Quan alimentar un aparell d’aire condicionat domèstic: normes, freqüència

Un avituallament correcte de l’aire condicionat amb les vostres mans us assegurarà un funcionament fiable i una llarga vida útil. En aquest sentit, cal tenir una comprensió completa de quan i com donar servei a aquest dispositiu.

Per molt acurada que sigui la instal·lació i el funcionament del dispositiu, part del freó encara fluirà gradualment a l’entorn extern, de manera que tard o d’hora s’haurà de reposar. La manca de freó estarà indicada pel pitjor refredament de l’aire. Les següents instruccions per abastir l’aire condicionat ajudaran a corregir aquesta situació.

Tipus de refrigerants

No cal estalviar en repostar combustible, ja que el refrigerant de baixa qualitat provocarà un avaria del sistema

... El procediment de repostatge es fa millor dues vegades a l’any. Si es fa correctament, el sistema funcionarà sense problemes i amb eficàcia. A més, un aparell d’aire condicionat domèstic ben omplert prolongarà la vida útil d’aquesta unitat.

Qualsevol aparell d’aire condicionat, fins i tot el més fiable i d’alta qualitat, arriba a un moment en funcionament quan la seva potència comença a caure. Això es fa notar pel fet que el clima interior comença a canviar durant un període de temps més llarg que abans. Amb una neteja preventiva regular dels equips climàtics, la pèrdua del procés de refrigeració només es produeix per un motiu: la fuga de freó. Hi ha una idea errònia comuna que la injecció de gas és un procés bastant laboriós que no es pot fer sol i, a més, a casa. Tanmateix, no ho és. Podeu omplir l’aire condicionat a casa de manera independent, cosa que suposarà un estalvi econòmic decent, necessari per pagar la feina d’especialistes en serveis.

La pèrdua d'energia per l'aire condicionat es produeix per diversos motius:

1. L'evaporador i altres parts internes de la unitat interior del sistema split estan brutes.
2. Més sovint això passa per una disminució de la quantitat de freó que flueix a través dels accessoris de connexió, com a conseqüència de la qual disminueix la capacitat de refrigeració.

Descripció d'un mal funcionament de l'aire condicionat que pot provocar pèrdua d'energia.

Freqüència de repostatge

Per calcular la freqüència amb què es necessita repostar l’aire condicionat, cal determinar quin tipus d’equip s’utilitza.

Per tant, es recomana alimentar els dispositius amb sistemes split i multi-split almenys un cop a l’any. Val la pena controlar constantment el funcionament del dispositiu i comprovar el nivell del dispositiu a la mínima pertorbació.

Els aparells d’aire condicionat tipus mòbils i finestres pràcticament no requereixen repostatge. Malauradament, el seu disseny no permet repostar parcialment. Només s’utilitza una càrrega completa de l’equip.

Si no es realitza combustible a temps, el compressor de l'aire condicionat falla. La substitució de la peça només ajuda a solucionar el problema. Es tracta d’un procés bastant car i laboriós. És millor controlar constantment l’estat del sistema dividit i realitzar un servei anual. En qualsevol cas, l’aparell s’ha de carregar de refrigerant com a mínim un cop a l’any.

Què és preferible: omplir o recarregar l’aire condicionat?

Molt sovint, un sistema de repartiment domèstic no requereix un repostatge complet, però n'hi ha prou amb un repostatge parcial. Hi ha diverses raons per això. Per exemple, s’estava reparant un aparell d’aire condicionat. Després d'això, s'ha de repostar.

El sistema dividit té una temperatura de l’aire de 19 graus i escalfa l’aire fins a 21 graus. Això vol dir que s’ha de proveir de combustible l’aire condicionat.

Qualsevol equip climàtic perd aproximadament el 8% del refrigerant a l’any, cosa que fa necessari repostar qualsevol sistema dividit un cop cada dos anys.

Abans de subministrar combustible, cal aclarir la quantitat de freó del sistema per omplir-ne la quantitat necessària, ja que si la quantitat de freó és insuficient, no s'obtindrà el resultat desitjat i, si la quantitat és excessiva, el compressor pot fallar.

Hi ha les opcions següents per proveir d’equips climàtics:

Per pressió

... Per determinar la quantitat requerida de refrigerant, n’hi ha prou amb llegir atentament els documents subministrats amb l’equip. Quan el col·lector està connectat a l’aire condicionat, es visualitza la pressió del freó al sistema. Després d’haver après el valor de la pressió necessària per al funcionament normal de l’aire condicionat, és fàcil calcular la quantitat de freó que es necessita per repostar.

