64 50 ... Reguli pentru manipularea agentului frigorific R134a

• Cum să aflăm cât de mult freon ar trebui să fie într-un sistem split?
• Suma de freon pentru realimentare
• Cum să aflați o cantitate insuficientă de freon
• Cum se alimentează sistemul
• Cum se alimentează corect dispozitivul
• Diagnosticarea echipamentelor

Toate aparatele de aer condiționat și unitățile de aer condiționat separate funcționează pe baza unui agent frigorific, și anume freon. Mai devreme sau mai târziu, fiecare proprietar al oricărui sistem divizat se confruntă cu nevoia de a realimenta sau a alimenta complet dispozitivul cu freon. Prin urmare, într-o astfel de situație, este important să cunoașteți cantitatea de freon din aparatul de aer condiționat. Cantitatea necesară de realimentare depinde de aceasta.

Cum să aflăm cât de mult freon ar trebui să fie într-un sistem split?

În prezent, există mai multe tipuri de freon sau agent frigorific. În sistem, această substanță gazoasă nu este doar un element de lucru al aerului condiționat, ci și un fel de lubrifiant pentru compresor, care se află în orice instalație.

Orice instalație divizată constă din două unități. Una este instalată întotdeauna în afara camerei, iar cealaltă în interiorul acesteia. De la un compartiment la altul există o linie rece, prin care circulă direct freonul, precum și un cablu electric și un sistem de drenaj. Pentru cablarea traseului pentru freon, se folosesc doar tuburi cu o secțiune mică în diametru, din cupru.

Cantitatea de freon într-un sistem divizat depinde direct de lungimea traseului pentru o anumită substanță gazoasă, precum și de consumul de energie al compresorului. De exemplu, o cale standard de aer condiționat are o lungime de până la 5 metri. Chiar dacă achiziționați un sistem nou, atunci prin creșterea lungimii conductei de freon, va trebui să-l alimentați în sistem în sine. De aceea, nu există o semnificație fără ambiguități pentru toate sistemele, care ar putea fi ghidate de realimentarea sau alimentarea completă a acestora.

Instalația în sine este de obicei umplută direct din fabrică, ținând cont de lungimea traseului disponibilă. Trebuie remarcat faptul că în sistemele de aer condiționat, lungimea conductelor de cupru este mai mică de 3 metri.

Astfel, se dovedește că 0,15 kg de agent frigorific sunt încărcate în sistem pentru fiecare metru de cale de cupru la uzină. În plus, indicatorul de putere al compresorului încorporat este adăugat la această masă. Dacă luăm parametrii într-un raport general, se dovedește că o instalație puternică are freon undeva în jur de 0,5 kg.

Bineînțeles, în timp, în fiecare instalație are loc o evaporare treptată a freonului. Acest proces este accelerat dacă s-au făcut erori în timpul instalării sistemului și îmbinările conductelor, sau mai bine zis conexiunea lor, s-a realizat prost, iar gazul s-a evaporat treptat prin fantele din stânga. Desigur, în aceste cazuri, înainte de a face o nouă realimentare sau realimentare, este necesar să se elimine toate defectele existente în sistem.

Presiunea din depinde de temperatură?

Dioxidul de carbon respectă legile fizice, ținându-le cont, se poate determina că orice gaz are o stare critică, care se caracterizează prin presiune critică și temperatură critică.

Temperatura critică este temperatura peste care vaporizarea unui gaz nu se poate transforma într-o stare lichidă, la orice presiune. Presiunea critică este presiunea atunci când diferența dintre starea lichidă și cea a vaporilor dispare. În acest caz, ambele substanțe sunt identice în densitatea lor, indicele lor este egal cu zero.

Ce inseamna asta? Temperatura critică pentru dioxidul de carbon este de 31,2 ° C, iar presiunea este de 74 de atmosfere, ceea ce înseamnă că o presiune de 74 de atmosfere apare în cutie la 31,2 ° C, iar dioxidul de carbon capătă o stare critică și, la această temperatură, consumul de CO2 în timpul arderii crește semnificativ, întrucât nu prin gazul pur iese prin supapa de aer, ci o substanță medie între lichid și gaz, care are o densitate de 0,47 g / dm3. pui. (dioxidul de carbon are o densitate de 1,99 g / cm3).

Mai mult, începe o răcire atât de puternică, încât în ​​canalul butoiului direct din această stare, dioxidul de carbon capătă o stare solidă, așa-numita „gheață uscată”, iar presiunea în canalul butoiului scade semnificativ, acest lucru determină o scădere a nivelului inițial. viteza de zbor a mingii. Prin urmare, în zilele caniculare, primele lovituri dintr-un pistol pneumatic (până când cartușul de gaz se răcește sub nivelul critic) pot fi destul de slabe, iar consumul de dioxid de carbon este mult mai mare, iar din pistol puteți observa eliberarea particulelor de „gheață uscată”. Pentru fotografiere normală, cartușul de gaz trebuie răcit la + 21 ... 23 ° C.

