No momento, existem muitas maneiras de obter gás. Cada dispositivo é baseado em um sistema gasgene. Seu princípio de funcionamento é processamento de gás de madeira em calor.
Um gerador de gás foi desenvolvido como um método adicional de geração de energia. Hoje, a gazgen é considerada um excelente equipamento multifuncional. Essa unidade é usada para aquecer carros e salas. O princípio de funcionamento da caldeira não é simples. O gasgene a lenha consiste em vários elementos necessários.
É permitido o uso de dispositivos adquiridos e feitos à mão.
Desenho de montagem:
Vídeo sobre o dispositivo de um gerador de gás caseiro
Benefícios do gazgen
- A eficiência de tais caldeiras varia entre 78-96%;
- Uma guia na madeira queima por até 12 horas. Com queima superior, o tempo aumenta para 1 dia. O canto arde por mais de 1 semana;
- O material combustível queima completamente. Por causa disso, o duto de gás é limpo no máximo 1 vez por mês;
- Você pode configurar o trabalho automatizado;
- O menor número de componentes prejudiciais fica no ar;
- Financeiramente tais dispositivos são os mais econômicos;
- Recomenda-se o uso de madeira seca até 50% como fonte de combustível de pleno direito;
- É permitida a utilização de toras não picadas, atingindo o comprimento de 1 m;
- O descarte de polímeros é permitido em caldeiras;
- O dispositivo é altamente seguro.
Vantagens e desvantagens das usinas geradoras de gás
A lista de vantagens deste tipo de agregados pode incluir
:
- eficiência suficientemente elevada (75-80%), desde que funcione com combustível seco;
- a duração do processo de combustão (não há necessidade de colocar constantemente lenha na fornalha, em uma aba a instalação pode funcionar por cerca de um dia);
- o combustível queima quase completamente, formando um mínimo de cinza e escória, ou seja, é relativamente raro limpar o gasoduto e o cinzeiro;
- as emissões na atmosfera são mínimas, então as pessoas que defendem o respeito ao meio ambiente recomendam o uso de geradores a gás a lenha em vez de gasolina ou óleo diesel.
As desvantagens incluem
:
- volatilidade da unidade, se um ventilador elétrico for fornecido no projeto;
- uma diminuição da potência da instalação em 50% conduz à instabilidade da combustão, a partir da qual começa a ser libertado alcatrão que polui a conduta de gás;
- comprar uma instalação pronta não é economicamente viável - se o objetivo é economizar dinheiro, é preciso montar um gerador a gás que funcione com madeira, independente de sucata.
O princípio de funcionamento da unidade
O gás combustível pode ser produzido a partir de qualquer tipo de combustível no gasgene. O principal segredo é que o oxigênio entra na câmara. O volume de oxigênio fornecido não é suficiente para a combustão total da madeira. No próprio processo deve-se observar uma temperatura suficientemente elevada, superior a 1200 ° C. O gás gerado é resfriado gradativamente, chegando à fonte de consumo ou ao motor do carro.
Dispositivo gerador de gás
A principal diferença entre os gazgens em materiais sólidos é que em todos os casos de funcionamento da unidade em madeira o processo de combustão do material e gás de madeira é observado.
A fuligem não é emitida neste caso.
Como funciona o sistema de propulsão
Os carros nos quais esse dispositivo está instalado usam gás na forma de uma mistura de combustível gerada pela queima de madeira, carvão ou outros componentes. O princípio de operação de um gerador de gás em um carro do-it-yourself é baseado na combustão incompleta de carbono.Nesse caso, um terço da energia é liberado e, portanto, o gás resultante tem um valor calorífico inferior ao da matéria-prima.
Assistimos a um vídeo sobre geradores de gás e o princípio de operação:
No processo de queima de madeira ou carvão com adição de vapor, ocorre uma reação exotérmica entre a composição resultante e a água, que por sua vez leva à separação da mistura em hidrogênio e dióxido de carbono. Isso leva a uma diminuição da temperatura da substância produzida e ao mesmo tempo aumenta a eficiência em até 80%.
