קודי שגיאה מישור אוטונומיה קודי שגיאה מישוריים. מישור 24, מישורי 4dm, מישורי 44d

עקרון הפעולה והתכונות של תנור החימום

תנור החימום המישורי פועל על דלק משלו על פי עקרון ההסעה

תנור החימום המישורי הוא תוצרת רוסית וטפלוסטאר. עקרון הפעולה הוא פשוט: המכשיר שואב אוויר, מתחמם ומחזיר אותו לתא הנוסעים. המכשיר משתמש בדלק סולר משלו לחימום - פעולתו אינה תלויה במנוע המכונית. כדי שהמכשיר יתפקד, עליו להיות מחובר לרשת 12 או 24 וולט DC.

העיצוב פשוט:

• כל האלמנטים ממוקמים בגוף גלילי או בצורת קופסא.
• דלק סולר נלקח דרך צינור ממיכל רכב דיזל או מיכל חימום מיוחד. המשאבה מספקת דלק.
• הסולר זורם דרך הצינור אל הזרבובית של תא הבעירה. תקע הזוהר נמצא כאן. דלק סולר נשרף בתא.
• סולר דורש שריפת אוויר. האספקה ​​מתבצעת באמצעות צינור גמיש המחובר לצינור הכניסה. אוויר מאולץ באמצעות מאוורר.
• הגז המתקבל במהלך הבעירה יוצא דרך החדרים ומפיץ חום דרך מחליף החום לגוש האוויר הראשי. עשן מוסר דרך צינור האוורור מחוץ לתא הנוסעים.
• מאוורר מונע חשמלי מפיץ אוויר. ראשית, הוא מקרר את המנוע החשמלי ומתחמם ממנו. ואז הוא עובר דרך מחליף החום והטמפרטורה שלו עולה עוד יותר. אוויר חם מסופק לתא הנוסעים.
• הקמת הבלוקים מתבצעת על ידי לולאה עם מחברי חפיסות. צורתם כזו שהיא אינה כוללת חיבור שגוי. התאם את הפונקציות של המכשיר באמצעות שלט רחוק או שינוי אחר.
• בטיחות התנור מובטחת על ידי מספר חיישנים ומכשירי ניטור. המחוון עוקב אחר הלהבה בתא הבעירה, חיישן הטמפרטורה מודד את טמפרטורת האוויר שיוצא מהמכשיר וכן הלאה.

ניתן לשלוט על פעולת המכשיר באמצעות השלט הרחוק או באמצעות הרגולטור ישירות על הגוף. תנור החימום פועל אוטומטית: כאשר הטמפרטורה בתא הנוסעים מגיעה לערך שנקבע, המישור נכבה, כאשר הוא נופל, הוא נדלק.

תכונות של עבודה במצבים שונים

כמובן שמכשיר החימום הפלאנרי שימושי מאוד ובלתי ניתן להחלפה בחורפים קרים. עם זאת, נהגים רבים אינם מסתכנים בהתקנתו, מכיוון שהם חוששים מפעולה שגויה במצבי חירום.

המהנדסים לקחו בחשבון את כל התכונות האפשריות של פעולת המכשיר בתנאים שונים. בואו נסתכל על כמה מהם:

• פעולת החימום מנוטרת כל העת על ידי אוטומטיקה. אם הוא פגום, נורית האזהרה (כתום או אדום) נדלקת
• המכשיר לא יאפשר למחליף החום להתחמם יתר על המידה - במצב כזה הוא יכבה
• יתכנו מקרים בהם הבעירה נעצרת מסיבות ספונטניות - במצבים כאלה ההתקנה מכובה באופן אוטומטי.
• כתוצאה מהתחלה לא מוצלחת של ציוד חימום, האוטומציה תבצע מספר התחלות חוזרות ונשנות. אם כל אחד מהם נכשל, תונפק אזהרת תקלה.

נחשולי מתח קבועים יכולים להיות מאוד לא בטוחים. יחידת הבקרה תבטיח את יכולת הפעולה של המכשיר רק במצבים בהם הוא אינו חורג מהטווח הרגיל:

• מתח מקומי 12 וולט (מכשיר 4DM-12) - מ -10.5 וולט ל -16 וולט
• מתח קולי 24 וולט (מכשיר 4DM-24) - מ -20.5 וולט ל -30 וולט

התחממות יתר נגרמת לעיתים קרובות כתוצאה מהתקנה לא נכונה של הציוד. זה קורה כאשר הכניסה והיציאה של התנור נחסמו.

