واجه كل سائق سيارة تقريبًا مرة واحدة على الأقل في حياته القيادية ظاهرة مثل ارتفاع درجة حرارة المحرك. بالنسبة للبعض ، يعد هذا أمرًا نادرًا ، بينما يعتبر بالنسبة للآخرين روتينًا يوميًا.
لا ينبغي التقليل من ارتفاع درجة الحرارة ، لأنه يمكن أن يؤدي إلى عواقب سلبية خطيرة إلى حد ما ، والتي ستظهر في شكل أعطال مكلفة. وأحيانًا يكون الموقف حرجًا تمامًا عند فشل المحرك ، أو يلزم إجراء إصلاحات كبيرة ، أو استبدال وحدة الطاقة بالكامل.
لمنع مثل هذا التطور للسيناريو ، يجب عليك التحقق بشكل دوري من حالة نظام التبريد ومراقبة أدائه وتنفيذ جميع الإجراءات التي تهدف إلى التخلص من الأعطال على الفور.
لكن بعض المشاكل تظهر بشكل غير متوقع ، وفي بعض الأحيان يكون من الصعب منعها أو توقعها. لذلك ، يحتاج سائقي السيارات وحتى أصحاب السيارات المتمرسين إلى فهم سبب بقاء المبرد باردًا ، وتسخين السيارة ، أي ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.
الأعراض والأسباب
لفهم السؤال عن سبب بقاء المبرد باردًا والمحرك ساخنًا في نفس الوقت ، يجب على المرء دراسة العلامات والأسباب المباشرة لمثل هذا الموقف.
يتمثل العَرَض الرئيسي في ارتفاع درجة الحرارة على المقياس الموجود مباشرة على لوحة القيادة في سيارتك. يتجاوز السهم المنطقة البيضاء ويتحول إلى المنطقة الحمراء. في الأجهزة الأخرى ، يتم استخدام وحدات تحكم مختلفة قليلاً ، وبالتالي ، قد يضيء مصباح التحذير الموجود على لوحة العدادات ببساطة ، مما يشير إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل مفرط ، والتي يُنظر إليها على أنها سخونة زائدة.
العلامات الأخرى هي انخفاض قوة المحرك ، وفقدان الجر ، والقرع عندما يضغط السائق فجأة على دواسة الوقود ويتسارع. سبب التفجير هو أن ارتفاع درجة الحرارة أدى إلى تغيير في عملية احتراق خليط الهواء والوقود داخل أسطوانات العمل. بدلاً من حرق الخليط ، يبدأ في الانفجار. يتم استبدال عملية الاحتراق بالانفجارات.
لا تنس معايير درجة حرارة المحرك الحالية. في حالة العمل العادية ، يسخن المحرك حتى 85-95 درجة مئوية. لا يعتبر هذا ارتفاعًا في درجة الحرارة ، ولكنه يتم وضعه على أنه وضع التشغيل الأمثل لمحرك الاحتراق الداخلي. يسمح بالحالات عندما ترتفع مؤشرات درجة الحرارة إلى 100-105 درجة مئوية. خاصة في المواقف التي نتحدث فيها عن ترقية قصيرة المدى. هذا وضع شائع في الصيف ، عندما يساهم التوقف الطويل في الفلين في تسخين أعلى قليلاً من الأداء المقصود.
في الواقع ، يمكن اعتبار التسخين حتى 105 درجة مئوية كالمعتاد. ولكن إذا ارتفعت درجة الحرارة ، وتجاوزت الحدود القصوى المسموح بها ، فإننا نتحدث هنا عن ارتفاع درجة الحرارة. من الضروري البحث عن أسباب موضوعية لحدوث ذلك ، وكذلك إيجاد طريقة للخروج من هذا الموقف.
