كيفية ضخ كيبك في طابعات كانون وإبسون. كيفية إزالة الهواء من كيبك. قواعد استخدام كيبك

خصائص خزانات التمدد المغلقة

يتم استخدام حاويات معدنية محكمة الغلق ، حيث يوجد إمداد بسائل التبريد في حالة ضغط درجة حرارة السائل. هذا يحل مشكلة تهوية خط الأنابيب. إذا تسبب المبرد ، الذي يتمدد أثناء التسخين ، في خلق ضغط كبير ، فإن الخزان الهيدروليكي يعوض الفرق.

على الرغم من البساطة الواضحة للتصميم ، تختلف خزانات التمدد عن بعضها البعض ، والنماذج المختلفة لها معايير تشغيل مختلفة. يتم تمييز الأنواع التالية من الخزانات الهيدروليكية من الناحية الهيكلية:

1. خزانات لاستبدال الكمثرى.
2. الخزانات ذات الغشاء المركب بشكل دائم.
3. خزانات لا تحتوي على غشاء في التصميم.

في الحالة الأولى ، يعمل الكمثرى كغشاء. يتم ضخ الهواء فيه ، مما يغير حجم غرفة العمل مع زيادة حرارية في حجم السائل في النظام. يجب أن يكون ضغط الهواء في خزان التمدد مثل ضغط الماء في الأنابيب عندما تنخفض درجة الحرارة في المشعات.

كيفية إزالة غرفة معادلة الضغط من نظام التبريد؟

هناك عدة طرق لطرد الهواء من نظام التبريد. أسهل طريقة هي رفع مقدمة السيارة لأعلى بحيث يخرج قفل الهواء من تلقاء نفسه من خلال عنق المبرد. هناك أوقات لا يخرج فيها القابس من تلقاء نفسه ، حيث يتم تثبيته بواسطة ضغط السائل في نظام التبريد. في هذه الحالة ، لإزالة قفل الهواء ، من الضروري تخفيف الضغط في النظام: قم بفك الاتصال على أنبوب مخرج المبرد وانتظر حتى يتدفق المبرد.

هناك طريقة أخرى لإزالة قفل الهواء من نظام التبريد تتطلب تعبئة بعض سائل التبريد. الإجراء على النحو التالي.

1. كما في الحالة الأولى ، يجب وضع السيارة رأسًا على عقب بحيث يكون عنق المبرد في أعلى نقطة.
2. املأ خزان التمدد بسائل التبريد إلى أقصى مستوى ، وعلى الرادياتير - افتح القابس الذي يتم من خلاله نزف الهواء.
3. ابدأ السيارة وقم بتشغيل الموقد إلى أقصى حد.
4. دوريا إعادة الغاز.
5. اطلب من مساعدك مشاهدة فقاعات الهواء التي تخرج من خزان التمدد.
6. إذا بدأ الهواء الساخن في التدفق من الموقد ، فهذا يعني أن منظم الحرارة قد فتح الصمام إلى أقصى حد.
7. عندما يبدأ السائل في التدفق من الحفرة بدون فقاعات هواء ، يمكن إغلاق الفتحة. بعد ذلك ، يجب إضافة الكمية المطلوبة من المبرد إلى خزان التمدد.

ضبط ضغط الخزان في نظام تزويد المياه

في البداية ، في وقت البيع ، يكون لخزانات السباكة ضغط معياري يبلغ 1.5 بار في غرفة الخزان. تشير تعليمات الاستخدام إلى النطاق المسموح به ، والذي لا ينصح بتجاوزه ، خاصة في اتجاه الزيادة.

لتعيين الوضع الأمثل للخزان الهيدروليكي بشكل صحيح ، يتم أخذ التوصيات التالية كأساس:

1. يتم تعديل ضغط الهواء في وعاء التمدد بعد قطع التيار الكهربائي.
2. يجب إغلاق الصمامات. يتم تصريف المياه ، وترك الحاوية فارغة.
3. يتم تسجيل ضغط الهواء في خزان التمدد باستخدام مقياس ضغط.
4. في حالة عدم المطابقة ، يتم ضخ الهواء أو تنفيسه حتى يتم الوصول إلى القيم التي حددتها الشركة المصنعة

في إنتاج الخزانات الهيدروليكية ، يتم استخدام الغازات الخاملة بدلاً من الهواء من أجل استبعاد ظهور بؤر التآكل. عند الضبط اليدوي ، يكون الضغط أقل بنسبة 10٪ مما تتطلبه الشركة المصنعة.

يجب أن نتذكر أنه بعد تشغيل المضخة ، سيتم ملء غرفة العمل في الخزان الهيدروليكي بالماء ، وعندها فقط ستصل إلى المستهلك. إذا انخفض ضغط الهواء ، يكون الرأس غير مستقر. وعندما تعمل المعدات بشكل طبيعي ، فهي ثابتة ولا تتغير أثناء استخدام النظام.

ضبط الخزان الهيدروليكي في مواسير سخان المياه

هناك خصوصية واحدة هنا. يجب أن يكون لهذه الخزانات الهيدروليكية ضغط هواء تشغيل أعلى قليلاً ، أي 0.2 بار أعلى مما هو مكتوب في التعليمات.

