Com solucionar una petita fuita en un radiador de cotxe

Soldar el radiador de refrigeració

1)... En primer lloc, hem de treure el radiador. Escorrem el refrigerant en un recipient especial, desconnectem totes les canonades, estrenyem els perns de muntatge i traiem el conjunt.

2)... A continuació, hem de determinar exactament on es troba la fuita.

• Visualment... Abans d’eliminar-lo, engeguem el motor, l’escalfem fins a 80 graus i intentem trobar la fuita amb un cop d’ull. Després del desmuntatge, també inspeccionem detingudament la unitat. En els casos amb un gran defecte, no serà tan difícil trobar la fuita.
• Si alguna cosa—no va funcionar... Baixem el radiador desmuntat al bany, connectem un compressor de treball a una de les canonades per inflar els pneumàtics. La ubicació exacta del defecte es pot identificar mitjançant bombolles d’aire.

3)... Després d’això, haurem de decidir el mètode de soldadura.

• Petita avaria... En els casos amb una petita avaria, aboqueu la soldadura a l'àrea problemàtica.
• Danys importants... En els casos amb danys relativament extensos, ja caldrà col·locar el pegat i soldar-lo al llarg del contorn.

Instruccions

• Soldador (a partir de 100 W o superior);
• Flux;
• Soldar;

1. Netegem el lloc de soldadura de brutícia i pols, ho assecem.
2. A continuació, apliquem aquí colofònia o àcid de soldar (que és l’opció més preferible).
3. En cas de forat petit, escampeu la llauna uniformement per la zona tractada.
4. Si el dany és gran, posem un pegat de coure o llautó i, després, el soldem amb cura al voltant del perímetre. El pegat es pot tallar des del dissipador de calor antic. Es recomana la soldadura de baixa fusió per utilitzar els graus POSS 30-0.5 o POSS 25-2.
5. En els casos en què el radiador és d'alumini, aquest té les seves peculiaritats. Tot el procés pot arrencar la pel·lícula d’òxid formada instantàniament i, per tant, es recomana utilitzar soldador d’alumini i flux reactiu.
6. Si el tub està danyat i és possible accedir-hi amb un soldador, escalfem el punt de soldadura i traiem el tub amb cura. A més, segons la naturalesa i l’àrea de danys, el soldem o el substituïm per un de nou.
7. No obstant això, si no hi ha accés extern al tub, podeu procedir de la següent manera. A l’interior del tub introduïm una vareta escalfada d’un diàmetre adequat. Després de suavitzar la soldadura, traieu-la juntament amb el tub.

Com es pot solucionar una fuita en un radiador amb un segellador?

El segellador és un compost especial per segellar esquerdes i forats al sistema de refrigeració i, en particular, al radiador.

Els agents de segellat són de diversos tipus:

1. Pols... Ens adormim al radiador quan es produeix una fuita de refrigerant. L’opció més senzilla i popular entre els propietaris de vehicles nacionals és la mostassa. Alguns automobilistes fins i tot utilitzen tabac i altres substàncies igualment exòtiques per a aquests propòsits.

• Dignitat... Els avantatges dels productes secs inclouen el baix cost i la capacitat d’eliminar defectes de mides petites (fins a 1 mm).
• desavantatges... També hi ha un inconvenient important, que és que no només s’obstrueixen les fuites, sinó també els canals del radiador del sistema de refrigeració i calefacció de l’habitacle.

1. Preparats líquids... Les preparacions d’aquest tipus es basen en polímers amb addició de petites partícules metàl·liques. Com a regla general, aquests fons s’utilitzen per eliminar les fuites al bloc del motor, però també parcialment als radiadors. El principi de funcionament és el següent: els polímers s’adhereixen a petites rugositats i vores afilades i els envolten.

• Dignitat... Els avantatges d’aquesta opció inclouen el fet que el segellador es troba constantment al refrigerant i, quan es substitueix, s’elimina del sistema de refrigeració.
• Desavantatge... Només es poden tancar forats petits (com a màxim 1 mm) amb una preparació de polímer;

1. Mitjans moderns de tipus polímer... Els mitjans d’aquest tipus tenen fibres especials en la seva composició. Un exemple sorprenent d’aquesta substància és el segellador del radiador LAVR STOP LEAK. Gràcies a les fibres, es millora l'adherència de les partícules de l'agent entre elles i les vores de les esquerdes.

• Dignitat. El principal avantatge d’aquesta opció és que es pot tancar un forat de fins a 2 mm en pocs minuts.
• Desavantatges. Alt preu.

Segellador del radiador del cotxe: aplicació

El principal error de la majoria dels aficionats al cotxe és que desconeixen la funció principal del sonall. I és senzill: eliminar les fuites de refrigerant durant el seu ús temporal. Per tant, es recomana utilitzar un sonall només en els casos en què no sigui possible eliminar la fuita en condicions estacionàries o en un garatge.

Si encara s’utilitzava un segellador per eliminar la causa de la fuita, si és possible, buideu el refrigerant, renteu el sistema i feu una reparació completa del radiador.

Accions del conductor en utilitzar segellants:

1. Un sensor de temperatura pot indicar una fuita del radiador mentre es condueix. Si el cotxe està aparcat, un toll de refrigerant ens pot dir que cal comprovar-ne el nivell.
2. En els casos en què sorgeixi aquest problema, apaguem el motor, esperem a que es refredi el refrigerant i procedim a inspeccionar els danys. Si el líquid continua fluint, instal·lem un contenidor sota aquest lloc per recollir-lo.
3. Recordeu! No obriu la tapa del radiador d’un cotxe mentre el motor està en marxa o calent, ja que pot provocar greus cremades.
4. Si teniu a mà un producte en pols o líquid, col·loqueu-lo al radiador d’acord amb les instruccions.
5. A continuació, engegem el motor uns minuts, l’apaguem i al cap d’una estona tornem a comprovar si hi ha fugides a la unitat de funcionament.
6. Si la fuita és petita i s’utilitza el segellador d’acord amb les instruccions, el refrigerant ja no hauria de filtrar-se.
7. En els casos en què el defecte encara no s'ha pogut eliminar, això ens pot indicar que el forat és gran. En aquest cas, la soldadura ja no és necessària.

Com triar el segellador adequat?

Per facilitar la selecció, ajudarà una taula resum amb dues característiques: el temps d’obstrucció de forats de diferents diàmetres i el nivell de dipòsits. Per avaluar aquest darrer paràmetre, s’ha utilitzat el pes del termòstat abans i després de l’aplicació de l’additiu. Aquestes proves de segellants es van dur a terme al Departament de Motors de Combustió Interna de la Universitat Politècnica de Sant Petersburg.

La taula mostra que els segellants s’enfronten amb èxit a les microesquerdes, fins i tot els forats grans es tanquen durant 2-10 minuts.

Com reparar una esquerda en un radiador de calefacció bimetàl·lic

Qualsevol reparació sense la participació d’especialistes és una tasca molesta i desagradable que requereix tant costos financers com inversió de temps.

La reparació feta per tu mateix de radiadors bimetàl·lics es pot fer de forma ràpida i sense problemes, subjecte a tres condicions: adherir-se a la seqüència d’accions, disposar de les eines necessàries per a això i poder determinar de manera independent la causa de l’avaria.

Saber desmuntar els radiadors bimetàl·lics us facilitarà la resta de treballs. Es poden soldar, esquerdar i rentar igual que altres estructures seccionals com ara el ferro colat, l'acer o l'alumini.

La singularitat d’aquest tipus d’escalfadors es troba en el seu disseny. La combinació de dos tipus de metalls en un sol disseny és l’oportunitat de treure el millor de cadascun d’ells, tot substituint els seus punts febles.

A la venda hi ha:

• Combinació d’un nucli d’acer inoxidable amb una funda d’alumini. En aquest cas, aquests metalls es complementen de la següent manera:
• L'acer té una conductivitat tèrmica de només 47 W, la qual cosa és bastant elevada per a la calefacció d'una habitació. L’alumini té una dissipació de calor de 190 W. En escalfar-se des del nucli, la carcassa transfereix efectivament la calor a l’habitació.
• L’alumini té por de l’aigua, és a dir, d’una elevada acidesa, ja que provoca corrosió. L’acer inoxidable s’anomena així perquè no tem cap refrigerant. La instal·lació de col·lectors d'acer a l'interior del cos d'alumini el va protegir de la interacció amb l'aigua. Per això, la vida útil dels radiadors bimetàl·lics és de 20 a 25 anys, mentre que per als models que consisteixen exclusivament en alumini, rarament supera els 10 anys.
• La resistència de l’acer permet que bateries d’aquest tipus suportin qualsevol martell d’aigua, cosa que permet als consumidors instal·lar-les en llars amb un sistema de calefacció centralitzat i inestable.