يحدد الخبراء عدة أسباب لارتفاع درجة حرارة المحرك ، ويكون المبرد في نظام التبريد نفسه باردًا:
- عدم وجود سائل تبريد في النظام. السبب الأكثر شيوعًا الذي يجب الانتباه إليه في المقام الأول. إذا لم يكن هناك سائل تبريد كافٍ ، فسوف يغلي في وقت مبكر ، مما سيؤدي إلى حدوث أعطال في النظام. تعطلت عملية إزالة الحرارة ؛
- انتهاك الضيق. لا تنس أن نظام التبريد ليس محكم الإغلاق. تدريجيًا ، يترك بعض سائل التبريد ويتبخر. لذلك ، من المهم التحكم في مستواه وإضافة مضاد التجمد بشكل دوري ؛
- تسرب في المبرد والأنابيب والتجهيزات ؛
- التسريبات الداخلية الناتجة عن تشققات في رأس الأسطوانة أو BC وكذلك بسبب الجوانات المثقوبة. نتيجة لذلك ، يخترق التجمد الأسطوانات ؛
- المشعاع. يستخدم قرص عسل صغير يمكن أن يتسخ بسهولة. نتيجة لذلك ، ينقطع الدوران الطبيعي لسائل التبريد بسبب الرواسب المتراكمة. إذا تم تشغيل مروحة التبريد ، ولكن المبرد ظل باردًا ، فمن المحتمل أن يتم إزعاج دوران مانع التجمد ؛
- المستشعر. في العديد من المركبات ، يتم تنشيط مروحة الرادياتير بأمر من جهاز استشعار المراقبة. إذا لم يرسل هذا المستشعر إشارة ، فلن تعمل المروحة ، أو لن تعمل بكفاءة كافية ؛
- احتقان الهواء. سبب آخر يجعل المحرك يغلي تقريبًا هو أن المبرد يظل باردًا. بالتوازي مع هذا ، لا يشير مستشعر درجة الحرارة دائمًا إلى وجود سخونة زائدة في النظام. لا تلاحظ الإلكترونيات كيف يغلي محرك الاحتراق الداخلي. مطلوب للتخلص من غرفة معادلة الضغط ؛
- منظم الحراره. قد يسخن المحرك ، لكن المبرد لا يزال باردًا في بعض الأحيان بسبب حقيقة أن منظم الحرارة معطل. هذا صمام خاص يوزع تدفق سائل التبريد في دائرتين. توفر الدائرة الصغيرة الدوران داخل سترة التبريد ، وهو أمر ضروري للإحماء السريع. دائرة كبيرة تمر عبر الرادياتير لتوفير تبريد أكثر كفاءة. إذا تمسك منظم الحرارة ، فلن يتمكن مانع التجمد من المرور إلا في دائرة صغيرة ، أي أن المبرد سيبقى باردًا وسيغلي المحرك. نتيجة لذلك ، يسخن المحرك ، ويكون المبرد باردًا دائمًا. هنا يجدر لمس الأنابيب السفلية التي تذهب إلى المبرد. إذا كان الجو باردًا وكان المحرك يسخن ، فمن المحتمل أن يكون منظم الحرارة هو المشكلة ؛
- خلل المضخة. يستخدم نظام التبريد مضخة ، أي مضخة مياه تضخ التجمد. هذا يسمح لك بإنشاء نظام تداول قسري. عادة ، تتسرب المضخة أو تهالك عناصر المكره. من حين لآخر يمكن أن يحدث التشويش. إذا كان المبرد باردًا وكان المحرك يسخن بشكل زائد ، ولكن لا توجد علامات للتسرب ، فإن السبب يكمن في المكره البالية. أي أن المضخة لا تضخ التجمد جيدًا ، فالسائل الموجود في المحرك ، الذي يتحرك في دائرة صغيرة ، يسخن بشكل مكثف أكثر من المبرد. نتيجة لذلك ، اتضح أن التسخين غير متساوٍ ، والمحرك يغلي بالفعل ، ولا يزال المبرد باردًا.
كما ترى بوضوح ، هناك العديد من الأسباب لهذه الحالة للمحرك والمبرد الخاص بنظام التبريد. ويمكن أن يؤدي كل واحد منهم إلى عواقب وخيمة.
أسباب إضافية
من الواضح أن هناك عددًا كبيرًا من الأسباب لارتفاع درجة حرارة محطة الطاقة في سيارة مزودة بمبرد تبريد شديد البرودة.
بغض النظر عن الأسباب ، فإن أي ارتفاع مفرط في درجة حرارة المحرك عندما ترتفع درجة الحرارة إلى مستويات حرجة هو نذير أعطال وأعطال خطيرة. من الأسهل والأرخص بكثير منعها من التخلص منها لاحقًا.
من المثير للاهتمام أيضًا أن هناك حالات لا توجد فيها ملوثات في نظام التبريد ، أو يكون التجمد أو التجمد عند مستوى كافٍ ، ومضخة المياه والمروحة والثرموستات في حالة عمل جيدة ، وتعمل بشكل جيد. لكن مع كل هذا ، يستمر ارتفاع درجة حرارة المحرك. إذا تطور الموقف بهذه الطريقة ، فمن المستحسن التحقق من توقيت الإشعال. إذا تم هدمه ، فسوف تتعطل عملية احتراق خليط الهواء والوقود ، وسيبدأ المحرك في التسخين الزائد.
أسباب الخلل
قد يكون السبب الأكثر ترجيحًا لتسخين ضاغط الثلاجة هو:
- محترقة أو "عالقة" ترحيل بدء التشغيل ؛
- عملية متواصلة في وضع التجميد السريع ؛
- انتهاك ضيق غرف التبريد أو التجميد ؛
- تسرب الفريون
- انسداد القنوات الشعرية.
- فشل البرنامج في وحدة التحكم.
يتسبب الختم المطاطي التالف في عدم احتواء الباب بإحكام ، ويدخل الهواء الدافئ إلى غرفة العمل ، ويتعين على المحرك إجبار المبرد على الحقن.
