Acumulator de căldură DIY: calculul parametrilor de bază, fabricare și legare

Depozitarea bateriei

Iarna împarte șoferii în două grupuri. Primul include cei care continuă să-și opereze mașina chiar și după debutul vremii reci. Iar al doilea grup este format din oameni ale căror mașini își petrec iarna în garaje sau chiar doar pe stradă. Dacă aparțineți deținătorilor de mașini din al doilea grup și urmează să vă închideți prietenul de fier în garaj până în primăvară, atunci se recomandă să deconectați unul dintre terminalele bateriei. Apoi, acesta este descărcat foarte nesemnificativ și nu va trebui să îl reîncărcați. Dar odată cu apariția înghețurilor severe, pentru ca bateria să stea toată iarna fără probleme, este mai bine să o scoateți complet și să o aduceți într-o cameră mai caldă, cu excepția cazului în care, desigur, mașina dvs. nu iernează într-un garaj încălzit. Cum să economisiți bateria iarna:
Condițiile de depozitare sunt diferite pentru bateriile cu încărcare uscată sau umplute cu electroliți. Cu o baterie cu încărcare uscată, este cumva mai ușor. Cel mai important lucru aici este că este depozitat într-o zonă uscată și bine ventilată. Lumina directă a soarelui este dăunătoare pentru el. Dacă lovesc carcasa, pot deteriora plasticul. O baterie încărcată uscată trebuie lăsată pentru depozitare, asigurându-vă de etanșeitatea și etanșeitatea dopurilor de pe cutii

Asigurați-vă că bateria nu este deteriorată. La fel ca o baterie cu încărcare uscată, o baterie umplută cu electrolit trebuie depozitată în poziție verticală

Este imposibil să scurgeți electrolitul în timpul depozitării - riscați să rămâneți deloc fără baterie. După scoaterea bateriei umplute cu electrolit, curățați-i corpul de murdărie, în special de urme de electrolit. Când nivelul de electrolit din cutii scade, trebuie să îl ridicați până la nivelul stabilit. Trebuie adăugată apă distilată. Nu folosiți acid sau apă de la rețea pentru aceasta, este o condamnare la moarte pentru baterie. După reumplere, bateria este complet încărcată. Bateria trebuie reîncărcată periodic în timpul depozitării, astfel încât să nu se descarce complet.

Meșterii încearcă să protejeze bateria de îngheț în diferite moduri.

Există situații în care un automobilist nu are ocazia să verifice siguranța bateriei și să o reîncarce până la chiar debutul căldurii. În acest caz, acidul boric, sau mai bine zis soluția sa de 5%, va ajuta. După finalizarea tuturor procedurilor, și anume completarea electrolitului la nivelul stabilit și încărcarea maximă a bateriei, trebuie să scurgeți soluția de electrolit în 15-20 de minute. Următorul pas este să clătiți bine bateria cu apă distilată. Va trebui să-l spălați de două ori, ținând apa distilată în baterie timp de aproximativ 20 de minute. Și acum puteți turna o soluție de acid boric într-o baterie curată. Nu mai rămâne decât să ștergeți bateria și să o lăsați pentru depozitare. Merită să ne amintim că, cu această metodă de depozitare, temperatura din cameră nu trebuie să scadă sub 0 ° C, astfel încât soluția să nu înghețe. Utilizarea acestei metode va exclude complet posibilitatea descărcării automate a bateriei pe întreaga perioadă de depozitare. Când trebuie să folosiți bateria după iarnă, va trebui să efectuați câteva proceduri simple pentru a o „trezi”. În decurs de 15-20 de minute, soluția de acid boric este drenată. Electrolitul este turnat imediat. După 40 de minute, densitatea electrolitului trebuie verificată. Dacă nu s-a schimbat, puteți instala bateria în mașină. Când densitatea scade, va fi necesar să o aduceți la nivelul cerut.

Caracteristici generale și principiul de funcționare

Bateria din mașină este un element important al unui dispozitiv electronic

, care împreună cu generatorul furnizează curentul. În mașină, bateria este proiectată pentru următoarele funcții: alimentează starterul pentru a porni motorul; asigură consumul de energie pentru sistemele electronice atunci când motorul este oprit; alimentează sistemul când motorul este pornit, împreună cu generatorul.

Care sunt bateriile

Există două tipuri de baterii reîncărcabile - cu electrolit lichid și electrolit absorbit într-un material special (nu lichid). Un tip mai comun de baterie cu electrolit lichid. Bateria se încarcă prin gazare, iar gazele sunt ventilate folosind un sistem de ventilație.

Cum să conectați corect bateria

Conectarea bateriei la sistemul electric al vehiculului

se realizează prin două fire din material de plumb. Firul pozitiv (plus) va fi întotdeauna mai gros decât firul negativ. Unele baterii auto au un indicator care arată încărcarea bateriei.

Densitatea electrolitului poate fi recunoscută prin culoarea indicatorului: verde înseamnă că bateria este încărcată; negru - bateria nu este suficient încărcată; galben indică o citire scăzută a electroliților. În orice vehicul, bateria trebuie să fie bine instalată cu suportul adecvat pentru a evita deteriorarea bateriei și scurgerile de electroliți. Există montaje individuale superioare și inferioare.

Dacă bateria este amplasată în portbagajul mașinii sau în mijlocul acesteia, atunci trebuie să fie amplasat suplimentar un separator de urgență.

Bateria va dura aproximativ trei sau patru ani, în funcție de funcționare și întreținere. Când încărcarea necesară nu este disponibilă pe baterie, se descarcă automat, mai ales în timpul sezonului rece.

Cum funcționează bateria

destul de simplu este încărcarea și descărcarea bateriei. Energia electrică atunci când este încărcată este transformată în energie chimică și atunci când bateria este descărcată - invers. Când motorul funcționează, bateria este încărcată de alternator. Bateria poate fi încărcată cu un încărcător special. Autoturismul are o tensiune de alimentare de 12 volți. Funcționarea bateriei de depozitare depinde direct de frig pe măsură ce temperatura scade, capacitatea de încărcare scade, densitatea electrolitului devine mai mică odată cu încetinirea proceselor chimice.

Capacitatea nominală este calculată ca energia pe care o furnizează o baterie complet încărcată atunci când este descărcată în douăzeci de ore de funcționare. Sub influența înghețului puternic, uleiul se îngroașă și lichidul din sistemul de răcire este răcit, ceea ce înseamnă că bateria are nevoie de o capacitate mai mare pentru a porni motorul.