É possível usar gás sem resfriamento, no caso de combustão completa do combustível sólido. Ao mesmo tempo, a eficiência de gaseificação pode chegar a 100%.
Mas como o gás é diluído com nitrogênio durante o processo de purificação, seu conteúdo calórico é baixo. Mas, ao mesmo tempo, menos ar é usado para sua combustão, portanto, não é muito inferior às misturas ar-combustível tradicionais.
Unidade de gás faça você mesmo para um carro
Uma das unidades mais simples será montada com base em um cilindro de gás antigo. Ao mesmo tempo, todos os outros componentes também são fáceis de encontrar e baratos. Então, vamos começar a montar um gerador de gás automotivo com nossas próprias mãos.
Simples e ecológico
O balão funciona como um corpo. Por dentro, é dividido em duas zonas:
- Transferências;
- Queimando.
E aqui está o núcleo do gerador de gás. É possível usar como corpo uma caixa metálica soldada a partir de chapas de aço.
Mesmo assim, a melhor opção é um cilindro, já que os pontos de soldagem podem vazar com o tempo, o que pode levar a uma emergência. Também é importante levar em consideração que se o gás se acumular dentro do gerador pode causar uma explosão, portanto é melhor montar a estrutura de forma que ela entre imediatamente no motor. Você pode encontrar um diagrama de gerador de gás para um carro na rede.
Assistimos ao vídeo, etapas do trabalho:
Mas, tendo-se escolhido uma botija de gás como base, é necessário levar em consideração que nela pode permanecer uma mistura e durante o corte pode causar uma pequena explosão. Para evitar isso, você precisa soprá-lo com ar comprimido ou cortá-lo enchendo-o de água.
Em seguida, o fundo é cortado e o pescoço é cortado para carregar o combustível. A tampa deve ser conveniente para encher resíduos de madeira. Então a grelha é feita. Neste caso, deve-se ter em mente que haverá carga térmica.
A próxima etapa é preparar a tampa da caçamba. Pode ser feito de uma folha de metal, mas deve ser isolado com um cordão de amianto. Para que não queime, é preciso tratar com graxa de grafite. Você pode comprá-lo no mercado doméstico.
Em seguida, é feita uma lança, que suportará a carga térmica principal, além de um filtro. Se a madeira ou o carvão devem ser usados como combustível, então este componente é obrigatório, uma vez que irá se livrar de uma grande quantidade de partículas de poeira suspensas neles contidas. E para evitar que eles entrem no carburador, um filtro é usado.
O próximo detalhe é o radiador. Pode ser feito de radiadores de duralumínio ou canos de água comuns. Deve-se ter em mente que a área de fluxo do radiador deve exceder o tamanho dos tubos conectados a ele. Isso ajudará a evitar resistência ao gás ao passar por ele.
Continuamos a fazer a unidade com nossas próprias mãos, vídeo 2:
O último detalhe é o filtro de limpeza. Pode ser feito de materiais modernos e baratos, fáceis de limpar e com longa vida útil. O desenho de um gerador a gás para um carro é fácil de encontrar na rede.
Em seguida, resta consertar o gerador de gás no porta-malas e conectá-lo ao motor. Para isso, é fornecido um tubo pelo qual o gás de madeira fluirá para o motor. Junto com ele, o principal combustível permanece - a gasolina. E a última etapa é ajustar o conteúdo calórico da consistência.
Instalação e local de instalação
A instalação é proibida:
- Em lugares lotados;
- Em quartos mal iluminados;
- Na adega e cave;
- Perto de dispositivos que emitem substâncias nocivas;
- Perto de máquinas inflamáveis;
- Misturas quase auto-explosivas;
- Quase material de liberação de acetileno;
- Em caldeiras a carvão e a lenha;
- Perto de compressores, condicionadores de ar e ventiladores que recebem oxigênio;
- A uma distância inferior a 1 m de aquecedores a gás;
- Perto de dispositivos térmicos e elétricos;
Instale o dispositivo longe de calçadas e calçadas. Isto deve ser cercado.
