שימוש בגנרטור מימן לחימום

מחולל גז אוניברסלי חום HC12 / 24V-PRO

הוראות להתקנה ותפעול של מחולל הגז בראון - הורד ...

יישום: מחולל מימן (מחולל HHO) המתאים למכוניות, טנדרים, משאיות, ציוד חקלאי ובנייה עם מנועים מ -1000 עד 4000 סמ"ק. ראה. מחולל המימן תואם את תקן המדינה הבולגרית (BDS). הוא נבדק במעבדה ועבר הליך הערכת תאימות בהתאם להוראה 2006/95-EC של הפרלמנט האירופי. סומן בראשי תיבות קונפורמיות אירופיים CE2024.

מחולל גז חום

מתח הפעלה: 12 V - 14 V צריכת חשמל: 10 A - 30 A ייצור גז חום: 120 ליטר לשעה. צריכת דלק: 15% - 40% טמפרטורת הקפאת אלקטרוליטים -25 מעלות צלזיוס אחריות: 24 חודשים (תלוי בתנאי ההפעלה) כל מחוללי הגז החומים המיוצרים על ידינו מבוססים על דגם HC12 / 24V Pro. השינויים נבדלים באותות קלט ובחיישנים לרישום אותות בקרה. חבילה של גנרטור גז חום: תא מימן אחד 2. חיישן מגנטי (למנועי דיזל) / חיישן אינדוקטיבי (למנועי בנזין) 3. מסנן מים / מיכל התפשטות 4. בקר תהליך PWM 5. ממסר - 40A 6. כבלים 7. צינורות אלקטרוליט

אנשי קשר - הזמנה ...

רשימת מחירים …

היסטוריית תגליות

העובדה שבמהלך תגובה כימית בין חומצות למתכות מסוימות נוצר גז שהוא מאוד דליק, מוזכרת במסכתות של המאה ה -16. זה מה שהם כינו "אוויר דליק". אך כדי לאסוף אותו בצורתו הטהורה ביותר, עיין במאפיינים ותיאר אותם רק במחצית השנייה של המאה ה -18. לפיכך, הכימאי א 'לבואיזייה, שערך ניסויים בשנת 1784, הגיע למסקנה כי גז הוא חומר פשוט, המורכב רק מאטומים מסוג אחד.

והכימאי והפיזיקאי המפורסם ג 'קוונדיש הצליח לקבוע בניסוי שחמצן + מימן כתוצאה מהבעירה המיידית נותנים מים. אגב, אחת המעבדות בקיימברידג 'נקראת לכבודו בדיוק בגלל שהוא הצליח לקבוע את הרכב המים האיכותי. השם הלטיני של מימן הידרוגניום מגיע משתי מילים "הידרו" - מים ו"ג'נאו "- לידה, כלומר, בו (כמו בגרסה הרוסית של שם היסוד) מתואר המאפיין העיקרי שלו - להביא לעולם מים.

אלקטרוליזרים HC12 / 24V Pro

1. מתח הפעלה - 11-14.02 V 2. זרם עומס 5 עד 30 A 3. טמפרטורת פעולה –15 עד +50 מעלות 4. זרם צריכה - מד רמה: - 5. ריכוז אלקטרוליטים (KOH) - 10 - 14% 6. תפוקת גז בראון עד 2 ליטר / מ '. 7. מידות כלליות (מ"מ): H = 220, L = 205, W = 175 8. חומר 8.1. תיבה - פוליפרופילן

8.2 אלקטרודות - פלדה 316L

מחולל גז חום

אלקטרוליזר - מכשיר בו מתבצע תהליך האלקטרוליזה אלקטרוכימית וכתוצאה משוחרר הגז של בראון. תיבת האלקטרוליזר עשויה מפוליפרופילן - חומר בעל עמידות טובה בפני שינויי טמפרטורה, רעידות, לחץ וסביבה כימית אגרסיבית. יש לו צורה של סוללה קלאסית. מורכב מארגז, כיסוי עליון, אביזרים, שסתומים ומד מפלס. בפנים יש אלקטרודות דרכן מתבצעת אלקטרוליזה. הם עשויים מפלדה 316L. האלקטרודות מופעלות באמצעות סיכות נירוסטה - A2 (דרגה 304). במכלול נעשה שימוש במכונות כביסה ואגוזים מנירוסטה. כדי לשפר את המוליכות החשמלית מחוץ לקופסה, האגוזים והמשטחים שאיתם נמשכים בלוטות הכבלים לאספקת החשמל מיוצרים מפלדה מגולוונת רגילה. האלקטרוליזר מכוסה במדבקות המעידות על מטרת החורים והאבזור. מסופי החשמל מסומנים בפלוס ובמינוס ומוטבעים ישירות על פלסטיק הקופסה. במכשיר האלקטרוליזה יש גם מדבקת מידע עם שם המוצר ומידע וקואורדינטות של היצרן.הכתובות הן בבולגרית ובאנגלית.

