Изкуствен бензин със собствените си ръце. Как да си направим бензин от вода и газ у дома - апарат за производство на бензин

Разгледайте наоколо: какво може да се направи от масло

Много от обектите около нас са горе-долу петрол. Дрехите, четката за зъби, телевизорът, електрическата кана, лампата, съдовете, играчките и много други предмети, които използваме в ежедневието, са изработени от пластмаса и следователно са резултат от химическата промишленост с използването на масло .

Петролът е една от най-ценните и широко използвани суровини. Държавите, които притежават нейните огромни находища, може да се каже, контролират световната икономика и процеси.

В продължение на хиляди години хората са изучавали природните ресурси и са се опитвали да извлекат полезни качества от тях. След като са проучили структурата на маслото, химиците са открили, че от него могат да се направят много полезни продукти и сега животът на човека е заобиколен от много предмети, неща и средства, изработени от черно злато. Под определено налягане и температура от маслото се отстраняват различни ненужни примеси и се създават чисти петролни продукти.

Маслени предмети, които ни заобикалят:

• Гориво;
• Пластмаса;
• Полиетилен и пластмаса;
• Синтетика;
• Козметични инструменти;
• Лекарства;
• Домакински и битови предмети.

Почти е невъзможно да се изброят всички продукти, които се базират на нефт. Общият брой може да се определи чрез цифра в рамките на 6000 от тези продукти.

Как да направите икономист сами?

Но има ли опции за направата на такова устройство със собствените си ръце у дома? Разбира се, има начини.

За да направите своя собствена икономия на гориво, е достатъчно да вземете два полукръгли магнита на основата на неодим. След това прикрепяме тези магнити с лента или електрическа лента към маркуча за гориво. Това е всичко, конструкцията е готова.

Както можете да видите, няма абсолютно никакви проблеми да направите икономист със собствените си ръце. Прави се съвсем просто и без загуба на време.

Предимството му пред закупения FuelFree спестител е, че абсолютно не харчите парите си. Дори ако страховете се потвърдят и ефектът от икономиката е нулев, няма да загубите нищо.

Единственият отворен въпрос, който изисква изясняване, е откъде да вземем неодимови магнити? Те се предлагат в достатъчни количества в различна електроника. Например тези магнити могат да бъдат премахнати от неизползваем твърд диск на компютър.

Можете също да опитате да използвате счупен магнит от обикновен високоговорител, но в този случай трябва да сте подготвени, че ефективността на устройството значително ще намалее. Между другото, в много фалшификати на оригиналния FuelFree току-що беше използван обикновен магнит, което до известна степен беше причината за голям брой отрицателни отзиви за устройството.

Какво се прави от въглища: приготвяне на бензин у дома

Експертите казват, че за да се направи бензин от въглища само у дома, има два много интересни и доказани метода. Те са разработени от немски учени в ранните години на миналия век. По време на Великата отечествена война цялото немско оборудване работеше на дизелово гориво от въглища. В крайна сметка в Германия и Федерална република Германия нямаше петролни находища, но добивът и преработката на въглища работеха безпроблемно. Германците произвеждат течно дизелово гориво и отличен синтетичен бензин от кафяви въглища.

По отношение на химичните съединения въглищата не се различават много от петрола.Те имат една основа - водород и горим елемент въглерод. Вярно е, че във въглищата има по-малко водород, но може да се получи запалима смес, ако водородните показатели се изравнят.

Един тон въглища може да произведе до 80 кг бензин. В този случай обаче нашите въглища трябва да съдържат около 35% летливи вещества. В началото на преработката въглищата се раздробяват до пулверизирано състояние. След това въглищният прах се изсушава добре, смесва се с мазут или масло, за да се получи пастообразна маса. След добавяне на липсващия водород, суровината се поставя в специализиран автоклав и се нагрява до температура от 500 градуса, докато се изпомпва налягане от 200 бара.

Приготвяне на гориво за автомобили у дома. Възможно ли е?

Малко за технологията за създаване на етанол (етилов алкохол) и биодизелово гориво у дома. ВЪВЕДЕН СТАТИЯ. НЕ РЪКОВОДСТВО ЗА ДЕЙСТВИЕ!

Проблем: Мога ли да направя гориво за колата си у дома?

Гледайки съвременни риалити предавания, неволно се зачудих, възможно ли е в действителност да си направите сами гориво за колата у дома? Разбирам, че е нереалистично да се произвежда природен бензин при занаятчийски условия, но възможно ли е да се получат някои производни от него или друг вид гориво? Автомобилите се движат по дърво или вода. Какъв вид гориво за кола можете да си направите сами?

Отговор:

Ако търсите алтернативно гориво или прекарвате времето си в размисли за различни апокалиптични сценарии, яжте само две наистина работещи опции, съвместими с двигателните системи, които инсталираме на нашите автомобили и камиони, етанол (един от най-подходящите заместители за бензин) и биодизел (съответно замества дизеловото гориво). И двата варианта могат да се използват за замяна на индустриални горива. Освен това, биодизелът може да се излива в резервоара на конвенционален дизелов двигател практически без големи промени. Етиловият алкохол се смесва в определени пропорции с бензин, от 10 до 85%. Внимание! Не всички бензинови двигатели с вътрешно горене могат да работят върху такава смес.

Въпреки това не е толкова лесно да се направят двата гореспоменати заместителя на стандартните горива. Преди да се опитате да правите етанол и биодизел у дома, ще трябва да изучите професионална литература, да закупите (или изградите) оборудване, да създадете функционираща система, способна да произведе необходимото количество гориво с необходимото качество. Разбира се, не забравяйте за безопасността и не е нужно да се принуждавате, като изучавате законодателството на държавата, в която се намирате. Възможно е производството на определени количества сурогатно гориво да е незаконно.

И дори да проучите всички тънкости на производството, едва ли си струва да разчитате на евтин продукт (освен ако нямате хектар за посев за култури, от които може да се получи алкохол), съставките на високооктаново отвара също ще струват доста стотинка и колкото по-скъпо ще бъде, толкова по-малка поръчка на едро ще поръчате.

Въпреки всички трудности при изучаването на нова производствена технология, закупуването на скъпи суровини, самата технология за създаване на гориво ще бъде проста.

Бензин от боклук у дома: експертно мнение

След като извършиха някои изследвания, учените от Томския изследователски институт стигнаха до заключението, че бензинът може да бъде направен от много отпадъци, които изхвърляме в кошчето, без дори да се замисляме за възможното му по-нататъшно използване.

Експерименти на учени доказаха, че от един килограм счукани пластмасови обикновени бутилки се получава около един литър гориво - бензин.

Тези учени в Томск са разработили специално звено, което превръща отпадъците, съдържащи въглерод, в синтетично гориво.Действието му се крие във факта, че под въздействието на висока температура в пластмасата се разрушават въглеродсъдържащи вещества и в резултат на синтеза на водород и въглерод се получават необходимите бензинови молекули. И когато произвеждате голямо количество бензин, можете да получите мазут, бензин от всяка марка и дизелово гориво.

