Umelý benzín vlastnými rukami. Ako si vyrobiť benzín z vody a plynu doma - prístroj na výrobu benzínu

Poobzerajte sa okolo seba: čo sa dá vyrobiť z ropy

Mnohé z objektov okolo nás sú viac-menej ropné. Oblečenie, zubná kefka, televízor, rýchlovarná kanvica, lampa, riad, hračky a mnoho ďalších vecí, ktoré používame v každodennom živote, sú vyrobené z plastu, a preto sú výsledkom chemického priemyslu s použitím oleja. .

Ropa je jednou z najcennejších a najbežnejšie používaných surovín. Štáty, ktoré vlastnia jeho obrovské ložiská, by sa dalo povedať, kontrolujú svetovú ekonomiku a procesy.

Ľudia tisíce rokov študovali prírodné zdroje a snažili sa z nich vyťažiť užitočné vlastnosti. Po preštudovaní štruktúry oleja chemici zistili, že sa z neho dá vyrobiť veľa užitočných produktov a teraz je život človeka obklopený mnohými predmetmi, vecami a prostriedkami, ktoré sú vyrobené z čierneho zlata. Pod určitým tlakom a teplotou sa z oleja odstránia rôzne nepotrebné nečistoty a vzniknú čisté ropné produkty.

Olejové predmety, ktoré nás obklopujú:

• Palivo;
• Plast;
• Polyetylén a plast;
• Syntetika;
• Kozmetika;
• Lieky;
• Predmety pre domácnosť a domácnosť.

Je takmer nemožné uviesť zoznam všetkých produktov na báze ropy. Celkový počet je možné určiť číslom v rámci 6 000 takýchto výrobkov.

Ako si urobiť ekonóma sami?

Existujú však možnosti, ako si takéto zariadenie vyrobiť vlastnými rukami doma? Samozrejme, existujú spôsoby.

Pre vlastnú úsporu paliva stačí vziať si dva polkruhové magnety založené na neodýmu. Potom tieto magnety pripevníme páskou alebo elektrickou páskou na palivovú hadicu. To je všetko, stavba je pripravená.

Ako vidíte, pri výrobe ekonóma vlastnými rukami nie sú absolútne žiadne problémy. Robí sa to úplne jednoducho a bez straty času.

Jeho výhodou oproti zakúpenému šetriču FuelFree je, že absolútne nemíňate peniaze. Aj keď sa obavy potvrdia a efekt ekonomiky bude nulový, nič nestratíte.

Jedinou otvorenou otázkou, ktorá si vyžaduje objasnenie, je miesto, kde získať neodýmové magnety? Sú k dispozícii v dostatočnom množstve v rôznej elektronike. Napríklad tieto magnety je možné vybrať z nepoužiteľného pevného disku v počítači.

Môžete tiež vyskúšať použiť zlomený magnet z bežného reproduktora, avšak v takom prípade musíte byť pripravení na to, že účinnosť zariadenia sa výrazne zníži. Mimochodom, pri mnohých falzifikátoch pôvodného FuelFree sa použil iba obyčajný magnet, čo do istej miery bolo dôvodom veľkého množstva negatívnych recenzií o zariadení.

Čo sa vyrába z uhlia: domáca výroba benzínu

Odborníci tvrdia, že na výrobu benzínu z uhlia doma sú dve veľmi zaujímavé a overené metódy. Boli vyvinuté nemeckými vedcami v prvých rokoch minulého storočia. Počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo všetko nemecké vybavenie poháňané uhoľnou naftou. V Nemecku a Spolkovej republike Nemecko napokon neboli žiadne ropné polia, ale ťažba a spracovanie uhlia fungovali bez problémov. Nemci vyrábali z hnedého uhlia kvapalnú naftu a vynikajúci syntetický benzín.

Z hľadiska chemických zlúčenín sa uhlie veľmi nelíši od ropy.Majú jednu bázu - vodík a horľavý prvok uhlík. Je pravda, že v uhlie je menej vodíka, avšak pri vyrovnaní ukazovateľov vodíka je možné získať horľavú zmes.

Z jednej tony uhlia sa dá vyprodukovať až 80 kg benzínu. Naše uhlie by však zároveň malo obsahovať asi 35% prchavých látok. Na začiatku spracovania sa uhlie drví do práškového stavu. Potom je uhoľný prach dobre vysušený a zmiešaný s vykurovacím olejom alebo olejom, aby sa získala pastovitá hmota. Po pridaní chýbajúceho vodíka sa surovina umiestni do špecializovaného autoklávu a zahreje sa na teplotu 500 stupňov, pričom sa čerpá tlak 200 barov.

Výroba paliva pre automobily doma. Je to možné?

Niečo o domácej technológii výroby etanolu (etylalkoholu) a bionafty. ÚVODNÝ ČLÁNOK. NIE NÁVOD NA AKCIU!

Problém: Môžem si vyrobiť palivo pre svoje auto doma?

Pozerajúc som sa nedobrovoľne na sledovanie moderných reality show, dalo by sa v skutočnosti vyrobiť si palivo pre svoje auto doma? Rozumiem tomu, že je nereálne vyrábať prírodný benzín za remeselných podmienok, ale je možné z neho získať nejaké deriváty alebo iný druh paliva? Autá jazdia po dreve alebo vode. Aký druh paliva do auta si môžete sami vyrobiť?

Odpoveď:

Ak hľadáte alternatívne palivo alebo trávite čas premýšľaním nad rôznymi apokalyptickými scenármi, zjedzte iba dve skutočne funkčné možnosti kompatibilné so systémami motorov, ktoré montujeme do našich osobných a nákladných automobilov, etanol (jedna z najvhodnejších náhrad). pre benzín) a bionaftu (v súlade s tým nahrádza naftu). Na nahradenie priemyselných palív možno použiť obe možnosti. Okrem toho je možné bionaftu nalievať do nádrže bežného naftového motora prakticky bez akýchkoľvek zásadných zmien. Etylalkohol sa zmieša v určitých pomeroch s benzínom, od 10 do 85%. Pozor! Nie všetky benzínové spaľovacie motory sú schopné pracovať na takejto zmesi.

Nie je však také ľahké pripraviť dve vyššie uvedené náhrady štandardných palív. Predtým, ako sa pokúsite vyrobiť etanol a bionaftu doma, musíte si preštudovať odbornú literatúru, kúpiť (alebo vyrobiť) zariadenie, vytvoriť funkčný systém schopný produkovať potrebné množstvo paliva požadovanej kvality. Samozrejme, nezabúdajte na bezpečnosť a nemusíte sa nechať tlačiť štúdiom legislatívy krajiny, v ktorej sa nachádzate. Je možné, že výroba určitých objemov náhradného paliva môže byť nezákonná.

A aj keď budete študovať všetky zložitosti výroby, sotva sa oplatí rátať s lacným produktom (pokiaľ nemáte hektár na siatie plodín, z ktorých môžete extrahovať alkohol), prísady vysokooktánového lektvaru budú stáť tiež pekný cent a čím drahšie to bude, tým menší si veľkoobchod objednáte.

Napriek všetkým ťažkostiam so štúdiom novej výrobnej technológie, nákupu drahých surovín, bude samotná technológia výroby paliva jednoduchá.

Benzín z odpadu doma: znalecký posudok

Po vykonaní niektorých výskumov prišli vedci Výskumného ústavu v Tomsku k záveru, že benzín sa dá vyrobiť z množstva odpadu, ktorý vyhodíme do koša, pričom vôbec neuvažovali o jeho možnom ďalšom použití.

Experimenty vedcov dokázali, že z jedného kilogramu rozdrvených plastových bežných fliaš sa získa asi jeden liter paliva - benzínu.

Títo vedci v Tomsku vyvinuli špeciálnu jednotku, ktorá premieňa odpad obsahujúci uhlík na syntetické palivo.Jeho pôsobenie spočíva v tom, že pod vplyvom vysokej teploty v plastoch sa látky obsahujúce uhlík zničia a v dôsledku syntézy vodíka a uhlíka sa získajú potrebné molekuly benzínu. A keď sa vyrobí veľké množstvo benzínu, môžete získať vykurovací olej, benzín akejkoľvek značky a naftu.

