Comment réparer une petite fuite dans un radiateur de voiture

Souder le radiateur de refroidissement

1)... Tout d'abord, nous devons retirer le radiateur. Nous vidons le liquide de refroidissement dans un récipient spécial, déconnectons tous les tuyaux, serrons les boulons de montage et retirons l'ensemble.

2)... Ensuite, nous devons déterminer exactement où se trouve la fuite.

• Visuellement... Avant de le retirer, nous démarrons le moteur, le chauffons à 80 degrés et essayons de trouver la fuite en un coup d'œil. Après le démontage, nous examinons également soigneusement l'unité. Dans les cas avec un défaut important, il ne sera pas si difficile de trouver la fuite.
• Si quoi que ce soit—ça n'a pas marché... Nous abaissons le radiateur démonté dans la salle de bain, connectons un compresseur en état de marche à l'une des buses pour gonfler les pneus. L'emplacement exact du défaut peut être identifié par des bulles d'air.

3)... Après cela, nous devrons décider de la méthode de soudage.

• Petite panne... En cas de petite panne, versez de la soudure dans la zone à problème.
• D'importants dégâts... Dans les cas de dommages relativement importants, il sera déjà nécessaire de mettre le patch et de le souder le long du contour.

Instructions

• Fer à souder (à partir de 100 W et plus);
• Flux;
• Souder;

1. Nous nettoyons le lieu de soudure de la saleté et de la poussière, séchez-le.
2. Ensuite, nous appliquons ici de la colophane ou de l'acide à souder (ce qui est l'option la plus préférable).
3. En cas de petit trou, étalez l'étain uniformément sur la zone traitée.
4. Si les dommages sont importants, nous mettons un patch en cuivre ou en laiton, après quoi nous le soudons soigneusement autour du périmètre. Le patch peut être coupé de l'ancien radiateur de refroidissement. Il est recommandé d'utiliser des soudures à bas point de fusion pour utiliser les grades POSS 30-0,5 ou POSS 25-2.
5. Dans les cas où le radiateur est en aluminium, cela a ses propres particularités. L'ensemble du processus peut déchirer le film d'oxyde formé instantanément, et il est donc recommandé d'utiliser un flux réactif et une soudure à l'aluminium.
6. Si le tube est endommagé et qu'il est possible d'y accéder avec un fer à souder, nous réchauffons le point de soudure, retirons soigneusement le tube. De plus, en fonction de la nature et de la zone de dommage, nous le soudons ou le remplaçons par un neuf.
7. Si, néanmoins, il n'y a pas d'accès externe dans le tube, vous pouvez procéder comme suit. À l'intérieur du tube, nous introduisons une tige chauffée d'un diamètre approprié. Une fois la soudure ramollie, retirez-la avec le tube.

Comment réparer les fuites de radiateur avec du mastic?

Le mastic est un composé spécial pour sceller les fissures et les trous dans le système de refroidissement et en particulier dans le radiateur.

Les agents d'étanchéité sont de plusieurs types:

1. Poudre... Nous nous endormons dans le radiateur lorsqu'une fuite de liquide de refroidissement se produit. L'option la plus simple et la plus populaire parmi les propriétaires de voitures domestiques est la moutarde. Certains automobilistes utilisent même du tabac et d'autres substances tout aussi exotiques à ces fins.

• Dignité... Les avantages des produits secs comprennent un faible coût et la possibilité d'éliminer les défauts de petites tailles (jusqu'à 1 mm).
• désavantages... Il existe également un inconvénient important, qui est que non seulement les fuites sont obstruées, mais également les canaux de radiateur dans le système de refroidissement et de chauffage de l'habitacle.

1. Préparations liquides... La base des préparations de ce type est constituée de polymères avec addition de petites particules métalliques. En règle générale, ces fonds sont utilisés pour éliminer les fuites dans le bloc moteur, mais aussi partiellement dans les radiateurs. Le principe de fonctionnement est le suivant: les polymères s'accrochent aux petites rugosités et aux arêtes vives et les enveloppent.

• Dignité... Les avantages de cette option incluent le fait que le mastic est constamment dans le liquide de refroidissement et, lorsqu'il est remplacé, est retiré du système de refroidissement.
• Désavantage... Seuls les petits trous (pas plus de 1 mm) peuvent être fermés avec une préparation polymère;

1. Moyens modernes de type polymère... Les moyens de ce type ont des fibres spéciales dans leur composition. Un exemple frappant d'une telle substance est le mastic de radiateur LAVR STOP LEAK. Grâce aux fibres, l'adhérence des particules de l'agent entre elles et les bords des fissures est améliorée.

• Dignité. Le principal avantage de cette option est qu'un trou jusqu'à 2 mm peut être fermé en quelques minutes.
• Désavantages. Prix ​​élevé.

Scellant pour radiateur de voiture - application

La principale erreur de la plupart des passionnés de voitures est de ne pas connaître la fonction principale du hochet. Et c'est simple - élimination des fuites de liquide de refroidissement lors d'une utilisation temporaire. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser un hochet uniquement lorsqu'il n'est pas possible d'éliminer la fuite à l'arrêt ou dans un garage.

Si un produit d'étanchéité a encore été utilisé pour éliminer la cause de la fuite, vidangez le liquide de refroidissement, rincez le système et réparez complètement le radiateur si possible.

Actions du conducteur lors de l'utilisation de scellants:

1. Un capteur de température peut indiquer une fuite du radiateur pendant la conduite. Si la voiture est garée, une flaque de liquide de refroidissement peut nous dire qu'il est nécessaire de vérifier son niveau.
2. Dans les cas où un tel problème persiste, nous coupons le moteur, attendons que le liquide de refroidissement refroidisse et procédons à l'inspection des dommages. Si le liquide continue de couler, nous installons un récipient sous cet endroit pour le collecter.
3. Rappelles toi! N'ouvrez pas le bouchon du radiateur d'une voiture lorsque le moteur est en marche ou chaud, car cela peut provoquer de graves brûlures.
4. Si vous avez une poudre ou un liquide sous la main, placez-le dans le radiateur conformément aux instructions.
5. Ensuite, nous démarrons le moteur pendant quelques minutes, l'éteignons et après un certain temps, nous vérifions à nouveau s'il y a une fuite sur l'unité de commande.
6. Si la fuite est petite et que le mastic a été utilisé conformément aux instructions, le liquide de refroidissement ne doit plus fuir.
7. Dans les cas où le défaut ne peut toujours pas être éliminé, cela peut nous indiquer que le trou est grand. Dans ce cas, la soudure n'est plus nécessaire.

Comment choisir le bon mastic?

Un tableau récapitulatif avec deux caractéristiques aidera à faciliter le choix: le temps de colmatage des trous de différents diamètres et le niveau des dépôts. Pour évaluer ce dernier paramètre, le poids du thermostat a été utilisé avant et après l'application de l'additif. Un tel test des mastics a été effectué au Département des moteurs à combustion interne de l'Université polytechnique de Saint-Pétersbourg.

Le tableau montre que les mastics résistent aux microfissures avec succès, même les grands trous sont fermés pendant 2 à 10 minutes.

Comment réparer une fissure dans un radiateur de chauffage bimétallique

Toute réparation sans l'intervention de spécialistes est une tâche pénible et désagréable qui nécessite à la fois des coûts financiers et un investissement en temps.

La réparation à faire soi-même des radiateurs bimétalliques peut être effectuée rapidement et sans problème, à condition que trois conditions soient remplies: respecter la séquence d'actions, disposer des outils nécessaires à cet effet et être en mesure de déterminer indépendamment la cause de la panne.

Sachant comment démonter les radiateurs bimétalliques, le reste du travail sera facile à faire. Ils peuvent être soudés, fissurés et rincés comme les autres structures en coupe telles que la fonte, l'acier ou l'aluminium.

La particularité de ce type de radiateurs réside dans leur conception. Combiner deux types de métaux dans une même conception est l'occasion de tirer le meilleur parti de chacun d'eux, tout en remplaçant leurs faiblesses.

En vente il y a:

• Combinaison d'un noyau en acier inoxydable avec une gaine en aluminium. Dans ce cas, ces métaux se complètent dans ce qui suit:
• L'acier a une conductivité thermique de seulement 47 W, ce qui est un peu pour le chauffage de haute qualité d'une pièce. L'aluminium a une dissipation thermique de 190 W. En chauffant à partir du noyau, le boîtier transfère efficacement la chaleur dans la pièce.
• L'aluminium a «peur» de l'eau, à savoir une acidité élevée, car il y provoque de la corrosion. L'acier inoxydable est ainsi nommé car il n'a peur d'aucun liquide de refroidissement. L'installation de collecteurs en acier à l'intérieur du boîtier en aluminium l'a protégé de l'interaction avec l'eau. Grâce à cela, la durée de vie des radiateurs bimétalliques est de 20 à 25 ans, tandis que pour les modèles composés exclusivement d'aluminium, elle dépasse rarement 10 ans.
• La résistance de l'acier permet aux batteries de ce type de résister à tout coup de bélier, ce qui donne aux consommateurs la possibilité de les installer dans des maisons avec un système de chauffage centralisé et instable.

Ainsi, la combinaison de deux de ces métaux différents a créé une structure solide et fiable, bien que son transfert de chaleur soit légèrement inférieur à celui des homologues en aluminium.