Curent de pornire la rece a bateriei: ce este

Curent de pornire rece

Indică dacă bateria va putea porni motorul pe vreme rece sub zero. Dacă curentul bateriei timp de zece secunde cu o tensiune minimă de 7,5 volți va fi capabil să livreze la o temperatură de - 18 0 C. Când curentul de pornire este mai mare, va fi mult mai ușor să porniți motorul iarna.

Cum să economisiți bateria iarna dacă mașina este staționară

Mulți șoferi rareori alungă iarna sau încearcă să nu conducă deloc iarna. Motivele pentru acest lucru sunt diferite pentru toată lumea, nu tuturor șoferilor le pasă de conservarea bateriei. Lăsând mașina cu terminalele conectate pentru o perioadă lungă de timp, veți obține o baterie complet descărcată. Cea mai sigură modalitate de a menține încărcarea maximă este să scoateți bateria pentru iarnă și să o plasați într-o cameră caldă, înainte de aceasta este recomandabil să verificați nivelul electrolitului. În sistemul auto de la bord, când sursa de alimentare este scoasă, toate setările electronice vor fi resetate.

Cum se depozitează bateria unei mașini iarna

Depozitați bateria în aceeași poziție ca și în mașină, niciodată în lateral sau în poziție verticală.Bateria nu trebuie să stea în lumina directă a soarelui, cel mai bun loc pentru depozitare va fi o cameră întunecată cu o temperatură optimă de -5 0 С (o pivniță sau subsol este perfectă).

Dacă mașina însăși se află deja într-un garaj izolat, atunci trebuie să deconectați un terminal de la sursa de alimentare. Într-o cameră încălzită, bateria nu trebuie încărcată fără a fi necesară deloc. Pasionații de mașini cu experiență recomandă îndepărtarea terminalului negativ, datorită acestui fapt, puteți reduce în mod eficient procesul de pierdere a taxei de alimentare cu energie electrică.

Reîncărcați o baterie descărcată

, care este trimis spre depozitare într-o mașină care nu este auto, puteți utiliza un încărcător specializat cu o frecvență de încărcare de o dată pe lună. Numai apă distilată poate fi turnată în baterie. Dacă bateria se descarcă foarte repede și nu încarcă, înseamnă că este mai bine să o înlocuiți cu una nouă.

Cum se izolează o baterie pentru iarnă cu propriile mâini

Condițiile de temperatură a aerului pentru funcționarea normală a bateriei variază de la +25 0 C la -15 0 C. Când temperatura electrolitului scade sub -15 0 C, respectiv, capacitatea bateriei va scădea cu un procent la fiecare scădere de temperatură. În cazul înghețurilor severe, mulți proprietari de mașini preferă să mențină bateria caldă, astfel încât motorul să poată porni fără probleme dimineața.

Există, de asemenea, o alternativă - izolarea bateriei. Puteți cumpăra o husă specială pentru izolare la un magazin de accesorii auto sau faceți-o singur. Este mai bine să izolați bateria, fără a aștepta înghețuri severe până la t 0 -18 0 C. Dacă utilizați mașina în fiecare zi, atunci va funcționa opțiunea unei înfășurări simple, care va menține căldura de la patru la opt ore. Singurul dezavantaj al acestei metode este că bateria nu va primi căldură de la motor. În cazul în care mașina stă mult timp, bateria va îngheța și se va descărca rapid.

O modalitate mai fiabilă este izolarea bateriei împreună cu unitatea motor. Trebuie să începeți izolarea compartimentului motor de radiator. Puteți lua carton de bază și așezați-l în fața radiatorului. Izolația trebuie poziționată în așa fel încât să acopere conductele ramificate superioare și inferioare, după care partea bateriei, care este rotită spre radiator, este protejată. Partea bateriei care este adiacentă motorului nu trebuie izolată (căldura de la motor va încălzi bateria). În cele din urmă, hota este izolată, materialul termoizolant este atașat la interior.

Rezultat

Încărcarea la timp, izolarea și funcționarea corespunzătoare a bateriei auto nu numai că îi prelungește durata de viață, dar asigură și pornirea stabilă a motorului mașinii chiar și în cazul înghețurilor severe.

Perioada de iarnă își face propriile schimbări în lucrurile aparent obișnuite. Acum mulți dintre noi încercăm mașini pentru pornirea ușoară a motorului dimineața. Este doar un boom în așa-numitele - „cutii termice”, iar mulți dintre șoferi le fac cu propriile mâini! Este o astfel de „haină de blană” justificată pentru baterie, merită și merită să o faci singur. Citiți până la capăt, veți obține o mulțime de informații utile ...

Voi începe cu definiția.

Termocază

Este un „termos” moale, rezistent, adesea închis ermetic, realizat dintr-o țesătură sau material special, care nu permite trecerea frigului sau căldurii. Trebuie să mențineți temperatura bateriei în intervalul de funcționare în orice moment, ceea ce este favorabil duratei de viață a bateriei. Dacă atât capacul în sine, cât și versiunea c, atunci când elementele de încălzire cu curent redus sunt instalate sub acest strat de blană în jos.

Se pare că aceasta este fericirea - ați cumpărat sau ați făcut o astfel de „carcasă termică” cu propriile mâini și nu vă pasă de iarnă! Dar în structura acestui caz, apar imediat o grămadă de întrebări care, dacă vă dați seama, vor contribui, dimpotrivă, la defectarea bateriei. Și dacă vă gândiți la un astfel de dispozitiv, trebuie să alegeți sau să faceți acest lucru corect.

Încărcarea acumulatorului

(Încărcarea bateriei fără întreținere)

Înlocuirea bateriei din DVR.Pas cu pas, fă-o singur
* modalități mai complete de încărcare a bateriilor auto sunt descrise pe pagină

1. Bateria este încărcată cu un curent de 3,5 - 4 A. Continuați să încărcați bateria cu acest curent până când se observă o creștere a densității electrolitului. Puteți opri încărcarea bateriei la patru ore după ultima creștere a densității. 2. Alternativ, bateria de 1,5 A poate fi încărcată în siguranță peste noapte. 3. Încărcarea prea rapidă, permițând reîncărcarea completă a bateriei în decurs de 1-2 ore, nu este recomandată, deoarece aceasta poate provoca daune grave plăcilor bateriei din cauza supraîncălzirii. 4. Când încărcați bateria, asigurați-vă că temperatura electrolitului nu depășește niciodată 37,8 ° C.

