Sa ngayon, maraming mga paraan upang makakuha ng gas. Ang bawat aparato ay batay sa isang gasgene system. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay pagproseso ng gas ng kahoy sa pag-init.
Ang isang generator ng gas ay binuo bilang isang karagdagang paraan ng pagbuo ng enerhiya. Ngayon ang gazgen ay itinuturing na isang mahusay na multifunctional na kagamitan. Ang nasabing yunit ay ginagamit upang magpainit ng mga kotse at silid. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng boiler ay hindi prangka. Ang gasgene na pinaputok sa kahoy ay binubuo ng maraming kinakailangang elemento.
Pinapayagan itong gumamit ng parehong mga biniling aparato at mga gawa sa kamay.
Pagguhit ng Assembly:
Video tungkol sa aparato ng isang homemade gas generator
Mga pakinabang ng gazgen
- Ang kahusayan ng naturang mga boiler ay nag-iiba sa loob ng 78-96%;
- Ang isang tab sa kahoy ay nasusunog hanggang sa 12 oras. Sa tuktok na pagkasunog, ang oras ay tataas sa 1 araw. Ang sulok ay nasusunog nang higit sa 1 linggo;
- Ang materyal na gasolina ay nasusunog nang tuluyan. Dahil dito, ang duct ng gas ay nalinis ng hindi hihigit sa 1 oras bawat buwan;
- Maaari mong i-set up ang awtomatikong trabaho;
- Ang pinakamaliit na bilang ng mga nakakapinsalang sangkap ay napapasok sa hangin;
- Sa pananalapi tulad ng mga aparato ay ang pinaka-matipid;
- Inirerekumenda na gumamit ng kahoy na pinatuyong hanggang 50% bilang isang ganap na mapagkukunan ng gasolina;
- Ang paggamit ng mga hindi tinadtad na troso, na umaabot sa haba ng 1 m, ay pinapayagan;
- Pinahihintulutan ang pagtatapon ng mga polymer sa mga boiler;
- Ang aparato ay lubos na ligtas.
Mga kalamangan at kawalan ng mga halaman na bumubuo ng gas
Ang listahan ng mga pakinabang ng ganitong uri ng mga pinagsama-samang maaaring isama
:
- sapat na mataas na kahusayan (75-80%), sa kondisyon na tumatakbo ito sa tuyong gasolina;
- ang tagal ng proseso ng pagkasunog (hindi na kailangang patuloy na ilagay ang kahoy na panggatong sa firebox, sa isang tab ang pag-install ay maaaring gumana nang halos isang araw);
- ang gasolina ay nasusunog halos ganap, na bumubuo ng isang minimum na abo at mag-abo, iyon ay, bihirang linisin ang duct ng gas at ash pan;
- ang mga paglabas sa himpapawid ay kakaunti, kaya't ang mga taong nagtataguyod ng paggalang sa kapaligiran ay hinihimok ang paggamit ng mga generator ng gas na pinaputok ng kahoy sa halip na gasolina o diesel fuel.
Kasama ang mga hindi kalamangan
:
- pagkasumpungin ng yunit, kung ang isang electric fan ay ibinigay sa disenyo;
- ang isang pagbawas sa lakas ng pag-install ng 50% ay humahantong sa kawalang-tatag ng pagkasunog, dahil sa kung aling ang alkitran ay nagsisimulang ilabas, na dumudumi sa duct ng gas;
- ang pagbili ng isang handa nang pag-install ay hindi mabubuhay sa ekonomiya - kung may layunin na makatipid ng pera, kailangan mong i-mount ang isang generator ng gas na tumatakbo sa kahoy, nang nakapag-iisa mula sa mga scrap material.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit
Ang nasusunog na gas ay maaaring magawa mula sa anumang uri ng gasolina sa gasgene. Ang pangunahing lihim ay ang oxygen ay pumapasok sa silid. Ang dami ng ibinibigay na oxygen ay hindi sapat para sa buong pagkasunog ng kahoy. Sa proseso mismo, ang isang sapat na mataas na temperatura ay dapat na sundin, lumalagpas sa 1200 ° C. Ang nabuong gas ay unti-unting pinalamig, nakukuha ang mapagkukunan ng pagkonsumo o ang makina ng kotse.
Aparato ng generator ng gas
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga gazgens sa mga solidong materyales ay sa lahat ng mga kaso ng pagpapatakbo ng yunit sa kahoy ang proseso ng pagkasunog ng materyal at kahoy na gas ay sinusunod.
Ang uling ay hindi inilalabas sa kasong ito.
Paano gumagana ang propulsion system
Ang mga kotse kung saan naka-install ang naturang aparato ay gumagamit ng gas sa anyo ng isang pinaghalong gasolina na nabuo ng nasusunog na kahoy, karbon o iba pang mga bahagi. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang gas generator sa isang do-it-yourself na kotse ay batay sa hindi kumpletong pagkasunog ng carbon.Sa kasong ito, ang isang third ng enerhiya ay pinakawalan at, samakatuwid, ang nagresultang gas ay may mas mababang calorific na halaga kaysa sa panimulang materyal.
Nanonood kami ng isang video tungkol sa mga gas generator at ang prinsipyo ng pagpapatakbo:
Sa proseso ng pagsunog ng kahoy o karbon na may pagdaragdag ng singaw, isang reaksyon ng exothermic ay nangyayari sa pagitan ng nagresultang komposisyon at tubig, na kung saan ay humahantong sa paghihiwalay ng halo sa hydrogen at carbon dioxide. Ito ay humahantong sa isang pagbawas sa temperatura ng ginawa na sangkap at sa parehong oras ay nagdaragdag ng kahusayan hanggang sa 80%.