Deci, putem concluziona că o substanță gazoasă cu o temperatură critică de + 31 ... 36 ° C și o presiune critică de 210 atmosfere, netoxică și ieftină, este mai potrivită pentru utilizarea într-un pistol pneumatic. Dar gazul cu acești indicatori este încă necunoscut.

Aerul sub presiune (140,8 ° C / 37,3 atmosfere), desigur, este convenabil pentru arma PCP, dar într-un pistol mic cu mai multe sarcini utilizarea sa este imposibilă datorită dimensiunilor semnificative ale cutiei și scăderii de presiune după fiecare lovitură sau instalarea unui reductor (care are și dimensiuni mari). Prin urmare, numai dioxidul de carbon este considerat în prezent pentru utilizarea la pistoalele pneumatice.

Un pic despre mituri. Prima și cea mai comună: în cartușele de gaz străine, presiunea este mult mai mare, spre deosebire de cele din Rusia. Acest lucru este absolut greșit, în orice condiții presiunea din orice cutie, indiferent de volum și țara de origine, va fi aceeași tot timpul. Acest lucru va depinde de legile fizice și nu de producător.

Următoarea concepție greșită: nu este neobișnuit să auzi în galeriile de tragere: „Instalați-mi o nouă cutie, cineva a tras deja din asta”. Judecata greșită nu este chiar lipsa unei cunoașteri minime a legilor fizicii, ci o reticență în a asculta orice explicații, chiar și manualele nu conving mulți oameni: „Nu știu ce scrie în carte, ci pistolul trage prost și gata! ”. Pentru acești oameni neîncrezători, au fost efectuate chiar teste speciale, trebuie spus încă o dată: atâta timp cât există cel puțin o picătură de gaz lichid în cutie, la același regim de temperatură, care nu depășește indicatorul critic (31.2 ° C pentru dioxid de carbon), presiunea din cutie nu se schimbă. Scăderea temperaturii în timpul tragerii nu o scade atât de mult pentru a fi văzută cu ochiul liber.

Suma de freon pentru realimentare

Cât de mult agent frigorific trebuie încărcat în instalație și cât de mult freon există - aceste date sunt de obicei indicate de producător. Acestea sunt indicate pe o placă metalică, iar placa în sine sau, cu alte cuvinte, plăcuța de identificare este întotdeauna amplasată pe carcasa internă a sistemului divizat. Realimentarea aerului condiționat se efectuează ținând cont de indicatorii indicați acolo.

Cantitatea de substanță gazoasă care trebuie adăugată la aparatul de aer condiționat este de obicei calculată folosind un dispozitiv, cum ar fi un manometru. Folosind-o, se determină valoarea presiunii în circuitul de răcire.

Avantajele și dezavantajele freonului R 410a

Agentul frigorific aparține grupului de hidrofluorocarburi. Compoziția promițătoare este considerată un amestec HFC prietenos cu ozonul. Temperatura minimă de alunecare (0,15 K) echivalează proprietățile sale cu freonii monocomponenți.

• Nivelul ridicat al capacității specifice de răcire nu necesită instalarea unui compresor puternic.
• În cazul unei scurgeri, cantitatea de gaz este ușor alimentată fără pierderea calității agentului frigorific.
• Există numeroase oportunități în ceea ce privește reducerea consumului de energie al echipamentelor.
• Performanța la rece este cu 50% mai mare decât sistemele cu R22 și 407c.
• Conductivitatea termică bună și vâscozitatea redusă au un efect pozitiv asupra eficienței sistemului. Căldura este transferată mai repede și cu mai puțină mișcare.

Contra freonului:

• Presiunea de funcționare ridicată în sistem, care afectează negativ compresorul, duce la uzura rapidă a lagărului.
• Diferența de presiune dintre partea de aspirație și de evacuare a agentului frigorific reduce eficiența compresorului.
• Cerințele pentru etanșeitatea circuitului sunt în creștere. Grosimea peretelui conductelor de cupru ale conductei principale trebuie să fie mai mare decât pentru R22. Valoarea minimă este de 0,8 mm. O cantitate semnificativă de cupru crește costul sistemului.
• Agentul frigorific nu este compatibil cu piesele echipamentelor HVAC fabricate din elastomeri sensibili la diftometan și pentafluoroetan.
• Uleiul din poliolester utilizat în aparatul de aer condiționat este mai scump decât uleiul mineral.

