Su ısıtma sistemlerinin çalışmasına, boruların, radyatörlerin ve bir ısı kaynağının iç boşluğuna hava girişi eşlik edebilir. Bir hava kilidinin görünümü, soğutma sıvısının parametrelerinde münferit bölümlerde veya tüm ısıtma sisteminde bir değişikliğe yol açar. Kazanın havalandırılması, ısı eşanjörünün aşırı ısınmasına ve ısıtma ekipmanının arızalanmasına neden olabilir. Otonom bir ısıtma sisteminin her kullanıcısı, su sistemi içinde ortaya çıkan tıkanıklıklardan bağımsız olarak kurtulabilmelidir.
Kazandan hava nasıl alınır
Modern ısı kaynakları, ünitenin üst kısmında bulunan otomatik havalandırma delikleri veya Mayevsky musluklarıyla donatılmıştır. Böyle bir yapıcı çözüm, aynı benzer bir vananın takılı olduğu herhangi bir radyatörde olduğu gibi, odanın ısıtma işlemini durdurmadan çalışma modu sırasında havanın tahliye edilmesini sağlar.
Bunu yapmak için, Mayevsky'nin musluğunu birkaç dakikalık aralıklarla periyodik olarak açın ve kapatın. Prosedür, bir hava kilidinin serbest kaldığını gösteren bir ıslık veya ıslık belirene kadar tekrarlanır. Sesin görünümü, soğutma sıvısı görünene kadar boşaltma cihazını açık konumda tutmayı gerektirir.
DİKKAT! Otomatik hava tahliyesi, ünite çalışırken kazanın kendisindeki tapaları çıkarmalıdır. Ancak, bu cihazın kapağının altında bulunan makaraya bastıktan sonra ısı eşanjöründen havanın alınması mümkünse, bu, havalandırma deliğinin arızalı olduğunu gösterir!
Kazandaki fişleri ortadan kaldırmak için özel cihazların bulunmaması, ısı kaynağının üzerinde bulunan boru hatlarında aynı cihazların yardımına başvurmayı gerektirir.
REFERANS! Doğru monte edilmiş otonom ve sabit ısıtma sistemleri, ana şebekenin üst noktalarında ve ısı üreten veya yayan tüm cihazların yanında sızdırma elemanları ile donatılmıştır!
Kazandaki hava kilidinden kurtulmanın ideal koşulları, bir dönüş borusu ve bir sirkülasyon pompası ile ısı kaynağı devresinin ayrı olarak kapatılması olasılığıdır. Açıldığında, soğutucunun pompalanması sağlanır ve Mayevsky valfinin periyodik olarak açılması veya makaraya basarak otomatik hava menfezinin çalışması üzerindeki kontrol, kapalı devrenin fişten çıkmasına izin verir.
Kapalı devrede, kazanı bir dönüş boru hattıyla kesen sirkülasyon pompası yoksa, enerji kaynağı açılır: gaz, elektrik ve katı yakıtta fırın ateşlenir. "Besleme" boru hattını ısıttıktan sonra, hava tahliye cihazı periyodik olarak açılır. Isı taşıyıcı, ısıtıldığında, ısıtma nedeniyle ana hat boyunca kazandan yükselecek ve bağlantı boru hattından - ısı eşanjörüne geri dönecektir. Bu teknik, özellikle katı yakıtlı olmayan bir ısı kaynağına bakım yapılırken dikkatli bir sıcaklık izleme gerektirir. Soğutucunun böyle bir devre boyunca hareketi çok yavaş olacaktır ve iş yapılırken bu dikkate alınır.
Kazan suyu devresini kapatmak mümkün değilse ve sadece hattın üst kısmında havayı tahliye etmek için cihazlar varsa, soğutucuyu boşaltmak ve ardından gerekli su hacmini doldurmak gerekir. Bu tür küresel olaylara başlamadan önce, tüm cihazların (kazan hariç) kesilmesi ve pompayı açarak, ses veya kabarcıklar görünene kadar hattaki en yakın hava deliğinden basıncı boşaltmanız önerilir. Bir sonucun olmaması, soğutucunun tamamen boşaltılması gerektiğini gösterir.