Per missa

... Es recomana l’ús d’aquesta opció per omplir completament el dispositiu, ja que abans d’utilitzar-lo, es bomba tot el freó fora de l’aire condicionat i el volum del sistema es torna a omplir de freó. Per a aquest propòsit, utilitzeu escales especials. Després d’haver après la quantitat de gas a la bombona, ompliu la quantitat necessària.

Hi ha una forma més d’omplir els equips climàtics amb freó, només que s’utilitza més sovint després de la reparació de l’equip o en casos d’entrada d’aire al sistema. Es tracta d’un farcit de vidre. Quan s’observen bombolles d’aire a la finestra d’inspecció de la unitat de freó, el sistema s’omple de freó abans que les bombolles s’extreguin de la canonada. Després d'això, el gas es ventila a la velocitat d'ompliment de l'equip, quan apareix la pressió necessària al sistema.

Com esbrinar el nivell de freó al dispositiu

El símptoma principal: una disminució del nivell de rendiment indica una quantitat insuficient de freó. Per esbrinar el volum de càrrega de l’aire condicionat, esbrineu quina quantitat de refrigerant hi ha al dispositiu. Normalment, la quantitat de gas s’indica als documents del dispositiu. Al mateix lloc, els fabricants escriuen la quantitat recomanada de refrigerant per a una sola càrrega. Normalment s’utilitzen 5-10 grams de substància per metre quadrat de l’habitació.

Abans del procediment de proveïment de combustible, heu d’esbrinar quin tipus de freó hi ha al dispositiu. El fet és que un refrigerant pot consistir tant en un component com en un gas multicomponent de composició complexa. El freó, que té 1 tipus de gas en la seva composició, pot ser sotmès a un procediment parcial de repostatge. El freó amb una composició complexa no es pot omplir. Traieu tot el refrigerant del dispositiu. A continuació, només cal que realitzeu el procediment complet de repostatge.

Preparació de l’aire condicionat per repostar o repostar

Cal saber que l’autopreparació i el subministrament de combustible dels equips climàtics es realitzen amb eines especialitzades, mentre que també es necessita freó. Per tant, penseu a on portareu tot això.

Assegureu-vos que la bomba de buit té un manòmetre i una vàlvula de retenció per evitar l’entrada d’oli al sistema de freó.

A les grans ciutats és possible llogar aquests instruments. El preu del lloguer serà menys costós que pagar els serveis d’un professional trucat des del centre de serveis.

1. La preparació per abastir l’aire condicionat es considera l’estudi dels tubs de l’evaporador i del condensador i la comprovació de la integritat de la línia de freó.
2. Després de realitzar una inspecció visual, bomba de gas nitrogen al sistema mitjançant un regulador de pressió equipat amb un manòmetre. Després d’arribar al volum d’ompliment d’un sistema dividit d’un model concret, el nitrogen deixa de fluir automàticament cap al sistema. Haureu de controlar el manòmetre per saber si baixa la pressió del sistema.Si no hi ha caiguda de pressió, el sistema es segella i la fuga de freó es va produir per una raó que no està relacionada amb danys al circuit.
3. Després de comprovar el sistema (com diuen els professionals: el sistema està a pressió), es buida, per a això utilitzen dispositius especialitzats: un col·lector i una bomba de buit.
4. A continuació, la bomba de buit es connecta al dispositiu, per al qual s’utilitza un col·lector. A continuació, obriu la vàlvula de gas del col·lector i engegueu la bomba de buit.
5. Quan l’agulla del manòmetre assoleixi el valor mínim, apagueu la bomba i tanqueu la vàlvula de gas del col·lector.

Aquesta és l’última etapa de preparació per omplir equips de climatització.

Després de provar la pressió i evacuar el sistema, no intenteu desconnectar el col·lector de l'aire condicionat.

Determinació de la necessitat de proveir de combustible l’aire condicionat

El manteniment periòdic del sistema split consisteix en repostar freó a intervals d’1 a 2 anys. Aquest període de temps es determina mitjançant proves realitzades pels fabricants. A la documentació de qualsevol dispositiu, podeu trobar una clàusula que afirma que perd un 6-8% de freó a l'any com a conseqüència de fuites.

No obstant això, hi ha situacions en què és necessari dur a terme avituallament no programat de sistemes de refrigeració:

• Es realitza en cas que el dispositiu comenci a funcionar amb menys potència i no pateixi contaminació. En aquest cas, l’aire es refreda pitjor que després d’instal·lar un aire condicionat nou.
• I també la necessitat de subministrar combustible al dispositiu es pot determinar pel característic "brunzit" del compressor quan el condicionador d'aire funciona. Això significa que han aparegut fuites a l'estructura, a través de les quals s'escapa el gas. Això provoca sobretensió al compressor i un refredament de l’aire inadequat.

