Cách tốt nhất để lấp đầy các lỗ hổng trong căn hộ - một tòa nhà mới trên trần và sàn, để đảm bảo chống rò rỉ và thậm chí cách âm sẽ không bị ảnh hưởng?
Sau khi xem các bức ảnh của bạn, tôi có thể nói rằng, về nguyên tắc, việc cài đặt các cửa nâng được thực hiện chính xác. Các tấm sàn được khoan, không bị thủng bằng búa tạ. Rơle của hệ thống ống nước ở nơi nó đi qua tấm sàn được bọc bằng vật liệu cuộn. Các đường ống cấp nước nóng và lạnh tại các điểm đi qua các tấm sàn được đi qua các ống bọc kim loại, nhô lên trên mặt phẳng sàn và trần khoảng 20 mm, đáp ứng các yêu cầu quy định.
Vi phạm duy nhất là cố gắng bịt kín các lỗ cho lối đi của riser bằng bọt polyurethane, điều này là không được phép, vì bọt polyurethane là vật liệu dễ cháy. Trong trường hợp hỏa hoạn, ngọn lửa có thể lan sang các tầng phía trên.
Các khoảng trống trong các lỗ giữa ống nâng ống nước và dọc theo chu vi của ống bọc được bịt kín bằng vữa mác M200. Bạn có thể bịt kín chúng bằng bê tông cát. Các khoảng trống giữa các tấm nâng và ống tay áo được bịt kín bằng vật liệu cách âm không cháy như bông khoáng.
Tôi đã viết rằng các khoảng trống giữa ống nâng và ống bọc được bịt kín bằng bông khoáng, và các khoảng trống giữa đường ống thoát nước và các mép của lỗ mà đường ống thoát nước đi qua được bịt kín bằng vữa mác M200 hoặc bê tông cát. Tương tự, các khoảng trống giữa các ống bọc và mép của các lỗ mà chúng đi qua cũng được bịt kín bằng vữa mác M200 hoặc bê tông cát.
Cần phải bịt kín các khe hở trong ống tay áo bằng bông khoáng để có thể tháo bỏ các khe hở khi chúng được thay thế. Tay áo cao hơn mặt sàn 20mm, đảm bảo bảo vệ chống rò rỉ. Tất nhiên, nếu mực nước trong căn hộ của bạn ở tầng trên tăng trên 20mm, thì nước có thể chảy qua ống tay áo xuống tầng dưới. Nhưng điều này chỉ xảy ra trong trường hợp có tai nạn lớn. Với chất lượng cao bít kín các khe hở bằng bê tông cát hoặc vữa, đảm bảo không bị rò rỉ.
Nhưng công việc bịt kín các khoảng trống trên trần nhà chỉ có thể được thực hiện từ sàn phía trên, tức là bởi những người hàng xóm "phía trên" của bạn. Bạn chỉ cần lắp đặt ván khuôn để vữa hoặc bê tông cát không xâm nhập vào căn hộ của bạn. Bạn có thể tự mình lấp đầy những khoảng trống mà bạn có trên sàn nhà. - 3 năm trước
Các khuyết tật trên trần nhà không thể được gọi là hiếm; chúng được tìm thấy cả trong các tòa nhà mới và nhà cũ. Thông thường, chủ sở hữu của một không gian sống phải đối mặt với một vấn đề dưới dạng lỗ thủng trên trần nhà, vì vậy bạn nên nghiên cứu chi tiết hơn về cách loại bỏ khuyết điểm đó.
Lý do hình thành lỗ trên trần nhà
Các khuyết tật trần ở dạng lỗ phát sinh vì những lý do sau:
- Do lũ lụt hoặc bị nấm làm hư hỏng, thạch cao rơi ở một số khu vực nhất định. Một lớp thạch cao có thể rơi ra nếu độ dày của nó lớn hơn 5 cm, điều này xảy ra ngay cả khi sử dụng các vật liệu hiện đại. Vấn đề này có thể được ngăn chặn bằng cách áp dụng hỗn hợp thạch cao thành nhiều lớp với việc bắt buộc phải đặt lưới gia cố.
- Do sự hình thành các vết nứt giữa các tấm sàn, sự tách lớp thạch cao cũng có thể xảy ra. Ngay cả một vết nứt nhỏ cũng có thể gây ra điều này.
- Lỗ có thể được hình thành do sự phá hủy của phích cắm xi măng trong lỗ đối với hệ thống thông tin liên lạc, ví dụ, đối với hệ thống lò sưởi, cống rãnh và hệ thống ống nước.Sự thay đổi liên tục về nhiệt độ của ống nước nóng có thể gây ra sự ngưng tụ hơi nước, phá hủy vữa dùng để bịt kín lỗ.
- Một lỗ trên trần nhà có thể hình thành trong quá trình thay thế hệ thống thông tin liên lạc. Trong trường hợp này, nhiệm vụ làm thế nào để đóng lỗ trên trần nhà gần đường ống trở nên có liên quan.
- Ngoài ra, một lỗ có thể hình thành trong cấu trúc trần căng nếu thể hiện sự bất cẩn khi di chuyển các vật thể lớn. Các tấm làm bằng nhựa hoặc thạch cao thực tế không chịu được ứng suất cơ học.
- Một lỗ hổng trên trần giả có thể xuất hiện ở phần tiếp giáp của các bộ phận kết cấu với các bức tường.
Các trục trặc chính của bình giãn nở
Trong quá trình hoạt động của động cơ, chất làm mát (chất làm mát) nóng lên và nở ra. Chất làm mát dư thừa thu được sẽ được loại bỏ khỏi hệ thống thông qua van xả tản nhiệt. Đồng thời, bản thân chất chống đông có khả năng chống giãn nở vì nhiệt tăng lên so với nước. Sau khi dừng động cơ, nước làm mát nguội dần với thể tích giảm dần, áp suất trong hệ thống giảm xuống. Trong trường hợp bình giãn nở (RB) bị rò rỉ, không khí bắt đầu tràn vào bộ tản nhiệt, làm giảm chất lượng làm mát động cơ và tăng nguy cơ quá nhiệt.