יתרונות וחסרונות

המכשיר יכול לעבוד באופן אוטונומי כאשר מנוע המכונה מכובה

תנור החימום המישורי עוזר לנהגים רבים.משאיות, נהגי אוטובוסים, מטיילים צריכים לבלות זמן רב במונית של המכונית. בעונה הקרה חימום תא הנוסעים עקב הפעלת המנוע אינו מספיק. מישורי פותר בעיה זו.

יתרונות המכשיר:

• תוך שעה המחמם, בהתאם לעוצמתו, מתחמם בין 34 ל -120 קוב. מ 'אוויר.
• המישור חסכוני - עם יעילות כה גבוהה הוא צורך לא יותר מ- 29-42 וואט. אותו נפח אוויר מחומם דורש 0.24 עד 0.37 ליטר סולר לשעה.
• המישור יעיל בטמפרטורות נמוכות מאוד מעבר לים - מתחת ל -20 צלזיוס.
• ההתקנה עובדת ללא מגבלות זמן. הוא נכבה באופן אוטומטי כאשר מגיעים לטמפרטורה שצוינה ונדלק כאשר הוא יורד. ניתן לכבות את המכשיר באופן ידני.
• המכשיר בטוח. במקרה של התהפכות, להבה נמוכה, כיבוי הלהבה, הפרעות באספקת האוויר או הדלק, המישור מכבה.
• רמת הרעש נמוכה.
• אם אתה מחבר את צינורות יציאת האוויר, ניתן לכוון אוויר חם לא רק לתא הנוסעים, אלא גם לתא הנוסעים של האוטובוס או לתא המטען אם המטען המועבר זקוק למשטר טמפרטורה מסוים.
• המכשיר עובד באופן אוטונומי ממנוע הרכב. זוהי אפשרות נוחה ללינה ברכב, מכיוון שה- Planar יכול לחמם את התא כל הלילה.

אין חסרונות. תנור חימום לרכב אוטונומי Planar עונה באופן מלא על ייעודו.

תנור החימום משמש לא רק במכוניות, אלא גם לחימום בתים להחלפה, טנדרים, דוכנים, אוהלים.

עקרון הפעולה והתכונות של המכשיר

אחד היתרונות של תנור מישורי הוא היכולת להתאים את כוח החימום. לשם כך, במכשיר יש כפתור מיוחד על הרגולטור, שניתן לסובב אותו בקלות ולהגדיר אותו למצב הרצוי.

לאחר שקבענו את ערך ההספק הרצוי, אין צורך להפריע לפעולה נוספת של המכשיר. זה יהיה במעקב אוטומטי:

• כאשר הטמפרטורה יורדת לסימן מינימלי קריטי - מישורי נדלק
• עלייה מתמדת בחום בתא הנוסעים תפחית בהדרגה את הכוח, ותפחית את אספקת האוויר החם

תוכן ומאפייני החבילה

הסט השלם של התנור כולל את כל היחידות וחלקי המכשיר. מספר וסוג האלמנטים הנוספים תלוי במודל. כל המחברים הם חובה - מכונות כביסה, ברגים, מהדקים, פינות עם אטמים, תקעים, מסכים, וגם כל האלמנטים המחברים - רתמת חשמל, משאבת דלק, צינור פליטה. המישור מצויד במיכל דלק ובלוח בקרה משלו.

ישנם 4 סוגי מכשירים. המאפיינים העיקריים מוצגים בטבלה.

דוד אוויר מישורי 4DM2 24 שונה מ 12 רק בדרישות לחוזק הנוכחי - 24 וולט, לא 12 וולט.

כל דגמי ה- Planar פועלים על סולר. אם האספקה ​​מתבצעת מהמיכל שלה, הדולר מדולל בנפט במידות מסוימות. היחס תלוי בסוג הסולר ובטמפרטורה.