• La combinaison d'un noyau en cuivre et d'un plateau en aluminium est une véritable avancée car ces métaux ne peuvent même pas être maintenus à proximité, mais ensemble, ils créent l'appareil avec la dissipation thermique la plus élevée. La séparation du cuivre et de l'aluminium assure leur durabilité et la résistance de l'ensemble de la structure.
• Les radiateurs semi-bimétalliques sont équipés uniquement de collecteurs verticaux en acier, tandis que les radiateurs horizontaux sont en aluminium. Ils sont moins chers, mais moins durables, bien qu'ils aient un niveau élevé de résistance et de transfert de chaleur.

C'est ainsi que fonctionne un radiateur chauffant bimétallique. Si une structure aussi fiable est en panne, cela signifie que des erreurs ont été commises lors de son installation.

Avant de procéder à la réparation du radiateur, vous devez traiter la cause du dysfonctionnement. Comme le montre la pratique, plusieurs raisons principales expliquent la panne d'une batterie bimétallique:

• Mauvais modèle sélectionné. Si vous ne corrélez pas les indicateurs du système de chauffage avec les caractéristiques techniques de la batterie, il se peut alors qu'ils ne s'emboîtent pas.
• Mauvaise connexion au système. Par exemple, si les tuyaux ou les adaptateurs qui leur sont associés sont en cuivre et que le boîtier du radiateur est en aluminium, le contact de ces métaux provoquera la formation de corrosion.
• Un liquide de refroidissement trop sale peut détruire même les appareils de chauffage les plus chers et de haute qualité, laissant des dépôts sous forme de solides en suspension et de débris sur leurs parois pendant de nombreuses années. Lorsque les radiateurs bimétalliques ne se réchauffent pas complètement, la raison la plus courante en est leur colmatage.
• Le «desserrement» des mamelons et des joints entraîne souvent non seulement des changements de température, mais également des coups de bélier. Les premiers doivent être périodiquement vérifiés et renforcés, et les seconds doivent être modifiés.
• Lorsque le bruit se fait entendre dans les batteries, la légèreté peut en être la cause, mais la question de savoir pourquoi les radiateurs bimétalliques cliquent est mieux traitée par des spécialistes. La raison peut être causée par des dommages internes, qui ne peuvent être déterminés que par les employés du réseau de chaleur à l'aide d'un équipement spécial.

Il est possible de réparer les radiateurs de chauffage bimétalliques pendant la saison de chauffage uniquement si les signes suivants se manifestent:

• La batterie ne chauffe pas ou ne chauffe que d'une seule pièce.
• Une fuite est apparue au niveau des joints des connexions ou dans la batterie elle-même.
• Bruit fort et crépitement dans le système de chauffage.

S'il n'y a pas de raisons évidentes pour lesquelles les radiateurs bimétalliques ne sont pas chauffés, vous devez appeler les maîtres qui, à l'aide d'appareils spéciaux, trouveront une panne. Ce n'est que si la raison de la mauvaise performance de la batterie est établie qu'elle peut être démontée et réparée.

Pas un seul, même le système de chauffage le plus fiable, n'est à l'abri des pannes.Il est difficile de prévoir qu'avec la qualité du liquide de refroidissement dans le système de chauffage urbain, les radiateurs fonctionneront parfaitement pendant des années. En règle générale, le premier signe expliquant pourquoi les radiateurs bimétalliques ne chauffent pas bien est leur colmatage.

Pour remédier à la situation, il suffit de nettoyer le système. Pour ce faire, vous devez savoir comment rincer les radiateurs bimétalliques à la maison. Dans ce travail simple, l'essentiel est de suivre la séquence d'actions.

• Avant de retirer la batterie, déconnectez-la du système et préparez le site. Sur le sol, vous devez poser un tissu imperméable, déplacer les meubles et retirer les rideaux de la fenêtre. Dans le cas où il n'y a pas de robinet d'arrêt sur le radiateur, l'eau devra être évacuée de tout le système.
• Avec une clé à tube, la batterie est déconnectée du tuyau du système de chauffage et se penche au-dessus du réservoir pour que l'eau en sorte. Ce n'est qu'en vidant complètement l'eau que le radiateur ou ses sections peuvent être transférés dans la salle de bain pour continuer le nettoyage. La salle de bain doit être pré-recouverte d'un chiffon, encore plus sûr si vous y mettez une palette en bois. Cela protégera le revêtement d'éventuelles rayures et éclats.
• Les bouchons sont retirés, dans lesquels l'eau est fournie sous forte pression jusqu'à ce qu'un flux propre s'écoule du radiateur.
• Dans le cas où il y a tellement de tartre que l'eau ne peut pas la traverser, vous devrez utiliser des solutions chimiques spéciales conçues pour un tel travail, par exemple, "Mole". L'outil (vous pouvez même utiliser du vinaigre de table ordinaire) est versé dans la batterie et laissé pendant plusieurs heures. Si la couche de tartre est très dense, vous pouvez laisser le radiateur se déposer pendant la nuit.
• Une fois que la chimie a dissous le tartre, «l'intérieur» de la batterie est soigneusement rincé sous la pression de l'eau jusqu'à ce qu'il devienne transparent à la sortie.
• Tous les bouchons sont mis en place et le remontage des radiateurs de chauffage bimétalliques commence. Il n'est pas difficile d'effectuer un tel travail de vos propres mains.

En suivant toutes les étapes de manière cohérente, tout débutant peut faire face à un travail aussi simple que le nettoyage des batteries. C'est plus difficile s'ils ont fui, ce qui devra être éliminé soit par brasage, soit avec de la colle, soit par soudage à froid.

Une fissure sur un radiateur bimétallique est un événement extrêmement désagréable, car la réparation des produits en aluminium est toujours difficile.

Ce métal a tendance à s'oxyder au contact de l'oxygène, ce qui l'amène à former un film d'oxyde. Il apparaît aussitôt, dès qu'un morceau de métal est "exposé". C'est pourquoi il est difficile pour un débutant sans expérience adéquate de réparer un radiateur bimétallique. Les professionnels savent souder un cadre en aluminium, mais cela ne signifie pas que ce travail ne peut pas être effectué de manière indépendante.

La principale chose dont le maître aura besoin est un flux, avec lequel vous pouvez résoudre le problème de l'apparition d'un film d'oxyde. Des moyens spéciaux pour souder l'aluminium peuvent être achetés au magasin ou vous pouvez le préparer vous-même.

Une fois le problème d'élimination de l'oxyde résolu, vous pouvez effectuer un soudage conventionnel en utilisant un mélange fer-colophane comme brasure.

Cette méthode sera payante en cas de petite fissure ou trou. Lorsque des réparations urgentes sont nécessaires, la colle époxy peut être utilisée comme solution temporaire. Le principe du soudage à froid est considéré comme l'un des meilleurs moyens d'éliminer les fissures et les trous dans les produits en aluminium, et un radiateur bimétallique ne fait pas exception. Les fonds pour ces travaux sont vendus dans les magasins de matériaux de construction.

Comme le montre la pratique, si une section d'un radiateur bimétallique a beaucoup souffert, il est plus facile de la remplacer par une nouvelle que d'essayer de la réparer et d'avoir peur qu'une nouvelle fuite se produise à tout moment.

En résumé, les conclusions suivantes peuvent être tirées:

• Les radiateurs bimétalliques coûteux tombent également en panne.
• Ils peuvent être réparés par vous-même, à condition que la cause de la panne soit correctement identifiée.
• Les collecteurs de ces batteries sont obstrués par la saleté de la même manière que les radiateurs en d'autres types de métaux.
• Rincer les piles tous les 2-3 ans est une bonne prophylaxie qui vous permet de garder le système de chauffage propre et prolonge la «vie» de tous ses éléments.

Ainsi, la réparation des radiateurs bimétalliques n'est pas difficile si vous suivez la séquence d'actions.

La méthode d'élimination d'une fuite dans le système de chauffage dépend en grande partie de l'endroit où la fuite est apparue. La fuite pourrait être:

• sur un tuyau solide;
• à la jonction des tuyaux et radiateurs, tuyaux et raccords (adaptateurs, tés, etc.);
• entre les sections de batterie;
• directement sur le radiateur.

Selon l'ampleur de la catastrophe (comment l'appeler autrement?), Les actions diffèrent. S'il ne s'agit que des premiers appels - quelques gouttes par heure ou un filet très fin - vous pouvez essayer de l'éliminer vous-même, en utilisant des moyens disponibles ou achetés.

Vous pouvez également fermer la fuite dans le radiateur et le tuyau de vos propres mains. L'essentiel est qu'il coule légèrement

S'il coule fortement, la première chose pour les habitants des immeubles de grande hauteur est d'appeler une équipe d'urgence. La prochaine étape est commune à tout le monde: couper l'alimentation en liquide de refroidissement. Il existe plusieurs options:

• Le radiateur fuit. En même temps, il y a des vannes d'arrêt à son entrée et à sa sortie. Ensuite, fermez simplement les robinets. Pour les propriétaires de chauffage individuel, tout est simple, mais pour les abonnés de chauffage centralisé, il existe plusieurs situations. Le radiateur est installé avec une dérivation, puis lorsque l'appareil est éteint dans votre appartement, rien ne se passe à la colonne montante commune, le chauffage fonctionne. Pas de problème, vous pouvez faire les réparations sereinement.
• Il n'y a pas de contournement. Ensuite, vous devez informer vos voisins et (ou) le DEZ, ZhEK, etc. puis traiter le problème.