Chất chống đông có khả năng chống giãn nở nhiệt cao
Mặt khác, RB hiếm khi là lý do khiến hệ thống làm mát hoạt động không chính xác. Những lý do chính cho sự thất bại của nó:
- trục trặc nắp bể;
- van bị dính và mòn;
- sự biến dạng của đệm cao su do mài mòn;
- hư hỏng cơ học và hao mòn của chính RB.
Trong bất kỳ tình huống nào trong số này, các khóa khí có thể hình thành trong hệ thống, dẫn đến sự gia tăng nghiêm trọng của áp suất và làm vỡ bể chứa.
Chẩn đoán sự cố bể chứa giãn nở
Các triệu chứng rõ ràng nhất của suy RB là các tình huống sau.
- Trong khi lái xe, những đám hơi nước dày đặc xuất hiện từ dưới mui xe do nước làm mát đi vào đường ống nạp nóng. Trong trường hợp này, nhiệt độ động cơ là bình thường. Nguyên nhân là do van nạp bị trục trặc, do đó lượng chất chống đông dư thừa sẽ thoát ra khỏi hệ thống trước thời hạn.
- Không khí lạnh đi vào khoang hành khách từ bếp ở nhiệt độ động cơ tăng cao. Tình trạng này xảy ra khi các túi khí hình thành do van áp suất bị lỗi.
- Dấu vết của chất làm mát xuất hiện tại các khớp nối của ống mềm và đầu phun với bình chứa. Nguyên nhân là do kẹp kết nối, đường ống, ống mềm hoặc bản thân bộ tản nhiệt bị vỡ do áp suất tăng hoặc mòn.
Chẩn đoán RB bao gồm hai giai đoạn - kiểm tra áp suất và tìm kiếm hư hỏng cơ học.
Kiểm tra áp lực
Đầu tiên hãy kiểm tra áp suất trong nắp. Sự cố nắp đậy chỉ biểu hiện ở áp suất tăng lên, điều này khá khó để tạo ra một cách nhân tạo. Trong các dịch vụ xe hơi, một máy bơm đặc biệt được sử dụng cho việc này, với sự trợ giúp của nó, nó được kiểm tra xem van có hoạt động hay không.
Việc kiểm tra áp suất trong nắp bình khá khó khăn.
Nếu không có một máy bơm như vậy, việc chẩn đoán vỏ bọc được thực hiện như sau.
- Trên động cơ đang chạy ấm, nắp RB được tháo nhẹ bằng tay. Nếu có tiếng rít cho thấy sự hiện diện của áp suất trong hệ thống, thì nắp đang hoạt động.
- Các ống và ống mềm được kiểm tra. Nếu chúng bị nén, thì hoặc là nắp không giữ được áp suất hoặc nó quá thấp.
Bạn cũng có thể sử dụng phương pháp cũ cũ. Tuy nhiên, để thực hiện được, phải có đủ không gian trống bên dưới mui xe để có thể siết ống cấp chính bằng một tay và dùng tay kia mở nắp. Sau đó, nắp được vặn vào vị trí và ống được nhả ra. Nếu vòi trở lại hình dạng ban đầu, van nắp đang hoạt động bình thường.Điều này không phải lúc nào cũng khả thi do tình trạng đầy khoang động cơ trên những chiếc ô tô hiện đại.
Nhiều người sử dụng máy bơm có đồng hồ đo áp suất và một bình chứa bổ sung. Trong trường hợp này, kết quả chính xác hơn thu được. Thủ tục như sau.
- Ống bơm được kết nối với một trong các phụ kiện của RB rỗng bổ sung và được cố định bằng kẹp.
- Tất cả các ống nhánh RB khác đều được đóng bằng phích cắm.
- Nắp có thể kiểm tra được vặn vào thùng bổ sung.
- Không khí được bơm vào bể. Đồng thời, các chỉ số của áp kế được theo dõi. Tại một thời điểm nhất định, một tiếng tách sẽ được nghe thấy, và sau một lúc - một luồng khí thổi qua phích cắm. Nếu tại thời điểm này, đồng hồ áp suất hiển thị 1,1–1,5 kgf / cm2 và việc phun khí thêm vào chỉ tăng cường âm thanh ở áp suất không đổi, thì nắp đậy là tốt.
Việc kiểm tra như vậy cũng có thể thực hiện được trên bể đang hoạt động mà không cần làm cạn chất chống đông. Ống thoát hơi nước được ngắt kết nối khỏi RB và được đóng lại bằng phích cắm, và một ống bơm được nối vào vị trí của nó.
Một máy bơm có đồng hồ đo áp suất được sử dụng để kiểm tra áp suất của chất chống đông
Kiểm tra hư hỏng cơ học
Khi phát hiện hư hỏng cơ học, trước hết phải tháo và kiểm tra cẩn thận nắp RB trên động cơ nguội xem có vết nứt, phoi, đứt các vòng bít làm kín và các hư hỏng cơ học khác hay không. Sau đó, bạn nên đánh giá tình trạng của thân bồn, trước đó đã làm sạch bụi bẩn, cáu cặn và rỉ sét hay chưa.
Van không mở
Nhiệt độ nước làm mát phụ thuộc vào chế độ vận hành của động cơ. Hệ thống làm mát hoàn toàn kín. Một áp suất cao được tạo ra bên trong nó, dẫn đến sự giãn nở của tất cả các phần tử đến một mức nhất định. Một van được cung cấp để giảm áp suất trong hệ thống. Ngoài ra, van hút không khí vào hệ thống trên động cơ được làm mát. Điều này là cần thiết vì nguy cơ mất bù khi áp suất giảm mạnh. Phải có đủ không khí để cân bằng không khí bên trong hệ thống.
