Ang paggamit ng isang air balbula sa sistema ng dumi sa alkantarilya

Mga air vents: ang pangunahing gawain

Ang aparato para sa pagpasok ng hangin mula sa sistema ng pag-init ay ginagawang posible na alisin ang mga gas na naipon sa pipeline at radiator.

Ang pagpapahangin sa system ay nangyayari para sa isang bilang ng mga kadahilanan, kabilang ang

:

• Dahil sa mataas na nilalaman ng mga natunaw na gas sa coolant, na hindi sumailalim sa espesyal na pagsasanay - pagkasira ng loob. Ang solubility ng mga gas ay nakasalalay sa temperatura ng daluyan, at kapag ang coolant ay pinainit, ang hangin ay nahiwalay mula sa tubig at naipon, bumubuo ng mga plugs.
• Dahil sa labis na mabilis na pagpuno ng circuit gamit ang coolant, ang likido sa branched network ay walang oras upang mapalitan ang hangin sa isang natural na paraan. Ang coolant ay dapat na ibuhos mula sa pinakamababang punto upang ang hangin ay sapilitang paitaas at palabas sa pamamagitan ng bukas na balbula.
• Dahil sa pagtagos ng hangin sa pamamagitan ng mga pader ng polimer pipeline, kung ito ay gawa sa isang materyal na walang espesyal na patong na anti-diffusion. Kapag pumipili ng mga tubo, ang puntong ito ay dapat isaalang-alang.
• Sa kurso ng gawaing pag-aayos na nauugnay sa kapalit ng mga elemento nang hindi kumpletong pinatuyo ang coolant - sa kasong ito, ang naayos na aparatong pampainit o circuit ay natanggal mula sa natitirang bahagi ng system, at pagkatapos ay nakakonekta pabalik.
• Pagkawala ng higpit.
• Bilang resulta ng mga kinakaing proseso - kapag ang oxygen ay nakikipag-ugnay sa iron, ang hydrogen ay pinakawalan mula sa air Molekyul, na naipon din sa system.

Bakit mapanganib ang hangin sa sistema ng pag-init?

Ang hangin na natunaw sa coolant ay unti-unting sumisira sa mga tubo at radiator ng bakal, mga elemento ng yunit ng boiler. Ang kinakaing unos na aktibidad ng hangin, na unang natunaw sa tubig at pagkatapos ay pinakawalan sa panahon ng pag-init, ay higit na lumampas sa mga parameter ng himpapawid na hangin dahil sa tumataas na nilalaman ng oxygen.

Mga lokasyon ng pag-install ng mga separator ng hangin sa system

Ang mga gas na naipon sa pipeline ay hindi lamang pumukaw o nagpapabilis ng kaagnasan ng mga elemento ng metal, ngunit bumubuo rin mga kandado ng hangin na pumipigil sa sistema ng pag-init mula sa ganap na paggana

:

1. Dahil sa mga plugs ng gas, lumala ang sirkulasyon ng coolant; sa mga seryosong kaso, ang paggalaw ng likido sa pamamagitan ng mga tubo ay maaaring ganap na ma-block. Sa ganitong sitwasyon, ang mga aparatong pampainit ay mabilis na lumamig.
2. Gumagana ang mga kandado ng hangin bilang isang insulator ng init, at kung ang mga gas ay naipon sa itaas na bahagi ng baterya, uminit ito ng mas masahol at nagbibigay ng mas kaunting enerhiya na pang-init sa silid.
3. Sa pagkakaroon ng mga kandado ng hangin, ang paggalaw ng coolant kasama ang pagpainit circuit ay sinamahan ng malakas na tunog ng gurgling at gurgling, na lumalabag sa kaginhawaan ng tunog sa bahay.
4. Ang mga sirkulasyon ng bomba ay hindi idinisenyo para sa mga gas ng pagbomba; kapag nagtatrabaho kasama ang isang coolant na puno ng hangin, ang tindig at impeller ng unit ng bomba ay mas mabilis na napapasok.

Ang mga espesyal na air venting device ay maaaring malutas ang mga problemang nauugnay sa pagpapahangin sa sistema ng pag-init. Mahalagang pumili ng tamang mga balbula para sa dumudugo na hangin at wastong matukoy ang lokasyon ng mga elementong ito.

Anong mga problema ang malulutas ng air vent?

Kapag gumagalaw kasama ang tabas, pipiliin ng coolant ang landas na hindi bababa sa paglaban, at dahil ang mahangin na mga seksyon ay isang seryosong balakid sa pagdaan ng pinainit na tubig mula sa boiler, ang mga baterya na may mga naipon na masa ng hangin ay mananatiling malamig o bahagyang nagpapainit lamang. Bilang karagdagan sa katotohanang ang gayong kababalaghan ay nagpapasama sa kalidad ng pag-init, mayroon din itong nakakapinsalang epekto sa pagganap ng lahat ng mga elemento na konektado sa circuit.

Kung ang sistema ng pag-init ay hindi gumagamit ng isang balbula sa radiator ng pag-init upang dumugo ang hangin, maaasahan ng may-ari ang mga sumusunod na problema:

• pagkabigo ng boiler bilang isang resulta ng sobrang pag-init ng exchanger ng init;
• kaagnasan ng mga aparato sa pag-init;
• mababang temperatura ng mga radiator kapag ang boiler ay tumatakbo sa pinakamataas na pagganap;
• ang peligro ng defrosting isang hiwalay na radiator o isang buong circuit sa matinding frost;
• biglaang pagtaas ng presyon sa circuit, na humahantong sa paglabas at paglabag sa integridad ng mga aparato sa pag-init.

Dapat itong maunawaan na ang hangin sa circuit ay isang seryosong istorbo. At kung paano mapupuksa ang hangin sa circuit ay matatagpuan sa aming artikulo na "Paano maayos na dumugo ang hangin mula sa isang radiator ng pag-init?" Mayroon itong mga pisikal na katangian na naiiba mula sa tubig - kapag pinainit, lumalaki ito nang mas mabilis. Ito ay humahantong sa mga malubhang aksidente.

Alam kung paano maayos na mapalabas ang sistema ng pag-init, protektahan ng may-ari ang kanyang sarili mula sa hindi kinakailangang abala at gastos, at dadalhin ang antas ng pagiging maaasahan ng pag-init ng circuit sa isang bagong antas.

Mga uri ng air vents

Upang alisin ang mga kandado ng hangin sa gitnang sistema ng pag-init, planong mag-install ng mga valve ng alisan ng tubig sa matinding mga radiador sa bawat sangay. Ang mga balbula ng balbula ay ginagawang posible na magdugo ng hangin na lumikas sa matinding punto ng sangay kapag ang sistema ay puno ng isang coolant.

