Amb l’aparició del fred, els propietaris de vehicles poden afrontar sovint una situació molt desagradable quan, després d’encendre l’estufa, l’interior no comença a omplir-se d’aire càlid, tot i que el regulador i la força de bufat s’estableixen a la màxima potència. Hi ha moltes raons per les quals pot passar que l’estufa no s’escalfi. Per solucionar aquest problema, és necessari diagnosticar correctament l’avaria.
Comproveu la salut dels elements responsables de la temperatura del cotxe per evitar que es congeli completament
Les principals causes dels problemes
Avui en dia, la refrigeració per líquid és la forma més habitual d’eliminar l’excés de calor del motor. El líquid calent travessa les canonades fins al radiador de calefacció.
Un ventilador integrat aspira l'aire des de l'exterior i el passa a través del refrigerador i del filtre de la cabina. Així comença a escalfar-se l’aire del cotxe.
Recordeu que heu de vigilar el nivell de refrigerant del cotxe
Hi ha dos grans grups de motius pels quals l’estufa no s’escalfa.:
- mal funcionament del sistema de calefacció;
- problemes de refrigeració del cotxe.
Cal tenir en compte els motius objectius pels quals l’estufa no s’escalfa bé. A la temporada freda, quan la temperatura arriba als -15 ° C, l’aire càlid començarà a fluir cap a la cabina al cap d’un temps. El cotxe necessita uns 15 minuts perquè el fluid d’intercanvi de calor s’escalfi bé (fins a + 40 ... + 70 ° С). Només llavors començarà la calefacció total.
Els vehicles moderns sovint estan equipats amb un sistema de climatització, aire condicionat, estufes, que comencen la seva feina només després que l’anticongelant s’hagi escalfat completament.
Els principals motius d’un mal funcionament de l’estufa:
Bomba del motor defectuosa
Una bomba és essencialment una bomba de motor mecànica (de vegades elèctrica) que bombeja líquid calent a través del sistema. És a dir, des del bloc de la unitat de potència, passant per les canonades i fins als radiadors per refredar-se. I en el nostre cas, i per escalfar l’habitacle.
És un "impulsor" que s'insereix en un cilindre metàl·lic per on passa el fluid. L'impulsor gira, empenyent així l'anticongelant (TOSOL) pel sistema. Si no hi hagués cap bomba, la refrigeració del motor seria extremadament ineficaç, ja que s’escalfaria ràpidament.
Molt sovint, la bomba és accionada per una transmissió per corretja des del cigonyal de la unitat de potència.
Els principals desglossaments són els següents:
Diagnòstic ràpid
Hi ha molts factors pels quals l’estufa no s’escalfa bé. Els motius es poden ocultar, per exemple, al termòstat. L’aire pot entrar al sistema de refrigeració. Redueix el rendiment de la circulació de l’anticongelant, alhora que crea una mena de taps.
Els principals motius pels quals l’estufa no s’escalfa bé:
- El termòstat està encallat.
- El líquid destinat al refredament del motor no circula bé pel radiador de l’estufa.
- Butxaques d’aire al sistema de refrigeració.
- L'escalfador elèctric està fora de funcionament o no hi ha alimentació elèctrica. Aquest problema es pot produir en vehicles equipats amb calefacció elèctrica.
Llegiu el mateix: signes i causes de mal funcionament del termòstat.
Si detecteu un mal funcionament dels elements del cotxe, poseu-vos en contacte amb el mestre per obtenir ajuda.
Aquests són els motius més freqüents perquè l’estufa no s’escalfi bé. En realitat, les coses poden ser molt més complicades. Per exemple, es filtrarà anticongelant, cosa que provocarà una disminució del nivell de refrigerant al sistema. Això passa quan el radiador de refrigeració o les canonades de connexió es fan malbé. És possible que l’aire calent no passi bé a l’habitacle a causa d’un mal funcionament del conducte d’aire o de les vàlvules de ventilació.
10 raons per les quals l'estufa no s'escalfa bé:
Sistema de calefacció
L’element principal del sistema de calefacció del cotxe és el radiador. Té la funció d’escalfar l’aire exterior. El diagnòstic hauria de començar a partir d’aquesta part.
Sistema de calefacció de vehicles: si afegiu anticongelant o anticongelant d’un altre fabricant al refrigerant, això pot provocar la formació de dipòsits sòlids. Comencen a obstruir els canals que subministren calor. Podeu resoldre el problema així:
- Compreu un escalfador nou.
- Rentar el radiador. Ho podeu fer vosaltres mateixos. Cal utilitzar una solució de treball: es dilueixen 50 g d’àcid cítric en un litre d’aigua calenta o calenta. Si és possible, feu pressió durant el rentat.
- Intercanvieu les canonades. Sovint això ajuda si s’ha format un precipitat sòlid. Aquest procediment millora temporalment la qualitat dels escalfadors.
Pot ser que el radiador s’escalfi bé, però l’estufa no funcioni. El motiu més comú és una avaria del motor elèctric, necessari per a la rotació del ventilador. Per solucionar aquest problema, cal substituir l’element que no funciona.
