วิธีการควบคุมการเติมแก๊สด้วยแก๊สเหลว

คำถามคลาสสิกของเจ้าของหลังการติดตั้งระบบจ่ายก๊าซอัตโนมัติคือ "จะดูว่ามีก๊าซเหลืออยู่ที่ไหน" แต่ในความเป็นจริงคุณไม่เพียงควบคุมค่าใช้จ่ายเท่านั้น มีอุปกรณ์ควบคุม 8 อย่างบนอุปกรณ์ถังพร้อมมาตรวัดความดันที่ทางเข้าชั้นใต้ดินและกับดักคอนเดนเสท

คุณติดตามตัวบ่งชี้บางรายการบางรายการโดยผู้เชี่ยวชาญ พูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์และหลักการทำงานของถังแก๊ส - อะไรคืออิสระและสิ่งที่ต้องตรวจสอบ ความดันก๊าซควรเป็นเท่าใดและถึงเวลาสั่งเติมน้ำมัน เราจะแสดงสิ่งที่เจ้าของจำเป็นต้องควบคุมในระหว่างการทำงานของถังแก๊สและเมื่อใดที่ควรโทรติดต่อแผนกบริการ

บทความทั้งหมดใน 1 แผนภาพ

ที่วางแก๊ส: อุปกรณ์และหลักการทำงานของแหล่งจ่ายแก๊ส

กระบวนการของการติดแก๊สดำเนินไปโดยอัตโนมัติเจ้าของไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับมัน แต่อย่างใดพวกเขาไม่ได้แก้ไขอะไรไม่ปรับแต่งหรือควบคุมสิ่งใด ๆ หลังจากติดตั้งเติมน้ำมันและตั้งค่าเริ่มต้นระบบจะทำงานโดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม

ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) อยู่ในถังพร้อมกันทั้งในขั้นตอนของเหลวและก๊าซ ก๊าซหุงต้มประกอบด้วยสององค์ประกอบ:

1. โพรเพน. จุดเดือดคือ -42.1 ° C
2. บิวเทน. จุดเดือด -0.5 °С

ตามคำแนะนำตัวยึดก๊าซจะถูกฝังไว้ที่ความลึกอย่างน้อย 0.6 ม. ถึงยีนส่วนบนของร่างกาย ในทางปฏิบัติแม้จะต่ำกว่า - ขึ้นอยู่กับความลึกของการแช่แข็งของดิน ก๊าซเหลวระเหยลงใต้ดินในน้ำค้างแข็งใด ๆ

หลังจากเพิ่มความดันของก๊าซอิ่มตัวกระบวนการกลายเป็นไอจะหยุดลง เนื้อหาของถังเข้าสู่สภาวะสมดุล: ของเหลวไม่เดือดก๊าซอยู่ภายใต้ความดันคงที่

ในรูปแบบนี้ก๊าซหุงต้มจะอยู่ได้นานถึงสองปีโดยไม่มีการแบ่งชั้นเป็นก๊าซที่แยกจากกัน สามารถแขวนภาชนะไว้ชั่วคราวได้โดยไม่ต้องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงออก การทำงานอย่างต่อเนื่องของแหล่งจ่ายก๊าซจะถูกขัดขวางโดยการท่วมของตัวลดและการเข้าถึงวาล์วที่ถูกปิดกั้นเท่านั้น

หากน้ำใต้ดินหรือน้ำหลากท่วมหลุมตรวจสอบจะสามารถไปที่วาล์วเติมหรือวาล์วฉุกเฉินได้หลังจากสูบน้ำออกแล้วเท่านั้น หากน้ำเย็นคุณจะต้องละลายน้ำแข็งก่อน ในทั้งสองกรณีต้องถอดกระปุกเกียร์ออกและทำให้แห้ง

เพื่อป้องกันน้ำท่วมคุณต้องเลือกภาชนะที่เหมาะสม:

มาตรฐาน. อุปกรณ์ยึดกับหัวฉีดต่ำ (สูงไม่เกิน 10 ซม.) การออกแบบเหมาะสำหรับการติดตั้งในพื้นที่ที่มีน้ำใต้ดินต่ำซึ่งไม่มีอันตรายจากน้ำท่วม