Vedci tvrdia, že dnes môžete benzín získavať nielen z plastových fliaš, sú vhodné:

• Gumené pneumatiky;
• Odpadky;
• Palivové drevo;
• Palety;
• Listy;
• Škrupiny z orechov;
• Šupka zo semien;
• Odpadové piliny a guma;
• Kukuričné ​​tyčinky;
• Rašelina;
• Slamka;
• Trstina;
• Buriny;
• Trstina;
• Staré podvaly;
• Suchý hnoj vtákov a zvierat;
• Lekársky odpad.

Toto nie je úplný zoznam položiek, ktoré sú vhodné na získanie látok, ktoré sú nevyhnutné na zabezpečenie životnej činnosti.

Výroba etanolu doma

Proces výroby etanolu doma je veľmi podobný domácemu vareniu.

Z čoho okamžite vyplýva úplne prvý problém - zákonnosť tohto aktu. Budete musieť zistiť maximálny objem vyrobeného tovaru a reguláciu alkoholických výrobkov v našej (vo vašej) krajine.

Bez ohľadu na množstvo alkoholu, ktoré vyrobíte, budete musieť tiež podstúpiť proces denaturácie, ktorý ho zneškodní pridaním určitých látok, napríklad petroleja alebo nafty.

Ďalším dôležitým rozdielom medzi destiláciou mesačného svitu a samotným palivom je, že ten istý etanol určený na použitie ako palivo musí byť dôkladnejšie rafinovaný ako ten istý etanol určený na ľudskú spotrebu. Mal by obsahovať menej vody. Zníženie obsahu vody je možné dosiahnuť iba niekoľkými destilačnými krokmi. Existujú aj také, ktoré sú schopné odstrániť vodu obsiahnutú v palivovom alkohole.

Pri použití tohto etanolu by bolo pekné vložiť ďalšie čistiace filtre na samotné auto, aby ste oddelili vodu a iné nečistoty konkrétne od paliva, pretože samotný etanol, ktorý pôsobí ako rozpúšťadlo, jednoducho všetky tieto nečistoty z paliva umyje čiary a prenášajte ich priamo do valcov.

Proces výroby paliva je podobný ako pri výrobe alkoholu. Začína sa to výberom surovín. Prvotným produktom môže byť čokoľvek, od rovnakej kukurice a pšenice až po proso alebo topinambur.

Surovina sa používa na výrobu kaše;

Potom začne proces fermentácie, ktorý štiepi škrob na cukry;

Alkohol je hotový.

Získanie benzínu z gumových pneumatík vlastnými rukami

Olej je horľavá kvapalina prírodného pôvodu. Skladá sa zo všetkých druhov uhľovodíkov a určitého množstva ďalších organických látok. Produkcia benzínu z ropy vyťaženej v zemi je predmetom mnohých ropných rafinérií, avšak ako zaujímavý experiment je možné ho v malom množstve získať aj doma.

Potrebujete na to:

• 3 žiaruvzdorné nádoby;
• Gumový odpad;
• Destilátor;
• Upečieme.

Presuňte deti preč. Po príprave nádoby s tesne priliehajúcim vekom musíte pripevniť žiaruvzdornú rúrku. Toto bude naša odpoveď. Pre kondenzátor je pre nás vhodná akákoľvek nádoba a na vytvorenie vodného uzáveru je potrebné nájsť silnú nádobu s dvoma rúrkami. Je potrebné zmontovať toto zariadenie na kvapalné uhľovodíky, pripojiť potrubie od veka retorty ku kondenzátoru a zasunúť hadicu a jeho druhý koniec pripojiť k vodnej plombe. Pripojíme druhú rúrku uzáveru k peci a dáme na ňu retortu. Získame uzavretý systém na výrobu vysokoteplotnej pyrolýzy.Musíme len naložiť gumené pneumatiky a na výjazde čakať na benzín.

Získanie 92 benzínu

Náš článok Čo je benzín podrobne rozpráva o tom, aké značky benzín sú a v čom sa líšia. Poďme si povedať viac o tom, ako vyrobiť 92 benzínov (vysoko oktánových). Aby ste to dosiahli, musíte zmes zahriať na najvyššiu možnú teplotu. Pri navrhovaných 200 ° C bude výťažok benzínu iba 10% alebo menej a ak sa kolóna zahreje na 500 ° C, bude výťažok oveľa väčší. Výslednú horľavú zmes je možné pomocou aditív zvyšujúcich oktán zvýšiť na 95. benzín.

Benzín získaný opísaným spôsobom sa prakticky nelíši od benzínu predávaného na čerpacích staniciach. Je pravda, že oktánové číslo takéhoto paliva môže byť nižšie, takže je nežiaduce používať ho v drahých autách, pretože by to mohlo poškodiť motor. Okrem toho domáci benzín potrebuje ďalšie čistenie od nečistôt.

Ako si vyrobiť benzín doma (video)

Ropa je zďaleka hlavným zdrojom energie a syntetických materiálov na Zemi. Je ťažké si predstaviť náš svet bez automobilov, elektriny, lietadiel a ďalších. Veľa závisí od ropy a zdá sa, že my sami sme závislí. Ale nie je čas, aby sme našli iné, alternatívne spôsoby získavania paliva z prostriedkov, ktoré ležia pod našimi nohami? Je také ľahké vziať a recyklovať odpadky. Oveľa jednoduchšie ako vyčerpanie prírodných zdrojov a záleží na tých, ktorí ich ťažia.

Benzínu sa stalo málo - veľa motoristov uvažuje o tom, čo by ešte vymysleli, aby ho zachránili alebo dokonca vymenili. Nápady prídu, vzniknú spory. Ukazuje sa však, že nie všetci ich účastníci majú jasnú predstavu o tom, aký je súčasný benzín v motore. Práve tejto téme sme sa rozhodli venovať našu dnešnú prednášku, pripravenú na základe literárnych zdrojov.

Je známe, že benzín pochádza z ropy

... Táto prírodná kvapalina v zásade pozostáva iba z dvoch chemických prvkov - uhlíka (84 - 87%) a vodíka (12 - 14%). Ale navzájom sa kombinujú v najrôznejších kombináciách a vytvárajú látky, ktoré nazývame uhľovodíky. Zmesou rôznych kvapalných uhľovodíkov je olej.

Ak sa olej zahrieva na atmosférický tlak, potom sa z neho najskôr odparia najľahšie uhľovodíky a pri zvyšovaní teploty aj ťažšie. Keď ich kondenzujeme osobitne, dostaneme rôzne zlomky; tie z nich, ktoré sa vyvarili v teplotnom rozmedzí od 35 ° do 205 ° С, sa považujú za benzín (pre porovnanie, kondenzát získaný pri teplotách od 150 do 315 ° С sa nazýva petrolej, od 150 do 360 ° С - nafta).

Táto metóda (nazývaná priama destilácia) však produkuje veľmi málo benzínu - iba 10 - 15% destilovaného oleja. Obrovskú flotilu automobilov, ktoré potrebujú tento druh paliva, nemožno „nakŕmiť“. Preto sa prevažná časť komerčného benzínu vyrába ako výsledok takzvaných procesov sekundárnej rafinácie oleja, ktoré zahŕňajú tepelné a katalytické krakovanie, platformovanie, reformovanie, hydroformovanie a mnoho ďalších. Tieto procesy sú zložité, spája ich však spoločný cieľ - rozdeliť veľké a zložité molekuly ťažkých uhľovodíkov na menšie a ľahšie, ktoré tvoria benzín. Bez toho, aby sme zachádzali do technologických detailov sekundárneho spracovania, upozorňujeme len na to, že umožňuje nielen niekoľkonásobne zvýšiť výťažok benzínu z ropy, ale v porovnaní s priamou destiláciou poskytuje aj produkt vyššej kvality.

Takže boli získané ľahké ropné frakcie, ktoré môžu slúžiť ako palivo pre automobilové motory na karburátore, a z nich je potrebné pripraviť komerčný benzín s určitými vlastnosťami. Povieme si o týchto vlastnostiach.

Spalné teplo. Chemická energia obsiahnutá v akomkoľvek palive sa pri spaľovaní uvoľňuje vo forme tepla a môže sa z neho stať mechanická práca.Presne to sa deje v motoroch našich automobilov. Špecifické teplo spaľovania motorových benzínov je pomerne konštantná hodnota

kilogram tohto paliva emituje asi 10 600 kilokalórií - vážny náboj energie, ktorý postačuje napríklad na zdvihnutie hmotnosti 4 500 ton do metrovej výšky.