Учените казват, че днес можете сами да си набавяте бензин не само от пластмасови бутилки, за това са подходящи:

• Гумени гуми;
• Боклук;
• Дърва за огрев;
• Палети;
• Листа;
• Черупки от ядки;
• Люспа от семена;
• Отпадъци от дървени стърготини и каучук;
• Царевични пръчки;
• Торф;
• Слама;
• Тръстика;
• Плевели;
• Тръстика;
• Стари траверси;
• Сух тор от птици и животни;
• Медицински отпадъци.

И това не е пълен списък на елементи, които са подходящи, за да се извлекат от тях веществата, които са толкова необходими за поддържането на жизнените функции.

Приготвяне на етанол у дома

Процесът на приготвяне на етанол у дома е много подобен на домашното варене.

От което веднага следва първият проблем - законността на този акт. Ще трябва да разберете максималния обем произведени стоки и регулирането на алкохолните продукти в нашата (във вашата) държава.

Независимо от количеството алкохол, което произвеждате, вие също ще трябва да преминете през процеса на денатурирането му, което го прави негоден за консумация от човека, като добавяте към него определени вещества, като керосин или нафта.

Друга важна разлика между дестилацията на лунна светлина и самото гориво е, че същият този етанол, предназначен за използване като гориво, трябва да бъде по-щателно рафиниран от същия етанол, предназначен за консумация от човека. Трябва да съдържа по-малко вода. Намаляването на водното съдържание може да бъде постигнато само чрез няколко етапа на дестилация. Има и такива, които са в състояние да премахнат водата, съдържаща се в горивото алкохол.

Когато използвате този етанол, би било хубаво да поставите допълнителни филтри за почистване на самия автомобил, за да отделите водата и други отломки специално от горивото, тъй като самият етанол, действайки като разтворител, просто ще отмие цялата тази мръсотия от горивото линии и ги носете право в цилиндрите.

Процесът на производство на гориво е подобен на производството на алкохол. Започва с избора на суровини. Първоначалният продукт може да бъде от същата царевица и пшеница до просо или артишок от Йерусалим.

Суровината се използва за направата на кашата;

След това започва процесът на ферментация, който разгражда нишестето до захари;

Алкохолът е готов.

Получаване на бензин от гумени гуми със собствените си ръце

Маслото е запалима течност от естествен произход, Състои се от всички видове въглеводороди, както и от определено количество други органични вещества. Производството на бензин от нефт, добиван в земята, е партидата от петролни рафинерии, но като интересен експеримент е възможно да се получи в малки количества у дома.

За да направите това, ще ви трябва:

• 3 огнеупорни контейнера;
• Каучукови отпадъци;
• Дестилатор;
• Изпечете.

Преместете децата. След като сте подготвили контейнер с плътно прилепващ капак, трябва да прикрепите топлоустойчива тръба. Това ще бъде нашата реплика. За кондензатор всеки контейнер е подходящ за нас и за да направим воден печат, е необходимо да намерим здрав съд с две тръби. Необходимо е да се сглоби това устройство за течни въглеводороди, да се свърже тръбата от капака на ретортата към кондензатора и да се постави маркучът. Свържете втория му край към тръбата за хидроизолация. Свързваме втората тръба на затвора към пещта и поставяме реторта върху нея. Получаваме затворена система за производство на високотемпературна пиролиза.Трябва само да натоварим гумени гуми и да изчакаме бензина на изхода.

Получаване на 92 бензин

Нашата статия Какво е бензин разказва подробно за това какви марки бензин е и как се различават. Нека поговорим повече за това как да направим 92 бензин (с висок октан). За да направите това, трябва да загреете сместа до възможно най-високата температура. При предложените 200 ° C добивът на бензин ще бъде само 10% или по-малко и ако колоната се нагрее до 500 ° C, добивът ще бъде много по-голям. Получената горима смес може да бъде докарана до 95-ия бензин с помощта на добавки, повишаващи октана.

Получаваният по описания начин бензин практически не се различава от този, който се продава на бензиностанциите. Вярно е, че октановото число на такова гориво може да бъде по-малко, така че е нежелателно да се използва в скъпи автомобили, тъй като може да повреди двигателя. Освен това домашният бензин се нуждае от допълнително пречистване от примеси.

Как да си направим бензин у дома (видео)

Нефтът е далеч основният източник на енергия и синтетични материали на Земята. Трудно е да си представим нашия свят без автомобили, електричество, самолети и други. Много зависи от петрола и изглежда, че самите ние сме зависими. Но не е ли време да намерим други, алтернативни начини за извличане на гориво от средствата, които лежат под краката ни? Толкова е лесно да вземете и рециклирате боклука. Много по-лесно от изчерпването на природните ресурси и в зависимост от тези, които ги добиват.

Бензинът стана оскъден - много шофьори обмислят какво друго да измислят, за да го спестят или дори да го заменят. Появяват се идеи, възникват спорове. Оказва се обаче, че не всички техни участници имат ясна представа за това какъв е настоящият моторен бензин. Именно на тази тема решихме да посветим днешната си лекция, изготвена въз основа на литературни източници.

Известно е, че бензинът се извлича от нефт

... Тази естествена течност основно се състои само от два химични елемента - въглерод (84-87%) и водород (12-14%). Но те се комбинират помежду си в голямо разнообразие от комбинации, образувайки вещества, които ние наричаме въглеводороди. Смес от различни течни въглеводороди е масло.

Ако маслото се нагрява при атмосферно налягане, тогава от него първо се изпаряват най-леките въглеводороди, а с повишаване на температурата все по-тежки и по-тежки. Кондензирайки ги поотделно, получаваме различни фракции; тези от тях, които са кипнали в температурния диапазон от 35 ° до 205 ° С, се считат за бензин (за сравнение кондензатът, получен при температури от 150 до 315 ° С, се нарича керосин, от 150 до 360 ° С - дизелово гориво).

Този метод (наречен директна дестилация) обаче произвежда много малко бензин - само 10-15% от дестилираното масло. Огромен автопарк, който се нуждае от този вид гориво, не може да бъде „захранван“. Следователно по-голямата част от търговския бензин се произвежда в резултат на така наречените вторични процеси на рафиниране на петрол, които включват термичен и каталитичен крекинг, платформинг, реформинг, хидроформиране и много други. Тези процеси са сложни, но те са обединени от обща цел - да се разбият големи и сложни молекули на тежки въглеводороди на по-малки и по-леки, които образуват бензин. Без да навлизаме в технологичните детайли на вторичната преработка, ние само отбелязваме, че тя позволява не само да увеличи добива на бензин от петрол няколко пъти, но също така осигурява по-качествен продукт в сравнение с директната дестилация.

Така са получени леки петролни фракции, които могат да служат като гориво за карбураторните автомобилни двигатели и от тях е необходимо да се приготви търговски бензин с определени свойства. Ще говорим за тези свойства.

Топлина на горене. Химичната енергия, съдържаща се във всяко гориво, при изгаряне се отделя под формата на топлина и тя може да се превърне в механична работа.Точно това се случва в двигателите на нашите автомобили. Специфичната топлина на изгаряне на моторни бензини е доста постоянна стойност, всеки

Килограм от това гориво отделя около 10 600 килокалории - сериозен заряд на енергия, който е достатъчен, например, за вдигане на тегло от 4500 тона на метър височина.