Posibleng gumamit ng gas nang walang paglamig, sa kaso ng kumpletong pagkasunog ng solidong gasolina. Sa parehong oras, ang kahusayan ng gasification ay maaaring umabot sa 100%.
Ngunit dahil ang gas ay natutunaw ng nitrogen sa panahon ng proseso ng paglilinis, ang calory na nilalaman nito ay mababa. Ngunit sa parehong oras, mas kaunting hangin ang ginagamit para sa pagkasunog nito, samakatuwid, hindi ito gaanong mas mababa sa tradisyonal na mga mixture na fuel-air.
Do-it-yourself gas unit para sa isang kotse
Ang isa sa pinakasimpleng yunit ay tipunin sa batayan ng isang lumang gas silindro. Sa parehong oras, ang lahat ng iba pang mga sangkap ay madaling makahanap din at ang mga ito ay mura. Kaya, magsimula tayong mag-ipon ng isang generator ng gas ng kotse gamit ang aming sariling mga kamay.
Simple at eco-friendly
Ang lobo ay nagsisilbing isang katawan. Sa loob, nahahati ito sa dalawang mga zone:
- Mga Pag-download;
- Nasusunog.
At narito ang core ng generator ng gas. Posibleng gumamit ng isang metal box na hinang mula sa mga sheet na bakal bilang isang katawan.
Ngunit gayunpaman, ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang silindro, dahil ang mga lugar ng hinang ay maaaring tumagas sa paglipas ng panahon, na hahantong sa isang emerhensiya. Mahalaga ring isaalang-alang na kung ang gas ay naipon sa loob ng generator, maaari itong humantong sa isang pagsabog, samakatuwid mas mahusay na tipunin ang istraktura sa isang paraan na agad itong napunta sa engine. Maaari kang makahanap ng diagram ng gas generator para sa isang kotse sa network.
Pinapanood namin ang video, mga yugto ng trabaho:
Ngunit, sa pagpili ng isang gas silindro bilang batayan, kinakailangang isaalang-alang ang katunayan na ang isang timpla ay maaaring manatili dito at habang pinuputol ito ay maaaring maging sanhi ng isang maliit na pagsabog. Upang maiwasan ito, kailangan mong pumutok ito ng naka-compress na hangin o gupitin ito sa pamamagitan ng pagpuno nito ng tubig.
Susunod, ang ilalim ay pinutol at ang leeg ay pinutol para sa pagkarga ng gasolina. Ang takip ay dapat na maginhawa para sa pagpuno ng basura ng kahoy. Pagkatapos ang rehas na bakal ay ginawa. Sa kasong ito, dapat tandaan na magkakaroon ito ng isang thermal load.
Ang susunod na hakbang ay upang ihanda ang takip para sa hopper. Maaari itong gawin ng isang sheet ng metal, ngunit dapat na insulated ng isang asbestos cord. Upang hindi ito masunog, kailangan mong gamutin ito ng grasa ng grapayt. Maaari mo itong bilhin sa merkado ng sambahayan.
Susunod, isang lance ay ginawa, na magdadala ng pangunahing thermal load, pati na rin ang isang filter. Kung ang kahoy o karbon ay dapat na ginamit bilang gasolina, kung gayon ang sangkap na ito ay sapilitan, dahil aalisin nito ang isang malaking halaga ng mga nasuspindeng dust dust na nilalaman sa mga ito. At upang maiwasan ang pagpasok nila sa carburetor, ginagamit ang isang filter.
Ang susunod na detalye ay ang radiator. Maaari itong gawin ng mga duralumin radiator o ordinaryong mga tubo ng tubig. Dapat tandaan na ang daloy ng lugar ng radiator ay dapat lumampas sa laki ng mga tubo na konektado dito. Makakatulong ito upang maiwasan ang paglaban sa gas kapag dumadaan dito.
Patuloy kaming ginagawa ang yunit gamit ang aming sariling mga kamay na video 2:
Ang huling detalye ay ang filter ng paglilinis. Maaari itong gawin ng mga moderno at murang materyales na madaling malinis at may mahabang buhay sa serbisyo. Ang isang guhit ng isang gas generator para sa isang kotse ay madaling makita sa network.
Susunod, nananatili itong upang ayusin ang gas generator sa puno ng kahoy at ikonekta ito sa engine. Para sa mga ito, ang isang tubo ay ibinibigay kung saan dumadaloy ang kahoy na gas sa motor. Kasama nito, ang pangunahing fuel ay nananatili - gasolina. At ang huling hakbang ay upang ayusin ang calorie na nilalaman ng pagkakapare-pareho.
Pag-install at lugar ng pag-install
Ipinagbabawal ang pag-install:
- Sa masikip na lugar;
- Sa mga hindi magandang ilaw na silid;
- Sa bodega ng alak at silong;
- Malapit sa mga aparato na naglalabas ng mga nakakapinsalang sangkap;
- Malapit sa mga nasusunog na makina;
- Malapit sa pagsabog ng sarili na mga mixture;
- Malapit sa materyal na naglalabas ng acetylene;
- Sa mga boiler na pinaputok ng karbon at pinaputok ng kahoy;
- Malapit sa mga compressor, aircon, at ventilator na kumukuha ng oxygen;
- Sa layo na mas mababa sa 1 m mula sa mga gas heater;
- Malapit sa mga thermal at electrical device;
I-install ang aparato mula sa mga daanan ng daanan at daanan. Ito dapat mabakuran.