Ang mga autonomous na sistema ng pag-init, pati na rin ang mga bagong radiador na konektado sa gitnang network ng pag-init, ay nilagyan ng mga espesyal na air vent valve. Mayroong dalawang uri ng mga aparato - isang awtomatikong air release balbula at isang manu-manong balbula (Mayevsky balbula).

Napili ang mga aparato na isinasaalang-alang ang prinsipyo ng pagpapatakbo at kadalian ng paggamit, naka-mount ang mga ito sa mga lugar ng heating circuit kung saan ang panganib na mabuo ang mga kandado ng hangin ay pinakamalaki - sa itaas na sari-sari ng bawat radiator, sa pinakamataas na punto ng ang sistema ng pag-init.

Awtomatikong paglabas ng hangin

Ang awtomatikong balbula ng hangin ay binubuo ng isang guwang na silindro na may isang plastic float sa loob. Ang aparato ay naka-install nang patayo, ang panloob na silid nito ay karaniwang puno ng isang coolant, na dumadaloy sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng isang pambungad sa ibabang bahagi ng silid. Ang air vent ay nilagyan ng isang balbula ng karayom ​​- ito sa balbula na ang float ay nakakabit sa pingga.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng awtomatikong air vent

Kapag ang isang air lock ay nabuo sa pipeline, nakasalalay ito sa pinakamataas na punto ng radiator o ang circuit ng pag-init bilang isang buo. Kung ang isang air balbula na tumatakbo sa awtomatikong mode ay naka-install sa lugar na ito, ang coolant mula sa panloob na silid ay nawalan ng mga gas. Kapag ang likido ay nawala, ang float ay bumaba at binubuksan ang balbula, bilang isang resulta kung saan ang mga gas ay pinakawalan mula sa pagpainit pipeline, at ang silid ay puno muli ng coolant.

Tandaan! Ang balbula para sa awtomatikong paglabas ng hangin mula sa sistema ng pag-init ay natahimik sa paglipas ng panahon, napuno ng sukat. Ito ay humahantong sa jamming ng mekanismo, pagkawala ng higpit ng balbula - ang kahalumigmigan ay nagsisimulang tumagos sa pamamagitan nito. Ang nasabing aparato ay nangangailangan ng kapalit - hindi maaayos ang mga awtomatikong air vents.

Ang halaga ay nakasalalay sa mga katangian ng sistema ng pag-init.

Kinakailangan ang aparato para sa pag-install

:

• bilang bahagi ng pangkat ng kaligtasan ng yunit ng boiler sa labasan ng dyaket ng tubig, kung saan ang coolant ay pinainit sa maximum na temperatura;
• sa pinakamataas na punto ng mga patayong riser - naroroon na ang mga gas na sangkap ay tumataas at naipon;
• sa pamamahagi ng mga manifold ng underfloor na pag-init upang ang hangin ay maaaring ma-vented mula sa mga circuit
• sa mga hugis ng U na mga loop na gawa sa mga polimer na tubo, na nilagyan upang mabayaran ang thermal expansion ng pipeline.

Manu-manong vent ng hangin

Ang manu-manong pinapatakbo na balbula ng alisan ng tubig ay karaniwang kilala bilang tapis ng Mayevsky.Ang aparatong ito ay walang mga gumagalaw na elemento, samakatuwid ito ay mas matibay at mas maaasahan kaysa sa awtomatiko.

Ang cylindrical na katawan ng air vent ay ibinibigay ng isang panlabas na thread. Ang paayon sa pamamagitan ng butas sa pabahay ay sarado ng isang tornilyo na may isang korteng dulo. Ang isang pabilog na channel ay umaabot mula sa gitnang butas.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng Mayevsky crane ay lubos na simple: ang pag-unscrew ng tornilyo ay nagpapalaya sa daanan sa gilid na channel, dahil sa kung saan ang naipon na mga gas ay lumabas sa butas ng katawan. Matapos alisin ang airlock, ang tornilyo ay hinihigpit sa lugar.

Uri ng manu-manong anggulo ng vent ng hangin na may shut-off na kono

Ang mga manu-manong air vent valve ay dinisenyo para sa pag-mount ng tubo bilang pamantayan. Ngunit ang pinakadakilang pangangailangan ay para sa mga radiator taps ng Mayevsky, na naka-mount sa mga sectional at panel-type na aparato ng pag-init.

Paano mag-alis ng isang airlock

Sa isip, ang mga gas ay tumataas sa pinakamataas na puntos sa circuit kung saan naka-install ang mga air vents at inilabas mula roon sa pamamagitan ng manu-manong o awtomatikong mga balbula. Sa pagsasagawa, ang mga pagkakamali sa disenyo o pag-install ng pipeline ay humahantong sa pagbuo ng mga jam ng hangin sa mga lugar na mahirap maabot.

Upang alisin ang naturang isang plug, kinakailangan upang hanapin ang lokasyon nito - sa pamamagitan ng bulungan ng coolant na dumadaloy sa seksyon na puno ng hangin, ng medyo mababang temperatura ng tubo o radiator, ng tunog ng tunog ng tunog kapag natapik ang mga tubo.

Ang isang pagtaas sa temperatura ng coolant at / o presyon ng system ay makakatulong upang paalisin ang plug mula sa autonomous na sistema ng pag-init. Upang mailapat ang presyon, kinakailangan upang buksan ang make-up balbula at ang balbula ng alisan ng tubig na pinakamalapit sa air plug (sa direksyon ng daloy). Ang tubig na pumapasok sa system ay nagdaragdag ng presyon at pinipilit na ilipat ang plug. Matapos matiyak na ang plug ay lumabas sa pamamagitan ng balbula (hihinto ito sa pagsitsit), ang system ay ibabalik sa normal na operating mode.

Inaalis ang isang air lock mula sa sistema ng pag-init

Sa mas kumplikadong mga kaso, kumikilos sila hindi lamang sa pamamagitan ng presyon, kundi pati na rin sa temperatura. Ang coolant ay hindi dapat maiinit sa itaas ng maximum na pinahihintulutang halaga, upang hindi makapinsala sa sistema ng pag-init.

Mahalaga! Ang regular na pagbuo ng isang plug sa parehong lugar ay nagpapahiwatig ng mga maling kalkulasyon sa proyekto o maling pag-install. Inirerekumenda na mag-install ng isang vent ng hangin sa lugar ng problema sa pamamagitan ng paggupit ng isang katangan sa pipeline.