Октаново число

... В смес от бензинови пари с въздух, който се компресира в горивната камера на двигателя, пламъкът се разпространява със скорост 1500-2500 m / s. Ако компресията е твърде голяма, в горимата смес се образуват пероксиди и изгарянето става експлозивно. Това е детонация, която е добре позната на автомобилистите, което води до аварийна повреда на двигателя.

Детонационната устойчивост на бензина се оценява по неговия октанов клас. Определя се чрез сравняване на изпитвания бензин със специално еталонно гориво, състоящо се от смес от изооктан (неговото октаново число се приема за 100) и хептан (взето за нула). Колко процента от изооктан е в сместа, върху която двигателят работи по същия начин, както при даден бензин, такова е октановото число на този бензин.

Разбира се, двигателната настройка в този експеримент е специална, изследванията и всички условия на експеримента са стандартизирани. Ако говорим за шофиране при нормални работни условия, тогава би било погрешно да приписваме детонация само на свойствата на самия бензин. Опасността от появата му се увеличава поради следното: голямо отваряне на дроселната клапа в карбуратора, постно гориво смес, увеличено време на запалване, повишаване на температурата на двигателя, намаляване на оборотите на коляновия вал, голямо количество въглеродни отлагания в цилиндрите, неблагоприятна атмосфера условия (висока температура и ниска влажност на въздуха, високо барометрично налягане). Между другото, комбинация от тези много фактори често води водача до погрешни заключения, казват те, лош бензин беше излят на бензиностанцията или обратно - това е, което добрият двигател, дори и на нискооктанов бензин, не детонира.

Тук трябва да се отбележи, че октановото число на бензина се определя главно от това кои фракции, кои въглеводороди преобладават в него. Високооктановите компоненти включват алкил бензин (смес от ароматни въглеводороди), толуен, изооктан, алкилат (смес от изопарафинови въглеводороди).

Възможно е обаче да се увеличи октановото число на бензина чрез добавяне на специална добавка към него - антидетонатор. Доскоро за тази цел широко се използва тетраетил олово (TPP) или тетраметил олово, приготвяйки оловни бензини, известни на всички. Но когато се използват, оловният оксид се отлага върху свещи, клапани и стени на горивната камера и това е вредно за двигателя. Основното обаче в друга ТЕЦ е силна отрова, присъствието му в отработените газове отрови атмосферата и вреди на хората и на всички живи същества като цяло. Затова сега навсякъде, включително и у нас, те отказват етилова течност, въпреки свързаното с това увеличение на цената на бензина.

Фракционният състав обективно характеризира нестабилността на моторното гориво. Колкото по-ниска е температурата, при която се дестилира 10% бензин, толкова по-добри са началните му свойства, но по-голям е рискът от поява на парови тапи в тръбопровода за подаване на гориво, както и заледяване на карбуратор. Сравнително ниската температура на дестилация на 50% бензин свидетелства за добрата му летливост в работни режими, но отново за способността му да предизвиква заледяване. И накрая, високата температура на дестилация от 90% показва, че в бензина има много тежки фракции, които допринасят за разреждането на маслото в картера и свързаното с това влошаване на смазването на частите на двигателя.

Току що споменахме парни тапи и обледяване на карбуратора. Първият, очевидно, не изисква специални обяснения, тъй като това явление е познато на всеки автомобилен ентусиаст.Трябва само да се отбележи, че за търговски бензини, доставяни до бензиностанциите през студения сезон (от октомври до март включително), температурата на дестилация от 10% от общия обем е 55 ° C, а през лятото - 70 ° C. Ето защо „зимният“ бензин, съхраняван до нагряване, по време на шофиране може да бъде доста измъчван от задръствания с пара, особено в задръствания.

Що се отнася до заледяването на карбуратора, трябва да се кажат няколко думи за него. Изпаряването на течност винаги е свързано с поглъщането на топлина и охлаждането на зоната на изпаряване. Същото е и с карбуратора. Един от истинските експерименти показа, че при температура на въздуха от + 7 ° C, две минути след стартиране на двигателя, дроселната клапа се охлажда до -14 ° C; ако няма защитни мерки, образуването на лед в такъв случай е неизбежно. Основната от тези мерки е всмукването на въздух във въздушния филтър от зоната на изпускателната тръба ("зимно" положение на всмукателната система). Трябва да се има предвид, че условията, при които заледяването на карбуратора представлява реална опасност, са следните: температура на въздуха от –2 ° до + 10 ° С, относителна влажност - 70–100%. Изводът е прост: въпреки че много карбуратори се нагряват с течност и в съвременните търговски бензини се въвежда специална добавка против заледяване, въпреки това, с настъпването на студеното време, човек не трябва да пропуска момента и незабавно да превключва входа на въздуха зимна позиция.

Образуване на смола

... С течение на времето в течните въглеводороди могат да възникнат химически реакции, в резултат на което се образуват лепкави, каучукови вещества, наречени смоли. Те са много вредни, тъй като запушват карбуратора и се отлагат върху стеблата на всмукателния клапан. Предразположението на един или друг търговски бензин към образуване на смола може да бъде различно, зависи от фракционния и химичния състав на сместа, но има общи външни условия, които трябва да се имат предвид. Нека ги изброим. Колкото повече бензин влиза в контакт с въздуха, толкова по-бързо се образува смола в него, така че смолата в резервоара на автомобила е много по-бърза, отколкото в напълнен и запечатан контейнер. Топлината и светлината, както и наличието на вода, ускоряват утаяването на катрана. Материалът, от който е направен контейнерът, също играе роля: медта и оловото подобряват образуването на венците.

Хигроскопичност

... По принцип водата не се смесва с чист бензин; тя потъва на дъното на съда и остава там като отделен слой. Но много малко количество (60-100 грама на тон бензин) все още отива в разтвор. В ароматните въглеводороди (бензен, толуен) разтворимостта на водата е 8-10 пъти по-висока, следователно в тези търговски бензини, където има такива компоненти, въпреки че може да се съдържа малко, но все пак забележимо количество вода. Това не е пречка за изгарянето на гориво, но ако разтворът е наситен, тогава при определени условия (да речем, когато температурата спадне) водата може да се отдели от горивото и да причини значителни проблеми - да образува ледени кристали в измервателните елементи на карбуратора или насърчават тяхното окисление. Следователно бензинът трябва да бъде защитен от вода, доколкото е възможно.

Разбира се, днес споменахме далеч от всичко, което се отнася до бензина и представлява известен практически интерес за автомобилистите. „Зад кулисите“ все още имаме теми, които заслужават отделна дискусия: относно оценката, етикетирането, характеристиките и асортимента на търговските бензини. Но тук трябва да се кажат няколко думи за състава на двете най-често срещани марки днес.

Бензин А-76

... Той се основава на продукта от каталитичен риформинг или каталитичен крекинг, който се смесва с бензин от термичен крекинг или права дестилация. За да се получи желаното октаново число, към тази смес се добавят или етилов течен, или високооктанов въглеводороден компонент.