מאפיינים עיקריים (לדוגמא, דגם 44D):

פתק!
הציוד פועל על סולר, GOST305. העצירה וההתחלה נעשים באופן ידני.

מערכת ניטור ובקרה

ניתן להשתמש ביחידת הבקרה לוויסות כמות החום

תנור החימום המישורי פועל במספר מצבים. בטיחות תפעולית, ויסות ואבחון מערכות ניתנים על ידי חיישנים ויחידת בקרה.

בלוק בקרה

המודול ממוקם בבית ומחובר לבלוקי ההנהלה באמצעות לולאות מעבר. תפקידיו הם כדלקמן:

• הפעלה וכיבוי של המכשיר;
• בקרה וניהול של תהליך בעירת הדלק;
• אבחון ראשוני במקרה של תקלות במהלך ההפעלה;
• אוורור אוטומטי לאחר עצירת המישור;
• כיבוי חירום במקרה של תקלה של כל יחידה, הנחתת להבה, נחשולי מתח, התחממות יתר של מחליף חום ומצבים אחרים.

יחידת הבקרה עובדת יחד עם השלט הרחוק.

דרכי פעולה

המכשיר מבצע בו זמנית את הפונקציה של אוורור פנים

תנור האוויר האוטונומי של המנוע פועל בשלושה מצבים. עם זאת, השימוש תלוי לרוב בתצורת המודל:

• בכוח - מחמם את הפנים במהירות האפשרית. תנור החימום, המוגדר לרמת הספק מסוימת - מ -1 עד 8, פועל ברציפות עד לכיבוי המכשיר באופן ידני.
• לפי טמפרטורה - המחמם מחמם את האוויר לטמפרטורה שנקבעה. לאחר מכן מכבה את התנור ומופעל אוטומטית שוב ברגע שהאוויר מתקרר למינימום שצוין. במצב אוטומטי, המכשיר פועל עד לכיבוי ידני.
• אוורור - מספק חילופי אוויר. משלב עם בקרת טמפרטורה או כוח. יחד עם זאת, הטמפרטורה נשמרת בדיוק רב, אינה משתנה בטווח שצוין.

הטמפרטורה והספק נקבעים לפני ההתחלה. לא ניתן להתאים פרמטרים במהלך הפעולה.

לוחות בקרה

השלט רחוק מותקן על לוח המחוונים או תלוי על מיכל בכל מקום שנוח לנהג. המכשיר מחובר למכשיר באמצעות לולאה. הקונסולה נוחה בכך שהיא מווסתת את עבודת ה- Planar ומשמשת ככלי אבחוני.

תנורי חימום מצוידים בסוגים שונים של שלט רחוק:

• PU-10M - מאפשר למישור לפעול במצבי הספק וטמפרטורה, אוורור אינו מסופק. מצויד במחוון LED.
• PU-5 - מאפשר ל- Planar לעבוד בכל המצבים. גלגל היד הפוטנציומטר מצויד במדרג קונבנציונאלי, כך שניתן לקבוע את הטמפרטורה בצורה מדויקת יותר. המחוון מציין עבודה ותקלות.
• PU-22 - לחצנים פונקציונליים מאפשרים לך לבחור מצב, חיישן טמפרטורה שקריאתו תחשב לבקרה, לשנות את מחווני ההספק והטמפרטורה. מידע על עבודת המישור והתקלות בא לידי ביטוי על גבי מסך ה- LED.

לפי המספר, הצבע וההתנהגות של נוריות ה- LED תוכלו לקבוע את סיבת התקלה ולבטל אותה במהירות.

תנור חימום PLANAR - 4D - חלקי רכב וטריקים

דלג לתוכן
תפריט ראשי:

• בואו נתחיל ...
• <ידניות> דיאגרמות בלחיצה אחת DAF XF-105 2006-2013
• XF 2013-2017
• 95XF

<ידניות>> שונות> אוטומטי. תנורי חימום

ראה גם:

אבחון

תנור אוטונומי PLANAR - 4D

יחידת בקרת חימום (CU)

יחידת הבקרה מספקת שליטה על התנור יחד עם לוח הבקרה.