Així, la combinació de dos metalls tan diferents ha creat una estructura forta i fiable, tot i que la seva transferència de calor és lleugerament inferior a la de les contraparts d'alumini.

• La combinació d’un nucli de coure amb una part superior d’alumini és un gran avenç ja que aquests metalls ni tan sols es poden mantenir a prop, però junts creen el dispositiu amb la màxima dissipació de calor. La separació de coure i alumini garanteix la seva durabilitat i resistència a tota l'estructura.
• Els radiadors semi bimetàl·lics només estan equipats amb col·lectors verticals d’acer, mentre que els horitzontals són d’alumini. Són més econòmics, però menys duradors, tot i que tenen un alt nivell de resistència i transferència de calor.

Així funciona un radiador de calefacció bimetàl·lic. Si una estructura tan fiable no funciona, significa que es van cometre errors durant la seva instal·lació.

Abans de procedir a la reparació del radiador, haureu de tractar la causa que va causar el mal funcionament. Com es demostra a la pràctica, hi ha diversos motius principals per a l’avaria d’una bateria bimetàl·lica:

• S'ha seleccionat un model incorrecte. Si no correlacioneu els indicadors del sistema de calefacció amb les característiques tècniques de la bateria, pot resultar que no encaixen.
• Connexió incorrecta al sistema. Per exemple, si les canonades o adaptadors són de coure i el cas del radiador és d'alumini, el contacte d'aquests metalls provocarà la formació de corrosió.
• Un refrigerant massa brut pot destruir fins i tot els dispositius de calefacció de més qualitat i qualitat, deixant dipòsits en forma de sòlids en suspensió i deixalles a les seves parets durant molts anys. Quan els radiadors bimetàl·lics no s’escalfen del tot, el motiu més freqüent és la seva obstrucció.
• La "soltesa" dels mugrons i de les juntes sovint causa no només canvis de temperatura, sinó també martell d'aigua. Les primeres s’han de revisar i endurir periòdicament i s’ha de canviar les segones.
• Quan se sent soroll a les bateries, l’airejat pot ser la causa, però els especialistes responen millor a la pregunta de per què fan clic els radiadors bimetàl·lics. El motiu pot ser causat per danys interns, que només poden determinar els empleats de la xarxa de calefacció amb equips especials.

És possible reparar radiadors de calefacció bimetàl·lics durant la temporada de calefacció només si es manifesten els signes següents:

• La bateria no s’escalfa o només s’escalfa en una part.
• Va aparèixer una fuita a les juntes de les connexions o a la mateixa bateria.
• Soroll fort i cruixit al sistema de calefacció.

Si no hi ha raons òbvies per les quals els radiadors bimetàl·lics no s’escalfen, haureu de trucar als amos que, amb l’ajut de dispositius especials, trobaran una avaria. Només si s’estableix el motiu del baix rendiment de la bateria, es pot desmuntar i reparar.

Ni un sol, fins i tot el sistema de calefacció més fiable és immune a les avaries.És difícil esperar que amb la qualitat del refrigerant del sistema de calefacció urbà, els radiadors funcionin impecablement durant anys. Com a norma general, el primer senyal de per què els radiadors bimetàl·lics no s’escalfen bé és el seu embussament.

Per corregir la situació, n’hi ha prou amb netejar el sistema. Per fer-ho, heu de saber rentar els radiadors bimetàl·lics a casa. En aquest treball senzill, el més important és seguir la seqüència d’accions.

• Abans de treure la bateria, desconnecteu-la del sistema i prepareu el lloc. A terra, heu d’estendre un teixit impermeable, moure els mobles i treure les cortines de la finestra. En cas que no hi hagi una vàlvula d’aturada al radiador, s’haurà de buidar l’aigua de tot el sistema.
• Amb una clau per a canonades, la bateria es desconnecta de la canonada del sistema de calefacció i s’inclina sobre el dipòsit de manera que en surt aigua. Només drenant completament l’aigua es pot transferir el radiador o les seves seccions al bany per continuar netejant. El bany s’ha de cobrir prèviament amb un drap, encara més segur si hi poseu un palet de fusta. Això protegirà el recobriment de possibles ratllades i estelles.
• S'eliminen els taps, als quals s'abasteix aigua sota una forta pressió fins que flueix un raig net del radiador.
• En cas que hi hagi tanta escala que l'aigua no pugui travessar-la, haureu d'utilitzar solucions químiques especials dissenyades per a aquest treball, per exemple, "Mole". L'eina (fins i tot podeu utilitzar vinagre de taula normal) s'aboca a la bateria i es deixa durant diverses hores. Si la capa d’escates és molt densa, podeu deixar el radiador per assentar-se durant la nit.
• Després que la química dissol la bàscula, els "interiors" de la bateria es renten a fons sota la pressió de l'aigua fins que esdevé transparent a la sortida.
• Es col·loquen tots els endolls i es comença a muntar els radiadors de calefacció bimetàl·lics. No és difícil realitzar aquest treball amb les vostres mans.

Seguint tots els passos de manera coherent, qualsevol principiant pot afrontar un treball tan senzill com netejar les bateries. És més difícil si s’han filtrat, que s’hauran d’eliminar ja sigui mitjançant soldadura, amb cola o mitjançant soldadura en fred.

L’esquerda d’un radiador bimetàl·lic és un fet extremadament desagradable, ja que la reparació de productes d’alumini sempre és difícil.

Aquest metall tendeix a oxidar-se en contacte amb l’oxigen, cosa que fa que formi una pel·lícula d’òxid. Apareix immediatament, tan aviat com una peça de metall està "al descobert". Per això, és difícil per a un principiant sense experiència adequada reparar un radiador bimetàl·lic. Els professionals saben soldar un marc d’alumini, però això no vol dir que aquest treball no es pugui fer de forma independent.

El principal que necessitarà el mestre és un flux, amb el qual podeu resoldre el problema amb l’aparició d’una pel·lícula d’òxid. Es poden comprar mitjans especials per soldar alumini a la botiga o podeu preparar-lo vosaltres mateixos.

Un cop resolt el problema de l'eliminació de l'òxid, podeu fer soldadures convencionals utilitzant una barreja de ferro-colofònia com a soldadura.

Aquest mètode donarà els seus fruits en cas que hi hagi una petita esquerda o forat. Quan es requereixen reparacions urgents, es pot utilitzar cola epoxi com a solució temporal. El principi de soldadura en fred es considera una de les millors maneres d’eliminar les esquerdes i els forats dels productes d’alumini, i un radiador bimetàl·lic no és una excepció. Els fons per a aquesta obra es venen a les botigues de materials de construcció.

Com es demostra a la pràctica, si una secció d’un radiador bimetàl·lic ha patit greument, és més fàcil substituir-lo per un de nou que intentar arreglar-lo i témer que es produeixi una nova fuita en qualsevol moment.

En resum, es poden extreure les conclusions següents:

• Els radiadors bimetàl·lics cars també es descomponen.
• Es poden reparar vosaltres mateixos, sempre que s’identifiqui correctament la causa de l’avaria.
• Els col·lectors d’aquestes bateries s’obstrueixen amb brutícia de la mateixa manera que amb els escalfadors fabricats amb altres tipus de metalls.
• Rentar les bateries cada 2-3 anys és una bona profilaxi que permet mantenir net el sistema de calefacció i perllongar la "vida" de tots els seus elements.

Per tant, la reparació de radiadors bimetàl·lics no és difícil si se segueix la seqüència d’accions.

El mètode per eliminar una fuita al sistema de calefacció depèn en gran mesura del lloc on va aparèixer la fuita. La filtració podria ser:

• sobre una canonada massissa;
• a la unió de canonades i radiadors, canonades i accessoris (adaptadors, tees, etc.);
• entre seccions de bateria;
• directament al radiador.

Segons l’escala del desastre (com es pot dir més?), Les accions difereixen. Si aquestes són només les primeres campanes (unes gotes per hora o un rajolí molt prim), podeu intentar eliminar-les vosaltres mateixos mitjançant els mitjans disponibles o comprats.

També podeu tancar la fuita del radiador i la canonada amb les vostres pròpies mans. El més important és que flueix lleugerament

Si flueix amb força, el primer que cal per als residents d’edificis de gran alçada és trucar a un equip d’emergències. El següent pas és habitual per a tothom: aturar el subministrament de refrigerant. Hi ha diverses opcions:

• El radiador s’escapa. Al mateix temps, hi ha vàlvules de tall a la seva entrada i sortida. A continuació, tanqueu les aixetes. Per als propietaris de calefacció individual, tot és senzill, però per als subscriptors de calefacció centralitzada hi ha diverses situacions. El radiador s’instal·la amb un bypass, aleshores, quan apagueu el dispositiu del vostre apartament, no passa res a l’aixecador normal, la calefacció funciona. Cap problema, podeu fer les reparacions amb calma.
• No hi ha cap derivació. A continuació, cal que informeu els vostres veïns i (o) el DEZ, ZhEK, etc. i després tractar el problema.

