Avfall oljekjeler. Ofte stilte spørsmål

Industriovner for spillolje
Avfallsoljeovner har blitt populære av flere grunner - utseendet på syntetiske oljer som er lettere å brenne enn eldre oljer uten tilsetningsstoffer, og muligheten for å kjøpe "avfall" - olje drenert fra motoren og transmisjonen, forurenset med metallpartikler. Siden dette ubrukelige stoffet krever behandling, fjerning og lagring, er det lettere for bedrifter å kaste det så raskt som mulig for ikke å komme i konflikt med miljølovgivningen.

Det er umulig å kjøpe gruvedrift fra de som driver med produksjon av fyringsolje fra det - dette er lisensierte gründere og firmaer som ikke vil selge råvarer i stedet for sitt eget produkt. Men det er mulig å kjøpe brukt olje i en biltjeneste til svært lave priser.

Hvis du selv driver en biltjeneste, det vil si at du har tilgang til gruvedrift i store mengder, så kan du sette den i omløp ganske enkelt - bruk den som drivstoff. Men dette vil kreve en ovn med visse parametere, der gruvedriften ikke bare vil brenne ut, men vil brenne ut helt, gi en høy temperatur og vil ikke bli gjenkjent av kontrollkilden for skadelige utslipp.

For å gjøre dette må du lage en ovn som er i stand til å fullstendig brenne ut alle komponentene i den brukte oljen. Dette er ikke så lett, gitt sin komplekse sammensetning og noen av finessene i forbrenningsprosessen til slike produkter. Spesielt er det nødvendig å lage en struktur som tillater nitrogenoksider, ekstremt skadelige forbindelser, ikke å rømme ut i atmosfæren, men å ta del i forbrenningen av andre drivstoffkomponenter.

I dette tilfellet vil nitrogenoksider bli til vann, karbondioksid og nitrogen, det vil si stoffer som er mindre farlige fra et miljøperspektiv. Og forbrenningen av gruvedrift i ovnen vil være nesten fullført, noe som er veldig viktig - det må rengjøres mindre når du mottar en stor mengde varme.

Arbeidsovn - fordeler og ulemper

Hva bør tas i betraktning ved fremstilling av en arbeidsovn, hva er hovedprinsippene, vanskelighetene og fordelene med en slik løsning?

fordeler

1. Ovnen går på billig og rimelig drivstoff.
2. Forbrenningseffektiviteten er høy nok til å oppnå en høy temperatur i ovnlegemet, noe som betyr en høy varmeoverføring i området fra 500 til 700 grader.
3. Ovnens design lar deg montere den av stål ved hjelp av en sveisemaskin, noe som ikke er vanskelig med erfaring og materiale.
4. Forbrenning i en slik ovn støttes uavhengig - dette er de fysiske prinsippene for dens drift. Forbrenningen kan kontrolleres ved å begrense drivstofftilførselen med en enkel gassventil.

ulemper

La oss huske vanskeligheter og ulemper.

1. Ovnens høye temperatur krever tildeling av et spesielt sted for det, ryddet for alt drivstoff minst en halv meter fra enheten.
2. Når det varmes opp av en slik komfyr, fordeles varmen ujevnt, det er lettere å si at det er veldig varmt i nærheten, og kaldt langt borte.
3. Oljeavfallsovnen fungerer på prinsippet om stråling, ikke oppvarming av luften.
4. Det er alltid mulighet for kokende drivstoff i forvarmekammeret og, under visse forhold, for kokende drivstoffutkast fra kroppen.
5. Ovnen er veldig aktiv i å absorbere oksygen i rommet.
6. Utformingen skal ta høyde for den høye temperaturen i skorsteinen, noe som betyr at det på steder med kontakt med taket er nødvendig å lage et beskyttende lag av ikke-brennbart ildfast materiale. Skorsteinen i den enkleste versjonen kan bare være loddrett - vi skriver om årsakene nedenfor.
7. Brannmannskrav er mulig hvis ovnen er installert i en tjeneste eller et verksted.

Er det mulig å balansere fordelene og ulempene ved designet, eller finne et økonomisk, effektivt og trygt alternativ til en hjemmelaget ovn for spillovn? Du kan i det minste utjevne noen av designfeilene og utnytte det fulle potensialet fullt ut.

Søknadsområde

Gjør-det-selv ovner - for en garasje, det beste alternativet

Mange alternativer kan endres: de kan utstyres med en spole for oppvarming av vann eller lage en vannkappe. Slikt utstyr tilhører allerede kategorien varmtvannsutstyr og kan installeres i et varmtvannsoppvarmingssystem. Uten automatisering krever en arbeidsovn med vannkrets konstant overvåking, men for sommerhytter, husbygg med husdyr, etc. dette er et flott alternativ.

Ovner for oppvarming av olje med enkel design er rettet mot å varme opp luften. De kalles også varmepistoler, varmegeneratorer eller varmeovner. De er i stand til å tørke luften, derfor brukes de praktisk talt ikke til oppvarming av boligkvarteret. Hovedformålet deres er å varme opp tekniske lokaler, for eksempel: bilvask, bensinstasjoner, garasjer, verksteder, samt lager, der det ikke finnes brennbare stoffer.

Hvis ovnen modifiseres ved å installere en spole for oppvarming av vann, eller det er bygget en vannkappe, kan den allerede brukes som en oppvarmingsenhet.

Siden du er interessert i spørsmålet om hvordan du lager en oljeovn med egne hender, nedenfor er detaljerte instruksjoner for denne prosessen.

Hvordan en spilloljeovn fungerer

Prinsippet om drift av en komfyr for oljebehandling er forbrenning av en oljeaktig væske trinnvis for fullstendig forbrenning av alle dens komponenter. Når du bruker utviklingen med syntetiske tilsetningsstoffer i stedet for ren rettet olje, blir dette mulig. Alle gir- og motoroljer inneholder nå syntetiske tilsetningsstoffer for å gjøre oppgaven vår enklere.