Cum să aflați o cantitate insuficientă de freon

Fiecare proprietar ar trebui să știe cum să afle că nu există suficient agent frigorific în sistem, acest lucru va ajuta la realimentarea la timp. De obicei, următorii factori indică acest lucru:

1. Aparatul de aer condiționat a devenit mult mai slab pentru a răci aerul din cameră, chiar dacă funcționează la modul maxim.
2. Instalația a oprit complet răcirea aerului din cameră.
3. Frost a apărut în articulațiile conductelor și supapelor liniei reci, care pot fi văzute cu ochiul liber.

Acestea sunt cele mai elementare fapte care indică direct faptul că nu există suficient agent frigorific în instalație. Înainte de a începe să determinați cantitatea de agent frigorific din aparatul de aer condiționat pentru alimentarea cu combustibil sau încărcarea completă a acestuia, trebuie să aflați tu ce fel de substanță gazoasă a fost încărcată în acesta. În prezent, pentru sistemele split, sunt utilizate mai multe tipuri de freon de diferite mărci.

Primele aparate de aer condiționat și sisteme de aer condiționat de interior au fost alimentate cu freon R-22. În același timp, presiunea freonului din aparatul de aer condiționat la temperaturi exterioare de până la 30 de grade este de 4,5 bar. Ulterior, oamenii de știință au descoperit că acest gaz are un efect foarte negativ asupra stratului de ozon al pământului. În plus, cu o scădere bruscă a temperaturii, sistemul cu un astfel de agent frigorific a devenit foarte ineficient în funcționare.

Ulterior, noile modele de aparate de aer condiționat și instalații au început să fie încărcate cu agenți frigorifici mai moderni, care, în plus, erau complet siguri în funcțiune și nu agravau starea stratului de ozon al atmosferei. Deci, astăzi este puțin probabil să găsiți cel puțin o instalație care să funcționeze pe această substanță gazoasă.

Desigur, companiile de servicii cunosc multe nuanțe și diverși factori care ar trebui luați în considerare la alimentarea sistemului cu freon. Dar dacă intenționați să faceți acest lucru pe cont propriu, atunci experiența și cunoștințele lor vor fi cu siguranță utile.

Cum se alimentează sistemul

Există câteva modalități destul de simple de a face față acestei sarcini pe cont propriu.

• inițial, trebuie cântărit recipientul în care se află freonul.
• după deschiderea orificiului de evacuare a gazului, acesta este încărcat în instalație până când cilindrul este gol la valoarea necesară.

Pentru a nu fi angajat în calcularea cantității rămase de freon din instalație, este posibil să nu se realimenteze deloc, ci să se efectueze o nouă realimentare a întregului sistem. Pentru a efectua acest proces, tot freonul care rămâne în aparatul de aer condiționat este eliberat în exterior printr-o supapă specială. Noua cantitate de freon din aparatul de aer condiționat este determinată cu ajutorul unei scale. Instalarea se taxează numai cu suma indicată în carcasa cea mai interioară a sistemului, datele care sunt întotdeauna indicate de producător. Acest realimentare este un proces destul de simplu și sigur.

Recomandările experților spun că va fi mult mai eficient să nu adăugați puțin cantitatea necesară de agent frigorific în sistemul divizat decât să puneți un exces din acesta acolo. Acest lucru se datorează proprietății chimice a freonului de a trece de la un lichid la o stare gazoasă.Dacă există prea mult agent frigorific în instalație, atunci pur și simplu nu va avea timp să se transforme dintr-o stare în alta.

Este posibil să se determine că nu există suficientă substanță gazoasă într-un sistem divizat folosind un termometru obișnuit. Este adevărat, această metodă nu va funcționa pentru instalațiile invertoare. Deci, un termometru este adus la ventilator. Și dacă temperatura sa este de 5-8 grade, ceea ce este de obicei indicat în pașaportul dispozitivului, atunci acesta este un indicator că aparatul de aer condiționat funcționează în modul normal, cu putere normală, iar cantitatea de agent frigorific este destul de normală.

Cum funcționează un aparat de aer condiționat auto?

Orice aparat de aer condiționat auto, indiferent de producătorul vehiculului, funcționează conform aceluiași principiu. Agentul frigorific trece prin conductele ramificate și liniile instalației, care este comprimat în timpul funcționării unuia dintre elementele principale ale sistemului - compresorul. Ca urmare a faptului că presiunea din instalație este suficient de mare, agentul frigorific sau freonul pot prelua căldură din mediul înconjurător și o pot încălzi. Mai mult, gazul încălzit se deplasează prin duze, unde, de fapt, degajă căldură. În acel moment, presiunea din aparatul de aer condiționat al mașinii scade, lichidul de răcire începe să se răcească și, în acest moment, fluxul de aer rece începe să curgă în interiorul vehiculului.

