Wanneer een huishoudelijke airconditioner bijtanken: normen, frequentie

Correct tanken van de airconditioner met uw eigen handen zorgt voor een betrouwbare werking en een lange levensduur. In dit verband moet u een volledig begrip hebben van wanneer en hoe u dit apparaat moet onderhouden.

Hoe voorzichtig de installatie en bediening van het apparaat ook is, een deel van de freon zal nog steeds geleidelijk naar de externe omgeving stromen, dus vroeg of laat zal het moeten worden bijgevuld. Het ontbreken van freon wordt aangegeven door de slechtste luchtkoeling. De volgende instructies voor het bijtanken van de airconditioner helpen deze situatie te corrigeren.

Koudemiddel typen

U hoeft niet te besparen op het tanken, aangezien koudemiddel van lage kwaliteit tot systeemstoringen leidt

​De tankprocedure kan het beste twee keer per jaar worden gedaan. Als het correct wordt gedaan, zal het systeem soepel en efficiënt werken. Bovendien verlengt een goed gevulde airconditioner voor thuis de levensduur van dit apparaat.

Elke airconditioner, zelfs de hoogste kwaliteit en meest betrouwbare airconditioner, komt op een moment in werking wanneer het vermogen begint af te nemen. Dit wordt merkbaar doordat het binnenklimaat over een langere periode dan voorheen begint te veranderen. Bij regelmatige preventieve reiniging van klimaatapparatuur treedt het verlies van het koelproces slechts om één reden op: freonlekkage. Er is een algemene misvatting dat gasinjectie een nogal arbeidsintensief proces is dat niet alleen en bovendien thuis kan worden gedaan. Maar dat is het niet. u kunt de airconditioner thuis zelfstandig vullen, wat een behoorlijk financieel bedrag bespaart, dat nodig is om het werk van servicespecialisten te betalen.

Het stroomverlies door de airconditioner treedt om verschillende redenen op:

1. De verdamper en andere interne onderdelen van de binnenunit in het split-systeem zijn vuil.
2. Dit gebeurt vaker door een afname van de hoeveelheid freon die door de aansluitfittingen naar buiten stroomt, waardoor het koelvermogen afneemt.

Beschrijving van storingen in de airconditioner die tot stroomverlies kunnen leiden.

Bijtanken frequentie

Om te berekenen hoe vaak de airconditioner moet worden bijgetankt, is het nodig om te bepalen welk type apparatuur wordt gebruikt.

Daarom wordt aanbevolen om apparaten met split- en multisplit-systemen minstens één keer per jaar bij te tanken. Het is de moeite waard om de werking van het apparaat constant te controleren en het niveau van het apparaat bij de minste storing te controleren.

Airconditioners van mobiel en raamtype hoeven praktisch niet te worden bijgevuld. Helaas staat hun ontwerp niet toe om gedeeltelijk bij te tanken. Alleen een volledige lading van de apparatuur wordt gebruikt.

Als het tanken niet tijdig wordt uitgevoerd, valt de compressor van de airconditioner uit. Het vervangen van het onderdeel helpt alleen om het probleem op te lossen. Dit is een vrij duur en tijdrovend proces. Het is beter om de toestand van het gesplitste systeem constant te bewaken en jaarlijks een servicebeurt te ondergaan. In ieder geval moet het apparaat minstens één keer per jaar worden bijgevuld met koelmiddel.

Wat heeft de voorkeur - om de airconditioner te vullen of bij te vullen?

Meestal vereist een huishoudelijk split-systeem geen volledige tankbeurt, maar een gedeeltelijke tankbeurt is voldoende. Hiervoor zijn verschillende redenen. Er werd bijvoorbeeld een airconditioner gerepareerd. Daarna moet het worden bijgetankt.

Het split-systeem heeft een luchttemperatuur van 19 graden en verwarmt de lucht tot 21 graden. Dit betekent dat de airconditioner moet worden bijgetankt.

Elke klimaatapparatuur verliest ongeveer 8% van het koelmiddel per jaar, waardoor het nodig is om elk gesplitst systeem eens in de paar jaar bij te tanken.

Voordat u gaat tanken, is het noodzakelijk om de hoeveelheid freon in het systeem te verduidelijken om zoveel als nodig te vullen, want als de hoeveelheid freon onvoldoende is, wordt het gewenste resultaat niet verkregen en als de hoeveelheid te groot is, de compressor kan mislukken.

Er zijn de volgende opties om klimaatapparatuur bij te tanken:

Door druk

​Om de vereiste hoeveelheid koelmiddel te bepalen, volstaat het om de documenten die bij de apparatuur zijn geleverd zorgvuldig te lezen. Wanneer de collector is aangesloten op de airconditioner, wordt de freondruk in het systeem weergegeven. Nadat u de waarde heeft geleerd van de druk die nodig is voor de normale werking van de airconditioner, is het eenvoudig om de hoeveelheid freon te berekenen die nodig is om bij te tanken.

