DIY babington brenner tegninger

Ved nærmere granskning viser det seg at det proprietære utstyret for skittent og ustabilt flytende drivstoff er dyrt og noe lunefullt. I dette tilfellet blir håndverkerne reddet av Babington-brennere. Designet er ikke kritisk. Selvlagde prøver er brukbare. Men viktigst av alt, Babington-brenneren gjør det mulig å oppnå hovedmålet - å spare så mye som mulig på den dyreste fellesleiligheten - på oppvarming.

Hvorfor velge Babington Burner

Brukt olje er vanskelig å avhende, og noen organisasjoner vet ikke hvordan de skal kastes. I mellomtiden er det en utmerket energibærer, med en gjennomsnittlig oppvarmingsverdi på 1 kW / liter, dvs. på nivå med diesel og bensin. Det er ekstremt lønnsomt å drukne arbeidstjenesten hvis den oppnås gratis. Hvor mye penger brukes på oppvarming av et privat hus? ... Det er nok å få 5 tonn shareware-gruvedrift og ... Men problemet gjenstår å brenne det.

• Fordelen er at Babington-brenneren kan kjøre på de mest forurensede flytende drivstoffene. Kvaliteten kan endres selv i prosessen med direkte forbrenning, mens energieffektiviteten kan reduseres, men driften av enheten forblir stabil.
• Den andre fordelen er at sammensetningen av drivstoffblandingen ikke er regulert. I en normal utforming forekommer forbrenning alltid med et overskudd av luft (oksygen), alt som kan antennes, brenner ut.
• Vedlikehold av forbrenningssonen er ekstremt enkelt eller ikke nødvendig, det vil si brenneren, dysen svikter ikke på grunn av eksponering for flammen - teknikken er relativt pålitelig.

Hvordan oppnås dette innen design?

Ulemper med en enkel brenner for å arbeide av

• Babington-brenneren inneholder en luftkompressor, og ofte en oljepumpe (hvorfor ikke bli diskutert nedenfor). Dette krever strøm og vedlikehold. Derfor er brenneren ustabil og også med en viss sannsynlighet for teknisk sammenbrudd.
• Den andre ulempen er at brenneren opererer med en konstant effekt, som er innlemmet i utformingen. Kraft kan endres trinnvis, endre strukturelle elementer (hvis noen), men disse er for grove og store verdier, for eksempel - 22, 35, 57, 70 kW. Faktisk kan enheten bare fungere i modusen "oppvarmet - stoppet", men du må slå den på manuelt ....
• Det er mulig å tenne en hjemmelaget Babington-brenner bare fra en slags fakkel eller blåselys. Det er nødvendig å bruke en flamme på området av en brennbar blanding av olje og luft for å antenne den. Hver gang du trenger å slå på varmen, må du besøke en skitten ovn. Og også for å slå den av. Men hvorfor er alt skittent?
• Hele drivstoffsystemet med åpne oljetanker, med mulig manuell oljetilførsel, innebærer tilstedeværelse av oljedamp, lukt, søl. Det er uakseptabelt at dører fra et slikt samlet verksted fører direkte inn i huset. Derfor er rommet med den installerte Bangbinton-brenneren og kjelen den kan brukes på spesielt forberedt separat, og det skaper også muligheten for mekanisk pumping av avfall fra lagertanker.

Prinsippet om drift av Babington-brenneren - hva er hemmeligheten

Prinsippet for drift av en brenner for brenning av olje er dannelsen av en luftstrøm som treffer væskestrømmen og sprayer den. Blandingen av oksygen og olje foregår direkte i forbrenningskammeret.

Men hovedhemmeligheten til Babington-brenneren - den spesielle ensartetheten av drivstofftilførselen til forbrenningssonen under påvirkning av to krefter - overflatespenning og tyngdekraft - avhenger ikke av driften av noen mekanismer. Drivstoffet strømmer ganske enkelt nedover metalloverflaten.

Derfor den største fordelen - muligheten til å forbrenne forurensede blandinger. Det er ingen flaskehalser på vei til drivstoffbevegelse, den mates gjennom brede rør og faller deretter på overflaten som strømmer rundt ...

Designfunksjoner

I hjertet av designet er en halvkule (ball) som drivstoff flyter i en bred strøm fra topp til bunn. Halvkulen har en veldig smal åpning som en luftstråle tilføres gjennom. Luft sprøyter olje på vei, og danner en strøm av fint spredt blanding, som antenner og brenner trygt.

Luft tilføres halvkule under lavt trykk (opp til 0,5 atm) av en kompressor, og olje strømmer ut av røret - trykkutjevner (samme nivå med overløp). Men oljens viskositet skal ikke være høy og stabil. For å gjøre dette varmes det opp i et kobberrør, som vikles rundt brenneren i 2-3 omdreininger, noe som stabiliserer strømningstykkelsen på halvkule, og dermed forbrenningskraften.

Hvordan lage en brenner med egne hender i henhold til diagrammer og tegninger

Brennerne oppnådd på grunnlag av oppfinnelsen av Robert Babington har gjennomgått en rekke revisjoner og oppgraderinger. Derav avvikene i forskjellige tegninger, diagrammer og illustrasjoner. Det valgte alternativet må studeres nøye for å utelukke konstruktive feil.