Nous n'aimons vraiment pas appeler les gangs d'urgence et essayons souvent de tout réparer nous-mêmes. Il est possible d'éliminer la fuite de vos propres mains, si elle ne coule pas dans le rayon. Essayons ensuite de localiser le problème.

La différence entre un tuyau neuf et un tuyau d'occasion est évidente

Les tuyaux de chauffage sont constamment corrodés. Au fil des années, la paroi, de plus de 1 mm d'épaisseur, s'amincit: l'acier rouille progressivement, les particules de rouille sont emportées par le liquide de refroidissement. Et un jour, dans l'endroit le plus mince, l'eau s'infiltre.

Le moyen le plus simple et le plus rapide de «durcir un tuyau» est un morceau de caoutchouc et une pince. Au lieu d'une pince, vous pouvez utiliser un fil

Si vous voyez quelque part une tache incompréhensible sur un tuyau, la peinture gonfle, une goutte rouillée ou quelques gouttes apparaissent - c'est le futur lieu d'une fuite. N'attendez pas qu'il apparaisse, si possible, changez immédiatement le tuyau (lorsque le chauffage ne fonctionne pas). Si cela est découvert pendant la saison et que le remplacement n'est pas possible, éliminez immédiatement la menace.

Si elle coule déjà, que l'eau n'est pas trop chaude et que la pression est tolérable, vous pouvez essayer d'appliquer une pince. Le moyen le plus simple est de l'envelopper de caoutchouc. Tout ce que vous avez sous la main fera l'affaire: un vélo ou une caméra de voiture, un morceau de chaussure, même un gant en caoutchouc. De tout cela, coupez en bandes de caoutchouc. L'essentiel est qu'ils chevauchent la zone endommagée en largeur. Commencez à enrouler, en vous éloignant légèrement de la fuite, tirez fermement pour que les tours s'emboîtent parfaitement.

Si la fuite s'est arrêtée, consolidez le succès: des côtés et au milieu, juste à l'endroit où il y a des dommages, fixez le bandage appliqué. Pour cela, vous pouvez utiliser un fil (serrer avec des pinces) ou des pinces de voiture (une chose très utile dans la maison, vous pouvez acheter "en réserve").

S'il y a un morceau d'étain, vous pouvez couper une bande à la taille du patch, l'appliquer et serrer le tout avec des boulons. S'il n'y a pas d'étain, mais qu'il y a du fil, utilisez-le: bien, tournez pour tourner, parcourez tout le patch. Cela se révélera fiable, très probablement, cela en vaudra la peine jusqu'à la fin de la saison de chauffage.

Ce sont des colliers industriels pour éliminer les fuites sur un tuyau ou un joint. Pratique et rapide

C'était une méthode "populaire", mais il existe des pinces pour réparer les tuyaux fabriqués en usine. C'est un morceau de métal auquel est attaché du caoutchouc de l'intérieur. Ses bords sont serrés avec des boulons. Il y en a de différents diamètres et largeurs - pour différents dommages. Une chose très pratique. Comment l'utiliser peut être vu dans la vidéo: une minute - et la fuite est éliminée.

Si la méthode précédente n'a pas fonctionné, éteignez le chauffage. Il y a une possibilité - changer tout ce qui fuit. Non, nous essayons de l'éliminer en utilisant des méthodes plus artisanales, mais en utilisant des moyens plus sérieux. Si nécessaire, vidangez le système, s'il est possible de s'en passer (les dommages en haut et sans pression ne coulent pas), on travaille comme ça.

Nous le collons avec de la colle époxy... Vous avez besoin de colle époxy, de fibre de verre ou de tissu épais uni. Nous coupons le matériau en bandes, deux diamètres de tuyaux de large ou un peu plus. La longueur de la bande doit être suffisante pour 6-8 tours. Tout d'abord, nous nettoyons soigneusement la fuite, retirons tout ce qui peut se décoller, puis l'essuyons. Enduire le tuyau de colle, l'envelopper avec un chiffon. Enduire encore et encore sur le dessus du tissu. Vous n'avez pas besoin d'étaler la couche supérieure. Les bords sont pressés avec des pinces (ou du fil). Un tel patch sèche à une température de 20-25 o C en 2-3 heures, à une température plus basse - jusqu'à trois jours. Les bords et le milieu du pansement peuvent être fixés avec des pinces ou du fil.

Pour éliminer la fuite, utilisez un tissu imprégné de composés imperméables

Vous pouvez allumer le chauffage après le durcissement, mais tournez les robinets très doucement et lentement: même un léger coup de bélier enlèvera votre patch.

Pour une plus grande fiabilité, de la poudre de bronze ou d'aluminium est ajoutée à la résine époxy. C'est facile à faire: utilisez une râpe pour broyer un peu une pièce en bronze ou en aluminium inutile sur une feuille de papier. Ajouter cette poudre à "l'époxy" et bien mélanger. Avec un tel ajout, 4 tours d'amure suffiront, mais on met les virages serrés, avec une bonne tension.

L'époxy peut être remplacé par du blanc de zinc dilué. La pâte doit être épaisse, cela prendra 5-6 tours.

Vous pouvez utiliser des composés prêts à l'emploi: des mastics résistants à la chaleur pour les systèmes de chauffage ou des composés à deux composants. Mais lors du choix d'un scellant, rappelez-vous qu'il est préférable d'en prendre des neutres (l'emballage doit indiquer «neutre»). Si vous pouvez toujours utiliser de l'acide pour la fonte, le scellant acide de l'aluminium se corrodera et, au lieu d'une petite fuite, nous en aurons une grande après un certain temps.

La composition, appelée "soudage à froid", permet de bien fermer les petites fuites rapidement. Il en existe deux types:

• Liquide à base de résine époxy. Il est utilisé pour imprégner des "bandages" pour tuyaux ou radiateurs. Ce qu'ils sont bons, c'est que certains peuvent être appliqués sur des surfaces humides, ce qui signifie que vous ne pouvez pas éteindre le chauffage (ou du moins ne pas vider le système).
• Mastics spéciaux du même nom. Extérieurement, ils ressemblent à des blocs de pâte à modeler. Il existe une couleur et deux couleurs.

Le "soudage à froid" est très similaire à la pâte à modeler, mais il suffit de travailler avec des gants

Ils travaillent avec des composés de «pâte à modeler» durs dans les gants. Ils sont réactifs, vous devez donc être prudent. Afin de couvrir un trou dans un tuyau ou un radiateur, vous devez couper (pincer) un morceau, le pétrir dans vos mains (des gants sont portés) jusqu'à ce qu'il soit doux. Les deux couleurs doivent être mélangées pour rendre la couleur uniforme. Dans ce cas, la composition devient collante. Il est appliqué sur le trou, frotté avec une spatule en métal (pour que le mastic ne colle pas à la spatule, il est humidifié avec de l'eau). Tout durcit en 5 minutes environ.Si, après avoir scellé le trou avec une pression, il fait sortir une partie du bouchon (une bulle se forme d'abord, puis elle éclate), frottez à nouveau avec une spatule. Peu à peu, tout le trou guérira. Si l'espace le permet, placez une pince sur le dessus ou serrez avec du caoutchouc en plusieurs tours, fixez avec du fil ou des pinces.

Il est possible d'éliminer la fuite au niveau des joints des tuyaux avec les mêmes colliers faits maison ou d'usine. S'il y a une différence de diamètre, vous pouvez d'abord enrouler l'élastique, puis fabriquer ou mettre une pince.

Si la connexion est filetée et goutte sous l'enroulement, vous pouvez verser de l'alcool sur le câble, puis l'étaler avec de la colle BF. Il est soluble dans l'alcool. Une fois sur le câble alcoolisé, il se liquéfie et peut s'infiltrer dans le composé. Ensuite, lorsque l'alcool s'évapore, la colle sèche, les "gouttes" s'arrêtent. Mais cette méthode ne fonctionne que si vous avez exactement des "gouttes", et non une "fontaine". Et encore une chose: une telle connexion traitée est très difficile à démonter plus tard.

S'il est possible d'arrêter le système ou d'éteindre le radiateur (s'il fuit au point de connexion avec celui-ci), il est préférable de reconditionner la connexion filetée. Pour ce faire, dévissez doucement et lentement l'écrou (contre-écrou). Il doit être retourné puis emballé. Ne faites pas d'efforts importants - il y a de grandes chances de se casser, et vous devrez certainement arrêter le système et tout refaire. Après avoir tourné l'écrou, retirez tout le ruban de remorquage ou de fumage, retirez les restes de scellant, en général, nettoyez soigneusement les filets. Essuyez-le à un état propre, vous pouvez le traiter avec un dégraissant (acétone ou essence pure).

S'il fuit sous le contre-écrou, il peut être reconditionné. Veuillez noter qu'aucun câble en excès - juste un peu, et au-dessus de la pâte

Prenez un rouleau et collez (mastic), enroulez du lin et graissez le tout avec de la pâte. Maintenant, vous pouvez tourner. D'abord avec la main, puis avec la clé. Mais ici aussi, vous devez travailler avec précaution: il est très facile de casser le fil. Par conséquent, ne tenez pas la clé par le bord, mais au milieu - cela facilite le calcul des efforts. N'en faites pas trop avec la quantité de remorquage. Si la fonte, en principe, quelle que soit la quantité de bobinage que vous enroulez, l'aluminium et le bimétallique, ainsi que l'acier en grande quantité, peuvent se fissurer. Une microfissure apparaît d'abord dans le collecteur, dans laquelle l'eau s'infiltre. Le métal se corrode, la peinture gonfle, une section (ou tout le radiateur) est endommagée.

