Oorzaken van defecte pomp. Centrifugaalpompontwerp en foutanalyse

Waarom komt er lucht in het verwarmingssysteem?

Er kunnen veel redenen zijn, hier zijn slechts de belangrijkste:

  • De koelvloeistof bevat opgeloste lucht, die bij verhitting vrijkomt. Dit geldt in sterkere mate voor systemen waar gewoon leidingwater met een grote hoeveelheid opgeloste zuurstof wordt gebruikt als warmtedrager. Wanneer de koelvloeistof wordt verwarmd, wordt zuurstof afgescheiden, waardoor veel kleine belletjes ontstaan ​​die een luchtslot vormen;
  • Het verwarmingscircuit was te snel gevuld met koelvloeistof waardoor het niet mogelijk was om alle lucht te ontluchten. Het verwarmingssysteem moet langzaam worden gevuld (gemiddeld 1 verdieping - 1 uur), vooral als het een uitgebreid systeem is met een groot aantal componenten;
  • De vereiste pijphellingen werden niet in acht genomen;

Het verwarmingssysteem verluchten

Automatische ontluchter in de mijn.

  • Luchtbellen ontstaan ​​altijd na reparatiewerkzaamheden. Reparatie of vervanging van radiatoren, vervanging van armaturen, enz. - dit alles leidt tot ventilatie van het verwarmingssysteem;
  • Lage druk in het systeem kan leiden tot een toename van de hoeveelheid perslucht, waardoor ook luchtbellen ontstaan;
  • De ventilatieopening is defect of defect;
  • Een lek in het verwarmingssysteem kan ook voor files zorgen;
  • Zuurstofdoorlaatbaarheid van verwarmingsbuizen. Dit geldt in sterkere mate voor polymeerbuizen (behalve die met een anti-diffusiecoating), waarvan de wanden zuurstof in het systeem laten stromen.
  • Soms verzamelt zich lucht in de hoeken van de pijpleiding. Dit duidt op een fout tijdens de installatie: sommige delen van de leidingen waren niet op het niveau geïnstalleerd. In een dergelijke situatie is het het beste om een ​​T-stuk in het probleemgebied in te bedden om een ​​ontluchter te installeren;
  • Sommige aluminium batterijen van lage kwaliteit reageren met water en als gevolg daarvan zullen zich constant luchtbellen vormen. In een dergelijke situatie kan men één ding aanbevelen: gebruik alleen hoogwaardige verwarmingsapparaten en kies niet welke goedkoper is. Het wordt aanbevolen om een ​​goedkoop apparaat te vervangen door een nieuw apparaat van hogere kwaliteit.

Het verwarmingssysteem verluchten

Ontluchter met Danfoss-kogelkraan op de technische verdieping van het hotel.

Opmerking! In gebouwen met meerdere verdiepingen worden luchtopstoppingen meestal gevormd in appartementen op de bovenste verdiepingen, omdat de lucht altijd naar de bovenste delen van het verwarmingssysteem "neigt".

Hoe lucht uit leidingen te verwijderen

Als er al lucht in het watertoevoersysteem van een woonhuis zit, maar deze niet is uitgerust met ontluchtingsapparatuur, is het noodzakelijk:

  1. Schakel het gemaal uit.
  2. Open alle aftapkranen, tap water en lucht af uit het watertoevoersysteem. Daarna worden de leidingen weer gevuld.

U kunt voor eens en voor altijd lucht uit het watertoevoersysteem verwijderen met behulp van ontluchtings- of ontluchtingsapparaten:

  • mechanische kleppen zoals de Mayevsky-klep;
  • automatische ventilatieopeningen;
  • kogelkranen;
  • kleppen.

Mechanisch ontluchtingsventiel

van het watervoorzieningssysteem is als volgt: een cilindrische doos, afgesloten met een deksel erop, een schroefdraad van onderaf voor aansluiting op een watertoevoer. In het midden van de kap zit een plug met schroefdraad. In de cilinder is een plastic bolvormige vlotter opgehangen. Als er geen lucht in het warmwatervoorzieningssysteem zit, stijgt de bal naar het gat in de plug en sluit deze goed af onder de druk van het netwerk. Zodra er lucht het apparaat binnenkomt, gaat de bal weg en wordt de lucht afgevoerd.Lucht kan het systeem binnenkomen via de ontluchtingskleppen, wat handig is bij het repareren of inspecteren van netwerken en de afvoer van water versnelt.

Luchtafzuigers worden op specifieke punten in het watertoevoersysteem geïnstalleerd: aan de bovenste uiteinden, bij bochten of bochten. Dat wil zeggen, waar er een verhoogde kans is op luchtophoping.

