Plamenici za otpadne plinove i tekuća goriva.

Vrste plamenika za tekuća goriva

Da bi se iz tekućeg goriva izvukla toplina, mora se sagorjeti, ali zapaljiva tekućina mora se prvo pripremiti - raspršiti i pomiješati sa zrakom ili ispariti. Što se bolje događa miješanje zraka i goriva, to će učinkovitije i ekonomičnije raditi kotao za grijanje.

Teškoća učinkovitog izgaranja goriva leži u njegovoj raznolikosti, jer svaka zapaljiva tvar ima pojedinačne karakteristike. S tim u vezi razvijeno je mnogo različitih plamenika, prilagođenih određenoj vrsti tekućine.

Tekuća goriva:

1. Naftni proizvodi - lož ulje, loživo ulje, mazut, petrolej, benzin.
2. Ulja - ulje iz škriljevca, otpadno motorno ulje, biljna i životinjska ulja.
3. Alkoholi - etanol, metanol, propanol.
4. Raketno gorivo - eteri.
5. Emulzije (smjese) - emulzija voda-gorivo, ulja u benzinu, etilni alkohol u benzinu.
6. Sintetička goriva - iz ugljena, iz prirodnog plina, iz biomase.

Uljni plamenici razlikuju se ne samo po vrsti goriva koje gori, već i po principu rada. Neki raspršuju zapaljivu tekućinu u milijune malih kapljica koje se miješaju sa zrakom i izgaraju u peći kotla. Ostali uređaji isparavaju gorivo kada su izloženi visokim temperaturama i sagorijevaju nastale pare. Potonji su podijeljeni na plamenike za uplinjavanje i plamenike za isparavanje.

O uzrocima kvarova u bojlerima za grijanje ovdje pročitajte ovdje.

O tome kako se nositi s kamencima u kotlu, informacije ćete pronaći na poveznici -

Pročitajte i o održavanju i popravcima plamenika dizel ulja.

Univerzalni plamenici s uplinjavanjem tekućeg goriva jedna su od najučinkovitijih i najekonomičnijih vrsta opreme.

Načelo rada sastoji se od nekoliko faza: tekuće gorivo se prethodno filtrira i ulazi u komoru za grijanje, gdje se prokuha i počinje isparavati. Rezultirajuće pare stvaraju pritisak u komori.

Nakon postizanja određene vrijednosti, oni se unose u komoru za izgaranje, tako da se prilikom kretanja stvara učinak ubrizgavanja. To znači da protok zapaljivih plinova (para) usisava zrak za izgaranje bez potrebe za dodatnom opremom.

Industrijski uljni plamenici

Na suvremenim tržištima za kotlove različitih vrsta moguće je koristiti plinske i dizelske plamenike za kotlove koji se razlikuju samo po vrsti goriva i čine ravnomjeran i stabilan tijek reakcije izgaranja koji je potreban za puni rad kotlovske opreme.

Industrijski plamenici na tekuće gorivo razlikuju se po brojnim pokazateljima: cijeni, dostupnosti predgrijavanja goriva i automatskom sustavu upravljanja, kao i jednoj od tri razine snage.

Koje su vrste industrijskih uljnih plamenika, ovisno o vrsti posla?

Osim toga, industrijski plamenici na ulje ili plin obično se dijele prema vrsti posla.

Ventilatorski plamenici, koji se nazivaju i plamenici na napuhavanje ili eksploziju, rade prisilnim zrakom koji puše ventilator, koji se miješa s gorivom izravno u samom plameniku, a zatim se dobivena smjesa dovodi na mjesto izgaranja. Takvi plamenici mogu koristiti i tekuće gorivo i plin i imaju određenu prednost, jer čak i ako se razina tlaka plina u mreži smanji za pola, kotao će se i dalje zagrijavati, ali uz određeni pad snage.