يمكن أن يحدث تسرب الفريون بسبب التلف الميكانيكي لقنوات الدوران. يحدث هذا عادة بسبب محاولات كشط الجليد من جدران الفريزر أو النقل غير الناجح. في هذه الحالة ، يلزم إغلاق القنوات التالفة وإعادة التزود بالوقود بالفريون.
تؤدي الارتفاعات المفاجئة في الطاقة إلى حدوث خلل في وحدة التحكم وتكوينها وإعداداتها. في بعض الحالات ، يؤدي الجهد الزائد إلى إحراق المكونات الإلكترونية. يتم حل المشكلة عن طريق إعادة برمجة الوحدة أو استبدال اللوحة بالكامل. يعد الانقطاع المتكرر للتيار الكهربائي والارتفاعات المفاجئة في التيار حالة شائعة إلى حد ما في عصرنا. لذلك ، من أجل تجنب مثل هذه المشاكل ، يجب أن تعتني مسبقًا بالمثبتات عالية الجودة وواقيات زيادة التيار.
إذا لاحظت أن محرك الثلاجة أصبح ساخنًا جدًا ، فافصله عن مصدر الطاقة واتصل بفني الإصلاح. لن يتمكن سوى الفني من تحديد السبب الدقيق للانهيار الذي أدى إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط.
عمل السائق الصحيح
في المواقف التي ترتفع فيها درجة حرارة المحرك ، ولكن المبرد يظل باردًا ، من المهم اتخاذ الإجراءات الصحيحة لمنع تفاقم الموقف ، وكذلك محاولة منع أي أعطال خطيرة وأعطال مكلفة.
يحدث أحيانًا أن يصاب السائق بالذعر في وقت مبكر. يحدث هذا عادةً بين سائقي السيارات الذين لم يجلسوا خلف عجلة القيادة إلا مؤخرًا ، أو غيروا السيارة ، ولم يكن لديهم الوقت بعد للتعود على خصائص سلوكها وأنماط تشغيل المحرك نفسه.
نحن هنا نتحدث عن ارتفاع درجة الحرارة على المدى القصير ، والذي يمكن ، إلى حد ما ، اعتباره هو المعيار للعديد من المحركات. عادة ما يحدث ارتفاع درجة الحرارة على المدى القصير أثناء فترة الخمول الطويلة في الازدحام المروري. ثم يرتفع سهم مستشعر درجة الحرارة المعروض على لوحة القيادة إلى المنطقة الحمراء الحرجة. ولكن بمجرد أن تبدأ السيارة في التحرك ، عندما يكون هناك تدفق للهواء بسبب تدفقات الهواء القادمة ، ويتم تنشيط مروحة التبريد ، تعود درجة الحرارة إلى وضعها الطبيعي. أي ، بادئ ذي بدء ، حاول مراقبة ومراقبة ما إذا كانت درجة الحرارة ستنخفض بعد القفزة ، إلى المنطقة الحمراء.
لكن لا تنتظر وتشاهد عندما كانت السيارة تتحرك ، أي كان هناك تهب من الهواء القادم ، أو كانت المروحة تعمل. في مثل هذه الحالات ، يقدم الخبراء العديد من التوصيات المفيدة:
- إذا كانت السيارة تتحرك في ظروف طبيعية تمامًا لا تسبب ارتفاعًا في درجة الحرارة على المدى القصير ، ولكن درجة الحرارة لا تزال تبدأ في الارتفاع وتصل إلى مستوى حرج ، فلا تقم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور ؛
- أيضًا ، لا تحاول تبريد وحدة الطاقة عن طريق سكب الماء البارد عليها في الخارج ، أو بإضافة الماء البارد إلى خزان التمدد بسائل التبريد ؛
- إذا تجاهلت هذه التوصيات ، أو املأ المحرك بالماء أو أضفته إلى الخزان ، فربما يتعين عليك إصلاح المحرك. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تكون هذه الإصلاحات مصحوبة بالاستبدال الإجباري لكتلة الأسطوانة ورأس الكتلة ؛
- إذا كنت ترغب في تبريد المحرك ، قم بخفض درجة حرارة المحرك باستخدام المبرد البارد إلى المستويات العادية ، فمن الأفضل ترك الطريق والتوقف وتشغيل الموقد في السيارة. لا يهم إذا كان الربيع أو الصيف ، فالمقصورة دافئة بدرجة كافية بدون تدفئة تعمل ؛
- سيسمح لك تشغيل الموقد بإزالة الحرارة الزائدة من المحرك ، ونقلها إلى داخل سيارتك ؛
- في موازاة ذلك ، لا يجب إيقاف تشغيل المحرك نفسه. فقط ضع علبة التروس في الوضع المحايد واترك المحرك في وضع الخمول ؛
- انتظر بضع دقائق بعد الانتهاء من جميع الخطوات الموضحة ؛
- بالتوازي مع ذلك ، تحقق من وجود علامات تسرب سائل التبريد في أي مكان. للقيام بذلك ، عليك الخروج من السيارة والنظر أسفل السيارة إلى حجرة المحرك ؛
- إذا لم تكن هناك تسريبات ، فإن التلاعبات التي تم إجراؤها بالموقد وتباطؤ وحدة الطاقة لم تسمح بانخفاض درجة الحرارة عن العلامة الحرجة ، قم بإيقاف تشغيل المحرك.