Realment no ens agrada trucar a bandes d’emergència i sovint intentem solucionar-ho tot nosaltres mateixos. Hi ha la possibilitat d’eliminar la fuita amb les seves pròpies mans, si no flueix al radi. A continuació, intentem localitzar el problema.

La diferència entre la canonada nova i la de segona mà és òbvia

Les canonades de calefacció estan constantment corroïdes. Amb el pas dels anys, la paret, que feia més de 1 mm de gruix, es va fent més fina: l’acer s’oxida gradualment, les partícules d’òxid s’emporten el refrigerant. I un dia, al lloc més prim, s’escola l’aigua.

La forma més fàcil i ràpida de "curar una canonada" és una peça de goma i una pinça. En lloc d’una pinça, podeu utilitzar un cable

Si veieu en algun lloc una taca incomprensible sobre una canonada, s’infla la pintura, apareix un degoteig rovellat o un parell de gotes: aquest és el futur lloc d’una fuita. No espereu que aparegui, si és possible, canvieu immediatament la canonada (quan la calefacció no funciona). Si s’assabenta a la temporada i no és possible la substitució, elimineu immediatament l’amenaça.

Si ja flueix, l'aigua no està massa calenta i la pressió és tolerable, podeu intentar aplicar una pinça. La forma més senzilla és embolicar-la amb goma. Qualsevol que tingui a mà ho farà: una càmera de bicicleta o de cotxe, un tros de bota, fins i tot un guant de goma. A partir de tot això, tallat a tires de goma. El més important és que se superposen a l’amplada de la zona danyada. Comenceu a enrotllar-vos, apartant-vos lleugerament de la fuita, estireu-los de manera que els girs encaixin perfectament entre si.

Si la fuita s'ha aturat, consolideu l'èxit: fixeu-ne l'embenat aplicat pels laterals i pel centre, just al lloc on hi hagi danys. Per a aquest propòsit, podeu utilitzar un filferro (tensar amb unes alicates) o pinces de cotxe (una cosa molt útil a la llar, que podeu comprar "en reserva").

Si hi ha un tros de llauna, podeu tallar una tira a la mida del pegat, aplicar-la i estrènyer-ho tot amb cargols. Si no hi ha llauna, però hi ha filferro, utilitzeu-lo: bé, gireu per girar, passeu per tot el pegat. Resultarà de manera fiable, molt probablement, valdrà la pena fins al final de la temporada de calefacció.

Es tracta de pinces industrials per segellar fuites de canonades o juntes. Còmode i ràpid

Era un mètode "popular", però hi ha pinces per reparar canonades de fàbrica. És una peça de metall amb goma adherida des de l’interior. Les seves vores s’estrenyen amb cargols. N’hi ha de diferents diàmetres i amplades, per a diferents danys. Una cosa molt útil. Es pot veure com utilitzar-lo al vídeo: un minut, i s’elimina la filtració.

Si el mètode anterior no funcionava, apagueu la calefacció. Hi ha una possibilitat: canvieu tot el que sigui filtrat. No, intentem eliminar-lo mitjançant mètodes més artesanals, però amb mitjans més seriosos. Si cal, buideu el sistema, si és possible prescindir-ne (els danys a la part superior i sense que flueixi pressió), funcionem així.

L’enganxem amb cola epoxi... Necessiteu cola epoxi, fibra de vidre o tela gruixuda. Tallem el material en tires, de dos diàmetres de canonada d’amplada o una mica més. La longitud de la tira ha de ser suficient per fer 6-8 voltes. En primer lloc, netejem amb deteniment la fuita, eliminem tot el que es pugui desprendre i, després, eixugem-la. Unteu la pipa amb cola, emboliqueu-la amb un drap. Capa una i altra vegada a la part superior de la tela. No cal untar la capa superior. Les vores es premsen amb pinces (o filferro). Aquest parche s’asseca a una temperatura de 20-25 o C en 2-3 hores, a una temperatura inferior, fins a tres dies. Les vores i la meitat de l'apòsit es poden fixar amb pinces o filferro.

Per eliminar la fuita, utilitzeu un teixit impregnat de compostos impermeables

Podeu engegar la calefacció després d’endurir-la, però gireu les aixetes molt suaument i lentament: fins i tot amb un lleuger martell d’aigua us traurà el pegat.

Per a una major fiabilitat, s’afegeix pols de bronze o alumini a la resina epoxi. És fàcil fer-ho: utilitzeu una raspa per moldre una mica de part de bronze o alumini innecessària sobre un full de paper. Afegiu aquesta pols al "epoxi" i remeneu-ho bé. Amb aquest afegit, n’hi haurà prou amb 4 voltes d’adherència, però posem les voltes amb força, amb bona tensió.

L'epoxi es pot substituir per blanc de zinc diluït. La pasta ha de ser gruixuda, donarà 5-6 voltes.

Podeu utilitzar compostos ja fets: segellants resistents a la calor per a sistemes de calefacció o compostos de dos components. Però a l’hora d’escollir un segellant, recordeu que és millor prendre’n de neutres (s’hauria d’escriure “neutre” al paquet). Si encara es pot utilitzar un segellador àcid per a la fosa, el segellador àcid de l’alumini es corroirà i, en lloc d’una petita fuita, en tindrem un de gran.

La composició, que s’anomena “soldadura en fred”, ajuda a tancar bé i ràpidament les petites fuites. Hi ha dos tipus:

• Líquid a base de resina epoxi. S'utilitza per impregnar "embenats" per a canonades o radiadors. El que són bons és que algunes es poden aplicar a superfícies humides, cosa que significa que no es pot apagar la calefacció (o almenys no buidar el sistema).
• Massilles especials del mateix nom. Exteriorment, semblen blocs de plastilina. N’hi ha d’un color i de dos colors.

La "soldadura en fred" és molt similar a la plastilina, però només cal treballar-hi amb guants

Treballen amb compostos durs de "plastilina" als guants. Són reactius, de manera que cal anar amb compte. Per tapar un forat en una canonada o radiador, heu de tallar (pessigar) una peça, pastar-la a les mans (es porten guants) fins que quedi suau. Els de dos colors s’han de barrejar per uniformitzar el color. En aquest cas, la composició es fa enganxosa. S’aplica al forat, es frega amb una espàtula metàl·lica (perquè la massilla no s’enganxi a l’espàtula, s’humiteja amb aigua). Tot s’endureix en uns 5 minuts.Si, després de tancar el forat amb pressió, extreu part del tap (primer es forma una bombolla, després esclata), torneu a fregar amb una espàtula. A poc a poc, tot el forat es curarà. Si l’espai ho permet, poseu una pinça a la part superior o estrenyeu-la amb goma en diverses voltes, fixeu-la amb filferro o pinces.

És possible eliminar les fuites a les juntes de les canonades amb les mateixes pinces fetes a casa o de fàbrica. Si hi ha una diferència de diàmetre, primer podeu arrodonir la goma i després fer o posar una pinça.

Si la connexió està roscada i gotera per sota del bobinatge, podeu abocar alcohol sobre el remolc i estendre-ho amb cola BF. És soluble en alcohol. Un cop al remolc alcoholitzat, es liqua i pot filtrar-se al compost. Després, quan l’alcohol s’evapora, la cola s’asseca i les "gotes" s’aturen. Però aquest mètode només funciona si teniu exactament "gotes" i no una "font". I una cosa més: aquesta connexió processada és molt difícil de desmuntar després.

Si és possible aturar el sistema o apagar el radiador (si fuig al punt de connexió amb ell), és millor tornar a empaquetar la connexió roscada. Per fer-ho, descargoleu amb cura i lentament la femella (femella). Cal apartar-lo i embolicar-lo. No feu esforços significatius: hi ha moltes possibilitats de trencar-vos i, definitivament, haureu d’aturar el sistema i refer-ho tot. Després d’haver girat la femella, traieu tota la cinta de remolc o fum, traieu les restes del segellador, en general, netegeu bé els fils. Netegeu-lo a un estat net, el podeu tractar amb un desgreixador (acetona o gasolina pura).