Ventilatorski plamenici skuplji su od konvencionalnih plamenika i prilično su bučni tijekom rada - stoga se preporuča ugraditi prigušivač zvuka za njih na spoju dimnjaka s kotlom.

Difuzijski plamenici difuzijom dobivaju zrak potreban za reakciju izgaranja izravno iz okolnog prostora. Stvaraju najjednačeniju temperaturu plamena duž duljine plamenika, što je neophodno kada se koristi u industriji, ali zahtijeva veći omjer viška zraka u usporedbi s ubrizgavanjem, a plin možda neće u potpunosti izgorjeti u repnom dijelu baklja.

Najpopularniji uljni plamenici za kotlove

Teško ulje, poput ostalih plamenika na tekuće gorivo za kotlove, obično koristi mehanički sustav raspršivanja goriva za koji se koristi komprimirani zrak ili para. Za uljne plamenike potrebno je stalno održavati temperaturu goriva tako da bude u viskoznom stanju - za to se koristi poseban sustav grijanja. Zatim se zapaljiva tvar raspršuje pod tlakom od 8 bara. Kako bi se smanjila potrošnja goriva, mogu se ugraditi mlaznice niskog tlaka, kao i dodatna oprema - električni paneli, grupa motornih pumpi za dovod zapaljive smjese, upravljački sustav.

Postoje i kombinirane vrste plamenika: prašina i plin te plin i ulje. Koriste se za brži prijelaz s jedne vrste goriva na drugu, a također i kada plin ne može stvoriti željenu temperaturu ili je potreban užareni plamen.

Princip rada plamenika

Tekuće gorivo prolazi kroz nekoliko faza filtracije, a zatim ulazi u komoru za grijanje. Za pokretanje plamenika potrebno je zapaliti vatru u pladnju za paljenje. Tada će gorivo ispariti i ući u peć za izgaranje. Na dnu peći nalazi se poseban odvod, u koji se spuštaju kapljice neizgorjelog goriva, zarobljene protokom plina (para).

Preporučena goriva za izgaranje u plamenikima za uplinjavanje su zapaljive tekućine (petrolej i zimske dizelske vrste goriva).

Zbog učinka ubrizgavanja štedi se energija, jer nema potrebe za korištenjem dodatne opreme za ubrizgavanje zraka. Da bi se poboljšalo ubrizgavanje, potrebno je povećati tlak pare u komori za grijanje goriva, ali to će dovesti do povećanja temperature, što će dovesti do stvaranja čvrstih naslaga i povećane opasnosti od požara.

Kao rezultat isparavanja tekućih goriva nastaju čvrste naslage poput koksa, koje doprinose začepljenju putova goriva. Brzina njihovog stvaranja može se usporiti snižavanjem tlaka i temperature goriva.

Prednost plinskih plinova je odsustvo ventilatora za ubrizgavanje zraka. Ali postoji i nedostatak - povećana opasnost od požara povezana s visokim tlakom i temperaturom para goriva.

Plinski ili uljni plamenik?

Prednosti plina kao goriva su očite. Ne zahtijeva predgrijavanje plamenika. Sami plamenici su strukturno vrlo jednostavni, ne začepljuju se, ne mirišu i vrlo su jednostavni za upotrebu. Plin također ima nedostataka. Na visokim negativnim temperaturama plamenici počinju raditi nestabilno.

Prednosti plina kao što su goriva očita. Ne zahtijeva predgrijavanje plamenika. Sami plamenici su strukturno vrlo jednostavni, ne začepljuju se, ne mirišu i vrlo su jednostavni za upotrebu. Ne lome se, osim ako ih, naravno, ne udare čekićem, relativno su skupi. Svi pružaju preciznu kontrolu snage plamena ...

Protiv plina je također tamo. Na visokim negativnim temperaturama plamenici počinju raditi nestabilno i zahtijevaju predgrijavanje plina i same plinske boce. Štoviše, kada plamenik radi, plin isparava, prethodno ohladivši cilindar, a ponekad (ako dužina crijeva dopušta) morate zagrijati cilindar na plameniku ili ga staviti na poklopac lonca u kojem topiš snijeg ili kuhaš hranu. Nakon toga, ponekad morate staviti balon u vreću za spavanje, što je, vidite, neugodno.