Zelfgemaakte luchtaccumulator

In landelijke watervoorzieningssystemen stroomt lucht vaak afgewisseld met water. Het is moeilijk en onhandig om een ​​dergelijk watertoevoersysteem te gebruiken, en automatisering kan het niet altijd aan: als er veel lucht is, stroomt het water rechtstreeks uit de klep over met een fontein. Daarom installeren ze in plaats van een automatisch ontluchtingsapparaat om lucht in het watertoevoersysteem af te voeren luchtaccumulator

​U kunt het zelf doen, dit is een tank met een afvoerleiding en een kraan. De diameter van de accumulator moet 5 keer de diameter van de waterleiding zijn, dan kan deze efficiënt werken.

De luchtaccumulator is geïnstalleerd op het hoogste punt van het watertoevoersysteem, waar het gemakkelijk is om de lucht handmatig te ontluchten. Luchtopslagtanks worden veel gebruikt in gebouwen met meerdere verdiepingen in warmwatersystemen.

Hoe te voorkomen dat er lucht in het systeem komt

Hierbij moeten verschillende situaties in overweging worden genomen - bij het vullen van het systeem met koelvloeistof en tijdens de werking ervan. Luchtopeningen en Mayevsky-kranen moeten in het ontwerp worden aangebracht, zodat het verwarmingssysteem kan worden geventileerd. De gegeven aanbevelingen zijn voor een gesloten, geforceerd circulatiesysteem.

Installatie van ventilatieopeningen

Ze worden op kritieke plaatsen geplaatst, zoals pijpbochten of hun hoogste punten van locatie. In veel gevallen, wanneer het verwarmingssysteem constant wordt geventileerd, helpen ze dit probleem op te lossen. Er zijn handmatige en automatische.

  1. Handmatige ventilatieopeningen. Deze omvatten in de eerste plaats de Mayevsky-kraan, genoemd naar de uitvinder. Geïnstalleerd aan het einde van de batterij, hoeft u niet na te denken over wat u moet doen als het verwarmingssysteem in de lucht is. Met zijn hulp kunt u de opgehoopte lucht zelfstandig afvoeren.
  2. Automatische ventilatieopeningen. Hiermee kunt u het probleem van het luchten van het verwarmingssysteem oplossen zonder extra deelname en kosten.

Het verwarmingssysteem verluchten
Automatische ontluchter

Handmatige ontluchter

Het systeem met water vullen

Het wordt van onderaf met koud water uitgevoerd. In dit geval moeten alle kranen open staan, behalve de kranen die het water afvoeren. Dankzij deze vulling wordt het verwarmingssysteem niet voorzien van airconditioning; als het stijgt, zal het water er lucht uit persen. Het vullen verloopt soepel, met een sterke stijging van het water, de vorming van gesloten volumes en de vorming van luchtbellen is mogelijk.

Het verwarmingssysteem verluchten
Het verwarmingssysteem met water vullen

Zodra het water door de open kraan is gegaan, wordt deze gesloten, en dus stijgen ze geleidelijk hoger totdat het hele systeem gevuld is. Daarna is het heel goed mogelijk om de pomp te starten, als alles correct is gedaan, zal er circulatie optreden en is het niet nodig om te puzzelen over hoe het verwarmingssysteem moet worden gepompt.

Automatische ventilatieopeningen

Apparaten voor het verwijderen van lucht uit leidingsystemen zijn overal op de markt verkrijgbaar. Vlotterkleppen zijn continue ventilatieopeningen

​Ze beschermen het besturingssysteem tegen de ophoping van lucht en gassen. Wanneer de druk in het systeem daalt tot atmosferische druk, laat de vlotterklep lucht in de leidingen. Om de oorzaak van het verschijnen van lucht in het watertoevoersysteem van het huis te elimineren, is bovendien een terugslagklep geïnstalleerd. Er zijn modellen met ontluchter die al zijn uitgerust met een terugslagklep.

Luchtopeningen starten actie

wordt gebruikt om lucht af te voeren bij het vullen van het systeem met water of om lucht te starten tijdens drainagewerkzaamheden.

Gecombineerde ventilatieopeningen

bezitten de eigenschappen van beide eerder beschreven apparaten.

Bij het kiezen van een ontluchter wordt rekening gehouden met het volume van de afgevoerde lucht. Deze indicator is te vinden in de kenmerken van het apparaat. Kies geen krachtigere automatische ontluchter. Als het halfslachtig werkt, zal het sneller slijten.

Voor de juiste werking van de ontluchter zijn de werkdruk in de watertoevoer en de kwaliteit van de vloeistof belangrijk. Als de dichtheid van de hulpbron lager is dan 960 kilogram per kubieke meter, worden drijvers met een speciaal ontwerp geïnstalleerd.

Videoclip over de eenvoudigste ontluchter - de Mayevsky-klep:

Redenen voor de vorming van luchtcongestie

Het afgewerkte verwarmingssysteem van het gesloten type is hermetisch afgesloten, maar dit is geen garantie voor de afwezigheid van luchtbellen. Waar komt het gas in leidingen en radiatoren vandaan?