Dapat isagawa ang pag-install sa mga lugar na hindi maa-access ng mga bata at mga alagang hayop. Nangangailangan ang aparato ng patuloy na pangangasiwa.
Paano ka gumawa ng isang generator ng gasolina?
Upang makalikha ng isang set ng generator ng gas, kakailanganin ito ng labis na pagsisikap, dahil hindi ito dapat tumagal ng maraming puwang o mabigat, ngunit sa parehong oras ay lubos na mabisa. Ang hindi kinakalawang na asero ay magiging perpektong materyal para sa pabahay, pansala at paglamig na aparato. Gayunpaman, ang presyo ng materyal na ito ay medyo mataas kumpara sa karaniwang bakal.
Para sa panlabas na lalagyan, maaari kang gumamit ng iron bariles o pinagsama na metal (ang kapal ay hindi dapat mas mababa sa 1 mm), at ang panloob na isa ay maaaring gawin mula sa isang gas silindro o isang tatanggap mula sa mga trak. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng mga butas para sa ash pan upang posible itong linisin. Ang silid ng pagkasunog ay dapat magkaroon ng lalamunan (sa ilalim) para sa mga deposito ng alkitran. Ang rehas na bakal ay mahusay mula sa mga kabit. Maaaring mabili ang mga nozzles, dahil ibinebenta ang mga ito sa iba't ibang laki at sa mababang gastos. Ang talukap ng mata ay maaaring gawin mula sa sheet metal. Maaaring magamit ang mga filter ng sunog, at ang mas cool - "akordyon" na ginagamit sa sistema ng pag-init. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ang isang panghalo at isang fan na may isang relay.
Pag-aayos at serbisyo
Madali sa serbisyo na binili gasgen... Ang isang aparato na gawa sa kamay ay nangangailangan ng mas maraming pagsisikap at oras. Ang gas generator ay dapat na masuspinde sa kaganapan ng isang pagtagas ng gas. Ipinagbabawal din na gamitin ang aparato kung sakaling kailanganin para sa pagkumpuni. Matapos patayin ang gas generator, kinakailangan upang lubusan na ma-ventilate ang silid, alisin ang mga maliliit na bata at hayop mula sa gusali. Ang lahat ng gas ay dapat pakawalan, pinatuyo ng tubig. Ang minahan ay lubusang nalinis mula sa mga labi ng putik at karbid. Ang generator mismo ay ganap na disassembled at hugasan ng tubig. Sa ngayon mayroong maraming bilang ng mga pribado at pampublikong kumpanya na nakikibahagi sa pag-aayos ng mga gas generator. Ang karaniwang halaga ng pag-aayos ay nag-iiba sa pagitan ng 1500-6000 rubles.
Kapag ang pag-flush ng aparato, kinakailangan na gumamit ng tubig nang walang pagkakaroon ng mga impurities sa kemikal.
Gas generator - kotse na pinaputok ng kahoy!
Gas generator sa isang kotse
Ang gastos ng gasolina at diesel fuel ay tumataas habang ang isang space rocket ay umalis sa launch pad. Ang mga reserbang Hydrocarbon ay bumababa sa parehong rate. Mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya - hydrogen at elektrisidad - ay ipinakikilala sa mga kotse sa paggawa na may iba't ibang tagumpay. Ngunit, sa paglabas nito, may isa pa, nakalimutang alternatibong - isang gas generator, at kung sa simpleng mga term, ang ordinaryong kahoy na panggatong ay ginagamit bilang gasolina!
Sa panahon ng World War II, halos lahat ng sasakyan sa Europa ay na-convert upang magamit ang kahoy para sa gasolina. Ang mga kotse na gawa sa kahoy na gas (na tinatawag ding mga gas na pinaputok ng gas), bagaman nawala ang kanilang kagandahan sa hitsura, ay napaka husay, kumpara sa kanilang mga katapat na gasolina, sa mga kabaitan sa kapaligiran at maaaring katumbas ng mga de-koryenteng sasakyan.Ang pagtaas ng presyo ng gasolina ay humahantong sa muling pag-interes sa halos nakalimutang teknolohiyang ito: sa buong mundo, dose-dosenang mga libangan ang nagtutulak ng kanilang mga gawang-bahay na sinasabing gasolina sa paligid ng mga kalye ng lungsod.
Wood-fired car, gas generator, Gas generator sa kotse, synthesis gas, wood-fired car, car gas generator, DIY gas generator
Ang proseso ng pagbuo ng isang gas generator gas (synthesis gas), kung saan ang organikong materyal ay ginawang isang nasusunog na gas, ay nagsisimulang maganap sa ilalim ng impluwensiya ng init sa temperatura na 1400 ° C.
Ang unang paggamit ng kahoy para sa pagbuo ng masusunog na gas ay nagsimula pa noong 1870, nang ginamit ito para sa pag-iilaw sa kalye at pagluluto.
Noong 1920s, ang German engineer na si Georges Amber ay bumuo ng isang generator ng gas gas para sa paggamit ng mobile. Ang nagresultang gas ay nalinis, pinalamig ng kaunti, at pagkatapos ay pinakain sa silid ng pagkasunog ng makina ng kotse, habang ang engine ay praktikal na hindi kailangang baguhin.