Drugi očiti nedostatak plina je visoka cijena.

Na primjer, dajmo približni izračun cijene goriva za visoki listopadski događaj.Morao sam osigurati gorivo za četiri osobe tijekom tri tjedna. Konzervativne procjene zahtijevale su najmanje 100 g plina po osobi dnevno, t.j. oko 8-9 kg (15-16 litara) ukapljenog plina. To jest, minimalno, cijena markiranog goriva (MSR ili Primus) za mene bi bila oko 200 USD. No budući da je nemoguće uštedjeti na gorivu, potrebna rezerva bila bi barem još 100 dolara više. I vrlo je problematično oduzeti takvu količinu goriva u avionu. Problematična je i lokalna kupnja. Postoje, naravno, i jeftinije opcije - naime, naručite 1 veliki cilindar za propan, adapter i napunite cilindre plamenika na mjestu ... Problematično je ... Međutim, napominjemo da će za srpanjski događaj na Kavkazu plin biti potrebno za 20-50% (ovisno o grupnim zadacima) manje.

Sad zamislimo da imamo plamenik s tekućim gorivomkao što su MSR XGK ili Primus OmniFuel. Benzin za isti događaj trebao bi 20-25 litara i koštao bi 6-10 USD. Štoviše, lako ga možete kupiti na licu mjesta. Osjeti razliku! U praksi možete posebno kupiti novi uljni plamenik za putovanje i on će vam se odmah isplatiti.

Sada razgovarajmo o prednostima i nedostacima tekućih goriva.

Općenito, tekuće gorivo ne mora biti benzin. Postoje plamenici koji rade na kućni ili zrakoplovni kerozin, posebno rafinirani benzin, dizel gorivo (dizel gorivo), posebna goriva vodećih proizvođača (na primjer, MSR White Gas ili Primus gorivo). Postoje oni koji savršeno djeluju na bezolovni benzin, azijski benzin (zasebna klasa benzina, u kojem nije jasno što je više - magareći urin ili dizel gorivo), kao i čisti alkohol (ali ovo je potpuno izopačenost, bolje odnijeti unutra).

Usput, podsjetimo vas da gotovo svi uljni plamenici ne probavljaju alkohol različitog stupnja čistoće loše. nagriza brtveni materijal.

Pa, zašto nam treba plamenik s tekućim gorivom (uzimamo u obzir isključivo naše, ruske uvjete). Želimo uštedjeti novac, ne želimo nositi gorivo sa sobom. Želimo da naš plamenik stabilno radi na visokim negativnim temperaturama i ne želimo se zamarati zagrijavanjem cilindra.

Tako se posebna goriva koja proizvode proizvođači odmah eliminiraju. Da, MSR White Gas ne miriše, nije hlapljiv poput uobičajenog benzina, ne začepljuje plamenik, ali njegov je trošak usporediv s troškom markiranog plinskog goriva i gotovo je nemoguće nabaviti ga u Almatyju ili Biškeku . Stoga je u našim uvjetima važno koristiti gorivo do kojeg je lako doći na licu mjesta i koje je jeftino. To je ili motorni benzin različite čistoće (često nepredvidivi), ili dizel gorivo, također nepredvidljive čistoće.

Dakle, kontra... Kada radite na loše očišćenom gorivu, bilo koji plamenik će se prije ili kasnije začepiti. Oni. morat će se očistiti. Štoviše, benzin je smrdljiv, hlapiv, puši kad se plamenik zagrije i općenito je gadan. Osim toga, isparenja benzina prikupljena u šatoru mogu vam pružiti nezaboravan vatromet. Dizel gorivo je manje energetski intenzivno, a potrebno je više vremena i više goriva da bi se, na primjer, zakuhala određena količina vode. A ona uopće ne puši poput djeteta. Još jedan relativni nedostatak uljnih plamenika je taj što svi trebaju određeno održavanje i njima nije lako upravljati kao plinskim plamenicima (svi trebaju barem prethodno zagrijavanje).