BU מבצע את הפונקציות הבאות:

א) אבחון ראשוני (בדיקת יכולת שירות) של יחידות החימום בעת ההפעלה;

ב) אבחון של יחידות חימום במהלך כל הפעולה;

ג) הפעלה וכיבוי של התנור בפקודה מלוח הבקרה;

ד) שליטה בתהליך הבעירה;

ה) כיבוי אוטומטי של התנור:

- במקרה של אובדן ביצועים של אחד הצמתים המפוקחים;

- כאשר הפרמטרים חורגים מהגבולות המותרים (טמפרטורת מחליף חום, מתח אספקה ​​וכשל להבה בתא הבעירה).

מטרת לוח הבקרה

לוח הבקרה (הפאנל) מיועד לשימוש כחלק מהמחמם כמכשיר המספק שליטה ידנית על התנור.

השלט רחוק מיועד ל:

- התחלה (מצב חימום או אוורור) והפסקת התנור במצב ידני;

- שינויים במצב הידני של התנור (טמפרטורת החימום או עוצמת האוורור);

- אינדיקציה למצב החימום (נורית הנורית נדלקת באדום - מצב חימום, ירוק - מצב אוורור, מהבהב אדום - תקלה (אזעקה), כבוי - התנור אינו פועל.

המכשיר של השלט רחוק ולעבוד איתו

בלוח הקדמי של לוח הבקרה יש: כפתור מתג (פריט 1) ו- LED (פריט 2).

ידית המתג נועדה לבצע את הפקודות הבאות:

- כאשר כפתור המתג מוגדר למצב שמאלי קיצוני (לאחר לחיצה), מכבה את התנור;

- כאשר מסובבים עם כיוון השעון לאחר לחיצה, תנור החימום יופעל למצב חימום או אוורור. כדי לשנות את מצב ההפעלה, יש צורך להפעיל כפול עם מרווח של לפחות 2 שניות בין לחיצה;

- כאשר הכפתור מוגדר (במצב חימום) למצב כלשהו, ​​המחמם יפעל בהספק חימום שנע בין 1 ל -3 קילוואט, תלוי במיקום כפתור המתג ובמצב אוורור עם מהירות מאוורר מסוימת.

נורית LED 2 מציינת את מצב החימום:

- נדלקת בירוק - מצב אוורור;

- נדלקת באדום - מצב חימום;

- מהבהב אדום - במקרה של תקלה (חירום). מספר ההבזקים לאחר הפסקה תואם לקוד התקלה;

- אינו נדלק - כאשר התנור אינו פועל.

תקלות, הסיבות שלהן ושיטות החיסול שלהן

הסבר על מספר ההבזקים במקרה של תקלה בתנור החימום

נוריות LED מהבהבות

תיאור תקלה

פתרון תקלות

1

התחממות יתר של מחליף החום

בדוק אם צינורות הכניסה והיציאה של התנור מכניסים וכניסה חופשית של אוויר מחומם.

2

ניסיונות ההתחלה מוצו

אם נעשה שימוש במספר ניסיונות ההתחלה, בדוק את כמות הדלק ואת אספקתו. בדוק את אספקת אוויר הבעירה ואת קו גז הפליטה.

3

הפרעה בלהבה

בדוק את כמות אספקת הדלק. בדוק את אספקת אוויר הבעירה ואת קו גז הפליטה. אם התנור מתחיל, בדוק את מחוון הלהבה והחלף אותו במידת הצורך.

4

תקלה במצת זוהר

תקלה במנוע מפוח האוויר

בדוק את תקע הזוהר, החלף במידת הצורך.

בדוק את החיווט של מנוע המפוח, החלף את המפוח במידת הצורך

5

תקלה במחוון הלהבה

בדוק אם מעגל מחוון הלהבה פתוח, כאשר ההתנגדות בין המסופים אינה עולה על 1 אוהם.

אם המחוון פגום, יש להחליפו.

7

תקלה במשאבת הדלק

בדוק את חיווט משאבת הדלק לקצר, החלף במידת הצורך.

8

אין תקשורת בין לוח הבקרה ליחידת הבקרה

בדוק חוטי חיבור, מחברים.

9

כיבוי, מתח יתר

כיבוי, מתח נמוך

בדוק את חיווט הסוללה, הרגולטור וחשמל. המתח בין 1 ל -2 פינים של מחבר XP13 לא יעלה על 30 וולט (15 וולט).