لذلك ، إذا وصلت المضخة إلى 3.5 بار ، يتم ضبط الخزان الهيدروليكي على 3.7 بار. يتم إجراء أول فحص وظيفي وضبط قبل بدء تشغيل النظام ، حتى يمتلئ الخزان بسائل التبريد.

لا يوجد سائل في الغرفة هو التشغيل العادي. ولا تمتلئ إلا عندما ترتفع درجة حرارة الماء في الأنابيب. يؤدي نقص ضغط الهواء في خزان التمدد إلى حقيقة أن المبرد يملأ الخزان ، وهو ما يعد انتهاكًا لمتطلبات التشغيل. في هذه الحالة ، من الضروري إيقاف تشغيل النظام وتحريره ، ثم تكوين الخزان الهيدروليكي مرة أخرى.

أسباب المظهر

هناك عدة أسباب تتسبب في تراكم الهواء في قنوات نظام التبريد. يتم تشكيل غرفة معادلة الضغط بسبب:

1. تسريبات في النظام. تؤدي التسريبات في مفاصل الأنابيب إلى حقيقة أنه عندما يتحرك تدفق السوائل ، يتشكل فراغ يمتص الهواء إلى النظام. تزداد كمية الهواء تدريجيًا ، ثم تتراكم في مكان واحد ، وتشكل سدادة.
2. فقدان ضيق في مضخة الماء. في حالة تلف الحشية الموجودة أسفل المضخة ، ستمتص الوحدة الهواء أثناء التشغيل.
3. انتهاك تقنية استبدال التجمد أو إضافته. إذا قمت بملء كمية كبيرة من السائل على الفور ، فلن يخرج الهواء الموجود في الفتحات وسوف يقوم مانع التجمد بدفع فقاعات الهواء إلى النظام بوزنه الخاص. بعد بدء تشغيل المحرك ، سوف يتجمع الهواء في مكان واحد ، مما يقطع التدفق.
4. تلف حشية رأس الأسطوانة بسبب السخونة الزائدة. إذا كان الانهيار الناتج يربط قناة نظام التبريد بالغلاف الجوي ، فسيسحب السائل الهواء من الخارج. يظهر البث إذا كانت العينة قد ربطت القناة بالأسطوانة. في هذه الحالة ، سوف تخترق غازات العادم نظام التبريد ، والذي ، بالإضافة إلى مظهر قفل الهواء ، مصحوب بفقاعات التجمد في خزان التمدد.

خزان هيدروليكي من النوع المفتوح

تعتبر مثل هذه التصاميم قديمة ، لأنها لا توفر استقلالية مطلقة ، ويمكنها فقط زيادة الفترة بين الخدمات. يتبخر السائل الساخن ، ويجب القضاء على نقصه عن طريق إضافة المبرد بشكل دوري ، وتجديد حجمه. لا يتم استخدام أغشية أو كمثرى. يظهر الضغط في النظام بسبب حقيقة أن الخزان الهيدروليكي المفتوح مركب على تل (في العلية ، تحت السقف ، إلخ).

بطبيعة الحال ، لا يوجد ضغط هواء في خزان التمدد المفتوح. عند الحساب ، يؤخذ في الاعتبار أن مترًا واحدًا من عمود الماء يخلق ضغطًا يبلغ 0.1 ضغط جوي. ومع ذلك ، هناك طريقة لأتمتة استخراج المياه. لهذا الغرض ، يتم تثبيت عوامة ، والتي ، عند إنزالها ، تفتح الصنبور ، وبعد ملء الخزان ، يرتفع ويمنع وصول الماء إلى الخزان. لكن في هذه الحالة ، ما زلت بحاجة إلى التحكم في تشغيل النظام.

دخل الهواء إلى نظام تبريد المحرك: العلامات الرئيسية للتهوية

لفهم أفضل ، لنبدأ بالمبادئ العامة للعمل. عندما يكون المحرك باردًا ، يدور السائل فقط من خلال سترة التبريد (قنوات خاصة في كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة) ، دون الدخول إلى الرادياتير. يتم توفير الدوران بواسطة مضخة مياه (مضخة).

بعد أن تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى قيمة معينة ، يتم تشغيل منظم الحرارة ، مما يفتح دائرة كبيرة (يمر السائل عبر المبرد). إذا كان تبريد المبرد عند القيادة في دائرة كبيرة غير كافٍ ، فعندئذٍ يتم تنشيط مروحة تبريد المحرك (تبريد الهواء) تلقائيًا.

في هذه الحالة ، من المهم أن يعمل النظام بشكل صحيح ، لأن كفاءته تعتمد على الحفاظ على درجة الحرارة المثلى لمحرك الاحتراق الداخلي ، والتشغيل الطبيعي للسخان الداخلي (الموقد) ، وما إلى ذلك.

يرجى ملاحظة أن هذه الأعطال يمكن أن تحدث لأسباب مختلفة ، أي أن المحرك يبدأ في ارتفاع درجة الحرارة ليس فقط بسبب حدوث اختناقات هوائية ، ولكن يجب أيضًا عدم استبعاد هذا الاحتمال.