Hvorfor snakker vi om to trinn? - olje består av lette og tunge komponenter som brenner (oksyderer ved frigjøring av varme) ved forskjellige temperaturer. De trenger forskjellige mengder oksygen, forskjellige temperaturer og inndeling i områder der spesifikke prosesser vil finne sted. Effekten av fullstendig forbrenning kan oppnås ved å separere stoffet i fraksjoner som allerede er i forbrenningsprosessen.

Pyrolyse har en tendens til å opprettholde stabilitet, opprettholde seg selv, og vi kan få en prosess som er forenklet slik:

- det forvarmede drivstoffet antennes i den nedre delen av forbrenningskammeret i ovnen ved bruk av spillolje, lette stoffer brenner, og skaper en primær temperatur og trekk for fordampning av tyngre fraksjoner;

- i midten av forbrenningskammeret blir tunge komponenter oppvarmet til forbrenningstemperaturen og maksimal oksygeninnstrømning utenfra;

- varm pyrolyseblanding kommer inn i den øvre delen av ovnen, der prosessen med "etterbrenning" av drivstoffet spaltes i damper og gasser med spaltning av nitrogenoksider og aktiv varmeoverføring.

- forbrenningsprodukter går inn i skorsteinen, det gis varme til rommet i form av stråling.

Hva gjøres med brukt olje

Etter en viss driftsperiode er den brukte motoroljen ikke lenger egnet for videre bruk som motorbeskyttelse. Men det kan finne et "andre liv" i hverdagen, eller bli kastet.

Øvelse kan være din assistent. Raffinerte produkter har korrosjonshindrende egenskaper, brenner godt og kan også tjene som smøremiddel. Brukt motorvæske kan også returneres for gjenvinning.

Hvordan gå frem - valget er ditt. Det er flere løsninger, og det er viktig å følge en regel: ikke hell gruvedrift i jorden eller vannmassen. Dette produktet er i stand til å drepe alle levende ting og forårsake uopprettelig skade ikke bare på naturen, men også på menneskers helse.

Avfallet må helles i spesielt merkede beholdere som utelukker lekkasje. Det er nødvendig å oppbevare væsken på et sted beskyttet mot fuktighet og direkte sollys. Det er umulig å gjenbruke containere etter arbeid, ta hensyn til dette når du velger nødvendige containere.

Funksjoner ved forbrenning av drivstoff i ovner under gruvedrift

Hvorfor er det mulig å bare bruke en vertikal skorstein i en slik spilloljeovn? Hvorfor lage midten av ovnen som et vertikalt rør med oksygenforsyningshull? Faktum er at god trekkraft og full forbrenning av alle komponenter bare kan oppnås når hele blandingen varmes opp. Hvis dampene begynner å fly gjennom forbrenningskammeret i høy hastighet, vil det ikke være tid for denne spesielle oppvarmingen, og poenget er

Men hvis du bruker kunnskapen om fysikkens lover, kan du oppnå en reduksjon i hastigheten på tunge komponenter, gi dem tid til å varme opp - på grunn av Coriolis-kraften som oppstår i den vertikale delen av forbrenningskammeret. Det er en konsekvens av jordens rotasjon rundt sin akse, og dens effekt kommer til uttrykk i det faktum at væsker og gasser er vridd i en spiral i et vertikalt rør. Takket være denne vridningen blandes gasskomponentene, forblir i forbrenningsområdet i en tid som er tilstrekkelig for fullstendig oppvarming og forbrenning, for å bygge en slik struktur vil forsvinne.

Denne effekten kan oppnås på forskjellige måter, men i den enkleste versjonen kan du oppnå et visst forhold mellom høyden og diameteren på den vertikale delen av forbrenningskammeret og skorsteinen, hvis du ikke bryter de strengt beregnede dimensjonene. Ved brudd vil effekten av ufullstendig forbrenning oppstå, sot og sot vil begynne å legge seg på røret, svart røyk vil falle ned, og noen av gassene vil begynne å bryte gjennom i rommet gjennom hullene for strømmen av oksygen.

Etter at gassene i forbrenningskammeret er oppvarmet og blandingen er mettet med oksygen, begynner etterbrenningsfasen, som oppstår i den øvre delen av ovnen. Det kan enten være en slags utvidelse med en skillevegg, eller en trakt med en viss form - et temperaturhopp skal forekomme i dem, hvoretter oksygen vil gi opp noen av de uforbrente stoffene til nitrogenoksider. På dette stadiet av etterbrenning omdannes farlige og skadelige komponenter til karbondioksid, vanndamp og nitrogen.

Hvordan forbedre en spilloljeovn

Hva kan forbedres i dette designet for å oppnå mer funksjonalitet og kvitte seg med begrensninger?

1. Det er mulig å øke den termiske kraften til ovnen som fungerer på spillolje for å konvertere en del av strålingsenergien til oppvarming av luften, for å oppnå et konveksjonsskjema for mer jevn oppvarming.
2. Det er mulig å omgå kravet om å bygge bare en vertikal skorstein - i dette tilfellet kan vi bruke horisontale seksjoner for å gi mer varme til rommet og redusere faren ved oppvarming av taket. Så det er mer praktisk å bringe skorsteinen inn i veggen, noe som er mye lettere enn å legge den gjennom taket.
3. Det er mulig å lage et system med jevn drivstoffforsyning til den nedre delen av forbrenningskammeret for å legge til gruvedrift ikke for ofte, for ikke å kontinuerlig kontrollere mengden i varmekammeret.

De to første optimaliseringseffektene kan oppnås ved bruk av kraften til luftbevegelse, trykk, men med visse begrensninger. Faktum er at å mate luft inn i forbrenningskammeret nedenfra er ubrukelig. Det vil bare føre til tap av temperaturbalanse og tap av blandingseffekten fra Coriolis-kraften, det vil si at den vil oppheve alle fordelene med pyrolyseprosessen.