Door massa

​Het gebruik van deze optie is aan te raden om het apparaat volledig te vullen, want voordat u het gebruikt, wordt alle freon uit de airconditioner gepompt en wordt het volume van het systeem opnieuw gevuld met freon. Gebruik hiervoor een speciale weegschaal. Nadat u de hoeveelheid gas in de cilinder heeft geleerd, vult u de vereiste hoeveelheid in.

Er is nog een manier om de klimaatapparatuur met freon te vullen, alleen wordt deze het vaakst gebruikt na reparatie van apparatuur of in geval van binnendringen van lucht in het systeem. Dit is een glazen vulling. Door luchtbellen in het inspectievenster van de freoneenheid op te merken, wordt het systeem gevuld met freon voordat de bellen uit de pijpleiding worden geperst. Daarna wordt het gas afgeblazen tot de vulsnelheid van de apparatuur, wanneer de vereiste druk in het systeem verschijnt.

Hoe u het freonniveau in het apparaat kunt achterhalen

Het belangrijkste symptoom - een afname van het prestatieniveau duidt op een onvoldoende hoeveelheid freon. Om het vulvolume van de airconditioner te weten te komen, moet u weten hoeveel koelmiddel er in het apparaat zit. Meestal wordt de hoeveelheid gas aangegeven in de documenten van het apparaat. Op dezelfde plaats schrijven fabrikanten de aanbevolen hoeveelheid koelmiddel voor een enkele vulling. Meestal wordt 5-10 gram van de stof per vierkante meter van de kamer gebruikt.

Voordat u gaat tanken, moet u weten welk type freon in het apparaat zit. Het is een feit dat een koelmiddel zowel uit één component als uit een meercomponentengas met een complexe samenstelling kan bestaan. Freon, dat 1 gassoort in zijn samenstelling heeft, kan worden onderworpen aan een gedeeltelijke tankprocedure. Freon met een complexe compositie kan niet worden gevuld. Verwijder al het koelmiddel uit het apparaat. Voer dan gewoon de volledige tankprocedure uit.

Voorbereiden van de airconditioner voor tanken of tanken

U moet weten dat zelfvoorbereiding en bijtanken van klimatologische apparatuur wordt uitgevoerd met gespecialiseerde gereedschappen, terwijl freon ook nodig is. Bedenk daarom waar u dit allemaal naartoe wilt brengen.

Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de vacuümpomp een manometer en een terugslagklep heeft om te voorkomen dat olie het freon-systeem binnendringt.

In grote steden is het mogelijk om deze instrumenten te huren. De huurprijs is minder duur dan het betalen voor de diensten van een professional die wordt gebeld vanuit het servicecentrum.

1. Voorbereiding voor het bijtanken van de airconditioner wordt beschouwd als de studie van de verdamper- en condensorbuizen en de controle van de freonleiding op integriteit.
2. Pomp na het uitvoeren van een visuele inspectie stikstofgas in het systeem via een drukregelaar die is uitgerust met een manometer. Nadat het vulvolume van het split-systeem van een bepaald model is bereikt, stopt de stikstof automatisch met stromen in het systeem. U moet de manometer in de gaten houden om erachter te komen of de druk in het systeem daalt.Als er geen drukval is, is het systeem verzegeld en is de freonlekkage opgetreden om een ​​reden die geen verband houdt met schade aan het circuit.
3. Na het systeem te hebben gecontroleerd (zoals de professionals zeggen - het systeem staat onder druk), wordt het vacuüm gezogen, waarvoor ze gespecialiseerde apparaten gebruiken: een verdeelstuk en een vacuümpomp.
4. Vervolgens wordt de vacuümpomp aangesloten op het apparaat, waarvoor een collector wordt gebruikt. Open vervolgens de gaskraan van het verdeelstuk en zet de vacuümpomp aan.
5. Schakel de pomp uit en sluit de gaskraan van het verdeelstuk wanneer de naald van de manometer de minimumwaarde bereikt.

Dit is de laatste voorbereidingsfase voor het vullen van HVAC-apparatuur.

Probeer na het testen van de druk en het evacueren van het systeem de collector niet los te koppelen van de airconditioner!

Bepalen of de airconditioner moet worden bijgetankt

Regelmatig onderhoud van het split-systeem omvat het bijtanken van freon met tussenpozen van 1 à 2 jaar. Deze tijdsperiode wordt bepaald door tests die zijn uitgevoerd door de fabrikanten. In de documentatie van elk apparaat vindt u een clausule waarin staat dat het 6-8% freon per jaar verliest als gevolg van lekken.

Er zijn echter situaties waarin het nodig is om ongepland bij te tanken van koelsystemen:

• Het wordt uitgevoerd in het geval dat het apparaat met minder stroom begint te werken en geen last heeft van vervuiling. In dit geval wordt de lucht slechter gekoeld dan na het installeren van een nieuwe airconditioner.
• En ook de noodzaak om het apparaat bij te tanken kan worden bepaald door het karakteristieke "gezoem" van de compressor wanneer de airconditioner in werking is. Dit betekent dat er lekken zijn ontstaan ​​in de constructie waardoor gas naar buiten sijpelt. Dit veroorzaakt overspanning in de compressor en onvoldoende luchtkoeling.