Mais c'est tout dans les cas où la connexion filetée coule. Si le raccord a fui sous la presse (tuyaux métal-plastique), vous pouvez essayer de le serrer simplement. Dans le cas des tuyaux en cuivre, seule l'option avec soudure fonctionnera. S'il y a une fuite à la jonction des tuyaux en polypropylène, il n'y a également qu'une seule option: découper la pièce endommagée et en souder une nouvelle.

Peu importe ce que vous utilisez. Le résultat est important

Si une fuite apparaît entre les sections, cela signifie que le joint en caoutchouc ou en paronite est devenu inélastique et / ou que le liquide de refroidissement l'a corrodé. Il y a une autre raison possible - la corrosion a «rongé» le mamelon. Dans tous les cas, pour une révision majeure, il est nécessaire de démonter le radiateur en sections et de remplacer la pièce endommagée.

Si le chauffage ne fonctionne pas ou si le radiateur peut être éteint sans arrêter le système, il est retiré, démonté, les anciens joints sont retirés, les nouveaux sont installés et assemblés à nouveau. Lisez ici comment assembler / démonter la batterie.

Sinon, vous pouvez temporairement sceller ou fermer la fuite. Avec des radiateurs en aluminium ou bimétalliques, cette astuce est très difficile à réaliser - la distance entre les sections est très petite. Et avec le type MS-140 en fonte, il est possible de le faire.

Vous devez d'abord nettoyer la fuite

Vous devez d'abord nettoyer l'endroit où le liquide de refroidissement fuit: retirez tout le métal. Là où il y a accès, retirer avec une spatule ou une brosse à poils métalliques. Là où il n'y a pas d'accès, nous prenons un câble métallique et le déchirons avec.Nous le faisons passer autour du collecteur à l'endroit où le traitement est requis, et nous le tirons par un, puis par l'autre extrémité. Au bout d'un moment, tout ce qui peut s'envoler s'envole.

Sur la surface nettoyée, nous poserons la même composition que pour l'isolation des tuyaux: résine époxy et poudre métallique ou "soudure à froid". Seules des bandes de tissu plus étroites et plus longues sont nécessaires. Essuyez et nettoyez, appliquez la composition, enveloppez-la avec un chiffon, étalez-la toujours avec de la colle, un autre tour. Donc 4-5 tours. Ne frottez pas celui du haut. Pour plus de fiabilité, vous pouvez retirer le dessus avec une pince.

S'il existe un mastic de fer prêt à l'emploi, vous pouvez l'appliquer (ou le fabriquer). Ensuite, 3-4 tours de tissu, enduits de la composition, suffiront. La recette la plus simple qui convient pour éliminer une fuite dans une batterie en fonte: ajouter de l'huile de séchage au plomb rouge au plomb, broyer pour faire une bouillie. Appliquez-le entre les sections. S'il y a du plomb blanc - mélanger avec du plomb rouge, ajouter de l'huile de séchage. La consistance est la même: gruau.

Dans tous les cas, une telle réparation de radiateur n'est qu'une mesure temporaire. Une fois la saison de chauffage terminée, un reconditionnement est nécessaire.

De tels problèmes surviennent généralement avec deux types d'appareils de chauffage: l'acier et la fonte. Si le trou est petit, vous devez tout nettoyer autour, fermez le trou avec un bouchon en bois. Enduire le dessus de scellant, "soudure à froid". La solution n'est pas esthétique, mais vous pouvez difficilement imaginer une meilleure solution ici. Il est possible d'essayer de sceller la fuite dans la batterie uniquement à l'aide d'un "soudage à froid".

Vous pouvez éliminer une petite fuite, parfois il n'y a rien pour aider le chagrin

Il y a un autre conseil: envelopper une vis autotaraudeuse dans un trou. Trouvez un diamètre approprié, enduisez-le de mastic ou de pâte d'étanchéité. Une solution inhabituelle. Peut fonctionner si le trou est petit.

Mais ce ne sont que des options temporaires. Un tel radiateur (s'il s'agit d'un panneau) ou une section qui fuit doit être remplacé.

Pour la pose cachée, les tuyaux sont utilisés de manière fiable. Mais même dans ce cas, des fuites peuvent se produire. Briser les murs ou les planchers est une option, pour le dire légèrement, «pas très». Il existe deux façons d'éliminer cette fuite de chauffage:

• La méthode est démodée, mais fonctionne. Cela aidera, en passant, en cas de câblage ouvert - s'il y a une goutte quelque part, mais il est difficile de s'y rendre. L'élimination d'une fuite dans le système de chauffage dans ce cas est simple: quelques paquets de poudre de moutarde sont versés dans le vase d'expansion et le système est démarré avec un tel liquide de refroidissement. Au bout de quelques heures, les fuites guérissent: elles sont obstruées par la suspension. Il est donc possible de "colmater" les petites fuites dans la chaudière. Ensuite, le liquide de refroidissement moutarde est vidangé, le système est rincé et démarré avec de l'eau propre. La méthode fonctionne, mais risquée: en même temps, quelque chose d'autre peut se boucher, et les filtres et les collecteurs de boue devront être nettoyés à coup sûr.
• Sur le même principe, mais uniquement avec l'utilisation de polymères, le travail des mastics d'usine pour les systèmes de chauffage est basé. Ils sont versés dans le système pendant un certain temps. En circulant dans le système, les polymères se déposent sur les parois, dans les endroits où il y a des fuites, ils ne sont pas emportés par le flux de liquide de refroidissement. Un bouchon s'y formera progressivement. Lorsque les fuites sont obstruées, la composition est drainée, de l'eau propre est versée dans le système et le chauffage continue de fonctionner.

Les produits d'étanchéité du système de chauffage scellent toutes les fuites

Bien sûr, il est moins cher d'utiliser de la moutarde et beaucoup moins cher: un bidon de 1 litre d'un tel mastic (ajouté au taux de 1 * 100) coûte à partir de 6000 roubles. Mais le résultat peut être différent: la moutarde est biologique et il y a une suspension de polymères dans le mastic. De plus, il existe des mastics prêts à l'emploi pour l'antigel, pour l'eau, pour les fuites d'intensité variable.

Et, soit dit en passant, c'est presque le seul moyen d'éliminer les fuites d'antigel: il est très fluide et souvent aussi toxique (éthylène glycol) et vous devez travailler avec beaucoup de précaution. Il est impossible de vivre dans une pièce où coule de l'éthylène glycol: ses vapeurs sont également toxiques.

Il existe suffisamment de moyens pour éliminer les fuites dans le système de chauffage.Mais tout, à l'exception du remplacement de la pièce endommagée, ne donne qu'un peu de répit - pour survivre jusqu'à la fin de la saison de chauffage. Ensuite, vous devez changer les tuyaux ou les radiateurs, refermer les connexions. Lisez comment changer les radiateurs ici.

Parfois, il arrive que les personnes vivant dans une maison ou un appartement privé doivent faire face à l'élimination des problèmes associés à la fuite de piles ou de tuyaux dans le système de chauffage.

La plupart des gens pensent qu'il est très difficile de faire cela et qu'il n'y a aucun moyen de se passer d'un spécialiste, mais en fait, pour résoudre le problème qui s'est posé, il vous suffit d'effectuer certaines actions dans un certain ordre.

Comment réparer une fuite dans une photo de batterie chauffante

Dans cet article, nous vous dirons exactement comment et ce que vous devez faire pour éliminer la fuite et protéger vos biens des effets nocifs de l'eau chaude. Cet algorithme, bien sûr, n'aidera pas dans un gros accident, mais en l'utilisant, vous serez en mesure de prévenir les conséquences graves pouvant résulter d'une petite percée.

Élimination des fuites dans la photo du système de chauffage

Élimination des fuites dans le système de chauffage

L'élimination d'une fuite dans un système de chauffage interne peut être effectuée de plusieurs manières.

La séquence et l'essence des actions peuvent être différentes. Tout dépend de la quantité de fuites du pipeline. Le plus souvent, une fuite apparaît à l'endroit où les tronçons de radiateur sont connectés et à la jonction de la batterie avec la canalisation.

Si vous êtes confronté aux cas décrits ci-dessus et que vous devez de toute urgence éliminer un accident grave lorsque de l'eau chaude s'écoule sous pression, vous devez jeter une couverture sur la fuite et appeler immédiatement le service d'urgence.

Une couverture jetée donnera accès à la batterie et vous pourrez essayer d'essuyer l'eau.

Éliminer une fuite dans une photo de tuyau de chauffage

Éliminer la fuite dans le tuyau de chauffage

Si c'est un tuyau qui a commencé à fuir, vous aurez besoin de pinces, d'une chambre en caoutchouc, d'un bandage conçu pour le tuyau, le fil et le soudage à froid pour éliminer la fuite.

Si vous avez tout cela, vous devrez suivre les étapes décrites ci-dessous pour éliminer une percée dans le système de chauffage interne.

Scellez le trou qui s'est formé dans le tuyau avec un petit morceau de caoutchouc, que vous pouvez prendre dans une vieille chambre à air ou un vieux pneu. Le caoutchouc doit être souple. Il est nécessaire d'envelopper le tuyau qui coule et de le fixer avec des pinces ou du fil.

