Gietijzeren radiatoren worden beschouwd als klassiekers van waterverwarming: sinds uitvinding in 1857 tot op de dag van vandaag worden ze in veel huizen en appartementen gebruikt.
Corrosiebestendigheid, hoge warmteoverdracht, lage hydraulische weerstand, thermische inertie - kwaliteiten die zorgen voor de vraag naar deze producten.
Gietijzeren radiatoren hebben sectionele structuur. Uitgerust met vergrendelingen, pluggen, pluggen, nippels, pakkingen.
De producten onderscheiden zich door hun hoge gewicht, ze zijn gemonteerd op speciale muurbeugels, maar er worden ook vloerstaande batterijen met pootjes geproduceerd. Kachels bieden comfortmodus: tot 35% warmte uitgezonden door straling, de rest - door convectie.
Odnoklassniki
Kenmerken van de reparatie van een gietijzeren batterij
Door zijn structuur verschilt gietijzer in kwetsbaarheid van gewoon metaal. Het belangrijkste kenmerk van de reparatie is een zorgvuldige omgang met de radiator. Als er een lek optreedt, mag het beschadigde gebied niet tegen roest en kalkaanslag worden getikt. De toegebrachte slagen zullen leiden tot het verschijnen van nieuwe microscheuren, die zullen uitzetten wanneer het hete koelmiddel binnenkomt.
Dit geldt ook voor gietijzeren radiatoren, die worden doorgespoeld. Sla niet met een metalen hamer op de secties zodat het vuil er sneller af valt. Als demontage in secties is voorzien, worden de aansluitnippels voorzichtig losgeschroefd. Ze zijn ook van gietijzer en kunnen barsten.
Advies! Bij een oude radiator is het moeilijk om de aansluitende gietijzeren nippels los te draaien, omdat de schroefdraad erg zuur is. Om de situatie te vereenvoudigen, helpt het opwarmen met een brander. Ondanks zijn enorme gewicht is de gietijzeren radiator kwetsbaar en schokbestendig
Als het lek kan worden gerepareerd met een verbandmethode, wordt het gebied bij de scheur eenvoudig schoongemaakt. Dergelijke acties zullen de gietijzeren muren van de sectie niet vernietigen. Tikken is soms nodig tijdens het spoelen. Dit kan worden gedaan, maar licht en alleen met een houten hamer.
Gietijzeren Sovjetradiatoren zien er na een lange levensduur niet esthetisch uit. Vaak proberen ze om deze reden ervan af te komen. Ze kunnen echter worden omgezet in volledig nieuwe batterijen door gebruik te maken van een andere reparatiefunctie. Het bestaat uit vier stappen:
- De gietijzeren oude radiator wordt gewassen met chemische reagentia. De actie helpt om de binnenkant van de sectie te reinigen van vuil, roest en vaste zoutafzettingen.
- De gewassen radiator wordt in secties gedemonteerd. Het gedeelte van de collector waar u de gietijzeren nippel moet losschroeven, wordt verwarmd met een steekvlam.
- Elk gietijzeren deel wordt van bovenaf gezandstraald. Hierdoor is het niet te onderscheiden van een nieuw product.
- Na het reinigen worden de gietijzeren delen weer in elkaar gezet tot een batterij. Nieuwe afdichtringen worden aangebracht in de gebieden waar de collectoren worden samengevoegd. Als de tepels slecht zijn, worden ze op dezelfde manier verwisseld. Het is optimaal om de zijpluggen te vervangen waar de pijpleiding is aangesloten op de radiator. Hun schroefdraad is al versleten en er kan op deze plek een lek ontstaan.
Na de reparatie verschijnt er een nieuwe radiator bij de uitgang. Het zijn deze gietijzeren batterijen die na restauratie het vaakst door bedrijven worden verkocht en ze doorgeven als een nieuw product. Nu blijft het om te schilderen en de radiator op zijn plaats te hangen.