بعد ذلك ، ستحتاج إلى الاتصال بشاحنة سحب أو طلب سحب شخص ما للوصول إلى المرآب أو أقرب مركز خدمة. هناك سوف تكتشف الأسباب بالفعل ، وتبحث عن الجاني وتنفذ أعمال الإصلاح والترميم المناسبة.
ولكن هناك حالات يحتاج فيها المحرك إلى إيقاف التشغيل بمجرد أن تصل درجة حرارة المحرك إلى ذروتها. هذه هي الحالات التي ترى فيها فجأة ، أثناء القيادة ، بخارًا من أسفل حجرة المحرك ، وفي الوقت نفسه توجد آثار لتسرب سائل التبريد. إذا واجهت ظروفًا مماثلة ، فتوقف وأوقف تشغيل المحرك. لا داعي للانتظار حتى تبدأ درجة الحرارة بالانخفاض بعد تشغيل الموقد. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بالتخلي عن المحرك تمامًا.
المحرك يحتاج إلى التشغيل السليم. هذا هو أساس سلامتها وفعاليتها وآمنها وعملها طويل الأمد. أيضًا ، بالتوازي ، حاول دائمًا مراقبة حالة نظام التبريد. يجب أن تكون أي آثار لتسرب سائل التبريد ، ومستوى سائل التبريد الصغير في خزان التمدد ، والارتفاع المفرط في درجة الحرارة في ظل ظروف التشغيل العادية ، سببًا للتحقق من حالة النظام بأكمله.
عندما تواجه موقفًا ترتفع فيه درجة حرارة محطة الطاقة في سيارتك بشكل ملحوظ ، اتخذ الإجراء المناسب ، وابحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة وقم بإزالته. إذا ظهرت صعوبات في التشخيص الذاتي ، فمن الأفضل طلب المساعدة على الفور من المتخصصين المؤهلين.
مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك معروفة جيدًا للغالبية العظمى من السائقين. في هذه الحالة ، يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى تلف خطير أو فشل كامل لمحرك الاحتراق الداخلي. لمنع حدوث ذلك ، يحتاج نظام تبريد المحرك إلى صيانة دورية ومراقبة مستمرة للأداء.
في هذه الحالة ، لا يزال من الممكن حدوث عدد من الأعطال بشكل غير متوقع. هذا يعني أنه من المهم جدًا معرفة سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك في بعض الحالات. في هذه المقالة سوف نتحدث عن الأسباب الشائعة لارتفاع درجة الحرارة ، وماذا تفعل إذا كان المحرك يغلي ، ولكن المبرد بارد ، وما إلى ذلك.
اقرأ في هذا المقال
ارتفاع درجة حرارة المحرك: الأعراض والأسباب الرئيسية
لنبدأ بالعلامات. بادئ ذي بدء ، هذا هو مقياس درجة حرارة المحرك على لوحة القيادة في المنطقة الحمراء. أيضًا ، في بعض الطرز ، قد يضيء مصباح التحذير ببساطة ، مما يشير إلى ارتفاع درجة الحرارة.
علامة أخرى على ارتفاع درجة حرارة المحرك هي انخفاض قوة المحرك ، وفقدان الجر ، والقرع عند الضغط على دواسة الوقود بشكل حاد أو عند التسارع. والسبب هو أن عملية احتراق الوقود في الأسطوانات تتعطل بسبب زيادة درجة الحرارة (انفجارات خليط العمل بدلاً من الاحتراق).
ومع ذلك ، إذا كان تسخين المحرك أعلى من 105 درجة ، فهذا يعني بالفعل ارتفاع درجة الحرارة وتحتاج إلى البحث عن الأسباب. الأبسط والأكثر قابلية للفهم هو المستوى المنخفض لسائل التبريد في نظام التبريد. نضيف أيضًا أن السائل الموجود في المحرك يغلي عند مستوى منخفض ، نظرًا لأن سطح التلامس للسائل والمحرك المسخن غير كافيين ، أي ضعف تبديد الحرارة.
- يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن نظام التبريد ليس مغلقًا ومغلقًا تمامًا. أثناء التشغيل ، يتبخر السائل ، مما يؤدي إلى انخفاض في المستوى.