Brennermonteringsdiagram, hvor 1 - drivstoffinntak; 2 - drivstoffpumpe; 3 - drivstoffilter; 4 - brenner; 5 - kompressor; 6 - luftkompressorslange; 7 - drivstoffslange; 8 - drivstoffledning

Tips og råd fra andre håndverkere kan også være nyttige for å lage visse elementer og noder. De foreslåtte forklaringene, som er hentet fra et av de spesialiserte forumene, omhandler følgende detaljer:

• en metallhalvdel (kan være laget av hva som helst, inkludert et stykke dørhåndtak av messing eller en sfærisk mutter);
• en stål gjenget tee for tilkobling av to-tommers rør (i stedet for det kan du ta et kryss med de samme parametrene);
• 10mm kobberrør er egnet for drivstoffforsyning;
• for dysen trenger du et klem av et metallrør med en ytre tråd (opptil 200 mm);
• et metallrør med en diameter på 10 mm, levert til dysen, er nyttig for lufttilførsel;
• det er bedre å forankre kanalene med kroppen med gjengede beslag av passende størrelse;
• hovedstrømmen av gruvedrift vil bli utført av en liten pumpe med en enkel motor (fra motorsykkel eller bil).

For å unngå feil ved montering av brenneren, er det nødvendig å lese instruksjonene og diagrammene nøye.

Dysen er et lite hull, størrelsen justerer kraften til det hjemmelagde produktet i henhold til prinsippet til R. Babington. Noen ganger blir det laget flere små hull på halvkule, siden en kan bli tett eller ikke nok. Det er informasjon om at 1 hull på 0,25 mm i størrelse vil gi en brennereffekt i området 10-15 kW, som avhenger av kvaliteten på råvaren som forbrennes.

På en halvkule med et ferdig hull er en luftforsyningskanal festet gjennom inngangen gjennom tee. Tettheten sikres av den gjengede pluggen der sporet til røret bores. T-skjorten skal loddes til brystvorten der oljetilførselsrøret er koblet til, noe som krever oppvarming før avhending. For å gjøre dette er det nødvendig å lodde varmeelementet i tanken, fortrinnsvis med et termisk relé. Et rør i flere svinger vil forberede oljen for mating i dysen.

For at luft skal kunne strømme, må det i tillegg bores 2 spor på ca. 8 mm i dysen. Først er en dyse koblet til tee, deretter et kobber spiralrør, hvoretter det er festet til beslaget. Noe av oljen vil renne ned i en sedimenteringstank, som av sikkerhetshensyn best blir ført til siden gjennom et rør. Håndverkere som kjenner til elektronikkens hemmeligheter, utstyrer vanligvis apparatet med en kontroller og et brett for å organisere tenningen.

Brenneren er en allsidig design som kan tilpasses andre typer flytende drivstoff. Selv om disse enhetene er kommersielt tilgjengelige i dag, oppfordrer de høye kostnadene DIYere til å gjøre noe lignende med egne hender.Når det gjelder effektivitet, er ikke husholdningsapparater for brenning av gruvedrift dårligere enn helt nye produkter designet for oppvarming av mini-verksteder, drivhus og småbruk.

Produksjonsanbefalinger

På grunn av sin popularitet og enkelhet blir en brenner til en kjele produsert av håndverkere i forskjellige varianter, men vi vil forplikte oss til å beskrive det enkleste designet som vil være tilgjengelig for repetisjon hjemme. Først må du velge nødvendig materiale, her er en liste over dem:

• Ståltee med 50 mm innvendige gjenger - for kropp.
• Sugerør med utvendig gjenger med en diameter på 50 mm - for en dyse. Lengden tas etter ønske, men ikke mindre enn 100 mm - for dysen.
• Albue laget av DU10 metall med utvendige gjenger - for tilkobling av drivstoffledningen.
• Kobberrør DN10 med ønsket lengde, men ikke mindre enn 1 m - for drivstoffledningen.
• Metallkule eller halvkule, fritt inn i tee - for arbeidsdelen.
• Stålrør ikke mindre enn DN10 - for tilkobling av luftkanal.

For å lage en brenner for testing med egne hender, må du utføre en presis operasjon - for å lage et hull i midten av sfæren. Hullets diameter er 0,1 til 0,4 mm, idealet er 0,25 mm. Det kan gjøres på to måter: bor med et verktøy med passende diameter eller sett den ferdige dysen til 0,25 mm.

Å lage et så lite hull nøyaktig er ikke lett; tynne øvelser knekker lett. Instruksjoner om hvordan du gjør dette riktig vises nedenfor:

En annen måte å lage et kalibrert hull i den sfæriske delen av en selvstendig brenner er å sette inn en dyse med ønsket diameter der. For dette bores et hull, hvis diameter er litt mindre enn den ytre diameteren av strålen, og behandles med en romer. Strålen presses innvendig og poleres, som beskrevet i videoen:

Når denne operasjonen er fullført, monterer vi brenneren, basert på tegningen:

På siden av dysen må det gjøres et hull som er bredt nok til å antenne enheten. Drivstoffoppvarmingsspiralen trenger ikke en stor, 2-3 omdreininger er nok. Det ferdige produktet kan festes på en monteringsplate og bygges inn i hvilken som helst kjele, inkludert hjemmelagde. På slutten av arbeidet må du koble luft- og drivstofflinjene, og deretter ordne olje- og lufttilførselen. Den enkleste måten å tilføre drivstoff på er ved tyngdekraften. For dette er beholderen med gruvedrift hengt fra veggen over brenneren, og det legges et rør fra den.

Hvis du bruker en pumpe til å pumpe olje, kan du senere bruke kontrollsensorene og kontrollenheten, så vil du ha en automatisk brenner som vil være tryggere å betjene. Detaljerte instruksjoner for valg av materialer og montering av enheten vises i videoen:

Hvis alt er gjort riktig og diameteren på lufthullet er 0,25 mm, bør brennstofforbruket til brenneren ikke overstige 1 liter per time. Det skal ikke være svart sot under forbrenningen, du må oppnå jevn forbrenning av fakkelen. Justering gjøres ved å flytte sfæren frem og tilbake eller ved å endre lufttrykket. Enhver kompressor kan takle det, selv fra kjøleskap, siden driftstrykket ikke overstiger 4 bar.