Baterie fără întreținere:

1. O încărcare completă a acestui tip de baterie durează mult mai mult (până la trei zile cu o descărcare semnificativă). 2. Pentru încărcare este necesar un încărcător cu tensiune constantă. După conectare, dispozitivul trebuie setat la o tensiune de 13,9 - 14,9 volți la un curent sub 25 A. Cu această metodă de încărcare, bateria va fi utilizabilă după trei ore, oferind o tensiune de 12,5 volți. O astfel de perioadă de încărcare este realistă dacă bateria este descărcată doar parțial, o încărcare completă durează mult mai mult. 3. Dacă bateria este încărcată dintr-o stare complet descărcată (tensiune sub 12,2 volți), încredințați încărcarea unui atelier, deoarece acest proces necesită supravegherea constantă de către un specialist.

Recomandare oficială pentru încărcarea bateriilor Varta:

Este recomandat să reîncărcați bateria înainte de a instala bateria pe vehicul! Se recomandă încărcarea la un curent constant egal cu 1/10 din capacitatea bateriei. Încărcarea este considerată finală la 2 ore după ce tensiunea bateriei ajunge la 16,0 V.

Metode de izolare a bateriei

Repararea terminalului pentru bateria mașinii DIY

Puteți găsi adesea sfaturi cu privire la izolarea cuprinzătoare a întregului „podkapotka”, dar acest lucru nu este justificat din punct de vedere economic. Plusurile unui astfel de eveniment includ:

1. Radiator izolat, motorul vă va „mulțumi” în timpul funcționării, pentru că are un efect pozitiv asupra muncii.
2. În plus față de motor, sistemul de alimentare cu combustibil, demarorul sunt într-o stare încălzită, toate acestea se răcesc destul de lent și pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce afectează ulterior ușurința pornirii.
3. Bateria, datorită izolației unice cu motorul, va îngheța mai puțin, ceea ce înseamnă că crește probabilitatea de a porni mașina dimineața.

Izolare completă a mașinii

Mașina trebuie izolată în următoarea ordine:

În primul rând, acordați atenție radiatorului, inițial trebuie să îl izolați. Dacă nu există material special, puteți face izolație din carton obișnuit.

Principalul lucru este să îl instalați corect, adică trebuie să închideți conductele de la hipotermie. Apoi izolăm motorul, pentru că astăzi există o mare varietate de tot felul de „pături” în vânzare, chiar și pentru diferite motoare și modele. Sau puteți pur și simplu să cumpărați singur piesa de izolație necesară și să tăiați piesa necesară. Cu ajutorul acestuia, fie motorul este acoperit, fie este atașat la capotă. După aceea, un încălzitor pentru baterie este fabricat din același material, este mai bine să lăsați o parte din partea motorului detașabilă, astfel încât bateria să poată fi încălzită în timp ce centrala electrică funcționează.

Bateria trebuie izolată pentru iarnă?

Nedumerit despre modul de izolare a bateriei pentru iarnă, puteți face ulterior mult mai ușor pornirea centralei electrice a unei mașini de teren într-o dimineață geroasă de iarnă. Cea mai ușoară cale de a ieși din situație este să scoateți bateria pe timp de noapte și să o așezați într-o cameră caldă pentru această dată.Cu toate acestea, dacă o astfel de procedură nu a fost efectuată, atunci dimineața este posibil ca dispozitivul de pornire să nu aibă suficientă energie disponibilă de la baterie pentru a porni efectiv unitatea de alimentare.

Pentru a elimina această problemă, va fi suficient să scoateți bateria și să o scufundați într-un recipient umplut cu apă fierbinte. Ca rezultat, în decurs de o oră, un element aproape complet descărcat va avea capacitatea de a elibera o cantitate suficientă de energie pentru a roti arborele cotit cu un starter cu intensitate suficientă. Din opțiunile de mai sus, putem concluziona că nevoia de a izola bateria pentru iarnă poate fi ignorată, dar, ca urmare, vor exista mult mai multe probleme și acțiuni inutile.

Evaluarea celor mai bune încălzitoare

Controlerul indicatorului bateriei faceți-vă singur

În primul rând, vom discuta despre încălzitoarele pentru motor, deoarece acestea sunt produsele mai populare decât omologii lor pentru radiator și baterie. Conform recenziilor șoferilor de pe internet, cele mai comune mărci comerciale sub care sunt produse aceste produse sunt TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT și Avtoteplo. Vor fi discutate în continuare.

Pătură auto TORSO

O caracteristică distinctivă a păturii auto TORSO este prețul său scăzut. De exemplu, un produs care măsoară 130 x 80 cm de la începutul anului 2020 este de aproximativ 500 de ruble. Cu toate acestea, un dezavantaj semnificativ al acestui produs este lipsa certificării oficiale. Păturile pentru mașini sunt disponibile în diferite dimensiuni, deci pot fi utilizate atât pe mașini mici, cât și pe crossover-uri și SUV-uri. Perioada de garanție pentru această pătură auto este de 3 ani. Greutatea unui produs de 130 x 80 cm este de 1 kg. Numărul articolului este 1228161.

Izolație STP Heat Shield

Izolația motorului StP HeatShield

Pătura STP Heat Shield este disponibilă și în diferite dimensiuni, atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri. De exemplu, există dimensiuni 600 x 1350 mm, 800 x 1350 mm și altele. O caracteristică distinctivă a acestor produse este prezența nu numai a căldurii, ci și a izolației fonice. Tot vara, protecția poate fi utilizată între motor și habitaclu, ceea ce reduce sarcina de zgomot din habitaclu. Pătura constă din următoarele materiale:

• material nețesut rezistent la ulei, combustibil și alte fluide de proces;
• strat de absorbție a zgomotului și căldurii;
• strat adeziv, rezistent la temperaturi extreme și care servește ca bază mecanică pentru izolare.

Produsul este atașat folosind cele 8 cleme incluse în kit. Pot fi folosite pentru a asigura pătura vara. Iarna, poate fi așezat direct pe carcasa motorului. Costul ambelor modele este aproximativ același și este de aproximativ 1000 de ruble.

Pătură de mașină Skyway

Sub acest brand sunt produse 11 modele cu dimensiuni diferite. Particularitatea produselor constă în raportul excelent dintre preț și calitate. Potrivit multor proprietari de mașini, pătura durează aproximativ 2,3 ani fără pierderi de performanță

Dezavantajele condiționate includ posibilitatea ușoară de deteriorare a suprafeței produsului, motiv pentru care este necesară instalarea cu atenție a izolației pentru a nu o deteriora. În ciuda diferenței de dimensiune, prețul încălzitoarelor este aproximativ același și se ridică la 700

800 de ruble de la începutul anului 2020.