Mga prinsipyo ng pagpili

Ang mga balbula ng hangin para sa sistema ng pag-init ay maaaring maging bahagi ng isang pangkat ng kaligtasan o isang sari-sari kit para sa underfloor na pag-init, na ibinibigay sa mga aparatong pampainit.

Napili ang air vent na isinasaalang-alang ang mga operating parameter nito (maximum na pinahihintulutang temperatura at presyon), dapat silang tumutugma sa mga katangian ng sistema ng pag-init. Sa pamamagitan ng disenyo, nahahati sila sa mga tuwid at anggular na aparato, pahalang at patayo.

Ang mga crane ni Mayevsky ay magkakaiba sa pamamaraan ng pag-unscrew ng working screw

:

• na may isang ulo ng tangkay para sa isang espesyal na susi (ang abala ay ang susi ay maaaring wala sa tamang oras);
• na may isang hindi natanggal na hawakan (hindi maaaring gamitin sa mga lugar na maa-access sa mga maliliit na bata upang maalis ang peligro ng pagkasunog mula sa pinainit na coolant;
• na may isang puwang para sa isang patag na distornilyador (ang pinaka-maginhawa at ligtas na pagpipilian).

Upang masangkapan ang iyong sistema ng pag-init ng isang maaasahang balbula ng hangin, inirerekumenda na pumili ng mga kilalang tatak. Dapat iwasan ang mga murang produktong gawa sa marupok na silumin na panggagaya sa tanso.

Maraming iba't ibang mga elemento ang responsable para sa normal na paggana ng sistema ng pag-init ng tubig, na isang mahalagang bahagi ng circuit ng anumang pagiging kumplikado. Ang isang ganoong elemento ay ang air balbula para sa pag-init, na kung saan ay isang maliit ngunit napakahalagang bahagi ng isang simpleng disenyo. Tatalakayin ng artikulong ito kung paano pumili ng tamang item depende sa lokasyon ng pag-install.

Pag-install ng kagamitan

Ang isang air balbula para sa mga di-maaliwalas na imburnal ay hindi lamang ang pagpipilian sa pag-install. Maaaring madoble ng mga balbula ang klasikong pamamaraan ng bentilasyon, mai-install sa halip na o kasama ng mga istruktura ng fan.

Ang pangunahing kinakailangan kapag pumipili ng isang site ng pag-install ay upang mapanatili ang temperatura ng paligid sa itaas ng 0 ° C. Iiwasan nito ang pagyeyelo at hindi paggana ng kagamitan.

Mahalaga ang taas, kung saan isinasagawa ang pag-install ng isang air balbula para sa alkantarilya.

• Sa kawalan ng isang alisan ng tubig para sa pag-draining ng tubig sa sahig, ang balbula ay inilalagay na 10 cm mas mataas kaysa sa lokasyon ng pinakamataas na outlet ng kagamitan sa pagtutubero o kagamitan na kumukuha ng tubig.
• Kung mayroong isang hagdan, ang balbula ay inilalagay 35 cm sa itaas ng antas ng sahig.

Mahalaga: Ang pagmamasid sa mga distansya na ito ay nagsisiguro na ang basurang balbula ay protektado mula sa kontaminasyon.

Kinakailangan na pumili ng isang site ng pag-install sa isang paraan na ang madaling pag-access dito para sa inspeksyon at pag-aayos ay ibinigay. Kung ang isang balbula ng vacuum para sa dumi sa alkantarilya na may diameter na 110 mm ay dapat na isara sa mga panel, plasterboard o iba pang istraktura, kinakailangan upang magbigay ng tulad ng isang istraktura na may mga espesyal na pinto o hatches upang maiwasan ang pangangailangan para sa kumpletong pag-dismantling sa panahon ng pag-aayos ng trabaho .

Mga pagpipilian sa pag-install para sa mga aerator ng alkantarilya

Ang lugar ng pag-install ay ang libreng dulo ng tubo o ang socket nito.

Sa ilang mga kaso, ipinapayong mag-install ng balbula ng air drain sa attic o sa isang espesyal na itinalagang utility room.

Matapos piliin ang site ng pag-install at pagbili ng produkto na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan at angkop sa mga tuntunin ng mga geometric parameter (diameter), ang balbula ay naka-install alinsunod sa disenyo nito (sa thread, sa flange, gamit ang isang pagkabit). Ito ay mahalaga upang matiyak ang higpit ng mga kasukasuan at suriin ang parameter na ito pagkatapos ng pagkumpleto ng gawaing pag-install.

Hindi na kailangang lituhin ang balbula ng tseke ng hangin at imburnal. Mayroon kaming magkakahiwalay na artikulo sa huli sa aming portal.

Kung interesado kang malaman kung ano ang ginagamit sa tubo ng alkantarilya sa isang pribadong bahay, pinag-usapan din namin ito sa isa pang artikulo.

At ang mga tampok ng independiyenteng pagtatayo ng isang peat toilet sa site ay matatagpuan dito https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Layunin at uri ng mga air vents

Madaling hulaan ang layunin ng aparato sa pamamagitan ng pangalan nito. Ang elemento ay ginagamit sa circuit upang maalis ang hangin mula sa system o mga indibidwal na aparato at unit, na lilitaw doon sa ilalim ng mga sumusunod na pangyayari:

• habang pinupuno ang buong network ng pipeline o mga indibidwal na sangay ng system ng tubig;
• bilang isang resulta ng pagsipsip mula sa himpapawid dahil sa iba't ibang mga malfunction;
• sa panahon ng operasyon, kapag ang oxygen na natunaw sa tubig ay unti-unting dumadaan sa isang libreng estado.

Para sa sanggunian.

Sa mga pang-industriya na boiler house, ang make-up na tubig ay dumaan sa isang deaeration stage (pag-aalis ng natunaw na hangin) bago pumasok sa boiler. Bilang isang resulta, ang gripo ng tubig, na una na naglalaman ng hanggang sa 30 g ng oxygen bawat 1 m3, ay mapagkakalooban ng isang tagapagpahiwatig na mas mababa sa 1 g / m3. Gayunpaman, ang mga naturang teknolohiya ay medyo mahal at hindi ginagamit sa pribadong pagtatayo ng pabahay.

Ang gawain ng air vent ay upang palabasin ang hangin mula sa sistema ng pag-init upang maiwasan ang pagbuo ng mga bulsa ng hangin. Ang huli ay seryosong pumipigil sa libreng sirkulasyon ng likido, dahil kung saan ang ilang bahagi ng system ay maaaring mag-init ng sobra, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay maaaring mag-cool down. Bilang karagdagan sa hangin, ang iba pang mga gas ay maaaring maipon sa mga pipeline. Halimbawa, na may isang mataas na nilalaman ng natutunaw na oxygen sa coolant, ang proseso ng kaagnasan ng mga bakal na tubo at mga bahagi ng boiler ay makabuluhang pinabilis. Nagaganap ang isang reaksyong kemikal sa paglabas ng libreng hydrogen.

