เครื่องกำเนิดก๊าซที่ใช้เชื้อเพลิงจากไม้ทำด้วยตัวเอง - อุปกรณ์แผนภาพการประกอบ

ในขณะนี้มีหลายวิธีในการรับก๊าซ อุปกรณ์แต่ละชิ้นใช้ระบบ gasgene หลักการทำงานคือ การแปรรูปไม้เป็นก๊าซให้ความร้อน.

เครื่องกำเนิดก๊าซได้รับการพัฒนาเป็นวิธีการเพิ่มเติมในการสร้างพลังงาน ปัจจุบันแก๊ซเจนถือเป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่ยอดเยี่ยม หน่วยดังกล่าวใช้เพื่อให้ความร้อนแก่รถยนต์และห้องต่างๆ หลักการทำงานของหม้อไอน้ำไม่ตรงไปตรงมา Gasgene จากไม้ประกอบด้วยองค์ประกอบที่จำเป็นมากมาย

อนุญาตให้ใช้ทั้งอุปกรณ์ที่ซื้อมาและอุปกรณ์แฮนด์เมด

การวาดภาพการประกอบ:

วิดีโอเกี่ยวกับอุปกรณ์ของเครื่องกำเนิดก๊าซแบบโฮมเมด

ประโยชน์ของ gazgen

• ประสิทธิภาพของหม้อไอน้ำดังกล่าวแตกต่างกันไปภายใน 78-96%
• หนึ่งแถบบนไม้เผาไหม้นานถึง 12 ชั่วโมง ด้วยการเผาไหม้ด้านบนเวลาจะเพิ่มขึ้นเป็น 1 วัน มุมไหม้นานกว่า 1 สัปดาห์
• วัสดุที่เป็นเชื้อเพลิงลุกไหม้จนหมด ด้วยเหตุนี้ท่อแก๊สจึงทำความสะอาดไม่เกิน 1 ครั้งต่อเดือน
• คุณสามารถตั้งค่าการทำงานอัตโนมัติ
• ส่วนประกอบที่เป็นอันตรายจำนวนน้อยที่สุดเข้าไปในอากาศ
• ทางการเงิน อุปกรณ์ดังกล่าวประหยัดที่สุด;
• ขอแนะนำให้ใช้ไม้ที่แห้งมากถึง 50% เป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์
• อนุญาตให้ใช้ท่อนไม้ที่ไม่สับที่มีความยาวถึง 1 เมตร
• อนุญาตให้ทิ้งโพลีเมอร์ในหม้อไอน้ำ
• อุปกรณ์มีความปลอดภัยสูง

ข้อดีและข้อเสียของโรงงานผลิตก๊าซ

รายการข้อดีของมวลรวมประเภทนี้อาจรวมถึง

:

• มีประสิทธิภาพสูงเพียงพอ (75-80%) โดยใช้เชื้อเพลิงแห้ง
• ระยะเวลาของกระบวนการเผาไหม้ (ไม่จำเป็นต้องใส่ฟืนลงในเตาอย่างต่อเนื่องบนแท็บเดียวการติดตั้งสามารถทำงานได้ประมาณหนึ่งวัน)
• เชื้อเพลิงเผาไหม้จนเกือบหมดกลายเป็นเถ้าและตะกรันขั้นต่ำนั่นคือการทำความสะอาดท่อก๊าซและกระทะเถ้าค่อนข้างหายาก
• การปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศมีน้อยดังนั้นผู้ที่สนับสนุนการเคารพต่อสิ่งแวดล้อมจึงเรียกร้องให้ใช้เครื่องกำเนิดก๊าซจากไม้แทนน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล

ข้อเสีย ได้แก่

:

• ความผันผวนของหน่วยหากมีพัดลมไฟฟ้าในการออกแบบ
• การลดกำลังของการติดตั้งลง 50% นำไปสู่ความไม่เสถียรของการเผาไหม้เนื่องจากน้ำมันดินเริ่มถูกปล่อยออกมาซึ่งก่อให้เกิดมลพิษในท่อก๊าซ
• การซื้อการติดตั้งสำเร็จรูปนั้นไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ - หากมีเป้าหมายเพื่อประหยัดเงินคุณต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซที่ทำงานบนไม้โดยไม่ต้องใช้เศษวัสดุ

หลักการทำงานของหน่วย

ก๊าซที่ติดไฟได้สามารถผลิตได้จากเชื้อเพลิงชนิดใดก็ได้ใน gasgene ความลับหลักคือออกซิเจนเข้าไปในห้อง ปริมาณออกซิเจนที่ให้มาไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้ไม้อย่างเต็มที่ ในกระบวนการนี้ต้องสังเกตอุณหภูมิที่สูงพอสมควรโดยเกิน 1200 ° C ก๊าซที่ผลิตได้จะค่อยๆเย็นลงเรื่อย ๆ จนถึงแหล่งที่มาของการบริโภคหรือเครื่องยนต์ของรถยนต์

อุปกรณ์กำเนิดแก๊ส

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเนื้อทรายกับวัสดุที่เป็นของแข็งคือในทุกกรณีของการทำงานของเครื่องบนไม้ สังเกตเห็นกระบวนการเผาไหม้ของวัสดุและก๊าซไม้.
เขม่าจะไม่ถูกปล่อยออกมาในกรณีนี้

ระบบขับเคลื่อนทำงานอย่างไร

รถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวใช้ก๊าซในรูปของส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เกิดจากการเผาไม้ถ่านหินหรือส่วนประกอบอื่น ๆ หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดก๊าซในรถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นขึ้นอยู่กับการเผาไหม้คาร์บอนที่ไม่สมบูรณ์ในกรณีนี้พลังงานหนึ่งในสามจะถูกปลดปล่อยออกมาดังนั้นก๊าซที่ได้จึงมีค่าความร้อนต่ำกว่าวัสดุเริ่มต้น

ดูวิดีโอเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดก๊าซและหลักการทำงาน:

ในกระบวนการเผาไม้หรือถ่านหินด้วยการเติมไอน้ำปฏิกิริยาคายความร้อนจะเกิดขึ้นระหว่างองค์ประกอบและน้ำซึ่งจะนำไปสู่การแยกส่วนผสมออกเป็นไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ สิ่งนี้นำไปสู่การลดอุณหภูมิของสารที่ผลิตและในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพได้ถึง 80%

เป็นไปได้ที่จะใช้ก๊าซโดยไม่ต้องระบายความร้อนในกรณีที่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็งอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันประสิทธิภาพการทำให้เป็นแก๊สสามารถเข้าถึงได้ 100%

แต่เนื่องจากก๊าซถูกเจือจางด้วยไนโตรเจนในระหว่างกระบวนการทำความสะอาดจึงมีปริมาณแคลอรี่ต่ำ แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้อากาศน้อยลงในการเผาไหม้ดังนั้นจึงไม่ด้อยไปกว่าการผสมอากาศเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมมากนัก

หน่วยแก๊สที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับรถยนต์

หนึ่งในหน่วยที่ง่ายที่สุดจะประกอบขึ้นจากถังแก๊สเก่า ในขณะเดียวกันส่วนประกอบอื่น ๆ ก็หาได้ง่ายและมีราคาไม่แพง ดังนั้นเรามาเริ่มประกอบเครื่องกำเนิดแก๊สรถยนต์ด้วยมือของเราเอง

เรียบง่ายและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

บอลลูนทำหน้าที่เป็นตัว ด้านในแบ่งออกเป็นสองโซนคือ

• ดาวน์โหลด;
• การเผาไหม้

และนี่คือแกนกลางของเครื่องกำเนิดก๊าซ เป็นไปได้ที่จะใช้กล่องโลหะที่เชื่อมจากแผ่นเหล็กเป็นตัวถัง

แต่อย่างไรก็ตามตัวเลือกที่ดีที่สุดคือกระบอกสูบเนื่องจากสถานที่เชื่อมอาจรั่วไหลได้เมื่อเวลาผ่านไปซึ่งจะนำไปสู่เหตุฉุกเฉิน สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าหากก๊าซสะสมอยู่ภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำให้เกิดการระเบิดได้ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะประกอบโครงสร้างในลักษณะที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ทันที คุณสามารถค้นหาแผนภาพเครื่องกำเนิดก๊าซสำหรับรถยนต์บนเครือข่าย

ดูวิดีโอขั้นตอนการทำงาน:

แต่เมื่อเลือกถังแก๊สเป็นพื้นฐานจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าส่วนผสมอาจยังคงอยู่และในระหว่างการตัดอาจทำให้เกิดการระเบิดเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณต้องเป่าออกด้วยอากาศอัดหรือตัดออกโดยเติมน้ำ

ถัดไปด้านล่างถูกตัดและคอถูกตัดเพื่อโหลดเชื้อเพลิง ฝาควรสะดวกในการบรรจุเศษไม้ จากนั้นตะแกรงจะทำ ในกรณีนี้ต้องระลึกไว้เสมอว่าจะมีภาระความร้อน

ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมฝาปิดสำหรับถัง สามารถทำจากแผ่นโลหะ แต่ต้องหุ้มด้วยสายใยหิน เพื่อไม่ให้ไหม้คุณต้องใช้จาระบีกราไฟท์ หาซื้อได้ตามตลาดครัวเรือน

ถัดไปมีการสร้างหอกซึ่งจะรับภาระความร้อนหลักเช่นเดียวกับตัวกรอง หากควรใช้ไม้หรือถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงส่วนประกอบนี้จำเป็นต้องใช้เนื่องจากจะกำจัดฝุ่นละอองแขวนลอยจำนวนมากที่มีอยู่ในนั้นออกไป และเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จะใช้ตัวกรอง

รายละเอียดต่อไปคือหม้อน้ำ สามารถทำจากหม้อน้ำดูราลูมินหรือท่อน้ำธรรมดา ควรระลึกไว้เสมอว่าพื้นที่การไหลของหม้อน้ำต้องเกินขนาดของท่อที่เชื่อมต่ออยู่ สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความต้านทานต่อก๊าซเมื่อไหลผ่าน

เรายังคงสร้างหน่วยด้วยมือของเราเองวิดีโอ 2:

รายละเอียดสุดท้ายคือตัวกรองการทำความสะอาด สามารถทำจากวัสดุที่ทันสมัยและราคาไม่แพงทำความสะอาดง่ายและมีอายุการใช้งานยาวนาน ภาพวาดของเครื่องกำเนิดก๊าซสำหรับรถยนต์นั้นหาได้ง่ายบนเครือข่าย

ถัดไปยังคงต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซในลำตัวและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ สำหรับสิ่งนี้จะมีการจ่ายท่อซึ่งก๊าซไม้จะไหลเข้าสู่มอเตอร์ เชื้อเพลิงหลักยังคงอยู่ - น้ำมันเบนซิน และขั้นตอนสุดท้ายคือการปรับปริมาณแคลอรี่ให้สอดคล้องกัน

การติดตั้งและสถานที่ติดตั้ง

ห้ามติดตั้ง:

• ในสถานที่แออัด
• ในห้องที่มีแสงน้อย
• ในห้องใต้ดินและห้องใต้ดิน
• ใกล้อุปกรณ์ที่ปล่อยสารอันตราย
• ใกล้เครื่องไวไฟ;
• ใกล้ส่วนผสมที่ระเบิดได้เอง
• ใกล้วัสดุที่ปล่อยอะเซทิลีน
• ในหม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินและไม้
• ใกล้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและเครื่องระบายอากาศที่รับออกซิเจน
• ที่ระยะน้อยกว่า 1 เมตรจากเครื่องทำความร้อนแก๊ส
• ใกล้อุปกรณ์ระบายความร้อนและไฟฟ้า

ติดตั้งอุปกรณ์ให้ห่างจากทางขับและทางเดิน มัน ต้องล้อมรั้ว.
การติดตั้งจะต้องดำเนินการในสถานที่ที่เด็กและสัตว์เลี้ยงไม่สามารถเข้าถึงได้ อุปกรณ์ต้องมีการดูแลอย่างต่อเนื่อง

วิธีทำเครื่องกำเนิดก๊าซด้วยตัวเอง?