كما هو الحال مع أي نظام سائل مغلق الحلقة ، يمكن أن يتسبب الهواء المحاصر في توقف النظام عن العمل بشكل طبيعي. في هذه الحالة ، يزداد أيضًا خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير ، ويتوقف الموقد عن العمل بشكل طبيعي.

• يتمثل العرض الرئيسي لقفل الهواء في ارتفاع درجة حرارة المحرك. بمعنى آخر ، ترتفع درجة الحرارة فوق المعدل الطبيعي ، وقد يرتفع مقياس درجة الحرارة إلى المنطقة الحمراء. في هذه الحالة ، عند فحص مستوى سائل التبريد في خزان التمدد ، لا يمكن اكتشاف أي انحرافات.
• أيضًا ، في موسم البرد ، قد يلاحظ السائق أن الهواء الدافئ لا يتم توفيره عمليًا إلى مقصورة الركاب ، على الرغم من أن المحرك يتم تسخينه بشكل طبيعي. كما يشير إلى احتمال وجود هواء في نظام التبريد.

بطريقة أو بأخرى ، لكن قفل الهواء لا يسمح لسائل التبريد بالدوران بشكل طبيعي عبر قنوات نظام التبريد. نتيجة لضعف الدورة الدموية ، تنشأ بعض الأعطال. كجزء من تشخيص نظام تبريد المحرك ، يجب عليك فحص مستوى سائل التبريد في خزان التمدد ، وكذلك فحص الأقسام الفردية للنظام بعناية.

لا يسمح بتسربات مانع التجمد أو مضاد التجمد ، ولا يسمح بأي تلف واضح للخراطيم والفوهات. تحتاج أيضًا إلى التحقق من موثوقية تثبيت المشابك في المفاصل. غالبًا ما يحدث أن يدخل الهواء إلى النظام على وجه التحديد بسبب المشبك المفكوك أو البالي.

نلاحظ أيضًا أن الهواء يمكن أن يدخل من خلال الشقوق الدقيقة في الأنابيب المطاطية ، بينما قد لا يكون هناك تسرب شديد من خلال هذه الشقوق. عادة ، لا تكون هذه الشقوق مرئية على الفور ، ومع ذلك ، فإن الفحص التفصيلي أو إدخال الهواء في النظام تحت ضغط للتحقق يمكن أن يحدد مناطق المشاكل. أيضًا ، أثناء الفحص ، يجب الانتباه إلى المضخة ، والتحقق من تشغيل منظم الحرارة ومروحة التبريد.

إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فهناك احتمال كبير أن الموقد لا يعمل وأن المحرك يسخن على وجه التحديد بسبب احتقان الهواء. في هذه الحالة ، من الضروري اتخاذ تدابير و "إخراج" مثل هذا القابس من نظام التبريد.

قواعد صيانة الخزان الهيدروليكي

جوهر المراجعة هو فحص الضغط في غرفة الهواء. يجب أن يكون مقياس الضغط في حالة عمل جيدة ودقة قياس تبلغ 0.1 بار. يمكنك استخدام جهاز اختبار ضغط إطار السيارة. ملائم عندما يحتوي المقياس على تدرج وفي الغلاف الجوي. ثم لا يتعين عليك إعادة الحساب إذا كانت التعليمات تشير إلى الضغط في الوحدات الأخرى.

إذا لم يرتفع ضغط الهواء في خزان التمدد نتيجة للتضخم ، فقد يشير ذلك إلى فشل المصباح أو الغشاء ويتطلب استبداله. أثناء الفحص ، يتم فحص الحلمة والصمامات. يجب أن تكون مختومة.

من المهم أن يلتزم هذا الجهاز بالمعلمات التي حددتها الشركة المصنعة. لا يستحق التحقق من القوة ، ولكن بعد ضخ الهواء يجب أن يبقى في غرفة الغاز لفترة طويلة.

كيفية ضخ خزان التمدد في المرجل بشكل صحيح.

أريد اليوم أن أتحدث عن ماهية خزان التمدد المغلق ، وكيف يتم ترتيبه ، وما الغرض منه ، وكيفية اختيار خزان التمدد المناسب ، وما هو ضغط الهواء الذي يجب الحفاظ عليه فيه وكيفية ضخه بشكل صحيح. إذا كنت مهتمًا ، فاستمع أكثر.

جهاز خزان التمدد المغلق بسيط للغاية - إنه حاوية ، غالبًا ما تكون مصنوعة من الفولاذ ، مقسمة من الداخل بواسطة غشاء مرن.على جانب واحد من الحجاب الحاجز ، يوجد ماء في حالة عمل ، وعلى الجانب الآخر يوجد هواء. بدلاً من الحجاب الحاجز ، يمكن استخدام شيء مثل لمبة مطاطية أو "بالون" موضوعة داخل وعاء فولاذي. في الجزء المملوء بالماء ، يتم لحام الحلمة المتصلة بخيط بقطر 3/8 أو ½ أو أو 1 بوصة وغيرها. في الجزء الذي يوجد فيه الهواء ، يوجد تركيب مدمج مع حلمة سيارة تقليدية لملء بالهواء. يمكن أن يكون شكل الخزان مختلفًا - أسطواني على شكل برميل صغير ، يمكن أن يكون مستطيلًا أو دائريًا. يعتمد ذلك على المكان الذي تريد تثبيت خزان التمدد فيه. توجد خزانات بأقدام للتركيب على الأرض ، وهناك مثبتات للتعليق على الحائط أو داخل المرجل أو أي معدات أخرى.