Sa kasalukuyang mga scheme ng mga sistema ng pag-init sa bahay, ginagamit ang 2 uri ng mga air vents, magkakaiba sa disenyo:

• manu-manong (Mayevsky cranes);
• awtomatiko (float).

Ang bawat isa sa mga uri na ito ay naka-install sa iba't ibang mga lugar kung saan may panganib ng isang airlock. Ang mga crane ng Mayevsky ay may tradisyonal at disenyo ng radiator, at ang pagsasaayos ng mga air vents ay tuwid at anggular.

Sa teorya, maaaring mai-install ang isang awtomatikong air vent sa lahat ng kinakailangang lugar. Ngunit sa pagsasanay, ang saklaw ng aplikasyon ng mga machine ay limitado sa maraming mga kadahilanan. Halimbawa, ang aparato ng Mayevsky crane ay mas simple at walang mga gumagalaw na bahagi, kaya't mas maaasahan ito. Ang manu-manong gripo ay isang cylindrical na katawan na gawa sa tubo na tanso na may panlabas na thread. Ang isang butas sa pamamagitan ng butas ay ginawa sa loob ng katawan, ang daanan kung saan ay hinarangan ng isang tornilyo na may isang tapered na dulo.

Ang isang pabilog na naka-calibrate na channel ay umaabot mula sa gitnang butas. Kapag na-unscrew mo ang tornilyo sa pagitan ng dalawang mga channel, lilitaw ang isang mensahe, na nagpapahintulot sa hangin na makatakas mula sa system. Sa panahon ng pagpapatakbo, ang tornilyo ay ganap na hinihigpit, at upang maalis ang mga gas mula sa system, sapat na upang i-unscrew ito ng isang pares ng mga liko gamit ang isang distornilyador o kahit na sa pamamagitan ng kamay.

Kaugnay nito, ang awtomatikong balbula ng hangin ay isang guwang na silindro na may isang plastik na float sa loob. Ang posisyon ng pagpapatakbo ng aparato ay patayo, ang panloob na silid ay puno ng isang coolant na dumadaloy sa ilalim ng butas sa ilalim ng impluwensya ng presyon sa system. Ang float ay mekanikal na nakakabit sa balbula ng karayom ​​sa pamamagitan ng isang pingga. Ang mga gas na nagmumula sa mga pipeline ay unti-unting aalisin ang tubig mula sa silid at ang float ay nagsimulang bumaba. Kapag ang likido ay tuluyang na-expel, bubuksan ng pingga ang balbula at lahat ng hangin ay mabilis na aalis sa silid. Ang huli ay agad na mapupuno ng coolant muli.

Ang mga panloob na gumagalaw na bahagi ng awtomatikong vent ng hangin ay unti-unting nasusukat at ang mga gumaganang butas ay natahimik. Bilang isang resulta, ang mekanismo ay nakuha, at ang mga gas ay dahan-dahang lumabas, ang tubig ay nagsisimulang dumaloy sa yunit na may karayom. Ang nasabing balbula ng vent ng hangin ay mas madaling palitan kaysa sa pag-aayos. Samakatuwid ang konklusyon: ang mga auto air vents ay naka-install lamang sa mga lugar na kung saan hindi mo magagawa nang wala ang mga ito. Napili ang mga ito para sa:

• mga pangkat ng kaligtasan ng boiler, kung saan ang temperatura ng coolant ay ang pinakamataas;
• ang pinakamataas na puntos ng mga patayong riser, kung saan tumataas ang lahat ng mga gas;
• isang sari-sari na pamamahagi para sa underfloor pagpainit, kung saan ang hangin ay naipon mula sa lahat ng mga pag-init ng circuit;
• mga loop ng U-hugis na mga kasukasuan ng pagpapalawak na gawa sa mga polimer na tubo, paitaas paitaas.

Kapag pumipili ng isang aparato, dapat kang magbayad ng pansin sa 2 mga parameter: maximum na temperatura ng operating at presyon. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang scheme ng pag-init para sa isang pribadong bahay hanggang sa 2 palapag na taas, kung gayon, sa prinsipyo, ang anumang awtomatikong balbula para sa paglabas ng hangin ay angkop. Ang minimum na mga parameter ng mga air vents sa merkado ay ang mga sumusunod: operating temperatura hanggang sa 110 º 110, ang saklaw ng presyon kung saan ang aparato ay gumagana nang epektibo - mula sa 0.5 hanggang 7 bar.

Sa mga high-rise cottage, ang nagpapalipat-lipat na mga bomba ay maaaring makabuo ng isang mas mataas na presyon, kaya't kapag pipiliin ang mga ito, kailangan mong ituon ang kanilang pagganap. Tulad ng para sa temperatura, sa mga pribadong network ng tirahan bihirang lumampas sa 95..

Payo

Mga dalubhasa - inirekomenda ng mga nagsasanay na bumili ng mga air vents na may paitaas na tubo ng tambutso. Ayon sa mga pagsusuri, ang aparato na may isang gilid na outlet ay nagsisimulang tumagas nang mas madalas. Bilang karagdagan, ang patayong posisyon ng pabahay ay dapat na mahigpit na sinusunod sa panahon ng pag-install.

Ang mga manu-manong lagusan ng hangin para sa mga sistema ng pag-init (Mayevsky taps) ay kadalasang ginagamit para sa pag-install sa mga radiator. Bukod dito, maraming mga tagagawa ng sectional at mga aparato ng panel ang nakumpleto ang kanilang mga produkto sa mga balbula ng pagtanggal ng gas. Sa kasong ito, mayroong 3 uri ng mga air vents ayon sa pamamaraan ng pag-unscrew ng tornilyo:

• tradisyonal, na may mga puwang para sa isang distornilyador;
• na may isang tangkay sa anyo ng isang parisukat o iba pang hugis sa ilalim ng isang espesyal na susi;
• na may isang hawakan para sa manu-manong pag-unscrew nang walang anumang mga tool.

Payo Ang pangatlong uri ng produkto ay hindi dapat bilhin para sa isang bahay kung saan nakatira ang mga batang preschool. Hindi sinasadyang pagbubukas ng gripo ay maaaring humantong sa matinding pagkasunog mula sa mainit na coolant.

