Hvorfor ovnen ikke bliver varm: grunde og hvordan man løser det

Med koldt vejr kan bilejere ofte stå over for en meget ubehagelig situation, når interiøret efter tænding af ovnen ikke begynder at fyldes med varm luft, selvom regulatoren og blæserstyrken er indstillet til maksimal effekt. Der er mange grunde til, at det kan ske, at ovnen ikke bliver varm. For at løse dette problem er det nødvendigt at diagnosticere sammenbruddet korrekt.

Kontroller sundheden for de elementer, der er ansvarlige for temperaturen i bilen for at forhindre, at den fryser helt

Hovedårsagerne til problemer

I dag er væskekøling den mest almindelige måde at fjerne overskydende varme fra motoren på. Den varme væske passerer gennem rørene til radiatoren.

En integreret blæser trækker luft ind udefra og fører den derefter gennem køler- og kabinefilteret. Sådan begynder luften i bilen at blive varm.

Husk at holde øje med kølevæskeniveauet i din bil

Der er to store grupper af grunde til, at ovnen ikke bliver varm.:

• funktionsfejl i varmesystemet
• problemer med køling af bilen.

Det er nødvendigt at tage hensyn til de objektive årsager, som ovnen ikke opvarmes godt på. I den kolde årstid, når temperaturen når -15 ° C, begynder varm luft først at strømme ind i kabinen efter et stykke tid. Bilen har brug for ca. 15 minutter, før varmevekslingsvæsken opvarmes godt (op til + 40 ... + 70 ° С). Først da begynder fuld opvarmning.

Moderne køretøjer er ofte udstyret med et klimastyringssystem, klimaanlæg, komfurer, der først starter deres arbejde, når frostvæsken er opvarmet helt.

Hovedårsagerne til en komfurfejl:

Defekt motorpumpe

En pumpe er i det væsentlige en mekanisk (undertiden elektrisk) motorpumpe, der pumper varm væske gennem systemet. Fra kraftenhedsblokken gennem rørene og videre ind i radiatorerne til køling. Og i vores tilfælde og til opvarmning af kabinen.

Det er et "skovlhjul", der indsættes i en metalcylinder, gennem hvilken væske passerer. Løberen roterer og skubber derved frostvæsken (TOSOL) gennem systemet. Hvis der ikke var nogen pumpe, ville afkøling af motoren være ekstremt ineffektiv, den ville hurtigt blive overophedet.

Meget ofte drives pumpen af ​​et bæltdrev fra kraftenhedens krumtapaksel.

De vigtigste sammenbrud er som følger:

Hurtig diagnosticering

Der er mange faktorer, som komfuret ikke opvarmes godt på. Årsagerne kan f.eks. Være skjult i termostaten. Luft kan komme ind i kølesystemet. Det reducerer cirkulationseffektiviteten af ​​frostvæske, samtidig med at der oprettes en slags stik.

Hovedårsagerne til, at ovnen ikke bliver varm:

1. Termostaten sidder fast.
2. Væsken, der bruges til at køle motoren, cirkulerer ikke godt i ovnens radiator.
3. Luftlommer i kølesystemet.
4. Det elektriske varmelegeme er ude af drift, eller der er ingen strømforsyning. Dette problem kan forekomme i køretøjer, der er udstyret med elektrisk opvarmning.

Læs det samme: tegn og årsager til termostatfejl.

Hvis du finder en funktionsfejl i elementerne i bilen, skal du kontakte mesteren for at få hjælp
Dette er de mest almindelige årsager til, at ovnen ikke bliver varm. I virkeligheden kan tingene være meget mere komplicerede. F.eks. Lækker frostvæske, hvilket vil føre til et fald i kølevæskeniveauet i systemet. Dette sker, når køleradiatoren eller forbindelsesrørene er beskadiget. Varm luft passerer muligvis ikke godt ind i kabinen på grund af en funktionsfejl i luftkanalen eller ventilationsventilerne.

10 grunde til, at ovnen ikke bliver varm:

Varmesystem

Hovedelementet i bilens varmesystem er radiatoren. Det har funktionen til opvarmning af udeluften. Diagnostik skal starte fra denne del.

Køretøjsvarmesystem: Hvis du tilsætter frostvæske eller frostvæske fra en anden producent til kølemidlet, kan dette føre til dannelse af faste aflejringer. De begynder at tilstoppe kanalerne, der leverer varme. Du kan løse problemet sådan:

1. Køb et nyt varmelegeme.
2. Skyl radiatoren. Du kan gøre dette selv. Det er nødvendigt at bruge en arbejdsopløsning: 50 g citronsyre fortyndes i en liter varmt eller varmt vand. Hvis det er muligt, tryk under skylning.
3. Skift rørene. Dette hjælper ofte, hvis der er dannet et fast bundfald. Denne procedure forbedrer varmelegemernes kvalitet midlertidigt.

Det kan være, at radiatoren varmer godt op, men komfuret fungerer ikke. Den mest almindelige årsag er en nedbrydning af elmotoren, som er nødvendig for ventilatorens rotation. For at løse dette problem er det nødvendigt at udskifte det ikke-fungerende element.