בדוק את חיווט הסוללה, הרגולטור וחשמל. המתח בין 1 ל -2 פינים של מחבר XP13 חייב להיות לפחות 20 וולט (10.8 וולט).

10

זמן האוורור עבר

התנור אינו מקורר מספיק במהלך הטיהור. בדוק את מערכת אוויר הבעירה ואת קו גז הפליטה. בדוק את מחוון הלהבה והחלף במידת הצורך.

נתחיל ... | <ידניות> | אנציקלופדיה | שירותים ... | אנשי קשר | מפת אתרים כללית

דרישות התקנה

ניתן למקם את המכשיר בכל מקום ברכב, לוח הבקרה נמצא ליד הנהג

התקנת המישור מתבצעת אך ורק על פי ההוראות:

• ניתן להתקין את התנור גם על הקיר וגם על הרצפה. המיקום אופקי לחלוטין, הטיה אסורה.
• המרחק מהקירות או המחיצות לכניסה הוא לפחות 5 ס"מ.
• המרחק מקירות התא מהיציאה הוא לפחות 15 ס"מ.
• תנור החימום מותקן במקום בו ניתן לתקן ולפרק אותו.
• אסור לגוף לבוא במגע עם הקירות או רצפת המונית.
• אסור להתקין את מיכל הדלק בתא הנוסעים, תא המטען או תא המנוע. הוא מתקבע בצורה כזו שכאשר הסולר נשפך, הוא לא מסתיים על החיווט.
• אוויר הבעירה נלקח מבחוץ, לא מתא הנוסעים או מאחיזת המטען. יציאת היניקה של הזרבובית ממוקמת כנגד זרימת האוויר בזמן הנהיגה.

מקם את הכניסה כך שהמישור לא יונק גזי פליטה במהלך הפעולה.

התקנת תנור חימום אוטונומי מישורי

אם תחליט לעשות זאת בעצמך, עליך לקחת בחשבון את הכללים הבאים:

1. אסור להניח את קו הדלק בתא הנוסעים.
2. אין לתדלק כאשר התנור דולק.
3. אל תחבר את ספק הכוח עד שמערכת החשמל כולה של התנור מורכבת לחלוטין.
4. חיבור מותר רק לסוללה.
5. כל המחברים חייבים להיות מוגנים מפני לחות.

חָשׁוּב! עדיף להפקיד את התקנת החימום בידי מומחים.

חברת Bayar מספקת שירותים להתקנת תנורי חימום של מותג זה, וכן מבצעת את תיקונם ותחזוקתם.

קודי שגיאה ותקלות אפשריים

קודי שגיאה של תנור חימום מישורי

מערכת התצוגה Planar מאותתת על שגיאות. ניתן לבטל מספר תקלות בעצמך:

• 1 על המסך או מהבהב של המחוון - התחממות יתר של מחליף החום. יש צורך לבדוק את מעבר האוויר דרך התנור.
• 2 או 12 קצרים מהבהבים לאחר הפסקה - התחממות יתר של המכשיר עצמו. בדוק את הצינורות ואת אספקת האוויר לתא הבעירה.
• 12 או 15 או 9 הבזקים מהירים מצביעים על עליות מתח. המכשיר נכבה.
• 12 או 2 מצמוץ - התחלה בלתי אפשרית בגלל חוסר דלק, אוויר, הפרעה בשקע גז הפליטה.
• 20 או 30 ו- 8 מהבהבים - התקשורת אבדה בין המודול ללוח הבקרה. בדוק את הלולאות.
• 29 או 3 מהבהבים של הנורית - להבה במבער. עליכם לבדוק את אספקת הדלק.
• 35 או 13 מצמוץ הוא באג 8DM בלבד. פיצוץ להבה בגלל מתח נמוך.
• 78 - מסומן רק על המסך. זו אזהרה כי פיצוץ להבה מתרחש לעיתים קרובות מדי.