Aparato sa kotse



Ang radiator ay dinisenyo upang ilipat ang init mula sa coolant sa air stream, iyon ay, ito ang pangunahing yunit ng palitan ng init ng sistema ng paglamig ng engine. Ang pangkalahatang istraktura ng radiator ng likidong sistema ng paglamig ng makina ay ipinapakita sa Larawan 3. Ang istraktura ng radiator ay ipinapakita nang mas detalyado sa Mga Larawan 1 at 2.

Ang itaas na 9 (Larawan 1, a) at ang mas mababang 15 na tank ng radiator ay konektado sa core 12. Ang tagapuno ng leeg 8 na may sample na 7 at ang sangay na tubo para sa pagkonekta ng isang kakayahang umangkop na medyas na nagbibigay ng pinainit na coolant sa radiator ay na-solder sa ang pang-itaas na tangke. Sa gilid, ang tagapuno ng leeg ay may isang pambungad para sa isang steam tubo.

Ang isang tubo ng sangay ng naglalabas na nababaluktot na medyas 13 ay na-solder sa mas mababang tangke.

Ang mga post sa gilid 6 ay nakakabit sa itaas at mas mababang mga tangke, na konektado sa pamamagitan ng isang plato na solder sa ibabang tangke. Ang mga struts at palikpik ay bumubuo ng frame ng radiator.

Ang pangunahing elemento ng palitan ng init ng isang radiator ay ang core nito, na binubuo ng maraming mga tubo na konektado upang bumuo ng isang honeycomb gamit ang mga metal plate o tape. Ang mga radiator tubes ay maaaring bilugan, hugis-itlog o hugis-parihaba. Sa kasong ito, mas maliit ang daloy ng lugar at mas payat ang tube wall, mas mataas ang kapasidad ng pagpapalitan ng init. Para sa pagpasa ng coolant, suture o mga solidong iginuhit na tubo na gawa sa tanso tape na may kapal na hanggang 0.15 mm ang ginagamit.

Ang mga core ng radiator ng kotse ay maaaring plate-tubular o tape-tubular. Sa mga radiator ng tubular-plate, ang mga tubo ng paglamig ay staggered kaugnay sa daloy ng hangin sa isang hilera o sa isang anggulo (Larawan 2, a-d). Ang mga plate ng finning ay patag o wavy. Upang mapahusay ang paglipat ng init, ang mga espesyal na turbulator sa anyo ng mga baluktot na slits ay maaaring gawin sa kanila, na bumubuo ng makitid at maikling mga kanal ng hangin na matatagpuan sa isang anggulo sa daloy ng hangin (Larawan 2, e).

Sa mga radiator ng tubular-tape (Larawan 2, e), ang mga naglamig na tubo ay nakaayos sa isang hilera. Ang lattice tape ay gawa sa tanso na may kapal na 0.05 ... 0.1 mm. Upang mapahusay ang paglipat ng init, ang pagkaligalig ng daloy ng hangin ay nilikha sa pamamagitan ng paggawa ng mga curly stampings o baluktot na pagbawas sa tape (Larawan 2, g).

Kamakailan lamang, ang mga radiator na gawa sa aluminyo na haluang metal ay naging laganap, na mas magaan kaysa sa mga tanso at mas mura, ngunit ang kanilang pagiging maaasahan at tibay ay mas mababa sa mga radiator na gawa sa mga haluang metal na tanso. Bilang karagdagan, ang mga radiator ng tanso ay mas madaling maayos sa pamamagitan ng paghihinang. Ang mga bahagi at elemento ng istruktura ng mga radiator ng aluminyo ay karaniwang konektado sa pamamagitan ng pagulong sa paggamit ng mga materyales sa pag-sealing.

Ang radiator ay konektado sa engine jacket na nagpapalamig ng mga tubo ng sangay at mga kakayahang umangkop na hose, na nakakabit sa mga tubo ng sangay na may clamping clamp. Pinapayagan ng koneksyon na ito ang kamag-anak na pag-aalis ng engine at radiator nang hindi nakompromiso ang higpit ng likidong sistema ng paglamig.

Ang plug 7, na nagsasara ng radiator leeg 8, ay binubuo ng pabahay 18 (Larawan 1, b), singaw 22 at air 25 valves at isang locking spring 21.

Sa post na 20, sa pamamagitan ng kung saan ang pagsasara ng tagsibol ay nakakabit sa katawan, ang isang balbula ng singaw ay naka-install, na pinindot ng tagsibol 19. Ang balbula ng hangin 25 ay pinindot ng tagsibol 26 laban sa upuan 27. Ang masikip na sukat ng ang mga balbula sa mga upuan ay nakamit sa pamamagitan ng pag-install ng mga gasket na goma 23 at 24. Kung ang mga gasket na goma ay nasira, ang sistema ng paglamig ay nagiging bukas at ang coolant ay kumukulo sa temperatura na 100 ˚. Sa mga magagamit na mga balbula, ang presyon ng system ay bahagyang mas mataas kaysa sa presyon ng paligid at ang kumukulong point ng coolant ay 108 ... 119 ˚С.

Kung ang coolant ay kumukulo sa sistema ng paglamig, tataas ang presyon ng singaw sa radiator.Sa presyon ng 145 ... 160 kPa, magbubukas ang steam balbula 22, na mapagtagumpayan ang paglaban ng tagsibol 19. Ang sistema ng paglamig ay nakikipag-usap sa himpapawid, at ang singaw ay umalis sa radiator sa pamamagitan ng steam outlet pipe 17.

Matapos ang cooled ng likido, ang singaw ay condensado at isang vacuum ay nilikha sa sistema ng paglamig.

Sa presyon ng 1 ... 13 kPa, ang air balbula 25 ay bubukas at papunta sa radiator sa pamamagitan ng pagbubukas ng 28, at ang balbula ay nagsisimulang tumanggap ng hangin mula sa himpapawid.

Pinipigilan ng mga balbula ng singaw at hangin ang posibleng pagkasira ng radiator dahil sa mataas na presyon, kapwa sa labas at sa loob.

Kung ginagamit ang isang tangke ng pagpapalawak sa sistema ng paglamig, ang mga balbula ay maaaring mailagay sa plug nito.

Upang makontrol ang daloy ng hangin na dumadaan sa core ng radiator sa sistema ng paglamig ng mga trak at bus, pati na rin ang mga kotse ng hindi na ginagamit na mga disenyo, ginagamit ang mga blinds na may drive mula sa driver's cab (Larawan 1, a).

Ang mga blinds ay gawa sa isang hanay ng patayo o pahalang na leaf-sash na gawa sa galvanized iron, na pinag-isa ng isang frame at isang hinge na aparato na nagbibigay ng sabay-sabay (o pangkat) na pag-ikot ng mga plate sa paligid ng axis. Kapag ang hawakan 4 ay inilipat hanggang sa mabigo ang mga shutter, ganap na magbukas ang mga shutter, at ang hangin ay malayang dumadaan sa pagitan ng mga tubo ng radiator, na inaalis ang labis na init mula sa kanila.