Vi gjør det med egne hender

Produksjonsprosessen til Babington-brenneren er ikke enkel nok, og hvis det er alle materialene som vil trengs og verktøyene, tar det bare et par dager, avhengig av personens evner.

For produksjon av denne enheten trenger du følgende materialer:

• rør laget av DU10 stål,
• jern tee med en diameter på 50 millimeter med en innvendig tråd;
• en jernkule (eller halvkule) med en diameter mindre enn 50 millimeter;
• kobberrør DU10 ikke mindre enn 1 meter lang;
• albue av metall DU10 med utvendig tråd;
• et rørstykke med en diameter på 50 millimeter med en utvendig tråd, minst 10 centimeter lang;

Du trenger også en veldig liten verktøysett:

• vinkelsliper (vinkelsliper) eller baufil for metall;
• puncher;
• spesialchuck for tynne øvelser;
• bore;
• bor med en diameter på 0,1–0,3 millimeter;
• lodding maskin;

Foreløp

i begynnelsen av monteringen må du lage et hull i området (halvkule). Dette er en av de vanskeligste og mest alvorlige stadiene, siden hullet må lages nøyaktig på innsiden. Ellers vil brenneren bli brent mot siden, noe som igjen kan ha en dårlig innvirkning på produktets kvalitet og økonomi.

Det skal også sies at borehull med denne diameteren ikke er en enkel oppgave, siden tynne bor kan ødelegges. Takket være dette må denne prosessen gjøres nøye og rolig.

detaljerte instruksjoner

Etter at sfæren eller halvkulen er klar, kan du begynne å montere. Det er ganske enkelt og har noen få enkle trinn:

1. Rørets jerndel vil fungere som en dyse. Den er kuttet til ønsket lengde og skrudd fast i en tee. Etter det bores et veldig stort hull i rørseksjonen fra siden, slik at en strøm kan antennes gjennom den.
2. Toppen av tee nærmere dysen er det laget et hull for et kobberrør, gjennom hvilket drivstoff vil tilføres enheten.
3. Til kobberrøret en albue er festet for å koble drivstoffledningen.
4. Kobberrør det utføres flere svinger (2-3 er ganske nok) rundt dysen. De må gjøres i en viss avstand fra rørsegmentet. Dette vil gjøre det mulig å varme opp oljen til ønsket temperatur før den kommer inn i kulen.
5. I området i motsatt ende av det lille hullet en annen bores langs den ytre diameteren av stålrøret. Røret er forseglet i sfæren. Dette er nødvendig slik at luften bare kommer ut gjennom et lite hull, og det skapes trykk midt i det. Hvis en halvkule brukes til å erstatte sfæren, loddes røret på stedet for det lille hullet og forsegles.
6. Fra motsatt ende av dysen et jernrør med en kule er plassert i tee. Den er festet til den.
7. På samme måte er brenneren klar til bruk. Det gjenstår bare å feste en luftblåser til røret med kulen, som vil forverre luften og drivstoffledningen til kobberrøret inn i den.
8. Hvis det er et ønske dette systemet kan forbedres ved å koble til en pumpe for oljeforsyning. Det er også mulig å installere kontrollenhetssensorene. Dette vil gjøre dette systemet automatisk og tryggest.

Avfallsoljebrennere

Prinsippet om drift av tradisjonelle oljebrennere er nesten det samme, de adskiller seg bare i designfunksjoner, automatiseringsnivå, kraft og effektivitet.

Det er modifiserte typer brennere:

• brennere med forgassing av drivstoff;
• fordampningsbrennere.

Noen oljebrennere kombinerer alle elementene i utformingen: pumpe, filter, varmekammer og kompressor. Slike modeller sparer plass og krever ikke installasjon av ekstrautstyr.

Alle brennere kan deles i henhold til driftsmodus:

• en-trinns brennere kan bare fungere i en modus;
• totrinns er i stand til å operere ved 40% av kraften og på 100%, det vil si at de har to moduser;
• modulerende brennere fungerer i et bredt effektområde: fra 10 til 100%.

Prinsipp for drift av spilloljebrennere

Oljebrennere kalles også injektorer. Arbeidet deres er basert på injeksjonsprinsippet. Det vil si at det dannes en sterk luftstrøm gjennom dysen, og det dannes et vakuum i drivstofftilførselsledningen, på grunn av hvilken olje strømmer inn i forbrenningskammeret og blander det med luft.

Den effektive forbrenningen av flytende drivstoff avhenger av intensiteten av forstøvningen.Og sprøytingseffektiviteten avhenger av dysens spesielle design og kraften til trykklufttrykket.

Forberedelse av drivstoff

Før du går inn i brenneren, filtreres drivstoffet i et drivstoffilter og forvarmes i et spesielt kammer. Dette er nødvendig for å redusere viskositeten til oljen. For brenning av gruver er forvarming 80-900C. Kontroll av temperatur for forvarming av drivstoff utføres i automatisk modus.

Diesel trenger ikke å forvarmes ettersom det har tilstrekkelig flyt.

Drivstofftilførsel

Drivstoff fra tanken pumpes ut av drivstoffpumpen. Inntaket utføres fra overflaten av speilet til den brennbare væsken. Dette skyldes det faktum at gruvedrift kan ha mekaniske urenheter eller vann som legger seg i bunnen av tanken.

Forbrenningsprosess

For å opprettholde forbrenningsprosessen må det være en viss mengde oksygen i forbrenningskammeret. Luften som brukes til sjeldnere og drivstoffforsyning kalles primærluft, og den støtter forbrenningsprosessen, men dette er ikke nok.