Val a dir que, en el primer cas, la situació es pot corregir bombant freó a un compartiment incomplet del sistema dividit. Si apareixen fuites als elements estructurals, caldrà una substitució completa del freó a l’aire condicionat i la reparació de les peces danyades.

Altres signes externs d'una fuita de refrigerant:

• Es forma gelada al tauler exterior de l’aire condicionat.
• Després d’engegar el dispositiu, “s’ajusta” durant molt de temps abans de començar el refredament.
• Les traces d’oli són visibles als tubs del dispositiu.

Instruccions detallades per abastir l’aire condicionat

Per a l’abastiment automàtic d’equips climàtics, cal utilitzar alguns dispositius:

1. Balances digitals;
2. Termòmetre digital;
3. Col·lector de calibre;
4. Conjunt de claus hexadecimals.

Es permet l’ús d’un col·lector de dues o quatre posicions. S’utilitza un col·lector de dues posicions quan s’evacua i es realitzen avituallament d’equips climàtics, tot i així, es torna a connectar la mànega de l’equip addicional, com a conseqüència de la qual es crea un bloqueig d’aire que s’ha d’alliberar obrint la vàlvula de líquid situada al col·lector.

Si utilitzeu un col·lector de quatre posicions, no cal que ho feu. Aquest dispositiu té un sistema completament segellat sense contacte amb l’aire.

1. Abans de començar a treballar, cal obrir els panys que es troben als accessoris de servei de l’aire condicionat; això permetrà alliberar del dispositiu el freó restant que hi ha.
2. Quan el gas queda completament fora de l'equip, els panys es tanquen.

Ara us ofereix informació sobre com s’omple l’equip de climatització de freó mitjançant el mètode de l’indicador de sobreescalfament. El sobreescalfament és un indicador de la diferència entre la temperatura del vapor sobrecalentat i el punt d'ebullició del freó. La temperatura del vapor sobrecalentat es mesura amb un termòmetre electrònic (l’aparell s’ha d’engegar). El punt d’ebullició del gas s’indica mitjançant un manòmetre de baixa pressió situat al col·lector.

Com omplir un aire condicionat o un sistema split?

L’indicador normal de la diferència d’aquestes temperatures hauria d’estar entre 5 i 8 ° C. Si la diferència supera els 8 ° C, cal omplir el sistema dividit amb freó, la quantitat del qual és insuficient.

1. Per omplir el sistema, s’instal·la un cilindre ple de freó a les balances.
2. A continuació, les escales es posen a "zero", després del qual s'obre la vàlvula del cilindre i, al mateix temps, durant només un segon, la vàlvula de líquid del col·lector s'obre lleugerament, deixant anar l'excés d'aire que hi ha a les mànegues. .
3. A continuació, s'obre la vàlvula de gas situada al col·lector. Durant el període de realimentació de combustible, la pressió del sistema augmenta i la temperatura del termòmetre baixa.
4. Aquestes accions es duen a terme fins que la diferència entre els indicadors del manòmetre i del termòmetre, situats a la canonada de gas del sistema dividit, assoleix els 5-8 ° C.
5. El pas final és tancar la vàlvula de gas del col·lector i, a continuació, tancar la vàlvula de l'ampolla de freó. Si observeu l’escala, podeu esbrinar quanta quantitat de gas necessitava per omplir el sistema.

La comprovació del funcionament de l’equip es realitza connectant el dispositiu a la línia. En cas d'ompliment insuficient de freó, les aixetes es congelen (aquest és l'indicador principal). Si això no succeeix, haureu aprovisionat correctament l’equip climàtic.

El problema més freqüent que afronten els propietaris de sistemes climàtics domèstics són les fuites de refrigerant. De seguida sorgeixen preguntes: com reconèixer una fuita a temps, com omplir un aparell d’aire condicionat domèstic, amb qui contactar?

Volum refrigerant

La quantitat de gas a l’aire condicionat depèn directament de la mida total de la ruta d’aquest gas. En el cas de comprar un nou sistema split, les instruccions solen contenir la quantitat de freó del fabricant. Però, en tot cas, s’ha de fer el subministrament de combustible a casa, tenint en compte la longitud de la carretera.

Com a resultat, no hi ha valors idèntics per a tots els aparells d’aire condicionat que es puguin prendre com a base amb un farciment total o parcial. A més, tots els sistemes dividits funcionen i, al mateix temps, el gas s’evapora en bucle tancat. És impossible esbrinar la quantitat de refrigerant del sistema, però és possible determinar la pressió del circuit i després concloure que és necessari omplir de nou el sistema dividit.