ÖNEMLİ! Tıkanma kazanın kendisinde değil, ünitenin gövdesine yerleştirilmiş olan pompanın içinde oluşabilir! Pervane boşluğunda oluşan havadan kurtulmak için merkezi pompa vidasını 1-1,5 tur gevşetin ve kabarcıklar görünene kadar geri döndürün!
Isıtma sistemine hava girmesinin nedenleri
Trafik sıkışıklığının oluşumu çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir, bunları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
- Montaj bağlantılarının sıkılığının olmaması. Özellikle sık sık bu sebep, sistemlerin basınçsız çalışmasında ilk sebeptir. Küçük su sızıntısı görünmez ve olası buharlaşma ile sınırlıdır. Gevşek bir bağlantı yerine, hava emilir ve hattın serbest boşluğunda birikerek bir tıkaç oluşturur.
- Karayollarının tasarımında veya kurulumunda, soğutucunun hareketini engelleyen istenmeyen "döngülerin" oluşmasına neden olan yanlışlık, bu tür devrelerde hava birikmesini gerektirir.
- Sistemi bir soğutucu ile doldurmanın düşük teknolojili bir yöntemi de tıkanmaların ortaya çıkmasının sebebidir. Hatların çok hızlı veya yukarıdan aşağı yönlü doldurulması, normal çalışmayı engelleyen hava boşluklarının oluşumunu destekler.
- Üst boru hatlarında bulunan otomatik havalandırma deliklerinin arızalanması, trafik sıkışıklığının oluşmasına neden olur.
- Dalgalı hatların oluşmasıyla (ufka göre) zayıf boru tesisatı, havanın ortaya çıkmasının nedenini sık ve belirlenmesi güç bir durumdur. Bu nedenin ortadan kaldırılması, trafik sıkışıklığının periyodik olarak kaldırılmasını gerektirir ve tamamen ortadan kaldırılması, hava egzozu için ek cihazların olası kurulumuyla ayrı bir bölümün onarımını gerektirir.
- Aşırı ısınma - bu neden katı yakıt üniteleri için tipiktir. Su kaynadığında iç boşlukta hava kabarcıkları oluşur ve kazan ısı eşanjöründe birikir.
DİKKAT! Kaynatma sırasında havanın dışarı atılması tehlikelidir! Haşlanma ve yanma riski yüksektir!
Devreye hava nasıl girer?
İki tür kontur vardır:
Açık tip bir ısıtma sistemindeki bir tür otomatik hava menfezi, yerçekimi ile dolaşan bir soğutucuyu kendi içinden geçirir. Dolaşım yönü, devrenin tasarımı ile belirlenir. Dönüşte, akışta en yüksek noktadan en alçak noktaya her zaman bir eğimi korur. Bu durumda hava cebi olmamalıdır. Hava, genleşme tankında kendisiyle temas eden soğutma sıvısı ile birlikte ısıtma sistemine girer. Daha sonra, 20 derecelik bir sıcaklıkta bir soğutma sıvısı ile ısıtma sisteminden havanın alınması imkansız olduğundan, küçük parçacıklar şeklinde akışa çekilir. Su ne kadar sıcaksa, kabarcıkları soğutucudan ayırma işlemi o kadar yoğun olur. Sıvı, kabarcıkları yukarı doğru iter. Buna göre bir çıkış yolu buldukları bir zirveye ulaşırlar.
Tesislerin güvenli ve verimli bir şekilde ısıtılması için en önemli görevlerden biri ısıtma sisteminden havayı almak olduğundan, devreye özel olarak tasarlanmış ekipmanlar yerleştirilmiştir.