"Mașinărie"

Sub această marcă, sunt produse două tipuri de pături auto pentru motor - A-1 și A-2. Ambele modele sunt similare cu produsele descrise mai sus. Sunt neinflamabile, neconductoare, rezistente la acizi, combustibili, uleiuri și diverse fluide de proces utilizate într-o mașină. Diferența dintre ele este temperatura maximă. În special, modelul А-1 poate rezista la temperaturi maxime de până la + 1000 ° С și А-2 - + 1200 ° С. Există, de asemenea, un model A-3, conceput pentru izolarea bateriei.Proprietățile sale sunt similare cu primele două. Diferă doar prin mărime și formă. Prețul unei pături auto pentru motor de la începutul anului 2020 este de aproximativ 1000 de ruble bucată.

„Avtoteplo”

Aceasta este cea mai faimoasă și populară pătură dintre șoferii auto. Trăsătura sa distinctivă este faptul că producătorul îl poziționează ca încălzitor pentru compartimentul motor și nu ca încălzitor pentru capotă. Produsul poate fi utilizat la temperaturi de până la -60 ° С, în timp ce previne înghețarea mecanismelor de pornire a motorului. Izolația „Avtoteplo” este un produs ignifug și poate rezista la temperaturi de până la + 1200 ° С. Pătura auto nu se teme de umezeală, ulei, combustibil, acizi și alcalii. Are o durată de viață semnificativă și poate fi utilizat atât cu autoturisme, cât și cu camioane. Conform recenziilor șoferilor, cel mai bine este să cumpărați o pătură de mașină adecvată produsă de o companie din Chelyabinsk cu același nume „Avtoteplo” De asemenea, atunci când cumpărați, verificați disponibilitatea tuturor permiselor și pașaportului atât pentru achiziția în sine, cât și pentru produs. Prețul la începutul anului 2020 este de aproximativ 1.500, 2.000 de ruble, în funcție de dimensiune. Pătura numărul 14 - AVT0TEPL014.

Acumulator de căldură simplu de făcut

Este destul de simplu să faci un acumulator de căldură pentru un cazan pe combustibil solid cu propriile mâini dacă urmezi instrucțiunile. Crearea unui TA ar trebui să înceapă cu calcularea volumului său. Puteți utiliza următoarea tehnică:

Am setat datele inițiale

Temperatura maximă a apei: Tmax = 90 de grade.

Temperatura minimă a apei: Tmin = 50 grade.

Timp de funcționare fără participarea cazanului: t = 8 ore.

De asemenea, pentru calcul, veți avea nevoie de performanța termică necesară a sistemului de încălzire (CO).

Ar trebui luată media, nu cea care corespunde celor mai extreme geruri. În caz contrar, TA se va dovedi nejustificat de mare și costisitoare, iar pentru a o încărca veți avea nevoie de un generator de căldură foarte puternic.

Cel mai corect mod de a determina puterea de transfer de căldură este de a calcula pierderea de căldură la domiciliu. Dar, de exemplu, vom folosi o tehnică simplificată, conform căreia pentru încălzirea unei suprafețe de 10 mp. m în cea mai rece perioadă de iarnă, este necesară 1 kW de căldură. Apoi, puterea maximă de CO pentru o casă cu o suprafață de 200 mp m va fi de 20 kW, iar indicatorul mediu va fi luat egal cu W = 10 kW.

Calculul volumului

Pe baza datelor obținute, determinăm cantitatea de energie pe care TA ar trebui să o stocheze:

Q = W x t x 3600 (convertirea orelor în secunde) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

Capacitatea termică a apei este (luați valoarea pentru o temperatură de 70 de grade): c = 4190 J / kg * grad.

Atunci avem nevoie de apă:

m = Q / c (Tmax - Tmin) = 288.000.000 / 4190 (90 - 50) = 1718 kg.

Luând înălțimea rezervorului egală cu 2 m, determinăm aria de bază: S = 1.718 / 2 = 0.859 mp. m. Această zonă va avea un cerc cu un diametru de 1040 mm.

Pentru alte calcule, este necesară suprafața containerului fără fund. Va fi egal cu S = 0.859 + 3.14x1.04x2 = 7.39 sq. m.

Calculul grosimii izolației termice

Grosimea izolației trebuie selectată luând în considerare puterea de căldură necesară pentru încălzirea camerei de cazane. Conductivitatea termică a materialelor termoizolante moderne este de L = 0,040 W / m * grad. Prin urmare, dacă luăm un izolator termic cu o grosime de d = 100 mm (0,1 m), atunci dintr-un TA complet încărcat (temperatura apei - 90 grade) va pătrunde în camera cazanului

q = S * (Tmax - 20) * L / d = 7,39 * (90 - 20) * 0,040 / 0,1 = 206,9 W de căldură (20 este temperatura aerului din cameră).

Dacă acest indicator nu vi se potrivește, grosimea izolației trebuie redusă.

Moduri neobișnuite de a izola bateria

Metodele de izolare interesante includ:

• „Chill”;
• rețea la bord;
• fir de nichrom;
• izolarea fabricii.

Încălzirea prin „apă răcită”

Mulți oameni știu cum este încălzit motorul - prin circularea antigelului prin canale speciale. Aici vom lua în considerare un sistem similar, atunci când o ramură este făcută din aragaz sau dintr-un alt loc. Din acesta se fac mai multe tuburi sau un singur tub, care înconjoară bateria. Există o încălzire simultană a antigelului și circulația acestuia în jurul bateriei.

Un astfel de sistem este foarte rar; este necesară o lucrare suplimentară pentru a pune conducta. Mai mult, scoaterea bateriei va fi grea. Mai mult, în acest fel, este destul de probabil chiar să supraîncălziți bateria. În acest caz, electrolitul va fierbe, iar acțiunile ulterioare pur și simplu nu sunt realiste de prezis, având în vedere proprietățile sale explozive. Puteți, desigur, să vă protejați, să efectuați o izolare suplimentară, dar, în opinia noastră cu experiență, această lucrare nu merită „lumânarea”.

Încălzire prin intermediul rețelei de la bord

În acest fel, trebuie să realizați circuite paralele. Rețineți că, în fiecare circuit, rezistența este în serie. Rezistența va depinde de temperatura și curentul așteptat. Astfel, costurile cu energia vor crește și astfel vor crește încălzirea.

