Volum de freó a l’aire condicionat: mida, farciment, regles.

Com esbrinar la quantitat de refrigerant del sistema?
Quant refrigerant es necessita per recarregar
Com es determina la manca de freó
Com omplir l’aire condicionat
Normes de proveïment de combustible
Diagnòstic del sistema

Gairebé tots els sistemes split moderns, sense excepció, funcionen sobre la base de refrigerants. Per tant, en un període determinat, qualsevol propietari s’enfronta al problema de repostar o omplir el sistema de refrigerant i la pregunta, i quant freó hi ha en l’aire condicionat en aquest moment i quant cal reomplir?

Com esbrinar la quantitat de refrigerant del sistema?

Cal assenyalar inicialment que el nom estàndard "freó" resumeix tots els refrigerants coneguts actualment. A més, aquest gas no només posseeix les propietats d'un transportador de calor, sinó que també serveix com una mena de lubricació per al compressor instal·lat al condicionador d'aire del compartiment exterior.

Recordeu que un sistema d'aire condicionat estàndard de qualsevol habitació consta de dos compartiments, que es troben fora i dins de l'habitació. Es connecten mitjançant canonades per les quals circula aquest gas - freó. Per regla general, s’utilitzen canonades de coure d’una secció transversal petita.

El volum de freó de l’aire condicionat és un valor que depèn directament de la longitud d’aquestes mateixes canonades de coure que connecten els dos blocs i de la potència del compressor situat a l’interior del bloc. Basat en aquestes dades, no hi ha un valor únic adequat per a tots els dispositius.

Els fabricants cobren sistemes basats en la longitud de les canonades. Com a regla general, la seva longitud no és inferior a 3 metres i superior a 5 metres. Bàsicament, el fabricant cobra uns 15 grams de refrigerant per 1 metre de via. No oblideu que l'indicador de potència també té un efecte, per tant, el contingut aproximat de freó en condicionadors d'aire potents és d'aproximadament 0,6 kg, i en menys potent d'uns 0,09 kg.

Llegiu també: Aïllament Penoplex per a terres: ús, ressenyes

Per descomptat, durant el funcionament del dispositiu, qualsevol refrigerant es pot evaporar gradualment. De vegades, això és més ràpid perquè les canonades de coure es poden danyar i es produeixen fuites. De vegades, la ràpida evaporació del freó també es veu afectada per compostos de mala qualitat, que també condueixen a fuites. En aquests casos, el subministrament de combustible o el subministrament de combustible del dispositiu només es durà a terme després de l'evacuació completa de tot el sistema.

Precaucions a l’hora de treballar amb freó

Si ompliu l’aire condicionat amb les vostres mans, recordeu:

Les marques de clor són perjudicials per a l’organisme. Eviteu el contacte amb les mucoses (ulls, boca) i no inhaleu-les.
Amb una alta concentració de freó, es pot enverinar. Per tant, no treballeu a l'interior; assegureu-vos d'obrir la finestra i la porta, si hi ha, activeu la campana (a la cuina i al bany).
Si el freó líquid entra a la pell, podeu provocar congelacions. Per tant, només cal treballar amb guants de goma i roba tancada (no una samarreta o una samarreta amb pantalons curts).

Si durant el funcionament el refrigerant entra a la pell o a les membranes mucoses, s’ha de rentar immediatament amb aigua i lubricar el lloc amb vaselina.

Si teniu símptomes d’ofec o qualsevol altre signe anormal, heu d’aturar immediatament la feina, sortir de l’habitació i ventilar-la.

Publicacions similars

Per què pot fer un gorg a l’aire condicionat, com és perillós i què fer?
Per què necessiteu una pantalla per a un aparell d’aire condicionat i com fabricar-lo vosaltres mateixos?

Com es determina la manca de freó

Per descomptat, abans de tractar les qüestions del subministrament de combustible, cada propietari no fa mal al saber determinar el fet que no hi hagi prou refrigerant al dispositiu i que sigui necessari un reemplaçament complet o un repostatge.Els factors següents indiquen la manca de freó:

el sistema split s'ha convertit en molt menys eficient en el tractament del refredament de l'aire interior;
l’aire condicionat ha deixat de refredar l’aire;
hi havia gel o gelades als llocs on es connectaven canonades de coure a la unitat exterior, semblant a un "abric de pell" als antics frigorífics soviètics.

