สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด 4 ประการของแล็ปท็อปร้อนเกินไป

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตการขับขี่ของเขาต้องเจอกับปรากฏการณ์เช่นเครื่องยนต์ร้อนจัด สำหรับบางคนนี่เป็นสิ่งที่หายากในขณะที่บางคนถือเป็นกิจวัตรประจำวัน

ไม่ควรประเมินความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากอาจนำไปสู่ผลกระทบเชิงลบที่ค่อนข้างร้ายแรงซึ่งจะแสดงออกมาในรูปแบบของการเสียที่มีราคาแพง และบางครั้งสถานการณ์ก็สำคัญอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์ล้มเหลวจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนชุดจ่ายไฟทั้งหมด

เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นคุณควรตรวจสอบสถานะของระบบระบายความร้อนเป็นระยะตรวจสอบประสิทธิภาพและดำเนินการทั้งหมดโดยมุ่งเป้าไปที่การขจัดความผิดปกติในทันที

แต่ปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดและบางครั้งก็ยากที่จะป้องกันหรือคาดการณ์ล่วงหน้า ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์และแม้แต่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์จำเป็นต้องเข้าใจว่าเหตุใดหม้อน้ำจึงเย็นและรถร้อนขึ้นนั่นคืออุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในสูงขึ้น

อาการและสาเหตุ

เพื่อให้เข้าใจคำถามว่าทำไมหม้อน้ำถึงเย็นและเครื่องยนต์ร้อนในเวลาเดียวกันเราควรศึกษาสัญญาณและสาเหตุของสถานการณ์ดังกล่าวโดยตรง

อาการหลักคืออุณหภูมิที่สูงขึ้นบนมาตรวัดซึ่งอยู่ตรงแผงหน้าปัดของรถของคุณ ลูกศรจะเลยโซนสีขาวและเปลี่ยนเป็นสีแดง ในเครื่องอื่น ๆ จะใช้ตัวควบคุมที่แตกต่างกันเล็กน้อยดังนั้นไฟเตือนบนแผงหน้าปัดอาจสว่างขึ้นเพื่อแสดงอุณหภูมิที่สูงเกินไปซึ่งถูกมองว่าร้อนเกินไป

สัญญาณอื่น ๆ ได้แก่ กำลังเครื่องยนต์ลดลงสูญเสียแรงฉุดและการกระแทกเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งอย่างกะทันหันและเร่งความเร็ว สาเหตุของการระเบิดคืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศภายในกระบอกสูบที่ใช้งานได้ แทนที่จะเผาส่วนผสมมันจะเริ่มระเบิด กระบวนการเผาไหม้ถูกแทนที่ด้วยการระเบิด

อย่าลืมเกี่ยวกับมาตรฐานอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่มีอยู่ ในสภาพการทำงานปกติมอเตอร์จะอุ่นขึ้นถึง 85-95 องศาเซลเซียส สิ่งนี้ไม่ถือว่าเป็นความร้อนสูงเกินไป แต่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อนุญาตให้ใช้สถานการณ์ได้เมื่อตัวบ่งชี้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง 100-105 องศาเซลเซียส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่เรากำลังพูดถึงโปรโมชั่นระยะสั้น นี่เป็นสถานการณ์ที่พบบ่อยในช่วงฤดูร้อนเมื่อการหยุดทำงานเป็นเวลานานในไม้ก๊อกทำให้เกิดความร้อนสูงกว่าประสิทธิภาพที่ตั้งใจไว้เล็กน้อย

ในความเป็นจริงการให้ความร้อนสูงถึง 105 องศาเซลเซียสสามารถทำได้ตามปกติ แต่ถ้าอุณหภูมิสูงขึ้นการเอาชนะขีด จำกัด สูงสุดที่อนุญาตเรากำลังพูดถึงความร้อนสูงเกินไป จำเป็นต้องมองหาเหตุผลที่เป็นเหตุเป็นผลว่าทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นรวมทั้งหาทางออกจากสถานการณ์นี้

ผู้เชี่ยวชาญระบุสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนเองก็เย็น:

• ไม่มีน้ำหล่อเย็นในระบบ เหตุผลที่พบบ่อยที่สุดที่คุณควรใส่ใจตั้งแต่แรก หากมีของเหลวระบายความร้อนไม่เพียงพอน้ำจะเดือดเร็วกว่าปกติซึ่งจะกระตุ้นให้ระบบทำงานผิดปกติ กระบวนการกำจัดความร้อนหยุดชะงัก
• การละเมิดความรัดกุม อย่าลืมว่าระบบระบายความร้อนไม่ใช่ระบบอัดอากาศ ค่อยๆสารหล่อเย็นบางส่วนออกและระเหยไป ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องควบคุมระดับและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวเป็นระยะ
• การรั่วไหลในหม้อน้ำท่อและอุปกรณ์
• การรั่วไหลภายในที่เกิดจากรอยแตกในฝาสูบหรือ BC รวมถึงปะเก็นที่เจาะรู เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวแทรกซึมเข้าไปในกระบอกสูบ
• หม้อน้ำ. เขาใช้รังผึ้งขนาดเล็กที่สามารถสกปรกได้ง่าย เป็นผลให้การไหลเวียนของสารหล่อเย็นตามปกติหยุดชะงักเนื่องจากมีคราบสะสม หากพัดลมระบายความร้อนเปิดขึ้น แต่หม้อน้ำยังเย็นอยู่การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวอาจถูกรบกวน
• เซนเซอร์. ในรถยนต์หลายรุ่นพัดลมหม้อน้ำจะทำงานโดยคำสั่งจากเซ็นเซอร์ตรวจสอบ หากเซ็นเซอร์นี้ไม่ส่งสัญญาณพัดลมจะไม่ทำงานหรือทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพเพียงพอ
• ความแออัดของอากาศ อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์เกือบเดือดคือหม้อน้ำยังคงเย็นอยู่ ควบคู่ไปกับสิ่งนี้เซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ได้ระบุว่ามีความร้อนสูงเกินไปในระบบเสมอไป อิเล็กทรอนิคส์ไม่สังเกตว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในเดือดได้อย่างไร จำเป็นต้องกำจัดแอร์ล็อค
• เทอร์โมสตรัท เครื่องยนต์อาจอุ่นขึ้น แต่ในบางครั้งหม้อน้ำยังคงเย็นอยู่เนื่องจากเทอร์โมสตาร์ทไม่ทำงาน นี่คือวาล์วพิเศษที่กระจายการไหลของน้ำหล่อเย็นเป็นวงกลมสองวง วงกลมเล็กให้การไหลเวียนภายในเสื้อระบายความร้อนซึ่งจำเป็นสำหรับการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว วงกลมขนาดใหญ่วิ่งผ่านหม้อน้ำเพื่อให้การระบายความร้อนมีประสิทธิภาพมากขึ้น หากเทอร์โมสตัทติดขัดสารป้องกันการแข็งตัวจะสามารถผ่านได้เฉพาะในวงกลมเล็ก ๆ นั่นคือหม้อน้ำจะยังคงเย็นอยู่และเครื่องยนต์จะเดือด เป็นผลให้มอเตอร์ร้อนขึ้นและหม้อน้ำของเราเย็นตลอดเวลา ที่นี่เป็นมูลค่าการสัมผัสท่อล่างที่ไปที่หม้อน้ำ หากเครื่องเย็นและเครื่องยนต์ร้อนเกินไปเทอร์โมสตัทอาจเป็นปัญหา
• ปั๊มทำงานผิดปกติ ระบบระบายความร้อนใช้ปั๊มนั่นคือปั๊มน้ำที่ปั๊มสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งนี้ช่วยให้คุณสร้างระบบหมุนเวียนที่บังคับได้ โดยทั่วไปปั๊มจะรั่วหรือส่วนประกอบของใบพัดชำรุด การติดขัดบางครั้งอาจเกิดขึ้นได้ หากหม้อน้ำเย็นและมอเตอร์ร้อนเกินไป แต่ไม่มีร่องรอยของการรั่วไหลสาเหตุก็อยู่ที่ใบพัดที่สึกหรอ นั่นคือปั๊มไม่ปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวได้ดีของเหลวในมอเตอร์เคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็ก ๆ ร้อนขึ้นอย่างเข้มข้นกว่าในหม้อน้ำ ผลปรากฎว่าความร้อนไม่สม่ำเสมอเครื่องยนต์เดือดแล้วหม้อน้ำยังเย็นอยู่

ดังที่คุณเห็นได้ชัดเจนมีสาเหตุหลายประการสำหรับสภาพเครื่องยนต์และหม้อน้ำของระบบระบายความร้อน และแต่ละอย่างอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง

เหตุผลเพิ่มเติม

จะเห็นได้ชัดเจนว่ามีสาเหตุหลายประการที่ทำให้โรงไฟฟ้าร้อนเกินไปในรถยนต์ที่มีหม้อน้ำระบายความร้อนที่เย็นจัด

โดยไม่คำนึงถึงเหตุผลใด ๆ ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับวิกฤตเป็นปัจจัยสำคัญของการเสียและการทำงานที่ผิดปกติอย่างร้ายแรง การป้องกันง่ายกว่าและถูกกว่าการกำจัดทิ้งในภายหลัง

เป็นที่น่าสนใจว่ามีสถานการณ์เมื่อไม่มีสารปนเปื้อนในระบบทำความเย็นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระดับที่เพียงพอปั๊มน้ำพัดลมและเทอร์โมสตัททำงานได้ดีทำงานได้ดี แต่ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ยังคงมีความร้อนสูงเกินไป หากสถานการณ์เกิดขึ้นในลักษณะนี้ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิด หากล้มลงกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะหยุดชะงักเครื่องยนต์จะเริ่มร้อนมากเกินไป

สาเหตุของความผิดปกติ

สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดที่ทำให้คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นร้อนขึ้นอาจเป็น:

• ไฟไหม้หรือรีเลย์เริ่มต้น "ติด";
• การทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมดแช่แข็งอย่างรวดเร็ว
• การละเมิดความหนาแน่นของห้องเย็นหรือแช่แข็ง
• ฟรีออนรั่ว;
• การอุดตันของช่องเส้นเลือดฝอย
• ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ในโมดูลควบคุม

ซีลยางที่ชำรุดทำให้ประตูไม่แน่นอากาศอุ่นเข้าสู่ห้องทำงานและมอเตอร์ต้องปั๊มสารทำความเย็นอย่างแรง

การรั่วไหลของ Freon อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายทางกลต่อช่องทางการไหลเวียน สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากความพยายามที่จะขูดน้ำแข็งออกจากผนังของช่องแช่แข็งหรือการขนส่งที่ไม่ประสบความสำเร็จ ในกรณีนี้จำเป็นต้องปิดผนึกช่องที่เสียหายและเติมน้ำมันฟรีออน

ไฟกระชากกะทันหันทำให้ชุดควบคุมทำงานผิดปกติการกำหนดค่าและการตั้งค่า ในบางกรณีแรงดันไฟฟ้าเกินกระตุ้นให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ไหม้ ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่หรือเปลี่ยนบอร์ดใหม่ทั้งหมด ไฟดับบ่อยและไฟกระชากเป็นสถานการณ์ที่พบได้บ่อยในยุคของเรา ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวคุณต้องดูแลตัวปรับเสถียรภาพคุณภาพสูงและอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากล่วงหน้า

หากคุณสังเกตเห็นว่ามอเตอร์ของตู้เย็นร้อนเกินไปให้ถอดปลั๊กออกจากแหล่งจ่ายไฟแล้วโทรหาช่างซ่อม ช่างเทคนิคเท่านั้นที่จะสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเสียที่นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของคอมเพรสเซอร์

การกระทำของไดรเวอร์ที่ถูกต้อง

ในสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ร้อนจัด แต่หม้อน้ำยังเย็นอยู่สิ่งสำคัญคือต้องใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลงรวมทั้งพยายามป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติร้ายแรงและการเสียที่มีราคาแพง

บางครั้งอาจเกิดขึ้นจากการที่คนขับตื่นตระหนกก่อนเวลา สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เพิ่งถอยล้อมาไม่นานหรือเพิ่งเปลี่ยนรถไม่มีเวลาทำความคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของพฤติกรรมและโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

ในที่นี้เรากำลังพูดถึงความร้อนสูงเกินไปในระยะสั้นซึ่งสามารถถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับมอเตอร์หลายตัวได้ในระดับหนึ่ง ความร้อนสูงเกินไปในระยะสั้นมักเกิดขึ้นในช่วงที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานท่ามกลางรถติด จากนั้นลูกศรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่แสดงบนแผงหน้าปัดจะขึ้นไปที่โซนสีแดงขั้นวิกฤต แต่ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนตัวเมื่อมีกระแสลมเนื่องจากอากาศไหลเข้าและพัดลมระบายความร้อนทำงานอุณหภูมิจะกลับสู่ปกติ กล่าวคือเริ่มต้นด้วยการพยายามสังเกตและติดตามว่าอุณหภูมิจะลดลงหลังจากกระโดดขึ้นไปที่โซนสีแดงหรือไม่

แต่อย่ารอดูเมื่อรถเคลื่อนที่นั่นคือมีลมพัดเข้ามาหรือพัดลมกำลังทำงาน ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้เชี่ยวชาญจะให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์หลายประการ:

• หากรถเคลื่อนที่ในสภาวะปกติโดยสมบูรณ์ซึ่งไม่ได้กระตุ้นให้เกิดความร้อนสูงเกินไปในระยะสั้น แต่อุณหภูมิยังคงเพิ่มขึ้นและถึงระดับวิกฤตอย่าดับเครื่องยนต์ทันที
• นอกจากนี้อย่าพยายามทำให้ชุดจ่ายไฟเย็นลงโดยการเทน้ำเย็นที่ด้านนอกหรือเติมน้ำเย็นลงในถังส่วนขยายด้วยของเหลวทำความเย็น
• หากคุณเพิกเฉยต่อคำแนะนำเหล่านี้ให้เติมน้ำลงในเครื่องยนต์หรือเติมลงในอ่างเก็บน้ำคุณอาจต้องซ่อมเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้นการซ่อมแซมดังกล่าวมักมาพร้อมกับการเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบและหัวบล็อก
• หากคุณต้องการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงให้ลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำที่เย็นลงให้อยู่ในระดับปกติจะเป็นการดีกว่าที่จะออกจากถนนหยุดและเปิดเตาในรถ ไม่สำคัญว่าจะเป็นฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูร้อนห้องโดยสารจะอุ่นเพียงพอโดยไม่ต้องใช้เครื่องทำความร้อน
• การเปิดเตาจะช่วยให้คุณสามารถขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์ถ่ายเทไปยังภายในรถของคุณ
• ในแบบคู่ขนานจะต้องไม่ดับเครื่องยนต์เอง เพียงใส่กระปุกเกียร์ให้เป็นกลางและปล่อยให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน
• รอสักครู่หลังจากทำตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ทั้งหมด
• ในแบบคู่ขนานตรวจสอบสัญญาณการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นที่ใดก็ได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องออกจากรถมองไปที่ใต้รถและเข้าไปในห้องเครื่อง
• หากไม่มีการรั่วไหลการจัดการที่ดำเนินการกับเตาและความเร็วรอบเดินเบาของชุดจ่ายไฟไม่อนุญาตให้อุณหภูมิลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายวิกฤตให้ปิดเครื่องยนต์