Există, de asemenea, un dezavantaj semnificativ în această metodă, și anume, în timpul nopții unui astfel de lucru, bateria se va „epuiza” pur și simplu. Prin urmare, nu are sens un astfel de „design”, cu excepția cazului în care, desigur, mașina se află în permanență în stare de funcționare. Sau puteți lipi un controler care va deconecta rețeaua atunci când tensiunea din baterie scade sub 12 V. În acest caz, veți avea suficientă capacitate pentru a porni.

Există, de asemenea, o altă opțiune, și anume, „alimentarea” nu provine de la bateria principală. Adică, puterea este preluată de la a doua baterie. Pentru aceasta, este adecvată o AGM obișnuită de la o sursă de alimentare neîntreruptibilă. În plus, dacă aveți abilități în electricitate, puteți fi atât de „confuz” încât puneți a doua baterie la încărcare de la generator.

Încălzire cu fir de nichrom

Principiul este în general similar cu metoda anterioară, dar aici se folosește un fir de nichrom ca încălzitor. În loc de rezistență, este încastrat în circuit. Poate fi folosit chiar și într-un fel de ambalaj. Apropo, astfel de fire sunt adesea folosite pentru a încălzi volanul, scaunele, deci găsirea lor nu este o problemă.

Dimensiunile, secțiunea transversală sunt selectate în funcție de puterea încălzitorului. Creșterea puterii are loc prin creșterea numărului de fire în jurul bateriei.

Izolație din fabrică

Adesea, acestea diferă doar prin performanțe de calitate mai bună, dar, de fapt, au scheme similare cu un mod combinat. Adică în interior există izolație termică, fire sau lanțuri. Firele sunt scoase din încălzitor, care pot fi „ușoare” în mașină sau conectate la o baterie de rezervă. După cum sa menționat deja, nu puteți utiliza fire de crom, fie în mod combinat, fie separat.

Opțiuni de izolare a bateriei auto?

Izolarea completă a compartimentului motorului

Mulți recomandă realizarea unei izolații complete a întregului compartiment al motorului. Aceasta oferă îmbunătățiri în mai multe moduri. Care sunt avantajele aici?

• Izolați motorul și radiatorul, ceea ce are un efect pozitiv asupra muncii lor în timpul iernii;
• Pe lângă motor, se încălzesc injectorul, filtrele de ulei, aer și ulei. Toate acestea se răcesc mai lent și motorul va fi mai ușor de pornit;
• Bateria se află lângă un motor cald și, la rândul său, este izolată. Prin urmare, el nu va îngheța adânc peste noapte.

Izolarea compartimentului motor

Pentru început, cel mai bine este să izolați radiatorul. Dacă nu există material adecvat la îndemână, atunci acest lucru se poate face folosind carton obișnuit. Aici este important să-l instalați corect, astfel încât să ascundă țevile superioare și inferioare de răcire. După aceea, motorul este izolat. Acest lucru se face într-un complex. La vânzare puteți găsi pături de izolare pentru diferite modele de mașini. De asemenea, puteți cumpăra material izolant și puteți tăia o bucată din ea la dimensiune. Fie acoperă motorul, fie îl fixează pe capacul capotei.

Apoi, bateria este izolată din același material. O parte detașabilă poate fi realizată pe partea motorului pentru ao deschide pentru încălzire în timp ce motorul funcționează.

Opțiuni de izolare a bateriei DIY

„Haina de blană” pentru o baterie din diverse materiale

Aici apare imediat întrebarea: cum se izolează bateria? Ce material ar trebui să alegi? Mai jos sunt principalele materiale pe care proprietarii de baterii le folosesc pentru a le izola.

Materiale de izolare a bateriei

Încălzire cu lichid de răcire

Unii aranjează încălzirea bateriei cu antigel, care circulă în sistemul de răcire a motorului. O schemă similară este pusă în aragazul interiorului mașinii. O ramură se face din aragaz (sau dintr-un alt loc din sistemul de răcire). Din el este condus un tub, care înconjoară bateria. Se obține o izolație eficientă. Motorul se încălzește, iar antigelul fierbinte încălzește bateria.

Dar o astfel de schemă este, desigur, o raritate. La urma urmei, aici trebuie să faceți conducte suplimentare care pot curge. Scoaterea bateriei pentru service va fi problematică. În plus, bateria se poate supraîncălzi cu ușurință. Atunci electrolitul va fierbe, ceea ce nu este deloc bun pentru el. Supraîncălzirea poate fi prevenită prin instalarea unui material suplimentar termoizolant între tuburi și pereții bateriei. Dar, totuși, soluția, în opinia noastră, nu este foarte convenabilă.

Încălzirea bateriei din rețeaua de la bord

Acest lucru se face prin conectarea mai multor șiruri de rezistență paralele. În fiecare lanț, rezistențele trebuie să fie conectate în serie. Rezistența nominală depinde de amperaj și de temperatura necesară de încălzire. Odată cu creșterea rezistenței, consumul de energie va crește și încălzirea va crește.

Cum să mențineți bateria caldă în timpul iernii, dacă mașina rămâne în funcțiune mult timp

Metodele de mai sus funcționează bine dacă mașina nu rămâne în repaus mult timp. Faptul este că acest tip de izolație are dezavantaje:

1. Ținerea caldă mult timp nu va funcționa. Dacă părăsiți mașina peste noapte, chiar și cu izolație, bateria se va răci în continuare. Se menține cald timp de 4 până la 8 ore în medie.
2. Datorită acestui tip de izolație, căldura de la motorul mașinii nu vine. Ca urmare, bateria va îngheța și descărca în continuare.

Repetăm ​​încă o dată, izolarea bateriei prin diferite metode de ambalare funcționează numai dacă mașina este utilizată în mod regulat și fără întrerupere.

Ce să faci atunci și cum să izolezi bateria pentru iarnă cu propriile mâini, dacă mașina este inactivă noaptea și călătoriile nu sunt frecvente?

Pătură termică. Izolarea termică a bateriei cu motorul

Mulți șoferi vorbesc pozitiv despre această metodă, deoarece este cel mai practic și eficient. De asemenea, menține motorul cald.

Puteți coase singur o husă specială sau o puteți achiziționa la o reprezentanță auto. Acoperă motorul și bateria, motiv pentru care bateria, fiind lângă un motor cald, nu are timp să se răcească.