Lucht in het verwarmingssysteem verschijnt om de volgende redenen

:

  1. Het koelmiddel is kraanwater dat geen speciale training heeft ondergaan - bij verhitting begint de in het water opgeloste lucht te evolueren en ontstaan ​​er pluggen uit kleine belletjes.
  2. De dichtheid van het systeem is verbroken en lucht wordt geleidelijk aangezogen via losse verbindingen.
  3. Tijdens de reparatiewerkzaamheden werd een deel van het circuit losgekoppeld door afsluiters, werden enkele elementen vervangen of gereinigd en vervolgens werd de koelvloeistof opnieuw in het gerepareerde circuit geleid.
  4. De pijpleiding is aangelegd met schendingen van de normen - een kleine hellingshoek van leidingen en onjuiste installatie van buigpunten voorkomt dat gasbellen speciale apparaten binnendringen - ventilatieopeningen. Als gevolg hiervan hoopt gas zich op in probleemgebieden en interfereert met de normale circulatie van de koelvloeistof.
  5. Als het verwarmingssysteem van een woonhuis erg snel vol raakt (of wanneer het koelmiddel niet op het laagste punt wordt aangevoerd), kan de vloeistof de lucht niet volledig verplaatsen uit de complexe configuraties van de pijpleiding en radiatoren.
  6. Ventilatieopeningen ontbreken of zijn onjuist geplaatst. De reden voor de onjuiste werking van het apparaat voor het ontluchten is ook de vervuiling met mechanische onzuiverheden in het ongefilterde koelmiddel.

Het verwarmingssysteem verluchten
Mayevsky's handmatige tik op de radiator
Gasvorming in aluminium radiatoren moet apart worden overwogen. Wanneer het metaal in contact komt met een zwak alkalische koelvloeistof, komt waterstof vrij, dat zich ophoopt op het hoogste punt van de verwarmer. Als de radiator niet is uitgerust met een ontluchter, zal de gasplug na verloop van tijd het koelmiddel niet vrij door de interne kanalen van de kachel laten stromen.

Wat leidt tot de lucht

Er zijn een aantal redenen die van invloed zijn op het binnendringen van lucht in het voertuig. Maar in de regel gebeurt dit bij oude en gebruikte auto's.

Hier zijn dus een paar veelvoorkomende redenen waarom lucht het systeem begint binnen te komen.

  1. In de brandstofpomp zitten de oliekeerringen los of zijn ze versleten.
  2. De brandstoftoevoerleidingen zijn gebarsten, de klemmen die ze verbinden en bevestigen zijn verrot. Metalen slangen roesten na verloop van tijd, vooral wanneer de buis in de brandstoftank komt.
  3. Het brandstoffilter is niet goed afgedicht.
  4. Een PVC-slang wordt gebruikt als retourleiding (een buis waardoor de brandstof terugkeert naar de tank). Elke overtreding van de strakheid van deze belangrijke lijn leidt tot een vergelijkbare situatie.
  5. Problemen met de afdichting van de hogedrukpomp (hogedrukpomp) in het gebied van de aandrijfas.
  6. Slechte afdichting van het deksel van de brandstofpomp.

De meeste redenen houden verband met zeehonden. Daarom is het uiterst belangrijk om ze regelmatig te controleren en oude en droge te vervangen.

Afzonderlijk wil ik me concentreren op de injectiepomp. Deze pomp zelf is qua ontwerp erg complex en heeft naast zwakke afdichtingen nog vele andere mogelijke plaatsen voor luchtlekkage. Gekwalificeerde diagnoses van hogedrukbrandstofpompen kunnen alleen door specialisten worden uitgevoerd, dus bij twijfel is het raadzaam om hen de pomp meteen te laten zien.


Hogedruk brandstofpomp

Hierboven werden de natuurlijke redenen voor luchtlandingsvoertuigen gegeven. Ze ontstaan ​​door veroudering en dit proces kan niet worden gestopt, maar het kan worden verlengd. Er zijn ook redenen die hebben geleid tot luchtlekkage als gevolg van onjuiste reparatiewerkzaamheden.

Zo is het brandstoffilter vervangen. Experts zeggen dat vaak een nieuw filter ofwel verkeerd is geïnstalleerd, ofwel een versie van lage kwaliteit is geïnstalleerd. Dat laatste gebeurt tegenwoordig de hele tijd. Het lijkt alsof ik een onderdeel in een winkel heb gekocht, maar het blijkt - een huwelijk, een nep. Wat betreft de vervanging, deze moet vakkundig en zorgvuldig worden uitgevoerd. Vaak installeren amateurs normaal gesproken een gerepareerd element, maar bederven ze per ongeluk de brandstofaansluitingen, haak ze vast met een schroevendraaier of iets anders. Hierdoor ontstaat er een gat waar de lucht vandaan komt.

Houd er rekening mee dat het voertuig wordt gelucht wanneer een leiding of aftakking is beschadigd, of het nu een retourleiding of een aanvoer is.