أين تبحث عن سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك
يجد بعض سائقي السيارات أن المحرك ساخن ولكن لا يمكنهم العثور على علامات المشكلة. السؤال الذي يتبادر إلى الذهن على الفور: "ما يجب التحقق منه وتغييره أولاً وقبل كل شيء؟ ". في رأيي ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص المحرك لاختراق غازات العادم.
من خلال ثقب أو صدع في الرأس أو كتلة الأسطوانة ، قد تكون حشية الرأس المثقوبة هي السبب أيضًا. في الوقت نفسه ، يمكنك على الفور إجراء اختبار لتشغيل المبرد وغطاء خزان التمدد. هذا الاختبار موصوف أدناه.
منظمات الحرارة القديمة والجديدة. تحقق من وجود انفجار لغازات العادم
إذا تجاوز عمر السيارة عتبة العشر سنوات ، فمن الضروري استبدال منظم الحرارة. في حالة ما إذا كان تشغيل منظم الحرارة يثير الشكوك حقًا ، فلا داعي للخطأ في المضخة على الإطلاق.
نقوم بتغييرها ، إذا لم يساعد ذلك ، فأنت بحاجة إلى إزالة المضخة والتحقق منها بالفعل. عندما تكون النتيجة دون تغيير ، فأنت بحاجة شطف نظام التبريد... يتطلب فحص بقية التفاصيل توضيحًا أعمق.
ماذا تفعل إذا كان المحرك يسخن
بادئ ذي بدء ، يجب أن نتذكر أنه إذا كان ارتفاع درجة الحرارة قصير المدى (على سبيل المثال ، يرتفع سهم درجة الحرارة في ازدحام مروري) ، فعليك ملاحظة ما إذا كانت درجة الحرارة ستنخفض بعد بدء الحركة (نفخ الهواء المعاكس) يظهر) أو نتيجة تشغيل مروحة الرادياتير.
إذا كانت السيارة تتحرك بالفعل ووصلت درجة حرارة المحرك إلى مستوى حرج ، فلا يجب إيقاف تشغيل المحرك على الفور. أيضًا ، لا تحاول تبريد المحرك عن طريق سكب الماء عليه من الخارج ، أو سكب الماء البارد في المبرد ، إلخ. ستؤدي مثل هذه الإجراءات إلى الحاجة إلى إصلاح محرك الاحتراق الداخلي ، وقد يكون من الضروري تغيير BC ورأس الأسطوانة.
بعد ذلك ، عليك الانتظار بضع دقائق ، أثناء فحص ما إذا كانت هناك علامات واضحة وقوية على تسرب التجمد / التجمد تحت السيارة أو في حجرة المحرك. في حالة عدم ظهور أي تسريبات ، ولكن لم تنخفض درجة الحرارة أيضًا ، يجب ترطيب الوحدة.
يرجى ملاحظة أنه من الضروري إيقاف تشغيل المحرك فور خروج البخار من أسفل غطاء المحرك ، حيث تظهر آثار تسرب سائل التبريد بشكل واضح. في هذه الحالة ، يجب إيقاف المحرك ، دون توقع أن يؤدي تشغيل الموقد إلى خفض درجة الحرارة.
استخدام الكمبيوتر المحمول على سطح غير مستو
توجد فتحات التهوية في أجهزة الكمبيوتر المحمولة الحديثة ليس فقط على الجانب ، ولكن أيضًا في الأسفل. توجد مروحة إمداد خلف شبكة التهوية الجانبية ، مما يضمن تدفق الهواء البارد إلى علبة الجهاز. يبرد المكونات التي تولد الحرارة أثناء التشغيل. يخرج الهواء الساخن من خلال الفتحات السفلية.
لا توصي قواعد التشغيل باستخدام الأجهزة على الأسطح غير المستوية. إذا كان الكمبيوتر المحمول يعمل على سجادة أو في سرير ، فإن الفتحات السفلية مسدودة ولا يمكن للهواء الساخن الهروب بحرية. نتيجة لذلك ، ترتفع درجة حرارة الكمبيوتر ، ويتعطل النظام ، مما يؤدي إلى تباطؤ أو إعادة تشغيل منتظمة.
ملحوظة! لا يؤدي استخدام الكمبيوتر المحمول على سطح مستوٍ إلى تحسين التهوية فحسب ، بل يقلل أيضًا من التلوث.
دعونا نلخص
كما ترون ، هناك الكثير من الأسباب لارتفاع درجة حرارة المحرك ، كما أن الزيادة الكبيرة في درجة حرارة التشغيل لها تأثير ضار للغاية على حالة محرك الاحتراق الداخلي. في هذه الحالة ، يحدث أن يكون نظام التبريد نظيفًا ، ومستوى التجمد طبيعي ، وتعمل المروحة والمضخة والثرموستات بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يزال يسخن. في هذه الحالة ، قد يكون UOZ هو الجاني ، حيث أن عملية احتراق الوقود عندما تتعطل زاوية الاشتعال.