ในการสร้างชุดเครื่องกำเนิดก๊าซจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากเนื่องจากไม่ควรใช้พื้นที่มากหรือมีน้ำหนักมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพสูง เหล็กกล้าไร้สนิมจะเป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับตัวเรือนตัวกรองและอุปกรณ์ระบายความร้อน อย่างไรก็ตามราคาของวัสดุนี้ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับเหล็กมาตรฐาน

สำหรับภาชนะด้านนอกคุณสามารถใช้ถังเหล็กหรือโลหะรีด (ความหนาไม่ควรน้อยกว่า 1 มม.) และด้านในสามารถทำจากถังแก๊สหรือตัวรับจากรถบรรทุก ควรมีรูสำหรับกระทะขี้เถ้าเพื่อให้สามารถทำความสะอาดได้ ห้องเผาไหม้ต้องมีคอหอย (ที่ด้านล่าง) สำหรับการสะสมของน้ำมันดิน ตะแกรงเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมจากอุปกรณ์ สามารถซื้อหัวฉีดได้เนื่องจากมีการจำหน่ายในขนาดที่แตกต่างกันและมีต้นทุนต่ำ ฝาสามารถทำจากโลหะแผ่น ตัวกรองสามารถใช้ถังดับเพลิงและเครื่องทำความเย็น - "หีบเพลง" ที่ใช้ในระบบทำความร้อน นอกจากนี้คุณจะต้องมีเครื่องผสมและพัดลมพร้อมรีเลย์

ซ่อมและบริการ

บริการ Gasgen ที่ซื้อได้ง่ายขึ้น... อุปกรณ์ทำมือต้องใช้ความพยายามและเวลามากขึ้น เครื่องกำเนิดก๊าซจะต้องถูกระงับในกรณีที่ก๊าซรั่ว ห้ามมิให้ใช้อุปกรณ์ในกรณีที่จำเป็นต้องซ่อมแซม หลังจากปิดเครื่องกำเนิดก๊าซแล้วจำเป็นต้องระบายอากาศในห้องอย่างทั่วถึงนำเด็กเล็กและสัตว์ออกจากอาคาร ต้องปล่อยก๊าซทั้งหมดและระบายน้ำออก เหมืองได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากเศษตะกอนและคาร์ไบด์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และล้างด้วยน้ำ ในขณะนี้มี บริษัท เอกชนและ บริษัท มหาชนจำนวนมากที่ทำงานในการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดก๊าซ ค่าซ่อมแซมมาตรฐานแตกต่างกันไประหว่าง 1,500-6,000 รูเบิล

เมื่อล้างอุปกรณ์จำเป็นต้องใช้น้ำโดยไม่มีสารเคมีเจือปน

เครื่องกำเนิดแก๊ส - รถขนไม้!

เครื่องกำเนิดแก๊สในรถยนต์

ราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลพุ่งสูงขึ้นเมื่อจรวดอวกาศออกจากฐานปล่อย ปริมาณสำรองของไฮโดรคาร์บอนกำลังลดลงในอัตราเดียวกัน แหล่งพลังงานทางเลือก - ไฮโดรเจนและไฟฟ้ากำลังถูกนำมาใช้ในรถยนต์ที่ใช้ในการผลิตซึ่งประสบความสำเร็จแตกต่างกันไป แต่ปรากฎว่ามีอีกทางเลือกหนึ่งที่ถูกลืมไปแล้วนั่นคือเครื่องกำเนิดก๊าซและถ้าพูดง่ายๆก็คือใช้ฟืนธรรมดาเป็นเชื้อเพลิง!

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 รถเกือบทุกคันในยุโรปถูกดัดแปลงมาใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิง รถแก๊สไม้ (เรียกอีกอย่างว่ารถที่ใช้แก๊ส) แม้ว่าจะสูญเสียความสง่างามในรูปลักษณ์ แต่ก็มีประสิทธิภาพมากเมื่อเทียบกับรถที่ใช้น้ำมันเบนซินในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสามารถทัดเทียมกับรถยนต์ไฟฟ้าได้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นนำไปสู่ความสนใจในเทคโนโลยีที่เกือบจะถูกลืมไปอีกครั้ง: ทั่วโลกมีมือสมัครเล่นหลายสิบคนขับรถที่ใช้เชื้อเพลิงแบบโฮมเมดไปตามถนนในเมือง

รถยิงไม้, เครื่องกำเนิดก๊าซ, เครื่องกำเนิดก๊าซในรถยนต์, ก๊าซสังเคราะห์, รถที่ใช้เชื้อเพลิงจากไม้, เครื่องกำเนิดก๊าซรถยนต์, เครื่องกำเนิดก๊าซ DIY

กระบวนการก่อตัวของก๊าซกำเนิดก๊าซ (ก๊าซสังเคราะห์) ซึ่งสารอินทรีย์ถูกเปลี่ยนเป็นก๊าซที่ติดไฟได้เริ่มเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของความร้อนที่อุณหภูมิ 1,400 องศาเซลเซียส

การใช้ไม้เป็นครั้งแรกในการก่อตัวของก๊าซที่ติดไฟได้เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2413 เมื่อใช้สำหรับไฟถนนและการปรุงอาหาร