Van trong ô tô hiện đại đóng một vai trò vô cùng quan trọng. Vì vậy, cần phải kiểm tra định kỳ tình trạng của chúng. Van có thể bị gỉ, tắc nghẽn, mòn và chỉ đơn giản là bị sập. Tất cả điều này sẽ ngăn hệ thống hoạt động bình thường. Nguy cơ giảm áp suất và sự xuất hiện của các ổ khóa khí sẽ tăng lên. Kết quả là, các đơn vị và bộ phận nhỏ của hệ thống có thể bị hỏng và kết quả là động cơ sẽ quá nóng. Triệu chứng chính của sự cố van là bếp không hoạt động.
Van nắp RB là yếu tố quan trọng của hệ thống làm mát
Tất cả điều này có thể thực hiện được ngay cả với một van đang hoạt động nhưng bị tắc. Tăng áp suất nước làm mát có thể làm vỡ bình chứa và ống mềm. Kết quả là động cơ sẽ sôi, chất chống đông nóng sẽ tràn vào toàn bộ khoang động cơ,… Vì vậy, việc theo dõi khả năng sử dụng của van là vô cùng quan trọng. Để kiểm tra hoạt động của nó, hãy dùng ngón tay ấn vào nó và đồng thời đưa tai lên nắp. Khi nhấn van sẽ nghe thấy tiếng rít, khi nhả van sẽ nghe thấy tiếng hút.
Dầu trong thùng giãn nở
Dầu có thể vào Cộng hòa Belarus. Vấn đề này đặc biệt liên quan đến xe hơi Mỹ, nhưng đôi khi nó cũng xảy ra trên xe nội địa. Dầu thường chỉ được phát hiện khi kiểm tra mức nước làm mát ở dạng vết dầu trên bề mặt bên trong của cổ nạp. Ngoài ra, màu sắc, độ đặc và mùi của chất chống đông cũng thay đổi.
Dầu trong chất chống đông là một tín hiệu cực kỳ khó chịu cho chủ xe
Dầu và chất làm mát lưu thông trong các mạch kín khác nhau, đóng kín với nhau. Do đó, sự xâm nhập của dầu vào bồn chứa là một tín hiệu khá khó chịu, cho thấy sự rò rỉ. Lý do cho điều này thường là:
- bộ tản nhiệt hoặc bộ làm mát dầu mòn;
- độ mòn của vòng bít bộ trao đổi nhiệt;
- hư hỏng gioăng đầu xi lanh.
Bộ trao đổi nhiệt hoặc bộ làm mát dầu được lắp đặt trên một loạt động cơ ô tô mạnh mẽ để làm mát chất bôi trơn.
Chính tại ba điểm này sẽ có nguy cơ tiếp xúc giữa nước làm mát và dầu. Vì vậy, trong bộ trao đổi nhiệt, khả năng tiếp xúc của chúng được giải thích bởi mục đích của chính thiết bị. Một lý do phổ biến khác để trộn chất chống đông với dầu là thành phần hóa học của chất làm mát. Nếu bình chứa chứa đầy chất chống đông với các chất phụ gia khác nhau, cấu trúc của chất này không tương thích với cấu trúc của dầu, các chất lỏng có thể tham gia phản ứng dẫn đến sự trộn lẫn của chúng.
Sự xâm nhập của dầu vào chất chống đông được xác định theo các tiêu chí sau.
- Dấu vết của dầu xuất hiện trong chất chống đông được rút hết. Vì độ đặc của dầu khác với chất chống đông nên sự trộn lẫn hoàn toàn của chúng bị loại trừ. Phần còn lại của chất làm mát thoát nước sẽ có màu sẫm hơn. Ngoài ra, chất chống đông sẽ trở nên đặc hơn và khó chảy ra khỏi bể.
- Chất làm mát sẽ trở nên dễ cháy. Để phát hiện điều này, hãy làm ướt khăn giấy với chất chống đông và đốt nó ở một khoảng cách vừa đủ với máy.
- Bộ lọc dầu bị tắc. Bên trong sẽ xuất hiện các cặn cứng chưa lọt qua lưới lọc. Bộ lọc sẽ nhanh chóng bị bẩn và dầu sẽ lưu thông chậm hơn qua hệ thống.
Đáng chú ý là không chỉ dầu đi vào thùng mà ngược lại, phần còn lại của chất chống đông cũng chảy vào cacte. Chất chống đông làm giảm chất lượng của dầu nhớt, và khi nó xâm nhập vào động cơ, nó sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn.
Vấn đề lớn mà người lái xe phải đối mặt là rò rỉ chất làm mát. Điều này đặc biệt đúng trong mùa lạnh. Thông thường, mức độ chất chống đông trong bể chứa giảm và không thể tìm thấy nguyên nhân rõ ràng gây ra rò rỉ. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra xem dầu có thấm nước làm mát hay không. Nếu có vết bọt nhẹ trên que thăm dầu mỡ thì có chất chống đông trong dầu. Ngược lại, nếu tìm thấy dấu vết của dầu trong chất làm mát, nó có thể bị sôi.
Nếu phát hiện có vấn đề trên xe có bộ làm mát dầu, trước tiên hãy thay miếng đệm của bộ trao đổi nhiệt. Thứ tự của các hành động tiếp theo như sau.
- Toàn bộ hệ thống làm mát, qua đó chất chống đông lưu thông, được rửa sạch bằng dung dịch đặc biệt. Dung dịch được bán trong các cửa hàng chuyên dụng và được đổ vào bể chứa cùng với chất làm mát. Sau đó, động cơ khởi động và chạy trong 5-10 phút. Điều này là đủ để động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động. Việc xả nước sẽ dừng khi bật quạt làm mát.
- Chất chống đông được xả hoàn toàn khỏi hệ thống làm mát. Nút xả không được vặn và tất cả chất làm mát chảy ra khỏi hệ thống vào một thùng chứa được chuẩn bị đặc biệt.
Chất chống đông được xả hoàn toàn khỏi hệ thống làm mát vào một thùng chứa được chuẩn bị đặc biệt
- Theo thuật toán được chỉ định trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô, bộ làm mát dầu được tháo rời.