A instalação deve ser realizada em locais inacessíveis a crianças e animais domésticos. O dispositivo requer supervisão constante.
Como fazer você mesmo um gerador de gás?
Para criar um grupo gerador a gás é preciso muito esforço, pois não deve ocupar muito espaço nem ser pesado, mas ao mesmo tempo altamente eficiente. O aço inoxidável será o material ideal para a carcaça, filtro e dispositivo de resfriamento. No entanto, o preço deste material é bastante alto em comparação com o aço padrão.
Para o contêiner externo, pode-se usar um cano de ferro ou laminado (a espessura não deve ser inferior a 1 mm), e o interno pode ser feito de botijão de gás ou receptor de caminhão. Vale a pena fazer furos para o cinzeiro para que seja possível limpá-lo. A câmara de combustão deve ter uma garganta (na parte inferior) para depósitos de alcatrão. A grelha é excelente de acessórios. Os bicos podem ser adquiridos, pois estão à venda em diversos tamanhos e com baixo custo. A tampa pode ser feita de folha de metal. Os filtros podem ser usados extintores de incêndio, e o refrigerador - "acordeão" usado no sistema de aquecimento. Além disso, você precisará de um mixer e um ventilador com relé.
Conserto e serviço
Mais fácil de consertar gasgen comprado... Um dispositivo feito à mão requer mais esforço e tempo. O gerador de gás deve ser suspenso em caso de vazamento de gás. Também é proibido o uso do dispositivo em caso de necessidade de reparos. Após desligar o gerador de gás, é necessário ventilar bem o ambiente, retirar crianças pequenas e animais do prédio. Todo o gás deve ser liberado, a água drenada. A mina é totalmente limpa de resíduos de lodo e carboneto. O gerador em si é totalmente desmontado e lavado com água. Neste momento, existe um grande número de empresas privadas e públicas que se dedicam à reparação de geradores de gás. O custo padrão dos reparos varia entre 1500-6000 rublos.
Na lavagem do dispositivo, é necessário usar água sem a presença de impurezas químicas.
Gerador a gás - carro a lenha!
Gerador de gás em um carro
O custo da gasolina e do óleo diesel está aumentando à medida que um foguete espacial deixa a plataforma de lançamento. As reservas de hidrocarbonetos estão diminuindo na mesma proporção. Fontes alternativas de energia - hidrogênio e eletricidade - estão sendo introduzidas nos carros de produção com sucesso variável. Mas, ao que parece, há outra alternativa bem esquecida - um gerador a gás e, se em termos simples, lenha comum é usada como combustível!
Durante a Segunda Guerra Mundial, quase todos os veículos na Europa foram convertidos para usar lenha como combustível. Os carros a gás de madeira (também chamados de carros a gás), embora percam a elegância na aparência, são muito eficientes em relação aos carros a gasolina em termos de respeito ao meio ambiente e podem ser iguais aos veículos elétricos.O aumento dos preços dos combustíveis está levando a um interesse renovado por essa tecnologia quase esquecida: ao redor do mundo, dezenas de hobistas dirigem seus veículos caseiros a gás pelas ruas da cidade.
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O processo de formação de um gás gerador de gás (gás de síntese), no qual a matéria orgânica é convertida em gás combustível, começa a ocorrer sob a influência do calor a uma temperatura de 1400 ° C.
O primeiro uso da madeira para a formação de gás combustível data de 1870, quando era utilizada para iluminação pública e cozinha.
Na década de 1920, o engenheiro alemão Georges Amber desenvolveu um gerador de gás a lenha para uso móvel. O gás resultante era purificado, resfriado um pouco e então alimentado na câmara de combustão do motor do carro, enquanto o motor praticamente não precisava ser alterado.