Kapalı sistemler, pompa sayesinde hermetik olarak sızdırmaz hale getirilir ve içlerinde dolaşır. Bu tür devrelerde akış hızı daha yüksektir. İçlerinde hava cepleri oluşacak şekilde tasarlanmıştır. Bu durumda, sızdırmazlığını korurken ısıtma sisteminden havanın alınması gerektiğinden özel ekipmanın montajı gerekir. Isıtma sistemi için otomatik havalandırma olarak adlandırılır. Sistem çevre ile temas halinde olmadığından ve sızdırmaz olduğundan, oksijen sadece soğutma sıvısı ile içine girebilir.
Oksijenin soğutma sıvısı tarafından devreye geçişine ek olarak, havalandırma meydana gelebilir:
- mekanik hasar nedeniyle;
- onarım çalışmaları nedeniyle;
- bir sızıntı durumunda;
- doğrulama çalışmasından sonra.
Sisteme oksijen girişini dışlamak mümkün olmadığından, bir çıkış yolu bulduğundan emin olmak gerekir.Bunun için, atanan görevi yerine getiren çeşitli ekipman türleri kullanılır. Otonom veya manuel modda çalışabilirler.
Isıtma sisteminde hava tıkanıklığının oluşma nedenleri
Hava, ısıtma boru hattına hemen oldukça büyük bir hacimde girebilir veya kademeli olarak birikebilir, ancak her iki durumda da ondan bir tapa oluşur ve bu da dairedeki ısıtma verimliliğini azaltır. Sisteme tüketiciden bağımsız giren hava kaynakları var ama önlenebilir olanlar da var. Bunları listeleyelim.
- Boru hattının sızması, fırlatma eylemi altında havanın içine çekilmesine neden olur.
- Rutin ısıtma onarımlarının üretimi sırasında hava girişi.
- Arızalı hava menfezleri (sistemden havayı boşaltmak için cihazlar)
- Kapalı ısıtma devrelerinde kullanılan membran tipi genleşme tankında membran kopması
- Sistemdeki oksijen birikimi, gelen tatlı suda, özellikle soğuk suda çözülür.
- Buharlaşma sonucu genleşme tankındaki su seviyesinin izin verilen sınırın altına düşürülmesi.
- Radyatörlerden gelen havanın soğutma sıvısı tarafından yer değiştirmesi için zaman olmadığında, sistemin suyla çok hızlı dolması.
- Devreden gelen su, basıncın daha düşük olduğu ana hatta gittiğinde, merkezi ısıtma sistemindeki soğutucunun önemli basınç düşüşleri.
- Harici otoyolların acil onarımları sırasında soğutma sıvısı çekmeli merkezi ısıtma kapatmaları.
Hava kilidinin oluşması için hava giriş kaynağına ek olarak bunun için de şartlara ihtiyaç vardır:
- yanlış yürütülen boru hattı eğimi;
- sarkma açıklığı ile duvara montaj braketlerinin geniş aralıkları;
- havalandırma deliklerinin arızalanması veya yokluğu.
Önemli! Bir hava kilidinin oluşumu için, gerekli koşullardan herhangi birinin eylemi altında listelenen hava giriş yollarından birine sahip olmak yeterlidir.
Ekipman türleri ve nasıl çalıştığı
- açık tip genleşme tankı.