- Bộ làm mát dầu được tháo rời, rửa kỹ, làm sạch và làm khô. Tất cả các miếng đệm bị mòn đều được thay thế.
Khi tháo bộ làm mát dầu, hãy thay thế tất cả các miếng đệm
- Loại bỏ, rửa và làm sạch bởi RB. Nếu phát hiện thấy các vết nứt hoặc vụn, bể chứa sẽ được thay thế bằng bể chứa mới.
- Bộ làm mát dầu và bình chứa được lắp đặt ở vị trí của chúng. Để rửa sạch hệ thống làm mát, nước cất được đổ vào RB, và động cơ được khởi động.
Hệ thống làm mát được rửa bằng nước cất
- Để đạt đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn, bếp sẽ được tắt, nhưng tất cả những người tiêu thụ năng lượng khác trong cabin được bật. Mặt khác, khi động cơ nóng lên, lò sưởi bên trong sẽ bật và các thiết bị khác sẽ tắt. Động cơ phải chạy ít nhất 10 phút. Sau đó, sau khi chờ quạt của hệ thống làm mát hoạt động, tại thời điểm tắt máy sau đó, động cơ sẽ tắt. Sau 20 phút, nước thải được xả hết.
Bình chứa được đổ đầy chất làm mát mới do nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị. Sau đó, không khí bị mắc kẹt trong hệ thống làm mát trong quá trình xả được loại bỏ. Điều này sẽ yêu cầu một trợ lý. Thủ tục như sau.
- Người lái xe ngồi sau tay lái, nổ máy và nhấn chân ga 3-4 lần.
- Lúc này, khi RB đóng, trợ lực nén đường ống hệ thống làm mát.
- Nắp thùng mở ra, giải phóng không khí dư thừa.
Quy trình này nên được lặp lại nhiều lần.
Cách khắc phục lỗ thủng trên trần nhà
Để tìm kiếm giải pháp cho câu hỏi làm thế nào để sửa chữa lỗ thủng trên trần nhà, loại kết cấu trần nhà cần được xem xét.
Câu hỏi làm thế nào để sửa chữa một lỗ trên trần kiểu cassette có thể được giải quyết rất đơn giản, chỉ cần thay thế băng cassette bị hỏng là đủ. Các yếu tố của thiết kế này không đắt và được bán ở hầu hết các cửa hàng phần cứng. Nếu không thể mua các yếu tố cần thiết, thì bạn có thể đặt một đèn hoặc một tấm thông gió ở nơi này. Ngoài ra, có thể thay thế nhiều hơn một bảng điều khiển bị hư hỏng, nhưng một số yếu tố, tạo ra một mô hình các tấm có màu tương phản.
Các tấm PVC bị hỏng thường khó thay thế hơn, nhưng trong trường hợp này cũng có khả năng tự thực hiện công việc. Nếu tình huống như vậy phát sinh, cần phải tháo dỡ một số tấm do đặc thù của việc buộc chặt chúng.
Chất tẩy rửa bể chứa giãn nở
Để làm sạch và xả RB, người lái xe sử dụng nhiều phương tiện khác nhau - chất tẩy rửa, dung môi, axit xitric, bột giặt, v.v. Nếu mức độ ô nhiễm quá cao mà không có gì hữu ích, bạn có thể thử cách sau.
- Đổ sỏi mịn vào bể 15%.
- Đổ một nửa lượng nước ấm vào bồn và thêm bột rửa bát.
- Lắc bể bằng cả hai tay.
- Đổ hết nước vào thùng và rửa sạch bằng nước.
Bể cần được làm sạch.
Bạn có thể sử dụng các sản phẩm làm sẵn như DIMER wash concentrate. Trong trường hợp này, việc làm sạch được thực hiện như sau.
- Đổ DIMER đậm đặc vào bể chứa 15%.
- Lắc bể bằng cách dùng tay gõ vào thân bể và để trong 10 phút.
- Đổ đầy nước ấm vào nửa thùng.
- Sử dụng bàn chải cán dài để làm sạch bên trong bể.
- Đổ dung dịch ra ngoài và rửa sạch bể chứa bằng nước ấm.
DIMER Concentrate khá hiệu quả khi làm sạch bình giãn nở
Có nhiều cách khác để làm sạch RB.
Video: súc rửa và vệ sinh bình giãn nở
Bình giãn nở có thể sử dụng được và sạch sẽ là một yếu tố quan trọng của hệ thống làm mát động cơ. Bất kỳ trục trặc nào của nó có thể được chẩn đoán và loại bỏ dễ dàng bằng tay. Để làm được điều này, bạn chỉ cần thực hiện cẩn thận các khuyến cáo của các bác sĩ chuyên khoa.
- Mark Khachatryan
Ngày tốt! Tên tôi là Mark. Tôi hiện 40 tuổi. Bởi giáo dục - một giáo viên.
Trám khe hở giữa trần và tường
Nếu trong quá trình vận hành trần thạch cao, giữa kết cấu và tường có xuất hiện khe hở thì để giải quyết vấn đề làm thế nào để bịt kín lỗ thủng trên trần, bạn phải thực hiện các bước sau:
- Mép của tấm thạch cao tiếp giáp với tường được cắt xén một góc 45 độ.
- Trám các mối nối bằng chất độn gốc thạch cao và làm khô kỹ.
- Tiếp theo, bột trét được xử lý bằng giấy nhám và đường nối được cố định bằng băng giấy với một mặt dính.
Nếu một khe hở đã hình thành giữa tấm sàn bê tông và tường trát gạch, thì các biện pháp sau được giả định:
- Khoảng cách kết quả được mở rộng thành 1 cm.
- Phủ một lớp sơn lót đặc biệt bằng cọ. Tốt nhất là sử dụng tiếp điểm bê tông hoặc chất tương tự của nó trong trường hợp này.
- Tiếp theo, khoảng trống được lấp đầy bằng bột trét hoặc bột bả acrylic.
- Đặt một băng keo ngoằn ngoèo lên bột trét để tăng cường đường may, cố gắng ép vật liệu vào hỗn hợp bột trét.