De asemenea, ar trebui să acoperiți radiatorul cu carton, astfel încât aerul rece care se apropie să nu intre, acest lucru va oferi o protecție suplimentară. Iar bateria în sine este izolată

Aici este foarte important să nu aveți nevoie să izolați partea orientată spre motor. Aerul cald trebuie să curgă din motor și să încălzească bateria

În cadrul unei reprezentanțe auto puteți găsi la vânzare o carcasă termică pentru o baterie încălzită. Elementele de încălzire mențin bateria la temperatura optimă.

Principiul funcționării sale este după cum urmează:

1. Bateria este plasată în acest caz.
2. Când motorul pornește, plăcile încep să încălzească bateria până la 25 de grade.
3. Când este oprit, încălzirea se oprește, iar carcasa termică în sine reține căldura, reducând pierderile de căldură.

O astfel de protecție termică a bateriei împotriva înghețului este foarte eficientă, deoarece În acest caz, bateria se răcește mai mult decât de obicei.

Pe Internet, puteți găsi multe modalități de a izola o baterie pentru iarnă cu propriile mâini. Fiecare are propriile sale argumente pro și contra. Amintiți-vă că aceste metode sunt adecvate numai dacă mașina nu va sta mult la rece.Evitați călătoriile frecvente și scurte pe timp rece, conduceți o distanță suficientă, astfel încât bateria să aibă timp să se încălzească și să se încarce complet, aceasta este singura modalitate de a asigura pornirea ușoară și stabilă a motorului chiar și în cazul înghețului cel mai sever. În caz contrar, este mai bine să utilizați încălzitoare speciale sau pornirea automată a motorului mașinii.

Cum se izolează o baterie într-o mașină pentru iarnă

Cea mai bună temperatură pentru funcționarea bateriei auto variază de la de la -15 la +25 grade... După cum sa menționat mai sus, dacă temperatura aerului scade sub -15 grade, bateria își pierde capacitatea. Din acest motiv, mulți proprietari de mașini preferă să o păstreze acasă, dar acest lucru nu este foarte convenabil, deoarece trebuie să fie permanent deconectat și conectat.

Există o altă cale - izolati bateria pentru iarna... Acest mod de modă veche, în practică, arată că, cu utilizarea zilnică a mașinii și o inactivitate nocturnă de 8 ore, această metodă poate reduce semnificativ pierderea capacității bateriei. Luați în considerare cum să izolați bateria pentru iarnă cu propriile mâini.

Cum se izolează o baterie pentru iarnă cu spumă

Polyfoam este un material ieftin, poate fi găsit întotdeauna în magazin sau acasă. Este suficient să alegeți dimensiunea și grosimea necesară. Este necesar să faceți o cutie din polistiren, în timp ce lipiți bine articulațiile și pereții.

Apoi bateria este plasată în această cutie și închisă cu un capac de spumă cu găuri pentru fire. Este foarte important să se facă astfel încât să nu existe goluri care să permită pătrunderea aerului.

Cum se izolează o baterie pentru iarnă cu izolație din folie

Folgoizol este un material destul de flexibil și confortabil. Garantează o izolare termică foarte bună. Vă recomandăm să utilizați trei straturi pentru o performanță mai bună.

1. Se fac măsurători, izolația foliei este tăiată în pereții dimensiunilor necesare.
2. Apoi, spuma este decupată cu o grosime de aproximativ 2 cm. Acesta va fi al doilea strat (mijloc).
3. Și al treilea strat (exterior) este din nou folie.

Este mai bine să lipiți poliespuma cu adeziv, iar folia-insol este ținută împreună cu bandă. Capacul este realizat după același principiu. Camera termică pentru baterie este gata. Dezavantajul său este că căldura de la motor în acest caz nu va curge și, atunci când bateria este încărcată, emite prea puțină căldură.

Cum se izolează o baterie pentru iarnă cu pâslă

De asemenea, puteți izola bateria cu pâslă, cusând un fel de carcasă din ea. Se pot folosi mai multe straturi de pâslă. Această metodă a funcționat bine în practică, mai ales dacă folosiți mașina în fiecare zi. Un astfel de capac va menține bateria caldă timp de 4 până la 8 ore. Un dezavantaj semnificativ este că căldura de la motor nu va veni bine.

Izolarea bateriei auto trebuie luată în serios și cu deplină responsabilitate. Acest lucru trebuie făcut înainte de instalarea înghețului. Și, în plus, este foarte important să știi ce material să folosești pentru asta, pentru a nu dăuna mașinii cu acțiunile tale. Nu utilizați materiale ușor inflamabile, nu folosiți blană, perne din puf, carton.

Avantajele și dezavantajele păturii auto

Experiența utilizării izolației pentru o mașină se întoarce în vremurile vechi, când mașinile erau carburate, iar benzina 76 era folosită pe scară largă. Bineînțeles, astfel de mașini s-au încălzit foarte încet în îngheț și s-au răcit, în consecință, rapid. Cu toate acestea, aceste zile au dispărut de mult, mașinile au devenit injecție, iar benzina are un nivel mai ridicat de octan. În consecință, se petrece mai puțin timp pentru încălzirea acestora.

În prezent, există trei tipuri de încălzitoare - motor, radiator și baterie. Să începem recenzia cu cea mai obișnuită - „pătură” pentru motor. Avantajele utilizării acestuia sunt următoarele:

• Motorul se încălzește mai repede la temperaturi negative. Acest fapt este asigurat de efectul unui scut termic, care previne căldura de la motor să se ridice și să se răspândească prin compartimentul motorului și să încălzească capota.
• După oprirea unității de putere, acesta din urmă rămâne cald mult timp. Acest lucru devine relevant în cazul opririlor scurte, atunci este mai ușor și mai ușor să porniți mașina.
• Datorită utilizării izolației pentru capota mașinii, timpul de încălzire este redus. Aceasta rezultă din primul articol din această listă.
• Dacă mașina este echipată cu încălzire automată în funcție de temperatură, numărul de porniri ale motorului pe noapte este redus cu 1,5. De 2 ori (de exemplu, de la 5 la 3).
• Fără acumulare de gheață pe capotă. Acest lucru devine posibil datorită faptului că căldura de la motor nu îl încălzește și, în consecință, umezeala din exterior nu cristalizează.
• Izolația reduce ușor sarcina de zgomot atât în ​​interiorul mașinii, cât și în exterior.