Det er rett og slett ubrukelig og til og med farlig å lage synspunkter og luker for å blåse i ovnen under gruvedrift - de kan virke som å kaste ut en flamme, drivstoff eller en stråle med brennende gass utenfor. I motsetning til en vedovn balanserer dette systemet seg selv og trenger ikke en tvungen luftstrøm under forbrenningsetterbrenningsfasen. Hullene i den vertikale delen av forbrenningskammeret er nok til det.

På scenen med utmattende gasser kan du hjelpe ovnen - installer en vifte i skorsteinen for å skyve forbrenningsproduktene langs det horisontale røret, og kompensere for tap av trekk fra leggingen. Faktisk betyr dette at viften vil "blåse etter gassene", og skape overtrykk for å skyve dem ut av røret.

Trykkmetoder - injektor og ejektor

Det er to alternativer for å lage en slik enhet.

1. Den første tilnærmingen innebærer å installere en konstant vifte i "albuen" i skorsteinen, som vil opprettholde trekk og utvise gasser. Når den er slått av, vil eksosgassene begynne å komme tilbake til rommet, og effektiviteten til ovnen på spillolje vil reduseres kraftig. Det er mulig å installere en ventil i form av en enkel "klapper" mellom skorsteinen og viften, som lett vil stige fra luftstrømmen som skapes av viften, og like lett smelle igjen når den slås av. Alternativet er ikke veldig praktisk nettopp på grunn av behovet for konstant å vedlikeholde trekk med viften. Du kan bruke en datamaskinvifte, kjøkkenavtrekksvifte eller en liten industriell vifte som skaper en jevn luftstrøm for utløserboost.
2. Den andre tilnærmingen er noe vanskeligere å utføre, den er god i tilfeller der en del av skorsteinen er lagt med en viss skråning. Et tynt rør blir satt inn i skorsteinens albue, og trykkluft mates regelmessig gjennom den, og øker øyeblikkelig trekk. Når du bruker dette systemet - injeksjon - er det mulig å øke effektiviteten til forbrenning av drivstoff dramatisk med en samtidig reduksjon i forbruket. Som et resultat vil det være mulig i kort tid å varme opp ovnen kraftig, og deretter overføre den til en mer “stille modus”.

Bruken av trykk avhenger helt av egenskapene til ovnens eier og detaljene til plasseringen. Uansett er ovner for spilloljeoppvarming egnet for garasjer og mini-verksteder, men de krever overholdelse av brannsikkerhetsregler - fjerne gjenstander fra kroppen, rydde rommet og kontrollere temperaturen.

Vi må ikke glemme at det i utgangspunktet er umulig å slukke en slik ovn før drivstoffet er helt utbrent. Flammen vil støtte seg selv i form av en lat tunge, som umiddelbart vil blusse opp når en ny porsjon olje mottas.

Potbelly komfyr fra en sylinder

En potbelly komfyr, eller en direkte komfyr, er en av de enkleste designene. Den består av to forbrenningskamre som forbinder et rør og en skorstein.

Hjemmelaget potbelovn
For å lage en mageovn trenger du to metallbeholdere. Du kan lage dem selv ved å sveise. Gaffelovnsovnen kan være av hvilken som helst form, men det er å foretrekke å lage ovale beholdere, siden de vil ha høyere varmeoverføring.

Avfall olje komfyr design

Det er nødvendig å lage stabile ben av et tett stålplate. De skal sveises til bunnbeholderen. Den nedre tanken vil bli brukt til brukt olje, så det er verdt å gjøre den større enn den øvre. Det skal lages et lite hull på toppen av beholderen for å fylle drivstoff og tenne blandingen. Sørg for å utforme spjeldet, da bunntanken må være helt forseglet når du bruker spillolje og brenner.

Deretter plasseres et metallrør på lokket på den nedre beholderen, som vil forbinde de to delene av strukturen. Det skal lages små hull i røret for lufttilførsel. Dermed vil drivstoffdampe blande seg med oksygen. Røret må være helt loddrett.

Vi foreslår at du gjør deg kjent med: Avstand hjemmefra til gjerdestandarder

Deretter installeres en beholder for sekundær forbrenning på strukturen. Temperaturen i den andre tanken er mye høyere, siden forbrenningen av gass-luftblandingen forekommer i den. Det anbefales å lage et avtakbart lokk i den andre tanken for enkelhets skyld.

Det siste som trengs for å lage en mageovn er å feste skorsteinen til den øvre tanken.

Monteringstegning av en mageovn
Hvis du endrer designen til den klassiske komfyren litt, kan du lage en universell komfyr som ikke bare fungerer på brukt drivstoff, men også på tenning av faste materialer.

For å gjøre dette må du lage noen flere elementer. Når du tenner ved, må røret være lufttett, så fire plater må være laget av stål som kan lukke røret fra luftinntrengning. For å gjøre dette bør det festes flere fester for bolter på røret slik at ekstra elementer enkelt kan skrus på.

En rist eller stålrist er plassert på bunnen av den nedre tanken. Det er nødvendig å utforme en ekstra beholder som skal plasseres i den nedre tanken. Forsikre deg om at beholderen enkelt kan installeres gjennom den avtakbare toppen av ovnen. Det er han som skal tjene som et reservoar for spillolje.

Jo flere avtagbare elementer det er i ovnen, jo lettere er det å rengjøre ovnen etter bruk av brukt olje. Det er også verdt å håndtere ovnen med forsiktighet. For å sikre at oljen brenner jevnt, ikke koker eller suser, er det nødvendig å ta hensyn til flere viktige punkter. Tanken skal ikke fylles med brukt drivstoff ikke mer enn to tredjedeler. Det er best å bruke maskinolje og la den stå. Olje som ble drenert fra bilen for noen timer siden, vil ikke brenne godt.

For å lage en komfyr med egne hender, må du ikke bare ha tegninger med detaljer om enheter, men også ta vare på nødvendige låsesmedverktøy.