Бензин AI-93 в оловен вариант

е продукт на мек каталитичен риформинг (75–80%), към който се добавят толуен (10–15%), алкилбензен (8–10%) и етилова течност.
Безоловен бензин AI-93
получена на базата на продукта от каталитичния риформинг при тежък режим (70-75%) с добавяне на алкилбензен (25-28%) и бутан-бутиленова фракция (5-7%).

Заедно с приготвянето на домашен биодизел от растителни и животински мазнини, майсторите вкъщи получават и бензин или подобно на него вещество. Вериги, мотоциклети и дори автомобили използват това гориво. Вярно е, че никой не е проучил задълбочено работата на двигателите на такова гориво и ресурсните възможности на блоковете не са проучени. Но фактът е очевиден - двигателите функционират както на обикновения бензин.

Има много технологии за производство на евтин бензин със собствените си ръце. Най-известният е методът на пиролиза за получаване на бензин във вашия гараж или работилница.

Какво означава октан

Бензиново октаново число Е мярка за устойчивост на детонация, или по-скоро индикатор за различни видове горива и тяхното запалване по време на работа на двигателя с вътрешно горене. При ниски октанови числа използването на такова гориво е изпълнено с негативни последици за двигателя поради детонацията на горивото. Най-често: преждевременно износване на клапани и седалки, както и остатъци от изгаряне по стените и повърхностите. Следователно, октановото число трябва да е подходящо за определен двигател и в тази статия ще обсъдим как да увеличим октановото число.

Как да направите бензин със собствените си ръце?

Най-голям добив се получава при използване на отпадъчни гумени гуми, както и всякакви други каучукови изделия. Те трябва да бъдат смачкани с всякакви подходящи средства до размер, който ще позволи на парчетата да бъдат изтласкани през захранващия отвор в реактора - метален котел с херметически затворен капак с заварена в него изходна тръба за газ. Под реактора се прави пожар. Процесът използва технологията за разлагане на каучука на сложни газови компоненти. Каучукът сублимира, заобикаляйки фазата на течността, веднага в газ.

Разклонителната тръба е свързана с кондензатора (хладилника) чрез водно уплътнение (така че да няма достъп до кислородния реактор). Това е най-простата намотка, поставена в студена вода или яке, охладено от течаща вода. В него газът се кондензира частично в течност, която след допълнителна дестилация ще се превърне в домашно отгледан бензин. Периодично се източва през клапан, монтиран в далечния край на хладилника. Тази част от газа, която не се е кондензирала, се насочва по-нататък в тръба с отвори - горелката. Запалва се с помощта на реактора за допълнително нагряване.

Получената течност е вид масло, което трябва да се дестилира през втория цикъл. Зарежда се в апарат, подобен на първия, който вече работи като дестилатор с температура на нагряване в течност не повече от 200 ºС. Ако разделим течността, получена в резултат на дестилацията, на фракции (според реда на порциите на дестилата), тогава при изпитването им за интензивността на горенето можете да видите, че първите изгарят като бензин, а следващите - като дизел гориво или керосин. Течност, подобна на бензина и се използва в бензиновите двигатели.

Маркуч с круша

Преди това източването на горивото от резервоара се извършваше по прост начин. Шофьорът взе железен контейнер, гумен маркуч и малко вода. Краят на маркуча беше пъхнат в гърлото за пълнене с гориво и издърпан в резервоара до самото дъно. След това шофьорът взе другия край в устата си и изсмука бензина, докато стигна до ръба на маркуча. Основното нещо в същото време беше да не се задавяте с гориво. След това трябваше да притиснете маркуча с пръсти, да го пуснете в кутията и да отпуснете пръстите си, така че течността да изтече в подготвения контейнер. Ефектът на сифона започва да действа, когато според принципа на комуникиращите съдове бензинът се издига първо от резервоара и след това се влива в резервоара под резервоара.След преливането беше важно да изплакнете устата с вода от бензина, който е попаднал там и да не пушите, за да не получите изгаряния по лицето.

Като цяло на вътрешния пазар все още има достатъчно коли с неусложнена конструкция на резервоара за газ, които могат да оцелеят при подобна операция.

Междувременно на съвременните чужди автомобили (и на LADA от последните години на производство) се използва по-сложна врата с много завои. Изисква много твърд и тънък гъвкав пластмасов маркуч с дължина над 3 метра. Тогава той може да се промъкне през серпентинната магистрала.

Въпрос отговор

Цената на литър бензин в различни страни по света. Инфографика

Магазините за части продават подобни маркучи, дори оборудвани със специална ръчна помпа с форма на круша за изпомпване на бензин. Вече не е необходимо да го изсмуквате от резервоара.

При някои модели обаче е невъзможно да се постави маркучът в резервоара за газ, тъй като има защита срещу източване на гориво под формата на метална мрежа, която предотвратява преминаването на маркуча. Следователно е необходимо бензинът да се източва по други начини.

Опции за домашен бензин

По подобен начин от сметта се добива самостоятелно направен бензин. Като последното се използват всякакви пластмасови части, остатъци от полиетилен, полипропилен, PET бутилки (обикновени пластмасови контейнери), каучук от всички класове.

Днес занаятчийските технологии са известни с производството на бензин със собствени ръце (правилно е да се каже - гориво, подобно на бензин) от торф, тръстика, слама, люспи от семена, царевични кочани, листа, плевели, тръстика и други органични и неорганични вещества .

Самостоятелно приготвен бензин, малко хора рискуват да го използват за скъпи автомобили, тъй като техническите параметри на това гориво и неговият ефект върху горивното оборудване не са известни. Домашният бензин остава резултат от интересни експерименти на компетентни самоуки техници.

Потребителите имат съвсем различно отношение към биодизела или други биогорива, получени по индустриални технологии, които имат сертификати за съответствие с действащите в страната стандарти.

Ако нашата статия ви е харесала и ние по някакъв начин успяхме да отговорим на вашите въпроси, ще бъдем много благодарни за добър преглед на нашия сайт!

В съвременния свят цените на бензина непрекъснато се покачват, въпреки факта, че цената на петрола постоянно пада.

В тази връзка мнозина започват да се замислят дали е възможно да се направи бензин у дома и как да се направи.

Ацетон

Ацетонът се оказа малко по-добро гориво от разтворителя. Въпреки факта, че оборотите не достигат оптималната стойност, автомобилът се движи по-уверено, отколкото с разтворител. Периодично можете да превключвате на четвърта предавка. Моторът работи практически без детонация и не пуши. Високата летливост на ацетона обаче води до образуването на парови брави, така че периодично трябва да спирате и охлаждате рампата, като изливате вода върху нея.

Консумацията на ацетон е висока, не по-ниска от тази на разтворителя. Въпреки това, при липса на по-добри възможности за гориво, на ацетон може да се измине и кратко разстояние.

Получаване от въглища

Има два ефективни и доказани метода. И двата метода са разработени от немски учени в началото на миналия век.

По време на Великата отечествена война почти цялото немско оборудване се движеше с помощта на въглищно гориво.

В края на краищата, както знаете, в Германия няма нефтени находища, но е установен добивът на въглища. Германците произвеждат дизелови и бензинови синтетични горива от кафяви въглища.