Oktánové číslo

... V zmesi benzínových pár so vzduchom, ktorý je stlačený v spaľovacej komore motora, sa plameň šíri rýchlosťou 1 500 - 2 500 m / s. Ak je kompresia príliš veľká, v horľavej zmesi sa tvoria peroxidy a spaľovanie sa stáva výbušným. Toto je detonácia dobre známa motoristom, ktorá vedie k núdzovej poruche motora.

Odolnosť proti nárazu benzínu sa hodnotí podľa jeho oktánového čísla. Stanoví sa porovnaním testovaného benzínu so špeciálnym referenčným palivom pozostávajúcim zo zmesi izooktánu (jeho oktánové číslo sa berie ako 100) a heptánu (ako nuly). Koľko percent izooktánu je v zmesi, pri ktorej motor pracuje rovnakým spôsobom ako pri danom benzíne, je také oktánové číslo tohto benzínu.

Nastavenie motora v tomto experimente je samozrejme špeciálne, výskum a všetky podmienky experimentu sú štandardizované. Ak hovoríme o jazde za normálnych prevádzkových podmienok, bolo by nesprávne pripisovať detonáciu iba vlastnostiam samotného benzínu. Nebezpečenstvo jeho výskytu sa zvyšuje z tohto dôvodu: veľké otvorenie škrtiacej klapky v karburátore, chudá palivová zmes, zvýšené časovanie zapaľovania, zvýšenie teploty motora, zníženie otáčok kľukového hriadeľa, veľké množstvo uhlíkových usadenín vo valcoch, nepriaznivá atmosféra podmienky (vysoká teplota a nízka vlhkosť vzduchu, vysoký barometrický tlak). Mimochodom, kombinácia týchto faktorov veľmi často vedie vodiča k chybným záverom, hovoria, že na benzínke sa nalial zlý benzín alebo naopak - to dobrý motor, aj keď na nízkooktánový benzín, nerobí odpáliť.

Tu je potrebné poznamenať, že oktánové číslo benzínu je určené predovšetkým tým, ktoré frakcie, ktoré uhľovodíky v ňom prevládajú. Medzi vysoko oktánové zložky patrí alkylbenzín (zmes aromatických uhľovodíkov), toluén, izooktán, alkylát (zmes izoparafínových uhľovodíkov).

Je však možné zvýšiť oktánové číslo benzínu pridaním špeciálnej prísady - protiblokovacieho prostriedku. Až donedávna sa na tento účel široko používal tetraetyl olovo (TPP) alebo tetrametyl olovo, ktoré pripravovalo olovnaté benzíny známe všetkým. Ak sa však použijú, oxid olovnatý sa usadzuje na sviečkach, ventiloch a stenách spaľovacej komory, čo je škodlivé pre motor. Hlavnou vecou v inej tepelnej elektrárni je však silný jed, ktorého prítomnosť vo výfukových plynoch otravuje atmosféru a škodí ľuďom a všetkým živým veciam všeobecne. Preto dnes všade, vrátane našej krajiny, odmietajú etylalkohol napriek súvisiacemu zvýšeniu nákladov na benzín.

Frakčné zloženie objektívne charakterizuje prchavosť motorového paliva. Čím nižšia je teplota, pri ktorej sa destiluje 10% benzínu, tým lepšie sú jeho východiskové vlastnosti, ale tým väčšie je riziko vzniku parných zátok v prívodnom potrubí paliva a tiež námraza na karburátor. Relatívne nízka teplota destilácie 50% benzínu svedčí o jeho dobrej prchavosti v prevádzkových režimoch, ale opäť o schopnosti spôsobovať námrazu. Nakoniec, vysoká teplota destilácie 90% naznačuje, že v benzíne je veľa ťažkých frakcií, ktoré prispievajú k zriedeniu oleja v kľukovej skrini a s tým spojenému zhoršeniu mazania častí motora.

Práve sme spomenuli parné zátky a námrazu karburátora. Prvý zjavne nevyžaduje špeciálne vysvetlenie, pretože tento jav je známy každému automobilovému nadšencovi.Je potrebné poznamenať, že pre komerčné benzíny dodávané do čerpacích staníc počas chladnej sezóny (od októbra do marca vrátane) je teplota destilácie 10% z celkového objemu 55 ° C a v lete - 70 ° C. Preto môže byť „zimný“ benzín skladovaný až do horúceho stavu počas jazdy pekne potrápený parnými zápchami, najmä v dopravných zápchach.

Čo sa týka námrazy karburátora, malo by sa k tomu povedať pár slov. Odparovanie kvapaliny je vždy spojené s absorpciou tepla a ochladením odparovacej zóny. Rovnako je to aj s karburátorom. Jeden zo skutočných experimentov ukázal, že pri teplote vzduchu + 7 ° C, dve minúty po naštartovaní motora, sa škrtiaca klapka ochladila na -14 ° C; ak neexistujú žiadne ochranné opatrenia, je v takom prípade nevyhnutná tvorba ľadu. Hlavným z týchto opatrení je nasávanie vzduchu do vzduchového filtra zo zóny výfukového potrubia („zimná“ poloha nasávania). Je potrebné mať na pamäti, že podmienky, za ktorých je námraza karburátora skutočným nebezpečenstvom, sú nasledovné: teplota vzduchu od –2 ° do + 10 ° С, relatívna vlhkosť vzduchu - 70–100%. Záver je jednoduchý: hoci veľa karburátorov je ohrievaných kvapalinou a do moderných komerčných benzínov sa zavádza špeciálna prísada proti námraze, napriek tomu s príchodom chladného počasia nesmiete premeškať okamih a pohotovo prepnúť prívod vzduchu na zimná poloha.

Tvorba živice

... V priebehu času môžu v kvapalných uhľovodíkoch prebiehať chemické reakcie, ktoré vedú k tvorbe lepkavých, gumovitých látok nazývaných živice. Sú veľmi škodlivé, pretože upchávajú karburátor a usadzujú sa na stopkách nasávacieho ventilu. Predispozícia jedného alebo druhého komerčného benzínu k tvorbe gumy môže byť rôzna, závisí to od frakčného a chemického zloženia zmesi, ale treba pamätať na všeobecné vonkajšie podmienky. Vymenujme ich. Čím viac benzínu prichádza do styku so vzduchom, tým rýchlejšie sa v ňom vytvára živica, takže živicovanie v nádrži automobilu je oveľa rýchlejšie ako v naplnenej a uzavretej nádobe. Teplo a svetlo, rovnako ako prítomnosť vody, urýchľujú zrážanie dechtu. Úlohu zohráva aj materiál, z ktorého je nádoba vyrobená: meď a olovo zvyšujú tvorbu gumy.

Hygroskopickosť

... Voda sa v zásade nemieša s čistým benzínom, klesne na dno nádoby a zostane tam ako samostatná vrstva. Ale jeho veľmi malé množstvo (60 - 100 gramov na tonu benzínu) stále ide do roztoku. V aromatických uhľovodíkoch (benzén, toluén) je rozpustnosť vody 8 - 10-krát vyššia, preto v tých komerčných benzínoch, kde sú také zložky obsiahnuté, môže obsahovať malé, ale stále značné množstvo vody. To nie je prekážkou pre spaľovanie paliva, avšak ak je roztok nasýtený, potom sa za určitých podmienok (napríklad pri poklese teploty) môže z paliva uvoľniť voda a spôsobiť značné problémy - vytvárať kryštály ľadu v dávkovacích prvkoch karburátora. alebo podporujú ich oxidáciu. Preto by mal byť benzín čo najviac chránený pred vodou.

Dnes sme samozrejme spomenuli ďaleko od všetkého, čo sa týka benzínu a čo je pre motoristov známe ako praktický záujem. „V zákulisí“ máme stále témy, ktoré si zaslúžia samostatnú diskusiu: o posudzovaní, označovaní, vlastnostiach a sortimente komerčných benzínov. Tu ale treba povedať pár slov o zložení dvoch najbežnejších značiek.

Benzín A-76

... Je založená na produkte katalytického reformovania alebo katalytického krakovania, ktorý sa zmieša s benzínom z tepelného krakovania alebo z priamej destilácie. Na získanie požadovaného oktánového čísla sa k tejto zmesi pridajú etylacetátové alebo vysokooktánové uhľovodíkové zložky.