Il devrait y avoir trois pinces. L'un d'eux doit être situé directement à l'endroit où la fuite s'est produite et les deux autres - sur les côtés de l'évasion.

Vous pouvez également éliminer efficacement une percée dans un pipeline à l'aide d'un bandage pour tuyaux, qui peut être acheté dans un magasin qui vend des accessoires de plomberie.

La bande de tube est faite d'un morceau de caoutchouc épais. Quelque chose comme une pince. Le bandage est fixé au tuyau avec des boulons sur tout son périmètre.

Si une fuite d'eau se produit là où le pipeline est attaché à un té, un raccord ou un coude avec un raccord fileté, un morceau de caoutchouc devra envelopper le point de fuite aussi étroitement que possible. Il est fixé avec deux pinces, dont l'une est appliquée sur le tuyau lui-même et la seconde sur le raccord.

Éliminer la fuite dans le tuyau de chauffage

Si vous ne parvenez pas à obtenir le résultat souhaité, vous aurez besoin d'un pansement fabriqué en usine. La bande de caoutchouc d'usine devra être remplacée par une bande de caoutchouc, qui est utilisée pour éliminer la différence de diamètre.

La méthode de soudage à froid est la méthode la plus efficace avec laquelle elle aide à éliminer une rupture dans la canalisation.

Avant de commencer le soudage à froid, le matériau doit être malaxé avec les mains légèrement humidifiées avec de l'eau jusqu'à ce qu'il devienne plastique et commence à coller.En appliquant la masse résultante au tuyau, il doit être lissé et pressé.

Cela prend environ 1/3 heure pour tenir. La polymérisation sera complète en environ 3-4 heures.

Une fois la saison de chauffage terminée, vous devez tout retirer et remplacer la partie du système de chauffage qui est usée.

Comment réparer une photo de fuite de batterie

Comment réparer une fuite de batterie

Si votre radiateur fuit, l'espace qui apparaît peut être réparé à l'aide de la vis autotaraudeuse la plus ordinaire. Il ne sera pas en mesure de faire face complètement à la percée, mais cela réduira sensiblement la quantité d'eau qui s'écoule.

Cela vous permettra de vous approvisionner à temps, ce qui est suffisant pour que des spécialistes viennent vous voir.

S'il y a une dépressurisation du radiateur au niveau des joints des sections, la percée peut être éliminée à l'aide d'un chiffon imbibé de colle époxy.

Il doit être soigneusement enroulé autour de l'endroit où la fuite est apparue afin que la batterie soit complètement scellée. Cette action permet non seulement d'éliminer l'évasion. mais permet également d'éviter d'appeler des spécialistes.

Si la fuite est très petite, elle peut être réparée avec du sel ordinaire, du ruban adhésif et un morceau de tissu épais. Dans ce cas, la séquence d'actions doit être la suivante.

Saupoudrez de sel sur un morceau de tissu.

Enroulez un chiffon autour du site de l'accident et appuyez aussi fermement que possible.

Fixez le tissu avec du ruban adhésif ou un autre matériau similaire.

Si aucune des méthodes ci-dessus ne vous a aidé à obtenir le résultat souhaité, enveloppez tout le système de radiateur avec un chiffon qui absorbe bien l'eau.

Cela aidera à garder votre propriété à l'abri de l'eau chaude, ce qui peut nuire à vos meubles. Après cela, vous devez appeler des spécialistes qui vous aideront à faire face à votre problème et à éliminer efficacement la fuite formée.

Il convient également de dire que dans certains cas, un pipeline ou un radiateur usé devra être complètement remplacé par de nouveaux modèles.

Il est nécessaire de remplacer le système de chauffage immédiatement après la fin de la saison de chauffage. Réparer la fuite en utilisant l'une des méthodes ci-dessus est une mesure très efficace mais toujours temporaire.

Dans la vie de tous les jours, les situations associées à une percée dans le système de chauffage ne se produisent pas si rarement. Les méthodes qui ont été décrites vous aideront non seulement à sauvegarder vos affaires, mais également à empêcher qu'une petite ne se transforme en catastrophe. Seuls les maîtres des services d'urgence peuvent éliminer complètement un problème majeur, mais il est impératif de réduire la quantité d'eau qui s'écoule. Je voudrais noter que le plus important est de savoir comment prévenir un accident, et non comment l'éliminer lorsque la saison de chauffage a déjà commencé. Il est préférable de rincer le système de chauffage chaque année à titre préventif et d'effectuer des tests hydrauliques, ce qui aidera non seulement à améliorer le chauffage des locaux, mais permettra également de détecter en temps opportun les zones faibles et les endroits où des cassures, des fissures et des fistules peuvent apparaître.

Éliminer une fuite du système de chauffage avec un scellant vidéo

La réparation à faire soi-même des fissures dans le plafond est facile

Le radiateur de chauffage, complet avec les tuyaux du système de chauffage, est une conception avec un faible niveau de fiabilité en termes d'étanchéité des joints et de résistance des éléments.

Les raccords de canalisations fournissant de l'eau chaude et évacuant l'eau glacée avec un radiateur, des joints de sections (et il y en a souvent plus de 12!), Plus l'usure corrosive des parois d'un radiateur en fonte, sont une sorte de concentrateurs de changements de déformation conduisant à une dépressurisation du chemin conducteur de chaleur. Ils se manifestent à la fois par des fuites au goutte-à-goutte des joints («pleurer», comme on dit dans la vie quotidienne), et par une sortie d'eau catastrophique d'un radiateur déchiré.

Si nous considérons le schéma d'alimentation en eau chaude de la batterie de chauffage et le retrait ultérieur de l'eau refroidie, alors sur le chemin de l'avancement du liquide de refroidissement, qui est de l'eau de chauffage central, de nombreuses possibilités de fuites diverses sont évidentes:

1. fuite à la jonction du tuyau d'entrée ou de sortie avec les tuyaux de radiateur;
2. dépressurisation des joints d'accostage des sections de radiateur;
3. traverser la fistule dans la section du radiateur.

Naturellement, il est nécessaire d'arrêter la circulation de l'eau dans le système. Ceci est réalisé en appelant le service d'urgence ou en fermant les robinets disponibles dans l'appartement pour l'alimentation en eau du système. S'il n'est pas possible de couper rapidement l'alimentation en eau, enveloppez la batterie entière avec un morceau de tissu qui absorbe bien l'eau. Au moins, la pièce sera protégée des courants d'eau chaude. L'équipe de réparation arrivera toujours rapidement et réparera la fuite à sa manière.

Comment se passer de réparateurs? Comment coller la batterie chauffante. Certainement, le radiateur ne peut pas être réparé. Il est nécessaire d'appliquer une bande d'étanchéité en caoutchouc ou en tissu sur le tuyau ou la section et de la serrer fermement.

Le plus souvent, pour éliminer la fuite, une pince est utilisée, qui se compose de deux plaques équipées de caoutchouc de l'intérieur, serrées avec des joints boulonnés. Les plaques assurent l'étanchéité requise et le joint en caoutchouc empêche les fuites d'eau.

Au lieu d'une pince métallique traditionnelle, vous pouvez utiliser une bande de caoutchouc étroitement enroulée autour de la fuite et fixée sur le dessus avec des couches de fil ou de filaments enroulées. Un morceau de tissu imprégné de colle époxy ordinaire et enveloppé avec effort autour de la fuite sera légèrement plus sûr. Au lieu d'une pince, un harnais en caoutchouc, un tube de vélo sera utile, l'essentiel est un enroulement sans erreur du point de fuite et un serrage uniforme par le haut avec un fil souple.

Les processus de corrosion à l'intérieur du radiateur peuvent même affecter la fonte, entraînant l'apparition de fissures, de fistules et de trous dans les parois des profilés. C'est déjà plus grave qu'une fuite entre les sections, mais ici vous pouvez corriger la situation vous-même.

Les principaux moyens de sceller les ouvertures d'un radiateur sont:

• l'utilisation de résine époxy;
• utilisation de ciment;
• utilisation du soudage à froid.

Des bandes de chiffon, imprégnées d'un mélange de résine époxy et de peinture en poudre d'aluminium ou de bronze, sont enveloppées en plusieurs couches autour de la zone endommagée. Pour la fixation, une pince métallique avec des joints est appliquée par le haut, qui est ensuite «étroitement» serrée avec des boulons.
Au lieu de bandes de chiffon, des bandes de bandage médical sont préférées ici. Ils sont trempés dans du mortier de ciment et la zone endommagée est enveloppée d'une couche épaisse.

Ses bandes sont comme de la pâte à modeler pour le modelage des enfants. Une pièce est pétrie jusqu'à obtention d'une masse plastique ramollie homogène. Ensuite, avec des mouvements de pression, il est collé à la zone endommagée.

C'est important! Assurez-vous de vérifier la date d'expiration! Il est de 2 ans à compter de la date d'émission.

Comment réparer une fuite dans un radiateur par soudage à froid?

Pour éliminer la fuite du radiateur, vous pouvez également utiliser le "soudage à froid" - des mastics-adhésifs résistants à la chaleur, qui contiennent de la poudre métallique. Il est produit à la fois sous forme finie et sous forme de composants séparés, qui doivent être mélangés les uns aux autres pour obtenir une masse homogène.