Video: hoe een radiator te schilderen
Omschrijf uw vraag zo gedetailleerd mogelijk en onze expert zal deze beantwoorden
Ik had centrale verwarming in mijn appartement. In de winter werden de batterijen vreselijk opgewarmd, ze waren constant koud. Ik besloot om autonome verwarming te installeren. Ik ben erin geslaagd met een budgetoptie. Ik kocht alleen een ketel, een Bosch met dubbele kring en een paar meter stalen buizen.Ik heb de batterijen oud, gietijzer achtergelaten. Uiteraard heb ik, voordat ik het hele oude systeem installeerde, de oude batterijen gedemonteerd en schoongemaakt. Ik heb de verf verwijderd met een bouwföhn. Ik heb de secties niet gedemonteerd, ze waren normaal gesproken verbonden. Ik heb de batterijen van binnen gewassen en met staaldraad schoongemaakt. Ik heb het op zijn plaats geïnstalleerd, het op de leidingen aangesloten en de kranen van Mayevsky geplaatst om de batterijen indien nodig te ontluchten en overtollig water onder hoge druk af te voeren. Gietijzeren accu's houden de warmte langer vast dan metalen of aluminium accu's. Ook de esthetische uitstraling werd opgeruimd. Beschilderd met acrylverf op waterbasis voor radiatoren. De verf heeft geen geur. Het is op waterbasis en droogt snel. Op moeilijk bereikbare plaatsen heb ik een gebogen borstel gebruikt, zoals een lepel. Na verloop van tijd kunt u opnieuw schilderen met een nieuwe dunne laag, aangezien elke verf geel wordt na het verwarmen van de batterijen. Voor een aantrekkelijkere esthetische uitstraling heb ik er decoratieve roosters bovenop geplaatst. Ziet er ok, warm en budget uit.
Zoals van oudsher bekend: gietijzer verwijst naar materialen die lang op een bepaalde temperatuur kunnen blijven. Daarom maakten onze vaders en grootvaders badkuipen en verwarmingsradiatoren uit gietijzer.
Tegenwoordig is in elke ijzerhandel een grote verscheidenheid aan radiatoren breed vertegenwoordigd, maar helaas zul je overdag geen gietijzeren radiatoren met vuur vinden. Moderne radiatoren hebben één belangrijk voordeel: ze ondergaan geen corrosief proces (met andere woorden, ze roesten niet) omdat het belangrijkste materiaal voor hun vervaardiging aluminium is. Maar tegelijkertijd is een belangrijk nadeel inherent: ze geven onmiddellijk alle warmte af die van het passerende water wordt ontvangen. Daarom voelt u het bij de minste temperatuurdaling in het systeem onmiddellijk aan uzelf.
Waarom een gietijzeren batterij kan breken
Er zijn enkele redenen voor het verschijnen van een defect aan de gietijzeren delen van de radiator, maar dat zijn ze wel. Storingen kunnen zelfs optreden zonder te lekken, wat zal resulteren in slechte batterijprestaties. Om de juiste manier van reparatie te vinden, moet u de oorzaak van de storing correct bepalen:
- Gietijzeren verwarmingstoestellen zijn zwaar. Als ze aan zwakke beugels worden opgehangen, worden ze na verloop van tijd scheef. De secties beginnen te "luchten" en worden niet verwarmd. Van zwakke beugels kan de radiator losbreken en de pijpleiding breken. Als ze door de impact vallen, zullen er scheuren op de gietijzeren delen verschijnen. De wand van de sectie kan barsten door een waterslag
- Gietijzer is zwak bestand tegen waterslag in het verwarmingssysteem, andere mechanische invloeden veroorzaakt door een persoon tijdens de installatie. Zelfs als de sectie niet gebarsten is, kan er een lek ontstaan bij de verbindingen.
- Verstopping is een veelvoorkomende oorzaak van storingen. Vuil- en zoutafzettingen nestelen zich in de secties. Periodiek is het nodig om grote reparaties uit te voeren met spoelen met chemische reagentia. De rubberen ringen op de aansluiting van de sectiekoppen moeten periodiek worden vervangen.