Het komt ook voor dat er lucht het systeem binnenkomt door een slechte weg. Je racet bijvoorbeeld op hoge snelheid en met één wiel vlieg je een gat in. De vlucht is normaal, de beweging gaat door, je bent een aas. Maar bij deze manoeuvre gaat de brandstof in de tank volledig naar één kant, terwijl de pomp lucht opneemt in plaats van brandstof. Dit gebeurt op machines met platte tanks.

Hoe de vorming van lucht in het verwarmingssysteem te voorkomen

Zelfs in de ontwerpfase van het verwarmingssysteem is het noodzakelijk om alle elementen zo te installeren dat de vrije, onbelemmerde "circulatie" van de lucht die wordt gevormd wanneer de warmtedrager wordt verwarmd, wordt gegarandeerd.

Alle gesloten systemen moeten voorzien zijn van ventilatieopeningen.

Het verwarmingssysteem verluchten

Afscheider van lucht en slib Honeywell HF49.

In gesloten verwarmingssystemen kunnen luchtafscheiders worden gebruikt, waarmee u het koelmiddel volledig kunt reinigen, zowel uit opgeloste lucht als uit lucht in de vorm van kleine en grote bellen. De afscheider is ontworpen om luchtdeeltjes vast te houden en te verwijderen.

We vullen het systeem correct

De eenvoudigste manier is om water of antivries in pijpleidingen te pompen die zijn aangesloten op een open expansievat. Open hiervoor alle kleppen (behalve de aftapkraan) en vul de leidingen en radiatoren met koelvloeistof door een slang op de suppletie-aansluiting aan te sluiten

In dit geval is het belangrijk om niet te haasten en lucht door het expansievat uit zichzelf het systeem te laten verlaten.

Advies. Schakel na het vullen de circulatiepomp en de ketel in en warm vervolgens alle verwarmingsapparaten op. Laat vervolgens de resterende lucht uit hen ontsnappen via de Mayevsky-kranen. Vergeet niet om de pomp te ontluchten alvorens te starten, zoals hierboven beschreven.

Het verwarmingssysteem verluchten

Nu over hoe u lucht uit batterijen en pijpleidingen van een gesloten verwarmingssysteem van een privéwoning kunt laten ontsnappen. De voorgestelde techniek, constant beoefend door onze expert - loodgieter Vitaly Dashko. wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

  1. Open alle afsluiters van de hoofdcircuits (behalve de aftapkraan).
  2. Sluit alle radiatorkranen, behalve de allerlaatste batterijen aan de uiteinden van de scharnieren, zodat er circulatie doorheen kan.
  3. Laat een assistent werken. Zijn taak is om in de stookruimte te zijn en de druk in het netwerk op 1 bar te houden met behulp van een drukpomp of via de suppletietak van de watertoevoer.
  4. Vul na het openen van de watertoevoer de hoofdleidingen, het expansievat en het boilervat. De lucht moet worden afgevoerd via de veiligheidsgroepklep en de ontluchter op het hoogste punt (indien aanwezig).
  5. Ga naar de eerste radiator van de ketel en draai beide kranen tegelijk (langzaam) open. Laat de lucht ontsnappen door de Mayevsky-klep en sluit de kleppen weer. De assistent laat gedurende deze tijd de druk niet onder de 1 bar zakken.
  6. Herhaal de handeling op alle batterijen, schakel vervolgens de circulatiepomp in en start de warmtegenerator. Wanneer de leidingen beginnen op te warmen, opent u alle radiatorkranen een voor een en verwijdert u de resterende lucht er weer uit.

Het verwarmingssysteem verluchten

Een belangrijk punt.Voordat u de luchtpluggen uit de radiatoren knijpt, moet u de lucht uit de circulatiepomp laten lopen en deze 5-10 minuten aanzetten om de pijpleidingen te ontluchten.

Nadat de verwarmingsapparaten volledig zijn opgewarmd, moet de druk in het systeem tussen 1,3 en 1,6 bar liggen. Hiermee is de procedure voltooid. Als er warme vloeren in het systeem zijn, moeten deze als laatste worden gevuld met hetzelfde algoritme (voor een koude!). Dat wil zeggen, nadat u de druk in de hoofdleiding hebt opgepompt, moet u afwisselend de vloercircuits openen en sluiten, de lucht door de verdeelkleppen laten gaan en vervolgens opwarmen en de stroomsnelheid van het koelmiddel aanpassen.

Opmerking met betrekking tot de installatie van automatische ontluchtingskleppen. Zo'n apparaat moet altijd in de veiligheidsgroep van de ketel staan, en de tweede, derde, enzovoort - alleen als de lijnen boven de radiatoren passeren. Met de lagere bedrading in een huis met één verdieping hoopt zich lucht op in de batterijen, omdat ze hoger zijn dan de pijpleidingen, en het is niet nodig om er kleppen op te installeren.