Het is vermeldenswaard dat in het eerste geval de situatie kan worden gecorrigeerd door freon in een onvolledig compartiment van het gesplitste systeem te pompen. Als er lekken optreden in de structurele elementen, is een volledige vervanging van freon in de airconditioner en reparatie van beschadigde onderdelen vereist.

Andere uiterlijke tekenen van een koelmiddellek:

• Vorst vormt zich op het buitenpaneel van de airconditioner.
• Nadat het apparaat is ingeschakeld, "past" het zich lange tijd aan voordat het begint af te koelen.
• Oliesporen zijn zichtbaar op de buizen van het apparaat.

Gedetailleerde instructies voor het bijtanken van de airconditioner

Voor zelftanken van klimaatapparatuur is het nodig om enkele apparaten te gebruiken:

1. Digitale weegschalen;
2. Digitale thermometer;
3. Manometer spruitstuk;
4. Inbussleutel set.

Het gebruik van een verdeelstuk met twee of vier standen is toegestaan. Bij het evacueren en bijvullen van klimaatapparatuur wordt een tweepuntsverdeelstuk gebruikt, maar de slang van de extra apparatuur wordt weer aangesloten, waardoor een luchtslot ontstaat dat moet worden vrijgegeven door de vloeistofklep op het verdeelstuk te openen.

Als u een verdeelblok met vier standen gebruikt, hoeft u dit niet te doen. Dit apparaat heeft een volledig afgesloten systeem zonder contact met lucht.

1. Voordat u met het werk begint, is het noodzakelijk om de sloten te openen die zich in de servicefittingen van de airconditioner bevinden - hierdoor kan de resterende freon erin worden vrijgegeven van het apparaat.
2. Wanneer het gas helemaal uit de apparatuur is, zijn de sloten gesloten.

Nu krijgt u informatie aangeboden over hoe de HVAC-apparatuur is gevuld met freon met behulp van de oververhittingsindicatormethode. Oververhitting is een indicator voor het verschil tussen de temperatuur van de oververhitte stoom en het kookpunt van freon. De oververhitte stoomtemperatuur wordt gemeten met een elektronische thermometer (het apparaat moet ingeschakeld zijn). Het kookpunt van het gas wordt aangegeven door een lagedrukmeter op het verdeelstuk.

Hoe vul ik een airconditioner of een split-systeem?

De normale indicator van het verschil in deze temperaturen moet tussen 5 en 8 ° C liggen. Als het verschil groter is dan 8 ° C, is het nodig om het splitsysteem te vullen met freon, waarvan de hoeveelheid onvoldoende is.

1. Om het systeem te vullen, wordt een cilinder gevuld met freon op de weegschaal geïnstalleerd.
2. Vervolgens wordt de weegschaal op "nul" gezet, waarna de klep op de cilinder wordt geopend en tegelijkertijd, gedurende slechts één seconde, de vloeistofklep op het verdeelstuk iets wordt geopend, waardoor overtollige lucht in de slangen vrijkomt. .
3. Vervolgens gaat de gasklep op het verdeelstuk open. Tijdens de periode dat er wordt getankt, stijgt de druk in het systeem en daalt de temperatuur op de thermometer.
4. Deze acties worden uitgevoerd totdat het verschil tussen de indicatoren van de manometer en thermometer, die zich op de gasleiding van het gesplitste systeem bevinden, 5-8 ° C bereikt.
5. De laatste stap is om de gasklep op het spruitstuk te sluiten en vervolgens de klep op de freonfles te sluiten. Door naar de schaal te kijken, kunt u zien hoeveel gas er nodig was om het systeem te vullen.

Het controleren van de werking van de apparatuur wordt uitgevoerd door het apparaat op de lijn aan te sluiten. Bij onvoldoende vulling met freon worden de kranen dichtgevroren (dit is de belangrijkste indicator). Gebeurt dit niet, dan heeft u de klimaatapparatuur correct bijgetankt.

Het meest voorkomende probleem waarmee eigenaren van klimaatsystemen voor thuisgebruik worden geconfronteerd, zijn koelmiddellekken. Vragen rijzen onmiddellijk: hoe herken je een lek op tijd, hoe vul je een huishoudelijke airconditioner, met wie kun je contact opnemen?

Koudemiddel volume

De hoeveelheid gas in de airconditioner is direct afhankelijk van de totale omvang van de route voor dit gas. In het geval van het kopen van een nieuw split-systeem, bevatten de instructies meestal de hoeveelheid freon van de fabrikant. Maar in ieder geval moet de airconditioner thuis worden bijgetankt, rekening houdend met de lengte van de snelweg.