ด้วยหัวฉีดสูง (ไม่เกิน 50 ซม.) กระดองถูกนำออกจากระดับน้ำที่เป็นไปได้ ระบบยังคงทำงานต่อไปแม้ว่าหลุมตรวจสอบจะท่วมก็ตาม

ด้วยคอสูง (50–80 ซม. บวก 10 ซม. สำหรับหัวฉีด) ใช้ในพื้นที่ที่มีหนองน้ำ

หากจำเป็นผู้ติดตั้งจะยกตัวลดลงบนท่อที่ยืดออกเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปภายในอุปกรณ์ได้อีก

ยังไงซะ

หากคุณไม่แน่ใจว่าถังแก๊สรุ่นใดดีที่สุดสำหรับไซต์ของคุณโปรดปรึกษาวิศวกร

ปรึกษา

สำคัญ!

การใช้ถังที่ไม่มีตะเข็บเชื่อมสองด้านและไม่ปฏิบัติตาม GOST ถือเป็นการละเมิดกฎหมาย! ระบบของคุณจะถูกรื้อถอนตามจดหมายฉบับแรกจากเพื่อนบ้านของคุณ ด้วยการซื้อผลิตภัณฑ์ระเบิดที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายคุณไม่เพียงเสี่ยงต่อการได้รับคำสั่งจาก Rostekhnadzor ให้รื้อถังเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อชีวิตของคุณด้วยทรัพย์สินและเป็นอันตรายต่อเพื่อนบ้านของคุณด้วย คุณไม่ควรช่วยชีวิตและสุขภาพ!

ติดต่อเราเรายินดีเป็นอย่างยิ่งต่อลูกค้าของเรา!

อุปกรณ์ภายในพรม

คำอธิบาย: องค์ประกอบของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับรุ่นและผู้ผลิตภาชนะ เราจัดทำรายการแผนผังการเชื่อมต่อถังแก๊สเบื้องต้น

1

วาล์วเติม

ใช้เชื่อมต่อกับท่อเติมน้ำมันของผู้ขนส่งก๊าซ มีการติดตั้งสปริงไว้ภายในซึ่งจะเปิดวาล์วภายใต้อิทธิพลของแรงดันภายนอกเท่านั้น

คนขับเรือบรรทุกน้ำมันเชื่อมต่อท่อวาล์วจะเปิดขึ้นภายใต้ความกดดันเชื้อเพลิงเหลวจะเข้าสู่ภาชนะ เมื่อเครื่องจ่ายดึงท่อออกวาล์วจะถูกปิดกั้น

ไม่ต้องตรวจสอบ วาล์วไม่ต้องการการบำรุงรักษาและการตรวจสอบ - คนขับรถบรรทุกก๊าซจะตรวจสอบอุปกรณ์และประเมินสภาพของมันระหว่างการเติมน้ำมัน หากมีสิ่งผิดปกติกับวาล์วผู้เติมน้ำมันจะแจ้งให้คุณทราบ

2

วาล์วนิรภัย

ไล่ก๊าซส่วนเกินออกเมื่อเติมน้ำมัน ความดันจะเพิ่มขึ้นเมื่อถังบรรจุน้ำมันมากกว่า 85% อยู่ในสถานะของเหลว

วาล์วได้รับการปรับเทียบจากโรงงานเพื่อให้ทำงานที่ 15 บาร์ การป้องกันนี้เพียงพอที่จะป้องกันความเสียหายต่อเคสในกรณีที่แรงดันกระชากกะทันหัน

ไม่ต้องตรวจสอบ อุปกรณ์จะได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติประจำปี แต่ถ้าคุณพบว่ามีแก๊สหรือเฟสของเหลวออกมาจากวาล์ว - โทรด่วน!

3

วาล์วถอดเฟสของเหลว

กระดองเชื่อมต่อกับท่อที่ลงไปที่ด้านล่างของถัง โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่วาล์วระบายความดันอัตโนมัติ แต่เป็นวาล์วที่ทำงานด้วยตนเอง

หากวาล์วเปิดอยู่เฟสของเหลวจะเริ่มไหลออกเนื่องจากแรงดันของส่วนที่เป็นก๊าซของเชื้อเพลิง วาล์วใช้ในการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเติมน้ำมันหากเติมเกินกว่า 85% ของปริมาตรโดยไม่ได้ตั้งใจ หรือก่อนรื้อถัง.