Oorzaken en gevolgen

De volgende factoren zijn de reden voor het optreden van luchtcongestie:

  1. Bij de montage zijn fouten gemaakt, onder meer de verkeerde plaatsen van bochten gemaakt of de helling en richting van de leidingen zijn verkeerd berekend.
  2. Te snelle vulling van het verwarmingsmedium in het systeem.
  3. Onjuiste installatie van ontluchtingskleppen of het ontbreken daarvan.
  4. Onvoldoende koelvloeistof in het netwerk.
  5. Losse verbindingen van leidingen met radiatoren en andere onderdelen, waardoor lucht van buitenaf het systeem binnenkomt.
  6. De eerste start en overmatige verwarming van de koelvloeistof, waaruit zuurstof actiever wordt verwijderd onder invloed van hoge temperatuur.

De grootste schade die lucht kan toebrengen aan systemen met geforceerde circulatie. Bij normaal bedrijf bevinden de lagers van de circulatiepomp zich altijd in het water. Wanneer er lucht doorheen gaat, verliezen ze smering, wat leidt tot schade aan de glijringen door wrijving en verwarming, of de as volledig onbruikbaar maakt.

Water bevat opgeloste zuurstof, koolstofdioxide, magnesium en calcium, die, wanneer de temperatuur stijgt, uiteenvallen en zich in de vorm van kalkaanslag op de buiswanden nestelen. Plaatsen van leidingen en radiatoren gevuld met lucht zijn gevoeliger voor corrosie dan andere.

Borden waarmee u kunt bepalen of er luchtsluizen in leidingen en radiatoren zitten

Door de lucht in het verwarmingssysteem worden de batterijen ongelijkmatig warm. Bij aanraking door aanraking heeft hun bovenste deel een merkbaar lagere temperatuur dan de onderste. Vides laten ze niet goed opwarmen, daarom wordt de kamer erger verwarmd. Door de aanwezigheid van lucht in het verwarmingssysteem, wanneer het water sterk wordt verwarmd in leidingen en radiatoren, verschijnt er geluid, vergelijkbaar met klikken en overlopen van water.

Met een gewone kraan kunt u de plaats bepalen waar de lucht zich bevindt. Als er geen koelvloeistof is, zal het geluid meer sonore zijn.

Opmerking! Voordat u lucht uit het netwerk verwijdert, moet u de oorzaak van het uiterlijk vinden en deze elimineren. Controleer het netwerk vooral zorgvuldig op dichtheid

Wanneer de verwarming wordt gestart, is het buitengewoon moeilijk om losse verbindingen te identificeren, omdat water snel verdampt op een heet oppervlak

Controleer het netwerk vooral zorgvuldig op dichtheid. Wanneer de verwarming wordt gestart, is het buitengewoon moeilijk om losse verbindingen te identificeren, omdat water snel verdampt op een heet oppervlak.

Oorzaken van storingen en reparaties door de kapitein

Alles kan de oorzaak zijn van een pompstoring. Misschien liep de pomp droog, wat leidde tot het falen van de pakkingbusafdichting of oververhitting van de wikkelingen, gevolgd door hun doorbranden. Veel fabrikanten geven op het etiket aan dat u de aanwezigheid van water in het systeem moet controleren.Houd er echter altijd rekening mee dat de pomp moet worden gerepareerd door een professional. Het zal voor de technicus gemakkelijker zijn om het probleem te diagnosticeren en het apparaat te repareren. Ook zal een professional een garantie geven voor het uitgevoerde werk, namelijk consumentenbescherming in geval van problemen met het apparaat. De specialist heeft speciale kennis om dit soort werkzaamheden uit te voeren. De "autodidactische" meester zal meer tijd besteden aan reparaties, en hij kan een fout maken, aangezien hij niet alle fijne kneepjes van het werk van een specialist kent. Dit leidt tot hogere kosten dan contact opnemen met een specialist.

Wanneer pompen worden gebruikt in strijd met de bedrijfsregels en verouderde apparatuur, treden storingen op. Ook kan apparatuur uitvallen vanwege een lange levensduur.

De ideale optie is om de kapotte centrifugaalpomp te vervangen door een nieuwe of deze naar een servicecentrum te brengen als de storing klein is. Maar niet iedereen kan het betalen. Om geld te besparen, repareren veel mensen pompen zelf.

Hoe een waterslot uit het motorkoelsysteem te verwijderen

Laten we dus beginnen met eenvoudige auto's (oude buitenlandse auto's, binnenlandse auto-industrie). Bij dergelijke auto's wordt de luchtverwijdering uit het koelsysteem als volgt uitgevoerd:

  1. Het is voldoende om de auto het viaduct op te rijden. Dit moet zo gebeuren dat het voorste gedeelte iets omhoog komt.
  2. Vervolgens moet u een speciale plug op de radiator losdraaien, waarna de motor kan worden gestart.
  3. Na enkele minuten werken bij XX wordt lucht uit het motorkoelsysteem afgeblazen.