Hierdoor zijn er geen identieke waarden voor alle airconditioners die als basis met volledige of gedeeltelijke vulling kunnen worden genomen. Bovendien werken alle split-systemen en tegelijkertijd verdampt het gas in een gesloten kringloop. Het is onmogelijk om de hoeveelheid koelmiddel in het systeem te achterhalen, maar het is mogelijk om de druk in het circuit te bepalen en vervolgens te concluderen dat het nodig is om het gesplitste systeem opnieuw te vullen.

Freon-lek - hoe ernstig is het?

Een tijdig gedetecteerd koelvloeistoflek, het uitschakelen van de airconditioner helpt ernstige schade te voorkomen, financiële kosten voor reparaties. Maar de gevolgen van vroegtijdige diagnose van een storing kunnen ernstig zijn, tot aan de vervanging van het hele systeem. Wat gebeurt er als het freon-lek lang onopgemerkt blijft:

• Oververhitting van de compressor van het externe blok van het split-systeem. Het wordt gekoeld door freon. Door onvoldoende koelvloeistof zal het constant opwarmen, wat tot storingen en uitval zal leiden. Waarschijnlijk moet een dure compressor worden vervangen.
• Oververhitting van de compressor zal leiden tot het uitvallen van units, units die er rechtstreeks op zijn aangesloten.
• Samen met freon circuleert olie door het koelsysteem om de compressor te smeren. Wanneer een lek wordt gevormd, komt dit via het gat naar buiten, waardoor de condensator wordt beschadigd. Compressoronderdelen zijn niet goed gesmeerd.
• Vocht zal waarschijnlijk via het lekgat in het systeem binnendringen.

Het resultaat is een reparatie met een mogelijke vervanging van de compressor of het hele systeem als geheel. Om grote onvoorziene kosten te vermijden, is het noodzakelijk om de apparatuur correct te gebruiken, de staat zorgvuldig te bewaken en gepland technisch werk uit te voeren.

Bijtanken

Het standaardverlies aan freon van elke airconditioner is 10-15%. Dit betekent dat elk apparaat, zelfs bij optimaal gebruik en zorgvuldig onderhoud, aanvulling van freon vereist.In gevallen waarin het tanken van huishoudelijke airconditioners te laat wordt uitgevoerd of in strijd met de vereiste normen, treedt er storing en zelfs onvermijdelijke schade aan de apparatuur op. Daarom moet het probleem van het tanken zo zorgvuldig mogelijk worden behandeld.

Redenen om het freongehalte te verlagen:

• Lekkage
• Volumevermindering na renovatiewerken
• Mechanische schade aan het apparaat
• Onjuiste bediening.

Het koelmiddel bevindt zich in de leidingen die de buiten- en binnenunits van het split-systeem met elkaar verbinden. De buizen zijn aan de blokken bevestigd door middel van rollende verbindingen die met moeren zijn vastgemaakt. Een onvoldoende dichte verbinding tussen hen zorgt voor gaslekkage.

Interne onderdelen van de airconditioner, zoals de compressor en ventilator, veroorzaken ook lekken. Het feit is dat de trillingen die ze veroorzaken, bijdraagt ​​aan het ontstaan ​​van scheuren in de leidingen met het koelmiddel en het verder slijpen ervan.

In gevallen waar reparaties zijn uitgevoerd aan de interne onderdelen, is het bijtanken van airconditioners ook vereist. Zo ontstaat er na het restaureren en solderen van compressoronderdelen een lek op de werklocaties.

Vóór de procedure moet worden verduidelijkt welk type freon wordt gebruikt. De markeringen zijn te vinden op de productdocumenten en op de binnen- en buitenunits. Het is noodzakelijk om de hoeveelheid bijgevuld koelmiddel te controleren. Het nadeel zal leiden tot verhoogde bedrijfsomstandigheden en slijtage van apparatuur. Als er een te grote hoeveelheid freon in het apparaat zit, zal dit ook leiden tot een ineffectieve en onstabiele werking.

Oorzaken van lekkage van koelvloeistof

De belangrijkste, meest voorkomende oorzaken van freon-lekken zijn installatie van slechte kwaliteit en onjuiste werking.

• Freon is een inert, reukloos, kleurloos gas. Het is veilig voor mens en milieu. Het kan uit het airconditionersysteem verdampen via aansluitingen, installatievoegen van de route. Als de montage, installatie van het systeem correct is uitgevoerd, zal freon niet verdampen of in kleine hoeveelheden verdampen. Dan is het voldoende om elke 1,5-2 jaar bij te tanken om de apparatuur goed te laten werken.

Een slecht uitgevoerde installatie heeft een negatieve invloed op de apparatuur, u hoeft niet lang te wachten. De zwakke punten van de installatie zullen zich onmiddellijk laten zien.

• Onjuist onderhoud, onjuiste bediening is ook de oorzaak van lekkage van koelmiddel.
• Mechanische schade aan de baan. Slijtage aan pijpleidingen is een onwaarschijnlijke oorzaak. Maar het heeft ook een plek om te zijn. Bij constante trilling van de buitenunit zijn de leidingen met het koelmiddel gerafeld, waardoor lekgaten ontstaan. Het is ook mogelijk dat er vreemde voorwerpen op de baan vallen, die deze kunnen beschadigen.
• Opnieuw monteren / demonteren van apparatuur.