Upang makontrol ang rehimen ng temperatura, maaaring mai-install ang hawakan ng jalousie drive sa aldaba 5 sa anumang katayuang posisyon. Sa ilang mga kotse, ang mga blinds ay ginagamit sa anyo ng mga canvas o katad na kurtina, na puno ng spring sa isang espesyal na tubo at nilagyan ng isang nakakataas at mekanismo ng pagbaba.

Ang mga modernong pampasaherong kotse, bilang panuntunan, ay hindi nilagyan ng mga louver upang makontrol ang daloy ng hangin sa radiator - mas madalas na ginagamit ang mga system upang awtomatikong i-on at i-off ang paglamig fan gamit ang mga de-koryenteng o haydroliko na aparato. Pinapabuti nito ang kaginhawaan sa pagmamaneho.

Ang kahusayan ng pamumulaklak ng hangin sa core ng radiator ay nadagdagan ng paggamit ng isang paggabay na pambalot - diffuser 16, na nakakabit sa radiator frame at pinapalibutan ang paglamig ng system fan sa isang bilog. Ang diffuser ay nagdidirekta ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng core, inaalis ang paggalaw ng hangin na nakaraan sa radiator.

***



Dahil ang radiator ay gawa sa mga tubong manipis at pader na may pader, ito ay isang napaka-maselan at marupok na aparato. Samakatuwid, kapag naglilingkod at nag-aayos, kinakailangan upang hawakan ang radiator nang may pag-iingat upang hindi makapinsala sa mga bahagi ng core, mga tubo o tank.

Sa panahon ng tag-init, ang mga drayber ay madalas na gumagamit ng tubig bilang isang coolant - mas mura at mas mahusay na kasangkot sa mga proseso ng paglipat ng init dahil sa mga pisikal na katangian. Ngunit ang naturang pagtipid ay maaaring humantong sa pinsala at kahit na pagkasira ng mga bahagi ng engine at pagpupulong.

Hindi dapat kalimutan na ang mga antifreeze ay nagbabawas ng pagbuo ng sukat sa mga dingding ng paglamig na dyaket ng bloke at ang block head.

Bilang karagdagan, sa mga modernong kotse, ang mga likido na mababa ang lamig ay madalas na nagsisilbi hindi lamang upang palamig ang makina, kundi pati na rin ang pagpapadulas ng ilang mga bahagi, halimbawa, ang mga gulong ng likidong bomba ng sistema ng paglamig. Hindi maaaring gampanan ng tubig ang gayong mga pagpapaandar.

Kapag gumagamit ng tubig sa isang likidong sistema ng paglamig sa halip na mga likido na mababa ang lamig sa panahon ng malamig na panahon, dapat itong maingat na alisin mula sa radiator at jacket na pinapalamig ng engine kapag itinatago ang kotse sa mga hindi nag-init na silid at sa isang bukas na paradahan.

Kung hindi man, ang nakapirming tubig (tulad ng alam mo, ang tubig ay lumalawak kapag nagyeyelo) ay maaaring masira ang higpit ng system, makakasira sa mga buto ng mga bahagi ng mga bahagi at kahit na masira ang mga tubo ng mga tangke ng core at radiator, ang block head at ang engine block crankcase.

Para sa kadahilanang ito, kinakailangan upang matiyak na ang tubig ay ganap na pinatuyo sa pamamagitan ng bukas na mga gripo sa bloke at ang radiator (ang takip ng radiator ay dapat na alisin sa kasong ito), at pagkatapos ay linisin ang sistema ng maraming mga liko ng crankshaft gamit ang starter o kahit na sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng engine ng ilang segundo nang walang coolant.

Mga uri ng mga awtomatikong air dumper

Sa kabuuan, mayroong tatlong uri ng mga aparatong ito - sa kabila nito, ang pagpapatakbo ng awtomatikong paglabas ng hangin, o sa halip ang prinsipyo nito, ay nananatiling hindi nagbabago. Sa lahat ng mga kaso, ginagamit ang parehong balbula ng karayom ​​at ang parehong float na bubukas at isara ito - ang pagkakaiba lamang sa posisyon ng katawan na may kaugnayan sa koneksyon na tubo, ibig sabihin sinulid na koneksyon.

Direktang awtomatiko

air balbula para sa pagpainit. Ang pinakakaraniwang awtomatikong aparato ng pag-venting. Ito ay inilaan lamang para sa patayong pag-install - sa diwa na kung bigla kang magpasya na gamitin ito para sa isang baterya, pagkatapos ay magkakaroon ka ng karagdagang sulok sa 90 degree. Ang pinakamainam na lugar ng kanilang aplikasyon ay mga pipeline, o sa halip ang kanilang mga pang-itaas na puntos, kung saan, ayon sa lahat ng mga batas ng pisika, ang hangin na nabuo sa mga pag-init ay nagmamadali. Kung ito ay hindi para sa mga naturang aparato, kung gayon magiging napaka-abala upang maalis ang hangin sa pinakamataas na mga punto ng mga sistema ng pag-init. Bilang karagdagan, ang ilang kagamitan sa sistema ng pag-init ay nilagyan ng mga awtomatikong dumper na may tuwid na mga koneksyon na tubo. Halimbawa, ang awtomatikong balbula ng hangin ay isang mahalagang bahagi ng pangkat ng kaligtasan ng boiler, na nagsasama rin ng isang sukatan ng presyon at isang balbula ng pagsabog. Ang mga air vents ay nilagyan din ng hindi direktang mga boiler ng pag-init at iba pang kagamitan, sa tuktok na mayroong posibilidad ng akumulasyon ng hangin.

Balbula sa radiator para sa kaluwagan sa hangin

Balbula sa kaligtasan

Sa karamihan ng mga modelo ng mga modernong boiler, ang mga tagagawa ay nagbibigay ng isang sistema ng kaligtasan, ang "pangunahing pigura" na kung saan ay ang mga kasangkapang pangkaligtasan na kasama nang direkta sa boiler heat exchanger o sa piping nito.

Ang layunin ng kaligtasan na balbula sa sistema ng pag-init ay upang maiwasan ang presyon ng system mula sa pagtaas sa itaas ng pinahihintulutang antas, na maaaring humantong sa: pagkasira ng mga tubo at kanilang mga koneksyon; paglabas; pagsabog ng kagamitan sa boiler Ang disenyo ng ganitong uri ng balbula ay simple at hindi mapagpanggap.