Desde 1931, a produção em massa de geradores Ember começou. No final da década de 1930, cerca de 9.000 veículos usavam geradores de gás exclusivamente na Europa. A segunda Guerra Mundial A tecnologia de gaseificação se tornou comum em muitos países europeus durante a Segunda Guerra Mundial, devido à limitação e escassez de combustíveis fósseis e líquidos. Somente na Alemanha, no final da guerra, cerca de 500.000 veículos foram adaptados com geradores de gás a lenha.
Veículos civis movidos a gás durante a Segunda Guerra Mundial
Cerca de 3.000 "postos de gasolina" foram construídos onde os motoristas podiam estocar lenha. Não apenas carros, mas também caminhões, ônibus, tratores, motocicletas, navios e trens foram equipados com geradores a gás. Até mesmo alguns tanques eram equipados com geradores de gás, embora os alemães produzissem combustíveis sintéticos líquidos (feitos de madeira ou carvão) para fins militares.
500.000 veículos civis movidos a gás até o final da guerra alemã
Em 1942 (quando a tecnologia ainda não havia atingido seu pico de popularidade), havia cerca de 73.000 veículos movidos a gás na Suécia, 65.000 na França, 10.000 na Dinamarca, 9.000 na Áustria e Noruega e quase 8.000 na Suíça. A Finlândia tinha 43.000 máquinas geradoras de gás em 1944, das quais 30.000 eram ônibus e caminhões, 7.000 carros, 4.000 tratores e 600 barcos.
Veículos movidos a gás também apareceram nos Estados Unidos e na Ásia. Havia aproximadamente 72.000 veículos movidos a gás na Austrália. No total, mais de um milhão de veículos a gás de madeira estiveram em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.
Depois da guerra, quando a gasolina voltou a ser disponibilizada, as tecnologias de geração de gás quase que instantaneamente caíram no esquecimento. No início dos anos 1950, apenas cerca de 20.000 geradores de gás permaneciam na Alemanha Ocidental. Programa de pesquisa na Suécia
O aumento dos preços dos combustíveis e o aquecimento global geraram um interesse renovado pela lenha como combustível direto. Muitos engenheiros independentes em todo o mundo estão convertendo veículos padrão para usar gás de madeira como combustível veicular. Normalmente, a maioria desses modernos geradores de gás são desenvolvidos na Escandinávia.
Em 1957, o governo sueco criou um programa de pesquisa para se preparar para a possibilidade de mudar rapidamente de carro para usar gás de lenha no caso de uma repentina escassez de petróleo. A Suécia não tem reservas de petróleo, mas possui enormes florestas que podem ser usadas como combustível. O objetivo deste estudo foi desenvolver uma instalação aprimorada e padronizada que pode ser adaptada para uso em todos os tipos de veículos.Esta pesquisa foi apoiada pelo fabricante de automóveis Volvo. Como resultado do estudo da operação de carros e tratores em uma extensão de 100.000 km, foi obtido um grande conhecimento teórico e experiência prática.
Alguns aficionados finlandeses usaram esses dados para desenvolver ainda mais a tecnologia, como Juha Sipilä (foto à esquerda).
Um gerador a gás de lenha parece um grande aquecedor de água. Esta unidade pode ser colocada em um trailer (embora torne difícil estacionar o carro), no porta-malas de um carro (ocupa quase todo o compartimento de bagagem) ou em uma plataforma na parte dianteira ou traseira do carro (a maioria opção popular na Europa). Em picapes americanas, o gerador cabe na parte traseira. Durante a Segunda Guerra Mundial, alguns carros foram equipados com um gerador embutido completamente escondido da vista. Combustível de gerador de gás
O combustível para veículos movidos a gás consiste em madeira ou aparas de madeira (foto à esquerda). O carvão vegetal também pode ser usado, mas isso resulta em uma perda de até 50% da energia contida na biomassa original. Por outro lado, o carvão contém mais energia devido ao seu maior poder calorífico, de forma que a gama de combustíveis pode ser variada. Em princípio, qualquer material orgânico pode ser usado. Durante a Segunda Guerra Mundial, carvão e turfa foram usados, mas a madeira era o principal combustível.