I tillegg, når du utfører arbeid med å montere ovnen, kan du ikke gjøre uten sveisemaskin.

Å ha de nødvendige verktøyene på lager og plukke opp alle nødvendige materialer, kan du begynne å produsere ovnen for testing.

Ekstraksjon av varme fra ovnen under gruvedrift

Varmefjerning fra ovnkroppen kan organiseres på to måter:

- å installere en vifte i en viss avstand, som hele tiden vil blåse på saken og kjøre luft forbi den for jevn fordeling. En vanlig husholdningsvifte vil ikke kunne senke temperaturen i forbrenningskammeret kritisk og vil ikke føre til at etterbrenning av drivstoff stopper. Samtidig vil det være mer komfort i rommet, men det er verdt å være oppmerksom på dette - viften kan delvis blåse ut gasser gjennom hullene i den vertikale delen av forbrenningskammeret. Dette er ganske risikabelt for de innendørs;

- utstyr på ovnen til en spole med konstant flytende vann - en slags vannoppvarmingskrets. Den kan byttes ut med en varmtvannsmantel plassert i den øvre tredjedelen av forbrenningskammeret. En uunnværlig betingelse er at det må være et gap for luft mellom elementene for å motta varme og kroppen til forbrenningskammeret. Det er ikke verdt å senke varmeutvinningskretsen nedenfor.

Hvis tvangssirkulasjon er koblet til et slikt system, vil det være nok å varme opp et hus eller en sommerhus, og for en liten bygning vil det være nok naturlig sirkulasjon av kjølevæsken. Vi minner deg om at alle disse løsningene krever riktig beregning, fordi overdreven varmeutvinning vil føre til tap av etterforbrenningseffektivitet, og overdreven varme vil føre til smelting eller sprekkdannelse i rør med vann. Hvis luft er begrenset til forbrenningskammeret, vil ovnen også miste effektiviteten.

Røyk temperatur tabeller for oljer og fett

Nedenfor ser du to tabeller: den ene viser røykpunktene til vegetabilske oljer, den andre - animalsk fett (inkludert smør). De er sortert alfabetisk.

Skiltet "*" nær temperaturen markerer de oljene / fettene som den engelskspråklige Wikipedia ennå ikke kjenner til pålitelige kilder for.Likevel, i prinsippet kan du bli ledet av disse verdiene - jeg tror denne informasjonen fremdeles er mer pålitelig enn den som finnes på det russispråklige Internett.

Hvis du surfer på nettstedet på en smarttelefon, og bordet ikke passer på skjermen, og til og med skjermrotasjonen ikke hjelper, vel, eller bare hvis det er mer praktisk for deg, så her

.

Røykende temperatur av vegetabilske oljer

Avokado		270 ° C
Peanøtt	uraffinert	160 ° C *
	raffinert	232 ° C
Druesteiner		216 ° C *
Sennep		254 ° C *
Valnøtt	uraffinert	160 ° C *
	semi-raffinert	204 ° C *
Kameliaer		252 ° C *
Castor	raffinert	200 ° C
Kokosnøtt	jomfru	177 ° C
	raffinert	204 ° C
Hamp		165 ° C *
Korn	uraffinert	178 ° C
	raffinert	232 ° C
Sesam	uraffinert	177 ° C
	semi-raffinert	232 ° C
Linfrø	uraffinert	107 ° C
Macadamia		210 ° C *
Margarine		182 ° C *
Mandel		216 ° C *
Oliven	Ekstra jomfru	160 ° C
	ekstra jomfru, lav syre	207 ° C
	jomfru	210 ° C
	raffinert eller smakløst	199-243 ° C
	pomace (hentet fra pomace)	238 ° C
Palm	diffraktert	235 ° C
Solsikke	uraffinert	107 ° C *
	semi-raffinert	232 ° C *
	raffinert	227 ° C
	høyolje, neraf.	160 ° C *
Raps (raps)	uraffinert	107 ° C
	raffinert	204 ° C
	presset på utdriveren	190-223 ° C
	høyolje	246 ° C *
Ris		254 ° C *
Saflor	uraffinert	107 ° C *
	semi-raffinert	160 ° C *
	raffinert	266 ° C
Soyabønner	uraffinert	160 ° C *
	semi-raffinert	177 ° C *
	raffinert	238 ° C
Hasselnøtt		221 ° C *
Bomull		216 ° C

Røyk temperatur av animalsk fett

Smør	150 ° C
Ghee, gjelder også ghee	252 ° C *
Oksefett	215 ° C *
Smult	190 ° C

De fleste typer oljer som er nevnt ovenfor (i tillegg til de som ikke er nevnt), ofte også sertifiserte økologiske, kan du kjøpe i iHerb nettbutikk (med en rask og gratis levering til Russland, Kasakhstan, Ukraina og andre land fra $ 40). Det er også veldig sjeldne oljer som avokado, makadamia, pistasj og andre, så vel som ekte organisk ghee fra fribeitende kyr. Og alle produktene er garantert kvalitet, ingen forfalskninger. Generelt anbefaler jeg det - jeg kjøper selv kokosnøttolje, svart spisskummen, ghee og MCT der. Jeg tar oliven, linfrø, sesamfrø fra oss, for det er ikke dårligere kvalitet og billigere. Du finner instruksjoner om å kjøpe på iHerb her →.

Varighet av arbeid og drivstofforbruk

Drivstofforbruket i en slik ovn er omtrent en liter per driftstime, og når du bruker en vifte - opptil en og en halv liter. Hvis du vil oppnå en lengre drift av ovnen uten å tilsette olje, kan du installere en større beholder ved siden av den og koble de nedre delene med et rør. Prinsippet om å kommunisere fartøy vil fungere - væsken i forbrenningskammeret og den ekstra beholderen vil være på samme nivå.