אנשי קשר - הזמנה ...

רשימת מחירים …

מכשיר ביתי

אם תרצה, תוכל ללמוד כיצד להשיג באופן עצמאי את הגז של בראון. קל ליצור מכשיר לייצורו במו ידיך. זה מחייב שימוש בפלטות נירוסטה, אותן יש לחתוך למלבנים. בכל גיליון, במרחק של 3 ס"מ מהקצה, עליכם ליצור חורים בגודל של כ- 50 מ"מ ולהלחין את כבל החשמל.

לאחר מכן, עליכם להכין שתי לוחות פרספקס מרובעים בגודל 20X20 ס"מ (3 ס"מ עובי) ומספר טבעות גומי, שקוטרן החיצוני יהיה גם שווה ל -20 ס"מ. יש לספק חורי קיבוע ביריעות מתכת וזכוכית.

כאשר כל חלקי המבנה מוכנים, תוכלו להמשיך בהרכבת המכשיר. יש להציב טבעת גומי, שטופלה מראש בתרכובת איטום, בין שתי לוחות הפלדה, ולהבריג הכל. יריעות פרספקס עם חורים לכניסת מים ויציאת גז צריכות להיות מחוברות לשני צידי החלק שנוצר. יש להכניס לתוכם צינורות ואביזרים.

בגנרטור תוצרת בית חובה להכין שתי פקקי מים, אחרת הגז שנוצר יתחיל לנוע בכיוון ההפוך, מה שיוביל לפיצוץ של המכשיר. הצינורות חייבים להיות ממוקמים כך שאחד יהיה שקוע במים לחלוטין, והשני נמצא מעל מפלס הנוזל ומופנה כלפי המבער. במהלך פירוק נוזלי, הגז הנוצר יעבור דרכם לריבות מים.

על מנת שהיעילות של מכשיר חימום מתוצרת עצמית תספיק לחימום הבית, יש צורך להשתמש בו נכון. עדיף להשתמש במים מזוקקים ובנתרן הידרוקסיד כחומר גלם. לפני הפעלת המכשיר, יש למרוח מים עם סבון על הצלחות ואז לנגב אותן באלכוהול.

במהלך אלקטרוליזה ייווצר משקע על קירות הגנרטור והאלקטרודות. עדיף להסיר אותו עם נייר זכוכית.

בקר תהליך עם PWM למחולל NVO PC12

1. מתח הפעלה 13/28 וולט 2. תדר הפעלה - 1-3 קילוהרץ 3. זרם יציאה - <40A 4. טמפרטורת הפעלה - מ -15 עד 80 מעלות 5. שיטת כוונון - אפנון רוחב הדופק 6. תדר בקרה. אות לבקרת מהירות 10-350 הרץ

7. שליטה לשעבר. - 0.8 - 4.5 V 8. חומר תיבה - פוליסטירן 9. מידות (מ"מ) - L = 199.4, H = 43.2, W = 84

תכונות עיצוב ומכשיר של מחולל המימן

אם אין כמעט בעיות בייצור מימן כעת, אזי הובלתו ואחסונו הם עדיין משימה דחופה. המולקולות של חומר זה כה קטנות עד שהן יכולות לחדור אפילו דרך המתכת, מה שמהווה סיכון בטיחותי מסוים. אחסון נספג עדיין לא רווחי במיוחד. לכן, האופציה האופטימלית ביותר היא לייצר מימן מיד לפני השימוש במחזור הייצור.

לשם כך מיוצרים מתקנים תעשייתיים לייצור מימן. ככלל, אלה הם אלקטרוליזרים מסוג קרום. תכנון פשוט של מכשיר כזה ועקרון הפעולה מובאים להלן.

אגדה:

• A - צינור להסרת כלור (Cl 2).
• ב - הסרת מימן (H 2).
• С - אנודה, שעליה מתרחשת התגובה הבאה: 2CL - → CL 2 + 2е -.
• D - קתודה, ניתן לתאר את התגובה עליה על ידי המשוואה הבאה: 2Н 2 О + 2е - → Н 2 + ОН -.
• E - תמיסה של מים ונתרן כלורי (H 2 O & NaCl).
• F - קרום;
• G - תמיסת נתרן כלורי רווי ויצירת סודה קאוסטית (NaOH).
• H - הסרת מי מלח וסודה קאוסטית מדוללת.
• אני - קלט של מי מלח.
• J - כיסוי.

תכנון הגנרטורים הביתיים פשוט בהרבה, מכיוון שרובם אינם מייצרים מימן טהור, אלא מייצרים גז של בראון.לכן נהוג לקרוא לתערובת של חמצן ומימן. אפשרות זו היא המעשית ביותר, אין צורך להפריד מימן וחמצן, ואז אתה יכול לפשט משמעותית את העיצוב, ולכן להוזיל אותו. בנוסף, הגז המיוצר נשרף תוך כדי הפקתו. אחסון ואחסון בבית הוא לא רק בעייתי, אלא גם לא בטוח.