Fuga de freó: quant de greu és?

Si es detecta una fuita de refrigerant detectada a temps, l’aturada de l’aire condicionat ajudarà a evitar danys greus i els costos financers de les reparacions. Però les conseqüències d’un diagnòstic prematur d’un mal funcionament poden ser greus fins a la substitució de tot el sistema. Què passa si la fuita de freó dura molt temps desapercebuda:

• Sobrecalentament del compressor del bloc extern del sistema split. Es refreda amb freó. A causa de la quantitat insuficient de refrigerant, s’escalfarà constantment, cosa que provocarà avaries i avaries. És probable que s’hagi de substituir un compressor car.
• Un sobreescalfament del compressor comportarà la ruptura d'unitats, unitats que hi estan directament connectades.
• Juntament amb el freó, l’oli circula pel sistema de refrigeració per lubricar el compressor. Quan es forma una fuita, surt pel forat, danyant així el condensador. Les peces del compressor no estan ben lubricades.
• És probable que la humitat penetri a través del forat de filtració del sistema.

El resultat és una reparació amb una possible substitució del compressor o de tot el sistema en conjunt. Per evitar grans despeses imprevistes, cal utilitzar l’equip correctament, controlar-ne atentament l’estat i realitzar treballs tècnics programats.

Repostatge de combustible

La pèrdua estàndard de freó de qualsevol aparell d’aire condicionat és del 10 al 15%. Això significa que qualsevol dispositiu, fins i tot amb un ús òptim i un manteniment acurat, requereix reposar Freon.En els casos en què el proveïment d’aire condicionat domèstic es realitzi fora de termini o infringint les normes exigides, es produeixen avaries i fins i tot danys inevitables a l’equip. Per tant, s’ha de tractar el problema del proveïment de combustible amb la màxima cura.

Motius per reduir el nivell de freó:

• Fugides
• Reducció de volum després de les obres de reforma
• Danys mecànics al dispositiu
• Funcionament incorrecte.

El refrigerant es troba a les canonades que connecten les unitats exterior i interior del sistema split. Els tubs s’uneixen als blocs mitjançant juntes rodants subjectades amb femelles. La connexió insuficientment estreta entre ells proporciona fuites de gas.

Les parts internes de l’aire condicionat, com ara el compressor i el ventilador, també provoquen fuites. El fet és que la vibració que creen contribueix a l’aparició d’esquerdes a les canonades amb el refrigerant i al seu posterior triturat.

En els casos en què es van fer reparacions a les parts internes, també és necessari subministrar combustible als aparells d’aire condicionat. Per exemple, després de la restauració i soldadura de peces del compressor, es produeix una fuita als llocs de treball.

Abans del procediment, cal aclarir quin tipus de freó s’utilitza. Les marques es poden trobar als documents del producte i a les unitats interiors i exteriors. Cal controlar la quantitat de refrigerant carregat. L’inconvenient comportarà un augment de les condicions de funcionament i el desgast de l’equip. Si hi ha una quantitat excessiva de freó al dispositiu, també comportarà un funcionament ineficaç i inestable.

Causes de fuites de refrigerant

Les principals causes més freqüents de fuites de freó són la instal·lació de mala qualitat i el funcionament incorrecte.

• El freó és un gas inert, inodor i incolor. És segur per als humans i el medi ambient. Pot evaporar-se del sistema d’aire condicionat mitjançant connexions, juntes d’instal·lació de la ruta. Si el muntatge, la instal·lació del sistema es realitza correctament, el freó no s’evapora ni s’evapora en petites quantitats. Llavors n'hi ha prou amb repostar cada 1,5-2 anys perquè l'equip funcioni correctament.

La mala instal·lació tindrà un efecte negatiu sobre l’equip, no haureu d’esperar molt. Els punts febles de la instal·lació es mostraran immediatament.

• Un manteniment prematur, un funcionament incorrecte també és la causa de fuites de refrigerant.
• Danys mecànics a la via. El desgast de les canonades és una causa poc probable. Però també té un lloc on estar. Amb una vibració constant de la unitat exterior, les canonades amb el refrigerant es trenquen, formant forats de fuita. També és possible que caiguin objectes estranys sobre la pista, cosa que pot danyar-la.
• Muntatge / desmuntatge dels equips.