Tekenen van een freon-lek

Met een zorgvuldige houding ten opzichte van de airconditioner, tijdig onderhoud, is het gemakkelijk om vast te stellen dat de werking van de apparatuur is verslechterd, externe veranderingen hebben plaatsgevonden. Tekenen van een freon-lek:

• De werking van de airconditioner is verslechterd, hij is gestopt met het koelen / verwarmen van de lucht zo snel als voorheen, hij doet het zwak, ineffectief.
• De veiligheidssensor van de compressor is constant geactiveerd en reageert op overmatige hitte. Het stopt de apparatuur.
• Verduistering van de isolatie van de compressor.

Koudemiddel lekt bij de leidingen

• De aanwezigheid van olie op de elementen van het split-systeem, de geur van verbranding na het inschakelen, de oxidatie van de olie (gecontroleerd door een test voor de zuurgraad).
• Verbrande isolatie bij de capillaire buis in de toevoerleiding.
• IJsvorming van de leidingen van de buitenunit.

IJsvorming van de externe aftakleiding van de airconditioner

Zodra er tekenen van freonlekkage optreden, is het noodzakelijk om de airconditioner uit te schakelen, gebruik deze pas na het oplossen van problemen. Het beste is om specialisten te bellen die het systeem zullen testen, de oorzaak van de storing zullen vinden en deze zullen verhelpen. De oorzaak van een storing kan immers niet alleen een koelvloeistoflek zijn.

Als u er volledig op kunt vertrouwen dat de oorzaak van de storing precies het lek is, kunt u dit zelf verhelpen door het systeem opnieuw met koelmiddel te vullen.

Voorzorgsmaatregelen bij het werken met freon

Als u de airconditioner met uw eigen handen gaat vullen, onthoud dan:

1. Chloormerken zijn schadelijk voor het lichaam. Vermijd contact met slijmvliezen (ogen, mond) en inhaleer ze niet.
2. Met een hoge concentratie freon kun je vergiftigd raken. Werk daarom niet binnenshuis - zorg ervoor dat u het raam en de deur opent, indien beschikbaar - zet de afzuigkap aan (in de keuken en in de badkamer).
3. Als er vloeibaar freon op de huid komt, kunt u bevriezing krijgen. Daarom hoef je alleen met rubberen handschoenen en gesloten kleding te werken (geen T-shirt of een T-shirt met korte broek).

Als het koelmiddel tijdens het gebruik op de huid of slijmvliezen terechtkomt, moet het onmiddellijk met water worden afgewassen en moet de plaats worden gesmeerd met vaseline.

Als u verstikkingsverschijnselen of andere abnormale symptomen ervaart, moet u onmiddellijk stoppen met werken, de kamer verlaten en deze ventileren.

Vergelijkbare berichten

• Wat is een airconditioner in een kast: overzicht, omvang, functies

• Waarom kan de airconditioner gorgelen, hoe is het gevaarlijk en wat te doen?

Hoe een huishoudelijke airconditioner vullen? Regeling van acties

Actieschema bij het vullen van de airconditioner met koelvloeistof:

1. Reinig het interne blok van het systeem, de freon-pijpleiding om ze te drogen van vocht (kan een storing van de compressor veroorzaken).
2. Verwijder de doppen van de klep, servicepoort.
3. Sluit een vacuümpomp aan op de laadsensor.
4. Sluit een driewegklep aan op de laadsensor.
5. Gebruik een pomp om het afgiftesysteem te evacueren. De evacuatietijd is 30 minuten, maar kan worden gevarieerd door de capaciteit van het vacuümapparaat.
6. De monometer van de tankmeter moet een drukniveau van 760 mm Hg aangeven. Kunst.
7. Als de druk niet het gewenste niveau heeft bereikt, is er een lek. Het is noodzakelijk om de plaats van de drukverlaging van de pijpleiding te vinden met behulp van de freon-lekindicator.
8. Herstel het lek.
9. Sluit de priming-sensorklep. Schakel de evacuator uit.

• Open de 3-weg zuigklep, de 2-weg vloeistofklep op de buitenunit met een sleutel (tegen de klok in draaien).

1. Maak een testrun van het afgiftesysteem.

• Meet het drukniveau in het systeem, huidige indicatoren. In dit geval werkt de airconditioner in de maximale koel- / verwarmingsmodus.
• Voeg indien nodig koelmiddel toe aan de apparatuur.
• Met een verminderde druk, een korte baan van het koelmiddel (1-1,5 m), een overtollige hoeveelheid gas - verwijder overtollig freon uit het systeem.

De noodzaak om werk uit te voeren

Bij het kopen van nieuwe apparatuur hoeft het niet met freon te worden geïnjecteerd, omdat dit door de fabrikant wordt gedaan. Tijdens reparatie wordt koelmiddel naar de buitenunit gepompt. Het belangrijkste is om het voorzichtig te doen en niet te laten lekken. Een ander ding is schoonmaken, dat op een geplande manier wordt uitgevoerd.