الآن دعنا نتعرف على الغرض من خزان التمدد ومكان تركيبه. يتم تثبيتها في أنظمة التدفئة وإمدادات المياه.

في نظام التدفئة هناك حاجة إلى خزان التمدد للتعويض عن التمدد الحراري للماء أو سائل التبريد الآخر الذي يتم سكبه في النظام. كما نعلم جميعًا ، السائل هو وسط غير قابل للضغط يميل إلى تغيير حجمه حسب درجة الحرارة. ببساطة ، نفس كمية السائل عند درجات حرارة مختلفة تحتل حجمًا مختلفًا. معظم أنظمة التدفئة الحديثة مغلقة ، أي ليس لها صلة بالجو ، ولها حجم معين لا يتغير. إذا لم يتم تثبيت خزان التمدد في النظام ، أو تم اختياره بشكل غير صحيح ، فعند تسخين التسخين ، لن يتمدد السائل حيث سيرتفع الضغط إلى قيمة حرجة ، وبعد ذلك سيتم تفريغ المبرد خلال حالة الطوارئ صمام تنفيس في النظام. بعد إيقاف تشغيل الغلاية والتبريد ، سينخفض ​​الضغط ، على العكس من ذلك ، إلى الصفر ، وسيعمل مستشعر الضغط وبدء تشغيل الغلاية ، سيتعين عليك إعادة ملء النظام بالماء مرة أخرى.

ماذا تعني "غرفة معادلة الضغط"؟

نعني بالمقبس التقليدي شيئًا يمنع تدفق أو تدفق السائل. يُفهم مضاد التجمد عمومًا على أنه سائل في نظام التبريد. إذا تم استخدام الهواء كمقبس ، فإن هذا يسمى بغرفة معادلة الضغط. بالإضافة إلى السيارات ، يمكن العثور على هذا التعريف في أنظمة إمداد المياه والتدفئة.

من السهل شرح هذه الظاهرة جسديًا. يحتوي الهواء على نسبة ضغط حجمية عالية. في نظام الدوران المضاد للتجمد للسيارة ، يتم الحفاظ على أقصى ضغط من 2-3 أجواء. غالبًا لا يمكن لمثل هذا الضغط المنخفض نسبيًا "الضغط من خلال" غرفة معادلة الضغط.

أكثر ما يمكن لمضخة المياه فعله هو تحريك القابس إلى أعلى نقطة في نظام التبريد ، ثم إذا كان قابس صمام المبرد يعمل. قد توجد بعض مكونات المحرك CO فوق المستوى العلوي للرادياتير ، على سبيل المثال ، مشعاع السخان الداخلي. في هذه الحالة ، ستكون غرفة معادلة الضغط "أبدية" حتى تتخذ خطوات لإزالتها.

الخيار الأسوأ هو تحريك القابس باتجاه مضخة المياه. بمجرد وصول القابس إلى منطقة الشفرات الخاصة به ، سيؤدي إلى عدم أداء المضخة. أي أن هناك مادة مانعة للتجمد في النظام ولكن حركتها غائبة. يمكن أن يسخن المحرك في بضع ثوان. في الطب ، هذا التأثير يسمى انسداد الهواء.

ضغط الماء وضغط الهواء

في هذه المقالة ، ألقي نظرة على المشكلة أولاً من وجهة نظر نظرية. أنا لا آخذ الخزان نفسه ، لكني نموذجًا مثاليًا وأرى العمليات التي تحدث فيه. وفقط في نهاية المقال ، أشرت إلى كيفية اختلاف نموذجنا المثالي عن الخزان الحقيقي

هذه ، كما يقولون في أوديسا ، نوعان من الاختلافات الكبيرة. الماء غير قابل للضغط ، لذلك من المستحيل من حيث المبدأ خلق ضغط في نظام إمداد المياه عن طريق ضغط الماء. وعلى حساب ما هو ممكن؟ من خلال شيئين فقط. عن طريق شد كل شيء يمكن شد بالماء. على سبيل المثال الأنابيب أو الخراطيم.

هناك فكرة أكثر عملية هي خلق ضغط الماء بالهواء.في الواقع ، يتم ضغط الهواء جيدًا ويمكن أن يعمل ببساطة مثل الزنبرك. هذا هو السبب في استخدامه في خزانات التمدد المغلقة. دعنا نشير إلى الرسم البياني التالي. على ذلك ، صورت خزان توسع. لكن بشروط ، حتى تتمكن من فهم كيفية عملها من وجهة نظر مبدأ وليس جهازًا حقيقيًا. كل شيء مبسط هنا. لدينا اسطوانة يعمل فيها المكبس. يوجد ماء على أحد جانبي المكبس وهواء على الجانب الآخر. القانون الفيزيائي الرئيسي الذي سيثير اهتمامنا هو أنه مع انخفاض حجم الغاز عند ثبات وزن الغاز ودرجة الحرارة ، يزداد الضغط. العلاقة خطية. قللنا الحجم مرتين - زاد الضغط مرتين.