- Phần góc được làm phẳng bằng thìa và để khô hoàn toàn.
- Khu vực sửa chữa được xử lý bằng giấy nhám mịn.
Thuật toán công việc khi tự tay bịt kín các vết nứt trong bể
Nhiều chủ xe quan tâm đến cách hàn kín các vết nứt, rạn trên thùng nhựa.Để bịt kín khuyết tật, các thao tác sau phải được thực hiện:
- lau kỹ nhựa khỏi tàn tích của chất chống đông ở vết nứt bằng khăn ăn;
- tẩy dầu mỡ vùng hàn bằng dung môi hoặc axeton, làm khô;
- cắt ra một dải lưới kim loại đồng thau, gồm các ô nhỏ, chiều rộng tương ứng ít nhất là 10 mm;
- dán một miếng dán lưới vào mối nối đã được bịt kín;
- đồng đều, theo nhiều cách tiếp cận, hàn lưới vào từng cạnh của mối nối, làm chảy nhựa với kim loại và tạo thành một lớp gia cố trên toàn bộ diện tích của miếng dán;
- mài đường nối đã hình thành;
- trát, sơn lót và sơn điểm hàn.
Để hàn, sử dụng mỏ hàn đầu phẳng có công suất ít nhất 40 watt. Việc thực hiện chính xác từng điểm của các biện pháp sửa chữa cho phép bạn khôi phục hoàn toàn sức mạnh và độ tin cậy của bộ phận cơ thể.
Trong trường hợp không có mỏ hàn và lưới kim loại, để sửa chữa thân xe tăng, những người thợ thủ công sử dụng một loại keo polyadhesive đặc biệt DoneDeal màu đỏ dành cho nhựa.
Sản phẩm này có độ ổn định nhiệt cao và khả năng chống lại chất lỏng dầu. Trước khi phủ chất kết dính lên một khuyết tật trong vỏ nhựa, cần phải thực hiện các thao tác chuẩn bị kỹ lưỡng để làm sạch, tẩy dầu mỡ và loại bỏ dấu vết của các chất đã sử dụng trước đó.
Cách sửa một lỗ thủng do miếng thạch cao rơi ra
Nếu vì lý do nào đó, trên trần nhà hình thành một lỗ hổng do thạch cao rơi ra, thì bạn có thể sử dụng một số phương pháp.
Có một cách dễ dàng hơn để giải quyết vấn đề hơn là che lỗ hổng trên trần nhà, nó chỉ đơn giản là phủ bột trét. Tuy nhiên, không có gì chắc chắn rằng vấn đề như vậy sẽ không phát sinh nữa.
Vì lý do này, tốt nhất là sử dụng tùy chọn tốn thời gian hơn nhưng đáng tin cậy. Nó giả định các hành động sau:
- Trước khi trám một lỗ lớn trên trần nhà, lỗ này được xử lý bằng dung dịch sát trùng, giúp ngăn ngừa sự hình thành của nấm.
- Sau đó, khu vực làm việc được phủ một lớp sơn lót thấm sâu. Kết quả của biện pháp này, bề mặt xung quanh lỗ được tăng cường và mức độ bám dính của bột bả vào nền tăng lên.
- Lớp sơn lót được làm khô và bôi bột trét lên khu vực có vấn đề. Tốt nhất là thực hiện động tác cuối cùng 2-3 lần, trong khi mỗi lớp phải được làm khô kỹ.
- Cuối cùng, khu vực được xử lý sẽ được chà nhám và phủ một lớp sơn lót một lần nữa.
Cách thức hoạt động của ống khói
Nếu bếp đang được xây dựng cùng với ngôi nhà, thì tốt hơn, hãy chọn nơi phù hợp nhất, phương pháp sưởi ấm kinh tế nhất và tất nhiên, vị trí chính xác của ống khói. Nếu không, ống khói được xây dựng theo cách để đảm bảo gió lùa tốt, nhưng đồng thời không làm gián đoạn chức năng của trần và vách ngăn.
Khó khăn thông thường của phương án thứ hai là lối đi qua trần nhà. Các lỗ được tạo bên trong tòa nhà cho ống khói trên trần nhà và trên mái nhà, chúng được cách nhiệt, vì bề mặt của ống khói nóng lên rất dễ nhận thấy và gây nguy hiểm cho các vật liệu dễ cháy và được đưa ra ngoài.
Ống khói bên ngoài được dẫn ra bên ngoài tòa nhà, thường ở dưới trần xuyên tường và lên tới mái. Phương pháp này không được khuyến khích: sự chênh lệch giữa nhiệt độ bên trong ống khói và bên ngoài càng lớn, nó càng ảnh hưởng đến vật liệu bị phá hủy và ống khói bị phá hủy càng nhanh.
Thiết bị ống khói phải tuân thủ các yêu cầu về an toàn cháy nổ:
- khoảng cách từ bề mặt bên trong đến các kết cấu làm bằng vật liệu dễ cháy ít nhất là 38 cm;
- nếu không, khoảng cách giữa thành ngoài của ống khói và các cấu trúc làm bằng vật liệu dễ cháy phải ít nhất là 13 cm;
- cách nhiệt được thực hiện bằng vật liệu không cháy được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ 800-1000 C.
Điều kiện sau là do thực tế là các chất cách nhiệt hiện đại thường có thành phần phức tạp. Vì vậy, bông khoáng bao gồm một số chất kết dính dựa trên nhựa thông, được thiêu kết ở nhiệt độ cao. Vật liệu mất đi các đặc tính của nó, do đó, có nguy cơ bắt lửa. Là chất cách nhiệt, chỉ có thể đặt bông khoáng chịu nhiệt xung quanh ống khói - trên nhãn phải có chỉ số tương ứng.
Loại bỏ các vết nứt giữa các tấm sàn
Nếu xuất hiện khe hở giữa các tấm bê tông của trần nhà thì bạn nên làm như sau:
- Đường nối giữa các tấm được làm sạch, cố gắng loại bỏ bột bả cũ càng nhiều càng tốt.