Benzín AI-93 v olovnatej verzii

je produkt mierneho katalytického reformovania (75–80%), do ktorého sa pridáva toluén (10–15%), alkylbenzén (8–10%) a etyl kvapalina.
Bezolovnatý benzín AI-93
získaný na základe produktu katalytického reformovania v náročnom režime (70 - 75%) s prídavkom alkylbenzénu (25 - 28%) a bután-butylénovej frakcie (5 - 7%).

Okrem výroby domácej bionafty z rastlinných a živočíšnych tukov dostávajú domáci remeselníci aj benzín alebo podobnú látku. Toto palivo používajú motorové píly, motocykle a dokonca aj automobily. Je pravda, že nikto dôkladne neštudoval činnosť motorov na také palivo a možnosti zdrojov jednotiek neboli preskúmané. Fakt je však zrejmý - motory fungujú ako pri bežnom benzíne.

Existuje veľa technológií na výrobu lacného benzínu vlastnými rukami. Najznámejšou je pyrolýzna metóda výroby benzínu vo vašej garáži alebo dielni.

Čo znamená oktán

Oktánové číslo benzínu Je mierou detonačného odporu, alebo skôr indikátorom rôznych druhov paliva a ich vznietenia počas činnosti spaľovacieho motora. Pri nízkych oktánových číslach je použitie takéhoto paliva plné negatívnych dôsledkov pre motor v dôsledku detonácie paliva. Najčastejšie: predčasné opotrebovanie ventilov a sedadiel, ako aj zvyšky horenia na stenách a povrchoch. Preto musí byť oktánové číslo vhodné pre konkrétny motor a o tom, ako zvýšiť oktánové číslo, si povieme v tomto článku.

Ako vyrobiť benzín vlastnými rukami?

Najväčší výnos sa dosahuje pri použití pneumatík z odpadovej gumy, ako aj akýchkoľvek iných gumových výrobkov. Je potrebné ich rozdrviť akýmikoľvek vhodnými prostriedkami na veľkosť, ktorá umožní pretlačenie kúskov cez prívodný otvor do reaktora - kovový kotol s hermeticky uzavretým vekom a do neho privareným výstupným potrubím plynu. Pod reaktorom horí oheň. Tento proces využíva technológiu rozkladu gumy na zložité plynné zložky. Guma sublimuje a okamžite obchádza kvapalné štádium.

Odbočné potrubie je spojené s kondenzátorom (chladničkou) cez vodný uzáver (takže nie je prístup do kyslíkového reaktora). Toto je najjednoduchšia špirála vložená do studenej vody alebo plášťa chladeného tečúcou vodou. V ňom plyn čiastočne kondenzuje na kvapalinu, z ktorej sa po ďalšej destilácii stane domáci benzín. Pravidelne sa vypúšťa cez ventil nainštalovaný na vzdialenom konci chladničky. Tá časť plynu, ktorá nekondenzovala, je smerovaná ďalej do trubice s otvormi - horáka. Zapaľuje sa pomocou reaktora na ďalšie zahrievanie.

Výsledná kvapalina je druh oleja, ktorý je potrebné v druhom cykle destilovať. Plní sa do zariadenia podobného prvému, ktoré už funguje ako destilátor s teplotou ohrevu kvapaliny najviac 200 ° C. Ak rozdelíme kvapalinu získanú v dôsledku destilácie na frakcie (podľa poradia častí destilátu), potom pri ich testovaní na intenzitu spaľovania spozorujete, že prvé horia ako benzín, ďalšie ako nafta palivo alebo petrolej. Kvapalina podobná benzínu a používa sa v benzínových motoroch.

Hadica s hruškou

Predtým sa vypúšťanie paliva z nádrže uskutočňovalo jednoduchým spôsobom. Šofér vzal železný kanister, gumovú hadicu a trochu vody. Koniec hadice bol zasunutý do hrdla palivovej nádrže a vtiahnutý do nádrže úplne na dno. Potom šofér vzal druhý koniec do úst a nasával benzín, kým nedosiahol okraj hadice. Hlavnou vecou zároveň nebolo dusiť palivom. Potom ste museli hadicu stlačiť prstami, uvoľniť ju do kanistra a prsty uvoľniť, aby tekutina stiekla do pripravenej nádoby. Sifónový efekt začal fungovať, keď podľa princípu komunikujúcich plavidiel stúpal benzín najskôr z nádrže a potom tiekol do nádrže pod nádržou.Po pretečení bolo dôležité vypláchnuť si ústa vodou z benzínu, ktorý sa tam dostal, a nefajčiť, aby ste si nespálili tvár.

Všeobecne je na domácom trhu stále dosť automobilov s nekomplikovanou konštrukciou palivovej nádrže, ktorá dokáže takúto operáciu prežiť.

Medzitým sa na moderných zahraničných automobiloch (a na LADA posledných rokov výroby) používa zložitejší krk s mnohými zákrutami. Vyžaduje veľmi tvrdú a tenkú ohybnú plastovú hadicu dlhú viac ako 3 metre. Potom sa môže pretlačiť cez hadiu diaľnicu.

Otázka odpoveď

Cena litra benzínu v rôznych krajinách sveta. Infografika

V obchodoch s dielmi sa predávajú podobné hadice, dokonca vybavené špeciálnou ručnou pumpou v tvare hrušky na čerpanie benzínu. Už nie je potrebné ho odsávať z nádrže.

U niektorých modelov však nie je možné vložiť hadicu do plynovej nádrže, pretože existuje ochrana proti odtoku paliva v podobe kovovej siete, ktorá bráni hadici v priechode. Preto je potrebné vypúšťať benzín inými spôsobmi.

Domáce možnosti benzínu

Podobnou metódou sa benzín vyrobený z vlastnej výroby získava z odpadkov. Ako posledné uvedené sa používajú akékoľvek plastové časti, zvyšky polyetylénu, polypropylénu, PET fľaše (bežné plastové nádoby), guma všetkých druhov.

Dnes sú známe remeselnícke technológie na výrobu benzínu vlastnými rukami (správne povedané - palivo podobné benzínu) z rašeliny, trstiny, slamy, šupiek semien, kukuričných klasov, listov, buriny, trstiny a ďalších organických a anorganických látok.

Benzín vlastnej výroby, len málo ľudí riskuje jeho použitie pre drahé automobily, pretože technické parametre tohto paliva a jeho vplyv na palivové zariadenie nie sú známe. Domáci benzín zostáva výsledkom zaujímavých experimentov kompetentných samoukov.

Používatelia majú úplne odlišný prístup k bionafte alebo iným biopalivám získaným priemyselnými technológiami, ktoré majú osvedčenia o zhode s normami platnými v krajine.

Ak sa vám náš článok páčil a nejako sme vedeli odpovedať na vaše otázky, potom budeme veľmi vďační za dobrú kontrolu našej stránky!

V modernom svete ceny benzínu neustále stúpajú, a to aj napriek tomu, že cena ropy neustále klesá.

V tejto súvislosti mnohí začínajú uvažovať o tom, či je možné vyrobiť si benzín doma a ako na to.

Acetón

Acetón sa ukázal byť o niečo lepším palivom ako rozpúšťadlo. Napriek tomu, že otáčky nedosahujú optimálnu hodnotu, auto jazdí sebavedomejšie ako na rozpúšťadle. Pravidelne môžete prepnúť na štvrtý prevodový stupeň. Motor pracuje prakticky bez detonácie a nefajčí. Vysoká prchavosť acetónu však vedie k tvorbe parných blokov, takže musíte pravidelne zastavovať a ochladzovať rampu nalievaním vody.

Spotreba acetónu je vysoká, nie nižšia ako spotreba rozpúšťadla. Ak však neexistujú lepšie možnosti paliva, dá sa prejsť na krátku vzdialenosť aj pomocou acetónu.

Získavanie z uhlia

Existujú dve účinné a overené metódy. Obe tieto metódy vyvinuli nemeckí vedci na začiatku minulého storočia.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa takmer všetko nemecké zariadenie pohybovalo pomocou uhoľného paliva.

Nakoniec, ako viete, v Nemecku neexistujú ropné polia, ale ťažba uhlia bola zavedená. Nemci vyrábali syntetické palivá nafty a benzínu z hnedého uhlia.

Prekvapivo, z hľadiska chémie, uhlie nie je také odlišné od ropy, ako sa mnohí domnievajú. Majú rovnaký základ - je to vodík a horľavé zlúčeniny uhlíka. Je pravda, že v uhlí je menej vodíka. Horľavú zmes je možné získať vyrovnaním vodíkových indikátorov.