Det gir ingen mening å gjøre forbrenningskammeret stort, fordi drivstoffet i det ikke vil varme opp til ønsket temperatur. En ekstra kapasitet med en gassventil vil bidra til å skape en drivstoffreserve i flere timer forbrenning, selv over natten, uten risiko for å "overfylle" eller forstyrre gruvedriften.

Farer, vanskeligheter, alternativer til en hjemmelaget ovn for å trene

Designet vi har beskrevet har alvorlige ulemper.

1. En hjemmelaget arbeidsovn er et apparat med delvis åpent forbrenningskammer, og dette ekskluderer installasjonen i boliglokaler. I tillegg varmes kroppen opp til veldig høye temperaturer, noe som også er farlig. Du må bygge et eget rom for det og lede varmen inn i huset, enten gjennom en luftkanal eller ved hjelp av kjølevæske. Dette negerer alle fordelene ved å bruke utvikling og enkel design.
2. I tilfelle brann vil en slik enhet bli en grunn til å nekte forsikringsbetalinger - ovnen er ikke sertifisert, er ikke testet og har ikke pass.
3. Hvis en arbeidsovn med høyt vanninnhold kommer inn i ovnens tank, kan blandingen øyeblikkelig koke opp med frigjøring av damp - dette er en eksplosjon som mennesker og strukturen vil lide under.
4. Bruk av en slik komfyr i en biltjeneste eller et gründerverksted er en kilde til problemer med brannvesenet, endeløse bøter.

Dyser og flammeskåler

Et tryggere designalternativ er å bruke en dryppmatet dyse eller forbrenningskål, men her oppstår det mange teknologiske og konstituerende vanskeligheter. Produksjonen av disse enhetene er knyttet til drift av veldig presist moderne utstyr. Dysen må operere med en konstant strøm av trykkluft, og tilførsel av drivstoff med dråper i krattet er forbundet med nøyaktige doseringer og heve gruvedriften til en høyde - over forbrenningskammeret.

Flammeskålen betraktes som et alternativ for å lage en spilloljeovn, men utformingen er veldig vanskelig å produsere. En slik enhet kan ikke bygges uten ferdigheter. For ham må du kjøpe eller montere en blåservifte - en "snegle" for å virvle luftstrømmen, beregne installasjonsstedet. Dette er en utfordring for fagpersoner, men i en bransje der det er fagpersoner, er det upopulært. Der er det mer lønnsomt å bruke en dyse eller brenner med trykkluftforsyning, et filter og en bensinpumpe.

En flammeskål med et filtrerende porøst element, selv om den gir en stabil økonomisk forbrenning, kan ikke monteres i en helt sikker struktur med egne hender. Det er for komplisert. Videre vil ingen inspektører og forsikringsselskaper anerkjenne en slik enhet som trygg, og kompetanse vil være utrolig dyr.

Ovn på utvikling av industriproduksjon

De som fremdeles vil benytte seg av utviklingsmulighetene - spesielt eierne av biltjenester, verksteder - er det bedre å lete etter og kjøpe en ovn som opererer på spillolje til industriell utvikling og montering. For oppvarming av industrilokaler er det et mer effektivt alternativ med en blåservifte, noe som skaper gode forhold for å blande luften. I dette tilfellet varmes luften opp i varmeveksleren uten at forbrenningsproduktene kommer inn der.

Fans av palliative løsninger, amatørforestillinger og eksotisme vil gjerne gi råd - korrelere fordelene ved å bruke en slik ovn med sine begrensede muligheter og kostnader. For at en hjemmelaget komfyr for testing skal bli trygg og praktisk, må du bruke mye arbeid og kjøpe mye utstyr. Er det ikke lettere å kjøpe et ferdig og sertifisert produkt med en gang, som ikke bare kan settes i garasjen!

Enig i at for oppvarming av en garasje og en låve, er innsatsen rett og slett utilstrekkelig! Og for sikker oppvarming av produksjonen, til og med den minste, er det kompakte og produsenter av ovner, luftvarmere og spilloljekjeler. Det er veldig vanskelig og plagsomt å lage en ovn for testing på egen hånd. Dens sikkerhet og ytelse vil uansett være mye lavere enn påvist industrielle produkter med moderne brennere og til og med forbrenningskåler.

Hvordan en Almaty-borger trekker ut Euro-4 bensin og diesel fra spillolje

Dyusengaliyev, en fyr fra Almaty, som sammen med en partner har satt sammen en enhet - et mobilt mikroraffinaderi, som gjør det mulig å skaffe AI-92 bensin og diesel som tilsvarer Euro-4 fra spillolje, trøstet. Denne installasjonen vil være en billig og effektiv løsning på miljøproblemer. I stedet for å forbrenne olje vil det være mulig å behandle avfall og få syntetiske petroleumsprodukter av høy kvalitet ved hjelp av et slikt anlegg. Til støtte for prosjektet sitt mottok Uteskali ett av to hovedtilskudd fra Saby Charitable Foundation - $ 50.000.

Trøstet, fortell, for en start, om deg selv. Hva gjør du, hvordan kom du på ideen om å utvikle et gjenvinningsanlegg?

Generelt sett er jeg markedsfører ved utdannelse - jeg studerte i Moskva ved State University of Management. Etter endt utdannelse fra universitetet jobbet han et par år i Moskva, i et av de internasjonale tobakksselskapene. Og i 2008 bestemte jeg meg for å returnere til Kasakhstan - foreldrene mine er her, jeg er den eneste sønnen i familien. Jeg kom til Almaty og fikk jobb i et handelsselskap som var engasjert i eksport av petroleumsprodukter. Jeg fikk mye erfaring. Etter å ha jobbet en stund kom jeg til at det var på tide å starte min egen virksomhet.