Volvo 240 holandês
Um dos veículos movidos a gás de maior sucesso foi construído em 2008 pelo holandês John. Muitos carros equipados com geradores a gás eram volumosos e não muito atraentes. O holandês Volvo 240 está equipado com um moderno sistema gerador de gás em aço inoxidável e tem um visual moderno e elegante.
“Não é tão difícil obter gás de madeira”, diz John; é muito mais difícil obter gás de madeira puro. John tem muitas reclamações sobre geradores de gás automotivos, pois o gás que eles produzem contém muitas impurezas.
John, da Holanda, está firmemente convencido de que as usinas geradoras de gás de madeira são muito mais promissoras para uso estacionário, por exemplo, para aquecimento de ambientes e para necessidades domésticas, para geração de eletricidade e para indústrias semelhantes. O veículo a gás Volvo 240 foi projetado principalmente para demonstrar as possibilidades da tecnologia a gás.
Muitas pessoas admiradas e interessadas sempre se reúnem perto do carro de John e perto de veículos geradores de gás semelhantes. No entanto, os geradores de gás automotivo são para idealistas e em tempos de crise, diz John. Capacidades técnicas
O Volvo 240 a gás atinge uma velocidade máxima de 120 quilômetros por hora (75 mph) e pode manter uma velocidade de cruzeiro de 110 km / h (68 mph). O “tanque de combustível” pode conter 30 kg (66 lb) de madeira, o suficiente para cerca de 100 quilômetros (62 milhas), comparável a um carro elétrico.
Se o banco traseiro estiver carregado com sacos de madeira, o alcance é aumentado para 400 quilômetros (250 milhas). Novamente, isso é comparável a um carro elétrico se o espaço do passageiro for sacrificado por baterias adicionais, como é o caso do Tesla Roadster ou do carro elétrico Mini Cooper. (Além de tudo no gerador a gás, periodicamente você precisa tirar um saco de lenha do banco traseiro e despejar no tanque).
Existe uma abordagem fundamentalmente diferente para reequipar carros com sistemas geradores a gás. Esta é uma forma de colocar um gene de gás em um trailer. Vesa Mikkonen adotou essa abordagem. Seu último trabalho foi um Lincoln Continental 1979 Mark V a gás, um grande e pesado cupê americano. Lincoln consome 50 kg (110 lb) de madeira a cada 100 quilômetros (62 milhas) e é significativamente menos eficiente em termos de combustível do que o Volvo de John. O peso de Mikkonen também remodelou o Toyota Camry, um veículo mais eficiente em termos de combustível. Este carro consome apenas 20 kg (44 lb) de madeira para a mesma quilometragem. No entanto, o trailer permaneceu quase tão grande quanto o próprio carro.
A otimização de veículos elétricos pode ocorrer reduzindo o tamanho e tornando o peso geral mais leve.Este método não é adequado para primos com veículos movidos a gás. Embora, desde a Segunda Guerra Mundial, os veículos movidos a gás tenham se tornado muito mais avançados. Os carros de guerra podiam viajar de 20 a 50 quilômetros em um posto de gasolina, tinham características de baixa dinâmica e velocidade.
Carro de madeira movido a gás de Jost Konin
“Viaje pelo mundo com uma serra e um machado” - sob este lema o holandês Joost Conijn fez uma viagem de dois meses pela Europa em seu carro gerador a gás com reboque, sem se preocupar com postos de gasolina (que ele não tinha visto na Romênia )
Embora o trailer neste carro fosse usado para outros fins, para armazenar um suprimento adicional de lenha, o que aumentava a distância entre o "reabastecimento". Curiosamente, Jost usou madeira não apenas como combustível para o carro, mas também como material de construção para o próprio carro.
