נמוכה. ערך האנרגיה של גז העץ הוא כ- 5.7 MJ / ק"ג, לעומת 44 MJ / kg לבנזין ו- 56 MJ / kg לגז טבעי.

כאשר מריצים על גז מחולל גז, לא ניתן להגיע לאותה מהירות ותאוצה כמו בנזין. הסיבה לכך היא שגז העץ הוא כ- 50 אחוז חנקן, 20 אחוז פחמן חד חמצני, 18 אחוז מימן, 8 אחוז פחמן דו חמצני ו -4 אחוז מתאן. חנקן אינו תומך בעירה, ותרכובות פחמן מפחיתות את בעירת הגז. בשל תכולת החנקן הגבוהה, המנוע מקבל פחות דלק, מה שמביא להפחתת הספק של 30-50 אחוז. בגלל הבעירה האיטית של הגז, כמעט ולא משתמשים בסיבובים גבוהים, והמאפיינים הדינמיים של המכונית מצטמצמים.

אופל קדט מצויד במערכת גנרטורים לגז

מכוניות בעלות עקירת מנוע קטנה יכולות להיות מצוידות גם בגנרטורים לגז עץ (למשל אופל קאדט בתמונה למעלה), אך עדיף לצייד מכוניות גדולות במנועים חזקים בגנרטורים. במנועים בעלי עוצמה נמוכה, במצבים מסוימים, יש מחסור חזק בכוח המנוע ודינמיקה.

ניתן להגדיר את ערכת גנרטור הגז עצמו למכונית קטנה, אך הפחתה זו לא תהיה פרופורציונאלית לגודל המכונית. תוכננו גם מחוללי גז לאופנועים, אך מידותיהם דומות לרכב צד לאופנוע. הגודל הזה אמנם קטן משמעותית ממכשיר לאוטובוס, משאית, רכבת או ספינה. קלות שימוש ברכב מחולל הגז

בעיה ידועה נוספת ברכבים המונעים על ידי דלק היא שהם לא מאוד ידידותיים למשתמש (אם כי הם השתפרו משמעותית ביחס לטכנולוגיה בה השתמשו במהלך המלחמה). עם זאת, למרות השיפורים, גנרטור גז מודרני לוקח כ -10 דקות להגיע לטמפרטורת ההפעלה, כך שלא ניתן יהיה להיכנס לרכב ולעזוב מיד.

בנוסף, לפני כל תדלוק שלאחר מכן, יש צורך להסיר את האפר בעזרת מרית - תוך ניתוק הבעירה הקודמת. היווצרותם של שרפים כבר אינה בעייתית כמו לפני 70 שנה, אך גם כעת זהו רגע מכריע ביותר, מכיוון שיש לנקות את המסננים באופן קבוע ויעיל, הדורש תחזוקה תכופה נוספת. באופן כללי, רכב מונע בגז דורש טרחה נוספת שנעדרת לחלוטין בתפעול רכב בנזין.

הריכוז הגבוה של גז הפחמן החד חמצני הקטלני דורש אמצעי זהירות נוספים ובקרות מפני דליפה אפשרית בצינור. אם ההתקנה נמצאת בתא המטען, אתה לא צריך לחסוך בחיישן ה- CO ברכב. אסור להפעיל את מערכת מחוללי הגז בחדר (מוסך), שכן חייבת להיות להבה פתוחה כאשר מתחילים ונכנסים למצב ההפעלה (איור משמאל). ייצור המוני של כלי רכב לגנרטור גז

מחולל גז חיפושית פולקסווגן, מיוצר במפעל

כל הרכבים שתוארו לעיל בנויים על ידי מהנדסים חובבים. ניתן להניח שאם הוחלט לייצר מכוניות מונעות גז באופן מקצועי במפעל, סביר להניח שסוללות חסרונות רבים, והיתרונות יהיו גדולים יותר. מכוניות כאלה יכולות להראות מושכות יותר.

לדוגמא, ברכבי פולקסווגן שיוצרו במפעל במהלך מלחמת העולם השנייה, כל מנגנון מחולל הגז הוסתר מתחת למכסה המנוע. בצד הקדמי במכסה המנוע היה רק ​​פתח להעמסת עצים להסקה. כל שאר חלקי ההתקנה לא נראו גלויים.

אפשרות נוספת לרכב מונע בגז המיוצר במפעל היא מרצדס בנץ. כפי שניתן לראות בתצלום למטה, כל מנגנון מחולל הגז מוסתר מתחת למכסה המנוע של תא המטען.

מחולל גז מרצדס בנץ 230, מיוצר במפעל

בירוא יערות

למרבה הצער, השימוש המוגבר בגז עץ ובדלק ביולוגי עלול להוביל לבעיה חדשה. וייצור המוני של כלי רכב המונעים בגז יכול להחמיר את הבעיה הזו. אם מספר הרכבים המשתמשים בגז עץ או בדלק ביולוגי יתחיל לגדול משמעותית, אז מלאי העצים יתחיל לרדת באותה כמות, וקרקעות חקלאיות יוקרבו לגידול יבולים שעובדו לדלק ביולוגי, וזה יכול להוביל לרעב. . השימוש בטכנולוגיה מונעת גז בצרפת במהלך מלחמת העולם השנייה גרם לירידה חדה בשמורות היער. כמו כן, טכנולוגיות אחרות לייצור דלק ביולוגי מובילות לירידה בגידול הצמחים השימושיים לבני אדם.