ถัดไปคุณจะต้องเรียกรถบรรทุกพ่วงหรือขอให้คนลากไปที่โรงรถหรือศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุด ที่นั่นคุณจะพบสาเหตุมองหาผู้กระทำผิดและดำเนินการซ่อมแซมและบูรณะที่เหมาะสม

แต่มีสถานการณ์ที่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ทันทีทันทีที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์ถึงค่าสูงสุด นี่คือกรณีที่ในขณะขับรถคุณเห็นไอน้ำจากใต้ห้องเครื่องอย่างกะทันหันและมีร่องรอยของการรั่วไหลของสารหล่อเย็นในแนวขนาน หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันให้หยุดและดับเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าอุณหภูมิจะเริ่มลดลงหลังจากเปิดเตา มิฉะนั้นคุณจะเสี่ยงต่อการทิ้งเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง

เครื่องยนต์ต้องการการทำงานที่เหมาะสม นี่คือพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยประสิทธิผลปลอดภัยและการทำงานในระยะยาว นอกจากนี้ควรพยายามตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็นควบคู่กันไปด้วยในขณะเดียวกัน ร่องรอยของการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นระดับน้ำหล่อเย็นเล็กน้อยในถังขยายอุณหภูมิที่สูงขึ้นมากเกินไปภายใต้สภาวะการทำงานปกติควรเป็นเหตุผลในการตรวจสอบสภาพของระบบทั้งหมด

เมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่โรงไฟฟ้าในรถของคุณมีความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัดให้ดำเนินการที่เหมาะสมค้นหาสาเหตุของการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิและกำจัด หากมีปัญหาในการวินิจฉัยตนเองควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมทันที

ปัญหาของเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นที่ทราบกันดีสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ในกรณีนี้ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงหรือความล้มเหลวทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะและการตรวจสอบประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง

ในกรณีนี้ความผิดปกติหลายประการยังอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่คาดคิด ซึ่งหมายความว่าเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทราบว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงร้อนขึ้นในบางกรณี ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุทั่วไปของความร้อนสูงเกินไปจะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์เดือด แต่หม้อน้ำเย็นเป็นต้น

อ่านในบทความนี้

เครื่องยนต์ร้อนจัด: อาการหลักและสาเหตุ

เริ่มกันที่ป้าย ก่อนอื่นนี่คือมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดในโซนสีแดง นอกจากนี้ในบางรุ่นไฟเตือนอาจสว่างขึ้นเพื่อแสดงว่ามีความร้อนสูงเกินไป

สัญญาณอีกประการหนึ่งของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์คือกำลังเครื่องยนต์ลดลงสูญเสียแรงฉุดและการน็อคเมื่อคุณกดแป้นคันเร่งอย่างแรงหรือขณะเร่งความเร็ว สาเหตุก็คือกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบหยุดชะงักจากการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ (การระเบิดของส่วนผสมที่ทำงานแทนการเผาไหม้)

อย่างไรก็ตามหากความร้อนของมอเตอร์สูงกว่า 105 องศาแสดงว่ามีความร้อนสูงเกินไปแล้วและคุณต้องหาเหตุผล สิ่งที่ง่ายและเข้าใจได้มากที่สุดคือระดับน้ำหล่อเย็นในระบบทำความเย็นที่ต่ำ นอกจากนี้เรายังเสริมด้วยว่าของเหลวในเครื่องยนต์เดือดที่ระดับต่ำเนื่องจากพื้นผิวสัมผัสของของเหลวและมอเตอร์ที่ให้ความร้อนไม่เพียงพอนั่นคือการกระจายความร้อนจะลดลง

• นอกจากนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าระบบระบายความร้อนไม่ได้ปิดสนิทและปิดสนิท ในระหว่างการทำงานของเหลวจะระเหยซึ่งทำให้ระดับลดลง

จะหาสาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัดได้ที่ไหน

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนพบว่าเครื่องยนต์ร้อน แต่ไม่พบสัญญาณของปัญหา คำถามอยู่ในใจทันที:“สิ่งที่ต้องตรวจสอบและเปลี่ยนแปลงก่อนอื่น?”. ในความคิดของฉันก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาการพัฒนาของก๊าซไอเสีย