Dakle, suhi talog. Vaš izbor je uljni plamenikspreman za probavu grubog goriva, ako:

* spremni ste trpjeti malo ili, obratno, "zabaviti se" udišući benzinske pare i provodeći neko vrijeme zagrijavajući plamenik, * ne želite razgovarati s policijom u zračnim lukama o uklanjanju boca s plinom iz vaše prtljage, * spremni za kuhanje u predvorju šatora s velikim niskim temperaturama, bez zagrijavanja plinske boce u preponama, * ne želite trošiti novac na gorivo.U ostalim slučajevima, plin je vjerojatno najbolji izbor.

Koliko goriva trebate?

Doista, koliko goriva trebate ponijeti sa sobom? Općenito prihvaćena norma za Rusiju je oko 50-120 g po nosu, ovisno o uvjetima događaja, nadležnom posuđu, plamenicima, prisutnosti zaštite od vjetra i "ljudskom faktoru" .... Zapadni stručnjaci preporučuju 100 do 450 ml goriva po osobi dnevno. Također ovisno o gore navedenim čimbenicima.

Gledamo na jednostavniji način: što više goriva, to bolje. Izračunavate količinu goriva za svoj događaj, a zatim ga pomnožite s jedan i pol ili dva. Jer ako izgubite rukavicu, možete na primjer staviti čarapu na ruku. Ako vam ponestane hrane, onda u redu…. Ali ako vam ponestane goriva, više nećete moći piti čaj ...

Nešto više o čimbenicima koji utječu na potrošnju goriva:

Vanjski uvjeti:

Na jednostavnom kratkom ljetnom biciklističkom putovanju, čak i ako ne planirate kuhati na vatri, morat ćete kuhati vodu od početne temperature smrzavanja ... Ali na zimskom usponu u hladnim planinama prvo otopite snijeg ili led, ponekad vrlo hladno (ako je vani -50 ° C ...) i tek tada prokuhajte dobivenu vodu ... u skladu s tim, a morate uzeti puno više goriva ...

Nadležna jela:

To se također događa ... Na primjer, vrlo je teško kuhati lonac od 6 litara sa snijegom na plameniku male snage ... čak bih rekao i nemoguć. Gubitak topline u jednom će trenutku postati veći od dotoka topline iz plamenika - a vi ćete nažalost gledati vlastitu vodu koja još nije proključala ... Tj. posuđe treba smanjiti gubitak topline. Korištenje autoklava i lonca s dvostrukim stijenkama s jednim dnom može značajno smanjiti potrošnju goriva.

Plamenik:

S tim u vezi, što snažniji to bolji. Poželjno (ali nije potrebno) s kontrolom snage. Ona također mora sagorjeti gorivo do kraja. Na primjer, žuti plamen u blizini plamenika znači da je gorivo "nedovoljno izgorjelo". Ili, recimo, odvajanje baklje od plamenika pri maksimalnoj snazi ​​...

Vjetrobransko staklo i reflektirajući zasloni:

Također značajno smanjuju gubitak topline.

"Ljudski faktor":

Nije tajna da u svakom slučaju različiti ljudi trebaju potpuno različite količine tekućine i hrane. Možete gladovati i piti manje kave - ali možete i obrnuto ... Iznimka su teški usponi i pješačenja, gdje je, u razumnim granicama, hrana u svakom slučaju često nedostatna, pa čak i više tekućine. S različitim vrstama rada na nadmorskoj visini, na primjer 7000 m, gubitak tekućine u tijelu može se kretati od 100 do 300 grama na sat! Dehidracija je užasna pošast za penjače na velikim visinama. Mnogi su platili najvišu cijenu zbog nedostatka goriva ... Pa, podsjetimo vas na nepažnju ... Trenutni spremnik, plinska boca ostavljena na suncu itd. lako vas može ostaviti bez goriva - i, u najgorem slučaju, bez života.