Signes d'una fuita de freó

Amb una actitud acurada cap a l’aire condicionat, un manteniment oportú, és fàcil determinar que el funcionament de l’equip s’ha deteriorat i s’han produït canvis externs. Signes d'una fuita de freó:

• El funcionament del condicionador d’aire ha empitjorat, ha deixat de refredar / escalfar l’aire tan ràpidament com abans, ho fa de manera feble, ineficaç.
• El sensor de seguretat del compressor s’activa constantment i reacciona a una calor excessiva. Atura l'equip.
• Enfosquiment de l'aïllament del compressor.

Fugides de refrigerant a les canonades

• La presència d’oli en els elements del sistema dividit, l’olor de cremada després d’encendre’s, l’oxidació de l’oli (comprovat mitjançant una prova del nivell d’acidesa).
• Aïllament cremat a prop del tub capil·lar de la línia de subministrament.
• Forma de gel de les canonades de la unitat exterior.

Condimentació del tub de derivació exterior de l’aire condicionat

Tan aviat com apareguin signes de fugida de freó, cal apagar l’aire condicionat, no l’utilitzeu fins a la resolució de problemes. El millor és trucar a especialistes que posaran a prova el sistema, determinaran la causa de l’avaria i l’eliminaran. Al cap i a la fi, la causa d’un mal funcionament no només pot ser una fuita de refrigerant.

Si hi ha la total confiança que la causa del mal funcionament és precisament la fuita, és possible eliminar-lo vosaltres mateixos omplint el sistema de refrigerant.

Precaucions a l’hora de treballar amb freó

Si ompliu l’aire condicionat amb les vostres mans, recordeu:

1. Les marques de clor són perjudicials per a l’organisme. Eviteu el contacte amb les mucoses (ulls, boca) i no inhaleu-les.
2. Amb una alta concentració de freó, es pot enverinar. Per tant, no treballeu a l'interior; assegureu-vos d'obrir la finestra i la porta, si hi ha, activeu la campana (a la cuina i al bany).
3. Si el freó líquid entra a la pell, podeu provocar congelacions. Per tant, només cal treballar amb guants de goma i roba tancada (no una samarreta o una samarreta amb pantalons curts).

Si, durant el funcionament, el refrigerant entra a la pell o a la membrana mucosa, s’ha de rentar immediatament amb aigua i s’ha de lubricar el lloc amb vaselina.

Si teniu símptomes d’ofec o qualsevol altre signe anormal, heu d’aturar immediatament la feina, sortir de l’habitació i ventilar-la.

Publicacions similars

• Què és un aparell d’aire condicionat d’armari: visió general, abast, funcions

• Per què pot fer un gorg a l’aire condicionat, com és perillós i què fer?

Com omplir un aire condicionat domèstic? Esquema d’accions

Esquema d’accions en omplir l’aire condicionat de refrigerant:

1. Purgeu el bloc intern del sistema, la canonada de freó per assecar-los de la humitat (pot provocar un mal funcionament del compressor).
2. Traieu els taps de la vàlvula, el port de servei.
3. Connecteu una bomba de buit al sensor de càrrega.
4. Connecteu una vàlvula de tres vies al sensor de càrrega.
5. Feu servir una bomba per evacuar el sistema climàtic. El temps d’evacuació és de 30 minuts, però es pot variar per la capacitat de l’aparell de buit.
6. El monòmetre del manòmetre de repostatge hauria de mostrar un nivell de pressió de 760 mm Hg. Art.
7. Si la pressió no ha assolit el valor desitjat, hi ha una fuita. Cal trobar el lloc de la despresurització de la canonada mitjançant l’indicador de fuites de freó.
8. Repareu la fuita.
9. Tanqueu la vàlvula del sensor d’adaptació. Apagueu l’evacuador.

• Obriu la vàlvula de succió de tres vies, la vàlvula de líquid de 2 vies de la unitat exterior amb una clau anglesa (gireu en sentit antihorari).

1. Feu una prova del sistema climàtic.

• Feu lectures del nivell de pressió dins del sistema, indicadors actuals. En aquest cas, l’aire condicionat funciona en mode de refrigeració / escalfament màxim.
• Si cal, afegiu refrigerant a l’equip.
• Amb una pressió reduïda, un recorregut curt del refrigerant (1-1,5 m), una quantitat excessiva de gas, elimineu l'excés de freó del sistema.

La necessitat de realitzar treballs

En comprar equips nous, no cal injectar-lo amb freó, ja que ho fa el fabricant. Durant la reparació, el refrigerant es bomba a la unitat exterior. El més important és fer-ho amb cura i no deixar-lo escapar. Una altra cosa és la neteja, que es duu a terme de manera planificada.