Schema sistemului de aer condiționat al mașinii

Când vine sezonul cald, șoferii experimentați diagnostichează întotdeauna instalația, astfel încât toate acțiunile preventive și reparațiile necesare să poată fi efectuate înainte de apariția căldurii. Trebuie remarcat faptul că procedura de diagnosticare a instalării trebuie efectuată cel puțin o dată pe an și mai bine - la începutul și la sfârșitul sezonului. În principiu, astăzi o astfel de sarcină poate fi efectuată la orice stație de service specializată și, dacă aveți anumite cunoștințe, atunci o puteți face singură. Dacă decideți să efectuați acest proces pe cont propriu, trebuie să pregătiți câteva instrumente și dispozitive.

Un element important al instalației este senzorul de joasă presiune al aparatului de aer condiționat - este proiectat pentru a controla acest parametru. Acest dispozitiv este situat pe una din duzele sistemului; trebuie remarcat faptul că aceasta poate fi o linie de presiune nu numai scăzută, ci și înaltă. Senzorul de presiune din aparatul de aer condiționat al mașinii vă permite să determinați cu precizie cât de mult agent frigorific este necesar pentru funcționarea normală a compresorului. Dacă este necesar, regulatorul activează și dezactivează compresorul în timp ce unitatea funcționează.

Realimentarea unui aparat de aer condiționat pentru mașină

Eșecul acestui regulator este plin de consecințe destul de grave. Adică este posibil ca compresorul în sine să nu pornească. Și poate fi activat la presiune redusă sau absența acesteia. În plus, din cauza unei defecțiuni a regulatorului, este posibil ca compresorul să nu se aprindă deloc dacă există o cantitate excesivă de agent frigorific în liniile sistemului.

Trebuie remarcat faptul că, în orice caz, o defecțiune a senzorului poate duce în cele din urmă la o defecțiune a compresorului - la un moment dat această componentă se poate bloca pur și simplu. Regulatorul în sine se poate defecta ca urmare a deteriorării mecanice sau a oxidării contactelor la ieșirile sale. Tipul regulatorului poate varia în funcție de producătorul vehiculului. Prin designul lor, senzorii pot avea fire diferite, dispozitivul, pot fi echipați cu două sau mai multe contacte, pot exista și diferențe în tipurile de conectori. De fapt, cu cât mașina este mai scumpă și mai reprezentativă, cu atât este mai dificil să găsești regulatorul potrivit pentru sistemul de aer condiționat.

Cum se alimentează corect dispozitivul

Dacă realimentați o unitate divizată, respectând și urmând anumite reguli, atunci nu va exista nici o deteriorare a sistemului.

1. Cea mai ușoară și mai sigură modalitate de a umple unitatea cu freon este de a utiliza o cântare. În primul rând, puteți găsi întotdeauna toate informațiile de care aveți nevoie pe o plăcuță de identificare metalică atașată blocului. De asemenea, rețineți că, dacă ați utilizat o linie de agent frigorific mai lungă în timpul instalării decât cea specificată de producător, va trebui să reîncărcați sistemul.
2. Când există o nouă încărcare de agent frigorific în unitate, este necesar să eliberați freonul rezidual în exterior, astfel încât uleiul să rămână în interiorul sistemului divizat. Pentru a face acest lucru, supapa de pe supapă, prin care va ieși gazul, este ușor deschisă pentru a preveni scurgerile de ulei. Durează aproximativ câteva ore până când agentul frigorific părăsește dispozitivul.

Diagnosticarea echipamentelor

Utilizarea freonului în unitățile de refrigerare, precum și în unitățile de aer condiționat, este pur și simplu de neînlocuit astăzi. Și este destul de firesc ca după umplerea completă sau parțială a agentului frigorific în aparatul de aer condiționat, să fie necesară efectuarea unei diagnostice amănunțite a echipamentului și verificarea acestuia pentru etanșeitatea îmbinărilor de legătură și eficiența întregii instalații.

Aceste acțiuni vor ajuta în viitor să evite scurgerile de agent frigorific datorate îmbinărilor libere și să îmbunătățească performanța întregii instalații. Uneori se mai întâmplă ca eficiența aparatului de aer condiționat să nu fie restabilită după realimentare. Deși sistemul în sine funcționează corect. În acest caz, este posibil să se fi produs vreun fel de deteriorare în interiorul dispozitivului.