منصة تعبئة (مشبك) لضخ خراطيش عالمية

383.00 روبل روسي يشتري
عيب هذه الطريقة هو الاستهلاك العالي للحبر ، لأن لا تمتلئ كل الألوان بالتساوي.

صورة 7

كيفية تسييل CISS في طابعات Canon ، حيث يكون رأس الطباعة منفصلاً عن الخراطيش

أفعل ذلك بنفس الطريقة بطريقتين:

1. كما في الحالة السابقة ، أقوم بملء الخراطيش ، وملء حلقة الحبر بالحبر ، وتوصيل إحداها بالأخرى ، وإعادة وضعها في الطابعة.

2. الطريقة الثانية ربما تكون للكسول ، لكن عليك أن تعتاد عليها ، النقطة المهمة هي أنك ترفع حاويات الحبر فوق الخراطيش ، بحوالي 20 سم. ويبدأ الحبر في التدفق عن طريق الجاذبية إلى الخرطوشة. لكن منذ لا يتم ملء الخراطيش دائمًا بشكل متساوٍ ، ثم يتعين عليك تغطية فتحات منفذ الخراطيش بشيء ، غالبًا بأصابعك :)

في الختام ، أود أن أشير إلى أن كيبك يعمل بثبات بالحبر الجديد وعندما يكون مغلقًا ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون هناك هواء ثابت في الأنابيب وأي مشاكل أخرى تتعلق بجودة الطباعة.

تعامل مع أي عمل مع العقل وستنجح!

في هذه المقالة ، حاولت مشاركة أقصى قدر من معرفتي في هذا المجال على أمل أن يتمكن شخص ما من المساعدة في هذه المسألة الحساسة وأحيانًا ليست سهلة. ستظل المقالة ، على الأرجح ، مكملة بالصور ومقاطع الفيديو ، لذا عد في كثير من الأحيان :)

سأكون سعيدًا بالتعليقات ، ولن أكون كسولًا لمشاركة مقال على وسائل التواصل الاجتماعي. الشبكات من خلال النقر على الأزرار الخاصة أدناه!

يمكنك إصلاح أو تحديث الطابعة الخاصة بك في سيمفيروبول في مركز الخدمة في الشارع. Starozenitnaya، 9 (المدخل من جانب السياج). يرجى الاتصال بنا خلال ساعات العمل من 9.00-18.00 على +7 (978) 797-66-90

لا تنسى تقييم الإدخال ومشاركته مع أصدقائك على الشبكات الاجتماعية من خلال النقر على الأزرار الخاصة أدناه. لا تنسى ترك تعليق والاشتراك في قناتنا موقع يوتيوب

يحفظ

يحفظ

قيم المقال:

(
27 التقديرات ، المتوسط: 4,30 من 5)
شارك الموضوع مع أصدقائك:

إدخالات ذات صلة:

تعليمات لإعادة تعبئة خراطيش كانون PG-37 ، PG-40 ، PG-50 ، PG-510 ، PG-512 ، CL- ...
مجموعة مختارة من أوراق الاختبار لفحص الطابعات الملونة والطابعات متعددة الوظائف

سامسونغ ML-2160، ML-2164، ML-2165، ML-2165W، ML-2167، ML-2168 - Print Co ...

إرشادات لإعادة تعبئة خراطيش Canon. خراطيش PG-440 ، CL-441.

ما هو اختبار الفوهة وكيفية طباعته.

المنتجات الموصى بها:

• في الأوراق المالية

لقد أنشأنا ضغطًا جويًا ، لكن الماء غير متصل

لنفترض أننا ضخنا خزاننا على اليمين بالهواء إلى ضغط 1 بار على مقياس الضغط. في هذه الحالة ، من الواضح تمامًا أن المكبس تحت ضغط الهواء سيضغط على الطرف الأيسر من الأسطوانة. لنفترض أننا وضعنا كمية ضئيلة من الماء على اليسار. حسنًا ، 1 جرام ، أو 1 كشتبان ، أو 1 سم مكعب. لا تهتم. سؤال. ما الضغط الذي ستكون عليه قطرة الماء هذه؟ تحت ضغط 1 جو. في الواقع ، أكثر من ذلك بقليل ، لأن هذا الانخفاض قد حرك المكبس بمقدار بعض الميكرون ، فقد انخفض حجم الغاز وزاد الضغط. ولكن نظرًا لأن كمية الماء لا تذكر ، فلن نأخذ في الاعتبار زيادة الضغط أيضًا. ما هو المهم هنا؟ حقيقة أنه يمكننا وضع هذا القطرة في الجانب الأيسر من الخزان فقط باستخدام جهاز (مضخة) التي تخلق ضغطًا أكبر من ضغط الهواء ، لأننا نتعامل مع الماء ضد الهواء. في حالتنا ، هذا أكثر من شريط واحد.