Afanasjev Mihail 8. siječnja 2012. u 13:59

Isparivački plamenici

Načelo rada isparivačkih plamenika slično je radu opreme s uplinjavanjem tekućeg goriva. Razlika je u tome što se u isparivačkim modelima pare goriva ne nakupljaju pod pritiskom, već se odmah izgaraju.

Gorivo se zagrijava u otvorenoj posudi. S tim u vezi smanjuje se opasnost od požara rada opreme.

Po načinu zagrijavanja i isparavanja goriva, isparivači se dijele na dvije vrste - otvorene i zatvorene. Unatoč upotrebi istog principa izgaranja goriva, njihovi se dizajni međusobno značajno razlikuju.

Oprema za gorivo za turizam

16. srpnja 2008. | uredio Nikolaev R.V.

Recenzije opreme

Izvor:
www.alpindustria.ru
Oprema za gorivo, predstavljen u našoj trgovini, uključuje sve što pomaže ljudima u prirodi - sportašima, turistima, koji se samo odmaraju - sami pripremaju hranu, zagrijavaju se i dobivaju dodatni izvor svjetlosti. Podijeljen je u nekoliko glavnih klasa:

• plinske peći i plamenici;
• peći i plamenici na ulje;
• plinske svjetiljke i grijači;
• uljne svjetiljke i grijači;
• roštilji, roštilji i roštilji;
• plinske boce, gorivo, rezervni dijelovi i pribor.

Za kuhanje, kako ne bi ovisilo o vatri, ogrjevnom drvetu i vremenu, vrlo je prikladno i ekološki prihvatljivo za upotrebu plin i peći na tekuće gorivo i plamenici. Grijalice služe kao pouzdan izvor topline i svjetiljke omogućuju vam uživanje u stalnom osvjetljenju dok ste izvan gradskih mreža. Roštilji, B-B-Q i mangale nezamjenjiv za ljude koji vole slasno jesti na otvorenom, i plinske boce, gorivo, rezervni dijelovi i pribor omogućit će vam održavanje opreme za gorivo u ispravnom stanju. Šporeti i plamenici za sport i turizam podijeljeni su u tri glavne klase. To:

• plinski plamenici koji rade na plin;
• tekuće gorivo, na benzin, kerozin, dizel gorivo, alkohole i druge vrste tekućeg goriva;
• plamenici s više goriva, takvi plamenici rade i na plin i na tekuće gorivo.

Najčešći tip plamenici - ovo je plin... Takvi plamenici imaju brojne opipljive prednosti. Najvažnija stvar koja se vrlo cijeni u pješačenju je jednostavnost rukovanja. Lagane su, ne zahtijevaju grijanje, ne mirišu, ne puše i ne začepljuju se ako ne koristite plin niske kvalitete. Tako topli ručak u prirodi postaje izuzetno jednostavan. To omogućava gotovo svima da koriste plinske plamenike, čak i ako uopće nemaju iskustva s kampiranjem. Međutim, plinski plamenici imaju nekoliko nedostataka. Plinski plamenici mogu postati nestabilni pri niskim temperaturama, a plinske boce ne mogu se transportirati u avionima. Štoviše, daleko od civilizacije, nemoguće je napuniti zalihe goriva.

Plinski plamenici razlikuju se po snazi ​​i dizajnu. Snagu treba odabrati ovisno o volumenu posuđa i broju ljudi za koje će se hrana pripremati. Plamenici do 2000 W prikladni su za jela kapaciteta oko 1 litre i za kuhanje za 1 ili 2 osobe. Ovi plinski plamenici vrlo su lagani i male veličine. Snaga plinskog plamenika od 2000 W do 3500 W omogućuje upotrebu posuđa zapremine do 5 litara i kuhanje hrane za 3-6 osoba. Ako trebate koristiti veće posuđe, trebali biste razmisliti o kupnji plinskog plamenika snage preko 3500 W, na primjer, Coleman F1 Power čija snaga doseže 7000 W, no povećanu snagu morat ćete platiti ozbiljan porast potrošnje plina.