Jeg ble kjent med representantene for det kanadiske selskapet og ble deres distributør - teamet vårt begynte å selge reagenser for rengjøring av tanker og rørledninger i Kasakhstan. Senere signerte vi en kontrakt med en russisk eksportoljeterminal - på den tiden hadde de problemer med rengjøring av oljetanker og rørledninger. Vurderinger var veldig bra. Takket være denne erfaringen har vi fått et visst rykte. Da fikk jeg ideen om å få en vinterdiesel fra en sommerdiesel. I Kasakhstan er problemet med mangel på vinterdiesel håndgripelig - fabrikkene produserer den ikke i den mengden som dikterer etterspørselen, derfor bruker folk sommerdiesel selv i temperaturer under null. Og sommeren tåler som kjent ikke temperaturer under null. Vi må bruke tilsetningsstoffer (overflateaktive stoffer) som fortyner parafinen i diesel og gjør den mer eller mindre egnet for vinteren. Men effekten av disse tilsetningsstoffene er midlertidig - etter ca 10-14 dager går produktet tilbake til sin opprinnelige tilstand. Og for å konsolidere resultatet er det nødvendig med spesialutstyr og tilsetningsstoffer for å endre kvaliteten på produktet på molekylært nivå.

Sammen med partneren min, en prosesskjemiker, samlet vi en liten demonstrasjonsenhet og testet den på en tankfarm her i Almaty. Fra 200 liter sommerdiesel fikk vi en vinterdiesel (GOST) av god kvalitet, som ikke mistet egenskapene på ni måneder.

Hva er fordelen over utstyr som produserer diesel ved konvensjonelle raffinerier?

Vil forklare. Det er tre store raffinerier i Kasakhstan - Atyrau, Pavlodar og Shymkent. Men på grunn av at teknologisk modernisering fortsatt pågår, opplever de en permanent mangel på diesel. I tillegg til disse tre store raffineriene er det registrert rundt 33 miniraffinerier i Kasakhstan, men bare 5-6 av dem er aktivt i drift. Vi kom til et av disse raffineriene i Uralsk med et forslag om å forbedre prosesseringssystemet for olje og fyringsolje for å motta mer omsettelige oljeprodukter - bensin og diesel. Nå mottar disse raffineriene på grunn av utdatert teknologi fra 100% olje opptil 50% av lette produkter som krever ytterligere behandling.

Og da er dette ikke kommersielle produkter. Vi foreslo: "La oss bruke teknologien vår for å øke effektiviteten og dybden i behandlingen - du vil ikke motta 50% av produktene, men 75-80% tilsvarende GOSTs".

I løpet av året jobbet vi, gjennomførte industrielle tester av vår egen teknologi. Vi fikk et sted, de nødvendige råvarene (olje, M-100 fyringsolje), og fra dette råmaterialet fikk vi høyoktan bensin med en oktanklassifisering på 95-105. Vi fikk en vinterdieselmotor med et flytepunkt på minus 38 ° C, overlegen kvalitet enn det de fikk før. Det er færre merverdiavgift, og det er flere produkter til salgs. Følgelig begynte Ural-miniraffineriet å tjene mer!

Hva er riggen din og hvordan fungerer den?

Den første versjonen av installasjonen vår ble forenklet, vi jobber nå med et mobilt mikroraffineri. Etter Uralsk skjønte vi at å tilby tjenester til fabrikker er en ting. Det er mye mer effektivt å bygge en liten mobil enhet som kan betjenes hvor som helst uten å være bundet til et bestemt objekt og råvarer. Den termokatalytiske enheten måler 2,5 m i lengden, 2,2 m i bredden og 2,4 m i høyden. Den kan plasseres i en lastebil, kjøres og kjøres på ethvert industriområde.Og en slik installasjon kan behandle alt avfall av flytende hydrokarboner og oppnå salgbare oljeprodukter. Utstyret produseres på et russisk anlegg i henhold til tegningene våre. For øyeblikket gjennomgår vi en miljøkonsekvensvurdering (Rosprirodnadzor). Etter å ha mottatt all kompetansen, skal vi opprette et deponeringssted i Atyrau-regionen, landsbyen Dossor, hvor industribasen ligger. Med hjelpen vil vi avhende farlig hydrokarbonavfall, skaffe diesel og bensin. Når det gjelder dybden av raffinering, ved å bruke denne teknologien, har vi faktisk nådd nivået til de største raffineriene. For eksempel kan amerikanske raffinerier behandle opptil 98% olje. Vi har kommet til tallet 92-93%.

La oss snakke om miljøaspektet ved prosjektet. Hva skjer med brukt olje nå?

Hver av oss er en bilentusiast, og fra tid til annen er det behov for å skifte olje - i motoren, i transmisjonen. Alt dette slippes ut på bensinstasjonen, akkumuleres, og som oftest blir avfallsrester solgt til ovnen (forbrenning). Hvorfor er det umulig å puste i Almaty om vinteren, mens tett smog henger over byen? En av årsakene er at alle bensinstasjoner, noen husholdninger og til og med drivhus - bruker spillolje som drivstoff. Det er mye billigere. Men dette er farlig avfall! Når det gjelder deres skade, overgår de betydelig trusselen og konsekvensene av å brenne olje. Brukte oljer må aldri brennes. En liter olje som helles i bakken gjør fra hundre til tusen kubikkmeter grunnvann ubrukelig. Denne avfallsklassen er veldig farlig for miljøet. Derfor tenkte vi på hvordan vi skulle avhende brukt olje og få syntetisk diesel fra den. Det vil være renere og bedre kvalitet enn mineralbensin på bensinstasjoner på grunn av dets egenskaper - det bearbeidede produktet inneholder mindre svovel og sparer drivstofforbruket med 10-12% på grunn av dets høye brennverdi (forbrenningsvarme).

Hvordan oppnås dette?

