Støbejernsradiatorer. Smide eller reparere?

Støbejernsradiatorer betragtes som klassikere for vandopvarmning: siden opfindelsen i 1857 den dag i dag bruges de i mange huse og lejligheder.

Korrosionsbestandighed, høj varmeoverførsel, lav hydraulisk modstand, termisk inaktivitet - kvaliteter, der sikrer efterspørgslen efter disse produkter.

Støbejernsradiatorer har sektionsstruktur. Udstyret med låseanordninger, stik, stik, nipler, pakninger.

Produkterne er tunge, de er monteret på specielle vægbeslag, men der er også gulvstående batterier med ben. Varmeapparater giver komforttilstand: op til 35% varme transmitteret ved stråling, resten - ved konvektion.

Odnoklassniki

Funktioner ved reparation af et støbejernsbatteri

På grund af sin struktur adskiller støbejern sig fra almindeligt metal i skrøbelighed. Det vigtigste ved reparationen er omhyggelig håndtering af radiatoren. Hvis der forekommer lækage, skal det beskadigede område ikke tappes mod rust og afskalning. De påførte slag vil føre til udseendet af nye mikrobrud, som begynder at ekspandere, når det varme kølemiddel trænger ind.

Dette gælder også støbejernsradiatorer, der skylles. Slå ikke sektionerne med en metalhammer, så snavs falder hurtigere af. Hvis det forventes adskillelse i sektioner, skrues forbindelsesniplerne omhyggeligt ud. De er også støbejern og kan knække.

Råd! I en gammel radiator er det vanskeligt at skrue de forbundne støbejernipler af, da trådene er meget sure. For at forenkle situationen hjælper opvarmning med en blæselampe. På trods af sin massive vægt er støbejernskøleren skrøbelig og stødsikker

Hvis lækagen kan repareres ved hjælp af en bandagemetode, renses området nær revnen simpelthen. Sådanne handlinger ødelægger ikke sektionens støbejernsvægge. Det er undertiden nødvendigt at tappe under skylning. Dette kan gøres, men let og kun med en træhammer.

Støbejern sovjetiske radiatorer efter en lang levetid ser ikke æstetisk tiltalende ud. Ofte prøver de af denne grund at slippe af med dem. De kan dog omdannes til helt nye batterier ved at udnytte en anden reparationsfunktion. Den består af fire trin:

1. Den gamle støbejerns radiator vaskes med kemiske reagenser. Handlingen hjælper med at rense sektionen indvendigt for snavs, rust, faste saltaflejringer.
2. Den vaskede radiator adskilles i sektioner. Den del af samleren, hvor du skal skrue støbejernsnipplen af, opvarmes med en blæselampe.
3. Hver sektion af støbejern er sandblæst ovenfra. Som et resultat kan det ikke skelnes fra et nyt produkt.
4. Efter rengøring samles støbejernssektioner igen i et batteri. Nye tætningsringe er installeret i de områder, hvor samlerne samles. Hvis brystvorterne er dårlige, ændres de på samme måde. Det er optimalt at udskifte sidepropperne, hvor rørledningen er forbundet til radiatoren. Deres tråde er allerede slidte, og en lækage kan forekomme på dette sted.

Efter reparationen vises en ny radiator ved udgangen. Det er disse støbejernsbatterier, der oftest sælges af firmaer efter restaurering og sender dem ud som et nyt produkt. Nu er det tilbage at male og hænge radiatoren på sin plads.

Video: hvordan man maler en radiator

Beskriv dit spørgsmål så detaljeret som muligt, og vores ekspert vil besvare det

Jeg havde centralvarme i min lejlighed. Om vinteren varmer batterierne forfærdeligt, de var konstant kolde. Jeg besluttede at installere autonom opvarmning. Jeg klarede med en budgetmulighed. Jeg købte kun en kedel, et dobbeltkredsløb Bosch og et par meter stålrør.Jeg lod batterierne være gamle, støbejern. Før jeg installerede hele det gamle system, demonterede jeg og rensede jeg de gamle batterier. Jeg fjernede malingen med en hårtørrer. Jeg adskillede ikke sektionerne, de var normalt forbundet. Jeg vaskede batterierne indeni og rensede dem med ståltråd. Installeret på plads, forbundet med rør og installeret Mayevsky-vandhaner for om nødvendigt at udtømme batterierne og dræne overskydende vand ved højt tryk. Støbejernsbatterier holder varmen længere end metal- eller aluminiumbatterier. Det æstetiske udseende blev også ryddet op. Malet med vandbaseret akrylmaling til radiatorer. Malingen lugter ikke. Det er vandbaseret og tørrer hurtigt. På svært tilgængelige steder brugte jeg en bøjet børste, såsom en ske. Over tid kan du male igen med et nyt tyndt lag, da enhver maling bliver gul efter opvarmning af batterierne. For et mere attraktivt æstetisk look placerede jeg dekorative gitre ovenpå. Ser ok ud, varmt og budget.