Dizajn, plinski plamenici dijele se na one koji su spojeni na plinske boce i one koji imaju crijevo za dovod goriva. Plamenici za crijeva stabilniji su i manje opasni od požara, dok su plamenici bez crijeva puno lakši i kompaktniji. Moderni plamenici često su opremljeni piezo paljenjem, osim toga difuzor plamena u modernim plamenicima dizajniran je tako da plamen bude otporan na puhanje.

Plinski plamenici nesumnjivo zahtijevaju plinska boca. Plinske boce postoje cilindri s navojem, čahranom, čepom i probušeni cilindri bez ventila. Prednosti prvih 3x su u tome što se po potrebi mogu odvojiti od plamenika i odvesti odvojeno, čak i ako su već korišteni i planira se koristiti u budućnosti, jer imaju navojni priključak i ventil. Što se tiče probušenih cilindara, oni su pričvršćeni na plamenik, probijajući se posebnom iglom, i nemoguće ga je odvojiti prije nego što se potroši sav plin. Velike su boce prikladnije za upotrebu, jer se manje hlade širenjem plina, za razliku od malih, i isplativije su u cijeni. Sastav plina u cilindru također je vrlo važan - ovisi o temperaturi na kojoj se cilindar može koristiti.

Mnogi ljudi i dalje radije koriste uljni plamenici... Baš poput benzina, uljni plamenici dođite sa i bez crijeva. Tekuće gorivo koje koriste ovi plamenici može biti različito: benzin, petrolej, dizel gorivo, posebno rafinirani benzin, čisti alkohol itd. Postoje i komercijalno dostupne posebne zapaljive smjese koje proizvode sami plamenici. Unatoč činjenici da je malo teže koristiti plamenik na tekuće gorivo od plinskog (mora se prethodno zagrijati), prednosti uljnih plamenika su očite, na primjer, na niskim temperaturama djeluje stabilnije od plinskog. Uz to, tekuća su goriva dostupna svugdje. Najstariji i najpoznatiji proizvođač plamenika za tekuće gorivo je švedska tvrtka Primus, koja se s pravom smatra vodećom u proizvodnji plamenika s više goriva.

Plamenici s više goriva može raditi na raznim gorivima, što vam omogućuje da koristite bilo koje tekuće gorivo koje možete nabaviti gdje god idete. Također, plamenici Primus s više goriva rade na plin. Prednost plamenika s više goriva je njihova svestranost: ovisno o situaciji, možete odabrati vrstu goriva koja je trenutno prikladnija i lakša za upotrebu.

Za prave gurmane koji ne mogu proživjeti dan bez pravih delicija, naša trgovina nudi peći za kampiranje, roštilji i B-B-Q... Te uređaje napajaju isključivo plinske boce, budući da plin gori bez mirisa. Ovisno o dizajnerskim značajkama, roštilji i roštilji opremljeni su jednim ili više plamenika, pladnjevima za kuhanje i drugim korisnim uređajima koji će vam omogućiti kuhanje hrane prema svim pravilima kulinarstva. Peći za kampiranje, roštilji i roštilji u našoj su trgovini predstavljeni proizvodima Campingaz i Coleman.

U slučaju da vani postane hladno i mračno, ljubitelj kampiranja će vam pomoći svjetiljke i grijalice... Također mogu raditi na plin i tekuća goriva, baš poput plamenika. Za razliku od plamenika, svjetiljke i grijači rade uglavnom na principu katalitičkog izgaranja goriva. Ovi uređaji imaju katalitičku mrežu, koja je svjetleći i grijaći element. Na toj mrežici izgaraju pare benzina i plin. Snažniji grijači u tu svrhu koriste porozni keramički element. Keramički grijaći elementi takvih uređaja rade čitav svoj vijek trajanja, za razliku od katalitičkih mreža koje je potrebno povremeno mijenjati.