Si fuita sota la rosca, es pot tornar a empaquetar. Tingueu en compte que no hi ha excés de remolc: només una mica i a sobre de la pasta

Agafeu un rotllo i enganxeu (segellador), arrossegueu el lli i unteu-ho tot amb pasta. Ara podeu girar. Primer amb la mà, després amb la clau. Però també aquí heu de treballar amb cura: és molt fàcil trencar el fil. Per tant, no mantingueu la tecla a la vora, sinó al centre, cosa que facilita el càlcul dels esforços. No exagereu amb la quantitat de remolc. Si el ferro colat, en principi, per molt que s’enrotlli, és possible que es trenquin l’alumini i el bimetàl·lic, així com l’acer d’una gran quantitat. Apareix per primera vegada una microesquerda al col·lector, on s’escola l’aigua. El metall es corroeix, la pintura s’infla, una secció (o tot el radiador) està danyada.

Però això és tot en aquells casos en què la connexió roscada flueix. Si s'ha perdut l'accessori sota la premsa (canonades metàl·liques-plàstiques), podeu intentar estrènyer-lo simplement. En el cas de les canonades de coure, només funcionarà l’opció amb soldadura. Si hi ha una fuita a la unió de les canonades de polipropilè, només hi ha una opció: tallar la peça danyada i soldar-ne una de nova.

No importa el que facis servir. El resultat és important

Si apareix una fuita entre les seccions, això significa que la junta de goma o paronita s'ha tornat inelàstica i / o el refrigerant l'ha corroït. Hi ha una altra raó possible: la corrosió "va menjar" el mugró. En qualsevol cas, per a la revisió, cal desmuntar l’escalfador en seccions i substituir la peça danyada.

Si la calefacció no funciona o es pot apagar el radiador sense aturar el sistema, es retira, es desmunta, es retiren les juntes antigues, s’instal·len de nou i es munten de nou. Llegiu aquí com muntar / desmuntar la bateria.

Si no, podeu segellar o tancar temporalment la fuita. Amb radiadors d'alumini o bimetàl·lics, aquest truc és molt difícil d'aconseguir: la distància entre les seccions és molt petita. I amb ferro colat tipus MS-140 és realment possible fer-ho.

Primer cal netejar la fuita

Primer heu de netejar el lloc on hi ha fuites de refrigerant: traieu-ho tot del metall. Si hi ha accés, traieu-lo amb una espàtula o un raspall de truges de metall. Allà on no hi ha accés, agafem un cable metàl·lic i el pelem amb ell.El passem pel col·lector al lloc on es requereix el processament i el tirem per un i després per l’altre extrem. Al cap d’un temps, tot el que pot volar vola.

A la superfície netejada posarem la mateixa composició que per a l'aïllament de canonades: resina epoxi i pols metàl·lica o "soldadura en fred". Només es necessiten tires de tela més estretes i llargues. Netegeu-lo sec i net, apliqueu la composició, emboliqueu-lo amb un drap, esteneu-lo encara amb cola, una altra ronda. Així doncs, 4-5 voltes. No unteu la part superior. Per obtenir més fiabilitat, podeu treure la part superior amb una pinça.

Si hi ha una massilla de ferro ja feta, la podeu aplicar (o fer). A continuació, n’hi haurà prou amb 3-4 girs de tela, untats amb la composició. La recepta més senzilla i adequada per eliminar una fuita en una bateria de ferro colat: afegiu oli d’assecat al plom vermell de plom, tritureu-lo per fer-ne una brolla. Apliqueu-lo entre seccions. Si hi ha plom blanc: barregeu-ho amb plom vermell, afegiu-hi oli d'assecat. La consistència és la mateixa: gruel.

En qualsevol cas, aquesta reparació del radiador només és una mesura temporal. Un cop acabada la temporada de calefacció, cal tornar a empaquetar-lo.

Aquests problemes solen passar amb dos tipus de dispositius de calefacció: l’acer i el ferro colat. Si el forat és petit, heu de netejar tot el que hi ha al voltant, segellar-lo amb un tap de fusta. Recobriu la part superior amb segellador, "soldadura en fred". La solució no és estètica, però difícilment se’n pot acudir una millor. És possible intentar segellar la fuita de la bateria només amb l'ajut de la "soldadura en fred".

Podeu eliminar una petita fuita, de vegades no hi ha res que ajudi el dol

Hi ha un consell més: embolicar un cargol autofilant en un forat. Cerqueu un diàmetre adequat, recobriu-lo amb segellador o pasta de segellat. Una solució inusual. Pot funcionar si el forat és petit.

Però tot això només són opcions temporals. Cal substituir aquest radiador (si és de panell) o una secció amb fuites.

Per a la col·locació oculta, s’utilitzen fiables canonades Però fins i tot en aquest cas es poden produir fuites. Trencar parets o terres és una opció, per dir-ho suaument, "poc". Hi ha dues maneres d’eliminar aquesta fuita de calefacció:

• El mètode és passat de moda, però funciona. Per cert, ajudarà en casos de cablejat obert, si hi ha alguna caiguda en algun lloc, però és difícil arribar-hi. L’eliminació d’una fuita al sistema de calefacció en aquest cas és senzilla: s’aboca un parell de paquets de mostassa en pols al dipòsit d’expansió i s’inicia el sistema amb un refrigerant d’aquest tipus. Al cap d’un parell d’hores, les fuites es curen: es tapen amb suspensió. Per tant, és possible "obstruir" petites fuites a la caldera. A continuació, s’escorre el refrigerant de mostassa, es renta el sistema i s’inicia amb aigua neta. El mètode funciona, però és arriscat: una altra cosa pot obstruir-se al mateix temps i caldrà netejar els filtres i els col·lectors de fang.
• En el mateix principi, però només amb l’ús de polímers, es basa el treball dels segelladors de fàbrica per als sistemes de calefacció. S’aboca al sistema durant un període de temps determinat. En circular pel sistema, els polímers s’instal·len a les parets, en aquells llocs on hi ha fuites, que no es deixen portar pel flux de refrigerant. Allà es formarà un endoll gradualment. Quan es bloquegen les fuites, s’escorre la composició, s’aboca aigua neta al sistema i continua la calefacció.

Els segelladors del sistema de calefacció segellen totes les fuites

Per descomptat, és més barat utilitzar mostassa i molt més barat: un contenidor d’1 litre d’aquest segellant (afegit a raó d’1 * 100) costa des de 6.000 rubles. Però el resultat pot ser diferent: la mostassa és orgànica i el segellador conté una suspensió de polímers. A més, hi ha precintadors ja preparats per a anticongelants, per a aigua, per a fuites d’intensitat variable.

I, per cert, aquesta és pràcticament l’única manera d’eliminar les fuites d’anticongelants: és molt fluid i sovint també és verinós (etilenglicol) i cal treballar-hi amb molta cura. És impossible viure en una habitació on flueix etilenglicol: els seus vapors també són tòxics.

Hi ha prou maneres d’eliminar les fuites al sistema de calefacció.Però tot, excepte la substitució de la peça danyada, només dóna una mica de respir: per sobreviure fins al final de la temporada de calefacció. Després, heu de canviar les canonades o els radiadors, tornar a tancar les connexions. Llegiu aquí com podeu canviar els radiadors.

De vegades passa que les persones que viuen en una casa o apartament particular han de fer front a l'eliminació de problemes associats a la fuita de bateries o canonades al sistema de calefacció.

La majoria de la gent creu que és molt difícil fer-ho i no hi ha manera de prescindir d’un especialista, però de fet, per resoldre el problema sorgit, només cal que realitzeu algunes accions en un ordre determinat.

Com solucionar una fuita en una foto de la bateria de calefacció

En aquest article, us explicarem exactament com i què heu de fer per eliminar la fuita i protegir les vostres pertinences dels efectes nocius de l’aigua calenta. Aquest algorisme, per descomptat, no ajudarà en un accident important, però si el feu servir, podreu prevenir greus conseqüències que puguin derivar-se d’un petit avanç.

Eliminació de fuites a la foto del sistema de calefacció

Eliminació de fuites al sistema de calefacció

L'eliminació de les fuites al sistema de calefacció de la casa es pot dur a terme de diverses maneres.

La seqüència i l’essència de les accions poden ser diferents. Tot depèn de la quantitat de fuites de la canonada. El més freqüent és que aparegui una fuita a la connexió de les seccions del radiador i a la unió de la bateria amb la canonada.

Si us trobeu amb els casos descrits anteriorment i necessiteu eliminar urgentment un greu accident quan surt aigua calenta sota pressió, hauríeu de llençar una manta sobre la fuita i trucar immediatament al servei d’emergències.

Una manta llançada us donarà accés a la bateria i podeu provar de netejar l’aigua.

Elimineu les fuites en una foto de la canonada de calefacció

Elimineu les fuites a la canonada de calefacció

Si es tracta d’una canonada que ha començat a filtrar-se, necessitareu abraçadores, una cambra de goma, un embenat dissenyat per a la soldadura de canonades, filferro i fred.

Si teniu tot això, per tal d’eliminar un avenç en el sistema de calefacció intern, haureu de seguir els passos que es descriuen a continuació.