Изненадващо по отношение на химията въглищата не се различават почти толкова от петрола, колкото мнозина вярват. Те имат една и съща основа - това е водород и горими въглеродни съединения. Вярно е, че във въглищата има по-малко водород. Горима смес може да се получи чрез изравняване на показателите за водород.

Това може да стане по следните начини:

• хидрогениране или втечняване по друг начин;
• газификация.

Какво е хидрогениране

Приблизително 80 кг бензин могат да бъдат получени от един тон въглища. В този случай въглищата трябва да съдържат 35% летливи вещества.

За да започне обработката, въглищата се смилат фино до пулверизирано състояние. След това въглищният прах се изсушава старателно. След това се смесва с мазут или масло, за да се получи пастообразна маса.

Хидрогенирането е добавяне на липсващ водород към въглищната смес.

Поставяме суровините в специализиран автоклав и го загряваме. Температурата в него трябва да бъде около 500 градуса, а налягането трябва да бъде 200 бара.

За да се образува бензин, са необходими две фази:

• течна фаза;
• парна фаза.

В автоклава протичат няколко доста сложни химични реакции. Въглищата са наситени с необходимия водород, а сложните частици, които го изграждат, се разпадат на прости.

В резултат на това получаваме дизел или бензин. Това ще зависи от самия процес.

Още веднъж, целият процес на хидрогениране точка по точка:

1. смилане на въглища на прах;
2. добавяне на масло към него;
3. нагряване в автоклав при висока температура.

Много е важно да направите правилното оборудване. Доста е трудно да го направите сами вкъщи, защото налягането в автоклавите е по-високо, отколкото в кислородните бутилки.

Важно е:

не забравяйте предпазните мерки. Самият процес е доста взривоопасен. Никога не пушете в близост до уреда и не палете огън.

Газификация

Газификацията е разлагането на твърдите горива в газове.

По-късно липсващите вещества се добавят към получените газове и се трансформират в течно състояние, за да се получи бензин.

Има няколко начина за превръщане на въглищата в бензин, използвайки метода на газификация.

Първият метод теоретично може да се използва у дома. Той се нарича метод на Fischer-Tropsch. Но този метод е доста трудоемък в изпълнение, изисква твърде сложно оборудване и в крайна сметка се оказва нерентабилен, тъй като се изразходват много въглища и готовият бензин е по-евтин.

Освен това се отделя голямо количество въглероден диоксид, процесът на преработка става много опасен у дома. Следователно няма да анализираме този метод по-подробно.

Съществува и метод за термична газификация. Извършва се чрез нагряване на суровини при пълна липса на кислород. Естествено, това изисква и подходящото оборудване. В крайна сметка температурата на разлагане на въглищата в газ е 1200 градуса.

Основното предимство на този метод е, че част от газовете се изпращат за синтез на бензиново гориво, а част за нагряване на суровината. Това помага да се намалят разходите. Така въглищата се загряват сами.

Водата като гориво

През всичките години на войната нацистка Германия страда от липса на гориво. На нейна територия няма собствени петролни запаси, остана само да се разчита на Плоещ, полето на прохитлеристка Румъния, и надежда за фюрера, който обеща да завладее богатия на петрол Закавказие за Отечеството.

Но това не беше спечелено и следователно всеки литър бензин беше спестен. Химиците частично спасиха ситуацията: успяха да създадат синтетичен бензин от въглища, но въпреки това този бензин отстъпваше на природния бензин. Блицкригът се провали, войната придоби продължителна природа, в която горивото наистина стана жива вода.

Представете си изненадата на Герд Хегел, началник на концлагера край миньорското село Клайнвалде, когато му казаха, че един от затворниците твърди, че е в състояние да реши проблема с горивото. Той извика затворника при себе си. За разлика от Аушвиц или Дахау, лагерът Клайнвалде се специализира не в унищожаването на хора, а в добива на въглища. В него са работили руски военнопленници и тъй като не е било необходимо да се разчита на нови постъпления на затворници през лятото на 1944 г., остава да се грижи за това, което е.Невъзможно е да се изпълни планът за въглища без работещи ръце, а в случай на неизпълнение на плана, в най-добрия случай те са изпратени на Източния фронт. Следователно със затворниците се е отнасяло относително внимателно, като се избягва безсмисленото разхищение на човешки ресурси. Последната партида затворници пристигна от близо до Лвов преди няколко дни, от която имаше човек, който поиска аудиенция.

Хегел го прие отчасти от любопитство, но в душата му имаше надежда: изведнъж руснакът беше талантлив минен инженер, химик или изобретател. В руската армия често служеха рядови интелектуалци, понякога учени, а понякога и доктори на науките. Би било напразно да ги изпращаме на неквалифицирани работни места, без първо да разберем дали знанията им за велика Германия могат да бъдат полезни.

Предчувствието не измами Хегел: затворникът притежаваше точно това, от което Райхът се нуждаеше - тайната на евтиното, практически безплатно гориво. Това гориво беше обикновена вода!

Опитите да се използва вода като източник на енергия се правят отдавна. Можете да разложите водата на водород и кислород чрез електролиза и след това да използвате водород като гориво и кислород като окислител. Уловът е, че разлагането на водата на съставните й части изисква повече енергия, отколкото обединението на водорода и кислорода: ефективността на всяка система е по-малка от сто процента. Контролирана термоядрена реакция в началото на 40-те години съществува само в съзнанието на теоретичните физици. И накрая, водата се използва като работна течност в водноелектрическите централи. Но затворникът предложи нещо съвсем различно: да използва силата на междумолекулните връзки на водата. Известно е, че водните молекули са опаковани перфектно: водата е несвиваема. Но ако можете да отслабите взаимодействието на молекулите, да направите водата хлабава, тогава ще се освободи енергия и много енергия. Водата може да се сравни с плътно компресиран, заключен, мощен извор. Ако отворите ключалката, пружината ще се изправи и ще свърши полезна работа. Смята се, че литър вода ще отдели толкова топлина, колкото се генерира при изгаряне на един и половина литра бензин.

Но как да се направи това на практика, как да се освободи пролетта, попита заинтересованият Хегел. Просто, затворникът отговори. Той наблюдавал термалните води и стигнал до заключението: те понякога се загряват до много високи температури, тъй като в дълбините те влизат в контакт с определено вещество, което играе ролята на катализатор. Този катализатор също разхлабва междумолекулните връзки на водата. Той прекара седем години в Камчатка, в долината на гейзерите, опитвайки се по различни начини да получи катализатор от фонтани с вряща вода. И в крайна сметка успя! Той може да демонстрира катализатора точно тук и сега!

Затворникът извади от гънките на дрехите си невзрачна, на вид желязна, мрежеста плоча с размерите на розово венчелистче. Това е катализаторът. Струва си да го поставите в локомотивен котел - и локомотивът ще може да се движи без въглища, захранвайки се само с вода. Както подобава на катализатора, самият той не се консумира по време на реакцията, но металните соли са способни да го "отровят", така че водата трябва да е чиста. Единственото нещо, което ще е необходимо, е да се смени навреме отпадъчната вода (тя ще стане по-лека в процеса на разрушаване на молекулните връзки и увеличаване на обема, литър от нея ще тежи около шестстотин грама) в обикновена, прясна вода . В Клайнвалд нямаше допълнителни парни локомотиви и те го направиха по-лесно - хвърлиха чиния в кофа с вода. Водата се загрява до кипене за няколко минути - и кипи, докато се превърне в пара. Плочата, както обеща затворникът, остана невредима.