ไม่ต้องตรวจสอบนี่คืออุปกรณ์ฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องระบายเชื้อเพลิงเหลวด้วยตนเอง ช่างเทคนิคบริการกำลังตรวจสอบเครน

4

มาตรวัดระดับ

ตัวบ่งชี้ระดับเชิงกลในตัวยึดแก๊สทำงานได้เนื่องจากการเคลื่อนที่ของก้านที่มีลูกลอยอยู่ภายในถัง มาตราส่วนแสดงการเติมน้ำมันในถังเป็นเปอร์เซ็นต์ (5–95%)

การตรวจสอบ - จุดแรกของการควบคุม อย่าเติมภาชนะเกิน 85% ของปริมาตรเพราะเป็นอันตราย หากมีเหลืออยู่ภายใน 20-25% ถึงเวลาเรียกผู้ให้บริการก๊าซ เป็นไปไม่ได้ที่จะล้างถังให้หมด - การรั่วไหลของอากาศและการก่อตัวของส่วนผสมที่ระเบิดได้

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเคสอุดใต้คอ:

"5 ปัญหาและแนวทางแก้ไขสำหรับถังแก๊ส: ประสบการณ์ของเจ้าของและความคิดเห็นของวิศวกร"

5

วาล์วเปิด - ปิดเฟสแก๊สพร้อมก๊อกฉุกเฉิน

วาล์วปิดกั้นหรือเปิดการไหลอย่างสมบูรณ์ ใช้สำหรับการปิดแหล่งจ่ายก๊าซฉุกเฉินเมื่อถอดตัวลดมาตรวัดความดัน

ไม่ต้องตรวจสอบใช้วาล์วเพื่อปิดแหล่งจ่ายแก๊สเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบหรือหมุนเครื่องโดยไม่จำเป็น

6

มาตรวัดความดันที่ด้านหน้าของกระปุกเกียร์

มาตราส่วนมาตรฐานแสดงความดันเป็นบาร์ - 0.99 atm ค่าการทำงานของถังแก๊สคือ 3-6 บาร์ อย่างไรก็ตามแม้จะมีเครื่องหมายมากกว่า 1.5 บาร์ก็แสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซกำลังดำเนินไปตามปกติ

การตรวจสอบเป็นจุดที่สองของการควบคุม คุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบมาตรวัดความดันตลอดเวลา ก็เพียงพอที่จะกำหนดความดันขั้นต่ำในตัวยึดแก๊ส - 1–1.5 บาร์ หากค่าที่อ่านได้ตรงตามเครื่องหมายนี้ควรเรียกผู้ให้บริการก๊าซ

ความดันที่ลดลงแสดงถึงอัตราการก่อตัวของก๊าซที่อ่อนแอ หากอุณหภูมิลดลงคุณเสี่ยงต่อการหมดแก๊ส

7

ตัวควบคุมความดัน (ตัวลด)

อุปกรณ์รับการไหลของก๊าซที่ความดัน 1–16 บาร์และลดให้อยู่ในค่าคงที่ รุ่น GOK ตั้งไว้ที่ 37 mbar, REGO ที่ 37–87 mbar

วาล์วระบายความปลอดภัยถูกสร้างขึ้นในแต่ละกระปุกเกียร์ มันจะหยุดการไหลของก๊าซโดยอัตโนมัติเมื่อความดันในวงจรภายในสูงขึ้น กรณีนี้เกิดขึ้นหากไดอะแฟรมในตัวเรือนเกียร์ติดขัด จากนั้นอุปกรณ์จะถ่ายเทก๊าซโดยไม่ต้องลดความดัน

ไม่ต้องตรวจสอบเครื่องนี้เป็นแบบอัตโนมัติ หากไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายก๊าซคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบ

ให้ความสนใจกับกระปุกเกียร์หากเปียกระหว่างน้ำท่วม คุณจะมีปัญหาในการจ่ายแก๊สจนกว่าคุณจะถอดและทำให้เคสแห้ง

8

เครื่องวัดความดันปลายน้ำ (อุปกรณ์เสริม)

อุปกรณ์ไม่ได้รับการติดตั้งตลอดเวลา จำเป็นมากกว่าที่จะค้นหาปัญหา มาตรวัดความดันที่สองแสดงความดันท้ายน้ำของตัวลด