En ekstra vifte tilfører sekundær luft. Viftenes intensitet reguleres av et spjeld og deltar i driften av automatiseringssystemet.

Drivstofftenning

For automatisk tenning av kjele med flytende drivstoff brukes en tenningstransformator og elektroder. Drivstoffet blandes med en luftstråle og forstøves i små dråper. Deretter føres den inn i forbrenningskammeret og antennes under påvirkning av høy temperatur.

Video om emnet

# 1 professor

vinner 2008: beste Manta

• Våre brukere
• Innlegg: 809
• Kjønn Mann
• Interesser: Alt relatert til OPEL MANTA!
• Bil: opel manta
• Virkelig navn: Ivan
• Bosted: Byen Yeysk. Krasnodar-territoriet

Jeg bestemte meg faktisk for å åpne emnet. I vår kalde tid synes jeg det er ganske viktig å varme opp garasjer. esker. hus. Enheten og driftsprinsippet kan vises på YouTube. https: //www.forumhous. / tråder / 84957 / ekte babington menn samles her https://lunohodov.net. t. asc & start = 0 Her viser bildet en veldig primitiv brennerenhet.

Selve brenneren ble oppfunnet på 60-tallet i Amerika. patentet ble nylig trukket tilbake. tegningene var i det offentlige området. Jeg monterte en slik brenner selv. 1. oljeforsyning. veldig viktig! består av et reservoar. oljepumpe (vaz.gaz.mot ural.i.d.) i mitt tilfelle er det en gass 402 motor .. falt med en ødelagt stasjon. elektrisk girkasse. kan være med en vase. men bedre med en utenlandsk bil. de er kraftigere. Strømforsyning. for oss i vårt tilfelle er 5 volt nok for girkassen. en blokk ble tatt fra en datamaskin på 450 watt. vi lukker det grønne med en svart ledning i midten av blokken (grønn er den eneste der), vi kaster den på den gul-svarte (12 volt) eller på den rød-svarte (5 volt) belastningen. noen. så slår vi den på. uten belastning vil enheten mislykkes etter at den er slått på. Depulsator er en anordning for å jevne ut tilførselen av olje fra pumpen. Den består av et lite sylindrisk reservoar med et volum på 50 gram med en øvre oljetilførsel inn i den. returstrøm i midten og drivstofftilførsel til brenneren. automatisk tena .. det er mange av dem i salg. noen med en temperaturregulator.

Ferdigstillelse av produksjon

Brenneren vil ha en kraftig flamme, men for jevn drift er det viktig at alle design av eksterne elementer blir tenkt ut riktig. I den betraktede varianten strømmer gruvedriften nedover sprøyten i form av en kule, men det meste av den går tilbake til tanken, en liten mengde kommer inn i dysen

For å øke effektiviteten anbefales det å installere minst et svakt varmeelement i hovedtanken. Hvis du ikke vil overføre olje manuelt fra en tank til en annen, må du installere en liten pumpe. Den er installert mellom tankene og lar deg pumpe olje fra den ene til den andre, og dermed sikre sirkulasjonen.

For å øke enhetens levetid anbefales det å behandle skjøtene med høytemperaturforseglingsmidler.Det anbefales å sette en termostat på varmeelementet (hvis dette ikke er gitt). Det er nok å varme opp oljen til en temperatur på 70 grader, det gir ikke mer mening. Som et resultat bør du ha tre noder som bruker energi. Disse inkluderer:

1. Kompressor.
2. Oljepumpe.
3. Et varmeelement.

Dessverre vil det ikke fungere å lage en helt ikke-flyktig struktur, siden det ikke anbefales å utelukke varmeelementet eller oljepumpen. Når det gjelder kompressoren, vil ikke brenneren fungere i det hele tatt uten den. Men du sparer fortsatt mye på drivstoff - brukt olje koster en krone.

Funksjoner av brennerne

For å effektivt forbrenne olje, må den først varmes opp og deretter sprayes. For dette er et elektrisk varmeelement installert. Men strømforbruket i dette tilfellet vil være ganske stort. Og det viktigste for deg i produksjonen er å oppnå minimale tap når du bruker enheten. Brenneren må være en kilde til veldig billig varme, som ikke kan realiseres når du bruker varmeelementer.

Siden det ikke er mulig å varme opp oljen først, må du prøve å spraye den. De enkleste brennerne laget i henhold til Babington-ordningen kan med hell brukes i kjeler. Designet er ekstremt enkelt - drivstoffet strømmer nedover en sfærisk overflate. I det sistnevnte er det laget et tynt hull, gjennom hvilket trykkluft tilføres. Det viser seg at oljen blåses ut av sfæren, det dannes små dråper som kan antennes.

Diy Babington-brenner: tegninger og noe annet

Som nevnt ovenfor, må drivstoffet strømme over en buet overflate, noe som er nødvendig for effektiv forbrenning. Imidlertid bruker mange konvensjonelle dørhåndtak. Det første trinnet er å kutte av basen; dette kan gjøres med vanlig baufil. Så lodder vi kobberadapteren. Videre tilføres en kilde til gass eller trykkluft. Vær oppmerksom på rengjøring av overflatene. De må være godt bearbeidet og helst fettfrie. Noen ganger brukes hule kuler med forskjellige diametre laget av metall i stedet for håndtaket. Ballonger med stor diameter foretrekkes fordi de gir rask drivstofftilførsel og skaper en tynn film, noe som er en fordel. I tillegg har den større kulen en større åpning. Dette er viktig hvis brukt olje med mange fremmedlegemer blir brukt. Derfor, hvis du står overfor et valg mellom en stor og en liten ball, så foretrekk det første alternativet.