ในช่วงทศวรรษที่ 1920 Georges Amber วิศวกรชาวเยอรมันได้พัฒนาเครื่องกำเนิดก๊าซจากไม้สำหรับการใช้งานแบบเคลื่อนที่ ก๊าซที่ได้จะถูกทำให้บริสุทธิ์ระบายความร้อนเล็กน้อยจากนั้นป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์รถยนต์ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2474 การผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Ember จำนวนมากเริ่มขึ้น ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 มียานพาหนะประมาณ 9000 คันที่ใช้เครื่องกำเนิดก๊าซเฉพาะในยุโรป สงครามโลกครั้งที่สอง เทคโนโลยีการทำให้เป็นแก๊สกลายเป็นเรื่องธรรมดาในหลายประเทศในยุโรปในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เนื่องจากข้อ จำกัด และความขาดแคลนของเชื้อเพลิงฟอสซิลและของเหลว ในเยอรมนีเพียงแห่งเดียวในตอนท้ายของสงครามมีการติดตั้งยานพาหนะประมาณ 500,000 คันด้วยเครื่องกำเนิดก๊าซไม้

ยานพาหนะพลเรือนที่ใช้แก๊สในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

"ปั๊มน้ำมัน" ประมาณ 3,000 แห่งถูกสร้างขึ้นเพื่อให้คนขับตุนฟืนไว้ได้ ไม่เพียง แต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุกรถบัสรถแทรกเตอร์รถจักรยานยนต์เรือและรถไฟที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซ แม้แต่รถถังบางคันก็ติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซแม้ว่าเยอรมันจะผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์เหลว (ทำจากไม้หรือถ่านหิน) เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร

ยานพาหนะพลเรือนที่ใช้แก๊ส 500,000 คันในช่วงท้ายของสงครามเยอรมัน

ในปีพ. ศ. 2485 (ช่วงที่เทคโนโลยียังไม่ได้รับความนิยมสูงสุด) มีรถยนต์ที่ใช้แก๊สประมาณ 73,000 คันในสวีเดน 65,000 คันในฝรั่งเศส 10,000 คันในเดนมาร์ก 9,000 คันในออสเตรียและนอร์เวย์และเกือบ 8,000 คันในสวิตเซอร์แลนด์ ฟินแลนด์มีเครื่องผลิตก๊าซ 43,000 เครื่องในปีพ. ศ. 2487 ซึ่งเป็นรถบัสและรถบรรทุก 30,000 คันรถ 7,000 คันรถแทรกเตอร์ 4,000 คันและเรือ 600 ลำ

รถเครื่องกำเนิดก๊าซยังปรากฏในสหรัฐอเมริกาและเอเชีย มีรถที่ใช้แก๊สประมาณ 72,000 คันในออสเตรเลีย โดยรวมแล้วมีรถยนต์ก๊าซไม้มากกว่าหนึ่งล้านคันให้บริการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากสงครามเมื่อน้ำมันเบนซินกลับมาใช้งานได้อีกครั้งเทคโนโลยีที่สร้างก๊าซเกือบจะตกอยู่ในการลืมเลือนในทันที ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 มีเครื่องกำเนิดก๊าซเพียง 20,000 เครื่องเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในเยอรมนีตะวันตก โครงการวิจัยในสวีเดน

ราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและภาวะโลกร้อนทำให้เกิดความสนใจในฟืนเป็นเชื้อเพลิงโดยตรง วิศวกรอิสระหลายคนทั่วโลกกำลังเปลี่ยนยานพาหนะมาตรฐานให้ใช้ก๊าซจากไม้เป็นเชื้อเพลิงของรถยนต์ โดยปกติแล้วเครื่องกำเนิดก๊าซสมัยใหม่เหล่านี้ส่วนใหญ่พัฒนาขึ้นในสแกนดิเนเวีย

ในปีพ. ศ. 2500 รัฐบาลสวีเดนได้จัดทำโครงการวิจัยเพื่อเตรียมความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนรถยนต์มาใช้ก๊าซไม้ในกรณีที่น้ำมันขาดแคลนอย่างกะทันหัน สวีเดนไม่มีน้ำมันสำรอง แต่มีป่าไม้ขนาดใหญ่ที่สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ การศึกษานี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อพัฒนาการติดตั้งที่ได้มาตรฐานซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับยานพาหนะทุกประเภทได้งานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์ Volvo จากการศึกษาการทำงานของรถยนต์และรถแทรกเตอร์ในระยะทางยาว 100,000 กม. ทำให้ได้รับความรู้ทางทฤษฎีและประสบการณ์ในทางปฏิบัติมากมาย

นักทำงานอดิเรกชาวฟินแลนด์บางคนได้ใช้ข้อมูลนี้เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีต่อไปเช่น Juha Sipilä (ภาพซ้าย)

ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซไม้ดูเหมือนเครื่องทำน้ำอุ่นขนาดใหญ่ สามารถวางอุปกรณ์นี้ไว้บนรถพ่วง (แม้ว่าจะทำให้จอดรถได้ยาก) ในท้ายรถ (ใช้พื้นที่เก็บสัมภาระเกือบทั้งหมด) หรือบนชานชาลาด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ (มากที่สุด ตัวเลือกยอดนิยมในยุโรป) สำหรับรถปิคอัพอเมริกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ด้านหลัง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองรถยนต์บางคันติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวซึ่งซ่อนไว้ไม่ให้มองเห็นได้อย่างสมบูรณ์ เชื้อเพลิงกำเนิดแก๊ส

เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊สประกอบด้วยไม้หรือเศษไม้ (รูปถ่ายด้านซ้าย) นอกจากนี้ยังสามารถใช้ถ่านได้ แต่ส่งผลให้สูญเสียพลังงานมากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานที่มีอยู่ในชีวมวลดั้งเดิม ในทางกลับกันถ่านหินมีพลังงานมากกว่าเนื่องจากมีค่าความร้อนสูงกว่าจึงสามารถเลือกช่วงเชื้อเพลิงได้หลากหลาย โดยหลักการแล้วสามารถใช้วัสดุอินทรีย์ใดก็ได้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการใช้ถ่านหินและพีท แต่ไม้เป็นเชื้อเพลิงหลัก

ดัตช์ Volvo 240

หนึ่งในรถที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดถูกสร้างขึ้นในปี 2008 โดยจอห์นชาวดัตช์ รถยนต์หลายคันที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซมีขนาดใหญ่และไม่น่าสนใจมากนัก Dutch Volvo 240 ติดตั้งระบบกำเนิดก๊าซสแตนเลสที่ทันสมัยและมีรูปลักษณ์ที่หรูหราทันสมัย

“ การได้ก๊าซจากไม้ไม่ใช่เรื่องยาก” จอห์นกล่าวการได้ก๊าซจากไม้บริสุทธิ์นั้นยากกว่ามาก จอห์นมีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดก๊าซรถยนต์เนื่องจากก๊าซที่ผลิตมีสิ่งสกปรกจำนวนมาก

จอห์นจากฮอลแลนด์เชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าโรงงานผลิตก๊าซจากไม้มีแนวโน้มที่จะนำมาใช้กับเครื่องเขียนมากขึ้นตัวอย่างเช่นสำหรับการทำความร้อนในพื้นที่และสำหรับความต้องการในประเทศสำหรับการผลิตไฟฟ้าและสำหรับอุตสาหกรรมที่คล้ายคลึงกัน รถยนต์ที่ใช้ก๊าซ Volvo 240 ได้รับการออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงเป็นหลัก

ผู้คนจำนวนมากที่ชื่นชมและสนใจมักจะมารวมตัวกันใกล้รถของจอห์นและใกล้ยานพาหนะที่ผลิตก๊าซที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามเครื่องกำเนิดก๊าซรถยนต์มีไว้สำหรับนักอุดมคตินิยมและในช่วงวิกฤตจอห์นกล่าว ความสามารถทางเทคนิค

Volvo 240 ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงมีความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) และสามารถรักษาความเร็วในการแล่นได้ 110 กม. / ชม. (68 ไมล์ต่อชั่วโมง) “ ถังน้ำมัน” สามารถบรรจุไม้ได้ 30 กก. (66 ปอนด์) เพียงพอสำหรับระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) เปรียบได้กับรถยนต์ไฟฟ้า

หากเบาะนั่งด้านหลังเต็มไปด้วยถุงไม้ระยะจะเพิ่มขึ้นเป็น 400 กิโลเมตร (250 ไมล์) อีกครั้งสิ่งนี้เปรียบได้กับรถยนต์ไฟฟ้าหากมีการเสียสละพื้นที่ผู้โดยสารสำหรับแบตเตอรี่เพิ่มเติมเช่นเดียวกับกรณีของ Tesla Roadster หรือรถยนต์ไฟฟ้า Mini Cooper (นอกเหนือจากทุกอย่างในเครื่องกำเนิดก๊าซแล้วคุณต้องนำถุงไม้จากเบาะหลังเป็นระยะ ๆ แล้วเทลงในถัง)

มีวิธีการที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในการติดตั้งระบบเครื่องกำเนิดก๊าซอีกครั้ง นี่คือวิธีการวางยีนก๊าซบนรถพ่วง Vesa Mikkonen ใช้แนวทางนี้ ผลงานล่าสุดของเขาคือ Lincoln Continental 1979 Mark V ซึ่งเป็นรถเก๋งอเมริกันขนาดใหญ่และหนัก ลินคอล์นกินไม้ 50 กก. (110 ปอนด์) ในทุกๆ 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) และประหยัดน้ำมันน้อยกว่าวอลโว่ของ John อย่างเห็นได้ชัด น้ำหนักของ Mikkonen ยังทำให้ Toyota Camry เป็นรถที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น รถคันนี้กินไม้เพียง 20 กก. (44 ปอนด์) สำหรับระยะทางเท่ากัน อย่างไรก็ตามรถพ่วงยังคงมีขนาดใหญ่เกือบเท่าตัวรถ

การเพิ่มประสิทธิภาพของยานยนต์ไฟฟ้าสามารถเกิดขึ้นได้โดยการลดขนาดและลดน้ำหนักโดยรวมวิธีนี้ไม่เหมาะกับลูกพี่ลูกน้องกับรถที่ใช้แก๊ส แม้ว่าตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 2 ยานพาหนะที่ใช้แก๊สจะก้าวหน้าขึ้นมาก รถยนต์ในช่วงสงครามสามารถเดินทางได้ 20-50 กิโลเมตรที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งมีลักษณะไดนามิกและความเร็วต่ำ

รถไม้ที่ใช้แก๊สของ Jost Konin

“ เคลื่อนที่ไปรอบโลกด้วยเลื่อยและขวาน” - ภายใต้คำขวัญนี้ชาวดัตช์ Joost Conijn ได้เดินทางไปทั่วยุโรปเป็นเวลาสองเดือนด้วยรถเครื่องกำเนิดก๊าซพร้อมรถพ่วงโดยไม่ต้องกังวลเรื่องปั๊มน้ำมัน (ซึ่งเขาไม่เคยเห็นในโรมาเนีย ).