אגדה:

• א - צינור להסרת הגז של בראון;
• ב - סעפת כניסת אספקת מים;
• ג - דיור אטום;
• ד - בלוק של לוחות אלקטרודות (אנודות וקתודות), וביניהם מבודדים;
• e - מים;
• f - חיישן מפלס מים (מחובר ליחידת הבקרה);
• ז - מסנן הפרדת מים;
• h - אספקת חשמל המסופקת לאלקטרודות;
• i - חיישן לחץ (שולח אות ליחידת הבקרה כאשר מגיעים לרמת הסף);
• j - שסתום בטיחות;
• k - יציאת גז משסתום הבטיחות.

מאפיין אופייני של מכשירים כאלה הוא השימוש בגושי אלקטרודות, שכן אין צורך בהפרדת מימן וחמצן. זה הופך את הגנרטורים לקומפקטיים למדי.

"בקר תהליך עם PWM"

בקר תהליכים עם PWM הוא מכשיר השולט בכל התהליכים המתרחשים במהלך הפעלת מחולל הגז החום. זה מווסת את כמות הזרם בהתאם למצב בו מנוע המכונית כרגע. לדוגמה, במצב סרק, הזרם שנלקח מהאלטרנטור הוא 5-8 אמפר, ובלמעלה מ -2000 סל"ד הוא יכול להיות 18-30 אמפר (תלוי בגודל המנוע). הבקר נשלט על ידי אותות שנוצרים על ידי המכונית או על ידי חיישן העוקב אחר מהירות המכונית שאנו מייצרים. יש לנו שני סוגים של "בקר תהליכים" - פועל ב-12-14 וולט וב-24-28 וולט. הרגולטור נשלט בכמה דרכים: - מאותת המהירות, הנלקחת מהאלטרנטור של המכונית או מכל חיישן - למשל, גל ארכובה או גל זיזים, מחיישן חיצוני המסופק על ידינו או מאותת תדרים שנוצרת על ידי אינדוקציה מהמתח שעובר דרך כל הצתת כבל תקע של המכונית. אות זה מוחל על כבל דק שעובר בין שני כבלים עבים מצד הקלט של הבקר. לבקרי תהליכי רכב בנזין מסוימים יש כבל פלט אליו ניתן לספק כאות בקרת מתח מחיישן TPS הממוקם על שסתום המצערת. באופן עקרוני, לאות שם יש מתח של 0.8 עד 4 וולט. לאחר הפעלת מתח זה, אין צורך בהגדרות בקר - עם אות זה הוא יעבוד בסדר. לאחר מתן האות המתאים, בקר התהליך יתחיל לעבוד במצב מסוים בהתאם לאותות הנכנסים. לצורך כוונון עדין, עליכם לפתוח את תיבת הבקר ולכוונן אותה בהתאם לצרכים שלכם. זה נעשה על ידי מעבר

מגשרים הממוקמים על לוח האם. הבקר מספק זרם בסדר גודל שונה למייצב - בטווח של 4 - 30 אמפר. בקר תהליך ”ממוקם בקופסת פלסטיק. "בקר התהליך" מתוכנן כך שהוא יספק זרם למייצב לאחר התנעת המנוע והתחלת טעינת הסוללה עם זרם של יותר מ 13.2 וולט. זה נעשה על מנת לא להעמיס את האלטרנטור של המכונית בתחילת העבודה, כדי לא לקחת זרם מהמצבר ולהשתמש רק בזרם החופשי שמייצר האלטרנטור כדי להשיג גז HHO. פונקציה זו של הבקר משמשת גם כהגנה על עומס יתר - כאשר מכשירים רבים מופעלים ברכב, המתח המשמש לטעינת הסוללה יורד ואם הערך יורד מתחת ל 13.2 וולט, הבקר מכבה את מחולל הגז החום כדי למנוע גנרטור מעומס יתר.בקרי תהליכים חדשים אשר מיוצרים עם מעבד חד פעמי מוגדרים על ידי מחשב באמצעות מתכנת שאנו מספקים ותוכנה שפיתחנו.

אנשי קשר - הזמנה ...

רשימת מחירים …

תשלום הפרויקט

חברים, אנחנו ממשיכים את האקסים שלנו עם מימן. תיאור ודיון כאן.

סיכויים לשימוש בטכנולוגיה: - חיתוך גז יעיל ביותר, ריתוך גז; - חיסכון משמעותי בדלק ברכבים (תשומת לב מיוחדת לרכבים מסחריים, למשל, טרקטורים של משאיות - בעלי חברות הובלה וסתם משאיות ארוכות טווח, זה צריך לעניין מאוד); - הפחתת צריכת הדלק של תחנות כוח הפועלות על דלק נוזלי וגזי; - שחזור בתי דוודים מיושנים - תוספת NNO מפחיתה את הצריכה והופכת את הפליטה ללא רעילה - חימום ב- NVO; - יצירת גנרטורים ומנועים חדשים ביסודם.