Som kendt fra umindelige tider: støbejern henviser til materialer, der kan opretholde en given temperatur i lang tid. Derfor lavede vores fædre og bedstefædre badekar og radiatorer til opvarmning af støbejern.

I dag er en bred vifte af radiatorer i enhver hardwareforretning bredt repræsenteret, men desværre finder du ikke støbejern med ild om dagen. Moderne radiatorer har en væsentlig fordel: de gennemgår ikke en ætsende proces (med andre ord, ruster ikke) på grund af, hvor meget det vigtigste materiale til deres fremstilling er aluminium. Men samtidig er en vigtig ulempe iboende: de afgiver øjeblikkeligt al den varme, der modtages fra det passerende vand. Derfor ved det mindste fald i temperaturen i systemet vil du straks føle det på dig selv.

Hvorfor et støbejernsbatteri kan gå i stykker

Der er få grunde til, at der opstår en defekt på radiatorens støbejernssektioner, men det er de. Funktionsfejl kan endda forekomme uden utæthed, hvilket vil resultere i dårlig batteriydelse. For at finde den rigtige måde at reparere på skal du korrekt bestemme årsagen til sammenbruddet:

1. Støbejernsopvarmningsapparater er tunge. Hvis de er hængende på svage parenteser, bliver de skæve over tid. Sektionerne begynder at "luftes" og opvarmes ikke. Fra svage parenteser er radiatoren i stand til at løsne sig og bryde rørledningen. Hvis de falder ned fra stødet, vises der revner på støbejernssektionerne. Sektionens væg er i stand til at revne fra en vandhammer
2. Støbejern er svagt modstandsdygtigt over for vandhammer i varmesystemet, andre mekaniske påvirkninger forårsaget af en person under installationen. Selvom sektionen ikke er revnet, kan der forekomme en lækage ved leddene.
3. Tilstopning er en almindelig årsag til funktionsfejl. Snavs og saltaflejringer sætter sig inde i sektionerne. Regelmæssigt er det nødvendigt at udføre større reparationer med skylning med kemiske reagenser. Gummiringene på forbindelsen af ​​sektionens overskrifter skal udskiftes med jævne mellemrum.
4. Ved krydset mellem sektionsopsamlerne installeres gummiringe. Pakningerne slides over tid. Gummiet korroderes af kemikalier under skylning. Under en større eftersyn skal pakningerne ændres.
5. Årsagen til et sammenbrud kan være en banal afrimning af radiatoren. For eksempel vises ejeren ikke ved dachaen i lang tid. Ved svær frost fryser kølevæsken i varmesystemet. Fra udvidelsen af ​​vand bryder støbejernssektionen.

Det er ikke svært at identificere tegn på sammenbrud. Kolde områder angiver forurening eller luftbåren radiator. Hvis der endnu ikke er nogen lækage på støbejernsoverfladen, men der allerede er kommet en hvid eller rusten belægning, er dette det første "opkald" om faren. Det er umuligt at forsinke reparationen.

Råd! Hvis radiatoren viser flere tegn på funktionsfejl på samme tid, er det bedre at udskifte den. Det demonterede batteri sendes til eftersyn.

Sådan opnås det æstetiske udseende af gamle batterier

Med indersiden af ​​batterierne rengjort og eventuelle slidte pakninger udskiftet er funktionsopgraderingen afsluttet. Det er tid til at tage sig af det udvendige, så varmeenhederne passer godt ind i det indre. For at gøre dette er det nok at male dem. Hvis det ønskes, er batterierne dekoreret med originalt maleri, decoupagebilleder eller simpelthen dækket med specielle skærme. Men du bliver nødt til at male under alle omstændigheder. Det er vigtigt at vælge den rigtige malingssammensætning og følge applikationsteknologien.