L’ompliment d’aire condicionat amb freó es realitza en els casos següents:

• si en procés d’instal·lació o transferència a un lloc nou, es permetia la seva filtració;
• després de desconnectar les autopistes per a la seva posterior reparació;
• després d'una fuita de freó com a resultat d'una fuita.

Els aparadors de finestres poques vegades necessiten un procediment d’aquest tipus, cosa que no es pot dir sobre els electrodomèstics. La vibració constant provoca la pèrdua de refrigerant.

Segons les recomanacions de les empreses, l’aire condicionat s’ha de tornar a omplir de freó un cop l’any. La pràctica demostra que no és necessària aquesta freqüència. N’hi ha prou amb dur a terme el procediment a intervals de 4 a 5 anys. Això es deu a l'alta qualitat de les articulacions del cul. Si s'ha produït una fuita, el dispositiu es desmunta i es busquen les ubicacions de la falla.

Hi ha signes que indiquen una deficiència en el sistema de freó:

• a causa d’una disminució de l’eficiència de l’equip, la unitat interior comença a conduir aire calent;
• el compressor funciona sense parar a la càrrega màxima;
• la pantalla mostra un error;
• el port de servei de la unitat exterior amb el líquid que se li subministra està cobert de gel;
• congela l’evaporador de la unitat interior.

Us recomanem que us familiaritzeu amb: Sifó per a aire condicionat

Tipus de freons per omplir aparells d’aire condicionat domèstics

Els sistemes d’aire condicionat es carreguen amb diversos refrigerants. Per a la llar, els més habituals són R22 i R410a.

La substància R22 refreda els sistemes climàtics produïts anteriorment. Ara està prohibit a Europa a causa de l’efecte destructiu sobre la capa d’ozó del planeta. No obstant això, als països de la CEI s’utilitza per abastir combustible.

El refrigerant R410a va substituir el seu predecessor i s’utilitza en els condicionadors d’aire moderns. Es diferencia de la composició complexa i d’alt cost. El cost d’instal·lar equips alimentats amb R410a ha augmentat.

Quins signes indiquen que és hora d’omplir o carregar l’aire condicionat amb freó?

És impossible dir exactament amb quina freqüència s’ha de realitzar un repostatge parcial o un repostatge complet del condicionador d’aire amb freó. Cal regular i comprovar constantment la pressió del refrigerant al sistema, a cada manteniment programat i no programat dels aparells d’aire condicionat. Si l’equip climàtic s’instal·la correctament, durant el seu funcionament s’observen tots els requisits necessaris donats pel fabricant, no necessita un repostatge complet amb freó ni tan sols 10 anys després de l’ús. N’hi haurà prou amb recarregar parcialment l’aire condicionat amb refrigerant cada 4-5 anys per al seu funcionament estable i eficient.

Si l’aire condicionat no s’instal·la malament, és possible que necessiti un repostatge complet amb freó després de la primera arrencada. Sovint passa que el freó s’evapora immediatament a l’atmosfera. Si es produeix aquest problema, l’aire condicionat deixarà immediatament de refredar o escalfar l’aire i no s’engegarà. És possible que sigui necessari omplir parcialment d’equips climàtics amb freó fins i tot si la canonada té fuites.

Rètols que indiquen la necessitat de proveir de combustible totalment o parcialment els aparells d’aire condicionat:

• indicadors de baixa eficiència,
• difícil inici de la tecnologia climàtica;
• gelades a la canonada del freó;
• cobertura de la unitat interior i la línia de freó;
• refredament o escalfament ineficaços de l'aire;
• soroll aliè, cruixit a la unitat interior;
• l’aparició d’una olor peculiar;
• alta temperatura de l'aire que surt de la unitat exterior.

Si es troba almenys un dels signes indicats, és urgent subministrar combustible a l’aire condicionat.

Tipus de freó per omplir els aparells d’aire condicionat

Quin tipus de freó s’utilitza per omplir els aparells d’aire condicionat?

• R22 (freó clàssic, ideal per proveir de condicionadors d’aire condicionat de tots els models i fabricants, el cost del refrigerant R22 és baix, és absolutament segur per a la salut humana i el medi ambient, el subministrament de combustible i el subministrament d’aire condicionat amb freó R22 serà el més barat ),
• R-410A (aquest refrigerant és la meitat del freó R125, no té un efecte destructiu sobre la capa d’ozó, permet l’ús de més pressió i augmenta significativament el rendiment dels equips climàtics, tot i que repostar l’aire condicionat amb aquest tipus de freó costen més, però l’usuari de l’equip pot estalviar de manera significativa en electricitat),
• R-407C (aquest tipus de freó consta de tres refrigerants, s’utilitza per avituallar aparells d’aire condicionat de tipus industrial, aquest tipus de freó no és isòtrop, per tant, quan es filtren, els seus components lleugers s’evaporen primer, això condueix al fet que és impossible carregar parcialment l’aire condicionat amb aquest tipus de refrigerant, a un preu està disponible, però a causa de la seva peculiaritat poques vegades s’utilitza per proveir d’aire condicionat).