- Op de kruispunten van de sectiecollectoren zijn rubberen ringen aangebracht. De pakkingen slijten na verloop van tijd. Het rubber wordt tijdens het spoelen door chemicaliën aangetast. Bij een grote onderhoudsbeurt moeten de pakkingen worden vervangen.
- De oorzaak van een storing kan een banale ontdooiing van de radiator zijn. De eigenaar verschijnt bijvoorbeeld lange tijd niet in het land. Bij strenge vorst bevriest de koelvloeistof in het verwarmingssysteem. Door de uitzetting van water breekt het gietijzeren gedeelte.
Het is niet moeilijk om tekenen van defecten te herkennen. Koude gebieden duiden op vervuiling of in de lucht zwevende radiator. Als er nog geen lek is op het gietijzeren oppervlak, maar er is al een witte of roestige coating verschenen, is dit de eerste "roep" over het gevaar. Het is onmogelijk om de reparatie uit te stellen.
Advies! Als de radiator tegelijkertijd meerdere tekenen van storing vertoont, is het beter om deze te vervangen. De gedemonteerde batterij wordt opgestuurd voor revisie.
Hoe u de esthetische uitstraling van oude batterijen kunt bereiken
Nu de binnenkant van de batterijen is schoongemaakt en alle versleten pakkingen zijn vervangen, is de functie-upgrade voltooid. Het is tijd om voor de buitenkant te zorgen, zodat de verwarmingsapparaten goed in het interieur passen. Om dit te doen, volstaat het om ze te schilderen. Desgewenst worden de batterijen versierd met origineel schilderij, decoupage-afbeeldingen of gewoon bedekt met speciale schermen. Maar je zult in ieder geval moeten schilderen. Het is belangrijk om de juiste verfsamenstelling te kiezen en de applicatietechnologie te volgen.
De subtiliteiten van het kiezen van radiatorverven
Aan radiatorverven worden hogere eisen gesteld. Ze moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen, slijtvast en veilig zijn. Het is ook belangrijk dat de coating de thermische geleidbaarheid niet in gevaar brengt. Fabrikanten bieden de volgende formuleringen aan:
Methoden voor het repareren van gietijzeren verwarmingsbatterijen
De reparatietechniek is afhankelijk van de oorzaak van de storing. Als er vaak wordt gelucht vanwege scheefstand, wordt de radiator horizontaal op de muur uitgelijnd, versterkt met extra beugels. Als de secties verstopt zijn, is er maar één reparatiemethode: spoelen met reagentia.
Wanneer er een lek optreedt, worden vaak traditionele reparatiemethoden gebruikt:
- Een kleine scheur in de sectie wordt gerepareerd door deze te verlijmen met epoxyhars met stukjes gaas. Deze methode helpt bij het elimineren van lekken in de buis die naar de radiator leidt of op de kruising van de sectiekoppen. Om het lek op een toegankelijke plaats te elimineren, wordt een verband geïmpregneerd met epoxyhars gewikkeld
- Het radiatorspruitstuk of de toevoerleiding heeft een ronde doorsnede. Om het lek te elimineren, zal het opleggen van een klem helpen.
- Koud lassen helpt de scheur in de radiator te dichten. Een noodreparatietool lijkt op plasticine, dat met je handen moet worden gekneed en op een schoon oppervlak moet worden gelijmd. Koud lassen helpt lekken snel te elimineren
Elke reparatiemethode wordt individueel geselecteerd voor een specifieke situatie. Het hangt allemaal af van waar het lek is ontstaan.
Hoe een gietijzeren radiator te repareren
Reparatie begint met voorbereidende handelingen. Onder de radiator zit een folie bedekt, want water en vuil zijn hier onmisbaar. Het is belangrijk om te weten dat als een methode van lijmen met epoxyhars of koud lassen wordt gekozen, de radiator moet worden losgekoppeld van het verwarmingssysteem, anders zal de koelvloeistofstroom voorkomen dat het verband aan het gietijzeren oppervlak blijft kleven. Dit is echter mogelijk als de batterij is uitgerust met afsluiters.