Abans de subministrar combustible, també s'ha de tenir en compte el fet que és necessari determinar la pressió sobre el sistema de refrigeració dividit a partir del tipus de freó carregat. Hi ha diverses marques d’aquest refrigerant disponibles avui en dia.

Per exemple, si es carrega 22 freons a l'aire condicionat i la temperatura exterior varia entre 25-30 graus, la pressió hauria de correspondre a 4,5 bar. Si la temperatura és inferior a 15 graus, la pressió serà de 3,5 bar.

Si el freó 420 es carrega al sistema dividit, a un rang de temperatura de 25 a 30 graus, l'indicador de pressió serà de 6,5 bar. I a 15 lectures de temperatura, la pressió serà de 5 bar.

Els especialistes que donen servei als aparells d’aire condicionat coneixen tots els matisos i subtileses, però si decidiu determinar de forma independent la quantitat de refrigerant i de combustible, cal tenir en compte aquests matisos.

Amb quina freqüència i quan s’ha de tornar a omplir l’aire condicionat?

En aquests casos, haureu d'omplir l'aire condicionat:

Després d’instal·lar o reinstal·lar una nova ubicació.
Després de la reparació, si les línies de freó es van apagar durant el procés.
Si hi ha una fuita del circuit. Gairebé sempre és necessari abastir l’aire condicionat a causa d’una fuita.
Cada 2 anys (la freqüència és aproximada, si el sistema està muntat correctament, pot ser menys freqüent). De mitjana, durant 1 any de funcionament, es perd aproximadament el 8% del volum de freó.

Per entendre que ha arribat el moment d’una substitució és possible per la qualitat del dispositiu.

Els signes d’una fuita són els següents:

apareixen glaçades a la unitat exterior;
la sala s'està refredant (o escalfant) més lentament que abans (aproximadament a la mateixa temperatura exterior); al mateix temps, l’aire condicionat funciona més (o sense interrupcions) i s’ha de carregar més;
el model d’inversors sovint es pot apagar i mostrar un codi de mal funcionament;
quan l’aire condicionat funciona, apareix una olor desagradable (no pols).

Comprovació de la pressió del freó a l’aire condicionat (vídeo)

Com omplir l’aire condicionat

De fet, podeu fer el procés d’avituallament vosaltres mateixos.

Peseu l'ampolla de refrigerant.
A més, en obrir la vàlvula, podeu deixar que el gas es mogui lliurement cap a la canonada de l’aire condicionat.
La vàlvula es tanca quan surt del cilindre la quantitat necessària de freó.

Els experts recomanen no abastir combustible, sinó abastir el sistema amb gas. Per fer-ho, el freó que queda al sistema s’allibera a l’exterior mitjançant un equipament especial i, mitjançant les bàscules, el sistema de refrigeració es reparteix i s’omple exactament amb la quantitat indicada a la taula metàl·lica pel fabricant. Aquesta opció serà més eficient i senzilla.

Segons els consells dels mateixos experts, és millor no abastir una mica de combustible el sistema d’aire condicionat que no pas bombejar-hi l’excés de freó. El fet és que una quantitat excessiva evitarà que el refrigerant passi d’un estat líquid a gasós, simplement no tindrà temps de transformar-se.

Un procés de repostatge més complicat és repostar la quantitat necessària en funció de la temperatura. En aquest cas, es porta un termòmetre al ventilador, que ha de mostrar un valor corresponent a l’indicador del passaport.

Llegiu també: Penoplex i aïllament acústic: propietats, avantatges

Si la temperatura oscil·la entre els 5 i els 8 graus, això indica que hi ha un compressor prou potent a la unitat. El propi dispositiu funciona amb normalitat i hi ha prou refrigerant al sistema per funcionar de manera eficient.

Però aquesta acció és absolutament inaplicable a un dispositiu inversor.En ell, el compressor depèn directament de les càrregues tèrmiques que experimenta, per tant la seva potència té constantment un valor diferent.

Omplir l’aire condicionat de freó en pes

Cada aparell d’aire condicionat es carrega a la fàbrica amb una certa quantitat de refrigerant, la massa de la qual s’indica a la documentació del condicionador d’aire (també s’indica a la placa d’identificació), també hi ha informació sobre la quantitat de freó que cal afegir addicionalment per a cada metre de la ruta del freó (generalment de 5 a 15 gr.)