След като проведе експеримента няколко пъти (изведнъж това е само трик), Хегел се увери, че затворникът не лъже. Той го прехвърли от подземна работа в офиса и самият той се свърза със съответните отдели.

Пристигна комисията - известни, авторитетни учени. Затворникът демонстрира с тях своя метод за получаване на енергия от обикновена вода.По това време Хегел беше подготвил стара парна машина и тя, без никакво гориво, свързана към генератор, генерира електричество от кладенечната вода! Това беше енергийна революция!

Единственият недостатък на метода е необходимостта от рядкоземен катализатор, но затворникът вярва, че е възможно да се намери в количество, което да задоволи всички необходими нужди в района на активните вулкани или гейзери, чрез кацане на войски на Камчатка или Исландия. Ако военните действия са трудни по стратегически причини, трябва да бъде изпратена експедиция до Антарктида, до вулкана Еребус. Близостта на полюса гарантира особено богато съдържание на катализатор. И така направиха! През късната есен на 1944 г. три кораба отплават към бреговете на ледения континент. През април 1945 г. един кораб се връща в Германия, но доставя няколко килограма от мистериозния катализатор. Съдбата на Третия райх обаче беше предрешено, не остана време за преработка на танкове и бронирани превозни средства за ново гориво.

Те се опитаха да използват катализатора като оръжие в самия край на войната. Когато Берлин беше практически превзет от съветските войски, германското командване наводни метрото с коварна сметка: катализатор, поставен на десетки места, ще превърне берлинското метро в бълбукащ парен котел, който ще се взриви и ще взриви падналата столица. Но това не се случи. Според някои доклади групата за разгръщане на катализатора е била прихваната от съветска специална оперативна група. Според други, нацистът, отговорен за операцията, е заменил катализатора с обикновено желязо. Войната беше загубена и той реши да стигне до американците, а не да мине през празни ръце ...

Приготвяне на бензин от стари гуми

Можете да направите бензин със собствените си ръце, като използвате стари гумени гуми.

Това ще изисква:

• каучукови отпадъци;
• пека;
• дестилатор;
• контейнери от огнеупорни материали.

Експертен съвет:

не си струва да правите бензин в градски апартамент. Процесът е придружен от дим с остър мирис на гума.

Инструкциите стъпка по стъпка за производство на бензин от гумени гуми са както следва:

1. Необходимо е да се подготви метална цев с плътно прилепващ се капак. Освен това е необходима топлоустойчива тръба. Той трябва да бъде свързан отгоре към капака. По този начин ще получите домашна реплика. След това се нуждаете от контейнер за кондензат и още един малък контейнер с две тръби, за да създадете воден затвор. Едната тръба се спуска във водата, а другата се държи над нея.
2. След това трябва да съберете устройство за производство на въглерод в течна форма. За целта свързваме тръба от нашата реторта към кондензата. След това също свързваме кондензата и водното уплътнение с маркуч. Свързваме втората тръба към печката, на която инсталираме ретортите. Резултатът е система със затворен цикъл за напукване при високи температури.
3. Поставяме каучука в ретортите и го затваряме плътно с капак, след което е необходимо да го загреем на силен огън. При високи температури молекулите на каучука се разрушават. Настъпва сублимация, т.е. преход от твърдо състояние в газообразно състояние, заобикаляйки течния етап. След това този газ влиза в нашия кондензатор, където температурата е много по-ниска. Парите се кондензират и в резултат на това получаваме масло в течна форма.
4. Полученото вещество трябва да се пречисти; за това е необходим дестилатор, който често се използва при използване на самоходни фотоапарати. Суспензията се кипи при температура от 200 градуса и се получава бензин.

Забележка:

избягвайте открит пламък по време на дестилационния процес. Най-добре е да използвате електрическа печка.

Пропан-бутан

Широко използван в ежедневието за готвене и отопление на помещения, пропан-бутанът е подходящ и като заместително гориво за бензинов двигател.Газът се подава от цилиндъра през тръба, свързана вместо вентилационния маркуч на картера. За щастие диаметърът на тръбата и отворът за маркуча почти напълно съвпаднаха. Двигателят стартира от първия опит. След като поставихме газовата бутилка в салона, успяхме да тръгнем и да управляваме контролния сегмент. Вярно е, че мощността на двигателя спада значително и дори на равна площ не беше възможно да се включи четвъртата предавка.

Беше възможно да се постави корейска консервна кутия с газ от бутан директно под капака, но удобството за използването й в сравнение с бутилката за пропан - бутан "лятна вила" беше ограничено. Горелката, през която газта навлиза в двигателя, се охлажда толкова много, че се покрива със замръзване, така че на всеки двеста метра е необходимо да се спира и да се загрява. В допълнение, ниският капацитет на цилиндъра е малко вероятно да позволи на човек да измине повече от два километра на един.

Резултатите от експеримента ни позволяват безопасно да заявим, че бензиновият двигател може да работи, използвайки не само бензин като гориво, но и почти всяка запалима течност. Вярно е, че такива горива като ракетен хептил, течен водород и нитроглицерин не са тествани като проби от горива, но е малко вероятно тези опасни и токсични вещества да бъдат намерени в багажника на обикновен шофьор или в селски магазин.

Алтернативни начини

Бензинът не се произвежда само от въглища и гумени гуми.

Може да се получи от боклук, дърва за огрев, пелети, листа, черупки от ядки, люспи от семена, царевични пръчки, торф, слама, тръстика, плевели, тръстика, стари траверси, сух птичи и животински тор, пластмасови бутилки, медицински отпадъци и др.

Процесът на производство на бензин у дома, обсъден по-горе, не е толкова сложен, колкото изглежда на пръв поглед. Термини като хидрогениране, газификация и др. Могат да бъдат подвеждащи. Но всъщност настройването на производството и производството на бензин със собствените си ръце не е толкова трудно, колкото изглежда.

Предлагаме на вашето внимание интересен доклад за това как да направите бензин у дома:

Ако разгледаме въпроса от какво е направен бензинът, тогава, разбира се, мнозина могат веднага да кажат, че той е от нефт. Това е вярно, но това е само върхът на айсберга и действителният процес на производство на гориво е много по-сложен.

Гледай видеото

Как да си направя бензин?

Бензинът е вещество, съдържащо въглеводороди, което се получава от дестилацията на нефт в промишлеността. Най-често се използва в двигателите с вътрешно горене за преобразуване на химическата енергия в механична. В нашата статия Какво е бензин, тази концепция е разкрита подробно.

Тъй като бензинът и другите автомобилни горива стават по-скъпи всеки ден, мнозина мислят как да направят бензин от отпадъци, който ще бъде много по-евтин от индустриално произведения.

Бензин в рафинериите

Така че, струва си да кажем веднага, че производственият процес е дълъг процес, който изисква търпение и познания по химия.