עסקינן בתערובת חמצן-מימן, או HNO, או גז נפץ, או גז של בראון (חלקם לא אוהבים את השם הזה, וטוענים שהוא ייחס לעצמו את הכבוד לגלות את הגז הזה, אך עם זאת, יש שם כזה ). גז זה מתקבל באמצעות אלקטרוליזה של מים, כלומר. למעשה, הדלק נמצא סביבנו בכמויות בלתי מוגבלות, אם אתה מוצא דרך לפצל מים לרכיבים בעלות מינימלית. זה מה שעושים כל חסידיו של סטנלי מאייר ואישים אגדיים אחרים. קשה לשפוט את מידת ההצלחה - בעצם מדובר באותם סרטונים, "תוכניות סודיות", שהועתקו בלי סוף ושוב הועלו ברשת, אך לפעמים מופיע משהו חדש. כשמנסים לתקשר עם "המחברים" של הטכנולוגיות הללו, חלקן מתגלות כרמאות, חלקן סכיזופרניות, חלקן פשוט לא יודעות לבצע מדידות אלמנטריות, חלקן שומרות בקפידה על סודן. יש רק דרך אחת החוצה - נלך בדרכנו)

מה שצריך להסביר הוא שנוכל למדוד את תפוקת הגז בזמן הנוכחי, וכמה אנרגיה כלולה בנפח היחידה של גז זה אינו ידוע עד לקבלת חום או עבודה מכנית.

לדוגמא, כאן: ניתן לברר את הערך הקלורי הגולמי של מימן: 13,000 קג''מ / מ '(ולבוטאן - 133,000!) בעירה לטמפרטורת הדלק והתעבות אדי המים הנוצרים במהלך חמצון המימן, שהוא חלק של הדלק.

כלומר זהו החום המשתחרר במהלך בעירת הדלק בדוד אידיאלי מסוים, אידיאל שאינו ניתן להשגה בפועל. אבל, מלבד זאת, יש עדינות אחת נוספת - הנתונים ניתנים לשריפת דלק באוויר, כלומר, תערובת מורכבת של גזים אטמוספריים, שם החמצן הוא בערך 21%, והחנקן הוא 78%. ידוע שכאשר מסופקים חמצן טהור, טמפרטורת הלהבה עולה משמעותית. ו- NVO הוא תערובת של מימן וחמצן בפרופורציות אידיאליות לבעירה, בתוספת אדי מים. ראשית, עצם הערך הזה של הערך הקלורי הגולמי עבור גז מסוים אינו ידוע (אם מישהו יודע על מחקרים כאלה, אנא הודיעו לנו על כך), ושנית, לא ידוע כמה אדי מים מיוצרים בו זמנית במכשיר מסוים. לדוגמא, "ממציא" יכול לבנות "דוד" ולשמח שקיבל תפוקת גז גדולה.

עם קבלת "נחש השקשוקה". ראשית, יש להקפיד על אמצעי בטיחות מוגברים: - התערובת מתפוצצת באופן מיידי עם פופ מחריש אוזניים ושחרור אנרגיה, ומפיצה הכל לרסיסים. לכן, אין טנקים ומבעבעים עשויים פלסטיק שביר שיכולים להעניק שברים חדים; - בשום פנים ואופן לא לאפשר לגז להצטבר במיכל כלשהו, ​​לצרוך מיד את כל הגז שנוצר, ולעצור את הלייזר אם אין צורך בגז, או לארגן את מוצא הגז לרחוב; - אין להתקין את האלקטרוליזר במרתף, לוודא יציאה טבעית של מימן כלפי מעלה, אל תאפשר "כיסים" לא מאווררים מתחת לתקרה.

לשריפה של גז זה יש גם מוזרויות משלו, ניתן לשרוף אותו בצורה פתוחה וגם בנפח סגור, מכיוון שלא נדרשת אספקת אוויר לצורך בעירה של היחידה הלא-מסחרית. ננסה אפשרויות שונות הן למבערים והן לדודי מים חמים.