Mula noong 1931, nagsimula ang paggawa ng masa ng mga Ember generator. Noong huling bahagi ng 1930, halos 9000 na mga sasakyan ang gumagamit ng mga gas generator na eksklusibo sa Europa. Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig Naging pangkaraniwan ang teknolohiyang gasification sa maraming mga bansa sa Europa sa panahon ng World War II, dahil sa limitasyon at kakulangan ng fossil at mga likidong fuel. Sa Alemanya lamang, sa pagtatapos ng giyera, halos 500,000 mga sasakyan ang naitala sa mga generator ng kahoy na gas.
Mga sasakyang sibilyan na pinaputok ng gas noong World War II
Halos 3,000 "mga gasolinahan" ang itinayo kung saan maaaring magtipid ang mga driver ng panggatong. Hindi lamang mga kotse, kundi pati na rin ang mga trak, bus, traktor, motorsiklo, barko at tren na nilagyan ng mga gas generator. Kahit na ang ilang mga tanke ay nilagyan ng mga gas generator, kahit na ang mga Aleman ay gumawa ng likidong mga synthetic fuel (gawa sa kahoy o karbon) para sa hangaring militar.
500,000 mga sasakyang sibilyan na pinalabas ng gas sa pagtatapos ng giyera sa Aleman
Noong 1942 (nang ang teknolohiya ay hindi pa umabot sa rurok ng kasikatan), mayroong humigit-kumulang 73,000 na sasakyang may gasolina sa Sweden, 65,000 sa Pransya, 10,000 sa Denmark, 9,000 sa Austria at Norway, at halos 8,000 sa Switzerland. Ang Finland ay mayroong 43,000 gas generating machine noong 1944, kung saan 30,000 ang mga bus at trak, 7,000 kotse, 4,000 tractor at 600 bangka.
Ang mga sasakyang generator ng gas ay lumitaw din sa Estados Unidos at Asya. Mayroong humigit-kumulang na 72,000 mga sasakyang nagpaputok ng gas sa Australia. Sa kabuuan, higit sa isang milyong mga sasakyang de gasolina ang nagsisilbi sa panahon ng World War II.
Matapos ang giyera, nang muling magamit ang gasolina, ang mga teknolohiya na bumubuo ng gas ay halos agad na nalimutan. Noong unang bahagi ng 1950s, halos 20,000 mga gas generator lamang ang nanatili sa West Germany. Programa ng pagsasaliksik sa Sweden
Ang pagtaas ng presyo ng gasolina at pag-init ng mundo ay humantong sa muling pag-interes sa kahoy na panggatong bilang isang direktang gasolina. Maraming mga independiyenteng inhinyero sa buong mundo ang nagko-convert ng mga karaniwang sasakyan upang magamit ang kahoy na gas bilang fuel ng sasakyan. Kadalasan, karamihan sa mga modernong tagabuo ng gas na ito ay binuo sa Scandinavia.
Noong 1957, lumikha ang gobyerno ng Sweden ng isang programa sa pagsasaliksik upang maghanda para sa posibilidad ng mabilis na paglipat ng mga kotse upang magamit ang kahoy na gas sa kaganapan ng biglaang kakulangan sa langis. Ang Sweden ay walang mga reserbang langis, ngunit mayroon itong napakalaking kagubatan na maaaring magamit bilang gasolina. Ang layunin ng pag-aaral na ito ay upang makabuo ng isang pinabuting, standardized na pag-install na maaaring iakma para magamit sa lahat ng mga uri ng sasakyan.Ang pananaliksik na ito ay suportado ng tagagawa ng kotse na Volvo. Bilang isang resulta ng pag-aaral ng pagpapatakbo ng mga kotse at traktor sa haba ng 100,000 km, isang mahusay na kaalaman sa teoretikal at praktikal na karanasan ang nakuha.
Ang ilang mga libangan ng Finnish ay gumamit ng data na ito upang higit na mapaunlad ang teknolohiya, tulad ng Juha Sipilä (nakalarawan sa kaliwa).
Ang isang set ng generator ng gas gas ay mukhang isang malaking pampainit ng tubig. Ang yunit na ito ay maaaring ilagay sa isang trailer (kahit na ginagawang mahirap iparada ang kotse), sa trunk ng isang kotse (tumatagal ito ng halos buong bahagi ng bagahe) o sa isang platform sa harap o likuran ng kotse (ang pinakatanyag na pagpipilian sa Europa). Sa mga pickup ng trak ng Amerikano, ang generator ay umaangkop sa likod. Sa panahon ng World War II, ang ilang mga kotse ay nilagyan ng built-in na generator na ganap na nakatago mula sa pagtingin. Gasolina ng gas generator
Ang gasolina para sa mga sasakyang nag-gasolina ay binubuo ng mga kahoy o kahoy na chips (larawan sa kaliwa). Maaari ring magamit ang uling, ngunit nagreresulta ito sa pagkawala ng hanggang 50 porsyento ng enerhiya na nilalaman sa orihinal na biomass. Sa kabilang banda, ang karbon ay naglalaman ng mas maraming enerhiya dahil sa mas mataas na calorific na halaga nito, upang ang hanay ng mga fuel ay maaaring iba-iba. Sa prinsipyo, maaaring magamit ang anumang organikong materyal. Sa panahon ng World War II, ginamit ang karbon at pit, ngunit ang troso ang pangunahing gasolina.
Dutch Volvo 240
Ang isa sa pinakamatagumpay na mga sasakyang nag-gasolina ay itinayo noong 2008 ng Dutchman na si John. Maraming mga kotse na nilagyan ng mga gas generator ay malaki at hindi masyadong kaakit-akit. Ang Dutch Volvo 240, nilagyan ng isang modernong stainless steel gas generator system, ay may moderno, matikas na hitsura.