אמנם, נוכחות של רכב מחולל גז עשויה להוביל לשימוש מתון יותר בו:

• לחמם את מחולל הגז למשך 10 דקות או להשתמש באופניים כדי לעבור למכולת - ככל הנראה הבחירה תיעשה לטובת האחרונה;
• קוצצים עצים למשך 3 שעות לטיול בחוף הים או לנסוע ברכבת - כנראה הבחירה תהיה לטובת האחרונה.

כדי להתחיל ולחמם את מחולל הגז, עליך להקדיש לפחות 10 דקות
כך או כך, רכבים מונעים בגז אינם יכולים להתאים לרכבי הבנזין והדיזל. רק מחסור עולמי בנפט או עלייה גדולה מאוד במחירו יכולים להכריח אותנו לעבור לרכב מחולל גז.

• המפולות הקטסטרופליות ביותר ב ...
• איך הודעה אחת שינתה את העולם בטעות
• אילון מאסק הציג אב טיפוס חדש של הטנדר החשמלי CyberTruck
• 24 דרכים מדהימות להשתמש באלכוהול, אה ...
• הבעלים של BMW מתקן את המכונית כבר שנתיים. בסוף…
• מה שידעו היוונים הקדמונים על סוגי האהבה השונים, ו ...

הכנת DIY

מכין גזזן במו ידיך - עבודה קפדנית וקשה... תצטרך חומרים מיוחדים כדי להשלים אותו. יש צורך בפלדה להכנת הגוף ומיכל הדלק. למיכלים מיוחדים - חומר עמיד בחום. תזדקק גם לאטמים עמידים בחום העשויים מכל חומר שאינו אסבסט, מכיוון שהוא משחרר חומרים מסוכנים. צינורות נדרשים לחיבור הצמתים. מסננים יידרשו להסרת כל זיהומים.

עלילה עשה זאת בעצמך על גאזג'נים
כאשר מייצרים גן גז במו ידיך, חשוב לקחת בחשבון שכל החלקים והמכלולים של גן גז חייבים להיות נושמים.

תהליך ייצור

איך מכינים גנרטור גז במו ידיכם? אחת האפשרויות האפשריות מתוארת להלן. אנו לוקחים בלון גז 40 ליטר וגוזרים עיגול בחלקו העליון, כפי שמוצג בתמונה 1.

טנק זה יאכלס את אזור הטעינה ותא האש.

פיסת צינור מטר בקוטר חיצוני של כ- 50 מ"מ תשמש לאספקת אוויר (תמונה 2).

החלק התחתון וכיסוי הבית יכולים להיות עשויים פלדת גיליון בעובי 5 מ"מ. למסננים גסים ועדינים, בתי כיבוי אש מתאימים. ניתן לרתך את הסורג מחיזוק (תמונה 3).

עדיף, כמובן, למצוא מוטות ברזל יצוק לסורג או למצוא מוצר מוגמר במידות מתאימות.

להכנת מנעול לכיסוי עמוד הגנרטור, קפיץ רכב ישן מתאים (תמונה 4). כאשר הלחץ בתוך הגנרטור עולה, מנעול כזה יעבוד כמו שסתום בסיר - סיר לחץ.

פיסת צינור מלבני יכולה לשמש בסיס לחיזוק חלקי הכיסוי (תמונה 5)

חיבור חלקי הגוף העיקריים מתבצע על ידי ריתוך חשמלי; בעת התקנת חלקי הכיסוי משתמשים בחיבור מבורג.

לפיכך, כמעט כל החלקים הדרושים לייצור מחולל גז במו ידיך ניתן למצוא בגרוטאות מתכת.

גנרטורים לדיזל הם אלטרנטיבה טובה לגנרטורים המופעלים על ידי גז כאשר יש צורך בהספק רב יותר. קראו על תחנות כוח סולר במאמר בקישור :.

ועל כוחות גנרטור דיזל רבי עוצמה של 100 קילוואט, עקרון הבחירה, השימוש והתחזוקה שלהם, תוכלו ללמוד במאמר מפורט זה.

ניואנסים של הפעלת מחולל גז

מאמינים בטעות כי יחידת ייצור גז ביתית מסוגלת לפעול על עץ עם תכולת לחות של עד 50%. יש לזכור שככל שרמת לחות הדלק גבוהה יותר, כך יעילות מכשיר הספק החום נמוכה יותר. כדי לייעל את זרימת העבודה, כדאי להשתמש בגז חם לחימום ויבוש עצי הסקה בבונקר. לצורך כך מונח צינור גז בין הגוף לתא הטעינה: חלק מהאנרגיה התרמית מושקע על ייבוש משאבי דלק.

גז דליק, הנחוץ כל כך לחימום בתים, בישול, כדלק למכוניות ומכשירים שימושיים אחרים, אינו ממוקש רק מתחת לאדמה. המקור למוצר יקר ערך זה יכול להיות עצי הסקה, כבול, פסולת לעיבוד עץ, פחם ואפילו סוגים מסוימים של אשפה, למשל, חתיכות לינוליאום ישן או פרקט חשוף, פלסטיק שאינו מתאים לשימוש נוסף וכו '. כדי להשיג גז בדרך זו, אתה תצטרך לרכוש מכשיר מיוחד או ליצור מחולל גז במו ידיך. איך לבנות את זה בעצמך - נדבר על זה עכשיו.