نبدأ في ملء الخزان بالماء

ماذا يحدث إذا ملأنا الخزان بالماء حتى نصف حجمه؟ سينخفض ​​حجم الهواء بمقدار مرتين. كان الضغط في الخزان الفارغ 1 بار. في نصف مملوءة بالماء ، كان هناك 2 بار. أصبح الضغط في إمدادات المياه أيضًا 2 بار. كل شيء منطقي جدا.هل يمكننا قيادة ربع آخر من خزان المياه على اليسار؟ لنفترض أن نعم. نحن نقدر. في هذه الحالة ، سينخفض ​​الحجم الذي يشغله الهواء بمقدار ضعفين وسنحصل على ضغط هواء 4 أجواء. سيكون ضغط الماء في النظام أيضًا 4 أجواء.

كم يمكننا ضغط الهواء إلى اليمين؟ في الدائرة المثالية ، أعتقد أنها قوية جدًا. حتى يصبح الهواء سائلاً ، على ما أظن. في الظروف الواقعية ، مع ذلك ، ليس لدينا مكبس ، ولكن لمبة مطاطية ، ولم أر في أي مكان في خصائص الخزانات الحقيقية مؤشرًا على الحجم الأقصى للمياه فيها (يتوفر مزيد من المعلومات أدناه). أفترض أن كل شيء محكوم بالفطرة السليمة ، أي الحدود المعقولة لتشغيل المضخة وإيقافها. ودعنا ننتقل أخيرًا من المخططات المثالية إلى الأسئلة الحقيقية.

كيف يختلف هذا المخطط المثالي عن خزان التمدد الحقيقي؟

كثير جدا. ليس لدينا مكبس. بدلاً من المكبس ، لدينا كيس مطاطي ينكمش تحت الضغط. لا توجد وسيلة لطي الحقيبة بشكل أنيق. سوف تتجعد الحقيبة كما تريد. من الواضح أن كل أنواع الطيات. عندما يندفع الماء إلى الكيس ، فإنه يعمل على تقويم هذه الطيات. مرة أخرى ، هذه الحقيبة بها شق.

يمتد المطاط نفسه أيضًا ، مما يقدم بعض العناصر اللاخطية في العملية الموصوفة.

وبشكل عام ، تمت كتابة جميع القوانين المتعلقة بالاعتماد على الضغط والحجم (Boyle Mariotte) من أجل غاز مثالي وظروف مثالية. في الممارسة العملية ، تم النظر في الجزيئات فقط وكان هذا كل شيء. مع الغاز الحقيقي ، خاصة مع الهواء ، وهو خليط من الغازات ، كل شيء أكثر تعقيدًا بالطبع.

في النظام الحقيقي ، هناك عوامل مصاحبة. مثل جودة المطاط ، وجودة الخزان ، وتعديل المعدات التي تم إنتاج الخزان عليها ، وفريق العمال الذين صنعوا هذه الخزانات. أنا متأكد من أن الدبابات التي صنعها العمال من ألبانيا ستكون مختلفة عن الدبابات التي صنعها العمال من صربيا. أنا لا أقول من سيفعل أفضل - لا أعرف. لكن ما سيكون مختلفًا أمر مؤكد تمامًا.

ضخ وإيقاف الضغط

ماذا يحدث إذا ذهب كل الماء من الخزان ولم تعمل المضخة؟ في خزاننا ، الذي يتم ضخه فارغًا حتى 1 بار ، يكون الحد الأدنى لضغط الماء هو 1 بار. أي أن مياهنا تتدفق للخارج ، ويقل الضغط ، وبعد أول عمود يجب أن ينهار ببساطة إلى الصفر. ببساطة لأنه لا يوجد ماء. انتهى. يبدأ المحرك في العمل ويتعرض النظام بأكمله لضغط غير متوقع. يخرج الماء من المضخة ، ويصطدم بالأنابيب ويتم إخماده بواسطة غشاء الخزان ، الذي يأخذ الضربة بأكملها. هذا كله ليس مريحًا جدًا وخطيرًا إلى حد ما. من الأفضل أن تعمل المضخة بينما لا يزال هناك ماء في الخزان! لكن ليس كثيرًا. في حالتنا ، يجب تشغيل المضخة عندما يكون ضغط الماء أكثر من 1 بار. كم تريد مزيدا؟ إذا كان الأمر أكثر من ذلك بكثير ، فسنقلل من كمية المياه المتراكمة ونزيد من تكرار تشغيل المضخة (سيتم تشغيلها كثيرًا ولفترة أقصر) ، وهذا ليس جيدًا. بدأنا الآن نفهم سبب نصحنا بضخ الخزان بعشر من البار أقل من ضغط تنشيط المضخة. في هذه الحالة ، في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المضخة ، سيكون هناك مستوى ماء معقول في الخزان. المعقول يعني معقولة من قبل الشركة المصنعة.

لماذا تعتبر خزانات التمدد الكبيرة جدًا مناسبة للمزرعة؟

هذا مثال مجرد. لدينا خزان بسعة 100 لتر من الحجم الكامل. نقوم بضخها بشريط واحد. قمنا بتشغيل المضخة عند 3 بار ، وإيقافها عند 4. وفي نفس الوقت ، سيكون الحد الأدنى للمياه المتبقية في الخزان أكثر من نصف الخزان (أكثر من 50 لترًا). سيعمل خزاننا على نطاق يصل إلى حوالي 12 لترًا. أي أن المضخة تعمل كل دقيقة ونصف. أعتقد أن المضخة ستحافظ على مثل هذا الإيقاع ، ولكن من ناحية أخرى ، نحصل على نظام إمداد بالمياه مريح للغاية ، حيث الماء الساخن في الحمام لا "يسير" معنا بسبب تغيرات الضغط. أعني حالة شائعة إلى حد ما عندما يبرد الماء الساخن مع انخفاض الضغط في نظام إمداد المياه ، ثم يسخن مرة أخرى حيث تعمل المضخة لزيادة الضغط.