יש הרבה שמועות ואפילו מיתוסים על הפעלת מנוע הבעירה הפנימית בארגונים לא ממשלתיים שיש לאמת. השלב הראשון הוא לבדוק באופן ניסיוני עד כמה הכוח שמפתח מנוע הבעירה הפנימית גדל בתוספת NNO, ובהתאם, עד כמה ניתן לזלזל באספקת הדלק העיקרית כדי להשיג את הכוח ה"סטנדרטי ". מטבע הדברים, נשאלת השאלה לגבי אספקת החשמל של האלקטרוליזר. נהוג בשיטות הבאות: 1. מניע את הלייזר מגנרטור המונע על ידי מנוע בעירה פנימית. זה ידרוש גם אלקטרוליזר עם צריכת חשמל נמוכה (רוב ערכות ה- NVO הזמינות מסחרית למכוניות), או להחליף את הגנרטור בחזק יותר חזק. באופן כללי, החלפת גנרטור שרוף היא מקרה שכיח לניסויים כאלה, אז היו זהירים; 2. התקנת גנרטור נוסף הפועל רק למייצב (למשל, במקום מזגן). כאן יש צורך להבהיר האם האות מהגנרטור השני ישפיע על הרשת שעל הלוח, ובאופן כללי הרעיון מעניין; 3. דרך אקזוטית יותר היא להניע את האלקטרוליזר מסוללה נפרדת, ולהטעין אותו בזמן שהוא חונה, סוג של אפשרות היברידית. אפשרות זו מתאימה במיוחד למי שמעוניין בנושא, אך מבולבל מאיזון האנרגיה - הרי ייצור הזרם עבור המשכיר לוקח חלק מכוח ה- ICE. הגרסה הרשמית של תומכי הטכנולוגיה היא זו - כן, הכוח נלקח, אך תוספת NNO משפרת משמעותית את תנאי הבעירה של תערובת הדלק-אוויר, מה שמגביר את יעילות המנוע. בנוסף, פליטת הגזים המזיקים מופחתת באופן משמעותי, מנקים את מנוע הבעירה הפנימית מפני משקעים מזיקים.

בהמשך הדרך נוצרות בעיות במערכת ניהול המנוע, במיוחד כאלו המצוידות בחלונית למבדה (החללית מראה תכולת חמצן מוגברת בגזי הפליטה, יחידת הבקרה מגדילה את אספקת הדלק). מכאן, כתוצאה מכך נוצרים "טריקים" שונים של אות החללית למבדה וטריקים אחרים. קשה לשפוט עד כמה יעילות התערבות כזו היא במערכת הבקרה שפותחה במפעל, דבר אחד ברור - ככל שהמנוע פשוט יותר, כך יישום הטכנולוגיה הזו קל ויעיל יותר. על המאייד, צריכת הדלק, למשל, מוסדרת על ידי הקטנת חתך הסילון, אך עם אלקטרוניקה אין בעיות כלל. גם בעלי מכונות ההזרקה של "תקופת דולמבה" היו בר מזל להפליא). בנוסף, על מנועים פשוטים יותר, ובמיוחד על ישנים, שחוקים, ההשפעה של שריפת דלק משופרת תהיה בולטת ביותר.

בכל מקרה, האפשרות להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית לחלוטין ב- NVO נראית בלתי סבירה, שכן המנועים מיועדים לסוג ספציפי של דלק. אפשרות סבירה יותר נראית כמו הוספת גז במטרה להגביר את יעילות בעירת הדלקים, להפחית רעילות וצריכה.

זה מסיים את חלק ההקדמה, ואז הניסויים שלנו ודיווחים עליהם.

סנכרון אותות של מצב הבקרה "בקר תהליכים"

1. מתח כניסה: 12-14 וולט 2. אות יציאה - מתח - 2-14 וולט 3. צריכת זרם: מכשיר זה הוא הפיתוח שלנו לחלוטין ומייצג תגלית מהפכנית המגדילה את יעילות מחולל הגז החום בכמה רמות ומבטיחה מינון מדויק של בראון גז ומסירה אותו למנוע.

בלוק הסינכרון משמש לסיכום ובקרה של אותות באמצעותו מווסת את מצב ההפעלה הדו-שלבי של "בקר התהליך PWM". אנו לוקחים שני סוגים של אותות מהמנוע - האות של מצב הפעלת המנוע (אות זה מראה באיזה מצב המנוע פועל כרגע) ואות עומס המנוע (האות מציין את עומס המנוע כרגע), מעבד אותם ב המכשיר וליצור אות בקרה לבקר התהליכים "אשר ככל הנראה מינון הולם ביותר של כמות הגז של בראון שיש להעביר לצורך יעילות מרבית. ייעול תאי מימן (אופטימיזציה הוא מכשיר שתפקידו מזכיר את תפקידה של טורבינה במנוע בעירה פנימית).מיטוב תאי המימן הוא מכשיר ייחודי אשר: - משפר את היעילות של מחולל הגז החום בכ -20%; מגביר את התפוקה של תא המים עד 15%; מזרז את העברת הגז של בראון למנוע כמה פעמים; מגביר את הדינמיקה של המנוע המופעל על גז בראון; -מספק הטמעה טובה יותר של גז HHO על ידי המנוע; - מוריד את הטמפרטורה של תא המימן; מגביר את הבטיחות; מומלץ לרכבים עם עקירת מנוע גדולה ומשמש לפעילויות תחבורה מקצועיות - מיניבוסים, אוטובוסים, משאיות, ציוד חקלאי ובנייה.