- Trước khi lấp lỗ trên trần, khu vực làm việc được phủ một lớp sơn lót và làm khô kỹ.
- Lấp đầy khoảng trống bằng bột bả và dán băng keo.
- Bột trét một lần nữa được áp dụng trên vật liệu gia cố và cũng được làm khô tốt.
- Bề mặt khô được chà nhám, loại bỏ bụi hình thành và phủ một lớp sơn lót.
Nếu các vết nứt hình thành trên trần nhà mà không có khe hở giữa các tấm, thì bạn nên dán khu vực có vấn đề bằng băng keo serpentine, phủ lên đó một lớp bột bả mỏng và phủ một lớp sơn lót.
Mẹo sửa bộ tản nhiệt ô tô bằng nhựa
Hệ thống làm mát ô tô là bộ phận vô cùng quan trọng đảm bảo sự hoạt động trơn tru của các chi tiết, bộ phận chịu tải nhiều nhất trên xe.
Nếu trong thời kỳ đầu chúng hoàn toàn được làm bằng kim loại với nhiều loại khác nhau thì ngày nay việc xử lý các mẫu nhựa ngày càng trở nên cần thiết.
Mặc dù chúng có độ ổn định động cao hơn một chút so với một số bộ tản nhiệt kim loại, nhưng các vấn đề đáng kể có thể phát sinh trong quá trình sửa chữa.
Một chất lỏng lưu thông bên trong bộ tản nhiệt, qua nó sẽ loại bỏ nhiệt từ động cơ xe hơi.
Kết quả là, nếu bộ phận này bị trục trặc, động cơ chỉ nóng quá mức quy định và thậm chí có thể bị kẹt.
Trong trường hợp này, bộ tản nhiệt là một yếu tố khá dễ bị tổn thương. Ngay cả tác động nhỏ nhất cũng có thể dẫn đến hư hỏng cơ học đáng kể.
Bắc cầu khoảng cách lớn
Khi vết rò rỉ quá mạnh và không còn lựa chọn nào khác ngoài việc dán keo tản nhiệt, bạn nên gọi ngay dịch vụ khẩn cấp. Nếu do nước sôi chảy nhiều mà không vào được ắc quy thì có thể dùng chăn dày che lại. Điều này sẽ không làm giảm dòng chảy của nước, nhưng nó sẽ có thể đến gần bộ tản nhiệt hơn và kiểm tra các chi tiết của vụ tai nạn.
Bạn có thể băng tạm thời bộ tản nhiệt bằng dây thun trong khi chờ dịch vụ khẩn cấp.
Bài viết liên quan: Các loại hệ thống giàn mái có bản lề
Khá dễ dàng để đối phó với tình huống rò rỉ xảy ra ở nơi gắn pin vào đường ống. Trong trường hợp này, trước khi dịch vụ khẩn cấp đến, bạn có thể sử dụng dây và một miếng cao su, bịt lỗ bằng chúng. Khi có kẹp kim loại, dòng chảy có thể được loại bỏ hoàn toàn.
Khi rò rỉ xảy ra ở chỗ nối của các mặt cắt, có thể sử dụng phương pháp khác thường. Vì vậy, lỗ thủng có thể được quấn chặt bằng dải vải, trước đó đã tẩm keo chịu nhiệt chống ẩm. Khi hỗn hợp keo khô hoàn toàn, lỗ rò rỉ của bộ tản nhiệt sẽ được bịt kín.
Một cách tốt khác để làm kín bộ tản nhiệt là các chất làm kín bằng polyme và bột khác nhau. Họ có thể loại bỏ sự rò rỉ trong một thời gian, trước khi các nhân viên cấp cứu đến. Nguyên lý hoạt động của các loại keo này là phản ứng trùng hợp tức thì khi tiếp xúc với không khí. Keo có thể chịu được nhiệt độ cao, không dễ bị bay hơi và có thể chống rò rỉ trong thời gian dài.
Với máy hàn, các vết rò rỉ trong ống thép có thể được sửa chữa.Trước khi tiến hành sửa chữa, chúng phải được giải phóng khỏi nước. Nếu vết vỡ làm xuất hiện một lỗ lớn thì nên sử dụng thêm một tấm thép làm từ vật liệu tấm. Bắt buộc phải nối đất máy hàn trong quá trình sửa chữa.
Hướng dẫn vận hành
Để quá trình sửa chữa thành công, bạn nên chọn đúng phương pháp và làm theo một số khuyến nghị.
Hàn
Trước khi bắt đầu thủ tục, điều quan trọng là phải chuẩn bị mọi thứ bạn cần. Điều này sẽ yêu cầu những điều sau:
- một mỏ hàn có đầu phẳng - công suất của nó phải là 40 watt;
- một mảnh lưới đồng thau với các ô nhỏ;
- kéo cho kim loại.
Cho phép sử dụng mỏ hàn mạnh hơn. Nhưng trong trường hợp này, bạn nên cẩn thận khi làm việc. Nếu không, trong các khu vực buộc chặt lưới kim loại, có nguy cơ xuất hiện lỗ xuyên trên vật liệu.
Cho phép tháo lưới đồng thau ra khỏi ống xăng ô tô. Nó nằm ngay trong bể. Lưới này được sử dụng trong hệ thống điện của xe và hoạt động như một bộ lọc. Sau khi căn chỉnh, cho phép sử dụng nó như một lớp gia cố. Điều này sẽ giúp ngăn chặn rò rỉ hồ chứa. Nếu không tìm thấy lưới đồng thau thì được phép sử dụng lưới thép. Vật liệu này được bán trong các cửa hàng phần cứng và có giá cả phải chăng.
Sau khi hoàn thành công việc chuẩn bị và xác định khu vực rò rỉ cục bộ, bể chứa cần được làm khô hoàn toàn. Điều này sẽ giúp loại bỏ bất kỳ độ ẩm còn lại.