وإذا افترضنا أننا نقف في الحمام برأس صابوني وأضواء مطفأة.ماذا نعتقد؟ مع الخزان الذي تم تعديله لإكمال التصريف تقريبًا ، لا نعرف كمية المياه المتبقية في الخزان ، حتى لو كان الخزان لترًا واحدًا. من الممكن تمامًا أن يكون انقطاع التيار الكهربائي قد ألحق بنا عندما كان الخزان ينفد تمامًا! وفي مخططي المقترح أعلاه ، تبلغ البقايا غير المستنزفة 50 لترًا. لدي بالتأكيد ما يكفي من الماء لإنهاء غسل رأسي وجسدي. لا يوجد شيء حتى للتفكير فيه! تحتاج فقط إلى الصراخ لزوجتك لإحضار شمعة.

لكن كيف ، بعد كل شيء ، ضخ الخزان بالماء؟

قد يكون لدينا عطلان فقط في الخزان مرتبطان بضغط الهواء. إذا كان الضغط مرتفعًا جدًا (يتم ضخ الخزان بشكل مفرط) ، أو منخفضًا جدًا (الخزان مفرغ من الهواء).

إذا تم ضخ الخزان ، فإننا نشعر بانخفاض إبرة مقياس ضغط الماء إلى الصفر ، وعندها فقط ، يتم تشغيل المضخة. على سبيل المثال ، ضغط التشغيل هو 2 بار ، وضغط الهواء هو 3. ينخفض ​​السهم إلى ثلاثة بار ، ثم ينخفض ​​بحدة إلى الصفر ، ويتم تشغيل المضخة.

الخزان غير منخفض الضخ. كما تعلم ، في هذه الحالة ، يجب أن تعمل بطريقة ما حتى يتم تفريغها تمامًا. إذا كان خزاننا مفرغًا من الهواء ، فإننا نحصل على زيادة في الماء المتبقي في الخزان. في هذه الحالة ، تعمل المضخة لفترة أقصر وأقصر. بعد كل شيء ، يحتاج إلى ضخ أقل وأقل! وبالمناسبة ، يتم تقليل الوقت قبل التبديل. نتيجة لذلك ، يختفي ضغط الهواء في الخزان. إنه مملوء بالماء تمامًا ويبدأ في "الوميض" ، أي تشغيل وإيقاف بشكل محموم.

وبالتالي ، في نظام مضغوط ليس من السهل على الإطلاق تحديد ما إذا كانت هناك مشكلة!

إذا تم ضخ الخزان بشكل مفرط ، فيجب تخفيف الضغط من خلال الحلمة. إذا كان الخزان يعاني من نقص في الضخ ، فمن الضروري قياس كمية المياه المتراكمة فيه. بعد ذلك ، بمعرفة الضغط داخل وخارج المضخة ، يمكنك تحديد ، على الأقل تقريبًا ، كمية المياه التي يجب أن تضخها في جلسة واحدة.

بدون معرفة كمية الماء الموجودة في الخزان ، لن نتمكن من تحديد ضغط الهواء بدقة. يمكننا فقط التصرف بشكل تقريبي.

كيف يدخل الهواء السيارة

مركبة السيارة الحديثة هي وحدة تخزن وتزود الوقود لأسطوانات وحدة الطاقة. تم تصميم معظم المحركات بحيث تسحب الوحدة الهواء ، والذي يتم خلطه في هذا الوقت بالوقود الذي تحقن به السيارة ، مباشرة بالقرب من الأسطوانات أو مباشرة داخلها (الحقن المباشر)

ترتبط الأعراض الأولى لدخول الهواء إلى السيارة بصعوبة بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. النظام الذي يوجد فيه هواء لم يعد يعمل بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى صعوبات.

بالطبع ، من الممكن حدوث عطل في وحدة الطاقة نفسها. لذلك ، يوصى بفحص المحرك جيدًا أولاً. إذا لم يبدأ على الإطلاق ، فهناك سبب للاعتقاد بأن المشاكل موجودة فيه. ومع ذلك ، إذا لوحظت عملية غير مستقرة - بدء عادي ، ثم فشل ، ثم عادي مرة أخرى ، فهذا بالتأكيد هواء.

علامة أخرى على تهوية النظام هي استجابة دواسة الغاز. تضغط عليه ، لكنه لا يعمل بأي شكل من الأشكال ، لأنه يوجد هواء في النظام ، ولا يتم تزويد الأسطوانات بالوقود.

ولهذا السبب توجد طريقة اختبار العادم لاختبار ما إذا كان الوقود يدخل في الأسطوانات. يجب على السائق أن يطلب من المساعد أن يمسك بادئ الحركة لمدة 40 ثانية (بشرط ألا تبدأ السيارة). هو نفسه يجب أن يراقب العادم - هل هناك دخان من كاتم الصوت. إذا كان الأمر كذلك ، فإن الوقود يدخل الأسطوانات ولا يوجد هواء في النظام. يجب البحث عن سبب البداية الصعبة في شيء آخر.