"Hindi ito mahirap kumuha ng kahoy na gas," sabi ni John, mas mahirap na makakuha ng purong kahoy na gas. Si John ay may maraming mga reklamo tungkol sa mga automotive gas generator, dahil ang gas na ginawa nila ay naglalaman ng maraming mga impurities.
Si John mula sa Holland ay matatag na kumbinsido na ang mga halaman na bumubuo ng gasolina ay higit na nangangako na gagamitin nang nakatigil, halimbawa, para sa pagpainit ng espasyo at para sa mga pangangailangan sa bahay, para sa pagbuo ng elektrisidad, at para sa mga katulad na industriya. Ang sasakyang Volvo 240 gas-fired ay idinisenyo lalo na upang maipakita ang mga posibilidad ng teknolohiyang gas-fired.
Ang isang pulutong ng paghanga at interesadong tao ay laging nagtitipon malapit sa kotse ni John at malapit sa mga katulad na sasakyan na bumubuo ng gas. Gayunpaman, ang mga tagabuo ng gas ng sasakyan ay para sa mga idealista at sa mga oras ng krisis, sabi ni John. Mga kakayahang panteknikal
Ang gas-fired Volvo 240 ay umabot sa pinakamataas na bilis na 120 kilometro bawat oras (75 mph) at mapapanatili ang bilis ng cruising na 110 km / h (68 mph). Ang "fuel tank" ay maaaring magkaroon ng 30 kg (66 lb) ng kahoy, sapat na para sa humigit-kumulang na 100 kilometro (62 milya), maihahalintulad sa isang de-kuryenteng kotse.
Kung ang likurang upuan ay puno ng mga bag ng kahoy, ang saklaw ay nadagdagan sa 400 kilometro (250 milya). Muli, maihahalintulad ito sa isang de-kuryenteng kotse kung ang espasyo ng pasahero ay isinakripisyo para sa karagdagang mga baterya, tulad ng kaso sa Tesla Roadster o sa kotseng kuryente ng Mini Cooper. (Bilang karagdagan sa lahat ng nasa generator ng gas, pana-panahong kailangan mong kumuha ng isang bag ng kahoy mula sa likurang upuan at ibuhos ito sa tangke).
Mayroong isang pangunahing panloob na diskarte sa muling pagsasaayos ng mga sasakyan sa mga system ng generator ng gas. Ito ay isang paraan ng paglalagay ng isang gas gene sa isang trailer. Ginawa ni Vesa Mikkonen ang pamamaraang ito. Ang kanyang huling trabaho ay isang gas-fired Lincoln Continental 1979 Mark V, isang malaking, mabibigat na coupe ng Amerikano. Si Lincoln ay kumokonsumo ng 50 kg (110 lb) na kahoy para sa bawat 100 kilometro (62 milya) at makabuluhang mas mababa sa gasolina kaysa sa Volvo ni John. Ang bigat ni Mikkonen ay naayos din ang Toyota Camry, isang mas mahusay na fuel fuel na sasakyan. Ang kotseng ito ay kumakain lamang ng 20 kg (44 lb) na kahoy para sa parehong agwat ng mga milya. Gayunpaman, ang trailer ay nanatiling halos kasing laki ng kotse mismo.
Ang pag-optimize ng mga sasakyang de-kuryente ay maaaring maganap sa pamamagitan ng pagbawas ng laki at pagpapagaan ng pangkalahatang timbang.Ang pamamaraang ito ay hindi angkop para sa mga pinsan na may mga sasakyang naka-gas. Bagaman mula pa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang nag-gasolina ay naging mas advanced. Ang mga Wartime na kotse ay maaaring maglakbay ng 20-50 kilometro sa isang gasolinahan, may mababang mga katangian ng pabago-bago at bilis.
Ang sasakyan na gawa sa gasolina ni Jost Konin na kahoy
"Lumipat sa buong mundo gamit ang isang lagari at palakol" - sa ilalim ng motto na ito ang Dutch na si Joost Conijn ay gumawa ng dalawang buwan na paglalakbay sa buong Europa sa kanyang gas generator car na may trailer, nang hindi nag-aalala tungkol sa mga gasolinahan (na hindi pa niya nakita sa Romania ).
Bagaman ang trailer sa kotseng ito ay ginamit para sa iba pang mga layunin, upang maiimbak ang isang karagdagang supply ng kahoy na panggatong, na tumaas ang distansya sa pagitan ng "refueling". Kapansin-pansin, gumamit si Jost ng kahoy hindi lamang bilang gasolina para sa kotse, kundi pati na rin isang materyal na gusali para sa kotse mismo.
Noong dekada 1990, ang hydrogen ay isinasaalang-alang bilang isang alternatibong gasolina sa hinaharap. Pagkatapos ang mataas na pag-asa ay naka-pin sa mga biofuel. Nang maglaon, ang pag-unlad ng mga teknolohiyang elektrikal sa industriya ng automotive ay nakakuha ng labis na pansin. Kung ang teknolohiyang ito ay hindi makakatanggap ng karagdagang pagpapatuloy (may mga layunin na kinakailangan para sa na), pagkatapos ang aming pansin ay muling makakabago sa mga sasakyang naka-gasolina.