Drivstoff funksjoner

Avfall drivstoff er ikke bare skittent, men også veldig klebrig. En av oppgavene til motoroljetilsetningsstoffer er å sikre at de fester seg med et tynt lag med gnidende overflater som fungerer under vanskelige forhold. Derfor arbeider brennerne nesten utelukkende med drivstoffoppvarming, noe som øker dens flyt: for tyktflytende drivstoff vil ikke blandes ordentlig med luft, vil ikke passere gjennom dysen eller ikke dekke sprøytehodet med et jevnt lag (se under).

Det er heller ikke så lett å sette fyr på gruvedrift: hva ville det være for motorolje som brenner i en veldig varm motor? Faktisk er bare en elektrisk gnist og en gassfakkel egnet for rask og pålitelig tenning av en gruve. Det er imidlertid ett unntak, se nedenfor.

Og for det tredje er gruvedriften forurenset ikke bare med faste partikler, men også med vann og / eller frostvæske som kom inn i den fra forbrenningsmotorens kjølesystem. Drivstoffiltrering er en kompleks prosess. Det er fornuftig å organisere det bare hvis trening for drivstoff alltid er tilgjengelig, for eksempel i et tilstrekkelig stort og travelt bilverksted, og brenneren for å trene for uregelmessig bruk må være ufølsom, ikke bare for faste forurensninger, men også for vannkuttet av drivstoffet.

Elektrisitet til brenneren

Derfor følger en ugunstig konklusjon: det er ingen ikke-flyktige brennere under gruvedrift.Det er måter å forbrenne gruvedrift uten trykk og oppvarming, men slike enheter (se nedenfor) gir akseptable tekniske og miljømessige indikatorer bare som en del av de varmegenererende enhetene som er utviklet samtidig, og er ikke brennere som sådan. Derfor, hvis strømforsyningen din er upålitelig, og det er nok arbeid av, ville det være bedre å lage en ovn eller kjele til den.

Fullstendige foto- og videoinstruksjoner for å lage en brenner for å trene fra en blåselys

Ovner og kjeler, som jobber med gruvedrift, har lenge tatt en god plass blant enheter for oppvarming av et rom. Utvikling er en billig og noen ganger gratis type drivstoff, noen ganger brukes den til dette formålet i biltjenester og garasjer. Når du velger design, spør mange eksperter seg selv: er det mulig å endre en bensinlampe for lodding til en brenner for testing?

Konvertering av industrielle brennere

Det er verdt å merke seg at det er mye lettere å lage en oljebasert brenner fra bunnen av enn å endre industriell design. Tross alt trenger du fortsatt å investere. For eksempel, når du konverterer en brenner til diesel, må du bruke mye penger. Som et resultat viser designet seg å være veldig komplisert, og det er nødvendig å varme opp oljen. Det er mye billigere å kjøpe en ferdig oljebrenner eller lage en selv.

Noen mennesker prøver å lage en fakkel fra en blåselys. Men dette er ikke et veldig godt alternativ, siden prinsippet om driften er veldig forskjellig fra det som er nødvendig. I blåselampen varmes dysen opp og oljen blir presset ut av trykket fra dysen. Bensin er et raffinert drivstoff, noe som ikke er tilfelle med brukt olje. Den inneholder urenheter av metaller og forbrenningsprodukter av diesel eller bensin, samt andre typer forurensning. Som et resultat tetter dysen seg veldig raskt. Du kan selvfølgelig modernisere det, men spillet er ikke verdt lyset - det er for dyrt og arbeidskrevende. Derfor anbefales det å foretrekke Babington-brenneren.

Drivstofftilførsel og fabrikasjon av fat

Vi har allerede funnet ut litt om hvordan Babington-brenneren er laget. Ordningen til produktet, til tross for sin enkelhet, har flere fallgruver. For eksempel må du bruke en passende pumpe. Best av alt i dette tilfellet er utstyr. Den er ideell for håndtering av viskøse væsker. Men hvis det ikke er noen pumpe, kan du bruke en elementær ordning for å organisere drivstofftilførselen etter tyngdekraften. Men en slik løsning skjer bare hvis mengden olje i kummen, og derfor trykket, holdes på et høyt nivå.

Tønnen er et vanlig metallrør 6 inches i diameter og 3 fot i lengde. Bare en dyse er nok. Hvis det er et rør med tykke vegger, er det bedre å bruke det, siden dette alternativet er bedre egnet for forbrenningsprosessen. Rør av denne typen holder på varmen mye lenger. Ikke glem å installere en pulsator på sluttstasjonen. Babington-brenneren vil fungere uten flammebølger.

Avfall olje typer

Det finnes forskjellige merker av oljer som brukes i et eller annet industri- eller husholdningsområde i menneskelivet. Avfall olje har sine egne egenskaper (viskositet, forurensningsnivå og vannkutt, tilstedeværelse av tilsetningsstoffer), derfor kan den deles inn i flere grupper, avhengig av anvendelsesområdet.

Smøreoljer:

• luftfart olje;
• motorolje for forbrenningsmotorer;
• autotraktor;
• diesel industriell.

Ikke-smørende oljer:

• teknologisk;
• elektrisk isolasjon;
• kondensator;
• transformator;
• væske;
• kabel.