U našoj internetskoj trgovini gore opisane uređaje predstavljaju proizvodi nekoliko svjetski poznatih proizvođača, kao što su Primus, MSR, Campingaz, Coleman i Snow Peak.

Ugodan i ugodan boravak!

komentare na članak

Još nema komentara

Algoritam rada isparivača s otvorenim plamenikom

Spremnik za gorivo nalazi se iznad plamenika. To eliminira upotrebu pumpe za gorivo - gorivo se gravitacijom dovodi na površinu za isparavanje koja se nalazi izravno na dnu komore za izgaranje. To je ravna površina s velikim područjem isparavanja. Pare goriva pale se vanjskim izvorom (automatsko paljenje ili šibica). Zatim se doprema potrebna količina zraka za održavanje procesa izgaranja. Zbog povećanja temperature proces isparavanja postaje intenzivniji i započinje oslobađanje toplinske energije.

Zrak za izgaranje može se dovoditi prisilno ili prirodno.

Proces dovoda goriva na površinu za isparavanje reguliran je automatskim sustavima s zaštitom od preljeva goriva. Za to se koriste plutajući, dozirni i drugi senzori.

Algoritam rada plamenika zatvorenog tipa

Isparavanje goriva u plameniku zatvorenog tipa događa se zbog zagrijavanja od topline koja se oslobađa u komori za izgaranje kotla. Ali vatra ne dolazi u izravan kontakt s gorivom, izmjena topline provodi se kroz metalnu pregradu.

Shema rada plamenika isparivača zatvorenog tipa: spremnik za gorivo nalazi se u gornjem dijelu kako bi se osigurao gravitacijski protok goriva u isparivač. Razina goriva u komori za isparavanje regulira se pomoću automatskih plovnih sustava i odvoda za nuždu.

Paljenje plamenika za isparavanje vrši se pomoću upaljača. Do njega se dovodi zrak koji puše čiji protok uslijed izbacivanja usisava gorivo. Zatim se zrak i zapaljiva tekućina miješaju, raspršuju i dovode u komoru za izgaranje, gdje se pieza ili šibica zapali.

Pilotni plamen zagrijava gorivo u komori za isparavanje i započinje postupak isparavanja. Nakon što proces isparavanja goriva dosegne stabilno stanje, plin (pare) se dovodi u peć, a upaljač se gasi. Intenzitet izgaranja kontroliraju ventili koji smanjuju ili povećavaju količinu pare dovedene u peć kotla.

Zatvoreni krug rada isparivača plamenika je sigurniji, jer je nemoguće zapaliti gorivo zbog prelijevanja, kao u plameniku otvorenog tipa.

O razlikama i značajkama ugradnje autonomnog grijanja kuće i stana u visokoj zgradi pročitajte u članku.

Kako napraviti autonomno grijanje garaže vlastitim rukama možete pročitati na poveznici -

Također pročitajte o uklanjanju kamenca s električnog kotla.

Prednosti i nedostatci

Prednosti univerzalnih uljnih plamenika:

• povećana učinkovitost;
• potpuno izgaranje goriva;
• sposobnost rada bez prisilne eksplozije.

Mane univerzalnih uljnih plamenika:

• povećana opasnost od požara;
• fino podešavanje rada opreme;
• otpuštanje koksa pod visokim pritiskom;
• visoka cijena.

Korištenje kotlova na tekuće gorivo prilično je učinkovit način grijanja, pod uvjetom da postoji stalan pristup jeftinom gorivu. Pri radu kotlova na tekuće gorivo emitira se manje štetnih emisija nego kod rada s krutim gorivima.