Het vullen van airconditioners met freon wordt in de volgende gevallen uitgevoerd:

• als tijdens het installeren of overbrengen naar een nieuwe plaats, het lekken ervan was toegestaan;
• na het loskoppelen van de snelwegen voor latere reparatie;
• na een freon-lek als gevolg van een lek.

Raamtoestellen hebben zelden zo'n procedure nodig, wat niet het geval is bij automobieltoestellen. Constante trillingen leiden tot verlies van koudemiddel.

Volgens de aanbevelingen van bedrijven moet de airconditioner eenmaal 1 jaar worden bijgevuld met freon. De praktijk leert dat zo'n frequentie niet nodig is. Het is voldoende om de procedure met tussenpozen van 4-5 jaar uit te voeren. Dit komt door de hoge kwaliteit van stootvoegen. Als er een lek optreedt, wordt het apparaat gedemonteerd en worden de foutlocaties doorzocht.

Er zijn tekenen die wijzen op een tekortkoming in het freon-systeem:

• als gevolg van een afname van de efficiëntie van de apparatuur, begint de binnenunit warme lucht aan te drijven;
• de compressor gaat continu in bedrijf bij maximale belasting;
• het display toont een fout;
• de servicepoort van de buitenunit met de vloeistof die eraan wordt toegevoerd, is bedekt met ijs;
• bevriest de verdamper van de binnenunit.

We raden u aan vertrouwd te raken met: Sifon voor airconditioner

Soorten freonen voor het vullen van huishoudelijke airconditioners

Aircosystemen zijn gevuld met verschillende koelvloeistoffen. Voor huishoudens zijn de meest voorkomende R22 en R410a.

De stof R22 koelt de eerder geproduceerde klimaatsystemen af. Het is nu verboden in Europa vanwege het vernietigende effect op de ozonlaag van de planeet. In de GOS-landen wordt het echter gebruikt om bij te tanken.

Het koudemiddel R410a verving zijn voorganger en wordt gebruikt in moderne airconditioners. Verschilt in hoge kosten, complexe samenstelling. De kosten voor het installeren van apparatuur die wordt gevoed met R410a zijn gestegen.

Welke tekens geven aan dat het tijd is om de airconditioner met freon te vullen of bij te vullen?

Het is onmogelijk om precies te zeggen met welke frequentie een gedeeltelijke tankbeurt of een volledige tankbeurt van de airconditioner met freon moet worden uitgevoerd. Het is noodzakelijk om de koudemiddeldruk in het systeem constant te regelen en te controleren, bij elk gepland en ongepland onderhoud van airconditioners. Als de klimatologische apparatuur correct is geïnstalleerd, worden tijdens de werking alle noodzakelijke vereisten van de fabrikant in acht genomen, dan is het zelfs 10 jaar na gebruik niet nodig om volledig met freon te tanken. Voor een stabiele en efficiënte werking is het voldoende om de airconditioner eens in de 4 - 5 jaar gedeeltelijk met koelmiddel op te laden.

Als de airconditioner slecht is geïnstalleerd, moet deze na de eerste start mogelijk volledig worden bijgetankt met freon. Het komt vaak voor dat freon direct verdampt in de atmosfeer. Als een dergelijk probleem optreedt, stopt de airconditioner onmiddellijk met het koelen of verwarmen van de lucht en start hij niet. Gedeeltelijke vulling van klimaatapparatuur met freon kan nodig zijn, zelfs als de pijpleiding lekt.

Borden die aangeven dat airconditioners volledig of gedeeltelijk moeten worden bijgevuld:

• indicatoren voor laag rendement,
• moeilijke start van klimaattechnologie;
• vorst op de freonpijp;
• ijsvorming van de binnenunit en freonlijn;
• ondoelmatige koeling of verwarming van lucht;
• vreemd geluid, gekraak in de binnenunit;
• het verschijnen van een eigenaardige geur;
• hoge temperatuur van de lucht die de buitenunit verlaat.

Als ten minste een van de vermelde borden wordt gevonden, moet de airconditioner dringend worden bijgetankt.

Soorten freon voor het vullen van airconditioners

Welk type freon wordt gebruikt voor het vullen van airconditioners?

• R22 (klassieke freon, ideaal voor het tanken van airconditioners van alle modellen en fabrikanten, de kosten van R22-koelmiddel zijn laag, het is absoluut veilig voor de menselijke gezondheid en het milieu, het tanken en bijtanken van airconditioners met R22 freon zal de goedkoopste zijn ),
• R-410A (dit koelmiddel is de helft van R125 freon, het heeft geen destructief effect op de ozonlaag, maakt het gebruik van meer druk mogelijk en verhoogt de prestaties van klimaatapparatuur aanzienlijk, hoewel het bijtanken van de airconditioner met dit type freon wel zal meer kosten, maar de gebruiker van de apparatuur kan aanzienlijk besparen op elektriciteit),
• R-407C (dit type freon bestaat uit drie koelmiddelen, het wordt gebruikt voor het bijtanken van industriële airconditioners, dit type freon is niet isotroop, daarom verdampen de lichte componenten bij het lekken eerst, dit leidt ertoe dat het het is onmogelijk om de airconditioner gedeeltelijk met dit type koelmiddel te vullen, tegen een prijs die beschikbaar is, maar vanwege zijn eigenaardigheid wordt het zelden gebruikt voor het bijtanken van airconditioners).