Il s'agit de la "pâte à modeler" qui est appliquée sur la pièce endommagée, après son nettoyage et son dégraissage préliminaires. Le soudage à froid ne prend que quelques minutes à durcir, mais il faut environ 1 heure pour durcir complètement.

En raison du fait que le soudage à froid tient suffisamment bien et a un coefficient de dilatation thermique similaire à celui du métal, un tel patch sur un radiateur qui fuit peut parfois durer plusieurs années.

Quels autres moyens existe-t-il pour réparer une fuite?

Pour une réparation rapide des fuites de tubes de radiateur perforés... Vous pouvez noyer les tubes du radiateur. Pour ce faire, pliez les deux bords déchirés de chaque tube et serrez-le avec une pince. Cette méthode ne convient que si pas plus de 5 tubes sont poinçonnés et si le radiateur est en aluminium et qu'il n'y a aucun moyen de souder.

Lorsque le radiateur est en aluminium et que son réservoir en plastique est perforé... Si la longueur du trou n'est pas trop différente de la largeur, un bouchon en caoutchouc peut être utilisé pour sceller le trou. À partir de caoutchouc (épaisseur d'au moins 1 cm), nous coupons un bouchon en forme de trou. Au centre, nous faisons un trou d'un diamètre de 5 mm. Insérez la vis M6 dans le trou, sur lequel nous vissons l'écrou correspondant. Insérez le bouchon dans le trou.

La batterie chauffante a fui - que faire, comment couvrir la fuite?

De l'auteur: bonjour chers lecteurs! Les radiateurs de chauffage sont des équipements très simples et fiables qui apportent chaleur et confort à n'importe quelle maison. Sa conception peut être qualifiée d'élémentaire - dans la plupart des cas, elle se compose d'un corps à l'intérieur duquel circule un liquide de refroidissement.

Cependant, même un appareil aussi simple peut échouer. En règle générale, de tels cas sont inattendus pour les propriétaires. Parfois, la situation ne peut être résolue qu'en appelant d'urgence l'équipe d'urgence. Heureusement, les propriétaires sont souvent capables de faire face au problème par eux-mêmes. Il vous suffit de savoir comment sceller la fuite dans la batterie chauffante pour que l'équipement puisse fonctionner assez longtemps.

Cependant, décidons d'abord quand il est encore nécessaire d'appeler le service d'urgence, et n'essayons pas de régler la situation par nous-mêmes. Si vous vivez dans une maison privée, vous pouvez à tout moment éteindre le système de chauffage et commencer calmement à réparer la fuite ou à remplacer le radiateur, de sorte que de tels cas peuvent ne pas être envisagés. Mais si vous vivez dans un appartement connecté au chauffage centralisé, tout dépend de la façon dont les radiateurs sont connectés. Il existe deux options:

• avec la présence de vannes d'arrêt. S'il y a une vanne sur le tuyau auquel la batterie est connectée, vous pouvez avec son aide couper le courant de liquide de refroidissement. Mais au plus fort de la saison de chauffage, cela doit être abordé avec prudence. Dans de nombreux cas, la fermeture de la vanne entraînera l'arrêt de l'alimentation en liquide de refroidissement et aux voisins dans la colonne montante - cela dépend du schéma de câblage du système de chauffage. Dans de telles situations, la vanne ne peut être fermée qu'avec une dérivation. Il s'agit d'un morceau de tuyau qui forme un chemin de dérivation pour le courant de liquide de refroidissement. Ainsi, le liquide peut circuler librement plus loin le long du parcours pendant que vous réparez le radiateur;
• sans vannes d'arrêt. S'il n'y a aucun moyen de couper le débit de liquide de refroidissement, alors si une fuite à 100% se produit, il est nécessaire d'appeler l'équipe d'urgence. Premièrement, dans ce cas, il est possible de couper l'alimentation en liquide uniquement à l'aide d'une vanne sur une colonne montante commune - en règle générale, les résidents d'un immeuble d'habitations n'y ont pas accès. Deuxièmement, cela doit être fait de toute urgence, même dans une situation où la fuite n'est pas si forte - par exemple, l'eau coule dans un mince ruisseau. N'oubliez pas que cela peut soudainement se transformer en une véritable fontaine et que de l'eau presque bouillante coule dans les tuyaux. Les employés de toute brigade d'urgence peuvent vous informer des cas où un retard a conduit à une forte inondation d'un appartement, ce qui est très difficile à éliminer, compte tenu de la température du liquide. Et même avant les inondations, l'eau «arrachée» du radiateur peut laisser de graves brûlures aux personnes à proximité. En général, il n'est pas nécessaire de retarder - à toute heure du jour ou de la nuit, si vous remarquez une fuite, appelez immédiatement le gang d'urgence.

Dans la seconde situation, en attendant l'arrivée de l'équipe d'urgence, vous pouvez rendre les choses un peu plus faciles. Si la fuite est forte - le liquide de refroidissement éclabousse littéralement de la batterie - jetez une couverture sur cet endroit. Vous ne sauverez pas un appartement des inondations, mais au moins vous protégerez les membres de la famille des brûlures.

Si la fuite est petite, le liquide coule en un mince filet, alors vous pouvez faire avec "peu de sang". Enroulez un morceau de tissu tel qu'une serviette autour de la batterie là où se trouve la fuite. Abaissez les extrémités du garrot dans un bassin.Ainsi, vous dirigez le liquide de refroidissement dans le conteneur, et non sur le sol. Vous pouvez également essayer d'éliminer complètement une telle fuite. Mais parlons de cela plus en détail.

Solution temporaire

Ainsi, si l'eau coule en un mince filet de n'importe où dans votre radiateur et que vous n'avez pas la possibilité d'arrêter l'alimentation en liquide de refroidissement, vous pouvez essayer de bloquer la zone endommagée afin d'éviter d'autres problèmes. Pour ce faire, vous avez besoin de quelque chose en caoutchouc: par exemple, une vieille botte en caoutchouc, une caméra de vélo ou de roue de voiture, un gant ménager ou médical - en gros tout, à condition qu'il soit en caoutchouc.

L'algorithme des actions est simple.

1. Coupez le caoutchouc en bandes. Plus ils sont longs, mieux c'est. La largeur de chaque bande doit être telle qu'il soit possible de bloquer complètement la fuite.
2. Maintenant, avec les bandes résultantes, vous devez envelopper la zone endommagée. Commencez le processus près de l'endroit où l'eau coule, en progressant progressivement vers lui. Dans ce cas, les virages doivent se chevaucher légèrement. Il est nécessaire d'enrouler le caoutchouc aussi étroitement que possible - plus l'ajustement des bandes est serré, plus l'effet sera fiable.
3. Une fois l'enroulement terminé, il doit être réparé. Pour ce faire, faites un cerclage avec un harnais en tissu - il doit être placé sur l'endroit qui fuit. Au lieu du tissu, vous pouvez utiliser du fil solide, et il doit être enroulé de la même manière que le caoutchouc, à tour de rôle sur toute la largeur de l'enroulement d'origine. Une pince automobile convient également - c'est généralement une chose plutôt utile qui peut être utile à la ferme plusieurs fois, il est donc recommandé d'en acheter plus pour l'avenir. Une autre option pour sécuriser le patch est une feuille d'étain. Il peut être tiré sur le caoutchouc à l'aide de boulons.

Bien entendu, cette solution n'est que temporaire. Idéalement, après avoir réparé la fuite de cette manière, il est toujours conseillé d'appeler le service d'urgence pour ne pas risquer cela. Mais dans de nombreux cas, un tel patch en caoutchouc aide à tenir jusqu'à la fin de la saison de chauffage, et vous pouvez y effectuer en toute sécurité plus de réparations globales ou remplacer la batterie.

Vous pouvez vous simplifier encore plus la vie si vous achetez des colliers de plomberie spéciaux pour éliminer ces problèmes. Ils sont conçus spécifiquement pour la réparation de tuyaux. Une telle pince est un produit métallique avec du caoutchouc attaché à la paroi intérieure. En fait, il s'agit du même correctif décrit ci-dessus, mais son application est beaucoup plus pratique - il faudra environ une minute pour réparer la fuite.

Si cette solution ne fonctionne pas et que le liquide de refroidissement continue de s'écouler sous le patch, il est toujours nécessaire d'appeler l'équipe d'urgence ou, si possible, d'arrêter indépendamment le système de chauffage et de commencer des réparations sérieuses. Il existe plusieurs façons de réparer une fuite. Le plus simple est le collage.

Collage

La procédure d'étanchéité ne convient que pour les petites fuites. Mais elle y fait parfaitement face, souvent de telles réparations peuvent prolonger la durée de vie du radiateur de plusieurs années. Pour sa mise en œuvre, il faut tout d'abord arrêter l'alimentation du fluide caloporteur afin de supprimer la pression sous laquelle le liquide s'infiltre.

Ensuite, vous devez agir en fonction des circonstances. Si le «trou» est situé dans la partie supérieure de la batterie, et lorsque le système de chauffage s'arrête, l'eau cesse de s'écouler de la zone endommagée, alors vous pouvez commencer à réparer. Si une fuite s'est formée dans la partie inférieure du radiateur, avant la procédure de «traitement» de l'équipement, il est nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement soit de l'ensemble du système, soit d'un élément spécifique (généralement cela est possible s'il y a un bypass qui permet au fluide de contourner l'équipement en réparation).