เครื่องหมายควรมีความเหมาะสมกับความต้องการของอุปกรณ์ ค่ามาตรฐานคือ 37–87 mbar ข้อกำหนดหลักคือตัวบ่งชี้คงที่โดยไม่ต้องกระโดด

การตรวจสอบ - จุดควบคุมที่เป็นทางเลือก ให้ความสนใจกับลูกศรที่หยุดนิ่ง การสั่นเป็นสิ่งที่หายากและบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่เสถียรของกระปุกเกียร์ แรงดันตกอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ดังนั้นควรติดต่อฝ่ายบริการ

แผนผังการเชื่อมต่อจากถังแก๊สไปยังบ้านส่วนตัว

นอกจากอ่างเก็บน้ำแล้วระบบยังรวมถึงท่อส่งก๊าซและอินพุตชั้นใต้ดิน ท่อก๊าซจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษา แต่ไม่สามารถควบคุมท่อได้โดยไม่ต้องปิดถัง ดังนั้นจึงมีการตรวจสอบและทำความสะอาดโดยพนักงานบริการ

ที่หน้าบ้านผู้ติดตั้งจะยกท่อส่งก๊าซไปที่ระดับพื้นของชั้นแรกและนำเข้าไปในอาคาร - พวกเขาเชื่อมอินพุตชั้นใต้ดิน เพื่อป้องกันไม่ให้เป็นน้ำแข็งโครงสร้างบางครั้งจะถูกวางไว้ในกล่องฉนวนความร้อนพิเศษ คุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอินพุตแยกต่างหาก

9

กับดักคอนเดนเสท

อุปกรณ์ถูกติดตั้งที่จุดต่ำสุดของท่อส่งก๊าซและใช้ในการรวบรวมคอนเดนเสท: บิวเทนในเฟสของเหลวไฮโดรคาร์บอนหนักน้ำ ด้วยอุปกรณ์ท่อส่งก๊าซทำงานได้ตามปกติไม่มีปลั๊กเกิดขึ้นเศษของเหลวไม่เข้าสู่หม้อไอน้ำ

ไม่ต้องตรวจสอบช่างซ่อมบำรุงจะระบายคอนเดนเสทออกหากมีปัญหากับการจ่ายก๊าซ ในกรณีอื่น ๆ อุปกรณ์จะระเหยเศษตะกอนออกไป

10

เครื่องวัดความดันชั้นใต้ดิน

อุปกรณ์แสดงเครื่องหมายสุดท้ายของความดันในเครือข่ายภายในและการหยุดชะงักที่เป็นไปได้ในการจ่ายก๊าซ ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมค่าจะสอดคล้องกับการอ่านบนมาตรวัดความดันด้านท้ายน้ำของตัวลด (หากเชื่อมต่อ)

การตรวจสอบ - จุดควบคุมที่สาม หากความดันลดลงและมีก๊าซไม่เพียงพอคุณต้องหาสาเหตุตามโซ่: ตรวจสอบระดับก๊าซหุงต้มตัวบ่งชี้ก่อนและหลังตัวลด

บางครั้งเครื่องวัดความดันอื่นติดตั้งอยู่ในบ้าน - ตรงหน้าหม้อไอน้ำหรือเตาแก๊ส อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์เสริม: ติดตั้งสำหรับการทดสอบแรงดันเพิ่มเติม