Basit bir tank ile kapalı tip bir ısıtma sisteminden hava nasıl alınır? Yalnızca açık devrelerde hava menfezi işlevini yerine getirebilir. Kapalı devre ısıtma sistemini tank ile havalandırmak mümkün olmadığından. İçlerine sadece sızdırmaz tanklar yerleştirilmiştir. Oksijen kabarcıklarının eğilme eğiliminde olduğu devrenin zirvesinde açık bir rezervuar vardır. Sorun, suyun aynı tankta zenginleştirilmesidir, bu nedenle soğutma sıvısı, sıvı ısıtılıncaya kadar orada olan yüksek bir hava seviyesine sahiptir;
En yüksek noktaya veya oksijenin biriktiği yere kurulur. Isıtma hava menfezinin dişli kısmı iki çapta mevcuttur: ½ ”veya ¾”. Şeklinde, "g" harfi olan dik açıyla düz veya bükülmüş olabilirler. Hava çıkışı, gövdenin ucunda veya yanında bulunur. Çevrimdışı çalışır. Isıtma sisteminden hava tahliyesi, sistemdeki basınç kritik seviyeye çıktığında gerçekleşir. Bir valf ve bir şamandıradan oluşur. Çalışma prensibi, oksijen yükseldiğinde şamandıranın düşmesi ve valfi açmasıdır. Fırlatma meydana gelir gelmez şamandıra yükselir, ilk konumuna geri döner ve valfi kapatır;
- ısıtma için hava ayırıcı.
Servise yerleştirilir. Otomatik havalandırmanın aksine, soğutucudan ayrılan ve yükselen oksijeni ortadan kaldırmaz. Isıtmadaki hava ayırıcı, oksijen partiküllerini bağımsız olarak ayırır ve onlardan kurtulur. Akışın karışarak engellere çarpacağı şekilde tasarlanmıştır. Engeller şunlar olabilir:
Isıtma için hava ayırıcı
Uçak eleme cihazları
Isıtma sistemindeki havayı çıkarmak için aşağıdaki cihazlar kullanılır:
1. Crane Mayevsky. Radyatörün üst kısmında düzenlenmiştir. Havayı boşaltmak için, valfi bir anahtar veya tornavida ile saat yönünün tersine yavaşça çevirmek gerekir. Tıslamaya benzer bir ses çıkana kadar çevirmek gerekir.
2. Otomatik havalandırma kanalları, ısıtma sisteminin en yüksek noktasına ve ısıtma kazanına monte edilir. Yatay ve dikeydirler. Isıtma sistemindeki havayı almak için hazır bulunmanıza gerek yoktur. Hava delikleri kirlenmeye duyarlı olduğundan, besleme ve dönüşe temizleme filtrelerinin takılması gerekir.
3. Hava ayırıcı. Çalışma prensibi, ısı taşıyıcıda çözünen havayı çıkarmaktır. Birçok ayırıcı, çamuru gidermek ve toplamak için de tasarlanmıştır.
Büyük ısıtma sistemlerinde, sıradan elde tutulan cihazlarla havayı çıkarmak oldukça zor olduğundan sadece hava ayırıcılar kullanılır.
Devredeki sıkışmalar nelere yol açabilir?
Hava kanallarının önemi abartılamaz. Devredeki trafik sıkışıklıkları farklı işlemlere yol açabilir:
- dolaşım ihlali;
- basınç dalgalanmaları;
- ısıtma ekipmanının veriminde azalma;
- metalin korozyonu.
Bağımsız hava menfezi
Isıtma sistemine bir havalandırma deliği takmak, fiş ve cep oluşumunu önler. Onlara çarptığında soğutucu durur. Bazen fişler, devreden radyatörlerle tüm bölümleri keser. Aynı zamanda sistemdeki basınç artar. Kritik bir seviyeye ulaştığında, soğutma sıvısı acil olarak serbest bırakılır. Bu da basınçta düşüşe neden olur. Aynı zamanda bataryalarda hava toplandığı, devrenin çalışmaya devam ettiği, radyatörün sadece yarısının soğuduğu birçok durum vardır. Bu, ısıtmanın verimliliğini önemli ölçüde azaltır ve işletme maliyetini biraz artırır.
Rust, açık sistemler için en büyük tehditlerden biridir. Aynı zamanda, havanın ısıtma sisteminden nasıl çıkarılacağı sorusu sadece tasarım aşamasında ortaya çıkmaktadır. Bu tür devreler sırasıyla büyük çaplı borulardan açılı olarak monte edilir, sistemde çok fazla su vardır. Soğutucunun hava ile temas halinde olduğu ve onu dolaşıma çektiği göz önüne alındığında, borulardaki oksijen seviyesi fazlasıyla yeterlidir. Isıtma sisteminden havanın boşaltılması uzun zaman aldığından oksijen yoğun bir şekilde metalle reaksiyona girer. Etkileşimin sonucu, boruların iç duvarlarında korozyon oluşmasıdır. Rust bazen tankı o kadar yer ki değiştirmek zorunda kalırsınız.