Diagnòstic de l'estufa al cotxe: un altre motiu pel qual l'estufa no s'escalfa pot ser un mal funcionament de l'electrònica o del sistema de control. Es poden trencar els botons d’encesa o els controls de temperatura. Podeu resoldre el problema de les maneres següents:
- Compra una peça nova per substituir la trencada.
- Podeu posar l'amortidor en mode "obert".
- Establiu la temperatura el més alta possible i, a continuació, desconnecteu el terminal de la bateria. Definiu el valor mínim. Assegureu-vos que l’ajust funciona correctament.
És possible que l’estufa no s’escalfi bé a causa d’un bloqueig del filtre de la cabina. La solució és substituir aquesta peça.
Els principals motius pels quals l'estufa no s'escalfa:
Elements de refrigeració
És possible que la calefacció del cotxe no funcioni a causa d’un mal funcionament del sistema de refrigeració. Molt sovint el termòstat és el problema. Es tracta d’un dispositiu que garanteix el moviment correcte del fluid dissipador de calor al sistema. Si el termòstat es descompon, l’anticongelant no pot escalfar el radiador interior en poc temps. La solució només pot ser la substitució de la peça.
El motiu del mal funcionament del forn pot ser un baix nivell de fluid d’intercanvi de calor. Quan no hi ha prou anticongelant al sistema, poc del líquid escalfat entra al radiador. Això provoca un mal escalfament de l’aire. Per solucionar aquest desglossament, heu de trobar un lloc on surti el fluid d’intercanvi de calor. A continuació, s’elimina la fuita i s’afegeix al sistema la quantitat d’anticongelant necessària.
Motius del mal funcionament de l’estufa: l’entrada d’aire al sistema afecta negativament el funcionament de l’estufa. La ventilació es pot produir per diversos motius: violació de la integritat de la junta, filtracions a les canonades, etc. Per diagnosticar el problema, cal mesurar la quantitat d’anticongelant en tots els elements de l’intercanviador de calor. Quan l’encès està apagat, el nivell de líquid hauria d’assolir la marca màxima. Hi ha dues maneres de resoldre aquest problema.:
- Obriu el radiador. Realitzeu un sagnat manual del sistema. Cal bombar les mànegues fins que apareguin bombolles. Torneu a posar el tap del radiador i engegueu el motor. Al cap d’uns minuts, es repeteix el procediment.
- Aixequeu la part frontal del cotxe uns quants graus (podeu utilitzar un gat). Obriu els taps del radiador i del conservador. A continuació, heu d’engegar el motor i començar a prémer rítmicament el pedal del gas. No oblideu afegir anticongelant a temps.
Tots dos procediments són bastant senzills. Si temeu que no podreu fer front sols, és millor demanar ajuda a especialistes.
Estufa al cotxe:
Centreu-vos en la fonamentació i el terra
Sovint el motiu de la frescor a la casa de banys és el terra fred i les arrels d’aquest problema es remunten al començament de la construcció de l’edifici i són diferents per als edificis rurals i moderns.
Els banys rurals es caracteritzen per una fonamentació de tires, un subsòl de terra i un terra de fusta amb fuites. A partir d’aquí procedim a la solució del problema.
Per si sol, l’espai sota les taules no es congela ni en gelades severes (per a un bany picat), per tant, per evitar que els peus es congelin, fem el següent:
- Augmenteu una mica l’espai entre el terra i el terra. Això es pot fer de dues maneres: augmentar la base o eliminar la capa de terra.
- A l'interior, espolseu la cinta de formigó / maó al voltant del perímetre amb sorra o argila expandida.
- Disposar un bloqueig per tots els costats de fora.
- No col·loqueu els taulers de terra a prop de la casa de troncs i els uns dels altres; també deixem un buit a prop dels fogons.
- Feu que el terra sigui lleugerament més alt que la base de l’escalfador.
Tot plegat pot no ajudar els edificis moderns d’estructura, així com de maons o blocs, sobretot perquè en la majoria d’ells no trobareu un simple drenatge d’aigua cap al terra. Estan equipades amb bols de formigó amb un sistema de recollida i drenatge d’aigua cap a l’exterior. A més, molts van començar a fer-ho no només a la rentadora, sinó també al llarg de tot el contorn del bany.
En aquests edificis, t sota el sòl sol ser igual al del carrer, és a dir, a -20 grams a l'hivern, després d'una setmana d'absència, tindreu gairebé la mateixa quantitat sota el terra. Què passa: escalfeu l’estufa, al cap d’una hora i mitja ja fa calor, però encara fa fred a sota.
Us oferim que us familiaritzeu amb: Com fer un ganxet amb les vostres mans
És millor no aïllar la fonamentació des de l'interior amb diversos tipus de materials a base d'escuma; això amenaça l'aparició de condensació a la superfície de la cinta. Serà molt efectiu incloure el terra al sistema de ventilació. Fem fugir el terra a la pica (en aquest cas, no cal un forat especial) i parcialment el mateix a la sala de vapor.