Segelleu el forat que s’ha format a la canonada amb un petit tros de goma, que podeu obtenir amb un tub de bicicleta o un pneumàtic antic. La goma ha de ser tova. Cal embolicar-hi la canonada que flueix i fixar-la amb pinces o filferro.

Hi hauria d’haver tres pinces. Un d’ells s’hauria de situar directament al lloc on es va produir la fuita i els altres dos, als costats del brot.

També podeu eliminar eficaçment un avenç en una canonada mitjançant un embenat de canonades, que es pot comprar a una botiga que ven accessoris de fontaneria.

La banda de tubs està feta d'un gruixut tros de goma. Alguna cosa com una pinça. L'embenat es fixa a la canonada amb parabolts al llarg de tot el seu perímetre.

Si es produeix una fuita d’aigua on la canonada s’uneix a un te, un accesori o un colze amb una connexió roscada, llavors una peça de goma haurà d’embolicar el punt de fuita el més fort possible. Es fixa amb dues pinces, una de les quals s’aplica a la pròpia canonada i la segona al muntatge.

Elimineu les fuites a la canonada de calefacció

Si no podeu aconseguir el resultat desitjat, necessitareu un embenat fet a la fàbrica. S’haurà de substituir la goma de fàbrica per una goma, que s’utilitza per eliminar la diferència de diàmetre.

La soldadura en fred és la forma més eficaç d’ajudar a reparar un trencament d’una canonada.

Abans de començar la soldadura en fred, s’ha de pastar el material amb les mans lleugerament humitejades amb aigua fins que es converteixi en plàstic i comenci a enganxar-se.Aplicant la massa resultant a la canonada, s’ha de suavitzar i prémer.

Es triga aproximadament 1/3 hora a mantenir-se. La polimerització estarà completa en unes 3-4 hores.

Un cop acabada la temporada de calefacció, heu de retirar-ho tot i substituir la part del sistema de calefacció que està gastada.

Com es corregeix una foto de fuites de bateria

Com solucionar una fuga de bateria

Si el radiador fuita, la bretxa que apareix es pot reparar mitjançant el cargol autofilant més normal. No serà capaç d’afrontar completament l’avenç, però reduirà notablement la quantitat d’aigua que flueix.

Això us permetrà abastir-vos a temps, cosa suficient perquè els especialistes us acudeixin.

Si hi ha una despresurització del radiador a les juntes de les seccions, es pot eliminar l'avanç mitjançant un drap mullat en cola epoxi.

S'ha de enrotllar acuradament al voltant del lloc on ha aparegut la fuita de manera que la bateria estigui completament segellada. Aquesta acció no només ajuda a eliminar el trencament. però també ajuda a no trucar a especialistes.

Si la fuita és molt petita, es pot reparar amb sal, cinta adhesiva i un tros de tela gruixuda. En aquest cas, la seqüència d'accions ha de ser la següent.

Escampeu sal sobre un tros de tela.

Emboliqueu un drap al voltant del lloc de l’accident i premeu-lo el més fort possible.

Fixeu la tela amb cinta adhesiva o un altre material similar.

Si cap dels mètodes anteriors no us ha ajudat a aconseguir el resultat desitjat, emboliqueu tot el sistema de radiadors amb un drap que absorbeixi bé l'aigua.

Això us ajudarà a mantenir l’aigua calenta lluny de la vostra propietat, cosa que pot perjudicar els vostres mobles. Després, haureu de trucar a especialistes que us ajudaran a fer front al vostre problema i eliminar eficaçment la filtració formada.

També val la pena dir que, en alguns casos, s’haurà de substituir completament una canonada o un radiador desgastat per nous models.

Cal substituir el sistema de calefacció immediatament després d’acabar la temporada de calefacció. La reparació de la fuita mitjançant qualsevol dels mètodes anteriors és una mesura molt eficaç, però encara temporal.

A la vida quotidiana, les situacions associades a un avanç en el sistema de calefacció no passen tan rarament. Els mètodes descrits no només us ajudaran a desar les vostres coses, sinó també a evitar que un petit es converteixi en un desastre. Només els mestres del servei d’emergències poden eliminar completament un problema important, però és imprescindible reduir la quantitat d’aigua que surt. Voldria assenyalar que el més important és saber prevenir un accident i no com eliminar-lo quan la temporada de calefacció ja ha començat. El millor és rentar el sistema de calefacció cada any com a mesura preventiva i realitzar proves hidràuliques, que ajudaran no només a millorar la calefacció del local, sinó que també permetran la detecció oportuna de zones i llocs febles on poden aparèixer trencaments, esquerdes i fístules.

Eliminació d’una fuita del sistema de calefacció amb un segellador de vídeo

És fàcil reparar les esquerdes al sostre per si mateix

Un radiador de calefacció complet amb tubs del sistema de calefacció és un disseny amb un baix nivell de fiabilitat en termes de estanquitat de les juntes i resistència dels elements.

Les connexions de canonades que subministren aigua calenta i eliminen l'aigua refrigerada amb un radiador, juntes de seccions (i sovint n'hi ha més de 12!), A més del desgast corrosiu de les parets d'un radiador de ferro colat, són una mena de concentradors de canvis de deformació conduint a la despresurització del recorregut de la calor. Es manifesten tant per fuites per degoteig de les articulacions ("plorar", com es diu a la vida quotidiana), com per una sortida catastròfica d'aigua d'un radiador esquinçat.

Si tenim en compte l’esquema de subministrament d’aigua calenta a la bateria de calefacció i la consegüent eliminació d’aigua refrigerada, aleshores, a la manera d’avançar el refrigerant, que és aigua de calefacció central, hi ha moltes possibilitats de diverses fuites:

1. fuites a la unió de la canonada d’entrada o sortida amb les canonades del radiador;
2. despressurització de les juntes d'acoblament de les seccions del radiador;
3. flueix a través de la fístula a la secció del radiador.

Naturalment, és necessari aturar la circulació d’aigua al sistema. Això s’aconsegueix trucant al servei d’emergències o tancant les aixetes disponibles a l’apartament per subministrar aigua al sistema. Si no és possible tancar ràpidament el subministrament d’aigua, emboliqui tota la bateria amb un tros que absorbeixi bé l’aigua. Almenys la sala estarà protegida dels corrents d’aigua calenta. L’equip de reparació encara arribarà ràpidament i solucionarà la fuga a la seva manera.

Com prescindir de reparadors? Com enganxar la bateria de calefacció. Definitivament, el radiador no es pot reparar. Cal aplicar una tira de segellat de goma o tela sobre la canonada o la secció i estrenyir-la fortament.

Molt sovint, per eliminar la fuita, s’utilitza una pinça, que consisteix en dues plaques equipades amb goma des de l’interior, ajustades amb juntes cargolades. Les plaques proporcionen l'estanquitat necessària i la junta de goma evita les fuites d'aigua.

En lloc d’una pinça metàl·lica tradicional, podeu utilitzar una tira de goma ben embolicada al voltant de la fuita i fixada a la part superior amb capes de filferro o filats enrotllades. Una mica més segur serà un tros de tela impregnat de cola epoxi normal i embolicat amb esforç al voltant de la fuita. En lloc d’una pinça, un arnès de goma, un tub per a bicicletes serà útil, el més important és un enrotllament lliure d’errors del punt de fuita i un ajust uniforme des de dalt amb un filferro tou.

Els processos de corrosió a l’interior del radiador poden afectar fins i tot el ferro colat, provocant esquerdes, fístules i forats a les parets de les seccions. Això ja és més greu que una filtració entre seccions, però aquí podeu corregir la situació pel vostre compte.

Les principals formes de segellar les obertures d’un radiador són:

• l’ús de resina epoxi;
• ús de ciment;
• ús de soldadura en fred.

Les cintes de drap, impregnades amb una barreja de resina epoxi i pintura en pols d’alumini o bronze, s’envolten en diverses capes al voltant de la zona danyada. Per a la fixació, s'aplica una pinça metàl·lica amb juntes des de dalt, que després es tanca "fortament" amb cargols.
En lloc de cintes de drap, aquí es prefereixen tires de benes mèdiques. Es remullen amb morter de ciment i la zona danyada s’embolica en una capa gruixuda.

Les seves tires són com plastilina per al modelatge infantil. Es pasta una peça fins obtenir una massa plàstica estovada homogènia. Després, amb moviments de pressió, s’enganxa a la zona danyada.

És important! Assegureu-vos de comprovar la data de caducitat. Passen 2 anys des de la data d’emissió.

Com solucionar una fuita en un radiador amb soldadura en fred?