แม้ว่ารถพ่วงในรถคันนี้จะถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นเพื่อเก็บฟืนเพิ่มเติมซึ่งทำให้ระยะห่างระหว่าง "เติมน้ำมัน" เพิ่มขึ้น ที่น่าสนใจคือ Jost ไม่เพียง แต่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นวัสดุก่อสร้างสำหรับตัวรถอีกด้วย

ในช่วงทศวรรษ 1990 ไฮโดรเจนถือเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกแห่งอนาคต จากนั้นความหวังสูงก็ถูกตรึงไว้ที่เชื้อเพลิงชีวภาพ ต่อมาการพัฒนาเทคโนโลยีไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับความสนใจมาก หากเทคโนโลยีนี้ไม่ได้รับการสานต่อ (มีวัตถุประสงค์เบื้องต้นสำหรับสิ่งนั้น) ความสนใจของเราจะสามารถเปลี่ยนไปใช้รถที่ใช้แก๊สได้อีกครั้ง

แม้จะมีการพัฒนาเทคโนโลยีอุตสาหกรรมสูง แต่การใช้ก๊าซจากไม้ในรถยนต์ก็เป็นสิ่งที่น่าสนใจต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทางเลือกอื่น ๆ การทำให้ไม้เป็นแก๊สมีประสิทธิภาพมากกว่าการเผาไม้ทั่วไปเล็กน้อยเนื่องจากการเผาไหม้แบบเดิมจะสูญเสียพลังงานถึง 25 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานที่มีอยู่ การใช้เครื่องกำเนิดก๊าซในรถยนต์จะเพิ่มการใช้พลังงานถึง 1.5 เท่าเมื่อเทียบกับรถที่ใช้น้ำมันเบนซิน (รวมถึงการสูญเสียเนื่องจากระบบอุ่นเครื่องและน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มขึ้น) หากเราคำนึงถึงว่าพลังงานที่จำเป็นสำหรับความต้องการถูกขนส่งแล้วผลิตจากน้ำมันการทำให้เป็นแก๊สของไม้ยังคงมีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าไม้เป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียน แต่น้ำมันเบนซินไม่ใช่ ประโยชน์ของรถที่ใช้แก๊ส

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซคือการใช้เชื้อเพลิงหมุนเวียนโดยไม่ต้องผ่านการบำบัดใด ๆ ก่อน และการแปลงชีวมวลเป็นเชื้อเพลิงเหลวเช่นเอทานอลหรือไบโอดีเซลสามารถใช้พลังงาน (รวมถึง CO2) ได้มากกว่าวัตถุดิบที่มีอยู่เดิม รถผลิตก๊าซไม่ใช้พลังงานในการผลิตเชื้อเพลิงยกเว้นการตัดและสับไม้

รถเครื่องกำเนิดก๊าซไม่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่กักเก็บสารเคมีที่ทรงพลังและนี่เป็นข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่เคมีมักจะคายประจุเองและอย่าลืมชาร์จแบตเตอรี่ก่อนใช้งาน อุปกรณ์ที่สร้างก๊าซจากไม้เป็นแบตเตอรี่ธรรมชาติ ไม่จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับแบตเตอรี่เคมีที่ใช้แล้วและผิดพลาด ของเสียที่เกิดจากโรงงานผลิตก๊าซคือเถ้าซึ่งสามารถใช้เป็นปุ๋ยได้

เครื่องกำเนิดก๊าซรถยนต์ที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสมจะอุดตันพื้นที่อากาศน้อยกว่ารถที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

การทำให้เป็นแก๊สของไม้นั้นสะอาดกว่าการเผาไหม้โดยตรงของไม้อย่างมีนัยสำคัญ: การปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศนั้นเทียบได้กับการเผาไหม้ของก๊าซธรรมชาติ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อชั้นบรรยากาศ แต่ในภายหลังในการชาร์จแบตเตอรี่คุณต้องใช้พลังงานซึ่งยังคงผลิตในรูปแบบดั้งเดิม ข้อเสียของรถเครื่องกำเนิดก๊าซ

แม้จะมีข้อดีหลายประการในการใช้งานรถยนต์ที่ใช้แก๊ส แต่ก็ควรเข้าใจว่านี่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด การติดตั้งที่ผลิตก๊าซใช้พื้นที่มากและมีน้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัมและคุณต้องแบก "โรงงาน" ทั้งหมดนี้ไว้กับตัวและด้วยตัวคุณเอง อุปกรณ์แก๊สมีขนาดใหญ่เนื่องจากแก๊สไม้มีพลังงานจำเพาะต่ำ ค่าพลังงานของก๊าซไม้อยู่ที่ประมาณ 5.7 MJ / kg เทียบกับ 44 MJ / kg สำหรับน้ำมันเบนซินและ 56 MJ / kg สำหรับก๊าซธรรมชาติ

เมื่อทำงานกับก๊าซกำเนิดก๊าซความเร็วและความเร่งจะไม่สามารถทำได้เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน เนื่องจากก๊าซไม้เป็นไนโตรเจนประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์คาร์บอนมอนอกไซด์ 20 เปอร์เซ็นต์ไฮโดรเจน 18 เปอร์เซ็นต์คาร์บอนไดออกไซด์ 8 เปอร์เซ็นต์และมีเธน 4 เปอร์เซ็นต์ ไนโตรเจนไม่สนับสนุนการเผาไหม้และสารประกอบคาร์บอนช่วยลดการเผาไหม้ของก๊าซ เนื่องจากมีไนโตรเจนสูงเครื่องยนต์จึงได้รับเชื้อเพลิงน้อยลงซึ่งส่งผลให้กำลังลดลง 30-50 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากการเผาไหม้ที่ช้าของก๊าซจึงไม่ได้ใช้การหมุนรอบสูงในทางปฏิบัติและลักษณะไดนามิกของรถจะลดลง

Opel Cadet ติดตั้งชุดเครื่องกำเนิดแก๊ส

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กสามารถติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซไม้ได้ (เช่น Opel Kadett ในภาพด้านบน) แต่ก็ยังดีกว่าที่จะติดตั้งรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังพร้อมเครื่องกำเนิดก๊าซ สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำในบางสถานการณ์การขาดกำลังของเครื่องยนต์และพลวัตอย่างมาก