Înainte de a descrie deficiențele, este necesar să se clarifice mai multe nuanțe de care pot depinde. În special, izolația funcționează diferit cu motoarele turbo și atmosferice, la temperaturi diferite (de exemplu, -30 ° și -5 ° C), în condiții de conducere diferite (în ciclul urban și pe autostradă), cu admisie de aer din radiator sau din compartimentul motorului. Combinația dintre aceste condiții și alte condiții obiective oferă un rezultat diferit al utilizării păturilor auto pentru motoare, baterii și radiatoare. De aceea, adesea astfel de pături pot duce la următoarele probleme:

• supraîncălzirea motorului, care este rea în sine și poate amenința defectarea pieselor sale individuale;
• la o temperatură relativ ridicată (aproximativ -5 ° C ... -3 ° C), bobinele de aprindere și / sau izolarea firelor de înaltă tensiune pot suferi;
• dacă intră aer cald în sistem, există riscul aprinderii târzii, ceea ce poate crește consumul de combustibil;
• de regulă, atunci când se utilizează un încălzitor pentru o mașină, scade puterea motorului, desigur, economia de combustibil este exclusă;
• atunci când cumpărați o pătură de calitate scăzută pentru motor, aceasta poate lua foc!;
• Cele mai multe încălzitoare moderne pentru bateria unei mașini, motorul sau radiatorul acesteia au o durată de viață scurtă - aproximativ unul până la doi ani.

Merită să folosești o pătură pentru mașină

Astfel, decizia de a cumpăra sau nu izolația motorului depinde de mulți factori. În special, dacă locuiți în latitudini în care iarna temperatura scade la -25 ° C și mai jos și, în același timp, motorul mașinii dvs. se încălzește mult timp, atunci da, are sens să ne gândim la cumpărare. Dar dacă temperatura în timpul iernii în zona dvs. scade rar sub -10 ° C și, în același timp, dețineți o mașină străină modernă cu un sistem de încălzire bun, atunci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la o pătură pentru mașină.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare al acumulatorului de căldură se bazează pe capacitatea termică ridicată a apei. Poate fi descris după cum urmează:

• Conducta cazanului este conectată la partea superioară a rezervorului, în care intră apă fierbinte - cel mai încălzit agent de răcire
• În partea de jos există o pompă de circulație care selectează apa rece și o trimite înapoi la cazan prin sistemul de încălzire.
• Lichidul răcit anterior foarte repede este înlocuit cu unul nou încălzit

Când cazanul nu mai funcționează, apa din conductele sistemului de încălzire începe să se răcească treptat. Circulând, intră în rezervor, în care începe să strângă lichidul de răcire fierbinte în țevi. Astfel, încălzirea localului va continua o anumită perioadă de timp.

Funcții îndeplinite de acumulatorul de căldură

Dispozitivele moderne de stocare a căldurii sunt dispozitive complexe care îndeplinesc mai multe funcții utile:

1. Sunt capabili să asigure casa cu apă caldă
2. Stabiliți condițiile de temperatură interioară
3. Vă permite să creșteți eficiența sistemelor de încălzire la maximum, reducând costurile în numerar pentru combustibil
4. Capabil să combine mai multe surse de căldură într-un circuit comun și invers
5. Acumulează excesul de energie generat de cazan

În ciuda tuturor funcțiilor pozitive pe care acumulatorul de căldură le îndeplinește în sistemul de încălzire, acesta are două dezavantaje semnificative:

• Resursa de apă depinde în mod direct de capacitatea rezervorului instalat, cu toate acestea, rămâne limitată și are o proprietate rapidă de a termina. Un sistem suplimentar de încălzire din exterior nu va fi inutil
• De la primul dezavantaj, al doilea apare fără probleme: instalațiile care necesită mai multe resurse necesită o zonă liberă mare pentru amplasarea lor, de exemplu, o cameră separată sub forma unei camere de cazan

În plus, vă sfătuim să citiți ghidul nostru de asamblare a colectorului solar DIY.

Cum se utilizează bateria iarna

Temperaturile sub zero afectează foarte mult performanța bateriei. La frig extrem, electrolitul se îngroașă, ceea ce complică procesele chimice ale bateriei în sine. Acest lucru duce la o scădere a generației actuale și afectează pornirea motorului pe vreme rece. Pentru temperaturi scăzute, există acumulatori electrici cu o capacitate mare, de exemplu, 10 amperi-oră.

Există încălzitoare speciale pentru baterie

În condiții off-road, bateria este supusă agitării constante. Electrolitul începe să scape din plăci, crescând șansa unui scurtcircuit. Pentru astfel de nevoi, există baterii speciale care au plăci de aceeași polaritate rulate într-un separator.

Utilizarea frecventă a starterului evacuează bateria, creând riscul de a rămâne fără curent în cel mai nepotrivit moment. Problema poate fi rezolvată parțial prin înlocuirea bateriei cu un analog, care are o funcție de autoîncărcare și este echipat cu un plic de separare din plastic.

Bateriile cu calciu suportă mai bine schimbările de temperatură

Bateriile de calciu descrise mai sus rezistă perfect atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate, pot fi depozitate timp de mai multe luni fără utilizare și sunt instalate la fel de ușor ca bateriile convenționale, fără a fi nevoie să se reîncarce. Cu toate acestea, majoritatea șoferilor vor continua să folosească bateriile alcaline cu care sunt obișnuiți. Există două reguli pentru funcționarea lor:

• Monitorizați nivelul de încărcare a bateriei;
• Verificați nivelul electrolitului - ar trebui să acopere toate celulele. Aveți întotdeauna apă distilată cu dvs., deoarece electrolitul tinde să se evapore atât vara cât și iarna.

Instruire

• Stocați pe containere pentru drenarea electrolitului folosit și diluarea unuia nou;
• Înainte de utilizare, testați plasticul pentru rezistența la electroliți.

Pentru a crește densitatea electrolitului aveți nevoie de:

• recipient cu semne măsurate;
• hidrometru;
• ciocan de lipit;
• electrolit;
• clisma pară;
• stocarea apei;
• burghiu;
• apa distilata.

Măsurăm densitatea din fiecare borcan. Dacă este 1.25–1.28 și răspândirea nu depășește 0,01, atunci bateria este normală și poate fi utilizată. Dacă indicatorii fluctuează la nivelul 1.18-1.20, atunci trebuie să adăugați un electrolit cu o densitate de 1.27.