Môžete to urobiť nasledujúcimi spôsobmi:

• hydrogenácia alebo iné skvapalnenie;
• splyňovanie.

Čo je to hydrogenácia

Z jednej tony uhlia sa dá získať približne 80 kg benzínu. V takom prípade musí uhlie obsahovať 35% prchavých látok.

Na začiatku spracovania je uhlie jemne zomleté ​​na práškový stav. Potom sa uhoľný prach dôkladne vysuší. Potom sa zmieša s vykurovacím olejom alebo olejom, aby sa získala pastovitá hmota.

Hydrogenácia je pridanie chýbajúceho vodíka do uhoľnej zmesi.

Suroviny dáme do špecializovaného autoklávu a zohrejeme. Teplota v ňom by mala byť okolo 500 stupňov a tlak by mal byť 200 barov.

Na to, aby sa vytvoril benzín, sú potrebné dve fázy:

• kvapalná fáza;
• parná fáza.

V autokláve prebieha niekoľko pomerne zložitých chemických reakcií. Uhlie je nasýtené potrebným vodíkom a zložité častice, ktoré ho tvoria, sa rozpadajú na jednoduché.

Vďaka tomu dostaneme naftu alebo benzín. To bude závisieť od samotného procesu.

Opäť celý proces hydrogenácie bod po bode:

1. drvenie uhlia na prach;
2. pridanie oleja do nej;
3. zahrievanie v autokláve pri vysokej teplote.

Je veľmi dôležité vyrobiť správne vybavenie. Je dosť ťažké vyrobiť si ho sami doma, pretože tlak v autoklávoch je vyšší ako v kyslíkových fľašiach.

To je dôležité:

pamätajte na bezpečnostné opatrenia. Samotný proces je dosť výbušný. Nikdy nefajčite v blízkosti jednotky a nerobte oheň.

Splyňovanie

Splyňovanie je rozklad tuhých palív na plyny.

Neskôr sa chýbajúce látky pridajú do výsledných plynov a prevedú sa do kvapalného stavu, aby sa získal benzín.

Existuje niekoľko spôsobov, ako premeniť uhlie na benzín pomocou metódy splyňovania.

Prvý spôsob sa dá teoreticky použiť aj doma. Nazýva sa to Fischer-Tropschova metóda. Ale táto metóda je pri vykonávaní dosť namáhavá, vyžaduje príliš komplikované vybavenie a nakoniec sa ukáže ako nerentabilná, pretože sa spotrebuje veľa uhlia a hotový benzín je lacnejší.

Okrem toho sa uvoľňuje veľké množstvo oxidu uhličitého, proces spracovania sa doma stáva veľmi nebezpečným. Preto nebudeme túto metódu podrobnejšie analyzovať.

Existuje aj metóda tepelného splyňovania. Vykonáva sa zahrievaním surovín pri úplnej absencii kyslíka. To si samozrejme vyžaduje aj príslušné vybavenie. Koniec koncov, teplota rozkladu uhlia na plyn je 1 200 stupňov.

Hlavnou výhodou tejto metódy je, že časť plynov sa posiela na syntézu benzínového paliva a časť na ohrev suroviny. To pomáha udržiavať nízke náklady. Uhlie sa teda samo zohrieva.

Voda ako palivo

Celé roky vojny trpelo nacistické Nemecko nedostatkom paliva. Na jeho území nie sú nijaké vlastné zásoby ropy, neostávalo nič iné, len sa spoľahnúť na Ploiesti, oblasť prohitlerovského Rumunska, a nádej na Führera, ktorý sľúbil, že dobyje pre vlasť Zakavkazsko bohaté na ropu.

Ale nebolo to vyhraté, a preto sa ušetril každý liter benzínu. Chemici čiastočne zachránili situáciu: podarilo sa im vyrobiť syntetický benzín z uhlia, napriek tomu bol tento benzín nižší ako prírodný benzín. Blesková vojna zlyhala, vojna nabrala zdĺhavú povahu, v ktorej sa palivo skutočne stalo živou vodou.

Predstavte si prekvapenie Gerda Hegela, šéfa koncentračného tábora neďaleko banskej dediny Kleinwalde, keď mu povedali, že jeden z väzňov tvrdí, že je schopný vyriešiť problém s palivom. Volal k nemu väzňa. Na rozdiel od Osvienčimu alebo Dachau sa tábor Kleinwalde nešpecializoval na ničenie ľudí, ale na ťažbu uhlia. Pracovali v ňom ruskí vojnoví zajatci, a keďže nebolo potrebné počítať s novými príjmami zajatcov v lete 1944, zostávalo sa starať o to, čo bolo.Uhoľný plán je nemožné splniť bez pracovných rúk a pre jeho nesplnenie boli v lepšom prípade vyslaní na východný front. S väzňami sa preto zaobchádzalo pomerne šetrne, aby sa zabránilo nezmyselnému plytvaniu ľudskými zdrojmi. Posledná várka väzňov dorazila pred pár dňami z okolia Ľvova, z ktorej sa nachádzala osoba, ktorá požiadala o audienciu.

Hegel to prijal čiastočne zo zvedavosti, ale v jeho duši zostala nádej: z Ruska bol zrazu talentovaný banský inžinier, chemik alebo vynálezca. V ruskej armáde radoví intelektuáli, niekedy vedci, niekedy doktori vied, často slúžili ako radoví intelektuáli. Bolo by zbytočné posielať ich na nekvalifikované práce bez toho, aby sme najskôr zistili, či by ich znalosti veľkého Nemecka mohli byť užitočné.

Toto predstavenie Hegela neklamalo: väzeň vlastnil presne to, čo ríša potrebovala - tajomstvo lacného, ​​prakticky bezplatného paliva. Toto palivo bola obyčajná voda!

Pokusy využívať vodu ako zdroj energie sa uskutočňujú už dlho. Vodu môžete rozložiť na vodík a kyslík elektrolýzou a potom použiť vodík ako palivo a kyslík ako oxidačné činidlo. Háčik je v tom, že rozklad vody na jednotlivé zložky vyžaduje viac energie ako opätovné zjednotenie vodíka a kyslíka: účinnosť každého systému je nižšia ako sto percent. Riadená termonukleárna reakcia začiatkom štyridsiatych rokov existovala iba v povedomí teoretických fyzikov. A nakoniec sa voda používa ako pracovná tekutina vo vodných elektrárňach. Väzeň však navrhol niečo úplne iné: využiť silu medzimolekulových väzieb vody. Je známe, že molekuly vody sú zabalené perfektne: voda je nestlačiteľná. Ale ak dokážete oslabiť interakciu molekúl, uvoľniť vodu, potom sa uvoľní energia a veľa energie. Voda sa dá porovnať s pevne stlačeným, uzamknutým a silným prameňom. Ak otvoríte zámok, pružina sa narovná a urobí užitočnú prácu. Odhaduje sa, že liter vody uvoľní toľko tepla, koľko vznikne pri spaľovaní jeden a pol litra benzínu.

Ako sa to však dá urobiť v praxi, ako pružinu uvoľniť, spýtal sa zainteresovaný Hegel. Jednoducho, väzeň odpovedal. Sledoval termálne vody a došiel k záveru: niekedy sa zahrejú na veľmi vysoké teploty, pretože v hĺbkach prichádzajú do styku s určitou látkou, ktorá hrá úlohu katalyzátora. Tento katalyzátor tiež uvoľňuje intermolekulárne väzby vody. Sedem rokov strávil na Kamčatke v údolí gejzírov a rôznymi spôsobmi sa snažil získať katalyzátor z prameňov vriacej vody. A nakoniec sa to podarilo! Môže predviesť katalyzátor práve tu a teraz!

Väzeň vytiahol zo záhybov svojich odevov neopísateľnú, vo vzhľade železnú, sieťovanú dosku s veľkosťou okvetného lístka ruží. Toto je katalyzátor. Stojí za to umiestniť ho do lokomotívneho kotla - a lokomotíva sa bude môcť pohybovať bez uhlia a napájať sa iba na vodu. Ako sa na katalyzátor patrí, samotný sa nespotrebúva počas reakcie, ale kovové soli sú schopné ho „otráviť“, takže voda musí byť čistá. Vyžaduje sa iba to, aby sa odpadová voda zmenila včas (ľahšia bude v procese lámania molekulárnych väzieb a zväčšovania objemu, jej liter bude vážiť asi šesťsto gramov) na obyčajnú čerstvú vodu . V Kleinwalde neboli žiadne extra parné lokomotívy a robili to jednoduchšie - hodili tanier do vedra s vodou. Voda sa za pár minút zahriala do varu - a varila sa, kým sa z nej nestala para. Doska, ako sľúbil väzeň, zostala neporušená.