ผ่านรูหรือรอยแตกในส่วนหัวหรือบล็อกกระบอกสูบอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของหัวปะเก็นได้เช่นกัน ในเวลาเดียวกันคุณสามารถทำการทดสอบการทำงานของหม้อน้ำและฝาถังส่วนขยายได้ทันที การทดสอบนี้อธิบายไว้ด้านล่าง

เทอร์โมสตัทเก่าและใหม่ ตรวจสอบการระเบิดของไอเสีย

หากอายุรถเกินเกณฑ์สิบปีจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ในกรณีที่การทำงานของเทอร์โมสตัททำให้เกิดความสงสัยจริงๆไม่จำเป็นต้องทำบาปกับปั๊มเลย

เราเปลี่ยนมันถ้ามันไม่ช่วยคุณต้องถอดปั๊มและตรวจสอบแล้ว เมื่อผลลัพธ์ไม่เปลี่ยนแปลงคุณก็ต้อง ล้างระบบทำความเย็น... การตรวจสอบรายละเอียดอื่น ๆ จำเป็นต้องมีการชี้แจงที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ก่อนอื่นควรจำไว้ว่าหากความร้อนสูงเกินไปเป็นระยะเวลาสั้น ๆ (เช่นลูกศรอุณหภูมิขึ้นในรถติด) คุณควรสังเกตว่าอุณหภูมิจะลดลงหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหวหรือไม่ (การเป่าลม ปรากฏขึ้น) หรืออันเป็นผลมาจากการเปิดพัดลมหม้อน้ำ

หากรถเคลื่อนที่อยู่แล้วและอุณหภูมิของเครื่องยนต์ถึงระดับวิกฤตคุณไม่ควรดับเครื่องยนต์ทันที นอกจากนี้อย่าพยายามทำให้เครื่องยนต์เย็นลงโดยการเทน้ำจากภายนอกเทน้ำเย็นลงในหม้อน้ำเป็นต้น การกระทำดังกล่าวจะนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในและอาจจำเป็นต้องเปลี่ยน BC และฝาสูบ

ถัดไปคุณต้องรอสองสามนาทีในขณะที่ตรวจสอบว่ามีสัญญาณของสารป้องกันการแข็งตัว / สารป้องกันการแข็งตัวที่ชัดเจนและชัดเจนภายใต้รถหรือในห้องเครื่องหรือไม่ หากมองไม่เห็นการรั่วไหล แต่อุณหภูมิไม่ลดลงอย่างใดอย่างหนึ่งเครื่องจะต้องหมาด

โปรดทราบว่าคุณต้องดับเครื่องยนต์ทันทีเมื่อมีไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรงจะมองเห็นร่องรอยของการรั่วไหลของสารหล่อเย็นอย่างรุนแรง ในกรณีนี้มอเตอร์จะต้องหยุดทำงานโดยไม่ต้องคาดหวังว่าการเปิดเตาจะทำให้ความร้อนลดลง

ใช้แล็ปท็อปของคุณบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ช่องระบายอากาศบนแล็ปท็อปสมัยใหม่ไม่เพียง แต่อยู่ด้านข้างเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ด้านล่างด้วย พัดลมจ่ายอยู่ด้านหลังตะแกรงระบายอากาศด้านข้างซึ่งช่วยให้อากาศเย็นไหลเข้าสู่เคสอุปกรณ์ จะทำให้ส่วนประกอบที่ก่อให้เกิดความร้อนเย็นลงระหว่างการทำงาน อากาศร้อนจะออกทางช่องระบายอากาศด้านล่าง

กฎการใช้งานไม่แนะนำให้ใช้อุปกรณ์บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ หากแล็ปท็อปทำงานบนพรมหรือบนเตียงช่องระบายอากาศด้านล่างจะถูกปิดกั้นและอากาศร้อนจะไม่สามารถถ่ายเทออกไปได้อย่างอิสระ เป็นผลให้คอมพิวเตอร์ร้อนขึ้นระบบล่มทำให้การทำงานช้าลงหรือการรีบูตเป็นประจำ

บันทึก! การใช้แล็ปท็อปของคุณบนพื้นผิวเรียบไม่เพียงช่วยเพิ่มการระบายอากาศ แต่ยังช่วยลดการปนเปื้อน

มาสรุปกัน

อย่างที่คุณเห็นมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและอุณหภูมิในการทำงานที่สูงเกินไปส่งผลเสียอย่างมากต่อสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีนี้ระบบทำความเย็นจะสะอาดระดับสารป้องกันการแข็งตัวเป็นปกติพัดลมปั๊มและเทอร์โมสตัททำงานได้ตามปกติ แต่มอเตอร์ยังร้อนเกินไป ในกรณีนี้ UOZ อาจเป็นตัวการเนื่องจากกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงเมื่อมุมการจุดระเบิดถูกกระแทกจะหยุดชะงัก

ในบางกรณีสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปคือการสึกหรอทั่วไปของมอเตอร์และ CPG พูดง่ายๆคือแหวนลูกสูบเสื่อมสภาพและการปิดผนึกห้องเผาไหม้ไม่เพียงพอไม่เพียง แต่นำไปสู่การหยุดชะงักในกระบวนการเผาไหม้ของประจุเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนาของก๊าซร้อนด้วย ในสถานการณ์เช่นนี้กำลังมอเตอร์ลดลงและอาจเกิดความร้อนสูงเกินไป

นอกจากนี้การทำงานหนักเป็นเวลานานและหนักในเครื่องยนต์บางครั้งอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ตัวอย่างเช่นผ้าเบรกแบบลิ่มอาจขัดขวางการหมุนซึ่งเป็นผลมาจากการที่คนขับโหลดมอเตอร์อย่างแข็งขันหากคุณเพิ่มสิ่งนี้แอร์รถยนต์เปิดอยู่ในความร้อนเครื่องยนต์ก็จะยิ่งรับภาระมากขึ้น

วิธีทำความเข้าใจว่าเครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไป: สัญญาณที่ชัดเจนและซ่อนอยู่ของเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุทั่วไปของความร้อนสูงเกินไป

ลูกศรอุณหภูมิเครื่องยนต์กระโดดหรือกระโดดแบบสุ่ม: สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้ การวินิจฉัยปัญหาด้วยมือของคุณเองคำแนะนำ

เหตุใดเครื่องยนต์จึงมีความร้อนสูงเกินไป? สิ่งที่คาดหวังสำหรับผู้ขับขี่และความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนจัด

อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว) คืออะไรเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่อุ่น สิ่งที่มีผลต่อจุดเดือดและคุณสมบัติอื่น ๆ ของสารหล่อเย็น

อุณหภูมิของเครื่องยนต์ไม่สูงขึ้นลูกศรอุณหภูมิ ICE จะลดลงในขณะเดินทาง ทำไมอุณหภูมิจึงลดลงหลังจากเปิดเตา การวินิจฉัยและการซ่อมแซมคำแนะนำ

เครื่องยนต์ไม่ถึงอุณหภูมิในการทำงานลูกศรอุณหภูมิของมอเตอร์ไม่เพิ่มขึ้นระหว่างการอุ่นเครื่องหรือลดลงระหว่างการขับขี่: สาเหตุของความผิดปกติ

ท่อหม้อน้ำด้านล่างที่เย็นลงหลังจากทำความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2110, 2114, 2115 บ่งชี้ว่ามีการละเมิดระบบทำความเย็นของรถยนต์ หากไม่ได้รับการฟื้นฟูการทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์จะร้อนเกินไปและส่งผลให้เครื่องยนต์ล้มเหลว มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ VAZ 2114, 2115, 2110 ทำงานผิดปกติและแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมท่อล่างของหม้อน้ำรถยนต์ถึงยังเย็นอยู่

ช่วงอุณหภูมิในการทำงานของสมาร์ทโฟน

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของ Apple iPhone ที่มีอยู่ทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ทำงานในอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ 0 ° C ถึง + 35 ° C นั่นหมายความว่าเป็นอุณหภูมิอากาศรอบ ๆ อุปกรณ์ที่ให้ความคิดเกี่ยวกับตัวเลขที่คุณควรใส่ใจเมื่อดูพยากรณ์อากาศ

ในรัสเซียอุณหภูมิภายนอกในฤดูร้อนแทบจะไม่ร้อนเกิน + 35 ° C แต่ในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงต่ำกว่าศูนย์เป็นประจำ ในภาคกลางของประเทศ -50 เป็นบรรทัดฐาน

ไม่ว่าในกรณีใดองศาพิเศษที่สูงกว่า 35 ° C ในช่วงเวลาสั้น ๆ ไม่ควรทำให้เกิดปัญหากับสมาร์ทโฟน แต่ถ้าคุณไปเที่ยวพักผ่อนในประเทศที่อบอุ่นคุณก็ต้องระวัง iPhone ให้มากขึ้น ในดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยวอุณหภูมิของอากาศแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า +40 ° C ในฤดูร้อน

ความจริงที่น่าสนใจ: การใช้งานโทรศัพท์ที่อุณหภูมิต่ำมากจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว - ส่งผลให้ iPhone ปิด แต่แบตเตอรี่ไม่หาย อย่างไรก็ตามการทำงานที่อุณหภูมิสูงมากสามารถลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างถาวร

ค่าข้างต้นใช้สำหรับ iPhone ช่วงการจัดเก็บที่ปลอดภัยคือ –20 ถึง +45 ° C

อุปกรณ์ของระบบระบายความร้อน VAZ 2110

หน้าที่หลักของระบบระบายความร้อนคือการรักษาอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ที่ 98-103 ° C เมื่อมอเตอร์กำลังทำงานความร้อนของชิ้นส่วนที่ทำงานจะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือของสารหล่อเย็นที่หมุนเวียนอยู่ในระบบอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็ก ๆ โดยไม่ผ่านหม้อน้ำ เทอร์โมสตัทปิดอยู่ในขณะนี้