Sa kabila ng mataas na pag-unlad ng mga teknolohiyang pang-industriya, ang paggamit ng kahoy na gas sa mga kotse ay interes sa kapaligiran kumpara sa iba pang mga kahaliling fuel. Ang gasification ng kahoy ay bahagyang mas mahusay kaysa sa maginoo na pagkasunog ng kahoy, dahil ang maginoo na pagkasunog ay nawawalan ng hanggang sa 25 porsyento ng enerhiya na nilalaman nito. Ang paggamit ng isang generator ng gas sa isang kotse ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng enerhiya ng 1.5 beses kumpara sa isang kotse na tumatakbo sa gasolina (kabilang ang mga pagkalugi dahil sa preheating ng system at isang pagtaas sa bigat ng kotse mismo). Kung isasaalang-alang natin na ang enerhiya na kinakailangan para sa mga pangangailangan ay naihatid at pagkatapos ay ginawa mula sa langis, kung gayon ang gasipikasyon ng kahoy ay mananatiling epektibo kumpara sa gasolina. Dapat ding alalahanin na ang kahoy ay isang nababagong mapagkukunan ng enerhiya, ngunit ang gasolina ay hindi. Mga pakinabang ng mga sasakyang nag-gasolina
Ang pinakamalaking bentahe ng mga sasakyang naka-gas ay ang paggamit ng mga nababagong gasolina nang walang paunang paggamot. At ang pag-convert ng biomass sa mga likidong fuel tulad ng ethanol o biodiesel ay maaaring ubusin ang mas maraming enerhiya (kasama na ang CO2) kaysa sa orihinal na nilalaman ng feedstock. Ang sasakyan ng generator ng gas ay hindi gumagamit ng enerhiya upang makabuo ng gasolina, maliban sa pagputol at pagpuputol ng kahoy.
Ang sasakyan ng generator ng gas ay hindi nangangailangan ng malakas na mga baterya ng imbakan ng kemikal at ito ay isang kalamangan kaysa sa de-koryenteng sasakyan. Ang mga baterya ng kemikal ay may posibilidad na mag-alis ng sarili at dapat mong tandaan na singilin ang mga ito bago gamitin. Ang mga aparato na bumubuo ng kahoy na gas ay, tulad ng mga ito, ay natural na baterya. Hindi na kailangan ang pagproseso ng high-tech na nagastos at may sira na mga baterya ng kemikal. Ang basurang nabuo ng planta ng bumubuo ng gas ay abo, na maaaring magamit bilang pataba.
Ang isang maayos na idinisenyong generator ng gas ng sasakyan ay makabuluhang mas mababa sa pagbara sa puwang ng hangin kaysa sa isang gasolina o diesel na sasakyan.
Ang gasification ng kahoy ay mas malinis kaysa sa direktang pagkasunog ng kahoy: ang mga emisyon sa himpapawid ay maihahambing sa mga mula sa pagkasunog ng natural gas. Sa panahon ng pagpapatakbo, ang isang kotseng de kuryente ay hindi nagdudumi sa kapaligiran, ngunit sa paglaon, upang singilin ang mga baterya, kailangan mong maglapat ng enerhiya, na ginawa pa rin sa tradisyunal na paraan. Mga kawalan ng mga sasakyan ng generator ng gas
Sa kabila ng maraming pakinabang sa pagpapatakbo ng mga sasakyang naka-gas, dapat itong maunawaan na hindi ito ang pinakamainam na solusyon. Ang pag-install na gumagawa ng gas ay tumatagal ng maraming puwang at may bigat na daang kilo - at kailangan mong dalhin ang buong "halaman" na ito sa iyo at sa iyong sarili. Ang kagamitan sa gas ay malaki dahil sa ang katunayan na ang kahoy gas ay may mababang tukoy na enerhiya. Ang halaga ng enerhiya ng kahoy na gas ay tungkol sa 5.7 MJ / kg, kumpara sa 44 MJ / kg para sa gasolina at 56 MJ / kg para sa natural gas.
Kapag nagpapatakbo sa gas generator gas, ang bilis at pagpapabilis ay hindi maaaring makamit tulad ng sa gasolina. Ito ay dahil ang kahoy na gas ay halos 50 porsyento na nitrogen, 20 porsyentong carbon monoxide, 18 porsyentong hydrogen, 8 porsyentong carbon dioxide, at 4 na porsyento na methane. Hindi sinusuportahan ng Nitrogen ang pagkasunog, at binabawasan ng mga carbon compound ang pagkasunog ng gas. Dahil sa mataas na nilalaman ng nitrogen, ang engine ay tumatanggap ng mas kaunting gasolina, na nagreresulta sa isang 30-50 porsyento na pagbawas sa lakas. Dahil sa mabagal na pagkasunog ng gas, ang mga mataas na revs ay praktikal na hindi ginagamit, at ang mga pabagu-bagong katangian ng kotse ay nabawasan.
Ang Opel Cadet ay nilagyan ng isang set ng generator ng gas
Ang mga kotse na may maliit na pag-aalis ng engine ay maaari ring nilagyan ng mga generator ng kahoy na gas (halimbawa, ang Opel Kadett sa larawan sa itaas), ngunit mas mahusay pa rin na bigyan ng kasangkapan ang mga malalaking kotse sa mga makapangyarihang makina na may mga gas generator. Sa mga low-power engine, sa ilang mga sitwasyon, mayroong isang malakas na kakulangan ng lakas ng engine at dynamics.