De prijs voor het bijtanken van airconditioners varieert van 2 tot 10 duizend roebel. Als u precies wilt weten hoeveel het kost om een ​​specifiek model HVAC-apparatuur met koelmiddel op te laden, neemt u contact op met de adviseurs van de bedrijven die deze service verlenen.

Bijtanken van huishoudelijke airconditioners. Voorzorgsmaatregelen

Ondanks de veiligheid van R410a freon voor het milieu, moet u veiligheidsmaatregelen in acht nemen wanneer u ermee werkt:

• Adem R410a-koelmiddel niet in, het vernietigt longweefsel en veroorzaakt kortademigheid en astma.
• Het split-systeem, op de productielocatie gevuld met R410a, moet opnieuw gevuld worden met deze stoffen.
• Bij R410a wordt een speciale compressorolie gebruikt. Het verschilt van de precursor minerale olie R. Het is noodzakelijk zeer voorzichtig te zijn bij het vullen van de apparatuur met een mengsel van R410a en olie, aangezien deze laatste vocht uit de omgeving absorbeert. Daarom mag de apparatuur niet te lang in een hoge luchtvochtigheid worden gelaten.
• Er moet gereedschap worden gebruikt dat specifiek is gemaakt om met R410a freon te werken (druksensoren, vulslang, lekindicator, rolmechanismen, evacuator, enz.).
• Hogere druk R410a gaat uit van een bepaalde diameter van koperen leidingen (niet minder dan 0,7 mm).
• Het is verboden om lucht, vocht in het leidingsysteem achter te laten.
• Bij het uitvoeren van installatie-, servicewerkzaamheden - ventileer de ruimte.

Onder bepaalde voorwaarden is het mogelijk om de klimaatapparatuur zelf bij te tanken. Desalniettemin kunt u het beste gebruik maken van de diensten van specialisten die niet alleen de airconditioner zullen bijtanken, maar, indien nodig, andere storingen van het apparaat kunnen identificeren.

Kenmerken van inverter-airconditioners

Airconditioningsysteem met meerdere zones

Constructief apparaat van een huishoudelijke airconditioner

Airco's zijn nu bijna overal geïnstalleerd. Veel mensen hebben huishoudelijke apparaten, maar als ze de kamer niet koelen, moet deze worden gerepareerd. Om geld te besparen, kunt u dit zelf doen - vul het koelmiddel bij volgens de instructies in het artikel.

Waar wordt de conditioner voor gebruikt?

Wanneer freon wordt genoemd, wordt onmiddellijk een parallel getrokken met het koelmiddel van de koelkast, maar voor huishoudelijke luchtkoeling wordt een bepaald type gebruikt, dat verschilt van die in diepvriezers. Dus de meest gebruikte freon-merken:

• R-22
  - het bleek de meest betrouwbare drager te zijn, het heeft een hoge koelefficiëntie, in tegenstelling tot vergelijkbare koelmiddelen van het merk R-8 en andere. Bij gebruik kan de productie van koude door het apparaat aanzienlijk afnemen en kan het elektriciteitsverbruik toenemen.
• R-134 een
  - een nieuwer type freon, het is veiliger voor de natuur, omdat het de ozonlaag niet aantast. Het wordt nu uiterst zelden gebruikt vanwege de hoge kosten.

Stapsgewijze instructies voor het bijtanken van de airconditioner

Voordat u gaat tanken, moet u de integriteit van de koelleiding controleren en al zijn leidingen bekijken. Als alles in orde is, kunt u beginnen met de voorbereidende werkzaamheden voor het tanken:

1. Systeem druktesten
   ​Worden er uiterlijk geen afwijkingen geconstateerd, dan moet gasvormige stikstof in het systeem worden geïnjecteerd. Dit is te doen met
   verloopstuk en manometer
   ​Wanneer het volume van de airconditioner volledig is gevuld, zal er geen stikstof meer in het systeem stromen. Bij volledige afdichting zal de druk in de eenheid constant zijn, maar als deze daalt, treedt freonlekkage op als gevolg van schade aan de leidingen, die moeten worden afgedicht. Anders, als alles in het systeem hermetisch is afgesloten, kunt u doorgaan met evacuatie;
2. Vacuümpomp aansluiting
   ​Wanneer u dit apparaat kiest, moet u controleren of het een manometer en een terugslagklep heeft. De eerste is verantwoordelijk voor de druk en de tweede voorkomt dat olie de freon binnendringt. De pomp is via een verdeelstuk op de airconditioner aangesloten. Voordat u het op het spruitstuk start, moet u de gasklep losschroeven.Als de minimumwaarde op de manometer is ingesteld, moet de pomp worden bediend en moet de klep op het verdeelstuk worden gesloten.

