Paskelbimo data: 2020 m. Rugsėjo 13 d. Kategorija: Automobiliai.
Adsorberis (dažnai vadinamas absorberiu) yra viena iš automobilio sudedamųjų dalių, atsakinga už benzino garų absorbavimą ir neutralizavimą. Daugelis automobilių savininkų mano, kad tai yra visiškai nereikalingas prietaisas, sukeliantis tik nereikalingas problemas, todėl dažnai jį iš viso pašalina.
Tačiau padidėjęs benzino suvartojimas ir kitos sistemos veikimo problemos paprastai kyla tik sugedus absorbento vožtuvui. Todėl prieš negailestingai pašalinant šį mazgą, bus naudinga šiek tiek daugiau sužinoti apie jo veikimo ypatybes ir įrenginio keitimo procedūrą.
Kam naudojamas reklamuotojas?
Veikiant transporto priemonės varikliui, benzinas šiek tiek įkaista, skleidžiant labai lakius garus. Jų susidarymą sustiprina judančios transporto priemonės vibracija. Jei transporto priemonėje nenumatyta kenksmingų garų neutralizavimo sistema ir įrengta primityvi ventiliacija, tada dariniai tiesiog išvedami į gatvę per specialias angas.
Ši nuotrauka buvo pastebėta beveik su visais senais karbiuratorių automobiliais (todėl automobilis dažnai nemaloniai kvepėjo benzinu), kol pasirodė EURO-2 aplinkos standartas, kontroliuojantis kenksmingų garų kiekį atmosferoje. Šiandien kiekviename automobilyje turi būti įrengta atitinkama filtravimo sistema, atitinkanti standartus. Paprastai paprasčiausias iš jų yra adsorbuotojas.
Adsorberio pakeitimas
Adsorbentą be jokių sunkumų galite pakeisti „VAZ 2110“. Pakanka ištirti jo tvirtinimo ir sujungimo žarnas. Naujo reklamuotojo pirkimas yra minimali investicija. Po vieną išjungiame žarnas ir vamzdelius (pradžiai galite juos pažymėti flomasteriu ar spalvota juostele), pašaliname seną adsorbentą, įstatome naują. Tada ta pačia tvarka sujungiame žarnas ir vamzdelius. Dėmesys jūsų automobiliui visada yra pagrįstas: laiku pakeitus adsorberį, galėsite sumažinti degalų sąnaudas, sumažinti gedimų kuro sistemoje riziką ir užtikrinti saugumą jums ir jūsų keleiviams.
Kas yra „adsorberis“ VAZ 2114 ir kokiu tikslu jis sumontuotas automobilyje? Ir verta prisiminti tokį dalyką kaip Europos automobilių toksiškumo standartai. Kiekvienais metais jie tampa kietesni, keliuose išleidžiami tik tie automobiliai, kurie į atmosferą išskiria leistiną kenksmingų medžiagų kiekį. Kažkas pasakys, kad Europa yra maža, ir jai jos labai reikia, kad ji neuždustų savo smoge (o Anglijoje ji visada sugebėjo be automobilių). Rusijos Federacijai tai nesvarbu - didelė teritorija ir didžiulis miškų kiekis, reikalaujantis gyvybei reikalingo anglies dioksido.
Tačiau norint tiekti automobilius į kitas šalis, juos reikia patobulinti ir pritaikyti prie standartų, įskaitant aplinkosaugos standartus. Nedelsdami turite pabrėžti du pagrindinius dalykus:
- Absorbentas yra medžiaga, sugerianti garus. Šiuo atveju turime reikalų su aktyvuota anglimi. Jis taip pat naudojamas dujokaukėse.
- Adsorberis yra įtaisas, kuriame vyksta garų absorbcijos procesas.
Tai apskritai taikoma būtent automobiliams. Tiesą sakant, absorbentai gali būti kelių tipų, pavyzdžiui, adsorbentai. Bet jei jums to reikia, skaitykite savo chemijos vadovėlius.
Kas yra filtro elementas ir kaip jis veikia
Paprasčiau tariant, absorberis yra didelė skardinė, užpildyta aktyvuota anglimi. Be to, sistemoje yra:
- Separatorius su gravitaciniu vožtuvu. Ji yra atsakinga už kuro dalelių sulaikymą.Savo ruožtu gravitacinis vožtuvas naudojamas labai retai, tačiau esant avarinei situacijai (pavyzdžiui, jei automobilis apvirto avarijos metu), tai neleis perpilti degalų iš degalų bako.
- Slėgio matuoklis. Būtina kontroliuoti benzino garų lygį bake. Kai tik viršijamas jų lygis, išsiskiria kenksmingi komponentai.
- Filtruojanti dalis. Tiesą sakant, tai yra tas pats skardinė su granuliuota aktyvuota anglimi.
- Solenoidinis vožtuvas. Jis naudojamas perjungti išmetamų benzino garų surinkimo režimus.