Ang set ng generator ng gas mismo ay maaaring gawing mas maliit para sa isang maliit na kotse, ngunit ang pagbawas na ito ay hindi magiging proporsyonal sa laki ng kotse. Ang mga generator ng gas para sa mga motorsiklo ay dinisenyo din, ngunit ang kanilang sukat ay maihahambing sa isang sidecar ng motorsiklo. Kahit na ang laki na ito ay makabuluhang mas maliit kaysa sa isang aparato para sa isang bus, trak, tren o barko. Dali ng paggamit ng sasakyan ng generator ng gas
Ang isa pang kilalang problema sa mga sasakyang nagpapalabas ng gas ay ang mga ito ay hindi gaanong madaling gamitin (bagaman napabuti nila nang malaki ang teknolohiya na ginamit noong giyera). Gayunpaman, sa kabila ng mga pagpapabuti, ang isang modernong generator ng gas ay tumatagal ng halos 10 minuto upang maabot ang temperatura ng operating, kaya't hindi posible na sumakay sa isang kotse at umalis kaagad.
Bilang karagdagan, bago ang bawat kasunod na refueling, kinakailangan na alisin ang abo gamit ang isang pala - gumagana ang nakaraang pagkasunog. Ang pagbuo ng mga dagta ay hindi na problemado tulad ng 70 taon na ang nakalilipas, ngunit kahit ngayon ito ay isang napaka-napakahalagang sandali, dahil ang mga filter ay dapat na malinis nang regular at mahusay, na nangangailangan ng karagdagang madalas na pagpapanatili. Sa pangkalahatan, ang isang naka-gasolina na sasakyan ay nangangailangan ng karagdagang abala na ganap na wala sa pagpapatakbo ng isang sasakyang gasolina.
Ang mataas na konsentrasyon ng nakamamatay na carbon monoxide gas ay nangangailangan ng labis na pag-iingat at mga kontrol laban sa posibleng pagtagas sa pipeline. Kung ang pag-install ay nasa puno ng kahoy, pagkatapos ay hindi ka dapat makatipid sa sensor ng CO sa kotse. Ang sistema ng generator ng gas ay hindi dapat magsimula sa isang silid (garahe), dahil dapat mayroong isang bukas na apoy kapag nagsisimula at pumapasok sa operating mode (figure sa kaliwa). Mass paggawa ng mga sasakyan ng generator ng gas
Gas generator Volkswagen Beetle, na ginawa sa halaman
Ang lahat ng mga sasakyang inilarawan sa itaas ay binuo ng mga amateur engineers. Maaaring ipalagay na kung napagpasyahan na gumawa ng mga gas na naka-fired car nang propesyonal sa pabrika, kung gayon malamang na marami sa mga kawalan ay matatanggal, at mas malaki ang kalamangan. Ang mga nasabing kotse ay maaaring magmukhang mas kaakit-akit.
Halimbawa, sa mga sasakyang Volkswagen na ginawa sa pabrika noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang buong mekanismo ng generator ng gas ay nakatago sa ilalim ng hood. Sa harap na bahagi ng hood ay mayroon lamang isang hatch para sa pag-load ng kahoy na panggatong. Ang lahat ng iba pang mga bahagi ng pag-install ay hindi nakikita.
Ang isa pang pagpipilian para sa isang gas-fired na sasakyan na ginawa sa pabrika ay ang Mercedes-Benz. Tulad ng nakikita mo sa larawan sa ibaba, ang buong mekanismo ng generator ng gas ay nakatago sa ilalim ng hood ng trunk.
Ang generator ng gas na Mercedes-Benz 230, na gawa sa halaman
Deforestation
Sa kasamaang palad, ang pagtaas ng paggamit ng kahoy na gas at biofuels ay maaaring humantong sa isang bagong problema. At ang maramihang paggawa ng mga sasakyang nagpapatakbo ng gas ay maaaring magpalala ng problemang ito. Kung ang bilang ng mga sasakyang gumagamit ng kahoy na gas o biofuels ay nagsisimulang tumaas nang malaki, kung gayon ang stock ng mga puno ay magsisimulang mabawasan ng parehong halaga, at ang lupaing pang-agrikultura ay isasakripisyo para sa lumalagong mga pananim na pinoproseso para sa mga biofuel, at maaaring humantong ito sa gutom . Ang paggamit ng gas-fired na teknolohiya sa Pransya noong World War II ay nagdulot ng matalim na pagbaba ng mga reserbang kagubatan. Gayundin, ang iba pang mga teknolohiya ng produksyon ng biofuel ay humantong sa pagbawas sa paglilinang ng mga halaman na kapaki-pakinabang para sa mga tao.
Bagaman, ang pagkakaroon ng isang sasakyan ng generator ng gas ay maaaring humantong sa isang mas katamtamang paggamit nito:
- painitin ang generator ng gas sa loob ng 10 minuto o gumamit ng bisikleta upang lumipat sa grocery store - malamang na ang pagpipilian ay gagawin na pabor sa huli;
- pagpuputol ng kahoy nang 3 oras para sa isang paglalakbay sa beach o pagsakay sa tren - marahil ang pagpipilian ay magiging pabor sa huli.
Upang simulan at painitin ang generator ng gas, kailangan mong gumastos ng hindi bababa sa 10 minuto
Maging ganoon, ang mga naka-gasolina na kotse ay hindi maaaring tumugma sa mga sasakyan na gasolina at diesel. Ang isang pandaigdigang kakulangan lamang ng langis o isang napakalaking pagtaas ng presyo nito ang maaaring magpilit sa atin na lumipat sa isang sasakyang panghuhusay ng gas.