Na década de 1990, o hidrogênio era considerado um combustível alternativo do futuro. Então, grandes esperanças foram depositadas nos biocombustíveis. Posteriormente, o desenvolvimento de tecnologias elétricas na indústria automotiva atraiu muita atenção. Se esta tecnologia não receber mais continuação (existem pré-requisitos objetivos para isso), então nossa atenção será novamente capaz de mudar para veículos movidos a gás.
Apesar do alto desenvolvimento de tecnologias industriais, o uso de gás de lenha em automóveis é interessante do ponto de vista ambiental, se comparado a outros combustíveis alternativos. A gaseificação da madeira é ligeiramente mais eficiente do que a combustão de madeira convencional, pois a combustão convencional perde até 25% da energia que contém. Usar um gerador a gás em um carro aumenta o consumo de energia em 1,5 vezes em comparação com um carro movido a gasolina (incluindo perdas devido ao pré-aquecimento do sistema e um aumento no peso do próprio carro). Se levarmos em conta que a energia necessária para as necessidades é transportada e produzida a partir do petróleo, a gaseificação da madeira permanece eficaz em comparação com a gasolina. Também é preciso ter em mente que a madeira é uma fonte de energia renovável, mas a gasolina não. Benefícios dos veículos movidos a gás
A maior vantagem dos veículos movidos a gás é que eles usam combustíveis renováveis sem nenhum pré-tratamento. E converter biomassa em combustíveis líquidos, como etanol ou biodiesel, pode consumir mais energia (incluindo CO2) do que a matéria-prima original contém. O veículo gerador a gás não utiliza energia para produzir combustível, exceto para corte e corte de lenha.
O veículo com gerador a gás não precisa de baterias potentes de armazenamento de produtos químicos e isso é uma vantagem em relação ao veículo elétrico. As baterias químicas tendem a se autodescargar e você deve se lembrar de carregá-las antes de usá-las. Dispositivos que geram gás de madeira são, por assim dizer, baterias naturais. Não há necessidade de processamento de alta tecnologia de baterias químicas gastas e defeituosas. O resíduo gerado pela usina geradora de gás é a cinza, que pode ser utilizada como fertilizante.
Um gerador de gás automotivo projetado corretamente obstrui significativamente menos o espaço aéreo do que um veículo a gasolina ou diesel.
A gaseificação da madeira é significativamente mais limpa do que a combustão direta da madeira: as emissões para a atmosfera são comparáveis às da combustão do gás natural. Durante a operação, um carro elétrico não polui a atmosfera, mas depois, para carregar as baterias, é preciso aplicar energia, que ainda é produzida da forma tradicional. Desvantagens dos veículos geradores de gás
Apesar das muitas vantagens na operação de veículos movidos a gás, deve-se entender que esta não é a solução ideal. A instalação que produz gás ocupa muito espaço e pesa várias centenas de quilos - e você tem que carregar toda essa "planta" com você e consigo. O equipamento de gás é grande devido ao fato de o gás de madeira ter uma energia específica baixa. O valor energético do gás de madeira é de cerca de 5,7 MJ / kg, em comparação com 44 MJ / kg para a gasolina e 56 MJ / kg para o gás natural.
Ao operar com gás de gerador a gás, não é possível atingir a mesma velocidade e aceleração que com gasolina. Isso ocorre porque o gás da madeira é cerca de 50% de nitrogênio, 20% de monóxido de carbono, 18% de hidrogênio, 8% de dióxido de carbono e 4% de metano. O nitrogênio não suporta a combustão e os compostos de carbono reduzem a combustão do gás. Devido ao alto teor de nitrogênio, o motor recebe menos combustível, o que resulta em uma redução de 30-50 por cento na potência. Devido à lenta combustão do gás, as rotações altas praticamente não são usadas e as características dinâmicas do carro são reduzidas.