يدخل الهواء إلى خط الوقود لأسباب مختلفة. في الأساس ، يحدث هذا في السيارات القديمة المستعملة ، والتي تزيد مدة خدمتها عن ثلاث أو خمس سنوات.

والسبب هو أن الأختام المسؤولة عن ضيق النظام بأكمله أصبحت قديمة. نحن نتحدث عن المشابك والوصلات وأختام الزيت. هناك الكثير منهم في السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الخطوط نفسها ، التي يتدفق من خلالها الوقود ، تصبح عتيقة بمرور الوقت وتصدأ وتنكسر. باختصار ، تظهر سلسلة كاملة من الظروف التي تحدد انتهاك إمدادات الوقود.

بالطبع ، توقع المصممون شيئًا ما.في حالة تلف الأختام ، سيبدأ الوقود في التدفق مرة أخرى إلى الخزان. يبقى جزء من الوقود في المضخة ، وهذا يكفي لبدء تشغيل المحرك التالي ، لا أكثر.

ماذا تفعل بخزان التسخين؟

لكن لهذا ، بصراحة ، كتبت مقالًا. من السهل والممتع تصريف إمدادات المياه. استنزاف التدفئة مشكلة. خاصةً عندما تفكر في أن الجو بارد في الخارج ، وبعد السكب ، ستكون هناك ، كما هو الحال دائمًا ، مشاكل في الهواء في الأنابيب.

ما هي مميزات خزان التمدد المثبت في نظام التدفئة؟ هناك ميزات! قد لا توجد لمبة مطاطية في خزان التسخين. تأتي خزانات التدفئة بدون حواف. ثم ، بدلاً من المصباح المطاطي ، يوجد بالفعل غشاء في الخزان. وهي في المنتصف. وهي تمتد. هل هناك تشبيه الكمثرى؟ من الصعب قول ذلك ، لكننا سنفترض ذلك نعم.

الحد الأقصى للضغط في نظام التدفئة ضئيل. فقط جو واحد ونصف. يجب أن يكون هناك أكبر قدر ممكن من الماء في الخزان. وبالتالي ، يجب أيضًا أن يكون الحد الأدنى من ضغط الهواء هو الأدنى. في رأيي ، الشيء الرئيسي هو إبقائها بسيطة. ويجب أن نتذكر أن هناك ضغطًا دائمًا في نظام التدفئة بالماء! ببساطة لأن هناك انخفاض طبيعي في الارتفاع ، وانخفاض كبير.

وبالتالي ، فإن ضغط الهواء في خزان التمدد الحراري الفارغ يجب أن يكون في مكان ما حول 0.5 بار. بعد ذلك ، تحت ضغط الماء الأقصى ، سيحتفظ الخزان بثلاثة أرباع حجم الماء. بخزان سعة 25 لترًا سعة 18 لترًا. ويبدو أن هذا هو أقصى حد.

يمكنك التعامل مع الخزان بنفس الطريقة الموضحة لخزان مفرغ تمامًا من نظام إمداد المياه.

هل راجعت ما إذا كان هناك هواء في الخزان؟ للقيام بذلك ، ضغطوا بظفر إصبع أو أي شيء مناسب على زر الحلمة. إذا لم يهمس ، فإننا نقوم بتوصيل المضخة ونضخ الهواء ، أثناء تصريف المياه. تم تجفيف ربع الخزان وتركه تحت ضغط 1.5 ضغط جوي. فحصت الحلمة. ثم قاموا بإسقاط القليل من الماء حتى لا يكون الضغط في أقصى حد وهذا كل شيء. نعتقد أننا جاهزون.

ديمتري بلكين ، أحد الهواة لحل المشاكل التي ليس لها حل.

إزالة غرفة معادلة الضغط من السيارة بريورا

بريورا الهواء من نظام الوقود

هيريس كيفية القيام بذلك:

• يتم فحص خزان VAZ 2107 للتأكد من وجود وقود فيه ؛
• يفتح مخرج الهواء على فلتر الوقود ؛
• يتم ضخ الوقود بمضخة يدوية حتى يتدفق الوقود بدون فقاعات هواء عبر التركيب ؛
• دون توقف الضخ ، أغلق منفذ الهواء ؛
• استمر في الضخ حتى تشعر بالمقاومة.

مقالة ذات صلة: كيفية ضبط الموزع بمهارة وبدون مشاكل

أنت الآن بحاجة إلى محاولة بدء تشغيل المحرك. إذا لم ينجح ذلك ، فهذا يعني أن الهواء قد دخل إلى السيارة ويجب طرده من هناك. في بريورا ، يتم ذلك على النحو التالي:

• يتم فك صواميل الاتحاد الموجودة في فوهات الحقن ؛
• يتحول المبدئ حتى يخرج الوقود ؛
• يتم الآن شد الصواميل ويمكن تشغيل المحرك لأن الهواء سوف يهرب مع الوقود.

وهكذا ، يحدث نظام التهوية لسيارة بريورا.