ให้เราสรุปด้วยตัวอย่างสถานการณ์จริง: หม้อไอน้ำได้ปิดตัวลง

1. ตรวจสอบความดันบนมาตรวัดที่ด้านหน้าของอุปกรณ์ หากความดันเป็นปกติ (จาก 37 mbar) - สาเหตุคือหม้อไอน้ำพัง เราต้องโทรหาช่างซ่อม หากไม่มีแรงกดเราเคลื่อนไปตามโซ่ไปยังจุดถัดไป
2. ตรวจสอบความดันปลายน้ำของตัวลด (หากติดตั้งเครื่องวัดความดัน) หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับที่นี่แสดงว่าท่อส่งก๊าซอุดตัน: ตัวสะสมคอนเดนเสทถูกเติมมากเกินไปมีปลั๊กเกิดขึ้นคอนเดนเสทในทางเข้าชั้นใต้ดินจะแข็งตัว โทรหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำความสะอาดเป่า
3. หากไม่มีมาตรวัดความดันหรือลูกศรอยู่ที่ศูนย์ให้ดูที่มาตรวัดความดันที่ด้านหน้าของตัวควบคุม ต้องมีอย่างน้อย 1.5 บาร์ที่นี่มิฉะนั้นตัวลดจะไม่ทำงาน ความดันปกติหรือไม่? ดังนั้นปัญหาจึงอยู่ในกระปุกเกียร์ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นน้ำแข็ง โทรหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อปิดแก๊สถอดอุ่นเครื่องและล้างตัวควบคุม
4. หากเครื่องวัดความดันหลักมีแรงดันไม่เพียงพอและมาตรวัดระดับแสดงมากกว่า 15% แสดงว่ามีโอกาสเกิดการอุดตันได้มากที่สุด โพรเพนส่วนใหญ่ถูกใช้จนหมดและบิวเทนไม่สามารถให้ความดันที่ต้องการได้ในสภาวะหนาวจัด สั่งซื้อผลิตภัณฑ์สำหรับฤดูหนาวที่มีส่วนผสมของโพรเพนสูง
5. หากตัวชี้ของมาตรวัดระดับเข้าใกล้ 20–25% ก็ถึงเวลาเรียกผู้ให้บริการ LNG อย่าปล่อยให้เฟสของเหลวน้อยกว่า 15%

ผลลัพธ์: หลังจากตรวจสอบประเด็นหลักแล้วคุณจะพบสาเหตุของการหยุดชะงักและดำเนินมาตรการที่จำเป็น ในสามกรณีจะต้องมีการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาส่วนที่เหลือคือการเรียกรถบรรทุกน้ำมันที่มีก๊าซหุงต้ม

ในระหว่างการใช้งานปกติให้จับตาดูระดับเฟสของเหลวระหว่างการเติมน้ำมัน - ไม่เกิน 85% และโทรหาผู้ให้บริการแก๊สเมื่อระดับ LPG ลดลงเหลือ 20-25%

ตรวจสอบเกจวัดความดันแบบขนานการตรวจสอบดังกล่าวจะเพียงพอที่จะตรวจจับความผิดปกติได้ทันเวลา ส่วนที่เหลือของหน่วยจะได้รับการตรวจสอบโดยช่างเทคนิคในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ

ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบระบบเป็นประจำทุกปี และทุกๆ 8 ปีโทรหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการควบคุมที่ลึกขึ้นพร้อมกับการประเมินการเคลือบตะเข็บและสภาพทั่วไปของตัวยึดแก๊ส

วิธีการทำงานสำหรับเรา

เมื่อติดตั้งถังแก๊สเราสรุปสัญญาบริการฟรีหนึ่งปี รายชื่อบริการ: การเข้าพบผู้เชี่ยวชาญเชิงป้องกัน 2 ครั้ง (ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ร่วง) + การโทรฉุกเฉินด่วนหนึ่งครั้งภายใน 24 ชั่วโมง จากนั้นสามารถขยายสัญญาบริการได้

การเลือกฤดูกาลสำหรับการเติมน้ำมัน

ช่วงเวลาที่ดีที่สุดของปีในการเติมถังแก๊สคือช่วงเดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคม ในขณะนี้ปริมาณการใช้ก๊าซที่ใช้งานอยู่ลดลงบ้างซึ่งหมายความว่าราคาสำหรับการจัดส่งจะลดลงซึ่งทำให้ลูกค้าได้รับการประหยัดเมื่อซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามเราต้องไม่ลืมว่าองค์ประกอบของส่วนผสมของโพรเพน - บิวเทนอาจแตกต่างกันไปในแต่ละฤดูกาล หากความต้องการหลักในการบริโภคก๊าซเกิดขึ้นในฤดูหนาวตัวเลือกที่ดีที่สุดคือก๊าซหุงต้ม "ฤดูหนาว" ซึ่งมีลักษณะความผันผวนของไฮโดรคาร์บอนค่อนข้างสูง สำหรับผู้บริโภคที่ใช้ก๊าซหลักในการปรุงอาหารและน้ำร้อนเท่านั้นควรเติมเชื้อเพลิงในฤดูร้อน