Fordeler og ulemper med en gjør-det-selv-brenner

Hver tekniske enhet har en rekke nyttige egenskaper og mangler. Åpenbart er det flere fordeler enn ulemper med denne enheten. Den største fordelen er bruken av avfall med størst fordel. Andre fordeler med utstyr for avhending av oljer og flytende drivstoff:

• brenning av gruvedrift bidrar til bevaring av miljøet;
• brukervennlighet og høy energieffektivitet;
• produksjonen av enheten er tilgjengelig under vanlige husholdningsforhold;
• å skaffe varme til en minimumskostnad for råvarer;
• en enkel ordning for produksjon av en struktur, forståelige tegninger;
• en hjemmelaget enhet kan lages av improviserte midler;
• anvendelse i verksteder og på bedrifter hvor det akkumuleres mye bearbeidede råvarer som krever avhending;
• de små dimensjonene på brenneren gjør at den kan flyttes om nødvendig;
• gruvedrift og laveste olje går til ovnen;
• enhetsfunksjonalitet;
• relativ brannsikkerhet;
• gjenbruk av brukt olje.

Det viktigste pluss for brenneren er bruken av brukt olje med fordel.

Ulemper:

• ikke anbefalt for sommerhus og bolig på grunn av svie og lukt;
• behovet for å utstyre lokalene med en brannslukker;
• det er viktig å følge alle anbefalingene for produksjon av brenneren;
• dysen eller dysen bør kontrolleres med jevne mellomrom (om hullene er tilstoppet med faste partikler);
• følsomheten til dysen eller dysen for smuss;
• ekstra strømforsyning til komponentene i apparatet (pumpe, kompressor).

Prinsipp for drift

I de fleste kjente oljebrennere mates olje / luftblandingen gjennom en trykkåpning. I motsetning til dette, i Babington-systemet, leveres olje av en lavtrykkspumpe og flyter fritt over en overflate som har form som en kule eller er nær den. Drivstoffet danner en tynn film og fordamper, medtatt av en luftstrøm som tilføres under trykk inn i et lite (opptil 0,3 millimeter) hull i midten av sfæren. Oljedamp og luft blandes for å danne en fakkel av drivstoffblandingen. Denne lommelykten tenner og varmer opp det som må varmes opp - veggene i ovnen eller kjelens flytende varmeveksler.

Driftsprinsipp

En del av oljen har ikke tid til å fordampe og brenne og strømmer ned under hullet og faller ned i drivstoffoppsamlingspannen. Videre flyter gruvedriften fra pallen til drivstofftanken og blir gjenbrukt.

For å øke gruvedriftens flytbarhet og flyktighet, blir den varmet opp. Den oppvarmede eksosen sprøytes i mindre dråper, noe som også forbedrer kvaliteten på drivstoffblandingen og enhetens totale effektivitet.

Hvordan lage en brenner for å jobbe med egne hender?

Ideen om å bruke spillolje som brennstoff er ikke ny. På nettet er det mange forskjellige ordninger for produksjon av en slik enhet. Og etterspørselen etter denne typen produkter vokser bare. Det er klart, fordi denne enheten vil være veldig nyttig for husholdningsoppgaver og formål, for oppvarming av et sommerhus eller vaskerom.

Det er også verdt å si at det har et stort antall fordeler:

1. De fleste av de foreslåtte ordningene er enkle, og hver person med et minimum av nødvendige evner og verktøy er i stand til å montere det.
2. Drivstoffet til en slik brenner anses å være ganske rimelig. Det finnes for det meste i bilverksteder, hvor det rett og slett er en overflod av det. På samme måte kan brukt olje fås gratis eller for en liten mengde.
3. Ofte er det et spørsmål om avhending av brukt oljea, og en slik brenner kan bidra til å behandle den uten å skade det ytre miljøet.
4. Denne enheten er multifunksjonell og kan brukes som en vanlig brenner eller et varmesystem på flytende drivstoff.
5. En slik enhet anses generelt å være mobil., siden den veier litt og dimensjoner.
6. Denne brenneren er allsidig når det gjelder typen drivstoff som brukes. I hovedsak vil den kjøre på noe brennbart drivstoff, enten det brukes motorolje, bensin, parafin eller noe annet.

Blant de fleste ordningene regnes en som den mest interessante når det gjelder enkelhet, praktisk og enkelhet. En slik mirakelenhet kalles en Babington-brenner.Den er oppkalt etter sin egen skaper, og enheten var umulig i lang tid på grunn av patentet. Men tiden for patentet er utløpt, og nå kan alle som ønsker å implementere ordningen.

Dets arbeidsprinsipp er veldig enkelt og inkluderer følgende trinn og deler:

1. Forvarmet drivstoff trenger inn i sfæren, sprer seg over den på samme måte og organiserer en tynn film.
2. En luftblåser er koblet til selve sfærenblåser luft. Det ble laget et veldig lite hull i området, 0,1-0,3 mm i diameter. Trykkluft slipper ut fra sfæren gjennom dette hullet. Passerer gjennom drivstoffet, sprer luften det og organiserer en slags aerosol.
3. Deretter blir denne silden satt i brann og en brennende fakkel kommer ut.
4. Resten av ubrukt gruvedrift renner ut i kummen og kan brukes på nytt.
5. TilFor at den ubrukte spilloljen automatisk skal strømme tilbake til sfæren, må du koble en pumpe til systemet som vil tilføre drivstoff fra sumpen.

Forberedende drivstoffoppvarming løser to problemer på en gang:

1. Økt flyt. Den oppvarmede spilloljen sprer seg bedre over kuleoverflaten og forstøves lettere av den tilførte luften.
2. Gjør lettere fakkelbelysning. Samtidig er det ikke bare enklere å så å si oppstart av enheten, men også effektiviteten øker.

De gode egenskapene til en slik ordning kan kalles:

1. Multifunksjonalitet i bruk av drivstoff. En slik brenner er nesten uavhengig av graden av forurensning av den flytende energibæreren.
2. Ingen behov for filtrering. På grunn av det faktum at det ikke er smale passasjer i systemet, bortsett fra lufthullene, trenger det ikke filtrering, i motsetning til fabrikkerstatninger.

babington-brenner.