El preu per alimentar els aparells d’aire condicionat oscil·la entre els 2 i els 10.000 rubles. Per saber exactament el que costarà carregar un model específic d’equips de climatització amb refrigerant, poseu-vos en contacte amb els consultors de les empreses que presten aquest servei.

Repostatge d’aire condicionat domèstic. Mesures cautelars

Tot i la seguretat del freó R410a per al medi ambient, heu de tenir en compte les mesures de seguretat en treballar amb ell:

• No respireu refrigerant R410a, destrueix el teixit pulmonar i provoca falta d’aire, asma.
• El sistema dividit, emplenat al lloc de producció amb R410a, s’ha de reomplir amb aquestes substàncies.
• Amb R410a s’utilitza un oli de compressor especial. Es diferencia de l’oli mineral precedent R. Cal tenir molta precaució a l’hora d’omplir l’equip amb una barreja de R410a i oli, ja que aquest absorbeix la humitat del medi ambient. Per tant, no s’ha de deixar l’equip durant molt de temps en condicions d’alta humitat.
• Cal utilitzar eines fetes per treballar específicament amb freó R410a (sensors de pressió, mànega d’ompliment, indicador de fuites, mecanismes de rodament, evacuador, etc.).
• Una pressió més alta R410a suposa un cert diàmetre de canonades de coure (no inferior a 0,7 mm).
• Està prohibit deixar aire, humitat al sistema de canonades.
• Quan realitzeu la instal·lació, treballs de servei: ventileu la sala.

Sota determinades condicions, és possible omplir l’equip climàtic de manera independent Tot i això, és millor utilitzar els serveis d’especialistes que no només faran combustible de l’aire condicionat, sinó que poden identificar, si cal, altres malfuncions del dispositiu.

Característiques dels condicionadors d’aire inverter

Sistema de climatització multizona

Dispositiu constructiu d’un aparell d’aire condicionat domèstic

Els aparells d’aire condicionat s’instal·len gairebé a tot arreu. Molta gent té electrodomèstics, però quan no refreden l’habitació, cal reparar-la. Per estalviar diners, podeu fer-ho vosaltres mateixos: carregueu el refrigerant seguint les instruccions de l'article.

Per a què s’utilitza el condicionador?

Quan s’esmenta el freó, es fa immediatament un paral·lelisme amb el refrigerant de la nevera, però per refredar l’aire domèstic s’utilitza un determinat tipus d’ell, que és diferent del que s’utilitza als congeladors. Per tant, les marques de freó més utilitzades:

• R-22
  - Va demostrar ser el transportista més fiable, té una alta eficiència de refrigeració, en contrast amb refrigerants similars de la marca R-8 i altres. En utilitzar-los, es pot reduir significativament la producció de fred del dispositiu i augmentar el consum d'energia.
• R-134 a
  - Un nou tipus de freó és més segur per a la natura, ja que no afecta la seva capa d'ozó. Ara s’utilitza molt rarament a causa del seu elevat cost.

Instruccions pas a pas per repostar l’aire condicionat

Abans de repostar combustible, heu de comprovar la integritat de la línia de refrigeració, veure totes les seves canonades. Si tot està en regla, podeu començar els treballs preparatoris per proveir de combustible:

1. Prova de pressió del sistema
   ... Si no es detecta cap desviació exterior, s’ha d’injectar nitrogen gasós al sistema. Això es pot fer amb
   reductor i manòmetre
   ... Quan el volum de l’aire condicionat s’ompli completament, el nitrogen deixarà de fluir al sistema. Amb un segellat complet, la pressió a la unitat serà constant, però si cau, la fuga de freó es produeix a causa de danys a les canonades, que s’han de soldar. En cas contrari, si tot el sistema està hermèticament tancat, podeu procedir a l’evacuació;
2. Connexió de la bomba de buit
   ... En triar aquest dispositiu, heu de comprovar que té un manòmetre i una vàlvula de retenció. El primer serà responsable de la pressió i el segon evitarà l’entrada de petroli al freó. La bomba es connecta a l’aire condicionat mitjançant un col·lector. Abans d’engegar-lo al col·lector, heu de descargolar la vàlvula de gas.Quan es fixi el valor mínim al manòmetre, caldrà accionar la bomba i tancar la vàlvula del col·lector.