Opel Cadet equipado com um grupo gerador a gás
Os carros com cilindrada pequena também podem ser equipados com geradores a gás de madeira (por exemplo, o Opel Kadett na foto acima), mas ainda é melhor equipar carros grandes com motores potentes com geradores a gás. Em motores de baixa potência, em algumas situações, há uma forte falta de potência e dinâmica do motor.
O próprio grupo gerador a gás pode ser menor para um carro pequeno, mas essa redução não será proporcional ao tamanho do carro. Geradores a gás para motocicletas também foram projetados, mas suas dimensões são comparáveis às de um sidecar de motocicleta. Embora este tamanho seja significativamente menor do que um dispositivo para um ônibus, caminhão, trem ou navio. Facilidade de uso do veículo gerador de gás
Outro problema conhecido com veículos movidos a gás é que eles não são muito amigáveis (embora tenham melhorado significativamente em relação à tecnologia usada durante a guerra). Porém, apesar das melhorias, um moderno gerador a gás leva cerca de 10 minutos para atingir a temperatura de operação, portanto não será possível entrar no carro e sair imediatamente.
Além disso, antes de cada reabastecimento subsequente, é necessário remover as cinzas com uma espátula - trabalhando a combustão anterior. A formação das resinas já não é tão problemática como há 70 anos, mas ainda hoje é um momento muito importante, uma vez que os filtros têm de ser limpos de forma regular e eficiente, o que requer manutenção frequente adicional. Em geral, um veículo movido a gás requer complicações adicionais que estão completamente ausentes na operação de um veículo a gasolina.
A alta concentração do gás monóxido de carbono letal requer precauções e controles extras contra possíveis vazamentos no duto. Se a instalação for no porta-malas, você não deve economizar no sensor de CO do carro. O sistema gerador de gás não deve ser iniciado em uma sala (garagem), pois deve haver uma chama aberta ao iniciar e entrar no modo de operação (figura à esquerda). Produção em massa de veículos geradores de gás
Gerador a gás Volkswagen Beetle, produzido na fábrica
Todos os veículos descritos acima são construídos por engenheiros amadores. Pode-se presumir que, se fosse decidido produzir carros movidos a gás profissionalmente na fábrica, muito provavelmente muitas desvantagens seriam eliminadas e as vantagens seriam maiores. Esses carros podem parecer mais atraentes.
Por exemplo, nos veículos Volkswagen fabricados na fábrica durante a Segunda Guerra Mundial, todo o mecanismo do gerador de gás estava escondido sob o capô. Na parte frontal do capô havia apenas uma escotilha para o carregamento de lenha. Todas as outras partes da instalação não estavam visíveis.
Outra opção de veículo movido a gás produzido na fábrica é a Mercedes-Benz. Como você pode ver na foto abaixo, todo o mecanismo gerador de gás está escondido sob o capô do porta-malas.
Gerador a gás Mercedes-Benz 230, fabricado na fábrica
Desmatamento
Infelizmente, o aumento do uso de gás de madeira e biocombustíveis pode levar a um novo problema. E a produção em massa de veículos movidos a gás pode agravar esse problema. Se o número de veículos usando gás de madeira ou biocombustíveis começar a aumentar significativamente, o estoque de árvores começará a diminuir na mesma quantidade e terras agrícolas serão sacrificadas para o cultivo de lavouras que são processadas para biocombustíveis, e isso pode levar à fome . O uso de tecnologia movida a gás na França durante a Segunda Guerra Mundial causou um declínio acentuado nas reservas florestais. Da mesma forma, outras tecnologias de produção de biocombustíveis levam a uma diminuição no cultivo de plantas úteis para o homem.
Embora, a presença de um veículo gerador de gás possa levar a um uso mais moderado dele:
- aqueça o gerador de gás por 10 minutos ou use a bicicleta para ir ao supermercado - muito provavelmente a escolha será a favor deste último;
- cortar lenha por 3 horas para ir à praia ou pegar o trem - provavelmente a escolha será a favor deste último.