في بعض الحالات ، يكون سبب ارتفاع درجة الحرارة هو التآكل العام للمحرك و CPG الخاص به. ببساطة ، تتآكل حلقات المكبس ، ولا يؤدي الإغلاق غير الكافي لغرفة الاحتراق إلى حدوث اضطرابات في عملية احتراق شحنة الوقود فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى اختراق الغازات المتوهجة. في هذه الحالة ، تنخفض طاقة المحرك وقد يحدث ارتفاع في درجة الحرارة.
أيضًا ، يؤدي الحمل الطويل والثقيل على المحرك أحيانًا إلى ارتفاع درجة الحرارة. على سبيل المثال ، يمكن أن تعيق وسادات الفرامل الإسفينية التدحرج ، ونتيجة لذلك يقوم السائق بتحميل المحرك بنشاط.إذا أضفت إلى هذا مكيف هواء السيارة الذي تم تشغيله في الحرارة ، فسيكون المحرك أكثر تحميلًا.
كيف نفهم أن المحرك بدأ يسخن: علامات واضحة وخفية لارتفاع درجة حرارة المحرك. الأسباب الشائعة لارتفاع درجة الحرارة.
يقفز سهم درجة حرارة المحرك أو يقفز بشكل عشوائي: الأسباب الرئيسية لهذا العطل. تشخيص المشاكل بأيديكم والتوصيات.
لماذا يحدث ارتفاع درجة حرارة المحرك؟ ما الذي يمكن توقعه للسائق وما الضرر الذي يمكن أن يحدث في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك. ماذا تفعل إذا كان محرك الاحتراق الداخلي يسخن.
ما هي درجة حرارة سائل التبريد (مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد) طبيعي في محرك دافئ. ما يؤثر على درجة الغليان وخصائص المبرد الأخرى.
لا ترتفع درجة حرارة المحرك ، ينخفض سهم درجة حرارة ICE أثناء الطيران. لماذا تنخفض درجة الحرارة بعد تشغيل الموقد. التشخيص والإصلاح والمشورة.
لا يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، ولا يرتفع سهم درجة حرارة المحرك أثناء الإحماء أو السقوط أثناء القيادة: أسباب العطل.
يشير أنبوب المبرد السفلي البارد بعد تسخين المحرك VAZ 2110 ، 2114 ، 2115 إلى حدوث انتهاكات في نظام تبريد السيارة. إذا لم تتم استعادة التشغيل الصحيح ، فسوف ترتفع درجة حرارة المحرك مما يؤدي إلى تعطل المحرك. هناك عدة أسباب لخلل في نظام التبريد لسيارة VAZ 2114 ، 2115 ، 2110. وحتى سائقي السيارات المتمرسين لا يستطيعون دائمًا معرفة سبب بقاء الأنبوب السفلي لرادياتير السيارة باردًا.
نطاق درجة حرارة تشغيل الهاتف الذكي
وفقًا لمعلومات Apple الرسمية ، تم تصميم جميع أجهزة iPhone الحالية للعمل في درجات حرارة محيطة تتراوح من 0 درجة مئوية إلى + 35 درجة مئوية. هذا يعني أن درجة حرارة الهواء حول الجهاز هي التي تعطي فكرة عن الأرقام التي يجب الانتباه إليها عند عرض توقعات الطقس.
في روسيا ، نادرًا ما ترتفع درجة الحرارة في الخارج في الصيف إلى +35 درجة مئوية ، ولكن في الشتاء تنخفض بانتظام إلى ما دون الصفر. في الجزء الأوسط من البلاد -50 كقاعدة.
على أي حال ، يجب ألا تسبب بضع درجات إضافية فوق 35 درجة مئوية لفترة قصيرة مشاكل في الهاتف الذكي. ولكن إذا ذهبت في إجازة إلى بلدان دافئة ، فعليك أن تكون أكثر حذراً مع iPhone. في نفس دبي (الإمارات العربية المتحدة) ، المشهورة بالسياح ، نادراً ما تنخفض درجة حرارة الهواء عن +40 درجة مئوية في الصيف.
حقيقة مثيرة للاهتمام: تشغيل الهاتف على درجة حرارة منخفضة للغاية يؤدي إلى تسريع تفريغ البطارية - ونتيجة لذلك ينطفئ iPhone لكن البطارية لا تعاني. ومع ذلك ، يمكن أن يؤدي التشغيل في درجات حرارة عالية جدًا إلى تقليل عمر البطارية بشكل دائم.
القيم المذكورة أعلاه لاستخدام iPhone. نطاق التخزين الآمن هو -20 إلى +45 درجة مئوية.