Stel dat er kranen op de leiding naar de radiator zitten. Ze moeten worden gesloten voordat met reparaties wordt begonnen. De volgende stap is om de koelvloeistof uit de accu te laten lopen om het lek te verhelpen. Het probleemgebied wordt ontdaan van verf, vuil, roest. Ontvet met aceton of alcohol. Epoxy wordt aangebracht op een strook verband of katoenen stof. Als de scheur zich op een vlak gedeelte bevindt, wordt de pleister eenvoudig in meerdere lagen gelijmd, zodat elk van hen de tijd krijgt om uit te harden. Op het gedeelte van de toevoerleiding of de verzamelaar wordt het teerverband gewikkeld in de vorm van een verband. Na uitharding wordt het gebied geverfd zodat het overeenkomt met de kleur van de radiator.
Het probleemgebied wordt voor reparatie ontdaan van verf en ontvet
Soortgelijke acties worden uitgevoerd wanneer de reparatie van een gietijzeren batterij door koudlassen wordt uitgevoerd, maar voor andere acties is een verband of een strook stof nodig. De tool lijkt op plasticine. Voor gebruik de benodigde hoeveelheid massa afsnijden en met de handen kneden. Gedurende deze tijd vindt het mengen plaats van de componenten die verantwoordelijk zijn voor het uitharden van het koudlassen. De verzachte massa wordt op het te repareren gebied gelijmd. Probeer er een verband overheen te winden met een strook stof. Hoe harder de koude las tegen het gietijzeren oppervlak wordt gedrukt, hoe sterker de patch zal zijn.
Advies! In plaats van stof kunnen tape of stroken van ander materiaal worden gebruikt om op de koudlas te drukken.
De klem helpt het lek te elimineren als het onmogelijk is om de radiator los te koppelen van het verwarmingssysteem
In appartementen met een oude renovatie worden gietijzeren radiatoren geïnstalleerd zonder afsluiters. Reparatie met epoxyhars of koudlassen is niet mogelijk, omdat de koelvloeistof constant lekt. Als het probleemgebied zich op de buis of de aansluiting van de sectieverdeelstukken bevindt, helpt de klem. Het product voor het verband bestaat uit één splitring of twee halve ringen. Voor de dekvloer zijn bouten voorzien. De rubberen strip fungeert als een afdichting. De klem wordt op het probleemgebied geïnstalleerd, de bouten worden vastgedraaid totdat het lek stopt.
Revisie vereist volledige demontage van de radiator
Als er meer dan één lek is, is het beter om zo'n radiator onmiddellijk te demonteren. Voordien wordt het losgekoppeld van het verwarmingssysteem, wordt de koelvloeistof afgetapt. Reparaties worden in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Wanneer een gietijzeren batterij op het verwarmingssysteem wordt aangesloten met metalen buizen die al meer dan twaalf jaar dienst hebben gedaan, heeft het geen zin om de wissers af te wikkelen. Ze zullen hoe dan ook eindigen. De draden worden doorgesneden met een molen. In plaats daarvan zullen nieuwe rakels moeten worden gelast.
- De radiator wordt uit de beugels gehaald en op de vloer geplaatst. Met behulp van een sleutel proberen ze de pluggen van de spruitstukken en de moeren met afgesneden kralen los te draaien. Het is belangrijk om te onthouden dat het ene verdeelstuk een rechtse schroefdraad heeft en het andere een linkse schroefdraad. Als de noten niet gaan, worden ze verwarmd met een steekvlam. Na het losschroeven van de pluggen, worden de schroefdraden gereinigd met een metalen borstel. Het is beter om noten met afgesneden handvatten weg te gooien en nieuwe te kopen. Het is moeilijk om de buisstukken met schroefdraad los te schroeven.