Diagnosticering af brændeovnen i bilen: En anden grund til, at brændeovnen ikke varmes op, kan være en funktionsfejl i elektronikken eller i kontrolsystemet. Tænd / sluk-knapper eller temperaturkontroller kan gå i stykker. Du kan løse problemet på følgende måder:

1. Køb en ny del for at udskifte den ødelagte.
2. Du kan sætte spjældet i "åben" tilstand.
3. Indstil temperaturen så højt som muligt, og frakobl derefter terminalen på batteriet. Indstil minimumsværdien. Sørg for, at justeringen fungerer korrekt.

Ovnen opvarmes muligvis ikke godt på grund af tilstopning i kabinefilteret. Løsningen er at udskifte denne del.

Hovedårsagerne til, at ovnen ikke bliver varm:

Køleelementer

Opvarmningen i bilen fungerer muligvis ikke på grund af funktionsfejl i kølesystemet. Meget ofte er termostaten problemet. Dette er en enhed, der sikrer den korrekte bevægelse af den varmeafledende væske i systemet. Hvis termostaten går i stykker, kan frostvæsken ikke opvarme den indvendige radiator på kort tid. Løsningen kan kun være udskiftning af delen.

Årsagen til, at ovnen fungerer dårligt, kan være et lavt niveau af varmevekslingsvæske. Når der ikke er nok frostvæske i systemet, kommer lidt af den opvarmede væske ind i radiatoren. Dette medfører dårlig luftopvarmning. For at løse denne sammenbrud skal du finde et sted, hvor varmevekslingsvæsken strømmer ud. Derefter elimineres lækagen, og den nødvendige mængde frostvæske tilsættes systemet.

Årsager til, at ovnen fungerer dårligt: ​​Indtrængning af luft i systemet påvirker ovnens funktion negativt. Ventilation kan forekomme af flere årsager: krænkelse af pakningens integritet, lækager i rørene osv. For at diagnosticere problemet er det nødvendigt at måle mængden af ​​frostvæske i alle elementer i varmeveksleren. Når tændingen er slukket, skal væskeniveauet nå det maksimale mærke. Der er to måder at løse dette problem på.:

1. Åbn radiatoren. Udfør manuel udluftning af systemet. Det er nødvendigt at pumpe slangerne op, indtil der vises bobler. Sæt kølerdækslet på igen, start motoren. Efter et par minutter gentages proceduren.
2. Løft fronten af ​​bilen et par grader (du kan bruge en donkraft). Åbn køler- og konservatorhætterne. Derefter skal du starte motoren og starte rytmisk tryk på gaspedalen. Glem ikke at tilføje frostvæske til tiden.

Begge procedurer er ret ligetil. Hvis du frygter, at du ikke kan klare dig selv, er det bedre at søge hjælp fra specialister.

Komfur i bilen:

Fokus på fundament og gulv

Ofte er årsagen til afkøling i badehuset det kolde gulv, og rødderne på dette problem går tilbage til begyndelsen af ​​bygningens bygning, og de er forskellige for landlige og moderne bygninger.

Landdistriktsbade er kendetegnet ved et stiftfundament, et jordbund og et utæt trægulv. Herfra fortsætter vi med at løse problemet.

I sig selv fryser ikke pladsen under brædderne selv i svær frost (til et hakket bad), derfor gør vi følgende for at forhindre, at vores fødder fryser:

• Forøg mellemrummet mellem gulvet og jorden lidt. Dette kan gøres på to måder - for at gøre fundamentet højere eller fjerne jordlaget.
• På indersiden drys beton- / murstenen rundt om omkredsen med sand eller ekspanderet ler.
• Arranger en blokering på alle sider udenfor.
• Læg ikke gulvbrædderne tæt på bjælkehuset og til hinanden; vi efterlader også et hul tæt på komfuret.
• Gør gulvet lidt højere end bunden af ​​varmelegemet.

Alt dette hjælper måske ikke moderne rammebygninger såvel som mursten eller blokke, især da du i de fleste af dem ikke finder en simpel dræning af vand til jorden. De er udstyret med betonskåle med et system til opsamling og dræning af vand udefra. Desuden begyndte mange at gøre dette ikke kun i vaskerummet, men også langs hele badets kontur.

I sådanne bygninger er t under gulvet ofte lig med det på gaden, dvs. ved -20 gram om vinteren, efter en uges fravær, har du næsten samme mængde under gulvet. Hvad sker der - du varmer ovnen op, efter halvanden time er det allerede varmt, men det er stadig koldt nedenunder.

Vi foreslår, at du gør dig fortrolig med: Sådan laver du en hæklet hækling med dine egne hænder

Det er bedre ikke at isolere fundamentet indefra med forskellige slags skumbaserede materialer - dette truer kondens på overfladen af ​​båndet. Det vil være meget effektivt at inkludere gulvet i ventilationssystemet. Vi gør gulvet utæt i vasken (i dette tilfælde er der ikke behov for et specielt hul) og delvist det samme i dampbadet.