ชุดเครื่องกำเนิดแก๊สสามารถทำให้เล็กลงสำหรับรถขนาดเล็ก แต่การลดลงนี้จะไม่ได้สัดส่วนกับขนาดของรถ เครื่องกำเนิดแก๊สสำหรับรถจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบเช่นกัน แต่ขนาดของมันเทียบได้กับรถจักรยานยนต์ แม้ว่าขนาดนี้จะเล็กกว่าอุปกรณ์สำหรับรถบัสรถบรรทุกรถไฟหรือเรืออย่างมาก ใช้งานง่ายของรถเครื่องกำเนิดก๊าซ

ปัญหาที่ทราบอีกประการหนึ่งของรถที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สก็คือพวกมันไม่เป็นมิตรต่อผู้ใช้งานมากนัก (แม้ว่าจะมีการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีที่ใช้ในสงคราม อย่างไรก็ตามแม้จะมีการปรับปรุง แต่เครื่องกำเนิดก๊าซที่ทันสมัยจะใช้เวลาประมาณ 10 นาทีในการเข้าถึงอุณหภูมิในการทำงานดังนั้นจึงไม่สามารถขึ้นรถและออกไปได้ทันที

นอกจากนี้ก่อนการเติมน้ำมันแต่ละครั้งจำเป็นต้องเอาขี้เถ้าออกด้วยพลั่ว - กำจัดการเผาไหม้ก่อนหน้านี้ การก่อตัวของเรซินไม่เป็นปัญหาเหมือนเมื่อ 70 ปีก่อนอีกต่อไป แต่ถึงแม้ตอนนี้จะเป็นช่วงเวลาที่สำคัญมากเนื่องจากต้องทำความสะอาดตัวกรองอย่างสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพซึ่งจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ โดยทั่วไปแล้วรถที่ใช้แก๊สต้องมีความยุ่งยากเพิ่มเติมซึ่งไม่มีอยู่ในการทำงานของรถเบนซิน

ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ที่มีความเข้มข้นสูงต้องการความระมัดระวังเป็นพิเศษและควบคุมการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นในท่อส่งก๊าซ หากการติดตั้งอยู่ในกระโปรงหลังคุณไม่ควรบันทึกเซ็นเซอร์ CO ในรถ ต้องไม่สตาร์ทระบบเครื่องกำเนิดก๊าซในห้อง (โรงรถ) เนื่องจากจะต้องมีเปลวไฟเปิดอยู่เมื่อสตาร์ทและเข้าสู่โหมดการทำงาน (รูปด้านซ้าย) การผลิตรถยนต์ที่ใช้ก๊าซจำนวนมาก

เครื่องกำเนิดแก๊ส Volkswagen Beetle ผลิตที่โรงงาน

ยานพาหนะทั้งหมดที่อธิบายข้างต้นสร้างโดยวิศวกรสมัครเล่น สันนิษฐานได้ว่าหากมีการตัดสินใจผลิตรถยนต์ที่ใช้แก๊สอย่างมืออาชีพในโรงงานข้อเสียส่วนใหญ่จะถูกกำจัดไปและข้อดีก็จะมีมากขึ้น รถคันนี้ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น

ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ Volkswagen ที่ผลิตในโรงงานในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกลไกของเครื่องกำเนิดก๊าซทั้งหมดถูกซ่อนไว้ใต้ฝากระโปรง ที่ด้านหน้าในฝากระโปรงมีเพียงช่องสำหรับใส่ฟืน มองไม่เห็นส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของการติดตั้ง

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊สซึ่งผลิตจากโรงงานคือ Mercedes-Benz ดังที่คุณเห็นในภาพด้านล่างกลไกเครื่องกำเนิดก๊าซทั้งหมดถูกซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงท้ายรถ

เครื่องกำเนิดแก๊ส Mercedes-Benz 230 ผลิตที่โรงงาน

ตัดไม้ทำลายป่า

น่าเสียดายที่การใช้ก๊าซจากไม้และเชื้อเพลิงชีวภาพที่เพิ่มขึ้นอาจนำไปสู่ปัญหาใหม่ และการผลิตรถยนต์ที่ใช้ก๊าซจำนวนมากอาจทำให้ปัญหานี้รุนแรงขึ้น หากจำนวนยานพาหนะที่ใช้ก๊าซไม้หรือเชื้อเพลิงชีวภาพเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญปริมาณต้นไม้จะเริ่มลดลงในจำนวนที่เท่ากันและพื้นที่การเกษตรจะถูกเสียสละเพื่อปลูกพืชที่แปรรูปเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพและอาจทำให้หิวโหยได้ . การใช้เทคโนโลยีก๊าซเป็นเชื้อเพลิงในฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทำให้พื้นที่ป่าสงวนลดลงอย่างรวดเร็ว ในทำนองเดียวกันเทคโนโลยีการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพอื่น ๆ ทำให้การเพาะปลูกพืชที่มีประโยชน์สำหรับมนุษย์ลดลง

แม้ว่าการมีรถเครื่องกำเนิดก๊าซอาจนำไปสู่การใช้งานในระดับปานกลางมากขึ้น:

• อุ่นเครื่องกำเนิดก๊าซเป็นเวลา 10 นาทีหรือใช้จักรยานเพื่อย้ายไปที่ร้านขายของชำ - ส่วนใหญ่จะเป็นทางเลือกที่ดี
• ตัดไม้เป็นเวลา 3 ชั่วโมงสำหรับการเดินทางไปชายหาดหรือขึ้นรถไฟ - อาจเป็นทางเลือกที่ดีในภายหลัง

ในการเริ่มต้นและอุ่นเครื่องกำเนิดก๊าซคุณต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10 นาที
อาจเป็นไปได้ว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊สไม่สามารถจับคู่กับรถยนต์เบนซินและดีเซลได้ การขาดแคลนน้ำมันทั่วโลกหรือการเพิ่มขึ้นอย่างมากของราคาเท่านั้นที่สามารถบังคับให้เราเปลี่ยนไปใช้รถเครื่องกำเนิดก๊าซได้

• ภัยพิบัติถล่มที่สุดใน ...
• โพสต์เดียวเปลี่ยนโลกโดยบังเอิญได้อย่างไร
• Elon Musk นำเสนอต้นแบบใหม่ของรถกระบะไฟฟ้า CyberTruck
• 24 วิธีใช้แอลกอฮอล์อย่างน่าทึ่งโอ้ ...
• เจ้าของ BMW ซ่อมรถมาสองปีแล้ว ในที่สุด…
• ชาวกรีกโบราณรู้อะไรเกี่ยวกับความรักประเภทต่างๆและ ...