Per eliminar la fuita del radiador, també podeu utilitzar "soldadura en fred": adhesius-segellants resistents a la calor, que contenen pols de metall. Es produeix tant en forma acabada com en forma de components separats, que s’han de barrejar entre si per obtenir una massa homogènia.

Es tracta de "plastilina" que s'aplica a la part danyada després de la seva neteja i desgreixatge preliminars. La soldadura en fred triga només un parell de minuts a configurar-se, però triga aproximadament 1 hora a curar-se completament.

A causa del fet que la soldadura en fred es manté prou bé i té un coeficient d’expansió tèrmica similar al metall, un pegat d’aquest tipus en un radiador filtrat de vegades pot durar diversos anys.

Quines altres maneres hi ha de solucionar una fuita?

Per a l'eliminació ràpida de les fuites dels tubs del radiador perforats... Podeu ofegar els tubs del radiador. Per fer-ho, doblegueu les dues vores esquinçades de cada tub i subjecteu-lo amb alicates. Aquest mètode només és adequat si no es perforen més de 5 tubs i si el radiador és d'alumini i no hi ha manera de soldar.

Quan el radiador és d'alumini i el seu dipòsit de plàstic està perforat... Si la longitud del forat no és massa diferent de l'amplada, es pot utilitzar un tap de goma per segellar el forat. A partir de goma (gruix no inferior a 1 cm) tallem un suro en forma de forat. Al centre fem un forat amb un diàmetre de 5 mm. Introduïu el cargol M6 al forat, al qual cargolem la femella que li correspon. Introduïu el tap al forat.

La bateria de la calefacció s’ha filtrat: què fer, com tapar la fuita?

De l'autor: hola estimats lectors! Els radiadors de calefacció són equips molt senzills i fiables que aporten calidesa i comoditat a qualsevol llar. El seu disseny es pot anomenar elemental; en la majoria dels casos, consisteix en un cos, dins del qual circula un refrigerant.

No obstant això, fins i tot un dispositiu tan senzill pot fallar. Com a regla general, aquests casos són inesperats per als propietaris. De vegades, la situació només es pot solucionar trucant urgentment a l’equip d’emergències. Afortunadament, els propietaris sovint poden fer front al problema per si mateixos. Només cal saber com segellar la fuita de la bateria de calefacció perquè l’equip pugui servir durant molt de temps.

Tot i així, decidim inicialment quan encara cal trucar al servei d’emergències i no intentem solucionar la situació pel nostre compte. Si viviu en una casa privada, en qualsevol moment podeu apagar el sistema de calefacció i començar a solucionar la fuita o substituir el radiador amb calma, de manera que no es poden tenir en compte aquests casos. Però si viviu en un apartament connectat a calefacció centralitzada, tot depèn de com estiguin connectats els radiadors. Hi ha dues opcions:

• amb presència de vàlvules d’aturada. Si hi ha una vàlvula a la canonada a la qual està connectada la bateria, amb la seva ajuda podeu apagar el corrent de refrigerant. Però, en plena temporada de calefacció, cal abordar-ho amb precaució. En molts casos, el tancament de la vàlvula comportarà l’aturada del subministrament del refrigerant i dels veïns de la central elevadora; això depèn del diagrama de cablejat del sistema de calefacció. En aquestes situacions, la vàlvula només es pot tancar amb un bypass. Es tracta d’un tros de canonada que forma un camí de derivació per al corrent de refrigerant. Així, el líquid pot circular lliurement més al llarg de la ruta mentre repareu el radiador;
• sense vàlvules d’aturada. Si no hi ha manera d’aturar el flux de refrigerant, si es produeix una fuga del 100%, cal trucar a l’equip d’emergències. En primer lloc, en aquest cas, és possible tancar el subministrament de líquid només amb l'ajuda d'una vàlvula en un elevador comú; en general, els residents d'un edifici d'apartaments no hi tenen accés. En segon lloc, s’ha de fer amb urgència, fins i tot en una situació en què la fuita no sigui tan forta, per exemple, l’aigua gotegi en un raig prim. Recordeu que de sobte es pot convertir en una font real, i gairebé aigua bullent corre a les canonades. Els empleats de qualsevol brigada d’emergències us poden informar sobre casos en què un retard ha provocat una inundació potent d’un apartament, que és molt difícil d’eliminar, atesa la temperatura del líquid. I fins i tot abans de la inundació, l’aigua “arrencada” del radiador pot deixar greus cremades a les persones properes. En general, no s’ha d’endarrerir: a qualsevol hora del dia o de la nit, si es nota una fuita, truqueu immediatament a la banda d’emergències.

En la segona situació, mentre espereu l’arribada de l’equip d’emergències, podeu facilitar les coses una mica més. Si la fuita és forta (el refrigerant literalment surt de la bateria), llenceu una manta sobre aquest lloc. No salvareu un apartament de les inundacions, però si més no protegiu els membres de la família de les cremades.

Si la fuita és petita, el líquid corre en un raig prim, llavors es pot fer amb "poca sang". Emboliqueu un tros de tela com una tovallola al voltant de la bateria on hi hagi la fuita. Baixeu els extrems del torniquet en una conca.Així, dirigiu el refrigerant cap al contenidor i no cap al terra. També podeu provar d’eliminar completament aquesta filtració. Però parlem d'això amb més detall.

Solució temporal

Per tant, si l’aigua flueix en un raig prim des de qualsevol lloc del radiador i no teniu l’oportunitat d’aturar el subministrament de refrigerant, podeu provar de bloquejar la zona danyada per evitar problemes addicionals. Per fer-ho, necessiteu alguna cosa de goma: per exemple, una bota de goma antiga, una càmera de la roda de la bicicleta o del cotxe, un guant domèstic o mèdic, bàsicament qualsevol cosa, sempre que estigui feta de goma.

L'algorisme d'accions és senzill.

1. Talleu la goma a tires. Com més llargs siguin, millor. L'amplada de cada tira ha de ser tal que sigui possible bloquejar completament la fuita.
2. Ara, amb les tires resultants, haureu d’embolicar la zona danyada. Comenceu el procés a prop d’on flueix l’aigua, treballant gradualment cap a ella. En aquest cas, els girs s’han de superposar lleugerament. Cal enrotllar la goma el més fort possible: com més ajustat estigui les tires, més eficaç serà.
3. Un cop acabat el bobinat, s’ha de fixar. Per fer-ho, feu un fleix amb un arnès de tela, que s’ha de col·locar sobre el lloc amb fuites. En lloc de teixit, podeu utilitzar filferro fort que ha de ser enrotllat de la mateixa manera que el cautxú, per torns, sobre tota l’amplada del bobinatge original. També és adequada una pinça per a automòbil; en general, és una cosa força útil que pot ser útil a la granja moltes vegades, per la qual cosa es recomana comprar-ne més per al futur. Una altra opció per assegurar el pegat és una làmina de llauna. Es pot estirar per sobre de la goma mitjançant cargols.

Per descomptat, aquesta solució només és temporal. Idealment, després de reparar la fuita d’aquesta manera, encara és aconsellable trucar al servei d’emergències per no arriscar-la. Però, en molts casos, aquest pegat de goma ajuda a mantenir-se fins al final de la temporada de calefacció, i allà podeu començar amb calma reparacions globals o substituir la bateria.

Podeu simplificar la vostra vida encara més si adquiriu pinces de fontaneria especials per eliminar aquests problemes. Estan dissenyats específicament per a la reparació de canonades. Aquesta pinça és un producte metàl·lic amb goma adherida a la paret interior. És a dir, de fet, aquest és el mateix pegat descrit anteriorment, però la seva aplicació és molt més convenient: trigarà aproximadament un minut a solucionar la fuita.

Si aquesta solució no va funcionar i el refrigerant continua filtrant-se per sota del pegat, és necessari trucar a l'equip d'emergències o, si és possible, aturar el sistema de calefacció de manera independent i iniciar reparacions greus. Hi ha diverses maneres de solucionar una fuita. El més senzill és enganxar.

Enganxar

El procediment de segellat només és adequat per a petites fuites. Però els fa front perfectament, sovint aquestes reparacions poden allargar la vida del radiador durant diversos anys. Per a la seva implementació, cal, en primer lloc, aturar el subministrament del refrigerant per eliminar la pressió a la qual es filtra el líquid.

A continuació, cal actuar segons les circumstàncies. Si el "forat" es troba a la part superior de la bateria i quan el sistema de calefacció s'atura, l'aigua deixa de fluir des de la zona danyada, podeu començar a reparar-lo. Si s’ha produït una fuita a la part inferior del radiador, abans del procediment de “tractament” de l’equip, és necessari buidar el refrigerant ja sigui de tot el sistema o d’un element específic (normalment això és possible si hi ha derivació que permet al fluid evitar els equips que s’estan reparant).