جهاز نظام التبريد VAZ 2110
تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام التبريد في الحفاظ على درجة حرارة تشغيل المحرك عند 98-103 درجة مئوية. عند تشغيل المحرك ، تتم إزالة حرارة أجزاء العمل بمساعدة المبرد الذي يدور باستمرار في النظام. أثناء تسخين المحرك ، يتحرك مانع التجمد أو التجمد في دائرة صغيرة دون المرور عبر المبرد. منظم الحرارة مغلق في هذا الوقت.
عندما يتم الوصول إلى درجة حرارة التشغيل ، يفتح منظم الحرارة ويدور السائل في دائرة كبيرة. كلا الأنبوبين يصبحان ساخنين. يساهم المبرد في مزيد من التبريد عن طريق تدفق الهواء. تزيد المروحة من كثافة التبريد. توفر المضخة دورانًا مستمرًا. ينظم منظم الحرارة كمية السائل التي يتم توفيرها للنظام.
لماذا لا يسخن المحرك لدرجة حرارة التشغيل
إذا لم ترتفع درجة حرارة محرك السيارة إلى 90 درجة أثناء التشغيل ، فمن الضروري التحقق بشكل عاجل من نظام التبريد الخاص به ، وغالبًا ما ترتبط المشكلة به. يمكن تمييز الأعطال التالية التي يمكن أن تؤدي إلى مثل هذه المشاكل:
عملية ترموستات غير صحيحة.في محرك السيارة ، يكون منظم الحرارة مسؤولاً عن تبديل اتجاه حركة المبرد. عندما يبدأ المحرك للتو ، يتحرك المبرد الموجود به في دائرة صغيرة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل. عندما تصل درجة حرارة المحرك إلى حوالي 90 درجة ، يقوم منظم الحرارة بتبديل اتجاه تدفق سائل التبريد إلى دائرة كبيرة. إذا تعطل منظم الحرارة ولم يفي بمسؤوليته المباشرة عن تغيير اتجاه حركة المبرد ، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وانخفاض درجة حرارة المحرك. وفقًا لذلك ، تحتاج إلى التحقق من منظم الحرارة ، وإذا كان معيبًا ، فستحتاج إلى استبداله بآخر جديد ؛
فيما يلي الأسباب الثلاثة الأكثر شيوعًا لعدم ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل (أو يعتقد السائق أن المحرك ليس دافئًا بدرجة كافية). في 95٪ من الحالات تكون المشكلة متعلقة بالثرموستات الذي يوصى بتغييره كل 3 سنوات أو كل 50 ألف كيلومتر.
أسباب ضعف دوران المبرد
وفقًا للرسم البياني أعلاه ، فإن السبب في أن أنبوب المبرد السفلي في VAZ 2110 ، 2114 ، 2115 يظل باردًا هو نقص دوران السوائل في الدائرة الكبيرة للنظام. لاحظ أن المبرد هو عنصر التبريد الرئيسي. لذلك ، فإن الأنبوب العلوي ، الذي يدخل السائل من خلاله إلى المبادل الحراري ، سيكون أكثر سخونة من الأنبوب السفلي ، مع دوران سائل مناسب.
الأسباب المحتملة للركود في نظام التبريد:
- المبرد المسدود
- ترموستات معطل
- غرفة معادلة الضغط.
- انهيار المضخة.
يتطلب أي تدخل في نظام تبريد المحرك شطفًا لاحقًا لـ SOD واستبدال سائل التبريد. سائل التبريد ذو الجودة الرديئة لا يتكيف مع تبريد المحرك ويمكن أن يتسبب في انسداد النظام.
إزالة غرفة معادلة الضغط
علامات قفل الهواء في نظام التبريد هي التسخين السريع للسيارة إلى درجات حرارة عالية وأداء ضعيف لموقد المقصورة. يمكن رؤية هذا بسهولة خاصة في فصل الشتاء. تختلف أسباب ظهور غرفة معادلة الضغط:
- ملء غير صحيح لسائل التبريد
- ارتفاع درجة حرارة المحرك
- إزالة الضغط من النظام ؛
- تلف بعض الأجزاء ، إلخ.
إذا تم العثور ، أثناء الفحص ، على تسرب مضاد للتجمد (مضاد للتجمد) في النظام ، أو وجود آثار لسائل التبريد على المحرك أو في أماكن أخرى ، فيجب القضاء على أسباب التسرب. غالبًا ما يحدث إزالة الضغط بسبب ضعف شد المشابك الموجودة على الأنابيب والخراطيم. هم بحاجة إلى تشديد. يجب استبدال أي أجزاء مشوهة أو معيبة.
هناك عدة طرق لإزالة الجيوب الهوائية. أسهل طريقة هي القيادة على تلة شديدة الانحدار ووجهك لأعلى. فك المبرد وأغطية خزان التمدد. دع السيارة تسخن لمدة 10-15 دقيقة. ثم قم بإيقاف تشغيل الغاز قليلاً واملأ النظام بسائل التبريد إلى المستوى المطلوب. استمر حتى تتوقف الفقاعات عن الظهور.