Hàn được coi là phương pháp đáng tin cậy nhất để loại bỏ các vết nứt. Nhựa dễ tan chảy ngay cả ở nhiệt độ tương đối thấp. Vì vậy, để thực hiện thao tác, cho phép sử dụng một mỏ hàn thông thường. Để hàn bể, bạn nên làm theo các bước sau:
- Đặt bể trên một mặt phẳng. Hơn nữa, nên hướng vết nứt lên trên.
- Làm nóng mỏ hàn đến nhiệt độ hoạt động.
- Cắt lưới kim loại để nó có chiều dài và chiều rộng lớn hơn một chút so với khu vực bị hư hỏng. Đắp vật liệu vào khu vực bị hư hỏng.
- Hàn lưới vào nhựa bằng đầu mỏ hàn. Bạn nên làm điều này dọc theo toàn bộ chiều dài của thiệt hại.
Trong quá trình thực hiện, nên cẩn thận làm chảy nhựa ngay trong vết nứt. Nếu không, sẽ không thể giải quyết thiệt hại một cách hiệu quả. Lưới thép được coi là một vật liệu gia cố tuyệt vời. Tuy nhiên, miếng dán sẽ chỉ có thể chịu áp lực nếu lớp nhựa đồng nhất.
Dán
Để đạt được kết quả tốt với phương pháp này, bạn phải sử dụng công thức hai thành phần. Để làm điều này, bạn nên làm như sau:
- Chuẩn bị bề mặt. Nên làm sạch chúng khỏi bụi bẩn. Để làm điều này, bạn nên sử dụng axeton.
- Bôi keo. Một lớp mỏng chất lỏng được áp dụng cho khu vực bị tổn thương. Từ phía trên, bạn nên che chỗ này bằng hạt hàn từ chai khác. Sau đó phủ keo tẩm lên bề mặt một lần nữa.
- Keo các chi tiết. Thành phần kết dính thiết lập gần như ngay lập tức. Đã vài phút sau khi sử dụng chất, có thể cho phép đưa bình về vị trí cũ và đổ đầy chất lỏng vào bình.
Cần lưu ý rằng sự tương tác của phần chất kết dính lỏng và hạt hàn gây ra phản ứng tỏa nhiệt. Đi kèm với nó là sự giải phóng hơi nước và nhiệt. Do đó, bạn nên tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn.
Hàn
Hàn nguội được coi là một phương pháp phụ trợ không mang lại kết quả lâu dài và đáng tin cậy. Phương pháp này giúp đạt được sự cố định tạm thời, điều này sẽ đảm bảo việc giao xe đến trạm dịch vụ một cách thoải mái. Để cho kết quả hàn nguội, bề mặt cần được làm sạch trước.
Ứng dụng của chất kết dính epoxy
Việc sử dụng một chất như vậy cũng được coi là một phương pháp tạm thời. Nó sẽ không sửa chữa vết nứt trong một thời gian dài. Để có được một kết quả tốt, nhựa được làm sạch trước khỏi tàn tích của bụi, dầu mỡ, chất bẩn.
Sửa chữa bộ tản nhiệt tùy theo nơi rò rỉ
Sửa chữa bộ tản nhiệt bị rò rỉ bằng cao su.
Nếu một khoảng trống đã phát sinh trên một khu vực bằng phẳng, bạn có thể sử dụng cao su để cách nhiệt. Chỗ rò rỉ cần được quấn bằng dây cao su mềm và siết chặt bằng kẹp hoặc dây. Điều chính là dây cao su nên rộng hơn một chút so với khu vực bị hư hỏng và đóng nó chặt chẽ. Để lỗ được bịt kín nhất có thể, bạn có thể sử dụng một kẹp ống nước đặc biệt được thiết kế cho đường ống. Các biện pháp như vậy sẽ cho phép bộ tản nhiệt bị hỏng có thể hoạt động cho đến khi kết thúc mùa sưởi. Càng sớm càng tốt, bạn nên bịt kín lỗ thủng hoặc thay bộ tản nhiệt mới.
Nếu tốc độ rò rỉ nước cho phép bạn đến cửa hàng để mua dụng cụ, bạn có thể mua một dải nhà máy được trang bị một lớp cao su bịt kín. Kẹp nên được cung cấp để kẹp.
Phức tạp hơn một chút là tình trạng rò rỉ xảy ra ở nơi đấu nối các đường ống. Nếu trong phần này chiều rộng của ống lớn hơn thông số của dải nhà máy, bạn có thể thay thế lớp làm kín bằng một miếng cao su thông thường. Nó được quấn trên khu vực bị hư hỏng theo cách mà sự khác biệt trong các thông số được bù đắp. Trong tương lai, cao su sẽ được ép bằng kẹp đặc biệt. Mặc dù thực tế là kẹp có thể không phẳng hoàn toàn, nhưng điều này sẽ không ảnh hưởng đến lực uốn của khu vực có vấn đề của bộ tản nhiệt.
Bài viết liên quan: Đồ thủ công bằng nút bấm DIY
Lời khuyên cho thợ thủ công
Những lời khuyên đơn giản đã được kiểm chứng từ các chủ nhà để xe sẽ giúp trám bít mọi vết nứt và kẽ hở trên cửa nhà để xe một cách đáng tin cậy.
Khuyến nghị đầu tiên - bọt polyurethane
Chu vi của hộp cổng phải được bôi trơn bằng mỡ hoặc dầu máy, và các đầu lá phải được làm sạch kỹ lưỡng và làm ẩm bằng nước từ bình xịt. Bạn sẽ cần hai xi lanh bọt polyurethane chống sương giá để xử lý cổng.
Bây giờ chúng tôi đóng cổng và áp dụng bọt polyurethane. Chúng tôi đợi cho bọt nở ra và khô một chút, và mở cửa.
Theo đánh giá, tùy chọn này để bịt kín các khoảng trống trong cổng kéo dài từ một đến hai năm. Mẹo nhanh này rất tốt khi bạn cần nhanh chóng loại bỏ các khoảng trống trong cổng, nhưng không phù hợp lắm để cách nhiệt đáng tin cậy.