אנשי קשר - הזמנה ...

רשימת מחירים …

יתרונות גנרטור

לגנרטור לייצור הגז של בראון יש מכשיר פשוט למדי ועקרון פעולה מובן. למרות זאת, שלו השימוש נותן מספר יתרונות משמעותיים:

1. המים הנדרשים להפעלתם זמינים בכמויות כמעט בלתי מוגבלות.
2. ייצור גז אינו פסולת. הקונדנסט הנוצר בתהליך האלקטרוליזה הופך לנוזל, המשמש כחומר גלם ליצירת חלק חדש של דלק.
3. הקיטור שנוצר מלחלח את האוויר הפנימי.
4. כאשר מים מתפרקים, לא נוצרים חומרים המשפיעים לרעה על רווחת האדם.

מחולל מים לא יוכל לחמם מספיק בית גדול, אך הוא ישמש השלמה יעילה למכשירי חימום אחרים.

מכשיר המייצר גז ממים משמש לא רק במערכות חימום ביתיות. משתמשים בה בהצלחה לייצור דלק לרכב מימן ולריתוך מתכות... כמה מפעלים מערב אירופיים שהציגו מכשירים כאלה בייצורם הצליחו לנטוש פילטרים ומערכות טיהור אוויר, שכן תהליך ההיתוך והריתוך של מתכות הפך להיות בטוח יותר וידידותי יותר לסביבה.

החיסרון המשמעותי היחיד בייצור הגז של בראון הוא צריכת האנרגיה הגבוהה. כמות החשמל הנצרכת גדולה פי כמה מכמות החום המתקבלת. נכון לעכשיו, מומחים עובדים להפחתת עלויות ולהגברת היעילות של מכשיר הייצור.

חיישן מגנטי - DN

(DU - חיישן עם עלייה במתח היציאה, DN- חיישן עם הפחתת אות הפלט)

חיישן גנרטור HHO

1. מתח אספקה: 12-14 וולט 2. אות מתח יציאה - 2-14 וולט 3. תדר אות הפלט - 30 - 350 הרץ 4. צריכת זרם: חיישן סל"ד DU ו- DN הוא מכשיר הרושם את מהירות המכונית מנוע ושולח אותות בקרה אל "בקר התהליך". חיישן מהפכה הוא מכשיר הרושם שינויים בשדה מגנטי עם אלמנט החישה שלו. מול החיישן, מגנטים מחוברים לכל גלגלת המנוע, שמסתובבת ביחס לסיבובי גל הארכובה. כאשר המגנטים עוברים מול החיישן, הם משנים את השדה המגנטי, ושינויים אלה נרשמים על ידי החיישן ויוצרים אותות תדר ומתח השולטים בבקר התהליך. החיישן מותקן בקופסת פלסטיק. על מכסה החיישן מותקן מחוון זוהר המציג את מצב ההפעלה שלו. מופעל ישירות מצבר הרכב כדי למנוע בלבול ודוקרני כוח כאשר מנוע הרכב פועל.

אנשי קשר - הזמנה ...

רשימת מחירים …

יישום

איפה משתמשים בו?

העניין בדלק חלופי כזה כמו מימן הולך וגדל. אבל היזם הראשון שהציג מכונית שעוברת על דלק כזה היה טויוטה. עם זאת, רכב השטח שלו FCHV נותר דוגמה לתערוכה, הוא לא הופק בהמוניה.העניין במנועי מימן לא נעלם, ולכן יצרנים רבים ממשיכים להשקיע סכומי כסף גדולים ביישום מנוע כזה.

גז אוקסי-מימן, ליתר דיוק, מימן עם אספקת חמצן, משמש לריתוך וללחמת מתכות בתנאים קשים, כמו מנהרות ומכרות, סעפות ובורות ביוב, כאשר פשוט אין מקום להצבת בלוני פחמימנים. טמפרטורת הבעירה של התערובת היא כ 2235 מעלות צלזיוס, ומוצרי הבעירה בטוחים לחלוטין לבריאות האדם. מבער המימן מצא את יישומו בתכשיטים ושיניים תותבות, מוצרי זכוכית, לוחות מתכות יקרות בעוביים שונים ועוד מעובדים באמצעותו.

בקרת מצת אינדוקטיבית

החיישן האינדוקטיבי נועד לרשום את מצב ההפעלה של מנועי בנזין על ידי אותות הנוצרים באופן אינדוקטיבי מכבל המצת לרכב. מיועד למנועי בנזין. הכבל של כל נר עטוף בכבל סיליקון בו מושר מתח. החיישן רושם מתח זה כ-

אות תדר. האות מומר למתח השולט על פעולתו של "בקר התהליך". לפיכך, ככל שעולה סל"ד המנוע, מוסדר הייצור של גז בראון המסופק למנוע.