เมื่อถึงอุณหภูมิในการทำงานเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและของเหลวจะไหลเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ ท่อทั้งสองเกิดความร้อน หม้อน้ำมีส่วนช่วยในการระบายความร้อนมากขึ้นจากการไหลของอากาศ พัดลมจะเพิ่มความเข้มในการระบายความร้อน ปั๊มให้การไหลเวียนอย่างต่อเนื่อง เทอร์โมสตัทควบคุมปริมาณของเหลวที่จ่ายให้กับระบบ

เหตุใดเครื่องยนต์จึงไม่อุ่นเครื่องถึงอุณหภูมิในการทำงาน

หากเครื่องยนต์ของรถไม่อุ่นขึ้นถึง 90 องศาในระหว่างการทำงานจำเป็นต้องตรวจสอบระบบระบายความร้อนอย่างเร่งด่วนซึ่งปัญหาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับมัน ความผิดปกติต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาดังกล่าว:
การทำงานของเทอร์โมสตัทไม่ถูกต้องในเครื่องยนต์ของรถยนต์เทอร์โมสตัทมีหน้าที่ในการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็น เมื่อเครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ทสารหล่อเย็นในนั้นจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็ก ๆ ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ถึงประมาณ 90 องศาเทอร์โมสตัทจะเปลี่ยนทิศทางของน้ำหล่อเย็นให้ไหลเป็นวงกลมขนาดใหญ่ หากเทอร์โมสตัทติดขัดและไม่ปฏิบัติตามความรับผิดชอบโดยตรงในการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและอุณหภูมิต่ำเกินไป ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบเทอร์โมสตัทและหากมีข้อผิดพลาดคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่
ข้างต้นเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสามประการที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (หรือผู้ขับขี่คิดว่าเครื่องยนต์อุ่นไม่เพียงพอ) ใน 95% ของกรณีปัญหาเกี่ยวข้องกับเทอร์โมสตัทซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 3 ปีหรือทุกๆ 50,000 กิโลเมตร

สาเหตุของการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นไม่ดี

ตามแผนภาพด้านบนสาเหตุที่ท่อหม้อน้ำด้านล่างใน VAZ 2110, 2114, 2115 ยังคงเย็นอยู่คือการขาดการไหลเวียนของของเหลวในวงกลมขนาดใหญ่ของระบบ โปรดทราบว่าหม้อน้ำเป็นองค์ประกอบหลักในการระบายความร้อน ดังนั้นท่อสาขาด้านบนซึ่งของเหลวเข้าสู่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะร้อนกว่าท่อล่างและมีการไหลเวียนของของเหลวที่เหมาะสม

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการหยุดนิ่งในระบบทำความเย็น:

• หม้อน้ำอุดตัน
• เทอร์โมสตัทที่ไม่ทำงาน
• แอร์ล็อค;
• การสลายตัวของปั๊ม

การแทรกแซงใด ๆ ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีการล้าง SOD ในภายหลังและการเปลี่ยนสารหล่อเย็น สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำไม่สามารถรับมือกับการระบายความร้อนของมอเตอร์และอาจทำให้เกิดการอุดตันในระบบได้

การถอดล็อก

สัญญาณของการก่อตัวของล็อคอากาศในระบบทำความเย็นคือการอุ่นรถอย่างรวดเร็วถึงอุณหภูมิสูงและประสิทธิภาพของเตาในห้องโดยสารที่ไม่ดี สามารถมองเห็นได้ง่ายโดยเฉพาะในฤดูหนาว สาเหตุของการปรากฏตัวของล็อกอากาศแตกต่างกัน:

• การเติมน้ำหล่อเย็นไม่ถูกต้อง
• ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์
• ความกดดันของระบบ
• ความเสียหายต่อชิ้นส่วนบางชิ้น ฯลฯ

หากในระหว่างการตรวจสอบตรวจพบการรั่วของสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ในระบบร่องรอยของสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์หรือที่อื่น ๆ ควรกำจัดสาเหตุของการรั่วไหล การกดทับมักเกิดขึ้นเนื่องจากการขันที่หนีบบนท่อและท่อไม่แน่น พวกเขาจะต้องรัดกุม ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดรูปหรือชำรุด

มีหลายวิธีในการถอดช่องระบายอากาศ วิธีที่ง่ายที่สุดคือขับรถขึ้นเขาสูงชันโดยหงายหน้าขึ้น คลายเกลียวหม้อน้ำและฝาถังส่วนขยาย ปล่อยให้รถอุ่นเครื่องประมาณ 10-15 นาที จากนั้นปิดแก๊สเล็กน้อยแล้วเติมน้ำหล่อเย็นระบบให้อยู่ในระดับที่ต้องการ ดำเนินต่อไปจนกว่าฟองอากาศจะหยุดปรากฏ