Nếu có các vết nứt và khoảng trống lớn xung quanh chu vi giữa hộp và tường, thì trước tiên bạn cần phải làm sạch các khoảng trống, loại bỏ bụi bẩn, bụi và các mảng xây rời, sau đó bịt các vết nứt bằng bọt polyurethane. Khi bọt khô, phần thừa được cắt bỏ và chu vi của hộp được trát bổ sung bằng hỗn hợp xi măng M150 và cát thông thường.
Khuyến nghị thứ hai - băng dính và chất bịt kín
Đối với một cổng tiêu chuẩn, hai ống keo silicon và một cuộn băng dính rộng là đủ. Quy trình hoạt động:
- mở cánh cổng hết lối đi;
- chúng tôi làm sạch và tẩy dầu mỡ bề mặt;
- dọc theo toàn bộ chu vi của lá cổng, dán băng keo (chọn chiều rộng của băng dọc theo chiều rộng của lá cổng);
- dọc theo chu vi của hộp, ở những chỗ tiếp giáp với các nắp hộp, ta bôi một lớp keo dán (tốt hơn là dùng súng lắp vào nên tiêu hao ít hơn);
- đóng cửa và đợi cho đến khi chất trám kín cứng lại;
- khi cánh cổng đóng lại, trong những khoảng trống còn sót lại, chúng tôi cũng bôi chất trám kín.
Nếu khe hở giữa tấm chắn và khung lớn, thì việc bịt kín như vậy được thực hiện theo hai bước. Để lớp đầu tiên bám dính tốt.
Khuyến nghị thứ ba - PVA và mùn cưa
Bột bả mạnh và đáng tin cậy cho các khoảng trống giữa hộp và tường - hỗn hợp của mùn cưa nhỏ và bột bả thông thường dùng cho cửa sổ, với việc bổ sung keo PVA. Ngay sau khi hỗn hợp này bắt đầu đặc lại một chút, chúng tôi cẩn thận bịt kín tất cả các vết nứt trên cổng.
Keo đảm bảo độ kín và bảo vệ khỏi độ ẩm, và mùn cưa với bột bả sẽ lấp đầy các khoảng trống trong cổng một cách đáng tin cậy. Công thức phù hợp với những khoảng trống nhỏ trên cửa nhà để xe xung quanh khung.
Khuyến nghị thứ ba là cao su xốp
Độ dày của con dấu cao su như vậy không quá 20 mm. Độ xốp của vật liệu làm cho nó có thể bịt kín các khoảng trống có kích thước khác nhau giữa các tấm chắn và khung, cung cấp một trụ cầu chặt chẽ.
Chúng tôi dán cao su trên các lá cổng từ trên xuống dưới ở phổ "Khoảnh khắc". Trước tiên, bề mặt của các cánh phải được tẩy dầu mỡ. Ở những chỗ gắn bản lề, ta dán keo cao su như vậy vào đầu lá cổng.
Khuyến nghị thứ tư - xi măng thường
Nếu khung cửa được lắp đặt trong một khe hở có khoảng trống lớn, thì sẽ phải thực hiện các mái dốc bên - việc bịt kín đơn giản bằng bọt polyurethane sẽ không hoạt động. Chúng tôi gắn ván khuôn vữa từ các tấm ván hẹp hoặc ván ép dọc theo chu vi của hộp và kết nối chúng với nhau bằng dây.
Đổ hỗn hợp xi măng vào ván khuôn như vậy, tốt nhất là loại dày, làm bằng cát, xi măng nhãn hiệu M150 và nước. Điều bắt buộc là khi lắp đặt ván khuôn như vậy, để dung dịch lấp đầy tất cả các khoảng trống, chúng ta đục lớp ván khuôn nhiều lần bằng một thanh cốt thép.
Để lớp vữa cứng trong ít nhất hai tuần, sau đó có thể tháo ván khuôn. Quan trọng - hỗn hợp xi măng phải rất đặc, giống như đất nặn mềm.
Khuyến nghị thứ năm - con dấu cửa
Gioăng cửa có chất lượng cao và hình thức đẹp sẽ được đảm bảo. Giá của vật liệu là từ 200 đến 500 rúp mỗi mét, tùy thuộc vào chiều rộng và chất lượng của con dấu. Vật liệu cách nhiệt như vậy có thể dễ dàng gắn trên các lá cổng và trên khung xung quanh chu vi.
Đảm bảo tẩy dầu mỡ các bề mặt trước khi lắp các con dấu bằng cao su hoặc silicone.
Khuyến nghị sáu - ống cao su thông thường để tưới
Các khe hở dọc giữa tấm chắn và khung có thể được cách nhiệt bằng ống cao su thông thường. Chúng tôi gắn một ống vào cuối các cánh bằng các vít tự khai thác cho kim loại. Một điểm quan trọng - cần phải tạo lỗ cho các vít ở một bên của ống để đầu vít nằm bên trong ống sau khi đã vặn chặt.
Điểm trừ của ống cao su - trong những đợt sương giá nghiêm trọng, cao su trở nên cứng và nứt. Để thay thế cho vòi vườn, bạn có thể sử dụng đệm cửa sổ hình chữ D, 12 - 15 mm. Trong những con dấu như vậy, cao su mềm và chịu được nhiệt độ thấp.
Một số chủ xe đã tìm ra một lối thoát đơn giản - làm thế nào để loại bỏ các vết nứt trên cửa ga ra, miếng trám thông thường cho tủ lạnh. Nó được gắn trên các đầu của tấm chắn và niêm phong tất cả các khớp một cách đáng tin cậy.
Nếu bạn tiến hành cách nhiệt hoàn toàn cho cổng, thì lựa chọn tốt nhất là bông khoáng trên thùng làm bằng kim loại hoặc dầm gỗ. Tuy nhiên, vẫn cần thiết phải bịt kín các vết nứt, ngay cả với vật liệu cách nhiệt chất lượng cao của các tấm vách.