Naturalment, abans d’enganxar, és necessari netejar i assecar bé la zona amb la qual treballaràs.A més, s’han d’eliminar de la superfície pintura exfoliant i restes similars. En cas contrari, el resultat no es podrà complaure amb qualitat.

Pel que fa als mitjans utilitzats per a les reparacions, un dels més assequibles (inclòs a un preu) és la cola epoxi. A més, necessitareu tires de tela normal o fibra de vidre. Aquesta última és avantatjosa. Però, si decidiu utilitzar un teixit normal, agafeu un material dens.

L'epoxi es pot aplicar en la seva forma original, és a dir, immediatament després de la compra a una botiga. Però també podeu millorar lleugerament la composició, donant-li una major força final. Per a això, s’afegeix un additiu en forma de pols de bronze o alumini. La pols és molt fàcil d’obtenir raspant qualsevol part del metall corresponent, naturalment, després de col·locar un full de paper sota el lloc de treball, sobre el qual es recollirà la pols. Afegiu el material resultant a l’epoxi i barregeu-ho bé.

Si per alguna raó no podeu utilitzar cola epoxi, en lloc d’ella podeu prendre blanc de zinc, diluït fins a obtenir una pasta gruixuda. En qualsevol cas, el treball es realitza de la mateixa manera.

1. Talleu la tela a tires. L’amplada de cadascun d’ells hauria de ser el doble del diàmetre de la zona a reparar. Calculeu la longitud de manera que pugueu embolicar l'element 6 o 8 vegades.
2. Cobriu la zona que voleu reparar amb epoxi o blanc de zinc. Naturalment, això s’ha de fer no només a la fuita en si, sinó també a certa distància dels dos costats.
3. Emboliqueu bé la tira de tela sobre la zona tractada amb adhesiu. Després cobriu-lo i repeteix el procediment amb la següent tira.
4. Després d’haver enrotllat totes les tires de tela (la part superior, per descomptat, no necessita untar-la amb cola), assegureu-la amb tots dos extrems amb abraçadores o filferro fort.

Després de realitzar tots els procediments, haureu d’esperar fins que l’adhesiu estigui completament sec. Si la temperatura de la casa oscil·la entre els 20 i els 25 graus sobre zero, trigaran unes 2-3 hores a endurir-se l’epoxi. Si l’habitació és més freda, haureu d’esperar més temps, de vegades fins a tres dies.

L'inici del refrigerant després que el pegat s'hagi assecat s'ha de fer amb molta cura. Obriu la vàlvula d’aturada lentament. Si permeteu que es produeixi un martell d’aigua, és probable que el pegat falli. Per la mateixa raó, no es recomana utilitzar aquest mètode de reparació en cases connectades a un sistema de calefacció centralitzat, ja que es caracteritza per xocs d’aigua periòdics. Per tant, per tal d’eliminar una fuita en un radiador situat en un edifici d’apartaments, és millor utilitzar mètodes més seriosos, per exemple, substituir una secció amb fuites. Podeu trobar informació sobre com es fa aquest treball amb bateries de ferro colat i alumini al nostre lloc web.

Eliminació de fuites a les juntes

Molt sovint, el refrigerant comença a fluir allà on s’uneixen alguns elements, per exemple, es connecten una canonada i un radiador. Hi pot haver molts motius per això. Molt sovint, el problema rau en el desgast del material amb el qual es van segellar els fils durant la instal·lació.

Si el refrigerant no colpeja amb una font, però només soscava lleugerament i, al mateix temps, per alguna raó, no teniu l'oportunitat d'aturar el sistema de calefacció per a una reparació completa, podeu provar el següent mètode. Col·loqueu una petita quantitat d’alcohol sobre el remolc que s’enrotlla al voltant de l’articulació. A continuació, apliqueu-hi cola BF.

Quan interactua amb l'alcohol, es convertirà en líquid i podrà fluir a l'interior de l'element de connexió, i després s'endurirà allà. Però l’inconvenient d’aquest mètode és la seva baixa fiabilitat. A més, algun dia després hauràs de desmuntar una articulació tan enganxada durant un temps molt llarg i dolorós.

Per tant, encara és convenient proporcionar-vos la possibilitat d’una reparació normal. Consisteix a desmuntar la connexió roscada que fuita i tornar-la a muntar, millorant-la. Naturalment, aquest procediment només es pot dur a terme després d’aturar el subministrament del refrigerant al segment reparat del sistema.

1. Desenrosqueu la femella amb cura. Això s’ha de fer lentament per no danyar els fils.
2. Quan la superfície del fil estigui lliure, traieu-ne tots els segells que es van utilitzar durant la instal·lació. Com a regla general, es tracta de cinta de remolc o FUM. No oblideu netejar també el segellador. Podeu caminar un parell de vegades amb paper de vidre, aportant la neteja del fil a l’ideal. Finalment, és aconsellable desgreixar la superfície amb acetona o similars.
3. A continuació, feu-ho tot en ordre invers. Enrosqueu una nova cinta FUM, emboliqueu-hi un tovalló de llençols, unteu-ho tot amb un segellador d'alta qualitat i munteu la connexió. Cal apretar la femella amb menys cura que desenrotllar-la. Això és especialment cert per als radiadors antics, on els elements ja "respiren".

Si el vostre sistema de calefacció està equipat de manera moderna (és a dir, s’utilitzen accessoris especials per connectar els elements), el treball serà molt més senzill. Les varietats de premsa es poden estrènyer simplement, i les roscades. Si la canonada (i, en conseqüència, els accessoris) està feta de polipropilè, en aquest cas només hi haurà una sortida: haureu d’eliminar la secció de fuites i substituir-la per una de nova.

En cas de fuita a les juntes de les seccions del radiador, el problema sol estar en la deformació o el desgast de la junta. L’ideal seria substituir aquest element per un de nou. Per fer-ho, s’ha de desmuntar la bateria en seccions; al nostre lloc web trobareu instruccions pas a pas per dur a terme aquest treball. Per al desmuntatge, necessitareu una clau de fontaneria especial i molta paciència, però és possible completar tots els passos.

Després de desconnectar les seccions les unes de les altres, netegeu les juntes de tota brutícia; naturalment, elimineu inicialment tots els materials de segellat antics. A continuació, poseu calces noves. És millor prendre-ne de goma i de silicona, ja que no suporten massa les altes temperatures i, en conseqüència, no duren tant. La millor opció és el paronit, que permetrà fer front a les seves funcions durant molts anys.

Després d’instal·lar juntes noves, torneu a muntar el radiador i torneu-lo a connectar al sistema. Si, durant el desmuntatge, trobeu que el problema no es troba al segell, sinó al dany de la secció, la millor opció seria substituir-lo.

Si no és possible desmuntar la connexió, podeu fer el mateix encolat utilitzant el mètode descrit anteriorment. Abans de començar els treballs, assegureu-vos de netejar la brutícia i la pintura de la zona a reparar. El procediment de resolució de problemes es realitza de la mateixa manera: untem la zona amb adhesiu, enrotllem fortament la tira de tela, tornem a untar-la, etc., al final, ajustem les vores amb pinces.

En lloc de l’epoxi convencional, podeu utilitzar un agent especial anomenat soldadura en fred. Treballar amb ells és gairebé el mateix. Algunes formulacions es poden utilitzar fins i tot en superfícies humides, és a dir, si no és possible aturar el subministrament de refrigerant.

La soldadura en fred pot ser líquida o sòlida. En el primer cas, el treball es realitza seguint el mateix principi que amb la cola epoxi convencional. En el segon cas, el producte s’amassa i després s’utilitza com a massilla. Quan l’utilitzeu, assegureu-vos de portar guants, ja que la composició és químicament activa i pot afectar negativament la pell.

Independentment del que vulgueu utilitzar per segellar la fuita entre les seccions, recordeu que aquesta solució és temporal.Després de finalitzar la temporada de calefacció, encara haureu de prendre-vos aquest problema més seriosament, desmuntar la connexió i solucionar el problema. Bona sort!

Causes de danys

No hi ha molts motius que causin problemes de radiadors. Tots es poden dividir en dos tipus. Són motius mecànics i desgast natural que contribueixen a diversos danys que comprometen la integritat i l'estanquitat del dispositiu. Fins i tot una petita pedra que accidentalment va sortir de sota de les rodes pot causar avaries i fuites del radiador.

Però de vegades els mecànics automobilístics s’enfronten a un factor diferent: es tracta de col·lisions frontals amb altres cotxes. Fins i tot un cop menor al para-xocs és suficient per provocar una avaria. A més, diversos treballs de reparació realitzats per entusiastes dels automòbils novells es poden atribuir a motius mecànics. Sovint, això provoca danys a parts i components importants del dispositiu.