Ang aparato ay binubuo ng isang tanso na katawan, na naglalaman ng isang spring-load na pagsasara ng dayapragm na konektado sa tangkay. Ang katatagan sa tagsibol ay ang pangunahing kadahilanan na

pinapanatili ang dayapragm sa naka-lock na posisyon. Inaayos ng hawakan ng pagsasaayos ang puwersa ng compression ng tagsibol.

Kapag ang presyon ng dayapragm ay mas mataas kaysa sa itinakdang isa, ang spring ay naka-compress, bubukas ito at ang presyon ay pinakawalan sa butas ng gilid. Kapag ang presyon sa system ay hindi maaaring mapagtagumpayan ang pagkalastiko ng tagsibol, ang dayapragm ay babalik sa orihinal nitong posisyon.

Tip: Bumili ng isang aparatong pangkaligtasan na may regulasyon ng presyon mula 1.5 hanggang 3.5 bar. Karamihan sa mga modelo ng solidong fuel boiler kagamitan ay nabibilang sa saklaw na ito.

Lagusan ng hangin

Kasikipan ng hangin. Bilang isang patakaran, maraming mga kadahilanan para sa kanilang hitsura:

• kumukulo ng coolant;
• mataas na nilalaman ng hangin sa coolant, na awtomatikong naidaragdag nang direkta mula sa suplay ng tubig;
• Bilang isang resulta ng paglabas ng hangin sa pamamagitan ng mga koneksyon na tumutulo.

Ang resulta ng mga kandado ng hangin ay hindi pantay na pag-init ng mga radiator at oksihenasyon ng panloob na mga ibabaw ng mga elemento ng CO metal. Ang balbula ng lunas sa hangin mula sa sistema ng pag-init ay idinisenyo upang alisin ang hangin mula sa system sa awtomatikong mode.

Sa istruktura, ang air vent ay isang guwang na silindro na gawa sa di-ferrous na metal, kung saan matatagpuan ang isang float, na konektado ng isang pingga na may isang balbula ng karayom, na sa bukas na posisyon ay nagkokonekta sa silid ng vent ng hangin sa kapaligiran.

Sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang panloob na silid ng aparato ay puno ng isang coolant, ang float ay nakataas, at ang balbula ng karayom ​​ay sarado. Kung pumapasok ang hangin, na tumataas sa itaas na punto ng aparato, ang coolant ay hindi maaaring tumaas sa silid sa antas ng nominal, at samakatuwid, ang float ay ibinaba, ang aparato ay nagpapatakbo sa mode na maubos. Matapos mapalabas ang hangin, ang coolant ay tumataas sa silid ng ganitong uri ng mga kabit sa antas ng nominal, at ang float ay tumatagal ng regular na lugar nito.

Suriin ang balbula

Sa gravity CO, may mga kundisyon kung saan maaaring baguhin ng coolant ang direksyon ng paggalaw. Nagbabanta ito upang mapinsala ang heat exchanger ng heat generator dahil sa sobrang pag-init. Ang pareho ay maaaring mangyari sa sapat na mga kumplikadong CO na may sapilitang paggalaw ng coolant, kapag ang tubig, sa pamamagitan ng bypass pipe ng pumping unit, ay pumasok sa boiler pabalik sa boiler. Ang mekanismo ng pagkilos ng check balbula sa sistema ng pag-init ay medyo simple: ipinapasa lamang nito ang coolant sa isang direksyon, hinaharangan ito kapag lumilipat pabalik.

Mayroong maraming mga uri ng ganitong uri ng mga kabit, na inuri ayon sa disenyo ng aparato ng pagla-lock:

1. hugis ng disc;
2. bola;
3. talulot
4. bivalve.

Tulad ng malinaw na mula sa pangalan, sa unang uri, ang isang bakal na spring-load disk (plate), na konektado sa tangkay, ay gumaganap bilang isang locking device. Sa isang balbula ng bola, ang isang plastik na bola ay kumikilos bilang isang shutter. Ang paglipat ng "sa kanan" na direksyon, itinutulak ng coolant ang bola sa pamamagitan ng channel sa katawan o sa ilalim ng takip ng aparato. Sa sandaling tumigil ang sirkulasyon ng tubig o ang direksyon ng paggalaw nito, ang bola, sa ilalim ng impluwensya ng gravity, ay kukuha ng orihinal na posisyon at hinaharangan ang paggalaw ng coolant.

Sa talulot, ang aparato ng pagla-lock ay isang takip na puno ng tagsibol, na ibinababa kapag ang direksyon ng tubig sa CO ay nagbabago sa ilalim ng pagkilos ng natural na gravity. Ang elemento ng bivalve ay naka-install (bilang isang panuntunan) sa malalaking mga tubo ng diameter. Ang prinsipyo ng kanilang trabaho ay hindi naiiba mula sa talulot. Sa istraktura, sa tulad ng isang armature, sa halip na isang talulot, spring-load mula sa itaas, dalawang mga flap na puno ng spring ang na-install. Ang mga aparatong ito ay dinisenyo upang makontrol ang temperatura, presyon, at patatagin ang gawain ng CO.

Balancing balbula

Ang anumang CO ay nangangailangan ng haydroliko na pagsasaayos, sa madaling salita, pagbabalanse. Isinasagawa ito sa iba't ibang mga paraan: na may tamang napiling diameter ng tubo, mga washer, na may iba't ibang mga cross-section ng daloy, atbp. Ang pinaka-epektibo at sa parehong oras simpleng elemento ng pag-set up ng pagpapatakbo ng CO ay isang balancing balbula para sa pagpainit sistema

Ang layunin ng aparatong ito ay upang magbigay ng kinakailangang dami ng coolant at dami ng init para sa bawat sangay, circuit at radiator.

Ang balbula ay isang maginoo na balbula, ngunit may dalawang mga kabit na naka-install sa katawan na tanso nito, na ginagawang posible upang ikonekta ang mga kagamitan sa pagsukat (manometers) o isang tubo ng capillary na may awtomatikong regulator ng presyon.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

ang balbula ng balancing para sa sistema ng pag-init ay ang mga sumusunod: Ino-turn ang adjusting knob upang makamit ang isang mahigpit na tinukoy na rate ng daloy ng ahente ng pag-init. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagsukat ng presyon sa bawat nguso ng gripo, pagkatapos nito, ayon sa diagram (karaniwang ibinibigay ng tagagawa sa aparato), ang bilang ng mga liko ng pag-aayos ng hawakan ay natutukoy upang makamit ang nais na rate ng daloy ng tubig para sa bawat circuit ng CO . Ang mga manu-manong regulator sa pagbabalanse ay naka-install sa mga circuit na may hanggang sa 5 radiator. Sa mga sanga na may isang malaking bilang ng mga aparato sa pag-init - awtomatiko.