Voortgang van het bijtanken van het gesplitste systeem:

1. Apparatuur voorbereiding
   ​Voor het tanken heeft u digitale apparaten nodig -
   weegschaal en thermometer, set sleutels en meetverdeelstuk
   ​Het is beter om een ​​verdeelstuk met vier standen te gebruiken om heraansluiting en luchtvorming in de buis te voorkomen;
2. Maak een flesje met freon klaar
   ​Het moet worden gewogen en vervolgens de klep erop openen en vervolgens sluiten om lucht uit de slang te laten ontsnappen;
3. Bereid de airconditioner voor
   ​Daarop moet je de temperatuur instellen op 18 graden en het apparaat inschakelen om de kamer te koelen;
4. Manometer aansluiting
   ​Op het apparaat moet je de grootste buis vinden die uit de externe eenheid komt, de dop ervan losschroeven en de manometer verbinden met de vrijgekomen plaats, en het andere uiteinde is al verbonden met de fles met freon;
5. Bijtanken proces
   ​De druk moet stijgen en wanneer deze 5-8 bar bereikt, moet u de klep op de cilinder en de manometer sluiten. Plaats de dop terug.

Om erachter te komen hoeveel gas er nodig was om de klimaatapparatuur te vullen, moet u de cilinder weer op de weegschaal plaatsen en de massa vergelijken met de vorige meting.

Advies:

Alle benodigde gereedschappen voor het tanken kunnen worden gehuurd bij elke dienst die airconditioners bedient. Deze kosten betalen is goedkoper dan een specialist bij u thuis bellen.

Voorbereidingen treffen om de airconditioner bij te tanken

Doe-het-zelf tanken van het split-systeem begint met de voorbereiding van de nodige gereedschappen:

1. een cilinder met freon (over de keuze van het benodigde materiaal - zie hieronder);
2. droge stikstofcilinder;
3. communicatiebuizen met verbindingselementen met schroefdraad;
4. druk meter;
5. elektrische weegschalen;
6. vacuümpomp voor technologie.

   

En ook het handmatig bijvullen van koelmiddel vereist de volgende voorbereidende maatregelen:

• Droog de onderdelen van de airconditioner. Om dit te doen, kunt u zelf een spoeling uitvoeren met freon of stikstof. De eerste methode wordt gebruikt als het freoncompartiment zich aan de voorkant van het apparaat bevindt.
• Controleer alle elementen van het systeem op lekken door een hoge druk te creëren. Deze methode kan worden gebruikt om de aanwezigheid van een freon-lek te bepalen.
• Verwijder lucht uit het apparaat met behulp van een vacuüm.

  

Hoe vaak moet de airconditioner worden bijgevuld?

Het lekken uit het koelsysteem kan om verschillende redenen optreden, maar het meeste koelmiddel gaat verloren tijdens transport via koperen leidingen die zich tussen de eenheden van het apparaat bevinden. Daarom is het noodzakelijk om de koerier periodiek bij te tanken - zelfs oudere modellen airconditioners vereisen dat dit elke 2 of 3 jaar wordt gedaan.

Als de buizen beschadigd zijn, verlaat freon de apparatuur zeer snel. Hun schade treedt op tijdens transport van apparatuur, onjuiste installatie of sterke persing van de leidingen tegen elkaar. Hoewel de airconditioner niet trilt tijdens het gebruik, kan de achterwand van de airconditioner het contact van deze leidingen beïnvloeden. Als het verlies van freon wordt veroorzaakt door schade aan de buizen, zal het zonder reparatie tanken niet helpen.

U kunt het verlies van freon zien en voelen aan de hand van verschillende duidelijke tekenen:

• Er zal ijs aan de buitenkant van het apparaat verschijnen.
• Wanneer de airconditioner is ingeschakeld, koelt de kamer waarin deze is geïnstalleerd zeer langzaam af.
• De werking van het apparaat gaat gepaard met de geur van gas (zie ook - hoe u een onaangename geur kunt verwijderen).

In elk van deze gevallen moet u de airconditioner onmiddellijk repareren of deze vullen met freon. Als u dit niet doet, kan het apparaat oververhit raken en dit zal tot defecten leiden.

Tanktarieven voor airconditioners

Automatisch bijtanken van airconditioners is helaas alleen mogelijk voor klimaatregelingsapparatuur voor auto's, maar niet voor thuis. Het bijtanken van huishoudelijke en industriële systemen wordt uitgevoerd onder controle van manometers, weegschalen of visueel.

Er zijn geen normen voor het tanken van airconditioners.

Het is noodzakelijk om zoveel koelmiddel toe te voegen als het verdampt of weglekt. Als de apparatuur vanaf nul wordt bijgetankt, geven de instructies aanbevelingen voor de bedrijfsdruk. Ze worden door hen begeleid wanneer het nodig is om de airconditioner te vullen.