Po niekoľkých pokusoch (zrazu ide iba o trik) sa Hegel ubezpečil, že väzeň neklame. Preložil ho z podzemných prác do kancelárie a on sám kontaktoval príslušné oddelenia.

Prišla komisia - známi, autoritatívni vedci. Väzeň s nimi predviedol svoj spôsob získavania energie z obyčajnej vody.Do tejto doby pripravil Hegel starý parný stroj a ten bez paliva napojený na generátor generoval elektrinu zo studňovej vody! Bola to energetická revolúcia!

Jedinou nevýhodou metódy bola potreba katalyzátora vzácnych zemín, ale väzeň veril, že je možné ho nájsť v množstve, ktoré uspokojí všetky potrebné potreby v oblasti aktívnych sopiek alebo gejzírov, pristátím vojsk na Kamčatka alebo Island. Ak sú vojenské akcie ťažké z dôvodu strategického charakteru, mala by sa vyslať výprava do Antarktídy, k sopke Erebus. Blízkosť pólu zaručuje obzvlášť bohatý obsah katalyzátora. A tak aj urobili! Na konci jesene 1944 priplávali k brehom ľadového kontinentu tri lode. V apríli 1945 sa jedna loď vrátila do Nemecka, dodala však niekoľko kilogramov záhadného katalyzátora. Osud Tretej ríše však bol hotovým záverom, nezostával čas na prerábanie tankov a obrnených vozidiel na nové palivo.

Na konci vojny sa pokúsili použiť katalyzátor ako zbraň. Keď Berlín prakticky obsadili sovietske jednotky, nemecké velenie zaplavilo metro zákerným výpočtom: katalyzátor umiestnený na desiatkach miest by z berlínskeho metra urobil bublinkový parný kotol, ktorý sám vybuchne a vyhodí do vzduchu padlé hlavné mesto. To sa ale nestalo. Podľa niektorých správ skupinu pre nasadenie katalyzátora zachytila ​​sovietska špeciálna jednotka. Podľa ďalších slov nacista zodpovedný za operáciu nahradil katalyzátor obyčajným železom. Vojna bola prehraná a rozhodol sa dostať k Američanom, a nie cez prázdne ruky ...

Výroba benzínu zo starých pneumatík

Môžete si vyrobiť benzín vlastnými rukami pomocou starých gumových pneumatík.

Bude to vyžadovať:

• gumový odpad;
• upiecť;
• liehovarník;
• nádoby vyrobené zo žiaruvzdorných materiálov.

Odborná rada:

v mestskom byte sa neoplatí vyrábať benzín. Proces je sprevádzaný dymom s prenikavým zápachom gumy.

Podrobné pokyny na výrobu benzínu z gumových pneumatík sú tieto:

1. Je potrebné pripraviť kovový sud s tesne priliehajúcim vekom. Okrem toho je potrebná tepelne odolná trubica. Musí byť pripojený zhora k krytu. Takto získate domácu repliku. Potom potrebujete nádobu na kondenzát a ďalšiu malú nádobu s dvoma rúrkami na vytvorenie vodného uzáveru. Jedna trubica je spustená do vody a druhá je nad ňou držaná.
2. Ďalej musíte zostaviť zariadenie na výrobu uhlíka v tekutej forme. Za týmto účelom pripojíme trubicu z našej retorty ku kondenzátu. Potom tiež pomocou hadice spojíme kondenzát a vodný uzáver. Pripojíme druhú rúrku k sporáku, na ktorý namontujeme retorty. Výsledkom je uzavretý systém na praskanie pri vysokých teplotách.
3. Gumu vložíme do retorty a pevne ju uzavrieme vekom, potom je potrebné ju prehriať na vysoký oheň. Pri vysokých teplotách sú molekuly gumy zničené. Nastáva sublimácia, to znamená prechod z pevného skupenstva do plynného stavu obtekajúci kvapalné štádium. Tento plyn potom vstupuje do nášho kondenzátora, kde je teplota oveľa nižšia. Výpary kondenzujú a vďaka tomu získavame olej v tekutej forme.
4. Výsledná látka musí byť purifikovaná; to si vyžaduje destilátor, ktorý sa často používa pri použití destilačných prístrojov mesačného svitu. Suspenzia sa privedie k varu pri teplote 200 stupňov a získa sa benzín.

Poznámka:

počas procesu destilácie sa vyhýbajte otvorenému ohňu. Najlepšie je použiť elektrický sporák.

Propán-bután

Propán-bután, ktorý sa v každodennom živote často používa na varenie a kúrenie, je vhodný aj ako náhradné palivo pre benzínový motor.Plyn bol dodávaný z valca hadičkou pripojenou namiesto ventilačnej hadice kľukovej skrine. Našťastie sa priemer rúrky a otvor pre hadicu takmer dokonale zhodovali. Motor naštartoval na prvý pokus. Po umiestnení plynovej fľaše do salónu sa nám podarilo rozbehnúť a riadiť riadiaci segment. Je pravda, že výkon motora výrazne poklesol a ani na rovnej ploche nebolo možné zaradiť štvrtý prevodový stupeň.

Kórejskú plechovku butánového plynu bolo možné umiestniť priamo pod kapotu, čo však obmedzilo jeho použiteľnosť v porovnaní s propán-butánovou fľašou „letná chata“. Horák, cez ktorý plyn vstupuje do motora, je ochladený natoľko, že je pokrytý mrazom, takže každých dvesto metrov je potrebné ho zastaviť a zohriať. Navyše je nepravdepodobné, že by nízka kapacita valca umožnila človeku prejsť viac ako dva kilometre na jednom.

Výsledky experimentu nám umožňujú bezpečne povedať, že benzínový motor môže pracovať, pričom ako palivo nepoužije iba benzín, ale aj takmer akúkoľvek horľavú kvapalinu. Je pravda, že také palivá ako raketový heptyl, kvapalný vodík a nitroglycerín neboli testované ako vzorky paliva, ale tieto nebezpečné a toxické látky pravdepodobne nenájdete v kufri priemerného motoristu alebo vo vidieckom obchode.

Alternatívne spôsoby

Benzín sa nevyrába iba z uhlíkových a gumových pneumatík.

Je možné ho získať z odpadkov, palivového dreva, peliet, listov, škrupín orechov, šupiek semien, kukuričných tyčí, rašeliny, slamy, tŕstia, buriny, tŕstia, starých podvalov, suchého hnoja vtákov a zvierat, plastových fliaš, zdravotníckeho odpadu atď.

Proces výroby benzínu doma, diskutovaný vyššie, nie je taký zložitý, ako sa na prvý pohľad zdá. Pojmy ako hydrogenizácia, splyňovanie atď. Môžu byť zavádzajúce. Ale v skutočnosti nie je nastavenie výroby a výroba benzínu vlastnými rukami také ťažké, ako sa zdá.

Dávame vám do pozornosti zaujímavú správu o tom, ako si vyrobiť benzín doma:

Ak vezmeme do úvahy otázku, z čoho sa vyrába benzín, potom samozrejme mnohí môžu okamžite povedať, že je to z ropy. To je pravda, ale toto je iba vrchol ľadovca a skutočný proces výroby paliva je oveľa komplikovanejší.

Pozri si video

Ako vyrobiť benzín?

Benzín je látka obsahujúca uhľovodíky, ktorá sa získava destiláciou ropy v priemysle. Najčastejšie sa používa v spaľovacích motoroch na premenu chemickej energie na mechanickú. V našom článku Čo je benzín je tento koncept podrobne popísaný.

Pretože benzín a ďalšie automobilové palivá sú každým dňom drahšie, mnohí uvažujú o tom, ako vyrobiť benzín z odpadu, ktorý bude oveľa lacnejší ako priemyselne vyrábaný.

Benzín v rafinériách

Okamžite teda stojí za to povedať, že výrobný proces je dlhý proces, ktorý si vyžaduje trpezlivosť a znalosť chémie.