Aquells que tinguin una solera monolítica només es pot aconsellar que instal·li un terra elèctric o d’aigua, la inclusió de capes d’aïllament a la base no donarà l’efecte desitjat.
Accions preventives
A l’hivern, els fogons del cotxe tenen una funció essencial. Perquè funcioni amb normalitat i no es trenqui, cal complir diverses recomanacions.
Comproveu periòdicament el servei del cotxe a l’estació de servei, cosa que us permetrà trobar i eliminar problemes per endavant
Mesures préventives:
- Mantingueu el radiador net. Cal eliminar la brutícia externa amb una aspiradora. Per a la neteja interna, el sistema de refrigeració i el radiador del forn s’han de rentar regularment.
- Val la pena abocar-hi anticongelant d'alta qualitat. Serà útil no només per als fogons, sinó per al motor en general. Hem de recordar substituir el fluid a temps.
- Haureu de comprar un filtre de cabina nou el més sovint possible. Si aquest element està obstruït amb brutícia i pols, això afectarà negativament el funcionament de tot el sistema de ventilació del vehicle en general. Un filtre no netejat pot ser perillós per als humans a causa de l’aparició de diversos microorganismes.
Si la temperatura exterior baixa de -25 ° C i l'estufa del cotxe escalfa l'aire de la cabina a + 15 ° C, significa que l'equip funciona correctament. Per evitar problemes amb el sistema de calefacció de la màquina, cal prendre mesures preventives a temps, i també recordeu que el rendiment del sistema de calefacció del cotxe depèn directament de la seva edat. Com més antic sigui el cotxe, més atenció cal dedicar-hi.
Què caldria escalfar millor l'estufa?
Tot es tracta dels fogons
Cal començar per això, perquè inicialment és una font de calefacció. El tipus, el disseny i la ubicació del forn, per descomptat, hi juguen un paper important.
Normalment no hi ha problemes amb una bona calefacció als escalfadors de fàbrica, cosa que no es pot dir dels casolans.Un forn cuit de manera incorrecta, en lloc d’estalviar-lo, pot comportar alguns problemes. L’absència d’un cendrer, un deflector, una xemeneia o una xemeneia mal dissenyats fa que l’aigua i les pedres no arribin a la temperatura desitjada.
https://www.youtube.com/watch?v=UWsEDRKpIs8
Una casa de banys amb una estufa tan semblant, sempre que s’escalfi i sembla que res, tan aviat com la llenya es crema, de seguida es torna més fresca. Per tant, és molt important eliminar correctament la calor rebuda de la fusta: el foc no només ha de volar a la xemeneia, sinó que ha d’escalfar el dipòsit amb aigua i el nínxol amb pedres.
- el dipòsit d’aigua s’ha de col·locar a la part superior de la llar de foc, i no al lateral, - fer escalfar les pedres rectes, - tancar el recipient amb pedres totalment o parcialment, - posar una vàlvula a la canonada de la xemeneia.
Els escalfadors de fàbrica no solen tenir problemes amb això, però hi ha un altre problema: no es mantenen calents. Per què és tan important aquest moment, però tot és senzill: no hi ha prou escalfament ràpid, també cal mantenir-se calent durant un llarg període, en cas contrari serà un bany per a un.
Això s’aconsegueix augmentant la quantitat de material capaç d’emmagatzemar calor i regalant-la gradualment, i no instantàniament, com en el cas del metall. En els models cars, aquesta funció es realitza mitjançant envolvent de convectors de pedra; per als productes econòmics, la solució serà: revestiment parcial amb maons, penjant un dipòsit d’aigua tipus samovar o malla amb pedres a la xemeneia, transferint el canal de la xemeneia centre al lateral o a la paret posterior (si es proporciona el disseny).
No serà superflu llegir les instruccions, tot i que a molts no els agrada fer-ho. Per exemple, alguns fabricants indiquen que la t màxima s’aconsegueix omplint completament la llar de foc amb fusta i obrint completament el cendrer. En general, tingueu en compte les característiques del vostre escalfador i apreneu a utilitzar-lo correctament.
Us suggerim que us familiaritzeu amb: Com fer un marc per a un dosser al bany
No hem d’oblidar el rendiment de l’estufa, perquè cada model està dissenyat per escalfar un determinat volum de bany / bany de vapor. En comprar o fabricar un dispositiu de calefacció, sempre haureu de pensar si pot proporcionar el règim de temperatura requerit.
Pel que fa als de maons, la situació és aquesta: els bons escalfadors s’escalfen prou ràpidament i retenen la calor durant molt de temps. Però aquestes creacions són un plaer car, perquè no tots els fabricants d’estufes poden plegar-se de manera competent, i en prendrà molt per la seva feina.
Per això, molta gent intenta disposar els fogons per si mateixos i el resultat està lluny de la necessitat de tothom. A l’hora de deixar-los sols, sovint es cometen errors. Una circulació de fum incorrectament executada, un revestiment del forn o una secció incorrecta del pou garanteixen un escalfament feble o massa llarg. En aquest cas, podeu proposar fer un forn combinat.