Bypass balbula

Ito ay isa pang elemento ng CO na idinisenyo upang mapantay ang presyon ng system. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng balbula ng bypass ng sistema ng pag-init ay pareho sa kaligtasan, ngunit may isang pagkakaiba: kung ang elemento ng kaligtasan ay nagdudugo ng labis na coolant mula sa system, pagkatapos ay ibabalik ito ng bypass balbula sa linya ng pagbalik na nakaraan sa pag-init circuit

Ang disenyo ng aparatong ito ay magkapareho din sa mga elemento ng kaligtasan: isang spring na may naaayos na pagkalastiko, isang shut-off diaphragm na may isang tangkay sa isang tanso na katawan. Inaayos ng flywheel ang presyon kung saan nag-trigger ang aparatong ito, bubuksan ng lamad ang daanan para sa coolant. Kapag ang presyon sa CO ay nagpapatatag, ang lamad ay bumalik sa kanyang orihinal na lugar.

Batay sa mga materyales mula sa mga site: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Mga air-steam pump at kagamitan

Ang mga steam locomotive at tren ng tren ay nilagyan ng tandem o compound steam-air pump (Talahanayan 1-10) at Westinghouse preno. Fig. 1. Tandem pump No. 208: 1 - silindro ng mataas na presyon ng hangin; 2 - mababang presyon ng hangin na silindro; 3 - awtomatikong oiler 1053, 4 - silindro ng singaw; 5 - takip ng pamamahagi ng singaw; 6 - grasa ang utong No. 202, 7 - paglabas ng tubo; 8 - mga balbula ng pagsipsip; 9 - tubo ng supply ng singaw na may diameter na 1 ′

Talahanayan 1. Mga katangian ng mga pump-steam pump

Tandaan Ang mga air-steam pump na No. 204 at 131 at mga gobernador ng mga pumping No. 91 at 279 at 1952 ay hindi na ipinagpatuloy. Fig. 2. Compound pump No. 131 1 - bloke ng silindro ng hangin, 2 - bloke ng silindro ng singaw; 3 - grasa ang utong No. M-5; 4 - outlet pipe na may diameter na 2 ″; 5 - 2 ″ diameter na tubo ng iniksyon; 6 - suction pipe na may diameter na 2 ″; 7 - tubo ng supply ng singaw na may diameter na 1.5 '; 8 - regulator ng stroke ng pump stroke No. 91

Fig. 3. Cross-compound pump 8.5 ″ -120D: 1 - takip; 2 - pangunahing spool; 3 - variable spool; 4 - bloke ng mga silindro ng singaw; 5 - pusher ng variable spool; 6 - sangay ng tubo ng supply ng singaw; 7 - tungkod na may mga piston; 8 - awtomatikong oiler; 9 - intermediate na bahagi na may mga stem seal, bypass at suction valves; 10 - outlet sa suction filter; 11 - bloke ng mga silindro ng hangin na may mga naglalabas na balbula; 12 - takpan ng mga bypass at suction valve; 13 - sangay sa pangunahing tangke; 14 - sangay ng singaw outlet ng tubo

Fig. 4. Knorra compound pump, uri ng P: 1 - takip na may variable na balbula, 2 - grasa ng utong: 3 - pangunahing slide; 4 - bloke ng mga silindro ng singaw; 5 - tungkod na may mga piston; 6 - intermediate na bahagi na may mga seal ng langis at balbula; 7 - bloke ng mga silindro ng hangin; 8 - sangay sa pangunahing tangke; 9 - takpan ng mga balbula; 10 - suction filter; 11 - sangay ng tubo ng supply ng singaw Talahanayan 3. Dimensyon ng mga steam-air pump

Pagpapatuloy ng mesa. 19

Talahanayan 3a. Mga sukat ng pagtatapos ng mga silindro ng compound pump No. 131 * Laki ng limitasyon sa panahon ng pag-aayos sa klase = "aligncenter" lapad = "1410" taas = "1501" [/ img] Mga Tala. 1. Upang pindutin ang mga bushings, ang panloob na lapad ng malalaking mga silindro ng singaw at air pump ay nababagot sa laki na 308 + 0.05 mm, at ang maliit - 208 + 0.045 mm. Ang panlabas na mga diameter ng mga bushings (para sa pagpindot) ay dapat na 308 + 0.1mm para sa mga malalaking silindro, 208 + 0.075 ΜΜ para sa mga maliliit na silindro. Ang panloob na lapad ng mga bushings bago mainip ay dapat na 285 at 185 mm, ayon sa pagkakabanggit, at pagkatapos ng pagbubutas ay may pagguhit sukat

Talahanayan 4. Mga sukat ng mga silindro, piston at singsing ng mga steam-air pump

Talahanayan 5. Mga sukat ng gradasyon para sa silindro na nagbutas ng compound pump No. 131, mm * Limitasyon sa laki habang inaayos ang pabrika. Talahanayan 6. Mga nagtapos na sukat para sa silindro na nakakasawa ng cross-compound-pump 8U2 ″ -120D, mm

* Limitasyon sa laki para sa pag-aayos ng pabrika. Talahanayan 7. Mga kaugalian ng pagpapaubaya at pagsusuot ng mga bahagi ng cross-compound pump 81/2 ″ -120D, mm

Talahanayan 8. Oras ng pagpuno sa pangunahing tangke ng compound pump No. 131

Tandaan Sa presyon ng singaw na 6 - 11 kgf / cm2, ang oras ng pagpuno ng tangke mula 2 hanggang 0.5 kgf / s at 2 ay hindi hihigit sa 90 s Talaan 9. Mga sukat ng mga regulator ng stroke para sa mga bomba No. 279 at 91

Fig. 5. Stroke regulator No. 270 para sa tandem pump: 1 - singaw na balbula ng singaw; 2 - gabay na pamalo 1; 3 - silindro na bahagi ng katawan; 4 - piston; 5 - diaphragm saddle; 6 - metal diaphragm

Fig. 6. Stroke regulator No. 91 ng compound pump: 1 - steam balbula stem, 2 - stem manggas, 3 - piston manggas, 4 - piston; 5 upuan ng diaphragm, 6 - dayapragm

Talahanayan 10. Mga katangian at lokasyon ng pag-install ng mga lubricator

Talahanayan 11. Mga kaugalian ng pagpapaubaya at pagsusuot ng mga bahagi ng awtomatikong oiler No. 1053, mm

Talahanayan 12. Listahan ng mga bahagi ng bomba at regulator upang suriin sa panahon ng pag-aayos ng mga locomotive ng singaw