32 Benzín sa vyrába v Rusku. Toto množstvo priemyselných kapacít umožňuje Ruskej federácii udržiavať vysoký stupeň kvality paliva. Z čoho sa vyrába benzín? Surová ropa je samozrejme východiskovým materiálom na jej výrobu. Vezmite si ako príklad olej. Aby bolo jasnejšie, 1 sud je 159 litrov. Je tiež dôležité poznamenať, že pri rafinácii ropy sa jej objem neustále zvyšuje a dosahuje 168 litrov. Vďaka tomu možno z tohto objemu získať nasledujúce množstvo paliva:

• 102 litrov bežného benzínu.
• 30 litrov nafty.
• 25 litrov paliva spotrebovaného v letectve.
• 11 litrov rafinérskeho plynu, ktorý sa získava destiláciou ropy.
• 10 litrov druhotného produktu - ropný koks.

Získavanie surovín na výrobu horľavého alkoholu doma

Najväčším problémom pri vytváraní horľavého alkoholu doma, alebo v nejakej hypotetickej, apokalyptickej budúcnosti, sú suroviny. Na výrobu maškrty, ktorá sa dá destilovať do palivového alkoholu, potrebujete nejaké osivo alebo iný rastlinný materiál vo veľkom množstve. Ak sa musíte stravovať, kde pestovať suroviny, bude z finančného hľadiska oveľa menej problémov.

Etanol sa vyrába hlavne z kukurice. Z každých 40 akrov je možné vyrobiť až 1 500 litrov etylalkoholu ročne... Z ostatných plodín vykazovalo proso ešte vyššiu účinnosť, a to z rovnakej oblasti za 1 rok výťažok presiahol 2200 litrov etylalkoholu... Za ideálnych podmienok môže proso vyprodukovať 4500 litrov.

Pri absencii výmery na pestovanie kukurice, prosa, cukrovej repy a iných druhov kultúrnych rastlín nebude získanie alkoholu doma životaschopným projektom.

Ako sa vyrába benzín

Na získanie paliva je potrebné vykonať niekoľko operácií s ropou. Jedná sa o to, že počiatočný produkt pozostáva zo zmesi rôznych uhľovodíkov. Je tiež dôležité pochopiť, že každá molekula tejto látky obsahuje iný počet atómov uhlíka. Zjednodušene povedané, každá z týchto molekúl má svoju vlastnú výšku a váhu.

Na získanie najjednoduchších a najľahších molekúl benzínu je potrebné surovú ropu zahrievať, kým sa zložitejšie a ťažšie častice nerozložia na jednoduchšie - benzínové. Inými slovami, ak odpovieme na otázku, ako sa benzín vyrába, môžeme povedať, že sa získava tepelným spracovaním ropy. Je však potrebné pridať do tohto procesu niekoľko ďalších menších procesov, ako je čistenie a recyklácia.

Výroba bionafty doma

Najdôležitejšie je v prvom rade pochopiť rozdiel medzi rovnakým olejom a samotnou bionaftou.

Rastlinný olej (SVO), odpadový rastlinný olej (WVO) a podobné živočíšne tuky sú prirodzene schopné vyživovať, nejde však o bionaftu ako takú.

V prvej verzii sa nezaobídete bez úprav samotného motora. Minimálne je potrebný systém hrubého a jemného filtrovania odpadu z rastlinného oleja. Táto možnosť nie je pre motor veľmi dobrá.

Je lepšie vyrábať túto bionaftu zo SVO alebo z olejov WVO. Tento proces je zložitejší a spočíva v „rozbití“ chemickej štruktúry tukov alebo olejov pomocou metanolu a zásad. Je dôležité prijať nevyhnutné preventívne opatrenia, pretože metanol aj zásady sú toxické.

Proces výroby bionafty zo SVO v jeho najzákladnejšom obryse.

-Vykurovací olej;

-Pridaním určitého množstva metanolu a alkalických zmiešaných zložiek uľahčia chemický proces známy ako transesterifikácia;

- Výsledkom tohto procesu bude, že sa nakoniec uvoľnia (získajú) dva produkty, a to: bionafta a glycerín, ktoré sa oddelia a usadia sa na dne tejto zmesi;

- Posledným stupňom je sušenie metylesterov mastných kyselín. Pretože samotná voda vedie k vývoju mikroorganizmov v bionafte a prispieva k tvorbe voľných mastných kyselín, ktoré následne spôsobujú koróziu kovových častí.

Skladujte najviac 3 mesiace.

Výrobný proces

Ak odpoviete na otázku, z čoho sa vyrába benzín, jednoduchou odpoveďou - z ropy, potom to nie je tak celkom pravda, pretože v tomto palive sú určité nečistoty, ale o tom neskôr.

Na získanie paliva v primárnej forme je potrebné surovinu podrobiť primárnemu spracovaniu. Táto úprava sa chápe ako čistenie oleja od solí a tiež od nečistôt vody. Tieto procesy sa uskutočňujú pod vplyvom elektrického poľa. Výsledkom tohto postupu je oddelenie vody od oleja a tiež odsoľovanie na požadovanú hodnotu.Po ukončení tohto postupu pokračujú k tepelnému spracovaniu oleja. Po takýchto postupoch sa získa také palivo - benzín, plyn, nafta.

Potom nasleduje postup katalytického reformovania. Počas tohto postupu sa výsledný benzín po primárnom spracovaní premení na palivo charakterizované vysokým oktánovým číslom. Avšak napríklad 92. alebo 95. sa získavajú zmiešaním rôznych zložiek, ktoré sa získali v dôsledku rôznych procesov spracovania ropy.

Druhy ekologických biopalív

Predpona BIO sa teraz často pridáva k štítkom na základe pravidiel úspešného marketingu. Otázky ochrany životného prostredia a čistoty sú dnes v móde po celej planéte. Bioprodukty, biokozmetika, biologické čistiace prostriedky, stanice biologického čistenia a energie a dokonca aj suché skrine. Prišlo to na krby a palivo pre nich.

Štrukturálne sú krby na biopalivá vybavené štandardným horákom a nádržou na kvapalné palivo. Úprava veľkosti plameňa a rýchlosti spaľovania paliva sa vykonáva pomocou klapky.

Ak ho úplne uzavriete, potom oheň v biologickom ohnisku jednoducho sám zhasne. Všeobecne platí, že biokrb je skvelý spôsob, ako vykurovať miestnosť a dodať jej punc pohodlia vďaka odrazom „ohňa“.

Biokrb sa líši od pôvodcu spaľujúceho drevo v palive použitom na získanie plameňa - guľatina v ňom je nahradená bezdymovým palivom vo forme kvapaliny

Získanie biopaliva pre takýto krb znamená použitie obnoviteľných prírodných zdrojov, ekologických technológií a surovín pri výrobe. Navyše jeho spaľovanie by nemalo spôsobovať škodlivé emisie do atmosféry. Ľudstvo sa nemôže zaobísť bez horľavého paliva. Môžeme to však znížiť.

Existujú tri typy biopalív:

1. Bioplyn.
2. Bionafta.
3. Bioetanol.

Prvou možnosťou je priamy analóg zemného plynu, ibaže sa neextrahuje z útrob planéty, ale sa vyrába z organického odpadu. Druhá sa vyrába spracovaním rôznych olejov získaných lisovaním olejnatých rastlín.

Ako také je palivo pre biokrby tretia možnosť - bioetanol. Bioplyn sa používa hlavne na výrobu tepla a elektriny v priemyselnom meradle, zatiaľ čo bionafta sa používa skôr pre spaľovacie motory v automobiloch.

Pri spaľovaní dáva čistý etanol modrý, nie príliš krásny plameň, preto sa do biopaliva krbu pridávajú prísady, aby získali červeno-žltý odtieň

Domáce krby sú najčastejšie plnené bioetanolom na báze denaturovaného alkoholu. Posledný uvedený je vyrobený z cukru (trstiny alebo červenej repy), kukurice alebo škrobu. Etanol je etylalkohol, čo je bezfarebná a horľavá kvapalina.

Ale čo je najdôležitejšie, pri spaľovaní nevypúšťa pachy, oxid uhoľnatý a sadze. Jednoducho ideálne pre mestské byty, kde je takmer nemožné vybaviť komín.

Tým, ktorí si chcú vyrobiť biokrb vlastnými rukami, pomôže podrobný sprievodca, s ktorým sa odporúčame oboznámiť.