- Ang pinakapinsalang landslide sa ...
- Kung paano sinasadyang binago ng isang post ang mundo
- Nagpresenta si Elon Musk ng isang bagong prototype ng CyberTruck electric pickup truck
- 24 kamangha-manghang mga paraan upang magamit ang alkohol, oh ...
- Ang may-ari ng BMW ay nag-aayos ng kotse sa loob ng dalawang taon. Sa huli…
- Ang alam ng mga sinaunang Greeks tungkol sa iba't ibang mga uri ng pag-ibig, at ...
Paggawa ng DIY
Paggawa ng gazgen gamit ang iyong sariling mga kamay - masipag at mahirap na trabaho... Kakailanganin mo ng mga espesyal na materyales upang makumpleto ito. Kailangan ang bakal upang gawin ang katawan ng barko at fuel tank. Para sa mga espesyal na lalagyan - materyal na lumalaban sa init. Kakailanganin mo rin ang mga gasket na lumalaban sa init na gawa sa anumang materyal maliban sa asbestos, dahil naglalabas ito ng mga mapanganib na sangkap. Kinakailangan ang mga tubo upang ikonekta ang mga node. Kakailanganin ang mga filter upang alisin ang anumang mga impurities.
Gawin ang iyong sarili ng balak tungkol sa mga gazgens
Kapag gumagawa ng isang gas gene gamit ang iyong sariling mga kamay, mahalagang isaalang-alang na ang lahat ng mga bahagi at pagpupulong ng isang gas gene ay dapat na humihinga.
Proseso ng paggawa
Paano gumawa ng isang gas generator gamit ang iyong sariling mga kamay? Ang isa sa mga posibleng pagpipilian ay inilarawan sa ibaba. Kumuha kami ng isang 40 litro na gas na silindro at gupitin ang isang bilog sa tuktok nito, tulad ng ipinakita sa larawan 1.
Itatakda ng tanke na ito ang lugar ng paglo-load at ang firebox.
Ang isang metro na piraso ng tubo na may panlabas na diameter na halos 50 mm ang maghatid para sa suplay ng hangin (larawan 2).
Ang ilalim at takip ng pabahay ay maaaring gawin ng 5 mm na makapal na sheet na bakal. Para sa magaspang at pinong mga filter, ang mga pabahay mula sa mga fire extinguisher ay angkop. Ang rehas na bakal ay maaaring welded mula sa pampalakas (larawan 3).
Mas mahusay, siyempre, upang makahanap ng mga cast iron rods para sa rehas na bakal o maghanap ng tapos na produkto ng mga naaangkop na sukat.
Upang makagawa ng isang kandado para sa takip ng haligi ng generator, angkop ang isang lumang spring ng kotse (larawan 4). Kapag ang presyon sa loob ng generator ay tumaas, tulad ng isang kandado ay gagana tulad ng isang balbula sa isang kasirola - pressure cooker.
Ang isang piraso ng parihabang tubo ay maaaring magsilbing batayan para sa pangkabit ng mga bahagi ng takip (larawan 5)
Ang koneksyon ng mga pangunahing bahagi ng katawan ay isinasagawa ng electric welding; kapag ang pag-install ng mga bahagi ng takip, ginamit ang isang naka-bolt na koneksyon.
Kaya, halos lahat ng mga bahagi na kinakailangan upang makagawa ng isang gas generator gamit ang iyong sariling mga kamay ay matatagpuan sa scrap metal.
Ang mga generator ng diesel ay isang mahusay na kahalili sa mga generator na pinalakas ng gas kung kailangan ng mas maraming lakas. Basahin ang tungkol sa mga halaman ng diesel power sa artikulo sa link:
At tungkol sa makapangyarihang 100 kW diesel generators, ang prinsipyo ng kanilang pagpili, paggamit at pagpapanatili, malalaman mo sa detalyadong artikulong ito.
Nuances ng operasyon ng generator ng gas
Maling pinaniniwalaan na ang isang yunit na bumubuo ng gas na gawa sa bahay ay may kakayahang pagpapatakbo sa kahoy na may nilalaman na kahalumigmigan na hanggang 50%. Dapat tandaan na mas mataas ang antas ng kahalumigmigan ng gasolina, mas mababa ang kahusayan ng aparatong lakas-init. Upang ma-optimize ang daloy ng trabaho, sulit na gamitin ang mainit na gas upang maiinit at matuyo ang kahoy na panggatong sa bunker. Para sa hangaring ito, ang isang pipeline ng gas ay inilalagay sa pagitan ng katawan at ng silid ng paglo-load: ang bahagi ng thermal enerhiya ay ginugol sa pagpapatayo ng mga mapagkukunan ng gasolina.
Ang nasusunog na gas, kaya kinakailangan para sa pagpainit ng mga bahay, pagluluto, bilang gasolina para sa mga kotse at iba pang mga kapaki-pakinabang na aparato, ay hindi lamang mina mula sa ilalim ng lupa. Ang mapagkukunan ng mahalagang produktong ito ay maaaring kahoy na panggatong, pit, basura sa paggawa ng kahoy, karbon at kahit ilang uri ng basura, halimbawa, mga piraso ng lumang linoleum o hinubad na parquet, plastik na hindi angkop para sa karagdagang paggamit, atbp. Upang makakuha ng gas sa ganitong paraan, ikaw ay kailangang bumili ng isang espesyal na aparato o gumawa ng isang gas generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Paano ito itatayo mismo - pag-uusapan natin ito ngayon.