Sikkerhetstiltak

• En brenner drevet med oljer og annen GSP kan være farlig hvis den installeres og brukes på feil måte. For å unngå brann, må en rekke tiltak følges:
• gulv og vegger laget av brennbare materialer er belagt med metall eller asbestplater;
• drivstofftilførselen lagres på sikker avstand;
• oljedrypp må fjernes i tide;
• enhetens elektriske komponenter må være nøye isolert for å unngå gnistdannelse i oljesprayområdet;
• brenneren må plasseres utenfor rekkevidde for luftstrømmer og trekk.

En brenner med åpen munnstykke må ikke etterlates uten tilsyn under kjøring!

Babington-brenneren, i motsetning til brenneren som er omgjort for gruvedrift, er en pålitelig og holdbar enhet som ikke krever komplisert vedlikehold. Det er nok å med jevne mellomrom rengjøre drivstoffsystemet, tanken og sumpen, blåse luftkanalen i hvilemodus og også overvåke kompressoren og oljepumpen. En fungerende brenner er en pålitelig og økonomisk enhet med lang levetid.

Om å omarbeide en blåselampe for å jobbe av

Noen hjemmelagde håndverkere, etter å ha studert prinsippet om driften av Babington-brenneren, prøver å lage en vanlig blåsebrenner for forbrenning av spillolje. Målet er å redusere kostnadene og forenkle produksjonen, fordi prosessene i disse to enhetene visstnok er like.Denne oppfatningen er feil, siden brenneren fungerer annerledes enn den hjemmelagde fakkelen som er beskrevet her.

I lampen pumpes luft inn i tanken med bensin for ett formål - å skyve den ut og mate den til dysen. I dette tilfellet går drivstoffet gjennom oppvarmings- og fordampningsfasen. Dysen leverer bensindamp til forbrenningssonen, væsken kan observeres der bare på tenningsstadiet, når "hodet" på blåselampen ennå ikke har varmet opp. Den brukte oljen kan ikke fordampes, og dysen vil tilføre den i form av store dråper, noe som ikke bidrar til normal forbrenning. Og tverrsnittet av strålen vil raskt tette seg fra forskjellige urenheter.

Konklusjonen er enkel: det vil ikke være mulig å lage en blåselys for å brenne tungt flytende drivstoff.

Fordeler og ulemper med en flytende drivstoffbrenner

Dette utstyret har mange fordeler, hvorav de viktigste er:

• Enkel DIY-produksjon og drift.
• Utbredt distribusjon av tegninger for produksjon av enheter.
• Billigheten av spillolje som brukes som drivstoff.
• Disse enhetene er perfekte for transportorganisasjoner og selskaper der det er mye testing. Dermed er det mulig å avhende avfallet og varme opp lokalet.
• Enheters effektivitet og funksjonalitet.
• Enhetens mobilitet.

Til tross for de nevnte fordelene, har brenneren også en ulempe. Det er ganske krevende for kvaliteten på den brukte oljen.

Er det mulig å få en loddelampe til å fungere?

Arbeidsprinsippet til en konvensjonell blåselys er å antenne bensindampe, som skyves utover av trykkluft. Denne effekten oppnås ved å tvinge luft inn i brennertanken.

Hva skjer hvis du heller spillolje i loddelampen?

Selve oljen, selv under trykk, eroderer dårlig - den må varmes opp. Dårlig forstøvning vil føre til ujevne flammer, og det vil ikke være lett å tenne brenneren. Oljen brenner med dannelsen av en betydelig mengde sot og sot, takket være hvilken strålen raskt koks, tverrsnittet blir mindre, og lampen vil knekke. En økning i dyseseksjonen vil heller ikke gi den forventede effekten - oljen vil bli sprayet i store dråper, noe som ikke vil gjøre det mulig å oppnå samme fakkelflamme.

Dessuten inneholder brukt olje ofte urenheter: diesel, bensin, frostvæske og til og med vann, noe som kan føre til blink i midten av lampen. For å bruke testen som drivstoff for en blåselys, må du ordne et filtreringssystem, dette vil komplisere oppgaven ytterligere.

Med tanke på alle vanskelighetene er det vanskelig og usikkert å bruke en bensinlampe til lodding som en brenner for å arbeide av. På grunn av dette er det nødvendig å endre eller endre designen.

Munnstykke

Først må du lage en sfærisk injektor, drivstoff vil strømme gjennom den i fremtiden. Lag et hull i sfæren, diameteren skal være ca 0,25 mm

Vær oppmerksom på at kraften til en hjemmelaget brenner avhenger av diameteren. Jo mindre diameter, desto lavere effekt og omvendt

Alle vanskelighetene venter på deg når du produserer dysen. Luftkanalen må være helt flat. Det er nødvendig at luften blåser fremover, og ikke langs dysens vegger. Det beste alternativet er å lage hull på en spesiell maskin.

Men hvis du er heldig og finner en stråle med ønsket diameter, ikke gå glipp av muligheten og plasser den i midten av det sfæriske elementet. Hvis du ikke finner en halvkule, kan du bruke et lite stykke metallplate med en stråle festet inni. Resultatet er en oljespraydyse. Oppvarmet drivstoff vil strømme inn i det, og forstøvning skjer på grunn av den innkommende luften. Ved å installere en slik enhet i en universell kjele, får du en effektiv og billig varmekilde.