ในรถยนต์ VAZ 2110, 2114, 2115 การออกอากาศนั้นหายาก ท่อที่อุดตันหรือหม้อน้ำอุดตันอาจทำให้เกิดอาการคล้ายกัน

การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหม้อน้ำ

หม้อน้ำซึ่งอยู่ด้านหน้าของรถจะดูดซับฝุ่นและสิ่งสกปรกต่างๆ เพื่อให้การทำงานมีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีการป้องกันและทำความสะอาดอย่างทันท่วงที หม้อน้ำอาจสกปรกได้ทั้งภายในและภายนอก

ตัวบ่งชี้ความสะอาดภายในคือสภาพของสารหล่อเย็น ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุกๆ 75,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนสีของของเหลวการทำให้มืดลงอย่างรุนแรงการเปลี่ยนสีการปรากฏตัวของสนิมจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนสารหล่อเย็นอย่างเร่งด่วน แนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างน้อยทุกๆ 40,000 กม.

ในการทำความสะอาดระบบทำความเย็นภายในของ VAZ 2110, 2114, 2115 จำเป็นต้องระบายของเหลวออก ลำดับ:

• เปิดฝาถังขยายตัว
• เปลี่ยนภาชนะสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัว
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกจากบล็อกกระบอกสูบ
• ระบายสารทำความเย็น
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำ (อยู่ที่จุดต่ำสุด)
• ระบายเศษของสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว);
• ขันปลั๊กทั้งหมด

สำหรับการทำความสะอาดน้ำกลั่นจะถูกเทลงในระบบและเครื่องยนต์จะสตาร์ทประมาณ 20 นาที น้ำธรรมดามีสิ่งสกปรกจำนวนมากและมีขนาดในรูปแบบดังนั้นการใช้จึงไม่เป็นที่พึงปรารถนา ของเหลวถูกระบายออกหลาย ๆ ครั้งจนน้ำใสไหล วิธีนี้ไม่ได้ผลเนื่องจากจะกำจัดเงินฝากจำนวนเล็กน้อยออกไป

สำหรับการซักที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นขอแนะนำให้ใช้สารเคมีพิเศษ ส่วนประกอบของผงซักฟอกที่ประกอบเป็นองค์ประกอบช่วยให้คุณสามารถละลายคราบสกปรกและขจัดสิ่งปนเปื้อนประเภทต่างๆได้ ส่วนผสมน้ำส้มสายชู / น้ำที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้มีประสิทธิภาพน้อยกว่า มันไม่ได้ลบเงินฝากทั้งหมด หลังจากใช้เคมีแล้วระบบทำความเย็นจะถูกล้างออกด้วยการกลั่น

หลังจากทำความสะอาดระบบทำความสะอาด VAZ 2110, 2114, 2115 ทั้งหมดแล้วจะมีการล้างหม้อน้ำภายในเพิ่มเติม ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดท่อออกจากฐานและถังบนและบน ของเหลวถูกเทลงในหม้อน้ำผ่านท่อด้านบนโดยใช้สายสวน การล้างจะดำเนินการจนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกจากท่อสาขาล่าง

หม้อน้ำที่ถอดออกสามารถทำความสะอาดภายนอกเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกแมลงทรายออกจากรังผึ้งที่เย็นกว่า การทำความสะอาดทำได้โดยใช้น้ำสบู่หรืออุปกรณ์พิเศษที่ทำให้น้ำหรืออากาศไหลแรงเช่นเครื่องดูดฝุ่น Karcher ควรทำตามขั้นตอนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รังผึ้งหม้อน้ำงอ

หากชำรุดหรือสกปรกมากควรเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่

การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

หากวาล์วเทอร์โมสตัททำงานไม่ถูกต้องน้ำหล่อเย็นจะไม่ไหลเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ของ SOD ในขณะเดียวกันท่อสาขาด้านล่างยังคงเย็นแม้ว่าสารทำความเย็นจะร้อนถึง 90 ° C ก็ตาม ท่อด้านบนอาจร้อนได้เนื่องจากมีการหลบหนีของไอน้ำ เทอร์โมสตัทอาจติดขัดในตำแหน่งเปิดซึ่งในกรณีนี้เครื่องยนต์จะไม่อุ่นเครื่องถึงอุณหภูมิที่ต้องการหรือร้อนนานเกินไป

ในการเตรียมการเปลี่ยนอุปกรณ์ระบบจะต้องระบายออกและถอดตัวกรองอากาศออก จากนั้นท่อหม้อน้ำและปั๊มของไหลจะถูกถอดออกจากตัวเครื่องควบคุมอุณหภูมิ หลังจากนั้นให้คลายสลักเกลียวยึดและถอดฝาปิดเทอร์โมสตัทออก อุปกรณ์เปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่ให้บริการได้ เทอร์โมสตัทติดอยู่ในลำดับย้อนกลับ

นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้ระบบระบายความร้อนทำงานผิดปกติและท่อล่างเย็นของรถยนต์ VAZ 2110, 2114, 2115