1. Scoateți cel mai mare volum posibil de electrolit vechi din borcan cu o clismă și măsurați-l;
2. Se toarnă o soluție nouă cu o rată de jumătate din cea pompată;
3. Agitați ușor bateria pentru a amesteca lichide;
4. Măsurați densitatea - dacă valoarea este insuficientă, trebuie să adăugați mai mult electrolit;
5. Umpleți restul cu apă distilată.

Comportamentul bateriei în timpul schimbărilor de temperatură

După cum știți, bateria transportă sarcini foarte puternice, în plus, în timpul temperaturilor extreme, sunt și mai amplificate. În funcție de vreme. De exemplu, în sezonul estival, temperatura „compartimentului motorului” poate ajunge la 100 de grade, iar iarna poate scădea sub zero. În timpul funcționării motorului, bateria, datorită apropierii sale de sursa de căldură, în acest caz special, este motorul, se încălzește destul de puternic, acest lucru se remarcă mai ales iarna.

În timpul unei opriri, parcări, bateria este comparată ca temperatură cu mediul înconjurător și acest lucru amenință că la un moment dat pur și simplu nu veți putea porni mașina.Se știe că chiar și o ușoară scădere a temperaturii, să zicem cu 1 grad, „fură” de la baterie aproximativ 1 mAh. Acest lucru duce la faptul că aveți o capacitate mult mai mică și, în consecință, încercați să porniți motorul. Și dat fiind faptul că după o lungă ședere (noaptea) în îngheț, uleiul se îngroașă, este nevoie de mai multă energie pentru derulare și de unde provine dacă capacitatea a scăzut.

O problemă mai globală stă în așteptarea proprietarilor de vehicule diesel. Se adaugă și lipsa constantă de energie în conducerea orașului. Drept urmare, ridicându-vă dimineața, veți găsi o baterie complet descărcată. Rețineți că, dacă înghețul este puternic, cu o baterie descărcată, electrolitul poate îngheța pur și simplu. Pentru a încerca să evitați o astfel de jenă, este mai bine să mențineți bateria caldă sau să luați toate măsurile pentru a izola bateria mașinii cu propriile mâini.

Cum să o faci singur

Dacă te-ai întrebat despre termocază cu propriile mâini, atunci nu este atât de dificil să faci asta. Mulți oameni folosesc penofolul ca element izolator principal. Este spumă de polietilenă cu o suprafață reflectorizantă.

Un singur strat nu va fi suficient, deci mai întâi merită să înfășurați bateria cu primul strat cu o suprafață strălucitoare spre interior, apoi al doilea strat exterior, dimpotrivă, cu o suprafață strălucitoare spre exterior. Astfel, simulăm efectul unui termos, temperatura va pătrunde încet spre interior și, de asemenea, se va stinge. Deasupra și dedesubtul bateriei, se face același lucru - partea inferioară și capacul sunt decupate găuri speciale pentru terminale. Puteți fixa ponofolul cu bandă specială de construcție.

Vedeți acest videoclip util.

La aceasta voi termina, articolul meu - o recenzie. Faceți cazul termic cu înțelepciune, altfel, dimpotrivă, vor apărea numai necazuri de la acesta. Citiți AUTOBLOG-ul nostru.

În timpul funcționării de iarnă a unui SUV, mulți proprietari de mașini sunt deseori nedumeriți despre cum să izoleze bateria pentru iarnă. Problema pe care mulți proprietari de jeep o pot rezolva cu propriile mâini este că densitatea electrolitului bateriei este direct dependentă de regimul de temperatură extern. Odată cu scăderea temperaturii bateriei, densitatea electrolitului scade, ceea ce duce la o reducere a capacității celulei de energie.

Care este linia de jos

Să adăugăm că izolația suplimentară în înghețurile severe nu permite înghețarea capotei atunci când motorul funcționează și după ce a oprit. Aceasta înseamnă că ploaia înghețată sau zăpada care cade pe capotă se va topi și se va evapora rapid. Cu alte cuvinte, un strat gros de gheață nu se formează pe hota, ceea ce are un efect pozitiv asupra stării vopselei (vopselei) de pe suprafața hotei, luând în considerare absența efectelor mecanice ale gheții și crăparea stratului de acoperire. în timpul schimbărilor de temperatură.

1. De asemenea, trebuie remarcat faptul că este posibil să se izoleze compartimentul motor al unei mașini cu ajutorul materialelor ignifuge într-un mod cuprinzător. Pentru a face acest lucru, trebuie să închideți toate sloturile prin care pătrunde aerul exterior sub capotă. Lucrările de acest fel vor impune proprietarului să demonteze elemente individuale care sunt instalate pe motorul însuși, precum și părți ale caroseriei (aripi față, optică pentru cap, bara de protecție față etc.).
2. La instalarea izolației, părțile separate trebuie fixate în siguranță, deoarece ruperea izolației termice în mișcare poate duce la deteriorarea motorului sau a accesoriilor. Adăugarea izolației termice la ventilatorul de răcire, curelele de transmisie, rolele sau scripetele crește riscul de defecțiuni grave.
3. Când pregătiți mașina pentru iarnă, amintiți-vă că motorul funcționează cu combustibil inflamabil, există echipament electric sub capotă. Din acest motiv, nu este permisă utilizarea de materiale inflamabile și soluții care tind să acumuleze electricitate statică. Înainte de instalare, trebuie să studiați cu atenție proprietățile izolației utilizate.În timpul amplasării, izolația termică nu trebuie să intre în contact cu acele elemente ale motorului cu ardere internă care se încălzesc foarte mult în timpul funcționării unității (galerie de evacuare, alte părți ale sistemului de evacuare).

În mod separat, observăm că în timpul izolării complexe a capotei și a compartimentului motor, ar trebui luată în considerare posibilitatea fluctuațiilor medii zilnice de temperatură. Cu alte cuvinte, o schimbare a temperaturii exterioare de la minus la plus poate duce la supraîncălzirea motorului izolat termic fără flux de aer exterior către radiator.

Din acest motiv, în zona radiatorului, este necesar să se realizeze posibilitatea îndepărtării rapide a izolației și reinstalarea simplă, dacă este necesar. În paralel cu aceasta, elementul trebuie fixat în siguranță în poziția dorită, indiferent dacă izolația este deschisă în acest moment sau dacă radiatorul este complet închis pentru fluxul de aer. Și, în cele din urmă, în timpul plasării materialului termoizolant, este recomandabil să se ia în considerare posibilitatea demontării ușoare ulterioare fără riscul de a deteriora elementele de sub capotă, de a rupe diferite elemente de fixare sau de a zgâria vopseaua.