Devredeki trafik sıkışıklığının doğrudan sonuçları, daha az tehlikeli olmayan dolaylı sonuçları gerektirir:
Isıtma sisteminden hava alma vanası ve tüm sensörler iyi durumda olduğunda ve doğru şekilde çalıştığında oluşur. Basınçtaki bir artış nedeniyle, soğutucunun acil bir şekilde serbest bırakılması meydana gelir ve bu da devrede miktarında bir azalmaya yol açar. Soğuduktan sonra, sistemde yeterli sıvı olmayacak, basınç keskin bir şekilde düşecektir. Kazanı açmak için gereken minimum değere uymuyorsa, ısıtıcı buna göre açılmayacaktır. Ve kışın bu andan itibaren, geri sayım, borular çözüldüğünde başlar. Evin ne kadar yalıtılmış olduğuna bağlı. Bu sadece üç saat içinde olur. Bu durumda, evde işten hoş olmayan haberler bekler;
Bu, ısıtma sisteminden veya sıcaklık kontrol ekipmanından hava tahliyesi için vanada bir arıza meydana gelirse olur. Mümkün olmasına rağmen olası olmayan bir durum. Sonuçlar çok feci. En iyi ihtimalle, kazan onarımı veya değişimi, en kötü ihtimalle - yaralanma;
- devrenin kopması ve bir sıcak su çeşmesinin serbest bırakılması.
Çok olası bir durum, eklemler yeterince sıkı olmayabilir. Artan basınçla dayanmaz ve çatlamazlar. Aynı zamanda, bir çeşme gibi borudan sıcak bir soğutucu akar. Sadece konturun onarılması gerekmez, aynı zamanda komşular da tavanı yapar, çünkü siz onu sırayla doldurursunuz. Bu, sistemin basitçe havalandırılmasının neden olabileceği zincirdir.
Devredeki bir tıkanma, sistemin buzunun çözülmesi veya bir kaza gibi ciddi sonuçlara yol açabilir.
Su kulesinden kapalı ısıtma sistemi.
Bazen, uzun bir süre sıcak su kullandıktan sonra, "yetersiz su seviyesi" hatası ortaya çıkar.
Veya, ısıtma sistemindeki bir şeyi değiştirmiş ve suyu üflemişse - bir süreliğine hava havalandırma deliklerinden dışarı çıkar.
Böylece kazan kapandı ve bir hata verdi ve su eklemek imkansız - kuledeki su seviyesi düşük.
Gerçek şu ki, bir su kulesindeki su seviyesi sabit değil, minimum ve maksimum arasında dalgalanıyor.
Dalgıç pompa, yalnızca su seviyesi minimum seviye sensörüne ulaştığında kuleyi doldurmak için çalıştırılır.
Kule, su seviyesi maksimum sensöre ulaşana kadar dolar.
Ve sistemi kazanı çalıştırmak için gereken basınca kadar doldurmak için, kuledeki su seviyesi minimuma düşene kadar beklemeniz gerekir, pompa kuleyi maksimuma kadar doldurmaz - ancak o zaman basınç seviyesi içeri girebilir sistem 0,8-0,9 bara getirilecektir.
Bir devreden fiş nasıl çıkarılır
Sistemdeki havayı çıkarmadan önce tespit edilmesi gerekir. Eylem seçenekleri:
- Havayı ısıtma sisteminden kendi başınıza çıkarmadan önce, ustayı arayıp bitirmek daha iyi olabilir mi ?;
- boruları çalarak kendiniz bulmaya çalışın. Trafik sıkışıklığının bulunduğu bölgedeki ses farklı olacaktır;
- radyatörlerin ısınma homojenliğini kontrol edin. Üst kısım sıcak olmalı, alt kısımla hafif bir fark olabilir. Önemli olan, tepedeki sıcaklığın daha yüksek olmasıdır. Durum bu değilse, pilde bir fiş vardır.