- Om de secties los te koppelen, wordt een speciale sleutel in de collector ingebracht. Het ene uiteinde lijkt op een schouderblad. Het is met dit platte deel dat ze op zoek zijn naar een haak aan de antennes van een gietijzeren tepel. Het heeft op dezelfde manier een rechtse en linkse schroefdraad. Ze proberen de tepel eraf te trekken met een sleutel en deze een paar slagen te draaien. Als het niet toegeeft, wordt het collectorgedeelte verwarmd met een steekvlam. Een soortgelijke bewerking wordt uitgevoerd op het tegenoverliggende verdeelstuk. Elke tepel wordt afwisselend een paar slagen gedraaid totdat de sectie volledig is losgekoppeld.
Evenzo kunt u de hele radiator of afzonderlijke beschadigde delen demonteren. Als er veel vuil in zit, wordt bijtende soda gebruikt om te spoelen. Een oplossing van 9% azijn en water in een verhouding van 1: 1 is geschikt. In extreme gevallen wordt een oplossing van 5% zwavelzuur gebruikt. Voor het doorspoelen wordt de vloeistof een dag in de radiator gegoten en vervolgens met schoon water gewassen. Na deze acties wordt de batterij losgekoppeld in afzonderlijke secties, worden de O-ringen vervangen en wordt de montage uitgevoerd.
De video toont meer details over de reparatie van verwarmingsradiatoren:
Reparatie van gietijzeren radiatoren
Het is niet zo eenvoudig om gietijzeren verwarmingsbatterijen met uw eigen handen te repareren. Dit komt niet alleen door het indrukwekkende gewicht van het apparaat, maar ook door het feit dat dit type batterij in de Sovjettijd werd geïnstalleerd. Het is erg moeilijk om de pluggen van dergelijke apparaten los te draaien. Hiervoor is de kruising goed verwarmd, omdat in de vorige eeuw een met verf bevochtigd touw als afdichting werd gebruikt. Alleen verwarming kan de uitgeharde afdichting verzachten.
Mocht de gietijzeren accu barsten, dan vertellen we je hoe je deze verder kunt repareren.
Kleine scheurtjes en fistels in gietijzeren units worden op een van de volgende manieren gerepareerd:
- Om de fistel te sluiten, wordt een speciale klem gebruikt. In plaats daarvan kan de schade meerdere keren worden omwikkeld met rubberen tape.
- Kleine gaatjes worden afgedicht met koud lassen. Hiervoor wordt het gebroken materiaal op het beschadigde gebied aangebracht.
- Als u het verband met epoxylijm doordrenkt en het beschadigde gebied omwikkelt, kunt u het lek verhelpen. Het stopt nadat de lijm is uitgehard.
- Kleine defecten kunnen worden gerepareerd met een vochtbestendige kit.
Alle bovenstaande methoden zijn tijdelijke maatregelen om lekkage te voorkomen voordat de kapitein arriveert. Alleen specialisten kunnen de radiator volledig vervangen of het gat stevig lassen.
Advies! Om de levensduur van een gietijzeren batterij te verlengen, moet deze regelmatig worden geverfd. Het is aan te raden om dit te doen nadat u de verwarming heeft uitgezet. Verwijder de oude verflaag en ontvet het oppervlak.
Professioneel advies
Enkele tips om u te helpen bij een effectieve renovatie:
- Na reparatie moet de radiator worden geverfd. Als het achter een decoratief scherm verborgen is, is het raadzaam om een donkere verf te kiezen. Een gietijzeren batterij geeft beter warmte af.
- De ophangbeugels zijn zo geplaatst dat de spleet tussen de radiator en de vensterbank 10 cm is en de vloer 12-15 cm.
- Om warmte te reflecteren is de muur achter de gietijzeren batterij verzegeld met foliemateriaal.
Het verwarmingsrendement is afhankelijk van het aantal secties op elke radiator. Hier heeft u competente berekeningen nodig, die worden geholpen door ervaren specialisten.