Dem, der har en monolitisk afretningslag, kan kun rådes til at installere et vand- eller el-gulv, inkluderingen af ​​isoleringslag i bunden giver ikke den ønskede effekt.

Forebyggende handlinger

Om vinteren udfører ovnen i bilen en vigtig funktion. For at den skal fungere normalt og ikke gå i stykker, er det nødvendigt at overholde flere anbefalinger.

Kontroller regelmæssigt bilens brugervenlighed på servicestationen, så du kan finde og eliminere problemer på forhånd

Præventive målinger:

1. Hold radiatoren ren. Eksternt snavs skal fjernes med en støvsuger. Til intern rengøring skal kølesystemet og ovnens radiator skylles regelmæssigt.
2. Det er værd at hælde frostvæske af høj kvalitet. Det vil være nyttigt ikke kun for komfuret, men også for motoren som helhed. Vi skal huske at udskifte væsken i tide.
3. Du skal købe et nyt kabinefilter så ofte som muligt. Hvis dette element er tilstoppet med snavs og støv, påvirker dette negativt funktionen af ​​hele bilens ventilationssystem som helhed. Et urenset filter kan være farligt for mennesker på grund af forskellige mikroorganismer.

Hvis udendørstemperaturen falder til under -25 ° C, og bilovnen varmer luften i kabinen til + 15 ° C, betyder det, at udstyret fungerer normalt. For at undgå problemer med maskinens varmesystem, du er nødt til at træffe forebyggende foranstaltninger til tiden, og husk også, at ydeevnen til bilens varmesystem afhænger direkte af dens alder. Jo ældre bilen er, jo mere opmærksomhed skal du være på den.

Hvad ville være bedre for komfuret at varme op:

Det hele handler om komfuret

Du skal starte med det, fordi det oprindeligt er en varmekilde. Ovnens type, design og placering spiller bestemt en vigtig rolle i dette.
Der er normalt ingen problemer med god opvarmning i fabriksvarmere, som ikke kan siges om hjemmelavede.En forkert kogt sådan ovn kan i stedet for at gemme medføre nogle problemer. Fraværet af en askepande, en deflektor, en dårligt designet ildkasse eller skorsten fører til, at vand og sten simpelthen ikke når den ønskede temperatur.

https://www.youtube.com/watch?v=UWsEDRKpIs8

Et badehus med netop sådan en komfur - så længe det er opvarmet, ser det ud til, og intet, så snart træet brænder ud, bliver det straks køligere. Derfor er det meget vigtigt at bortskaffe den varme, der modtages fra træet korrekt: Ilden skal ikke bare flyve ind i skorstenen, den skal opvarme tanken med vand og niche med sten.

- vandtanken skal placeres oven på brændkammeret og ikke på siden, - få stenene til at varme op lige - lukke skålen med sten helt eller delvist - læg en ventil på skorstenrøret.

Fabriksvarmere har normalt ingen problemer med dette, men der er et andet problem - de holder sig ikke varme. Hvorfor er dette øjeblik så vigtigt, men alt er simpelt - der er ikke nok hurtig opvarmning, du skal også holde varmen i lang tid, ellers bliver det et badehus til en.

Dette opnås ved at øge mængden af ​​materiale, der er i stand til at lagre varme og give det væk gradvist og ikke øjeblikkeligt, som det er tilfældet med metal. I dyre modeller udføres denne funktion af beklædningskonvektorer lavet af sten; for budgetprodukter vil løsningen være: delvis foring med mursten, ophængning af en vandtank af samovar-type eller mesh med sten på skorstenen, overførsel af skorstenskanalen fra midt til siden eller til bagvæggen (hvis det leveres design).

Det vil ikke være overflødigt at læse instruktionerne, selvom mange ikke kan lide at gøre dette. For eksempel angiver nogle producenter, at det maksimale t opnås ved fuldstændig at fylde brændeovnen med træ og åbne askeskålen helt. Generelt skal du overveje egenskaberne ved dit varmelegeme og lære at bruge det korrekt.

Vi foreslår, at du gør dig fortrolig med: Hvordan man laver en ramme til en baldakin i et bad

Vi bør ikke også glemme ovnens ydeevne, fordi hver model er designet til at opvarme et bestemt volumen af ​​et bad / dampbad. Når du køber eller fremstiller en varmeenhed, skal du altid overveje, om den kan give den krævede temperaturregime.

Hvad angår mursten, er situationen sådan - gode varmelegemer opvarmes hurtigt nok og bevarer varmen i meget lang tid. Men sådanne kreationer er en dyr fornøjelse, for ikke alle ovnproducenter kan kompetent foldes, og han vil tage meget for sit arbejde.

Derfor forsøger mange mennesker at lægge ovnen ud, og resultatet er ikke nødvendigt for alle. Når man lægger dem alene, begås der ofte fejl. Forkert udført røgcirkulation, ovnbeklædning eller den forkerte del af brønden garanterer svag eller for lang opvarmning. I dette tilfælde kan du foreslå at lave en kombineret ovn.