32 В Русия се произвежда бензин. Този брой индустриални мощности позволява на Руската федерация да поддържа висок клас гориво. От какво е направен бензинът? Суровият нефт е, разбира се, изходният материал за производството му. Вземете за пример маслото. За да стане по-ясно, 1 цев е 159 литра. Също така е важно да се отбележи, че когато суровият нефт се рафинира, неговият обем непрекъснато се увеличава и достига 168 литра. В резултат на това от този обем може да се получи следното количество гориво:

• 102 литра обикновен бензин.
• 30 литра дизелово гориво.
• 25 литра гориво, използвано от авиацията.
• 11 литра рафинерен газ, който се получава чрез дестилация на нефт.
• 10 литра вторичен продукт - петролен кокс.

Получаване на суровини за производство на запалим алкохол у дома

Най-големият проблем със създаването на запалим алкохол у дома сега или в някакво хипотетично, апокалиптично бъдеще са суровините. За да направите каша, която може да се дестилира в горивен алкохол, имате нужда от някакъв вид семена или друг растителен материал в големи количества. Ако трябва да ядете къде да отглеждате суровини, ще има много по-малко проблеми в парично изражение.

Етанолът се произвежда главно от царевица. От всеки 40 декара възможно е да се произвежда до 1500 литра етилов алкохол годишно... От другите култури просото показа още по-голяма ефективност от същата област за 1 година добивът надвишава 2200 литра етилов алкохол... При идеални условия просото може да произведе 4500 литра.

При липса на площи за отглеждане на царевица, просо, захарно цвекло и други видове културни растения, получаването на алкохол у дома няма да бъде жизнеспособен проект.

Как се прави бензин

За да се получи гориво, е необходимо да се извършат редица операции със суров нефт. Въпросът е, че първоначалният продукт се състои от смес от различни въглеводороди. Също така е важно да се разбере, че всяка молекула на това вещество съдържа различен брой въглеродни атоми. Казано по-просто, всяка от тези молекули има своя собствена височина и тегло.

За да се получат молекули бензин, които са най-прости и леки, е необходимо суровият нефт да се нагрява, докато по-сложните и по-тежки частици се разпаднат на по-прости - бензинови. С други думи, ако отговорим на въпроса как се произвежда бензин, можем да кажем, че той се получава чрез термична обработка на суров нефт. Струва си обаче да добавите към този процес още някои незначителни процеси, като почистване и рециклиране.

Приготвяне на биодизел у дома

На първо място, важно е първоначално да се разбере разликата между едно и също масло и самия биодизел.

Растителното масло (SVO), отпадъчното растително масло (WVO) и подобни животински мазнини могат естествено да подхранват, но те не са биодизел като такъв.

В първата версия не можете да правите без модификации на самия двигател. Изисква се минимум система за грубо и фино филтриране на отпадъците от растително масло. Опцията не е много добра за мотора.

За предпочитане е този биодизел да се произвежда от SVO или от масла WVO. Процесът е по-сложен и включва „разграждане“ на химическата структура на мазнините или маслата с помощта на метанол и алкали. Важно е да се вземат необходимите предпазни мерки, тъй като метанолът и алкалите са токсични.

Процесът на производство на биодизел от SVO, в най-основните си очертания.

-Отоплително масло;

-Добавяйки определено количество метанол и алкални смесени съставки, те ще улеснят химичния процес, известен като трансестерификация;

-Резултатът от този процес ще бъде, че в крайна сметка ще бъдат освободени (получени) два продукта, а именно: биодизел и глицерин, които ще се отделят и утаят на дъното на тази смес;

-Финалният етап е изсушаване на метилови естери на мастни киселини. Тъй като самата вода води до развитието на микроорганизми в биодизела и допринася за образуването на свободни мастни киселини, които впоследствие причиняват корозия на металните части.

Съхранявайте не повече от 3 месеца.

Производствен процес

Ако отговорите на въпроса от какво е направен бензин с прост отговор - от нефт, това не е съвсем вярно, тъй като в това гориво има някои примеси, но повече за това по-късно.

За да се получи гориво в първичната му форма, е необходимо суровината да бъде подложена на първична преработка. Това третиране се разбира като пречистване на масло от соли, както и водни примеси. Тези процеси се извършват под въздействието на електрическо поле. Резултатът от тази процедура е отделянето на водата от маслото, както и обезсоляването до необходимата стойност.След края на тази процедура те продължават към термичната обработка на маслото. След такива процедури се получава такова гориво - бензин, газ, дизел.

Следва процедура за каталитично реформиране. По време на тази процедура полученият бензин след първична обработка се превръща в гориво, характеризиращо се с високо октаново число. Въпреки това, като 92-ра или 95-та, се получават чрез смесване на различни компоненти, получени в резултат на различна обработка на суров нефт.

Видове екологични биогорива

Префиксът BIO сега често се добавя към етикетите въз основа на правилата за успешен маркетинг. Въпросите за опазването на околната среда и чистотата са на мода по цялата планета днес. Био-продукти, био-козметика, био-детергенти, почистващи и енергийни био-станции и дори дрешници. Това се свеждаше до камините и горивото за тях.

Структурно камините на биогорива са оборудвани със стандартна горелка и резервоар за течно гориво. Регулирането на размера на пламъка и скоростта на изгаряне на горивото се извършва с помощта на амортисьор.

Ако го затворите напълно, тогава огънят в биофокуса просто ще изгасне сам. Като цяло, биокаминът е чудесен начин за отопление на помещението и добавяне на нотка на комфорт към него от отраженията на „огън“.

Биокамината се различава от предшественика си за изгаряне на дърва по горивото, използвано за получаване на пламъка - трупите в нея се заменят с бездимно гориво под формата на течност

Получаването на биогориво за такава камина включва използването на възобновяеми природни ресурси, екологични технологии и суровини в производството. Освен това изгарянето му не трябва да води до вредни емисии в атмосферата. Човечеството не може без гориво. Но можем да го направим по-малко вредно.

Има три вида биогорива:

1. Биогаз.
2. Биодизел.
3. Биоетанол.

Първият вариант е директен аналог на природния газ, само че той не се извлича от недрата на планетата, а се произвежда от органични отпадъци. Вторият се получава чрез обработка на различни масла, получени в резултат на изстискване на маслодайни растения.

Като такова горивото за биокамини е третият вариант - биоетанол. Биогазът се използва главно за генериране на топлина и електричество в промишлени мащаби, докато биодизелът се използва повече за двигатели с вътрешно горене в автомобилите.

При изгаряне чистият етанол дава син, не твърде красив пламък, поради което добавките се добавят към биогоривото в камината, за да се получи червено-жълт оттенък

Домашните камини най-често се пълнят с биоетанол на основата на денатуриран алкохол. Последният е направен от захар (тръстика или цвекло), царевица или нишесте. Етанолът е етилов алкохол, който е безцветна и запалима течност.

Но най-важното е, че при изгаряне той не отделя миризми, въглероден окис и сажди. Просто идеален за градски апартаменти, където е почти невъзможно да се оборудва комин.

Желаещите да направят биокамин със собствените си ръце ще бъдат подпомогнати от ръководство стъпка по стъпка, с което ви препоръчваме да се запознаете.