Naturellement, avant de coller, il est nécessaire d'essuyer et de sécher soigneusement la zone avec laquelle vous allez travailler.De plus, vous devez nettoyer la surface de la peinture écaillée et autres. Sinon, le résultat ne pourra pas plaire à la qualité.

Quant aux moyens utilisés pour les réparations, l'un des plus abordables (y compris à un prix) est la colle époxy. En plus de cela, vous aurez besoin de bandes de tissu ordinaire ou de fibre de verre. Ce dernier est avantageux. Mais, si vous décidez d'utiliser un tissu ordinaire, prenez un matériau dense.

L'époxy peut être appliqué sous sa forme originale, c'est-à-dire immédiatement après l'achat en magasin. Mais vous pouvez également améliorer légèrement la composition, lui donnant une plus grande résistance finale. Pour cela, un additif est ajouté sous forme de poudre de bronze ou d'aluminium. La poudre est très facile à obtenir en râpant n'importe quelle partie du métal correspondant - naturellement, après avoir placé une feuille de papier sous le lieu de travail, sur laquelle la poudre va s'accumuler. Ajouter le matériau résultant à l'époxy et bien mélanger.

Si, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas utiliser de colle époxy, vous pouvez prendre du blanc de zinc dilué en une pâte épaisse à la place. Dans tous les cas, le travail est effectué de la même manière.

1. Coupez le tissu en bandes. La largeur de chacun d'eux doit être le double du diamètre de la zone à réparer. Calculez la longueur pour pouvoir envelopper l'élément 6 ou 8 fois.
2. Couvrir la zone à réparer avec de l'époxy ou du blanc de zinc. Naturellement, cela doit être fait non seulement sur la fuite elle-même, mais également à une certaine distance des deux côtés de celle-ci.
3. Enroulez fermement la bande de tissu sur la zone traitée par l'adhésif. Puis enduisez-le et répétez la procédure avec la bande suivante.
4. Une fois que toutes les bandes de tissu ont été enroulées (celle du haut, bien sûr, n'a pas besoin d'être enduite de colle), fixez le tout des deux extrémités avec des pinces ou du fil solide.

Après avoir effectué toutes les procédures, vous devez attendre que l'adhésif soit complètement sec. Si la température dans la maison est comprise entre 20 et 25 degrés au-dessus de zéro, il faudra environ 2 à 3 heures pour que l'époxy durcisse. Si la pièce est plus froide, vous devrez attendre plus longtemps, parfois jusqu'à trois jours.

Le démarrage du liquide de refroidissement après le séchage du patch doit être effectué avec beaucoup de soin. Ouvrez lentement la vanne d'arrêt. Si vous permettez à un coup de bélier de se produire, le patch est susceptible d'échouer. Pour la même raison, il n'est pas recommandé d'utiliser cette méthode de réparation dans les maisons reliées à un système de chauffage centralisé, car elle est caractérisée par des chocs d'eau périodiques. Par conséquent, afin d'éliminer une fuite dans un radiateur situé dans un immeuble, il est préférable d'utiliser des méthodes plus sérieuses - par exemple, remplacer une section qui fuit. Vous pouvez trouver des informations sur la façon dont ce travail est effectué avec des batteries en fonte et en aluminium sur notre site Web.

Élimination des fuites aux joints

Très souvent, le liquide de refroidissement commence à couler là où certains éléments sont joints - par exemple, un tuyau et un radiateur sont connectés. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Le plus souvent, le problème réside dans l'usure du matériau avec lequel les filets ont été scellés lors de l'installation.

Si le liquide de refroidissement ne heurte pas une fontaine, mais ne sape que légèrement et qu'en même temps, pour une raison quelconque, vous n'avez pas la possibilité d'arrêter le système de chauffage pour une réparation complète, vous pouvez essayer la méthode suivante. Placez une petite quantité d'alcool sur le câble enroulé autour du joint. Ensuite, appliquez de la colle BF là-bas.

Lorsqu'il interagit avec l'alcool, il deviendra liquide et pourra s'écouler à l'intérieur de l'élément de connexion, puis il y durcira. Mais l'inconvénient de cette méthode est sa faible fiabilité. De plus, quelque temps plus tard, vous devrez démonter un tel joint collé pendant un temps très long et douloureux.

Par conséquent, il est toujours souhaitable de vous offrir la possibilité d'une réparation normale. Il consiste à démonter le raccord fileté qui fuit, puis à le remonter pour l'améliorer. Naturellement, cette procédure ne peut être effectuée qu'après l'arrêt de l'alimentation en liquide de refroidissement du segment réparé du système.

1. Dévissez soigneusement l'écrou. Cela doit être fait lentement pour ne pas endommager les fils.
2. Lorsque la surface du filetage est libre, retirez-en tous les joints qui ont été utilisés lors de l'installation. En règle générale, il s'agit d'une bande de remorquage ou de bande FUM. N'oubliez pas de nettoyer également le scellant. Vous pouvez marcher plusieurs fois avec du papier de verre, apportant la propreté du fil à l'idéal. Enfin, il est conseillé de dégraisser la surface avec de l'acétone ou similaire.
3. Ensuite, faites tout dans l'ordre inverse. Visser un nouveau ruban FUM, envelopper le câble de lin sur le dessus, graisser le tout avec un mastic de haute qualité et assembler la connexion. Le serrage de l'écrou doit être effectué avec autant de soin que de le détordre. Ceci est particulièrement vrai pour les vieux radiateurs, où les éléments «respirent» déjà.

Si votre système de chauffage est équipé de manière moderne - c'est-à-dire que des raccords spéciaux sont utilisés pour connecter les éléments - le travail est beaucoup plus facile. Les variétés de presse peuvent être simplement serrées, celles filetées peuvent être serrées. Si le pipeline (et, par conséquent, les raccords) est en polypropylène, dans ce cas, il n'y a qu'un seul moyen de sortir - vous devrez retirer la section qui fuit et la remplacer par une nouvelle.

En cas de fuite au niveau des joints des sections de radiateur, le problème réside généralement dans la déformation ou l'usure du joint. Idéalement, cet élément devrait être remplacé par un nouveau. Pour ce faire, la batterie doit être démontée en sections - les instructions étape par étape pour effectuer ces travaux sont disponibles sur notre site Web. Pour le démontage, vous aurez besoin d'une clé de plomberie spéciale et de beaucoup de patience, mais il est tout à fait possible de terminer toutes les étapes.

Après avoir déconnecté les sections les unes des autres, nettoyez les joints de toute saleté - naturellement, retirez d'abord tous les anciens matériaux d'étanchéité. Ensuite, mettez de nouvelles cales. Il est préférable de prendre des produits sans caoutchouc et sans silicone, car ils ne tolèrent pas trop les températures élevées et, par conséquent, ne durent pas aussi longtemps. La meilleure option est la paronite, qui remplira parfaitement ses fonctions pendant de nombreuses années.

Après avoir installé de nouveaux joints, remontez le radiateur et reconnectez-le au système. Si, lors du démontage, vous constatez que le problème n'est pas dans le joint, mais dans des dommages à la section elle-même, la meilleure option serait de la remplacer.

S'il n'est pas possible de démonter la connexion, vous pouvez tout de même effectuer le même collage en utilisant la méthode décrite ci-dessus. Avant de commencer les travaux, assurez-vous de nettoyer la zone à réparer de la saleté et de la peinture. La procédure de dépannage est effectuée de la même manière: nous enduisons la zone avec de l'adhésif, enroulons fermement la bande de tissu, l'étendons à nouveau, etc., à la fin, nous resserrons les bords avec des pinces.

Au lieu de l'époxy conventionnel, vous pouvez utiliser un agent spécial appelé soudage à froid. Travailler avec eux, c'est à peu près la même chose. Certaines formulations peuvent être utilisées même sur des surfaces humides, c'est-à-dire s'il n'est pas possible d'arrêter l'alimentation en liquide de refroidissement.

Le soudage à froid peut être liquide ou solide. Dans le premier cas, le travail est effectué selon le même principe qu'avec de la colle époxy classique. Dans le second cas, le produit est malaxé puis utilisé comme mastic. Lors de son utilisation, assurez-vous de porter des gants, car la composition est chimiquement active et peut avoir un effet négatif sur la peau.

Quels que soient les moyens que vous utilisez pour sceller la fuite entre les sections, rappelez-vous que cette solution est temporaire.Après la fin de la saison de chauffage, vous devrez toujours prendre ce problème plus au sérieux, démonter la connexion et résoudre le problème. Bonne chance!

Causes des dommages

Il n'y a pas beaucoup de raisons qui causent des problèmes de radiateur. Tous peuvent être divisés en deux types. Ce sont des raisons mécaniques et une usure naturelle, qui contribuent à divers dommages qui compromettent l'intégrité et l'étanchéité de l'appareil. Même une petite pierre qui a accidentellement volé sous les roues peut provoquer une panne et une fuite du radiateur.

Mais parfois, les mécaniciens automobiles sont confrontés à un facteur différent - ce sont des collisions frontales avec d'autres voitures. Même un petit coup sur le pare-chocs suffit à provoquer une panne. De plus, divers travaux de réparation effectués par les amateurs de voitures novices peuvent être attribués à des raisons mécaniques. Cela conduit souvent à endommager des pièces et des composants importants de l'appareil.