Deze methode zal het probleem bij modernere auto's echter niet helpen oplossen. Bij dergelijke voertuigen is het koelsysteem van een volledig gesloten type, dat wil zeggen dat de lucht moet worden "uitgestoten" om lucht te laten ontsnappen. Om dit te doen, kunt u op twee manieren gaan.

De eerste methode omvat het losschroeven van de dop van het expansievat, daarna werkt de motor met een open deksel een tijdje gedurende XX, dan moet je in de auto stappen en intensief uitschakelen, waardoor de snelheid wordt verhoogd tot 3-3,5 duizend tpm. Vervolgens moet het deksel worden vastgeschroefd en moet de werking van het systeem worden gecontroleerd.

Als deze methode niet helpt, is de bovenste aftakleiding die van de kachel komt, verzwakt. U moet erop voorbereid zijn dat het antivriesmiddel zelf naar buiten begint te stromen. Vervolgens start de motor en moet u controleren wanneer luchtbellen uit de stromende koelvloeistof verdwijnen. Hun verdwijning geeft aan dat de luchtsluis met succes uit het systeem is verwijderd. Laten we deze methode in meer detail bekijken aan de hand van het voorbeeld van het VAZ "Kalina" -model.

Voordat u met het werk begint, moet u de sleutels voorbereiden voor het demonteren van de plastic beschermingselementen. Je hebt ook een schroevendraaier nodig om de klemmen los te draaien en vast te draaien.

Het eerste dat u moet doen, is de plastic bescherming verwijderen. Deze bescherming op het gespecificeerde voertuigmodel is aan de carrosserie bevestigd met behulp van tapeinden met rubberen afdichtingen. Verder moet de klem worden verwijderd van de bovenste of onderste aftakleiding. Nu moet u de dop van het expansievat losdraaien

Wees voorzichtig als de motor heet is, want er kan hete koelvloeistof uit het reservoir morsen! Vervolgens wordt de hals van de tank bedekt met een schone doek. Vervolgens moet een geschikte rubberen buis over de nek worden getrokken

Daarna moet u wat lucht in de tank brengen door in de buis te blazen. Het is aan te raden om dit met een compressor te doen.

Onthoud dat koelvloeistof een sterk gif is! Blaas de tank alleen in extreme gevallen met de mond uit, laat de koelvloeistof niet binnendringen, in de ogen of op de huid, adem de dampen niet in!

  • Nadat lucht aan de tank is toegevoerd, moet antivries beginnen te stromen uit de aftakleiding waaruit de klem eerder was verwijderd. Daarna moet u ervoor zorgen dat er geen luchtbellen in de stromende koelvloeistof zitten, dan snel de buis op de fitting plaatsen, de klem op zijn plaats plaatsen en vastdraaien. In dit stadium kan het ontluchtingsproces als voltooid worden beschouwd.
  • Vervolgens moet u het koelvloeistofpeil op normaal niveau brengen (meestal wordt "koud" 4-5 mm gegoten. Hoger o, aangezien na het opwarmen van de verbrandingsmotor het volume van de vloeistof zal toenemen en tot o zal stijgen.
  • Daarna kan de motor worden gestart en opgewarmd. In sommige gevallen moet u als onderdeel van deze procedure de dop van het expansievat lichtjes vastdraaien zonder deze vast te draaien. Dan moet u de energiecentrale stationair laten draaien, waarbij u periodiek het toerental verhoogt. Met deze methode wordt overtollige lucht verwijderd die zich mogelijk heeft gevormd bij het toevoegen van vloeistof.
  • Als alles in orde is, kan het deksel steviger worden vastgeschroefd, maar probeer het niet te strak vast te draaien.

Pomp

De afvoerpomp is een kleine elektrische motor met laag vermogen. Na verloop van tijd en onder invloed van overbelasting, brandt het uit. Om dit te controleren, moet u rechtstreeks spanning op de klemmen zetten met behulp van een draaggolf.

Mening van een expert

Ik werk op het gebied van reparatie van huishoudelijke apparaten. Ruime ervaring in het opknappen van wasmachines en vaatwassers.

Een vraag stellen

Bij het kopen van een nieuwe moet er rekening gehouden worden met de bevestiging van de pomp aan de "slak".

In moderne modellen is het als volgt:

  • op 3 schroeven;
  • op drie grendels;
  • op 4 grendels;
  • op 8 grendels.

afvoerpomp.

Wat het optreden van luchtcongestie bedreigt

Door de aanwezigheid van lucht in de leidingen kunnen de radiatoren niet van de vereiste hoeveelheid koelmiddel worden voorzien, wat betekent dat de verwarmingsapparaten niet de vereiste warmte afgeven en dat de kamertemperatuur lager zal zijn dan de gewenste. Het geluid dat inherent is aan het overwinnen van een obstakel in de lucht in het systeem, veroorzaakt overdag geen irritatie, maar laat je 's nachts niet in slaap vallen. Op plaatsen waar files ontstaan, wordt de interne omgeving agressief, wat bijdraagt ​​aan de actieve roestvorming.