Oktánové číslo

Ak je otázka, z čoho je vyrobený benzín, viac-menej jasná, potom len málokto vie, aké je oktánové číslo. Každý vie, že názov každej značky benzínu obsahuje abecedné aj číselné označenie. Písmená ako A alebo AI označujú metódu stanovenia oktánového čísla. A - motorický proces, AI - výskum. Nasledujú však čísla, ktoré ukazujú kvantitatívny obsah oktánového čísla v palive.

Každý vie, že ropa aj benzín sú výbušné látky. Pretože sa benzín získava z ropy jeho rafináciou, táto vlastnosť nezmizne nikde. Oktánové číslo udáva odolnosť paliva proti klepaniu. Inými slovami, čím vyššia je, tým vyššia je bezpečnosť palivovej triedy.Malo by sa však chápať, že tento indikátor je relatívny a akákoľvek iskra stále spôsobí výbuch.

Oktánové číslo a zriedenie

Stále sa chcem trochu porozprávať o zriedení pôvodného benzínu. Takto dostaneme oktánové číslo rovné 92, 95 a 98, ktoré sa používajú teraz.

Oktánové číslo charakterizuje odolnosť benzínového paliva voči detonácii, dá sa to jednoduchými slovami popísať nasledovne - v palivovej zmesi (benzín + vzduch), ktorá je stlačená v spaľovacej komore, sa plameň šíri rýchlosťou 1500 - 2500 pani. Ak je indikátor tlaku počas zapaľovania zmesi príliš vysoký, potom sa začnú vytvárať ďalšie peroxidy, zvyšuje sa sila výbuchu - ide o jednoduchý detonačný proces, ktorý v žiadnom prípade nie je užitočný pre piesty motora.

Je to odpor paliva voči detonácii, ktorý sa odhaduje podľa oktánového čísla. Teraz existujú inštalácie, ktoré obsahujú referenčnú kvapalinu - zvyčajne ide o zmes izooktánu (má číslo rovné „100“) a heptánu (má presne „0“).

Potom stánok porovnáva dve palivá, jedno získané z ropy (benzínová zmes), druhé z izooktánu. Porovnávajú sa, ak motory pracujú rovnakým spôsobom, sledujú druhú zmes a počet izooktánu v nej - získa sa tak oktánové číslo. Samozrejme, toto sú ideálne laboratórne testy.

V praxi môže byť klepanie spôsobené mnohými ďalšími poruchami motora, napríklad nesprávnou polohou škrtiacej klapky, chudou zmesou, nesprávnym zapaľovaním, prehriatím motora, usadeninami v palivovom systéme atď.

Ak to zhrnieme, v súčasnosti sa ako prísady na zvýšenie oktánového čísla používajú alkoholy, étery a alkyly, ktoré sú veľmi šetrné k životnému prostrediu, ako aj prísady do mrazuvzdornosť... Pomer v zložení je približne nasledovný - zloženie katolického krakovania (73 - 75%), alkylov (25 - 30%), butylénových frakcií (5 - 7%). Pre porovnanie, tetraetyl olovo sa predtým používalo na zvýšenie oktánového čísla, dokonale zlepšuje palivo, ale vážne poškodzuje životné prostredie (všetko živé) a usadzuje sa aj v pľúcach a môže spôsobiť rakovinu. Preto ho teraz opustili.

Základné vlastnosti benzínu

Medzi hlavné vlastnosti benzínu patria také vlastnosti, ako je jeho chemické zloženie, ako aj schopnosť odparovania, horenia a vznietenia. Okrem toho môžete tiež zdôrazniť odolnosť proti detonácii a koróznej aktivite.

Je dôležité vedieť, že všetky fyzikálne a chemické vlastnosti benzínového paliva sa budú meniť v závislosti od toho, koľko uhľovodíkov a aké uhľovodíky obsahuje. Pre názornejšiu ukážku môžete ako základ použiť bod mrazu pre benzín. Pri bežnom spracovaní je rýchlosť zmrazenia tejto kvapaliny -60 stupňov Celzia. S použitím ďalších komponentov však tento údaj môže dosiahnuť -71 stupňov Celzia. Teplota odparovania benzínu je 30 stupňov. Čím vyšší je tento indikátor, tým rýchlejšie dôjde k odparovaniu. Je tiež dôležité poznamenať, že množstvo výparov paliva od 74 gramov do 123 gramov alebo viac na meter kubický už vytvorí výbušnú zmes.

Chemické vlastnosti

Na zváženie chemických vlastností a ich stability v benzíne je potrebné vychádzať z najdôležitejšieho ukazovateľa - času, počas ktorého tieto vlastnosti zostanú nezmenené. Tento indikátor je najdôležitejší, pretože pri dlhodobom skladovaní paliva sa najľahšie uhľovodíky začnú odparovať, čo výrazne znižuje výkonnosť kvapaliny ako celku. Podľa štátnych noriem Ruskej federácie z toho vyplýva, že chemické zloženie akejkoľvek značky benzínu z 92. na 98. miesto zostalo päť rokov nezmenené. Táto lehota je predpísaná s prihliadnutím na skladovanie výbušného paliva v súlade so všetkými pravidlami.

Mini rafinéria

V súčasnosti sú problémy s výrobou a nákupom pohonných hmôt dosť akútne, pretože sú vyčerpané zdroje, a preto sa cena tohto produktu neustále zvyšuje. Na základe týchto udalostí vyvstáva otázka, čo je výhodnejšie kúpiť - benzín a iné palivo - alebo vyrobiť sami. Je dôležité si uvedomiť, že pre väčšinu podnikateľov a spoločností sú náklady na palivo najrozsiahlejšie. V tejto situácii mnoho ľudí začne uvažovať o minirafinérii. Táto možnosť sa nezdá taká zlá, zvlášť keď vezmete do úvahy náklady na palivo a náklady na mini-rafinériu. Prakticky každý veľký podnikateľ si môže kúpiť takúto mini rastlinu, o ktorej sa už dá povedať, povedzme, o regióne celej krajiny.

Získavanie surovín na výrobu bionafty doma

Na bionafte je skvelé to, že si ju môžete vyrobiť z veľkého množstva rastlinných olejov a živočíšnych tukov (a teoreticky by ste dokonca mohli získať zadarmo suroviny z miestnych reštaurácií). Proces získavania surovín je jednoduchý ako jeden, dva, tri. Kontaktujte miestne reštaurácie, zistite, či nemajú odpad z rastlinného oleja, nájdite spôsob, ako ho dopraviť domov. Hotový!

Pri absencii pohotového zdroja odpadu z vyprážania oleja je získavanie surovín na výrobu vlastnej bionafty ťažšie. Nakúpiť olej v obchodoch a pridať k nafte ako predmetu faktúry.

Ďalšou možnosťou je vytvoriť si vlastný rastlinný olej. Tento proces je zdĺhavý a neprimeraný. Možno v ďalekej hypotetickej postapokalyptickej budúcnosti, keď sa vyčerpajú všetky ostatné zdroje, to bude ekonomicky uskutočniteľné, ale nie teraz.

Výsledok: S náležitými znalosťami technologických a technických prostriedkov je etylalkohol pre automobily vyrobený o niečo jednoduchšie ako bionafta. Avšak bez použitia pestovaného materiálu na spracovanie sa výroba domáceho paliva zmení na drahé potešenie.

Informačné vydanie: Správy o dopravnej polícii, dopravných nehodách, dopravných pokutách, dopravnej polícii, testovanie dopravných pravidiel online. Inšpekcia

Typy rafinérií

V súčasnosti si na trhu môžete kúpiť mini-rafinériu na rafináciu ropy takmer každého typu. Toto je najdôležitejšie kritérium, pretože tieto priemyselné zariadenia musia byť prevádzkované v najrôznejších klimatických podmienkach. Z tohto dôvodu je trh presýtený širokou škálou typov rafinérií. Existujú nejaké exempláre, počnúc teplotne a korózne odolnými až po „arktické“ inštalácie. Široká škála mini rafinérií umožňuje spracovanie surového produktu takmer za akýchkoľvek podmienok.

Stojí za zmienku, že aj oni môžu pracovať na rôznych palivách. Na ich prevádzku môžete použiť prírodný alebo skvapalnený plyn, motorovú naftu, vykurovací olej, ropu. Takáto voľba paliva pre prevádzku samotnej továrne poskytuje širokú škálu možností pre prevádzku zariadenia a tiež vám umožňuje uspokojiť akékoľvek individuálne preferencie pri výbere funkčného palivového produktu.