في سيارات VAZ 2110 ، 2114 ، 2115 ، نادرًا ما يتم بثها. يمكن أن تسبب الخراطيم المسدودة أو المبرد المسدود أعراضًا مشابهة.
تنظيف أو استبدال الرادياتير
المبرد الموجود في مقدمة السيارة يمتص التيار الرئيسي من الغبار والأوساخ. من أجل تشغيله بكفاءة ، يلزم الوقاية والتنظيف في الوقت المناسب. يمكن أن يتسخ المبرد من الداخل والخارج.
مؤشر النظافة الداخلية هو حالة المبرد. يوصي المصنعون بتغيير مانع التجمد كل 75000 كم أو كل 5 سنوات. ومع ذلك ، فإن التغيير في لون السائل ، والتغميق الشديد ، وتغير اللون ، ووجود الصدأ يتطلب استبدال سائل التبريد بشكل عاجل يوصى بتغيير مانع التجمد على الأقل كل 40000 كم.
لإجراء التنظيف الداخلي لنظام التبريد في VAZ 2110 ، 2114 ، 2115 ، من الضروري تصريف السائل. التسلسل:
- افتح غطاء خزان التمدد ؛
- استبدال حاوية لتصريف التجمد ؛
- قم بفك قابس التصريف من كتلة الأسطوانة ؛
- استنزاف المبرد
- قم بفك قابس تصريف الرادياتير (الموجود في أدنى نقطة) ؛
- استنزاف بقايا التجمد (مضاد التجمد) ؛
- شد جميع المقابس.
للتنظيف ، يتم سكب الماء المقطر في النظام ويبدأ تشغيل المحرك لمدة 20 دقيقة تقريبًا. تحتوي المياه العادية على العديد من الشوائب والأشكال ذات الحجم ، لذا فإن استخدامها غير مرغوب فيه. يتم تصريف السائل عدة مرات حتى يتدفق الماء الصافي. هذه الطريقة غير فعالة لأنها تزيل كمية صغيرة من الودائع.
لغسيل أكثر فعالية ، يُنصح باستخدام إضافات كيميائية خاصة. تسمح لك مكونات المنظف التي تشكل تركيبتها بإذابة الرواسب وإزالة أنواع مختلفة من الملوثات. يعتبر خليط الخل / الماء الذي يستخدمه العديد من سائقي السيارات أقل فعالية. لا يزيل جميع الودائع. بعد استخدام الكيمياء ، يتم شطف نظام التبريد بمواد التقطير.
بعد تنظيف نظام التنظيف VAZ 2110 ، 2114 ، 2115 بالكامل ، يتم أيضًا إجراء التنظيف الداخلي للرادياتير. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فصل الخراطيم من القاعدة والخزان العلوي والعلوي. يُسكب السائل في المبرد من خلال الأنبوب العلوي باستخدام خرطوم الحديقة. يتم التنظيف حتى يتدفق الماء النظيف من الأنبوب الفرعي السفلي.
يمكن تنظيف المبرد الذي تمت إزالته خارجيًا لإزالة الأوساخ والحشرات والرمل من قرص العسل البارد. يتم التنظيف بالماء والصابون أو بأجهزة خاصة تنتج تدفقًا قويًا للماء أو الهواء ، مثل مكنسة كارتشر الكهربائية. يجب تنفيذ الإجراء بعناية حتى لا ينثني قرص العسل المبرد.
في حالة تلف المبرد أو اتساخه بشدة ، يجب استبداله.
استبدال الترموستات
إذا كان صمام الثرموستات لا يعمل بشكل صحيح ، فإن المبرد لا يدور في دائرة كبيرة من SOD. في الوقت نفسه ، يظل الأنبوب الفرعي السفلي باردًا حتى بعد تسخين المبرد إلى 90 درجة مئوية. يمكن أن يكون الأنبوب العلوي ساخنًا بسبب هروب البخار. يمكن أن يتكدس منظم الحرارة في الوضع المفتوح ، وفي هذه الحالة لا يسخن المحرك إلى درجة الحرارة المطلوبة أو يسخن لفترة طويلة.
استعدادًا لاستبدال الجهاز ، يجب تفريغ النظام وإزالة مرشح الهواء. بعد ذلك ، يتم فصل خراطيم المبرد ومضخة السوائل عن غلاف منظم الحرارة. بعد ذلك ، قم بفك مسامير التثبيت وإزالة غطاء منظم الحرارة. تم تغيير الجهاز إلى جهاز صالح للخدمة. يتم توصيل منظم الحرارة بترتيب عكسي.
هذه هي الأسباب الرئيسية لخلل في نظام التبريد والأنبوب السفلي البارد لسيارات VAZ 2110 و 2114 و 2115.