Het meest onaangename is oververhitting. De aanwezigheid van lucht in de warmtewisselaar of in de warmtetoevoerleiding zal de beweging van het koelmiddel belemmeren en een temperatuurstijging kan de batterij of pomp beschadigen.

De mogelijkheid om lucht uit de ketel of afzonderlijke secties te laten ontsnappen, stelt eigenaren van privéwoningen met autonome verwarming in staat om zelf files op te lossen, waardoor schadelijke gevolgen worden voorkomen zonder de hulp van serviceproviders in te schakelen.

Cavitatie als oorzaak

Voordat u begint met het verduidelijken van het probleem, is het belangrijk om te weten: de pompen worden geïnstalleerd afhankelijk van de diameter van de put! Voor maten 100 mm is een dompelpomp geschikt, een kleinere diameter vereist een cirkel- of plunjerpomp.

Wat is cavitatie? Dit is een schending van de continuïteit van de vloeistofstroom, anders is het het vullen van water met bellen. Cavitatie treedt op in die gebieden waar de drukval een kritiek tempo bereikt. Het proces gaat gepaard met de vorming van holtes in de stroom, het vrijkomen van luchtbellen die verschijnen als gevolg van dampen en gassen die uit de vloeistof vrijkomen. Omdat ze zich in het gebied van verminderde druk bevinden, kunnen de bellen toenemen en zich verzamelen in grote holtes, die worden weggevoerd door de vloeistofstroom en, in aanwezigheid van hoge druk, spoorloos worden vernietigd, en in de omstandigheden van een gewoon huishouden goed, ze blijven vaak en het blijkt dat de pomp tijdens bedrijf luchtbellen uit putten pompt zonder het vereiste volume water af te geven.

Het blootleggen van de cavitatiezone is soms onmogelijk vanwege het ontbreken van speciale instrumenten, maar het is belangrijk om te weten dat een dergelijke zone onstabiel kan zijn. Als het tekort niet wordt geëlimineerd, kunnen de gevolgen verwoestend zijn: trillingen, dynamische effecten op de stroom - dit alles leidt tot pompstoring, omdat elk apparaat wordt gekenmerkt door de gespecificeerde waarde van de cavitatiemarge. Anders heeft de pomp een minimale druk, waarbinnen het water dat in het apparaat is gekomen zijn dichtheidseigenschappen behoudt. Met drukveranderingen zijn holtes en luchtbellen onvermijdelijk. Daarom moet de selectie van de pomp worden uitgevoerd afhankelijk van de hoeveelheid water die nodig is om aan de huishoudelijke en huishoudelijke behoeften te voldoen.

De vernietiging van luchtbellen vindt alleen plaats wanneer ze door een stroom naar het gebied met verhoogde druk worden overgebracht, wat gepaard gaat met kleine hydraulische schokken. De frequentie van inslagen leidt tot het verschijnen van een sissend geluid, dat kan worden gebruikt om de aanwezigheid van lucht in de put te bepalen.

Bepaling van de plaats van propvorming en de verwijdering ervan

Hoe weet je of er lucht in de radiator zit? Gewoonlijk wordt de aanwezigheid van lucht aangegeven door externe geluiden, zoals gorgelend water. Om een ​​volledige circulatie van de koelvloeistof te garanderen, is het noodzakelijk om deze lucht te verwijderen. Met een volledige ventilatie van het systeem, moet u eerst de plaatsen van de vorming van pluggen bepalen door met een hamer op de verwarmingsapparaten te tikken. Waar er een luchtsluis is, zal het geluid resonanter en sterker zijn. Lucht wordt in de regel verzameld in radiatoren die op de bovenste verdiepingen zijn geïnstalleerd.

Nadat u zich heeft gerealiseerd dat er lucht in de kachel zit, moet u een schroevendraaier of sleutel nemen en een bak voor water klaarmaken. Nadat u de thermostaat tot het maximale niveau hebt geopend, moet u de klep van de Mayevsky-kraan openen en de container vervangen. Een licht gesis geeft aan dat er lucht naar buiten komt. De klep wordt open gehouden totdat er water uitstroomt en pas daarna wordt hij gesloten.

Het verwarmingssysteem verluchten
Eliminatie van het waterslot in de verwarmingsbatterij met behulp van de Mayevsky-kraan die erop is geïnstalleerd: de klep wordt geopend met een speciale sleutel of handmatig en open gehouden totdat er water verschijnt

Het komt voor dat na het uitvoeren van deze procedure de batterij niet lang of niet goed genoeg opwarmt. Vervolgens moet het worden uitgeblazen en gewassen, omdat de opeenhoping van vuil en roest erin ook lucht kan veroorzaken.