ทำ DIY

ทำ gazgen ด้วยมือของคุณเอง - งานที่ยากลำบากและยากลำบาก... คุณจะต้องใช้วัสดุพิเศษเพื่อทำให้เสร็จสมบูรณ์ ต้องใช้เหล็กในการสร้างตัวถังและถังน้ำมัน สำหรับภาชนะพิเศษ - วัสดุทนความร้อน คุณจะต้องใช้ปะเก็นทนความร้อนที่ทำจากวัสดุอื่นที่ไม่ใช่ใยหินเนื่องจากมันจะปล่อยสารอันตรายออกมา ต้องใช้ท่อเพื่อเชื่อมต่อโหนด จะต้องใช้ตัวกรองเพื่อขจัดสิ่งสกปรกใด ๆ

พล็อตเกี่ยวกับ gazgens ด้วยตัวเอง
เมื่อสร้างยีนก๊าซด้วยมือของคุณเองสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าทุกส่วนและส่วนประกอบของยีนก๊าซจะต้องระบายอากาศได้

กระบวนการผลิต

วิธีทำเครื่องกำเนิดก๊าซด้วยมือของคุณเอง? หนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้มีการอธิบายไว้ด้านล่าง เราใช้ถังแก๊สขนาด 40 ลิตรแล้วตัดวงกลมที่ด้านบนออกดังที่แสดงในรูปที่ 1

ถังนี้จะเป็นที่ตั้งของพื้นที่บรรทุกและเตาไฟ

ท่อเมตรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกประมาณ 50 มม. จะทำหน้าที่จ่ายอากาศ (รูปภาพ 2)

ด้านล่างและฝาปิดของตัวเครื่องสามารถทำจากเหล็กแผ่นหนา 5 มม. สำหรับตัวกรองแบบหยาบและแบบละเอียดควรใช้ตัวเรือนจากถังดับเพลิง ตะแกรงสามารถเชื่อมได้จากการเสริมแรง (รูปภาพ 3)

แน่นอนว่าจะดีกว่าในการหาแท่งเหล็กหล่อสำหรับตะแกรงหรือหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่มีขนาดที่เหมาะสม

ในการล็อคฝาครอบคอลัมน์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรใช้สปริงรถเก่า (รูปภาพ 4) เมื่อความดันภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงขึ้นตัวล็อคดังกล่าวจะทำงานเหมือนวาล์วในกระทะ - หม้ออัดแรงดัน

ท่อสี่เหลี่ยมชิ้นหนึ่งสามารถใช้เป็นฐานในการยึดชิ้นส่วนฝาครอบได้ (รูปภาพ 5)

การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนหลักของร่างกายจะดำเนินการโดยการเชื่อมไฟฟ้าเมื่อติดตั้งชิ้นส่วนฝาปิดจะใช้การเชื่อมต่อแบบปิด

ดังนั้นชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดที่จำเป็นในการสร้างเครื่องกำเนิดก๊าซด้วยมือของคุณเองจึงพบได้ในเศษโลหะ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเมื่อต้องการพลังงานมากขึ้น อ่านเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าดีเซลในบทความที่ลิงค์:.

และเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 100 กิโลวัตต์ที่ทรงพลังหลักการเลือกการใช้งานและการบำรุงรักษาคุณจะได้เรียนรู้ในบทความโดยละเอียดนี้

ความแตกต่างของการทำงานของเครื่องกำเนิดก๊าซ

เชื่อกันอย่างผิด ๆ ว่าหน่วยผลิตก๊าซที่ทำเองที่บ้านสามารถทำงานบนไม้ที่มีความชื้นสูงถึง 50% ควรระลึกไว้เสมอว่ายิ่งระดับความชื้นของน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเท่าใดประสิทธิภาพของอุปกรณ์พลังงานความร้อนก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพขั้นตอนการทำงานควรใช้ก๊าซร้อนเพื่อให้ความร้อนและทำให้ฟืนแห้งในบังเกอร์ เพื่อจุดประสงค์นี้ท่อส่งก๊าซจะถูกวางระหว่างตัวถังและห้องบรรจุ: ส่วนหนึ่งของพลังงานความร้อนจะถูกใช้ไปกับการทำให้ทรัพยากรเชื้อเพลิงแห้ง

ก๊าซที่ติดไฟได้ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำความร้อนในบ้านการปรุงอาหารเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์และอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อื่น ๆ ไม่เพียง แต่ขุดได้จากใต้ดินเท่านั้น แหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์ที่มีค่านี้อาจเป็นฟืนพีทเศษไม้ถ่านหินและแม้แต่ขยะบางประเภทเช่นเสื่อน้ำมันเก่าหรือไม้ปาร์เก้ที่ลอกแล้วพลาสติกที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปเป็นต้นหากต้องการรับก๊าซด้วยวิธีนี้คุณ จะต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษหรือสร้างเครื่องกำเนิดก๊าซด้วยมือของคุณเอง วิธีสร้างด้วยตัวคุณเอง - เราจะพูดถึงตอนนี้