Özel ısıtma sistemindeki havayı akülerden çıkarmak için Mayevsky vincini kullanmak yeterlidir. Diğer durumlarda, önce bu işlemden sorumlu ekipmanın durumunu kontrol etmelisiniz. Çalışır durumdaysa, tıpanın kendiliğinden çıkması için basıncı artırabilir veya sistemi besleyebilirsiniz. Devre sıfırdan doldurulursa, acele etmeden birkaç aşamada suyu doldurmak gerekir. Bu durumda, boşaltma hariç tüm musluklar açık olmalıdır. Dışarı çıkmak için daha fazla seçenek olan oksijen sağlamamız gerekiyor. Bazı ustalar kontura hafifçe vurarak mantarı tekmeliyorlar. Yöntem işe yarıyor, ancak bu, bir çekiç alıp borudan daha fazla şarj etmeniz gerektiği anlamına gelmez. Hayır, nasıl ve nereye vuracağınızı bilmelisiniz, aksi takdirde hiçbir anlam kalmaz, sadece zarar verir.
Hava ile ek bir genleşme deposunun pompalanması.
Isıtma sistemine yerden ısıtma için başka bir karıştırma ünitesi eklediğimde, 6 litrelik ilave bir genleşme tankı ile ilgilendim.
Fotoğraf, borunun genleşme deposunun sağına gittiğini göstermektedir.
Sisteme baskı eklemeniz gerekiyorsa, aşağıdakileri yapıyorum:
1. Sistem doldurma vanasını açıyorum.
2. Ek genleşme deposundaki havayı tamamen tahliye ediyorum.
3. Sistem doldurma vanasını kapatıyorum.
4. Genleşme deposunu bir araba pompası ile gerekli basınca pompalarım.
Basınçtaki artışın nedenleri. Sorunu çözmenin yolları
Sistemde çok fazla basınç olduğunu anlamak için basınç göstergelerini kullanabilirsiniz. Normalde okumalar 1-2,5 bardır. Basınç göstergesi iğnesi 3 Bar'a ulaşırsa, alarmı çalın. Artış sabitse, nedeni bulmak ve baskıyı azaltmak acildir.
Ayrıca emniyet vanasına da dikkat edin: basıncı tahliye etmek için sürekli olarak su çıkarır.
Genleşme deposundaki durum
Bu tank, kazandan ayrı olarak yerleştirilebilir veya yapının bir parçası olabilir. İşlevi, ısıtıldığında fazla suyu çekmektir.Sıcak sıvı genleşir,% 4 daha fazla olur. Bu fazlalık, genleşme tankına gönderilir.
Ürünün hacmi çok küçükse tamamen su ile doldurulacaktır. Daha sonra sıcaklıkta 85-90 dereceye kadar bir artışla, tank artık bu% 4'ü telafi edemeyecek. Bu nedenle baskı artacaktır.
Kazanın kapasitesi, tankın boyutunu etkiler. Gaz ekipmanı için hacmi, toplam soğutma sıvısı miktarının% 10'udur. Katı yakıt için -% 20.
Diyafram kopması. Parça hasar görürse, soğutucu hiçbir şey tarafından kısıtlanmaz, bu nedenle genleşme deposunu tamamen doldurur. Sonra basınç düşmeye başlar. Sisteme su eklemek için musluğu açmaya karar verirseniz, kafa normalin üzerine çıkacaktır. Bağlantılarda sızıntılar görünecektir.
Basıncı tahliye etmek için tankın veya diyaframın değiştirilmesi gerekir.