Het verwarmingssysteem verluchten
Als de batterij na het ontluchten nog steeds niet goed opwarmt, probeer dan ongeveer 200 g koelvloeistof af te tappen om er zeker van te zijn dat het luchtslot volledig is verwijderd. Als het niet helpt, moet u de radiator uitblazen en spoelen van mogelijk opgehoopt vuil

Als er nog steeds geen verbetering is, controleer dan het vulpeil van het verwarmingssysteem. Er kunnen ook luchtbellen ontstaan ​​bij pijpbochten.

Daarom is het belangrijk om tijdens het installatieproces de richting en grootte van de hellingen van de distributiepijpleidingen te observeren. Op plaatsen waar de helling om welke reden dan ook verschilt van het project, worden extra ontluchtingskleppen geïnstalleerd

Bij aluminium radiatoren worden luchtsluizen intensiever gevormd door de slechte kwaliteit van het materiaal. Als gevolg van de reactie van aluminium met het koelmiddel worden gassen gevormd, die daarom regelmatig uit het systeem moeten worden verwijderd. In dergelijke situaties wordt aanbevolen om aluminium radiatoren te vervangen door apparaten van betere kwaliteit materialen met een corrosiewerende coating en om ventilatieopeningen te installeren. Om ervoor te zorgen dat de verwarming van de kamers normaal is, moet u, voordat u het verwarmingssysteem met water vult, er tijdig voor zorgen dat er lucht uit wordt verwijderd, waardoor de normale beweging van de koelvloeistof wordt voorkomen, en dan zal uw huis in de winter zijn warm en comfortabel.

Verrichtingsvereisten

Als er storingen zijn in het systeem voor het verpompen van vloeistof, moet u er rekening mee houden dat de reden niet altijd in de apparatuur zelf ligt. Daarom mogen de pompen alleen worden gedemonteerd als alle factoren van derden zijn gecontroleerd. Om problemen te voorkomen die tijdens het gebruik kunnen optreden, moeten verschillende basisregels worden gevolgd.

Zorg ervoor dat de werkcontainer volledig gevuld is met vloeistof voordat u met de werkzaamheden begint. In het geval dat het niet volledig is gevuld of als er tegelijkertijd grote geluiden zijn, is het noodzakelijk om de luchtuitlaatkleppen te openen, die zich op de behuizing van de unit moeten bevinden. Om alle lucht uit het systeem te verwijderen, is het nodig om de aanzuigleiding en de pomp zelf te vullen met werkvloeistof.Dit moet worden gedaan totdat alle lucht de pomp heeft verlaten.

Voorkom verstoppingen in de aanzuigleiding (slang), waaier (waaier) of beschermingsschermen. Dit kan leiden tot een verzwakking van het hoofd en het optreden van pulsaties tijdens de bevalling. Om dergelijke verstoppingen te voorkomen, moet u beschermroosters of grove filters installeren. Als, terwijl aan deze eisen wordt voldaan, de vereiste kopkracht niet wordt bereikt, moet de rotatiesnelheid van de waaier worden verhoogd.

Tijdens de werking van de pomp, tijdens een toename van het vermogen en een toename van de levering, kan overbelasting van de motor optreden. Om dit te voorkomen, kunt u een speciale klep op de uitlaatleiding installeren. Met zijn hulp is het mogelijk om het vereiste debiet te regelen zonder de motor oververhit te laten raken.

Er moet speciaal op worden gelet of de draairichting van de pompas overeenkomt met de vereiste. Als deze richting verkeerd is, zal de aandraaikracht van de moeren op de werkas verzwakken, wat zal leiden tot slingering en breuk van de behuizingselementen. Het kan ook leiden tot een volledige blokkering van de pompas.

Terug naar de inhoudsopgave

Topvoer in een flatgebouw - hoe lucht te laten ontsnappen

Gebouwen met bovenliggende morserijen hebben de volgende kenmerken:

  • de vulling van de voorraad bevindt zich op de technische verdieping en de retour bevindt zich in de kelder;
  • elke riser is een springer ertussen, uitschakeling is zowel van beneden als van boven mogelijk;
  • de voervulling gebeurt met een lichte helling;
  • daarop, helemaal bovenaan, bevindt zich een expansie-apparaat met een ontlastklep, terwijl de afvoer vaak via alle verdiepingen naar de lifteenheid in de kelder of zo dicht mogelijk daarbuiten wordt afgevoerd.

De functie van de ventilatieopeningen is toegewezen aan de ventilatieopeningen op het expansieapparaat. Dankzij de afvoer van de afvoer naar de kelder, wordt het starten van de verwarming in de herfst vereenvoudigd.

Het verwarmingssysteem verluchten

Beoordeling
( 1 schatting, gemiddeld 5 van 5 )

Kachels

Ovens