Takket være vårt spesialutstyr og våre egenutviklede nanokatalysatorer. Vi lager et europeisk produkt av høy kvalitet av farlig avfall. Da jeg sendte inn en søknad til "Build Your Business" -konkurransen, påpekte jeg av en grunn at vi konverterer spillolje til Euro-3-diesel. For øyeblikket har vi klart å skaffe oss et Euro-4-klasseprodukt. Hva er forskjellen mellom dem? Hovedindikatoren er svovelinnholdet. Et overskudd av svovel har en dårlig innvirkning på miljøet og på driften av motoren. Fra 1. januar 2020 kan bare Euro-4 og Euro-5 klasse bensin og diesel selges og brukes i Kasakhstan. Hvis svovelinnholdet i Euro-3 er 350 mg / kg, så i Euro-4 - 50 mg / kg. Over hele verden bytter bilene til Euro-4 og Euro-5-standardene, og det er veldig oppmuntrende at Kasakhstan også følger den globale trenden. Hvis vi bruker miljøvennlig drivstoff, begynner vi å inhalere mindre skadelige stoffer.

Og utstyret vårt lar deg få en Euro-4 diesel fra hvilken som helst spillolje, som tåler vintertemperaturer opp til minus 38 grader. Til slutt er disse petroleumsproduktene trygge for bruk i forbrenningsmotorer fordi de er renere, røykfrie og sparer drivstoff. Vi testet den resulterende dieselmotoren på Mercedes-minibusser: vi kjørte den i ca 1500 km - drivstoffet er rent, motoren går som en klokke uten svart røyk; forbruket er betydelig redusert.

La oss gå tilbake til lanseringsstatusen for prosjektet ditt. Hvorfor bestemte du deg for å være basert i Atyrau?

For det første er jeg Atyrau selv, dette er mitt lille hjemland. For det andre er det et stort problem med hydrokarbonavfall, som må kastes på en moderne teknologisk måte og ikke termisk. Regionen er hjem til slike oljegiganter som Tengizchevroil og NCOC, som genererer tilstrekkelig mengde farlig avfall, inkludert oljeslam og spilloljer. Generelt har vi en universell installasjon.Vi fokuserer på eventuell spillolje, men om nødvendig kan vi behandle oljeslam, parafin og bituminøs olje.

Det vil si at det også er et pluss i at dette er en avfallsfri produksjon?

Ja. I løpet av året med bruk av denne installasjonen samles ca 4,5 kg avfall i selve forbrenningskammeret, i form av ufarlig og renset støv. Dette er trolig den beste resirkuleringsløsningen som er tilgjengelig i dag. Derfor gikk vi lenge til dette, kombinerte erfaringene og utviklingen til teamet vårt og opprettet en installasjon som lar deg få et høykvalitetsprodukt fra farlig avfall.

Er det noen begrensninger på behandlingsvolumet?

Anlegget kan behandle fra 2000 til 2800 liter avfall per dag. Det vil si at den produserer en hel bil diesel per måned!

Og til slutt, når forventes lanseringen av den første enheten i Atyrau?

Vi planlegger allerede i begynnelsen av sommeren. Og i fremtiden vil vi utvide, opprette nettsteder i forskjellige regioner i Kasakhstan, med involvering av interesserte parter. Hvis det er flere gjenvinningsanlegg i hver region, vil folk begynne å behandle avfall mer økonomisk. Hvorfor helle ut oljen når du kan snu den for bearbeiding og få penger? Hvorfor brenne den når det er dyre råvarer? Med denne hastigheten vil den økologiske situasjonen endre seg til det bedre.

Som jeg allerede har nevnt, er vi ikke begrenset til motoroljer - vi kan behandle luftfart, lokomotiv, transformator og til og med spiselige oljer. Over hele verden er det regler for avhending av brukte oljer. For eksempel, i Tyskland, hvis du har en bensinstasjon, må du samle og overføre avfall til et spesialisert selskap som fører strenge poster og sender dem videre for regenerering, resirkulerer og mottar et salgbart produkt. I ingen tilfeller brennes olje. Det er viktigst. Og som et resultat av en slik beslutning, vil vi ikke bare etablere avfallfri produksjon og begynne å tjene, men det som er mye viktigere, vi vil forbedre miljøsituasjonen.

Sikkerhetstiltak

En komfyr i en bilgarasje under testing er en vanlig og budsjettløsning for oppvarming av et teknisk rom. Og hvis bilgarasjen er et verksted, hvor folk ofte kommer for å skifte olje, vil det ikke være noen problemer med drivstoff - det vil alltid være i overflod. Følgende forholdsregler bør uttrykkes under drift av ovnen:

• Ikke tenne ødelagte ovner;
• Ikke bruk bensin, alkohol eller andre aggressive flammende væsker til antennelse.;
• Ikke overopphet ovnen;
• Ikke la utstyr være uten tilsyn;
• Ikke berør varme gjenstander;
• Hold en brannslukningsapparat i nærheten;
• Selvlagde ovner når de arbeider, må bestå testen under gateforholdene.

Ved å følge disse reglene vil du sikre fullstendig sikkerhet i lokalene og beskytte deg mot skader og forbrenninger.

Superladet ovndesign

En oppblåst håndlaget komfyr for gruvedrift er et sylindrisk fartøy med lukket type, fra innsiden av det er en kjent etterbrenner i form av et rør med hull. Nederst på fartøyet er det en klaff for tilgang til forbrenningskammeret og tenningen. En seksjon av skorsteinsrøret er sveiset til den øvre delen av sylinderen, og tvunget lufttilførsel til røret med hull gjennom toppdekselet eller et enkelt kutt gjennom sideveggen.

Avfall olje plasseres helt nederst i beholderen og leveres om nødvendig i automatisk modus. Metodene for tilførsel er veldig forskjellige: fra en tank med nedsenkbar pumpe eller ved hjelp av en flottørmekanisme, den som liker hva. Ovenstående figur viser et diagram over en komfyr med luftinjeksjon, en vannkappe og drivstoffforsyning ved hjelp av en flottørventil.

Den brukte oljen i bunnen av beholderen antennes ved å tilsette en minimumsmengde bensin eller løsemiddel, hvorpå blåseviften slås på. Etter oppvarming begynner drivstoffet å aktivt avgi damp som blir brent med et overskudd av oksygen.Resultatet er en kraftig flammelommelykt som sprer seg i alle retninger, som vist på bildet.