Subtiliteterne ved valg af kølermaling

Der stilles øgede krav til kølermaling. De skal være modstandsdygtige over for høje temperaturer, være slidstærke og sikre. Det er også vigtigt, at belægningen ikke kompromitterer varmeledningsevnen. Producenter tilbyder følgende formuleringer:

Metoder til reparation af opvarmningsbatterier af støbejern

Reparationsteknologien afhænger af årsagen til funktionsfejlen. Hvis der hyppigt luftes på grund af skævhed, justeres radiatoren vandret på væggen, forstærket med yderligere beslag. Når sektionerne er tilstoppet, er der kun en reparationsmetode - skylning med reagenser.

Når en lækage vises, bruges ofte reparationsmetoder til folk:

1. En lille revne i sektionen repareres ved at lime den med epoxyharpiks med stykker gasbind. Denne metode hjælper med at eliminere lækager på røret, der fører til radiatoren eller ved krydset mellem sektionens overskrifter. For at eliminere lækagen i et tilgængeligt område vikles en bandage imprægneret med epoxyharpiks
2. Radiatormanifolden eller forsyningsrøret har et cirkulært tværsnit. At fjerne lækagen hjælper med at påføre en klemme.
3. Koldsvejsning hjælper med at forsegle revnen på radiatoren. Et nødreparationsværktøj ligner plasticine, som skal æltes med dine hænder og limes på en ren overflade. Koldsvejsning hjælper med til hurtigt at eliminere lækager

Hver reparationsmetode vælges individuelt til en specifik situation. Det hele afhænger af, hvor lækagen blev dannet.

Sådan repareres en støbejernsradiator

Reparation begynder med forberedende handlinger. En film er dækket under radiatoren, da vand og snavs er uundværlig her. Det er vigtigt at vide, at hvis der vælges en metode til limning med epoxyharpiks eller koldsvejsning, skal radiatoren afbrydes fra varmesystemet, ellers forhindrer kølevæskestrømmen, at bandagen klæber til støbejernsoverfladen. Dette kan dog gøres, når batteriet er udstyret med afspærringsventiler.

Antag, at der er vandhaner på rørene til radiatoren. De skal være lukket, inden reparationer påbegyndes. Det næste trin er at dræne kølevæsken fra batteriet for at eliminere lækagen. Problemområdet renses for maling, snavs, rust. Affedt med acetone eller alkohol. Epoxy påføres en stribe bandage eller bomuldsstof. Hvis revnen er på et fladt afsnit, limes plasteret simpelthen i flere lag, hvilket giver tid til, at hver af dem hærder. På sektionen af ​​forsyningsrøret eller samleren vikles den tjærede bandage i form af en bandage. Efter hærdning males området for at matche radiatorens farve.

Problemområdet renses for maling og affedtes inden reparation

Lignende handlinger udføres, når reparation af et støbejernsbatteri ved koldsvejsning tilvejebringes, men der er brug for en bandage eller en strimmel klud til andre handlinger. Værktøjet ligner plasticine. Før brug skal du afskære den krævede mængde masse og ælte den med dine hænder. I løbet af denne tid finder blandingen af ​​komponenterne, der er ansvarlige for hærdningen af ​​koldsvejsningen, sted. Den blødgjorte masse limes til det område, der kræver reparation. Prøv at vinde et bandage ovenpå med en strimmel stof. Jo hårdere den kolde svejsning presses mod støbejernsoverfladen, jo stærkere bliver plasteret.

Råd! I stedet for klud kan tape eller strimler af andet materiale bruges til at presse den kolde svejsning ned.

Klemmen hjælper med at eliminere lækagen, hvis det er umuligt at afbryde radiatoren fra varmesystemet

I lejligheder med en gammel renovering installeres støbejernsradiatorer uden afspærringsventiler. Reparation med epoxyharpiks eller koldsvejsning er ikke mulig, da kølemidlet konstant lækker. Hvis problemområdet er på røret eller forbindelsen af ​​sektionsmanifoldene, vil klemmen hjælpe. Produktet til bandagen består af en delt ring eller to halvringe. Bolte leveres til strygejernet. Gummistrimlen fungerer som en tætning. Klemmen er installeret på problemområdet, boltene strammes, indtil lækagen stopper.