Les processus de corrosion, ainsi que l'usure naturelle, sont le deuxième groupe de raisons qui causent des fuites de radiateurs. Il ne faut pas oublier que même des rayures ou des éclats mineurs peuvent très rapidement se transformer en un foyer de corrosion active. Si vous ne faites pas attention à ce problème à temps, un trou apparaîtra à travers lequel le liquide de refroidissement s'écoulera du système à la suite du processus destructeur. Les fissures mineures sont difficiles à repérer. Mais si vous vous mettez sérieusement au travail, alors souvent, tous ces dommages peuvent encore être constatés.

Ce sont deux groupes de causes typiques qui peuvent provoquer une dépressurisation et des dommages à l'échangeur de chaleur et par la suite une fuite de liquide de refroidissement. En outre, il existe également des problèmes pendant le fonctionnement, qui peuvent entraîner une mauvaise circulation de l'antigel dans le système.

Comment identifier une fuite?

Si le moteur a commencé à surchauffer fréquemment et que plus récemment le liquide de refroidissement versé dans le réservoir est rapidement parti quelque part, il est urgent de diagnostiquer des trous dans le radiateur. Pour savoir où se trouve le trou, vous devez démonter le radiateur et l'inspecter soigneusement.

Mais il n'est pas toujours possible de trouver le trou visuellement. Ensuite, vous devez utiliser d'autres méthodes de diagnostic. Alors, comment vérifier le radiateur pour les fuites:

1. Pour cela, toutes les ouvertures de l'appareil sont fermées avec des bouchons.
2. Ensuite, la pièce est abaissée dans un récipient approprié avec de l'eau.
3. Ensuite, vous devez observer - si des bulles apparaissent, il y a une panne à ces endroits sur le radiateur.

Le diagnostic des fuites des tuyaux ou de l'échangeur de chaleur lui-même ne sera pas un problème. Mais si aucune fuite de liquide n'est observée et que la température de l'antigel ou de l'antigel pendant le mouvement atteint rapidement des valeurs critiques, il est beaucoup plus difficile d'en déterminer la cause. Habituellement, cette situation se produit s'il n'y a pas assez de liquide de refroidissement ou si le radiateur ne fonctionne pas efficacement. Si des traces de liquide de refroidissement se trouvent sous le capot, il est nécessaire de réparer d'urgence le radiateur.

Fuite de radiateur de voiture - élimination + VIDEO

Comme vous le savez grâce au cours de physique, lorsque le moteur est en marche, de la chaleur est toujours générée. Le moteur de la voiture fait énormément de travail et en même temps devient très chaud. Même dans les toutes premières voitures, un système de refroidissement du moteur a été utilisé, sans lequel aucune voiture ne pourrait fonctionner normalement.

Il existe plusieurs types de systèmes de refroidissement moteur:

Dans l'écrasante majorité des voitures modernes, c'est le système liquide dans lequel le refroidissement est réalisé au moyen d'un liquide de refroidissement - antigel, antigel ou eau ordinaire. L'élément principal du système de refroidissement est le radiateur, qui agit comme un échangeur de chaleur.

Le radiateur a un design assez simple:

• réservoir supérieur - du liquide chauffé y pénètre;
• noyau - se compose de nombreuses plaques minces et de tubes verticaux;
• réservoir inférieur - du liquide déjà refroidi y pénètre.

Le refroidissement se produit du fait que le flux de liquide s'écoule dans des tubes, qui sont nombreux. Et les petits volumes de toute substance sont beaucoup plus faciles à refroidir que les grands volumes. La turbine du ventilateur joue un rôle important dans le refroidissement, qui tourne pour créer des courants d'air pour un refroidissement plus rapide.

Il est clair que si le système de refroidissement cesse de fonctionner normalement, le moteur surchauffera très rapidement et tombera en panne.

Au fil du temps, des fissures peuvent se former dans les tuyaux du radiateur. Les raisons de leur apparition peuvent être très différentes:

• dommages mécaniques;
• processus corrosifs - antigel ou antigel mal sélectionné;
• coutures fissurées aux joints des tuyaux - les coutures se fissurent en raison de la vieillesse, ainsi qu'en raison d'une augmentation de la pression à l'intérieur du radiateur.

Il est également important de faire attention au fait qu'une petite fuite d'antigel ne peut être détectée que lorsque le moteur tourne. Même si la fuite est très faible - quelques gouttes par minute - vous remarquerez quand même que le niveau de liquide dans le réservoir diminue. Nous avons déjà écrit sur notre portail auto Vodi.su qu'un bon antigel ou un antigel coûte assez cher et qu'il n'est pas souhaitable de l'ajouter constamment au radiateur. Par conséquent, il est nécessaire de prendre des mesures pour éliminer la consommation accrue d'antigel.

"Traitement" avec un scellant

À propos, les automobilistes du siècle dernier utilisaient de la moutarde pour éliminer les fuites. De la poudre de moutarde était versée dans le radiateur et il était donc possible de rentrer à la maison. Mais cette méthode présente un inconvénient majeur. Après avoir utilisé de la moutarde, vous devrez rincer le radiateur.

La moutarde n'est plus d'actualité aujourd'hui. Si une fuite de radiateur est détectée sur la route, les réparations peuvent être effectuées à l'aide de produits d'étanchéité spéciaux. Quel est le principe de la composition? Il est versé dans un vase d'expansion ou dans le radiateur lui-même. Ensuite, à travers les fissures et les trous, l'agent s'écoulera et durcira. En combinaison avec l'air, le mastic crée un film durable à base de polymère.

Scellants de radiateur de voiture populaires

Aujourd'hui, les plus populaires parmi les automobilistes russes sont trois types de mastics liquides conçus pour éliminer les petites fuites dans le système de refroidissement du moteur: Liqui Moly Kühler Dichter, Hi-Gear Radiator Stop Leak et Wynn's Cooling System Stop Leak.

La méthode d'application des formulations ci-dessus est approximativement la même:

• Nous chauffons le moteur à la température de fonctionnement (pour que le thermostat s'ouvre et que le liquide de refroidissement circule dans un «grand cycle»).
• On dévisse le bouchon du radiateur (en prenant des précautions).
• Secouez soigneusement le récipient avec le mastic et versez-le dans le liquide de refroidissement.

Soudage à froid

Une fuite de radiateur peut être éliminée de manière plus fiable qu'un scellant. Dans cette situation, des adhésifs résistants à la chaleur avec de la poudre métallique - le soudage à froid aidera.

Le radiateur ou sa zone endommagée doit être soigneusement dégraissé et traité en plus avec du papier de verre jusqu'à ce qu'une légère rugosité apparaisse. Ensuite, un scellant métallique est appliqué sur le lieu des dommages. Le temps de prise dure environ 3 minutes. Mais le temps complet requis pour le durcissement est de plusieurs heures à une journée.

Réparation d'échangeur de chaleur par soudure

Souder le radiateur de refroidissement du moteur est déjà une réparation sérieuse qui demandera une certaine habileté. Pour réparer l'appareil, vous aurez besoin d'une machine à souder ou d'un grand fer à souder.

Vous devez également préparer les matériaux de remplissage. Le choix dépend du matériau du radiateur. Le plus souvent, des additifs en aluminium ou en laiton sont utilisés. L'acétone ordinaire est utilisée pour le dégraissage.

Processus de soudage des produits en aluminium

Le soudage d'un radiateur de refroidissement moteur en aluminium est une solution efficace pour réparer divers types de dommages. Mais il vaut mieux ne pas procéder à l'auto-réparation d'un tel plan. Le soudage d'un radiateur de refroidissement du moteur est un processus assez compliqué et chronophage.Il existe également de nombreuses nuances dans la préparation du flux. Un fer à souder est préférable de choisir un fer à souder puissant - au moins 50 watts. Il doit être bien réchauffé avant utilisation.

Si le radiateur a des parois épaisses, il est également conseillé de les réchauffer. La soudure doit contenir au moins 50% d'étain. Vous pouvez utiliser POS-61. S'il y a moins d'étain, vous ne devez pas vous attendre à une qualité élevée de la soudure.

Le flux est appliqué sur la surface en une couche épaisse. Le soudage se fait dans un mouvement circulaire et la soudure est littéralement frottée sur la surface endommagée. C'est un moyen fiable de réparer les fissures.

Les radiateurs en cuivre sont réparés avec des appareils plus puissants avec des soudures POS-60 et POS-40. Quant à la technologie, elle n'est pas différente du processus de brasage de l'aluminium.

Pour mieux coller un radiateur de refroidissement qui fuit: règles de travail et conseils au maître

Ce n'est un secret pour personne qu'un radiateur de voiture est l'une des pièces automobiles les plus importantes du système de refroidissement du moteur d'un véhicule. Son objectif principal est l'évacuation rapide de la chaleur du moteur à combustion interne dans l'atmosphère. Cela est dû à la circulation de liquide à travers les canaux, dont il y en a beaucoup dans l'échangeur de chaleur de la voiture. Ainsi, l'article décrit des solutions pertinentes pour les propriétaires de voitures sur la façon de souder un radiateur de voiture et quel inventaire doit être préparé à ces fins.

Chaque conducteur doit comprendre que la clé du bon fonctionnement du système de refroidissement est son étanchéité. Cela signifie que même la fissure la plus petite et la plus discrète la désactivera complètement. Avant de souder une pièce, il est important d'étudier le processus de réparation d'un radiateur de refroidissement moteur de vos propres mains et de déterminer également quelle colle doit être utilisée dans chaque cas.