Råd. Denne designen av ovnen har en egenskap: Fra en sterk flamme er bunnen av fartøyet rødglødende. Når det er nødvendig å varme opp ett rom, installeres en blåsevifte overfor denne sonen fra utsiden. Hvis vi snakker om oppvarming av hjemmet, er ovnen utstyrt med en vannkappe.

Forbrenningsproduktene som forlater ovnkroppen har en veldig høy temperatur (noen ganger opptil 400 ° C), som i forrige tilfelle. For å forhindre varmeutslipp og øke effektiviteten til enheten, må skorsteinen først og fremst være utstyrt med en vannvarmeveksler koblet til varmesystemet gjennom en lagringstank. Da er det mulig å oppnå en effektivitetsindeks for ovnen i størrelsesorden 80-85%.

Gjør-det-selv-ovnmontering

Vi har allerede vurdert alle detaljene til ovnene som jobber med utviklingen. Også industrielle produksjonsenheter ble berørt, pluss en mini-ovn for å arbeide av typen "potbelly-komfyr". Det gjenstår bare å håndtere hjemmelagde enheter. Vi har allerede sagt at du kan montere en komfyr alene ved hjelp av et inverterapparat, et verktøysett og passende maskinvare. La oss vurdere denne prosessen fra det funksjonelle synspunktet.

Deretter vil vi prøve å fortelle deg hvordan du lager en arbeidsovn med egne hender. Vi starter med det vanskeligste alternativet - dette er en håndlaget garasjeovn fra en sylinder. Grunnlaget for produksjonen vil være en foreldet gass- eller oksygenflaske, hvorfra det er nødvendig å tømme kondensatet. Ballongene har veldig tykke vegger, takket være dette, når vi er ferdig med arbeidet, får vi en ufarlig ovn, skapt av egne hender.

Fabrikkovner, deres egenskaper og spesifikasjoner

På bildet er det en fabrikkovn Teplamos NT-612 som jobber med å jobbe.

Før vi prøver å fortelle deg hvordan du lager en arbeidsovn med egne hender, vil vi vurdere flere modeller av fabrikkmonterte ovner. Et stereotype eksempel er Teplamos NT-612 ovnen. Dette er en stereotyp fanless dryppvarmer, fokusert på bruk i garasjer, verksteder, hangarer og andre lokaler og tekniske lokaler. Effekten på enheten kan variere fra 5 til 15 kW, drivstofforbruket - fra 0,5 til 1,5 l / t.

Teplamos NT-612 tilhører ovner med lukket type. Den inneholder en skorstein og et rør for lufttilførsel. Forbrenningen av drivstoff foregår i det indre kammeret. For at ovnen skal gå i driftsmodus, må den varmes opp med en minimumsmengde diesel som helles i en spesialskål.... Etter forbrenning av drivstoff kjøper vi en komfyr klar for påfylling og påfølgende arbeid - vi åpner gruvedriften og setter den i brann.

En mini-ovn for å arbeide av "potbelly-ovnen" er like enkel som en kasse med fyrstikker. Den er laget av platejern og er multifunksjonell - den varmer opp andre lokaler og gjør det mulig å lage mat (små gryter, panner og vannkokere plasseres på overflaten av etterbrenneren). Kraften til lignende enheter varierer over det bredeste området. Utstyr basert på pyrolyse slutter ikke å virke.

Varmen til MS-25 vil fungere både på arbeid og diesel.

Tenk på en mer solid komfyr - varmegeneratoren Zhar MS-25. Enheten fungerer både ved arbeid og diesel. Det krever elektrisk energi for å drive den innebygde viften. Enhetens oppvarmingskapasitet er 25-50 kW, noe som gjør det mulig å varme opp et område på opptil 500 kvadratmeter. m. I dette tilfellet er den høyeste gjennomstrømningshastigheten opptil 4,5 l / t. Ovnen er veldig høy, veier 130 kg og krever en utmerket skorstein. Temperaturen på luften som kommer inn i det oppvarmede rommet er + 50-70 grader.

Ovnens egenskaper

Arbeidsovnen er utmerket ved at den vil kjøre på laveste kvalitet og billigste drivstoff.I denne forbindelse var det heldig for de som ikke slutter å jobbe som bilreparatør i garasjen deres - mens du gjør en planlagt utskifting av motorolje, kan du utvinne gruvedrift i nesten ganske store mengder. Oljeovnen skiller seg ut av seg selv med sin egen rimelige pris, fordi den kan monteres fra restene av gammelt jern.

Brukt olje er et veldig rimelig drivstoff og er helt gratis for bilverksteder.

En oljeovn under gruvedrift brenner drivstoff på den mest ufarlige måten. Hvis du setter fyr på avfall olje helles i en slags container, vil den røyke og røyke, gi opphav til helvete aromaer og fylle oppvarmede rom med kaustisk og langt fra ufarlig røyk. Og det vil være ganske mye varme fra slik forbrenning. Arbeidsovnen har et gjennomtenkt design og brenner drivstoff på en slik måte at den ikke danner sot.

Avhengig av ovnens utforming og størrelse, kan den varme opp et område på opptil 500 kvm. m. eller enda mer. Oljeforbruket er ubetydelig - det kan være fra 0,5 til 5 l / t, avhengig av enhetens effekt. Forbrenningstemperaturen kan nå + 400-500 grader. Den gjennomsnittlige høyden på skorsteinen er 4 til 5 meter. Ovner vil vanligvis kjøres på både rent og forurenset drivstoff. Den resulterende varmen kan brukes til alle slags formål:

• For direkte oppvarming av lokaler på grunn av den genererte varmen;
• Å tilberede mat (bare mange modeller vil fungere);
• Å jobbe som en del av vannoppvarmingssystemer.

På samme måte er en testovn en ganske multifunksjonell varmeapparat med konvensjonell design, høy effektivitet og lave kostnader.