Quan es realitza combustible mitjançant aquest mètode, és necessari alliberar completament el circuit de refrigeració del freó restant (a un cilindre o sortir a l'atmosfera, això no perjudica en absolut el medi ambient). el clima) i evacuar. A continuació, empleneu el sistema amb la quantitat especificada de refrigerant en pes o mitjançant el cilindre d’ompliment.

Els avantatges d’aquest mètode són l’alta precisió i la simplicitat suficient del procés d’ompliment de l’aire condicionat. Els desavantatges inclouen la necessitat d’evacuar el freó i evacuar el circuit, i el cilindre d’ompliment, a més, té un volum limitat de 2 o 4 quilograms i grans dimensions, cosa que permet utilitzar-lo principalment en condicions estacionàries.

Normes de proveïment de combustible

Per tal de subministrar combustible pel vostre compte i sense perjudici del dispositiu, heu de complir determinades normes.

Una de les maneres més fàcils i segures de repostar és mitjançant l’ús de pes. Tota la informació necessària està indicada en una placa adherida al cos del dispositiu. Les noves unitats exteriors no necessiten repostatge si la longitud de la canonada no és superior a la especificada pel fabricant.
Els sistemes dividits que han estat en funcionament des de fa molt de temps i que s'han desmuntat només s'han de reomplir en un 10% de la massa total del refrigerant. Aquesta informació es torna a indicar a la placa identificativa.
De vegades, si la instal·lació o la canonada són incorrectes, la quantitat de refrigerant a la unitat pot ser baixa. I per corregir la situació, heu d'alliberar tot el freó del dispositiu cap a l'exterior, intentant mantenir l'oli a l'interior del compressor. Per a això, la vàlvula a través de la qual es realitza l'ompliment s'obre lleugerament. En poques hores, s’alliberarà tot el freó del sistema. Si l’oli comença a sortir amb el gas, cal obrir la vàlvula encara menys. Quan surt tot el refrigerant, podeu proveir de combustible amb freó nou.

Diagnòstic del sistema

Després de calcular la quantitat de freó necessària per abastir el sistema dividit i omplir la quantitat requerida, és recomanable comprovar que el dispositiu no tingui fuites i comprovar el compressor.

Com s'ha esmentat anteriorment, no és desitjable realitzar una força bruta amb la quantitat de freó. Si la quantitat de refrigerant supera la norma un 10%, això no comportarà, per descomptat, un desgast del compressor, sinó que provocarà un mal funcionament del seu funcionament. Si observeu que el compressor no funciona de manera eficient, podeu provar de subministrar combustible al voltant del 10% del freó, mentre que el propi sistema hauria de funcionar correctament. Si el seu rendiment no ha millorat després de proveir-se de combustible, és probable que no sigui una manca de refrigerant. Potser hi va haver algun tipus d’avaria a l’interior.

Si decidiu carregar el sistema vosaltres mateixos, fixeu-vos en el tipus de refrigerant que s’utilitza. Actualment, els dispositius fan servir un gas totalment segur, que no només exclou la possibilitat d’una explosió, sinó que tampoc no perjudica el medi ambient quan entra a l’atmosfera.

Els primers models d’aire condicionat van venir amb l’ús de freó R-22. Però es va comprovar que destrueix la capa d'ozó de la terra i que funciona de manera ineficaç a baixes temperatures, de manera que els fabricants van abandonar el seu ús i van passar a refrigerants més moderns i completament segurs.

Per tant, podeu calcular la quantitat necessària de freó, repostar el sistema i comprar completament el refrigerant necessari tot sol.

Equips per omplir climatitzadors

Kit d'eines de subministrament de combustible per a aire condicionat

Un conjunt d’equips per abastir els aparells d’aire condicionat us permet estalviar en el pagament dels serveis d’un representant del servei i fer la feina vosaltres mateixos. L'estació manual permet diagnosticar el sistema dividit i omplir el circuit de refrigerant. Les màquines de subministrament d’aire condicionat per a automòbils automàtiques i semiautomàtiques són costoses i s’utilitzen comercialment. Els sistemes climàtics domèstics i semiindustrials es mantenen mitjançant un kit portàtil estàndard. Inclou:

Llegiu també: Com triar un bon adhesiu per a taulers d’espuma de poliestireno?