Els processos de corrosió, així com el desgast natural, són el segon grup de motius que causen fuites del radiador. Cal recordar que fins i tot esgarrapades o escletxes menors poden convertir-se molt ràpidament en un centre de corrosió activa. Si no us fixeu a temps en aquest problema, com a resultat del procés destructiu apareixerà un forat pel qual el refrigerant sortirà del sistema. Les esquerdes menors són difícils de detectar. Però si us dediqueu seriosament a les tasques, sovint encara es poden trobar tots aquests danys.

Aquests són dos grups de causes típiques que poden provocar despresurització i danyar l’intercanviador de calor i, posteriorment, una fuita de refrigerant. A més, també hi ha alguns problemes durant el funcionament que poden provocar una circulació incorrecta de l’anticongelant al sistema.

Com identificar una fuita?

Si el motor es va començar a escalfar amb freqüència i, més recentment, el refrigerant abocat al dipòsit ha anat ràpidament a algun lloc, és urgent diagnosticar els forats del radiador. Per esbrinar on es troba el forat, cal desmuntar el radiador i inspeccionar-lo acuradament.

Però no sempre és possible trobar el forat visualment. A continuació, heu d’utilitzar altres mètodes de diagnòstic. Per tant, com comprovar si hi ha fuites al radiador:

1. Per a això, totes les obertures del dispositiu es tanquen amb endolls.
2. Després es baixa la peça en un recipient adequat amb aigua.
3. A continuació, heu d’observar: si apareixen bombolles, hi ha una avaria en aquests llocs del radiador.

El diagnòstic de fuites de les canonades o del propi intercanviador de calor no serà un problema. Però si no s’observen fuites de líquid i la temperatura de l’anticongelant o anticongelant durant el moviment s’eleva ràpidament a valors crítics, és molt més difícil esbrinar la causa. Normalment, aquesta situació es produeix si no hi ha prou refrigerant o el radiador no funciona de manera eficient. Si es troben restes de refrigerant sota el capó, cal reparar urgentment el radiador.

Fuga del radiador del cotxe: eliminació + VÍDEO

Com ja sabeu pel curs de física, quan el motor funciona, sempre es genera calor. El motor d’un cotxe realitza una gran quantitat de treball i al mateix temps s’escalfa molt. Fins i tot en els primers cotxes es va utilitzar un sistema de refrigeració del motor, sense el qual cap cotxe podria funcionar amb normalitat.

Hi ha diversos tipus de sistemes de refrigeració del motor:

En la immensa majoria dels cotxes moderns, és el sistema líquid en què s’aconsegueix la refrigeració mitjançant un refrigerant: anticongelant, anticongelant o aigua normal. L’element principal del sistema de refrigeració és el radiador, que actua com a intercanviador de calor.

El radiador té un disseny bastant senzill:

• tanc superior: hi entra líquid escalfat;
• nucli: consisteix en moltes plaques primes i tubs verticals;
• tanc inferior: hi circula líquid ja refredat.

El refredament es produeix pel fet que el flux de líquid flueix cap als tubs, dels quals n’hi ha molt. I els volums petits de qualsevol substància són molt més fàcils de refredar que els volums grans. Un impulsor de ventilació el juga un paper important, que gira per crear corrents d’aire per a un refredament més ràpid.

Està clar que si el sistema de refrigeració deixa de funcionar amb normalitat, el motor s’escalfarà molt ràpidament i fallarà.

Amb el pas del temps, es poden formar esquerdes a les canonades del radiador. Els motius de la seva aparició poden ser molt diferents:

• danys mecànics;
• processos corrosius: anticongelant o anticongelant seleccionat incorrectament;
• costures esquerdades a les juntes de les canonades: les costures s’esquerden per la vellesa, així com per un augment de la pressió a l’interior del radiador.

També és important prestar atenció al fet que només es pugui detectar una petita fuita d’anticongelant quan el motor estigui en funcionament. Fins i tot si la fuita és molt petita (algunes gotes per minut), encara notareu que el nivell de líquid al dipòsit està disminuint. Ja vam escriure al nostre portal d’automòbils Vodi.su que un bon anticongelant o anticongelant és bastant car i no hi ha ganes d’afegir-lo constantment al radiador. Per tant, cal prendre mesures per eliminar l’augment del consum d’anticongelant.

"Tractament" amb un segellador

Per cert, els automobilistes del segle passat van utilitzar la mostassa per eliminar les fuites. Es va abocar pols de mostassa al radiador i, per tant, va ser possible arribar a casa. Però aquest mètode té un desavantatge important. Després d’utilitzar la mostassa, haureu d’esbandir el radiador.

La mostassa ja no és rellevant avui en dia. Si es troba una fuita del radiador a la carretera, es poden fer reparacions amb segelladors especials. Quin és el principi de la composició? S'aboca en un dipòsit d'expansió o al propi radiador. Després, a través d’esquerdes i forats, l’agent sortirà i s’endurirà. En combinació amb l’aire, el segellador crea una pel·lícula duradora a base de polímers.

Segelladors populars de radiadors de cotxes

Avui en dia, els més populars entre els automobilistes russos són tres tipus de segelladors líquids dissenyats per eliminar petites fuites al sistema de refrigeració del motor: Liqui Moly Kühler Dichter, Hi-Gear Radiator Stop Leak i Wynn’s Cooling System Stop Leak.

El mètode d’aplicació de les formulacions anteriors és aproximadament el mateix:

• Escalfem el motor a temperatura de funcionament (de manera que el termòstat s’obri i el refrigerant circuli en un "cicle gran").
• Desenrosquem la tapa del radiador (prenent precaucions).
• Agiteu bé el recipient amb el segellador i aboqueu-lo al refrigerant.

Soldadura en fred

Es pot eliminar una fuita del radiador d’una manera més fiable que un segellador. En aquesta situació, ajudaran els adhesius resistents a la calor amb pols metàl·lic.

El radiador o la seva zona danyada s’ha de desgreixar a fons i tractar-se addicionalment amb paper de vidre fins que aparegui una lleugera aspra. A continuació, s’aplica un segellador metàl·lic al lloc del dany. El temps de configuració triga uns 3 minuts. Però el temps complet necessari per a l’enduriment és de diverses hores al dia.

Reparació de l'intercanviador de calor mitjançant soldadura

Soldar el radiador de refrigeració del motor ja és una reparació seriosa que requerirà certa habilitat. Per reparar el dispositiu, necessitareu una màquina de soldar o un soldador gran.

També heu de preparar els materials de farciment. L’elecció depèn del material del radiador. Molt sovint s’utilitzen additius d’alumini o llautó. L’acetona ordinària s’utilitza per desgreixar.

Procés de soldadura de productes d'alumini

Soldar un radiador de refrigeració del motor d’alumini és una solució eficaç per reparar diversos tipus de danys. Però és millor no dur a terme l’autoreparació d’aquest pla. Soldar un radiador de refrigeració del motor és un procés força complicat i que requereix molt de temps.També hi ha molts matisos en la preparació del flux. Un soldador és el millor per seleccionar-ne un de potent, com a mínim 50 watts. Cal escalfar-lo bé abans d’utilitzar-lo.

Si el radiador té parets gruixudes, també s’aconsella escalfar-les. La soldadura ha de contenir almenys un 50% d’estany. Podeu utilitzar POS-61. Si hi ha menys estany, no s’ha d’esperar una alta qualitat de la soldadura.

El flux s’aplica a la superfície en una capa gruixuda. La soldadura es fa amb un moviment circular i la soldadura es frega literalment a la superfície danyada. Aquesta és una manera fiable de reparar les esquerdes.

Els radiadors de coure es reparen amb dispositius més potents amb soldadures POS-60 i POS-40. Pel que fa a la tecnologia, no és diferent del procés de soldadura d'alumini.

Com millor enganxar un radiador de refrigeració amb fuites: normes de treball i consells al mestre

No és cap secret que un radiador de cotxe sigui una de les peces d’automoció més importants del sistema de refrigeració del motor d’un vehicle. El seu propòsit principal és l’eliminació oportuna de calor del motor de combustió interna a l’atmosfera. Això es deu a la circulació de líquids a través dels canals, dels quals n'hi ha força en l'intercanviador de calor del cotxe. Per tant, l'article descriu solucions que són rellevants per als propietaris de vehicles sobre com soldar un radiador de cotxes i quin inventari s'hauria de preparar per a aquests propòsits.

Tots els conductors han d’entendre que la clau del funcionament correcte del sistema de refrigeració és la seva estanquitat. Això significa que fins i tot l’esquerda més petita i discreta la desactivarà completament. Abans de treballar en la soldadura d’una peça, és important estudiar el procés de reparació d’un radiador de refrigeració del motor amb les seves pròpies mans i determinar també quina cola s’ha d’utilitzar en cada cas.