1. מתח אספקה: 12-14 וולט 2. אות מתח יציאה - 2-14 וולט 3. תדר אות הפלט - 30 - 350 הרץ 4. צריכת זרם: מד רמה - LM1 1. מתח אספקה: 12-14 וולט 2. זרם צְרִיכָה:

אנשי קשר - הזמנה ...

רשימת מחירים …

אויב הכורים

לפעמים משתמשים בטעות במונח "גז אוקסי מימן" כמתאן. היכולת של פחמימן זה להצטבר בחללי הסלעים, ובעת מעורבותם באוויר הופכת לנפיצה, הדבר דומה לתערובת של גז אמיתי, אך כאן מסתיים הדמיון שלהם. הנוסחה לגז בכימיה נראית כך: CH4.

ריכוז המתאן המסוכן ביותר באטמוספירה הוא 9.5%, אך בתנאים שונים הוא יכול לנוע בין 5 ל -16%. בריכוז גבוה יותר הגז פשוט יישרף. פיצוץ יכול להתעורר גם על ידי ניצוץ וגם מאש פתוחה. כדי לשלוט על ריכוז המתאן באוויר, הכורים לקחו איתם כנרית, והם ידעו שבזמן ששירתו של חבר קטן נשמע, הם יכולים לעבוד בשלום. אבל ברגע שהציפור שתקה, פירוש הדבר שהצרה קרובה.

בתחילת המאה ה -19 הוחלפו הזמרים במנורת הכורה דייוי, וכיום השליטה מתבצעת על ידי מערכת אוטומטית, אך הדבר אינו הופך את עבודת הכורים לבטוחה לחלוטין. פיצוצים קורים לפעמים גם עכשיו. כאן זה כל כך נורא - "גז שלי".

מה דרוש להכנת תא דלק בבית

כאשר מתחילים לייצר תא דלק מימן, חובה ללמוד את התיאוריה של תהליך היווצרות גז אוקסי מימן. זה יעניק הבנה של המתרחש בגנרטור, יעזור בהקמת הציוד ותפעולו. בנוסף, יהיה עליכם להצטייד בחומרים הדרושים, שאת רובם יהיה קל למצוא ברשת הקמעונאית. באשר לשרטוטים ולהוראות, ננסה לחשוף סוגיות אלה במלואן.

תכנון מחולל מימן: דיאגרמות ושרטוטים

מתקן ביתי לייצור הגז של בראון מורכב מכור עם אלקטרודות מותקנות, מחולל PWM לאספקת החשמל שלהם, אטם מים וחוטי חיבור וצינורות. נכון לעכשיו, ישנן מספר תוכניות של אלקטרוליזרים המשתמשות בפלטות או בצינורות כאלקטרודות. בנוסף, ניתן למצוא באינטרנט מה שמכונה מפעל אלקטרוליזה יבש. בניגוד לעיצוב המסורתי, במכשיר כזה לא מותקנות הלוחות במיכל עם מים, אלא שהנוזל מסופק לפער בין האלקטרודות השטוחות. דחיית התוכנית המסורתית מאפשרת להקטין משמעותית את גודל תא הדלק.

דיאגרמה חשמלית של ויסות ה- PWM תרשים של זוג אלקטרודות בודדות המשמשות בתא הדלק של מאייר תרשים התא של מאייר דיאגרמה חשמלית של הווסת PWM ציור של תא הדלק ציור של תא הדלק תרשים חשמלי של הווסת PWM תרשים חשמלי של וסת PWM

בעבודה תוכלו להשתמש בציורים ודיאגרמות של אלקטרוליזרים עובדים, הניתנים להתאמה לתנאים שלכם.

מבחר חומרים לבניית מחולל מימן

כמעט ולא נדרשים חומרים ספציפיים לייצור תא דלק. הדבר היחיד שיכול להיות קשה הוא האלקטרודות. אז מה צריך להכין לפני תחילת העבודה.

1. אם העיצוב שבחרת הוא מחולל מסוג "רטוב", אז תזדקק למיכל אטום למים, שישמש בו זמנית ככלי הכור. אתה יכול לקחת כל מיכל מתאים, הדרישה העיקרית היא מספיק חוזק ואטימת גז. כמובן שכאשר משתמשים בלוחות מתכת כאלקטרודות, עדיף להשתמש במבנה מלבני, למשל, מארז אטום בקפידה מסוללת רכב בסגנון ישן (שחור). אם משתמשים בצינורות להשגת HHO, אז מתאים גם מיכל מרווח ממסנן ביתי לטיהור מים. האפשרות הטובה ביותר תהיה ליצור בית גנרטור מנירוסטה כגון 304 SSL.
   מכלול אלקטרודות למחולל מימן מסוג רטוב

   בבחירת תא דלק "יבש" תזדקק לירידת פרספקס או פלסטיק שקוף אחר בעובי של עד 10 מ"מ וטבעות O עשויות סיליקון טכני.