Jei kalbėsime apie sistemos principą, tai labai paprasta:
- Pirma, benzino garai kyla į baką ir siunčiami į separatorių, kur vyksta dalinis kuro kondensavimasis, kuris skysčio pavidalu siunčiamas atgal į dujų baką.
- Ta garų dalis, kuri negalėjo nusėsti skysčio pavidalu, praeina per gravitacinį jutiklį ir yra nukreipta į adsorbentą.
- Išjungus automobilio variklį, filtro elemente pradeda kauptis benzino garai.
- Vos tik užvedus variklį, pradeda veikti kanistros vožtuvas, kuris atidaro ir sujungia kanistrą su įleidimo kolektoriumi.
- Benzino garai jungiasi su deguonimi (kuris į sistemą patenka per droselio agregatą) ir patenka į įleidimo kolektorių ir variklio cilindrus, kur kartu su oru ir degalais išdega kenksmingi garai.
Paprastai sugenda adsorbento vožtuvas. Jei jis pradeda atsidaryti ir užsidaryti netinkamu režimu arba visiškai sugenda, tai gali neigiamai paveikti viso automobilio veikimą ir išprovokuoti gedimus.
Kam skirtas „VAZ 2114“ adsorberis?
Dabar pasirūpinkime maža edukacine programa, lengva teorija, kad atsikratytum klausimų. Kaip bebūtų keista, bet ne kiekvienas vairuotojas žino, kad jo automobilyje po variklio dangčiu yra toks įtaisas kaip adsorberis. „VAZ 2114“ automobilis atitinka toksiškumo standartus „EURO-3“, o tai reiškia, kad jame ne tik išmetimo vamzdis yra minimalus, bet net ir iš bako visi benzino garai yra filtruojami ir nepatenka į atmosferą. Adsorberis veikia kaip garų filtras, jame esanti absorbentė yra aktyvuota anglis, kurios galima rasti net vaistinėje.
VAZ 2114 adsorberio dizainas apima šiuos elementus:
- Garo vamzdžiai.
- Išvalymo vožtuvas.
- Išleiskite benzino vamzdžius.
- Žarnos.
- Benzino garų separatorius.
- Gravitacinis vožtuvas.
- Absorbuojantis elementas (aktyvuota anglis).
Taip pat konstrukcijoje yra VAZ 2114 sugėriklio jutiklis, kuris siunčia teisingo veikimo signalą į elektroninį variklio valdymo bloką. Verta atkreipti dėmesį į vieną svarbų skirtumą nuo automobilių, kurie neturi adsorbento - bakelyje yra kištukas be išleidimo angos! Prisiminkite šią akimirką, prie jos dar grįšime savo straipsnyje.
Elektromagnetinio vožtuvo veikimo sutrikimai
Jei adsorbentas dažniausiai veikia be problemų, prapūtimo vožtuvas gali lengvai nustoti veikti. Tai sugadins kuro siurblį. Jei adsorbuotojas neužtikrina tinkamos ventiliacijos, tada benzinas palaipsniui kaupsis įsiurbimo kolektoriuje.
Tai sukelia gana nemalonių „simptomų“:
- Tuščiosios eigos metu atsiranda vadinamieji kritimai.
- Sutrinka sukibimas (atrodo, kad transporto priemonė nuolat praranda galią).
- Kai variklis veikia, darbo garsas negirdimas.
- Pastebimai padidėja degalų sąnaudos.
- Atidarius dujų dangtelį yra šnypštimas ir švilpimas.
- Kuro bako jutiklis tiesiogine prasme gyvena savo gyvenimą (tai gali parodyti, kad degalų bakas pilnas, o po sekundės - kad jame nieko nėra).
- Automobilio salone atsiranda nemalonus benzino „aromatas“.
Kartais filtro elementas, priešingai, skleidžia per garsiai garsus, kurie taip pat nėra norma. Norint įsitikinti, kad priežastis yra sugedęs vožtuvas, o ne paskirstymo diržas, pakanka smarkiai paspausti dujas. Jei garso efektas išlieka tas pats, greičiausiai problema yra adsorbento vožtuve.
Tokiu atveju rekomenduojama šiek tiek priveržti prietaiso reguliavimo varžtą. Tačiau jį reikia pasukti ne daugiau kaip pusę posūkio. Per stipriai užfiksavus, bus valdiklio klaida. Jei tokios manipuliacijos nepadėjo, tuomet turite atlikti išsamesnę diagnozę.
Veikimo principas
Kaip galite įsivaizduoti, didžiausias degalų garų kiekis yra bakelyje, o jie kaupiasi viršutinėje dalyje, arčiau užpildo kaklo. Jei žiūrėtume į karbiuratorinius automobilius, kištuke galėtume pamatyti skylę, pro kurią garai patenka į atmosferą. Bet mūsų atveju jie patenka į separatorių ir virsta skysta forma, grįžta atgal į kuro baką. Tačiau dalis garų vis tiek nesikondensuoja ir per vamzdžius bei gravitacinį vožtuvą patenka į adsorbentą.