Revision kræver fuldstændig demontering af radiatoren

Hvis der er mere end en lækage, er det bedre at adskille en sådan radiator straks. Før det frakobles det fra varmesystemet, kølevæsken drænes. Reparationer udføres i følgende rækkefølge:

1. Når et støbejernsbatteri er forbundet til varmesystemet med metalrør, der har fungeret i mere end et dusin år, giver det ingen mening at koble drevene ud. De slutter alligevel. Trådene skæres med en kværn. I stedet for skal nye svejsere svejses.
2. Radiatoren fjernes fra beslagene og placeres på gulvet. Ved hjælp af en skruenøgle forsøger de at løsne propperne fra manifolderne og møtrikkerne med afskårne perler. Det er vigtigt at huske, at den ene manifold vil have en højre gevind og den anden en venstre gevind. Hvis møtrikkerne ikke går, opvarmes de med en blæselampe. Efter at skruerne er skruet af, rengøres trådene med en metalbørste. Det er bedre at smide møtrikker med afskårne greb og købe nye. Det er vanskeligt at skrue de gevindskårne rørstykker af.
3. For at afbryde sektionerne introduceres en speciel nøgle i samleren. Den ene ende af det ligner et skulderblad. Det er med denne flade del, de leder efter en krog på antennerne på en støbejernsnippel. Det har ligeledes en højre og en venstre tråd. De prøver at rive brystvorten af ​​med en nøgle og dreje den et par drejninger. Hvis det ikke giver efter, opvarmes samlersektionen med en blæselampe. En lignende operation udføres på den modsatte manifold. Hver brystvorte drejes skiftevis et par drejninger, indtil sektionen er helt afbrudt.

På samme måde kan du adskille hele radiatoren eller adskille beskadigede sektioner. Hvis der er meget snavs inde, bruges kaustisk soda til skylning. En opløsning af 9% eddike og vand i forholdet 1: 1 er velegnet. I ekstreme tilfælde anvendes en 5% svovlsyreopløsning. Til skylning hældes væsken i radiatoren i en dag og vaskes derefter med rent vand. Efter disse handlinger afbrydes batteriet i separate sektioner, O-ringene udskiftes, og samlingen udføres igen.

I videoen kan du lære mere om reparation af radiatorer:

Reparation af støbejernsradiatorer

Det er ikke så let at reparere varmebatterier af støbejern med egne hænder. Dette skyldes ikke kun enhedens imponerende vægt, men også det faktum, at denne type batteri blev installeret tilbage i sovjetiske tider. Det er meget vanskeligt at skrue stikkene ud af sådanne enheder. Til dette er krydset godt opvarmet, for i det sidste århundrede blev et reb fugtet med maling brugt som forsegling. Kun opvarmning kan blødgøre den hærdede tætning.

Hvis støbejernsbatteriet brister, fortæller vi dig, hvordan du reparerer det yderligere.

Mindre revner og fistler i støbejernsenheder repareres på en af ​​følgende måder:

• For at lukke fistlen bruges en speciel klemme. I stedet kan skaden pakkes flere gange med gummibånd.
• Små huller er forseglet med koldsvejsning. Til dette påføres det knuste materiale på det beskadigede område.
• Hvis du blødgør bandagen med epoxylim og pakker det beskadigede område, kan du rette lækagen. Den stopper, efter at limen er sat.
• Mindre defekter kan repareres med et fugttæt fugemasse.

Alle ovennævnte metoder er midlertidige foranstaltninger til at forhindre lækage inden mesterens ankomst. Kun specialister kan udskifte radiatoren helt eller svejse hullet sikkert.

Råd! For at forlænge levetiden på et støbejernsbatteri skal det males regelmæssigt. Det tilrådes at gøre dette, når opvarmningen er slukket. Fjern det gamle malingslag og affedt overfladen.

Professionel rådgivning

Et par tip, der hjælper dig med at foretage en effektiv renovering:

1. Efter reparation skal radiatoren males. Hvis den er skjult bag en dekorativ skærm, anbefales det at vælge en mørk maling. Et støbejernsbatteri giver bedre varme.
2. De hængende beslag er placeret således, at afstanden mellem køler og vindueskarm er 10 cm, og gulvet er 12-15 cm.
3. For at reflektere varmen er væggen bag støbejernsbatteriet forseglet med foliemateriale.

Opvarmningseffektiviteten afhænger af antallet af sektioner på hver radiator. Her har du brug for kompetente beregninger, som vil blive hjulpet af erfarne specialister.