לא ניתן לתקן בעצמך תקלות המצוינות בקודים הבאים. נדרשת פירוק המכשיר והתערבות מומחים:

• 4 או 6 או 6 מהבהבים - חיישן הטמפרטורה אינו תקין.
• 5 או 5 מהבהבים - מחוון הלהבה נשבר.
• 9 או 4 מהבהבים - הבעיה היא תקע הזוהר.
• 10, 27, 28 או 11 הבזקים - הכונן החשמלי ניזוק;
• 11 על המסך או 18 מהבהבים - חיישן הטמפרטורה בצינור האספקה ​​מקולקל.
• הבעיות בצינור הכניסה מקודדות עם 23 או 15 מצמוץ.
• 17 או 7 הבזקים - כשל במשאבת הדלק.
• הופעת הספרה 33 או 16 מהבהבת לאחר הפסקה מצביעה על כך שהמכשיר חסום מכיוון שחימום יתר נרשם שלוש פעמים ברציפות. הנעילה מתבצעת רק במרכז שירות.
• 36 או 20 מהבהבים - חיישן טמפרטורת הלהבה מזהה טמפרטורה גבוהה מדי.

אי אפשר להתעלם מקריאות המכשיר. אם חוזרות על שגיאות מאותו סוג, המכשיר נחסם או נכשל.

"מישורי" אוטונומי: ביקורות

בקרב המשתמשים, במיוחד אלה שמבלים זמן רב על הכביש, המכשיר המדובר פופולרי. בעלי מכוניות מציינים את פשטות ההתקנה והתחזוקה שלה, אמינות ועלות נמוכה בהשוואה לעמיתים זרים.

במיוחד צרכנים מדגישים את היתרונות הבאים של המכשיר:

• האפשרות להוביל צינורות צינור אוויר לאזור המטען, המאפשר חימום לא רק את המונית, אלא את כל הרכב.
• יעילות גבוהה של עבודה גם בכפור עד -20 מעלות.
• צריכת דלק חסכונית וחיי סוללה.
• הגדרת כוח מקובלת.
• אורך חיים בלתי מוגבל של המכשיר.

הוראות הפעלה לתנור החימום Planar

אתה יכול להתקין ולהפעיל את Planar בעצמך, אך אם אין לך ניסיון במערכות חימום, עליך להזמין מומחה.

כאשר הוא מופעל, ה- Planar מבצע בדיקות, ואם כל האלמנטים תקינים, הוא מתח לירות. ראשית, מטוהרים את החדר ואז מסופקים סולר ואוויר. המבער עובד עד שהחיישן מתקן את הערך שנקבע. לאחר מכן, המכשיר נכבה אם הוא לא עובד במצב צריכת חשמל.

לאחר כיבוי ידני, המאוורר מאוורר אוטומטית.

הנדסת בטיחות

בעת תדלוק יש לכבות את המישור.

תא תא או מכונית לרכב הוא חלל קטן מאוד. יש להקפיד על אמצעי בטיחות:

• חייב להיות מטף במכונית, בבית החלפה או במוסך - לפחות דלי חול;
• חל איסור להניח את קו הדלק בתוך תא הנוסעים או תא הנוסעים;
• במהלך התדלוק המכשיר כבוי;
• במהלך עבודות תיקון וריתוך, החימום מנותק מהסוללה;
• לפני סיום הטיהור, חל איסור לנתק את ההתקן מרשת החשמל;
• לאחר עצירת ההתקן, ההפעלה מחדש מבוצעת לא לפני 5-10 שניות.

אם לא מקיימים את כללי הבטיחות, היצרן רשאי לסרב לשירות האחריות.

תכונות של

כדי לשמור על הלהבה שנוצרה בטווח הנורמלי, עוצמתה נשלטת על ידי חיישן מיוחד. אם חורגת מהטמפרטורה המקסימלית, יחידת הבקרה מבטלת את הבעירה.

למרות רמת האוטומציה הגבוהה, התקנת המערכת האוטונומית "מישורית" כוללת כיבוי המכשיר במצב ידני. לאחר מכן, תא הבעירה מתחיל להתאוורר, ואספקת הדלק נעצרת לחלוטין.

זרימת הדלק לתא החימום מתבצעת, ככלל, ישירות ממכל הדלק של הרכב. דרך נוספת לספק מערכת אוטונומית היא לקבל מיכל משלה, המאחסן את אספקת הדלק הדרושה להפעלה.

היחידה מופעלת ישירות מסוללת הרכב.