Normalin altında veya üstünde kafa... Bir makine pompası, bir gaz kazanında normal değerlerin (nominal) elde edilmesine yardımcı olacaktır.
- Sistemdeki tüm suyu boşaltın.
- Vanaları kapatın.
- Su olmadığından emin olana kadar devreyi pompalayın.
- Hava nasıl serbest bırakılır? Girişin diğer tarafındaki meme ucundan.
- Göstergeler "Ariston", "Beretta", "Navien" ve diğer markalar için talimatlarda belirtilen normlara ulaşana kadar tekrar indirin.
Pompadan sonra tankın konumu hidrolik şoklara neden olur... Pompanın nasıl çalıştığı ile ilgili. Başladığında, kafa keskin bir şekilde yükselir ve sonra da düşer. Bu tür sorunları önlemek için, kapalı bir ısıtma sisteminde, tankı dönüş borusuna takın. Bir sonraki pompa, kazanın önünde keser.
Kapalı sistemlerde basınç neden yükselir?
Hava, çift devreli bir kazanda birikir. Bu neden oluyor:
- Su ile yanlış doldurma. Çit yukarıdan çok hızlı çekiliyor.
- Onarım çalışmasından sonra fazla havanın sönmesi sağlanmadı.
- Mayevsky'nin hava tahliye muslukları bozuk.
- Pompa çarkı aşınmış. Parçayı ayarlayın veya değiştirin.
Basıncı tahliye etmek veya azaltmak için sıvıyı doğru şekilde doldurun. Giriş, yavaşça aşağıdan yapılırken, Mayevsky'nin muslukları fazla havayı boşaltmak için açık.
Açık sistem sorunları
Sorunlar yukarıda açıklananlarla aynıdır. Suyu uygun şekilde doldurmak ve havayı almak önemlidir. Bundan sonra basınç normale dönmediyse, sistemi boşaltmak gerekir.
İkincil ısı eşanjörü
Ünite, sıcak suyu ısıtmak için kullanılır. Tasarımı iki yalıtımlı borudan oluşur. Birinden soğuk su, diğerinden sıcak su akar. Duvarların hasar görmesi durumunda, fistül görünümü, sıvılar karışarak ısıtma kısmına girer. Sonra basınçta bir artış var.
Isı eşanjörünü tamir etmek ve lehimlemek istemiyorsanız, değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için bir tamir seti satın alın ve işe başlayın:
- Besleme valflerini kapatın.
- Suyu boşaltmak.
- Kasayı açın, radyatörü bulun.
- Tertibat iki cıvata ile sabitlenmiştir. Onları sökün.
- Arızalı parçayı sökün.
- Bağlantılara yeni contalar takın ve ısı eşanjörünü bağlayın.
Diğer sebepler
Bu sorunların başka nedenleri de var:
- Örtüşen bağlantı parçaları. Giriş sırasında basınç yükselir, güvenlik sensörleri ekipmanı bloke eder. Muslukları ve valfleri inceleyin, tamamen sökün. Vanaların çalıştığından emin olun.
- Tıkalı ağ filtresi. Enkaz, pas ve kir ile tıkanır. Parçayı çıkarın ve temizleyin. Düzenli temizlik yapmak istemiyorsanız, manyetik bir filtre veya yıkama filtresi takın.
- Telafi valfi arızalı. Belki contaları aşınmış, o zaman yenisiyle geçebilirsiniz. Aksi takdirde musluğu değiştirmeniz gerekecektir.
- Otomasyonla ilgili sorunlar. Hatalı termostat veya kontrolör. Nedeni aşınma, fabrika hatası, yanlış bağlantıdır. Teşhis ve onarımlar yapılır.
Kazan koruma parçalarının iyi çalışır durumda olup olmadığını kontrol edin: basınç göstergesi, valf, havalandırma deliği. Radyatörleri ve diğer bileşenleri toz, kurum, kireçten temizleyin.Önleme, gaz ekipmanının ciddi şekilde hasar görmesini önlemeye yardımcı olur.