Октаново число

Ако с въпроса от какво е направен бензин, той стана малко или много ясен, то много малко знаят какво е октановото число. Всеки знае, че името на всяка марка бензин съдържа азбучно, както и цифрово обозначение. Букви като A или AI показват метода за определяне на октановото число. A - двигателен процес, AI - изследване. Но числата, които следват, и показват количественото съдържание на октановото число в горивото.

Всички знаят, че и петролът, и бензинът са взривоопасни вещества. Тъй като бензинът се получава от нефт чрез рафинирането му, това свойство не изчезва никъде. Октановото число показва съпротивлението на удара на горивото. С други думи, колкото по-висока е тя, толкова по-висока е безопасността на горивото.Трябва обаче да се разбере, че този показател е относителен и всяка искра все пак ще предизвика експлозия.

Октаново число и разреждане

Все още искам да поговоря малко за разреждането на оригиналния бензин. По този начин получаваме октановото число, равно на 92, 95 и 98, използвано сега.

Октановото число характеризира устойчивостта на бензиновото гориво към детонация, с прости думи може да бъде описано по следния начин - в горивната смес (бензин + въздух), която се компресира в горивната камера, пламъкът се разпространява със скорост 1500 - 2500 г-ца. Ако индикаторът за налягане по време на запалването на сместа е твърде висок, тогава започват да се образуват допълнителни пероксиди, силата на експлозията се увеличава - това е прост процес на детонация, който по никакъв начин не е полезен за буталата на двигателя.

Именно устойчивостта на горивото към детонация се изчислява по октановото число. Сега има инсталации, които съдържат еталонна течност - обикновено смес от изооктан (има число, равно на "100") и хептан (има точно "0").

След това стойката сравнява две горива, едното получено от нефт (бензинова смес), второто от изооктан. Те се сравняват, ако двигателите работят по същия начин, те разглеждат втората смес и броя на изооктан в нея - по този начин се получава октановото число. Разбира се, всичко това е в идеалния случай лабораторни тестове.

На практика почукването може да бъде причинено от много други неизправности на двигателя, като неправилно положение на дроселната клапа, чиста смес, неправилно запалване, прегряване на двигателя, отлагания в горивната система и т.н.

За да обобщим, сега алкохоли, етери, алкили се използват като добавки за увеличаване на октановото число, те са много екологични, както и добавки за устойчивост на замръзване... Съотношението в състава е приблизително следното - съставът на католическия крекинг (73 - 75%), алкили (25 - 30%), бутиленови фракции (5 - 7%). За сравнение, преди това тетраетил олово се използва за увеличаване на октановото число, той перфектно подобрява горивото, но причинява сериозна вреда на околната среда (всички живи същества), а също така се установява в белите дробове и може да причини рак. Затова сега го изоставиха.

Основни свойства на бензина

Основните свойства на бензина включват такива характеристики като неговия химичен състав, както и способността да се изпарява, изгаря и възпламенява. Освен това можете също да подчертаете устойчивостта на детонация и корозионна активност.

Важно е да знаете, че всички физични и химични свойства на бензиновото гориво ще се променят в зависимост от това колко въглеводород и какъв вид въглеводороди съдържа. За по-илюстративен пример можете да вземете за основа точката на замръзване на бензина. При нормална обработка скоростта на замръзване на тази течност е -60 градуса по Целзий. Въпреки това, с използването на допълнителни компоненти, тази цифра може да достигне -71 градуса по Целзий. Температурата на изпаряване на бензина е 30 градуса. Колкото по-високо се покачва този показател, толкова по-бързо ще се получи изпарението. Също така е важно да се отбележи, че количеството горивни пари от 74 грама до 123 грама или повече на кубичен метър вече ще образува експлозивна смес.

Химични свойства

За да се разгледат химичните свойства и тяхната стабилност в бензина, е необходимо да се основава на най-важния показател - времето, в което тези свойства остават непроменени. Този показател е най-важният, тъй като по време на дългосрочно съхранение на гориво, най-леките въглеводороди започват да се изпаряват, което значително намалява работата на течността като цяло. Според държавните стандарти на Руската федерация следва, че химическият състав на всяка марка бензин от 92-ра до 98-та остава непроменен в продължение на пет години. Този период е предписан, като се вземе предвид съхранението на взривно гориво в съответствие с всички правила.

Мини рафинерия

В момента въпросът с производството и закупуването на гориво е доста остър, тъй като ресурсите са изчерпани и поради това цената на този продукт непрекъснато се увеличава. В светлината на тези събития възниква въпросът какво е по-изгодно да купувате - бензин и друго гориво - или да го произвеждате сами. Важно е да се разбере, че за повечето предприятия и компании разходите за гориво са най-големи. Именно в тази ситуация мнозина идват да обмислят идеята за мини рафинерия. Тази опция не изглежда толкова лоша, особено когато вземете предвид разходите за гориво и разходите за мини рафинерия. Почти всеки голям предприемач може да закупи такъв мини завод, което вече може да се каже за, да речем, регион на цяла държава.

Получаване на суровини за производство на биодизел у дома

Най-хубавото при биодизела е, че можете да го направите от огромна гама растителни масла и животински мазнини (и теоретично бихте могли дори да получите безплатни суровини от местните ресторанти). Процесът на получаване на суровини е толкова прост, колкото едно, две, три. Свържете се с местните ресторанти, разберете дали имат отпадъци от растително масло, намерете начин да ги транспортирате до дома. Свършен!

При липсата на леснодостъпен източник на отпадъци от пържене на масло, получаването на суровини за създаване на собствен биодизел става по-трудно. Да купувате масло в магазините, за да добавите към дизеловото гориво предмета на фактурата.

Друг вариант е да създадете свое собствено растително масло. Процесът е дълъг и нецелесъобразен. Може би в далечното хипотетично пост-апокалиптично бъдеще, когато всички други ресурси бъдат изчерпани, това ще бъде икономически осъществимо, но не сега.

Резултат: С подходящи познания за технологията и техническите средства е малко по-лесно да се направи етилов алкохол за автомобили, отколкото биодизел. Въпреки това, без да се използва отглежданият материал за преработка, направата на домашно гориво се превръща в скъпо удоволствие.

Информационно издание: Новини за пътна полиция, пътнотранспортни произшествия, глоби за движение, пътна полиция, тествайте правилата за движение онлайн. Инспекция

Типове рафинерия

В момента на пазара можете да закупите мини рафинерия за рафиниране на нефт от почти всякакъв тип. Това е най-важният критерий, тъй като тези промишлени съоръжения трябва да работят в голямо разнообразие от климатични условия. Поради тази причина пазарът е наситен с голямо разнообразие от видове рафинерии. Има всякакви образци, вариращи от топлоустойчиви и устойчиви на корозия, до "арктически" инсталации. Широка гама от мини рафинерии ви позволява да преработвате суровия продукт при почти всякакви условия.

Заслужава да се отбележи, че те самите също могат да работят на различни горива. За тяхната работа можете да използвате природен или втечнен газ, дизелово гориво, мазут, суров нефт. Такъв избор на гориво за експлоатацията на самата фабрика предоставя широка гама от възможности за експлоатацията на съоръжението, а също така ви позволява да удовлетворите индивидуалните предпочитания за избора на работещ горивен продукт.