Para iniciar e aquecer o gerador de gás, você precisa gastar pelo menos 10 minutos
Seja como for, os veículos movidos a gasolina não podem ser comparados aos veículos a gasolina e a diesel. Somente uma escassez global de petróleo ou um grande aumento em seu preço podem nos forçar a mudar para um veículo gerador a gás.
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Fazer faça você mesmo
Fazendo gazgen com suas próprias mãos - trabalho meticuloso e difícil... Você precisará de materiais especiais para completá-lo. O aço é necessário para fazer o casco e o tanque de combustível. Para recipientes especiais - material resistente ao calor. Você também precisará de juntas resistentes ao calor feitas de qualquer material que não seja o amianto, pois ele libera substâncias perigosas. Os tubos são necessários para conectar os nós. Serão necessários filtros para remover quaisquer impurezas.
Enredo do tipo faça você mesmo sobre gazgens
Ao fazer um gene de gás com suas próprias mãos, é importante levar em consideração que todas as partes e conjuntos de um gene de gás devem ser respiráveis.
Processo de manufatura
Como fazer um gerador de gás com as próprias mãos? Uma das opções possíveis é descrita a seguir. Pegamos um cilindro de gás de 40 litros e cortamos um círculo no topo dele, como mostrado na foto 1.
Este tanque irá abrigar a área de carregamento e a fornalha.
Um pedaço de tubo de um metro com um diâmetro externo de cerca de 50 mm servirá para o fornecimento de ar (foto 2).
O fundo e a tampa da caixa podem ser em chapa de aço com 5 mm de espessura. Para filtros grossos e finos, caixas de extintor de incêndio são adequadas. A grelha pode ser soldada com reforço (foto 3).
É melhor, claro, encontrar barras de ferro fundido para a grelha ou encontrar um produto acabado de dimensões adequadas.
Para fazer a trava da tampa da coluna do gerador, convém usar uma velha mola de carro (foto 4). Quando a pressão dentro do gerador aumenta, esse bloqueio funcionará como uma válvula em uma panela - panela de pressão.
Um pedaço de tubo retangular pode servir de base para a fixação das peças da tampa (foto 5)
A ligação das partes principais do corpo é efectuada por soldadura eléctrica; na instalação das partes da tampa, utiliza-se uma ligação aparafusada.
Assim, quase todas as peças necessárias para fazer um gerador de gás com as próprias mãos podem ser encontradas em sucata.
Os geradores a diesel são uma boa alternativa aos geradores movidos a gás quando mais energia é necessária. Leia sobre as usinas a diesel no artigo no link :.
E sobre poderosos geradores a diesel de 100 kW, o princípio de sua seleção, uso e manutenção, você aprenderá neste artigo detalhado.
Nuances da operação do gerador de gás
Acredita-se erroneamente que uma unidade geradora de gás caseiro é capaz de operar em madeira com um teor de umidade de até 50%. Deve-se ter em mente que quanto maior o nível de umidade do combustível, menor a eficiência do dispositivo de energia térmica. Para otimizar o fluxo de trabalho, vale a pena usar gás quente para aquecer e secar lenha no bunker. Para tanto, é instalado um gasoduto entre o corpo e a câmara de carregamento: parte da energia térmica é gasta na secagem dos recursos combustíveis.
O gás combustível, tão necessário para aquecer casas, cozinhar, como combustível para carros e outros dispositivos úteis, não é extraído apenas do subsolo. A fonte deste produto valioso pode ser lenha, turfa, resíduos de madeira, carvão e até mesmo certos tipos de lixo, por exemplo, pedaços de linóleo velho ou parquet descascado, plástico impróprio para uso posterior, etc. Para obter gás desta forma, você precisará comprar um dispositivo especial ou fazer um gerador de gás com suas próprias mãos. Como construir você mesmo - falaremos sobre isso agora.