Avanç del subministrament del sistema dividit:

1. Preparació d'equips
   ... Per dur a terme combustible necessiteu dispositius digitals -
   balances i termòmetre, joc de claus i col·lector de manòmetre
   ... És millor utilitzar un col·lector de quatre posicions per evitar la reconnexió i la formació d’aire al tub;
2. Prepareu una ampolla amb freó
   ... S’ha de pesar i obrir-hi la vàlvula i tancar-la immediatament per deixar anar l’aire de la mànega;
3. Prepareu l’aire condicionat
   ... En ell, heu d’establir la temperatura a 18 graus i engegar el dispositiu per refredar l’habitació;
4. Connexió manòmetre
   ... Al dispositiu, heu de trobar el tub més gran que prové de la unitat externa, descargoleu-ne la tapa i connecteu el manòmetre al lloc lliure, i el seu altre extrem ja està connectat a l'ampolla amb freó;
5. Procés de repostatge
   ... La pressió hauria d’augmentar i, quan arribi a 5-8 bar, haureu de tancar la vàlvula del cilindre i el manòmetre. Torneu a col·locar la tapa.

Per esbrinar la quantitat de gas necessària per omplir l'equip climàtic, heu de tornar a col·locar el cilindre a la balança i comparar la massa amb la lectura anterior.

Consells:

Totes les eines necessàries per repostar es poden llogar en qualsevol servei que doni servei als aparells d’aire condicionat. Pagar aquests costos serà més barat que trucar a un especialista a casa seva.

Preparació per abastir l’aire condicionat

El subministrament de combustible del sistema split per part de vosaltres mateixos comença amb la preparació de les eines necessàries:

1. un cilindre amb freó (sobre l'elecció del material requerit - vegeu més avall);
2. cilindre de nitrogen sec;
3. tubs de comunicació amb elements de connexió roscats;
4. manòmetre;
5. bàscules elèctriques;
6. bomba de buit per a tecnologia.

   

I també la càrrega manual de refrigerant requereix les següents mesures preparatòries:

• Assecar les parts de l’aire condicionat. Per fer-ho, podeu fer una purga amb el freó o el propi nitrogen. El primer mètode s’utilitza si el compartiment del freó està situat a la part frontal del dispositiu.
• Comproveu si hi ha fuites a tots els elements del sistema creant una pressió alta. Aquest mètode pot determinar la presència d'una fuita de freó.
• Traieu l’aire del dispositiu amb un aspirador.

  

Amb quina freqüència s’ha de tornar a omplir l’aire condicionat?

La seva fuita del sistema de refrigeració es pot produir per diversos motius, però la major part del refrigerant es perd durant el transport a través de canonades de coure situades entre les unitats del dispositiu. Per això, és necessari abastir periòdicament el transportista, fins i tot els models més antics de condicionadors d’aire requereixen que es faci cada 2 o 3 anys.

Si els tubs es fan malbé, el freó surt de l’equip molt ràpidament. El seu dany es produeix durant el transport d’equips, una instal·lació incorrecta o un fort pressionament de les canonades entre si. Tot i que l’aire condicionat no vibra durant el funcionament, la paret posterior del condicionador d’aire pot afectar el contacte d’aquestes canonades. Si la pèrdua de freó és causada per danys als tubs, no serà útil ajudar-lo a repostar-lo sense reparar-lo.

Podeu veure i sentir la pèrdua del freó per diversos signes evidents:

• El glaç començarà a aparèixer a la part exterior de la unitat.
• Quan l’aire condicionat està engegat, la sala on s’instal·la es refreda molt lentament.
• El funcionament del dispositiu s’acompanya de l’olor a gas (vegeu també com desfer-se d’una olor desagradable).

En qualsevol d’aquests casos, haureu de reparar immediatament l’aire condicionat o omplir-lo de freó. Si no es fa això, és possible que el dispositiu es sobreescalfi, cosa que provocarà la seva avaria.

Tarifes de proveïment de combustible per als aparells d’aire condicionat

El repostatge automàtic dels condicionadors d’aire és possible, malauradament, només per als equips de climatització d’automòbils, però no per a la llar. L'avituallament de sistemes domèstics i industrials es duu a terme sota el control de manòmetres, escales o visualment.

No hi ha normes per proveir d’aire condicionat.

Cal afegir refrigerant tant com s’hagi evaporat o s’hagi filtrat. Si l’equip es reparteix de zero, les instruccions proporcionen recomanacions per a la pressió de funcionament. Ells els guien quan cal omplir l’aire condicionat.