Tada aktyvuota anglis sugeria visus garus. Šiuo režimu prietaisas veikia išjungęs uždegimą. Kai jis įjungtas, elektroninis valdymo blokas siunčia signalą į elektromagnetinį vožtuvą ir jis atsidaro. Tokiu atveju adsorbuotojas išvalomas, o visi garai patenka į kuro sistemą ir išdega. Taigi yra dvi naudingos šio mechanizmo savybės:
- Geresnis ekologiškumas mažinant kenksmingą teršalų išmetimą į atmosferą.
- Sumažintos degalų sąnaudos. Tiesa, šis skaičius yra itin mažas.
Mes tikriname adsorbento efektyvumą
Norėdami įsitikinti, kad gedimas yra susijęs su šio elemento vožtuvu, galite išsiųsti automobilį atlikti pilną diagnozę. Bet tai brangu, todėl pabandykime patys nustatyti galimas problemas.
Visų pirma, jūs turite pamatyti, ar valdiklis išleidžia klaidų, pavyzdžiui, „atviros grandinės valdymas“. Jei viskas gerai, tada naudokite rankinį patikrinimą. Norėdami tai padaryti, pakanka paruošti multimetrą, atsuktuvą ir keletą laidų. Po to turite atlikti kelis paprastus veiksmus:
- Pakelkite automobilio gaubtą ir suraskite tinkamą vožtuvą.
- Atjunkite laidų laidus nuo šio elemento. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite išspausti specialų trinkelių tvirtinimo elementų užraktą.
- Patikrinkite, ar vožtuve nėra įtampos. Norėdami tai padaryti, turite įjungti multimetrą ir perjungti į voltmetro režimą. Po to juodas prietaiso zondas prijungiamas prie automobilio žemės, o raudonas - prie jungties, pažymėtos „A“, kuri yra ant laidų. Kitas žingsnis - užvesti variklį ir pažiūrėti, kokius rodmenis pateikia prietaisas. Įtampa turėtų būti tokia pati kaip akumuliatoriuje. Jei jo iš viso nėra arba jis yra per mažas, gali tekti ieškoti rimtesnės problemos. Jei dėl įtampos viskas gerai, galite pereiti prie kito žingsnio.
- Nuimkite prapūtimo vožtuvą. Norėdami jį pašalinti, atsuktuvu turite šiek tiek atlaisvinti spaustukų tvirtinimą. Po to bus galima lengvai judinti vožtuvą šiek tiek į viršų ir sklandžiai ištraukti jį palei mažą laikiklį. Po to prietaisas turi būti prijungtas tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų. Vienas laidas eina į prapūtimo vožtuvą (į „+“), o kitas sujungtas su „minusu“. Po to abu laidininkai yra prijungti prie atitinkamų akumuliatoriaus gnybtų. Jei tai nespusteli, vožtuvas visiškai neveikia ir geriausia jį pakeisti.
Žala reklamuotojui
Nepaisant dizaino paprastumo, „VAZ 2114“ adsorbuotojas gali sugesti ir tai lemia keli ženklai. Vienas iš jų yra slėgio padidinimas kuro bake. Anksčiau buvo sakoma, kad garai patenka į adsorbentą, bet jei jis sugenda, jie tiesiog kaupiasi rezervuare. Tai gali sukelti pastarojo deformaciją.Labai lengva nustatyti gedimą - atsukus kištuką nuo užpildo kaklelio, galima išgirsti šnypštimą, tarsi oras išeitų iš vidaus.
Ir mažiau akivaizdus ženklas yra nestabili tuščiąja eiga. Tiesa, šis simptomas pasireiškia kiek rečiau. Geriausias būdas išspręsti problemas yra visiškai pakeisti įrenginį, nes jo kaina yra palyginti maža. Kaina, priklausomai nuo gamintojo, svyruoja nuo 600-1200 rublių. Tačiau kai kurie vairuotojai nusprendžia visiškai pašalinti „VAZ 2114“ adsorbentą. Ko tam reikia?
Mes įdėjome naują adsorbento vožtuvą
Norėdami pakeisti elementą, nebūtina kreiptis į automobilių servisą. Darbą galima atlikti savarankiškai su keliais „Phillips“ atsuktuvais. Taip pat turite įsigyti naują vožtuvą (jo žymėjimas turi visiškai atitikti senojo įrenginio duomenis).
Vėliau:
- Mes randame reklamuotoją.
- Mes pašaliname neigiamą gnybtą iš akumuliatoriaus.
- Atjunkite laidų bloką paspausdami fiksatorių ir traukdami prietaisą link savęs.
- Mes atlaisviname elektromagnetinio vožtuvo tvirtinimus ir atjungiame žarnas.
- Iš amortizatoriaus išimame seną įtaisą (laikiklis su juo išeis).
- Mes įdiegiame naują įrenginį ir viską surenkame atvirkštine tvarka.