Funksjoner ved å lage gjør-det-selv flytende drivstoffbrennere

Brenner Babington

Den indre dimensjonen er en tomme og veggen er ganske tykk. Den nedre delen er nødvendig for å tilføre olje-luftfjæringen til rommet der forbrenningen foregår. Den øvre delen brukes som fakkelstikkontakten. En flamme lommelykt med høy temperatur sendes ut fra den. En enkel, kraftig husstøvsuger brukes til å gi en luftstrøm som tvinges inn i fakkelovnen.

Å lage en brenner med egne hender er ganske enkelt. For å gjøre dette trenger du en sveisemaskin som delene er koblet til, samt en kvern og en dreiebenk.

Produksjonen begynner med kroppen. For å gjøre dette må du finne en tom gassflaske av passende størrelse. Fjern deretter påfyllingshullet og bruk malen til å merke rørfestene. Bor deretter med en elektrisk boremaskin langs den indre delen av konturen. For å gjøre dette må du bruke en drill i form av en spiral. Med en høy grad av nøyaktighet, ved bruk av en meisel eller kvern, må du fjerne hoppene mellom hullene. For at hullene for plassering av rørene skal ha riktig form, er det nødvendig å bore dem med en rund fil for hånd. Du kan også gjøre dette med en kutter ved å plassere den i en elektrisk boremaskin. Når du arbeider med metall, må du følge sikkerhetsforskriftene.

Rør settes inn i hullene i ønsket størrelse og sveises. Rør måles på forhånd og sages av med en kvern. Det er laget et hull i den nedre halvdelen av røret, og en M16-mutter er sveiset. Dette hullet er nødvendig for å feste oljedysen.

Prinsippet om å mate gruvedrift inn i selve brenneren

Oljedysen er laget på en dreiebenk. En stang brukes til underlaget, som har et glatt skaft. Det kreves når du fester oljetilførselsslangen. Hvis det er en fleksibel foring, er det nødvendig å kutte en tråd på denne delen. For det meste av stangens lengde lages metriske gjenger. Rørdiameteren er 16 mm. Et hull bores gjennom nesten hele dysen. Den møter et tverrstykke installert i bunnen, hvis diameter er 3 mm. Hvis du eier dreieferdigheter, er denne delen lett å gjøre med egne hender. Og hvis ikke, kan du bestille det fra en profesjonell.

Dyseprinsippet for dysen er basert på drenering av arbeidet med en viskøs konsistens fra hullet, som bores i den tverrgående delen, og dens fangst av luftstrømmen. Denne prosessen bryter drivstoffet i små dråper. Forbrenningen deres er mye lettere.

Regulering av luftstrøm

Å lage en ovn for testing

Styrken til den brennende fakkelen avhenger av intensiteten i luftstrømmen. Justeringssystemet er basert på en stålkopp. Den har en halvcirkelformet bunn og et hull med en viss diameter. Denne ganske enkle delen kan også lages på en dreiebenk. For den eksakte utførelsen av bunnen i form av en halvkule, er det nødvendig å bruke kuttere, og selvfølgelig må den lages av turneren hennes med høye kvalifikasjoner.

Luftstrømmen reguleres av et rundt gardin. Den er festet på den L-formede aksen med en M4-skrue.

For en fast tilkobling av utløpsrøret som slangen er satt på, og betjeningen av luftventilen, brukes en adapter som har en spalte i lengden.

Under brannstiftelse er tilgang til gruvekammeret gitt av et deksel med tilstrekkelig stor vekt. Den er installert på forhåndssveisede baldakiner på kroppshalsen. Hvis delen ikke brukes så massivt, er spontan åpning av enheten mulig. Hvis alle trinnene under montering av brenneren ble utført riktig, blir driften ledsaget av en jevn flamme av fiolett farge, som oppstår når olje-luftblandingen brenner i enhetens kropp.

Når du arbeider med en flytende drivstoffbrenner, må brannsikkerhetsforskriftene følges. Festepunktet på selve dysen og slangen som drivstoffet i flytende form kommer gjennom, må beskyttes med en stålskjerm. Det vil beskytte den brukte oljen mot antenning i tilfelle lekkasje.

Hvordan lufta justeres

Brannens styrke vil avhenge av beregningen av styrken til luftstrømmen.

Hjertet i systemet er å justere en stålkopp eller kule som har hull med riktig diameter og en halvcirkelformet bunn.

Dette gjøres også med en dreiebenk. For å skape riktig halvkule brukes kuttere. Den er festet til den L-formede aksen med en M4-skrue.

Når tenning oppstår, gir et tungt deksel tilgang til behandlingskammeret. Den er installert på sveisede baldakiner til kroppshalsen. Når vekten ikke er tung, kan det oppstå en ufrivillig åpning. Hvis alle delene av enheten er laget riktig, utstedes en fiolett flamme under jevn bakgrunn med jevn bakgrunn som vises fra forbrenningen av luftoljeblandingen inne i enheten.

Denne brenneren er ganske enkel å produsere, men du bør nøye vurdere sikkerhetsreglene under bruk og videre bruk. Det er viktig å vite at du bør være spesielt forsiktig når du velger en sylinder for å lage en enhet. Det kreves at sylinderen er tom, ellers kan det føre til alvorlig personskade når det lages hull.

Se en video der en spesialist forklarer i detalj hvordan du lager en Babington-brenner med egne hender:

Kilde: teplo.guru

Selvfølgelig er det umulig å betjene brenneren i denne formen, det er nødvendig å bygge automatisering.

Jeg bestemte meg for å gjøre enheten helt autonom, slik at den starter og slår seg av når det er nødvendig av termostatkommandoene. Generelt var tanken å ta brenneren ut og varme den med en vanlig gasskjele, og legge rør inn i garasjen og henge radiatorer, fylle systemet med frostvæske. Av sikkerhetshensyn, hvis noe skjer, la det brenne på gaten vekk fra bygninger