2. צינורות או צלחות נירוסטה. כמובן, אתה יכול לקחת את המתכת ה"ברזלית "הרגילה, אולם במהלך הפעלת האלקטרוליזר ברזל פחמן פשוט מחליד במהירות ואת האלקטרודות יהיה צורך להחליף בתדירות גבוהה. השימוש במתכת עתירת פחמן המוגשת בכרום יאפשר לגנרטור לפעול לאורך זמן. בעלי מלאכה העוסקים בייצור תאי דלק במשך תקופה ארוכה עסקו בבחירת חומר לאלקטרודות והתיישבו על נירוסטה בכיתה 316 ל '. אגב, אם משתמשים בצינורות מסגסוגת זו בתכנון, הרי שקוטרם חייב להיות להיבחר באופן שכאשר התקנת חלק אחד בחלק השני, היה פער של לא יותר מ -1 מ"מ ביניהם. עבור פרפקציוניסטים, הנה המידות המדויקות: - קוטר הצינור החיצוני - 25.317 מ"מ; - קוטר הצינור הפנימי תלוי בעובי החיצוני. בכל מקרה, עליו לספק פער בין אלמנטים אלה השווה ל 0.67 מ"מ.
   הביצועים שלו תלויים עד כמה נבחרים הפרמטרים של חלקי מחולל המימן.
3. מחולל PWM. מעגל חשמלי שהורכב כראוי יאפשר לך להתאים את תדירות הזרם בגבולות הנדרשים, וזה קשור ישירות להתרחשות של תופעות תהודה. במילים אחרות, על מנת שתחל האבולוציה של מימן יהיה צורך לבחור בפרמטרים של מתח האספקה, לכן תשומת לב מיוחדת מוקדשת להרכבת מחולל ה- PWM. אם אתה מכיר מלחם ויכול להבחין בהבדל בין טרנזיסטור לדיודה, אתה יכול ליצור את החלק החשמלי בעצמך. אחרת, אתה יכול לפנות למהנדס אלקטרוניקה מוכר או להזמין ייצור ספק כוח מיתוג בחנות לתיקון מכשירים אלקטרוניים.
   

   ניתן לרכוש באינטרנט ספק כוח מיתוג המיועד לחיבור לתא דלק. חברות פרטיות קטנות בארצנו ומחוצה לה עוסקות בייצורן.

4. חוטי חשמל לחיבור. זה יהיה מספיק מוליכים עם חתך של 2 מ"ר. מ"מ.
5. בועה. בעלי המלאכה כינו שם מהודר זה חותם המים הנפוץ ביותר. ניתן להשתמש עבורו בכל מיכל אטום.באופן אידיאלי, עליו להיות מצויד במכסה הדוק, שאם הגז שבתוכו יתלקח, הוא ייקרע מיד. בנוסף, מומלץ להתקין התקן מנותק בין האלקטרוליזר למבעבע כדי למנוע מה- HHO לחזור לתא.
   עיצוב בועות
6. צינורות ואביזרים. כדי לחבר את גנרטור HHO, תזדקק לצינור פלסטיק שקוף, אביזרי כניסה ויציאה ומהדקים.
7. אגוזים, ברגים וחתיכים. יהיה צורך בהן כדי לחבר את חלקי האלקטרולייזר זה לזה.
8. זרז תגובה. על מנת שתהליך היווצרות ה- HHO יתקדם בצורה אינטנסיבית יותר, מתווסף לכור אשלגן הידרוקסיד KOH. ניתן לקנות חומר זה באינטרנט ללא בעיות. לראשונה, לא יספיק יותר מ -1 ק"ג אבקה.
9. סיליקון רכב או חומר איטום אחר.

שים לב שצינורות מלוטשים אינם מומלצים. נהפוך הוא, מומחים ממליצים לשייף את החלקים כדי להשיג גימור מאט. בעתיד זה יעזור להגביר את פרודוקטיביות ההתקנה.

כלים שיידרשו בתהליך

לפני שתתחיל לבנות תא דלק, הכין את הכלים הבאים:

• מסור מתכת;
• לקדוח עם סט מקדחים;
• סט מפתח ברגים;
• מברגים שטוחים ומחורצים;
• מטחנת זווית ("מטחנה") עם גלגל מותקן לחיתוך מתכת;
• מד מודד וזרימה;
• סרגל;
• סַמָן.

בנוסף, אם אתה הולך לבנות גנרטור PWM בעצמך, תצטרך אוסצילוסקופ ומונה תדרים כדי להגדיר אותו. במסגרת מאמר זה לא נעלה נושא זה מאחר וייצור ותצורה של ספק כוח מיתוג נשקלים בצורה הטובה ביותר על ידי מומחים בפורומים מיוחדים.

שים לב למאמר המפרט מקורות אנרגיה אחרים המשמשים לאבזור חימום הבית: