Umjetni benzin vlastitim rukama. Kako napraviti benzin od vode i plina kod kuće - aparat za proizvodnju benzina

Pogledajte oko sebe: što se može napraviti od ulja

Mnogi su predmeti oko nas manje-više sastavljeni od ulja. Odjeća, četkica za zube, televizor, kuhalo za vodu, svjetiljka, posuđe, igračke i mnogi drugi predmeti koje koristimo u svakodnevnom životu izrađeni su od plastike, pa su rezultat kemijske industrije s uljem .

Ulje je jedna od najvrjednijih i najčešće korištenih sirovina. Države koje posjeduju njegove ogromne naslage, moglo bi se reći, kontroliraju svjetsku ekonomiju i procese.

Tisućama su godina ljudi proučavali prirodne resurse i pokušavali iz njih izvući korisne osobine. Proučavajući strukturu ulja, kemičari su otkrili da se od njega mogu napraviti mnogi korisni proizvodi, a sada je život osobe okružen mnogim predmetima, stvarima i sredstvima izrađenim od crnog zlata. Pod određenim tlakom i temperaturom iz ulja se uklanjaju razne nepotrebne nečistoće i stvaraju se čisti naftni proizvodi.

Naftni predmeti koji nas okružuju:

• Gorivo;
• Plastika;
• Polietilen i plastika;
• Sintetika;
• Kozmetika;
• Lijekovi;
• Kućanstvo i kućanski predmeti.

Gotovo je nemoguće navesti sve proizvode koji se temelje na nafti. Ukupan broj može se odrediti brojem unutar 6000 takvih proizvoda.

Kako sami napraviti ekonomista?

Ali postoje li mogućnosti za izradu takvog uređaja vlastitim rukama kod kuće? Naravno, postoje načini.

Kako biste sami uštedjeli gorivo, dovoljno je uzeti dva polukružna magneta na bazi neodimija. Zatim te magnete pričvrstimo trakom ili električnom trakom na crijevo za gorivo. To je to, konstrukcija je spremna.

Kao što vidite, nema apsolutno nikakvih problema u izradi ekonomista vlastitim rukama. Radi se prilično jednostavno i bez gubljenja vremena.

Njegova je prednost u odnosu na kupljeni štednjak FuelFree u tome što apsolutno ne trošite novac. Čak i ako se strahovi potvrde i učinak ekonomije bude nula, nećete ništa izgubiti.

Jedino otvoreno pitanje koje zahtijeva pojašnjenje je gdje nabaviti neodimijske magnete? Dostupni su u dovoljnim količinama u raznoj elektronici. Na primjer, ti se magneti mogu ukloniti s neupotrebljivog tvrdog diska na računalu.

Također možete pokušati koristiti slomljeni magnet iz običnog zvučnika, ali u ovom slučaju morate biti spremni da će se učinkovitost uređaja značajno smanjiti. Inače, u mnogim je lažnjacima izvornog FuelFreea upravo korišten obični magnet, što je donekle i bilo razlog velikog broja negativnih kritika o uređaju.

Što se proizvodi od ugljena: izrada benzina kod kuće

Stručnjaci kažu da su dvije vrlo zanimljive i provjerene metode kako bi se benzin iz ugljena mogao napraviti kod kuće. Razvili su ih njemački znanstvenici u ranim godinama prošlog stoljeća. Tijekom Velikog Domovinskog rata, svu njemačku opremu napajalo je ugljeno dizel gorivo. Doista, u Njemačkoj i Saveznoj Republici Njemačkoj nisu postojala naftna polja, ali je vađenje i prerada ugljena radila bez problema. Nijemci su od smeđeg ugljena napravili tekuće dizel gorivo i izvrsni sintetički benzin.

U pogledu kemijskih spojeva, ugljen se ne razlikuje mnogo od nafte.Imaju jednu bazu - vodik i zapaljivi element ugljik. Istina, u ugljenu je manje vodika, međutim, zapaljiva smjesa može se dobiti ako se pokazatelji vodika izjednače.

Jedna tona ugljena može proizvesti do 80 kg benzina. Međutim, u ovom bi slučaju naš ugljen trebao sadržavati oko 35% hlapivih tvari. Na početku prerade ugljen se drobi u praškano stanje. Tada se ugljena prašina dobro osuši, pomiješa s loživim uljem ili uljem da se dobije pastozna masa. Nakon dodavanja vodika koji nedostaje, sirovina se stavi u specijalizirani autoklav i zagrije na temperaturu od 500 stupnjeva, uz pumpanje tlaka od 200 bara.

Izrada goriva za automobile kod kuće. Je li moguće?

Malo o tehnologiji za stvaranje etanola (etilnog alkohola) i biodizelskog goriva kod kuće. UVODNI ČLANAK. NIJE VODIČ ZA AKCIJU!

Problem: Mogu li gorivo za svoj automobil napraviti kod kuće?

Gledajući moderne reality programe, nehotice sam se zapitao, je li moguće u stvarnosti sami doma napraviti gorivo za svoj automobil? Razumijem da je nerealno proizvoditi prirodni benzin u zanatskim uvjetima, ali je li moguće dobiti neke derivate iz njega ili drugu vrstu goriva? Automobili voze po drvu ili vodi. Kakvu vrstu goriva za automobil možete sami napraviti?

Odgovor:

Ako tražite alternativno gorivo ili provodite vrijeme razmišljajući o raznim apokaliptičnim scenarijima, pojedite samo dvije stvarno radne opcije kompatibilne sa sustavima motora koje ugrađujemo u naše automobile i kamione, etanol (jedna od najprikladnijih zamjena za benzin) i biodizel (u skladu s tim zamjenjuje dizel gorivo). Obje se opcije mogu koristiti za zamjenu industrijskih goriva. Štoviše, biodizel se može uliti u spremnik konvencionalnog dizelskog motora praktički bez većih promjena. Etilni alkohol miješa se u određenim omjerima s benzinom, od 10 do 85%. Pažnja! Nisu svi benzinski motori s unutarnjim izgaranjem sposobni raditi na takvoj smjesi.

Međutim, nije tako lako napraviti dvije gore spomenute zamjene za standardna goriva. Prije pokušaja izrade etanola i biodizela kod kuće, morat ćete proučiti stručnu literaturu, kupiti (ili izgraditi) opremu, stvoriti funkcionalan sustav sposoban za proizvodnju potrebne količine goriva potrebne kvalitete. Naravno, ne zaboravite na sigurnost i ne treba vas gurati proučavanjem zakonodavstva zemlje u kojoj se nalazite. Moguće je da proizvodnja određenih količina zamjenskog goriva može biti nezakonita.

Pa čak i ako proučite sve zamršenosti proizvodnje, teško da je vrijedno računati na jeftin proizvod (osim ako imate hektar za sjetvu usjeva iz kojih možete izvući alkohol), sastojci visokooktanskog napitka također će koštati prilično peni i što će biti skuplje, manju veletrgovinu naručite.

Unatoč svim poteškoćama s proučavanjem nove proizvodne tehnologije, kupnjom skupih sirovina, sama tehnologija stvaranja goriva bit će jednostavna.

Benzin iz smeća kod kuće: stručno mišljenje

Nakon što su izveli neko istraživanje, znanstvenici Tomskog istraživačkog instituta došli su do zaključka da se benzin može napraviti od puno otpada koji bacamo u smeće, a da uopće nisu razmišljali o njegovoj mogućoj daljnjoj upotrebi.

Eksperimenti znanstvenika dokazali su da se iz jednog kilograma drobljene plastične obične boce dobije oko jedne litre goriva - benzina.

Ti su znanstvenici u Tomsku razvili posebnu jedinicu koja otpad koji sadrži ugljik pretvara u sintetičko gorivo.Njegovo djelovanje leži u činjenici da se pod utjecajem visoke temperature u plastici tvari koje sadrže ugljik uništavaju, a kao rezultat sinteze vodika i ugljika dobivaju se potrebne molekule benzina. A kada proizvodite veliku količinu benzina, možete dobiti loživo ulje, benzin bilo koje marke i dizel gorivo.

Znanstvenici kažu da danas benzin možete dobiti sami, ne samo iz plastičnih boca, jer ovo je prikladno:

• Gumene gume;
• Smeće;
• Drva za ogrjev;
• Palete;
• Lišće;
• Ljuske orašastih plodova;
• Ljuska od sjemena;
• Otpadna piljevina i guma;
• Kukuruzne šipke;
• Treset;
• Slama;
• Reed;
• Korov;
• Štap;
• Stari pragovi;
• Suho gnojivo ptica i životinja;
• Medicinski otpad.

A ovo nije cjelovit popis predmeta koji su prikladni za izdvajanje iz njih tvari koje su toliko potrebne za osiguravanje vitalne aktivnosti.

Izrada etanola kod kuće

Proces izrade etanola kod kuće vrlo je sličan domaćem pivstvu.

Iz čega odmah slijedi prvi problem - zakonitost ovog čina. Morat ćete otkriti maksimalnu količinu proizvedene robe i propise o alkoholnim proizvodima u našoj (u vašoj) zemlji.

Bez obzira na količinu alkohola koju proizvodite, morat ćete proći i postupak denaturacije, čineći ga neprikladnim za ljudsku upotrebu dodavanjem određenih tvari, poput kerozina ili nafte.

Druga važna razlika između destilacije mjesečine i samog goriva je ta što taj isti etanol namijenjen upotrebi kao gorivo mora biti temeljitije rafiniran od istog etanola namijenjenog za prehranu ljudi. Trebao bi sadržavati manje vode. Smanjenje sadržaja vode može se postići samo u nekoliko koraka destilacije. Postoje i neki koji su sposobni ukloniti vodu koja se nalazi u gorivu.

Kada upotrebljavate ovaj etanol, bilo bi lijepo staviti dodatne filtere za čišćenje na sam automobil kako biste odvojili vodu i ostale smeće posebno od goriva, jer će sam etanol, djelujući kao otapalo, jednostavno isprati svu tu prljavštinu s goriva crte i nose ih ravno u cilindre.

Postupak za proizvodnju goriva sličan je proizvodnji alkohola. Počinje odabirom sirovina. Početni proizvod može biti bilo što, od istog kukuruza i pšenice do prosa ili artičoke iz Jeruzalema.

Sirovina se koristi za izradu kaše;

Tada započinje proces fermentacije koji škrob razgrađuje na šećere;

Alkohol je spreman.

Dobivanje benzina iz gumenih guma vlastitim rukama

Ulje je zapaljiva tekućina prirodnog podrijetla, sastoji se od svih vrsta ugljikovodika, kao i određene količine drugih organskih tvari. Proizvodnja benzina iz nafte koja se ekstrahira u zemlji je većina rafinerija nafte, međutim, kao zanimljiv eksperiment, moguće ga je dobiti u malim količinama kod kuće.

Da biste to učinili, trebat će vam:

• 3 vatrostalna spremnika;
• Gumeni otpad;
• Destilator;
• Peći.

Odselite djecu. Nakon što ste pripremili spremnik s dobro prianjajućim poklopcem, morate pričvrstiti cijev otpornu na toplinu. Ovo će biti naša replika. Za kondenzator nam je prikladan bilo koji spremnik, a da bismo napravili vodenu brtvu, potrebno je pronaći snažnu posudu s dvije cijevi. Potrebno je sastaviti ovaj uređaj za tekuće ugljikovodike, spojiti cijev od poklopca retorte na kondenzator i umetnuti crijevo. Njegov drugi kraj spojiti na cijev za brtvljenje vodom. Spojimo drugu cijev zatvarača na peć i stavimo retortu na nju. Dobivamo zatvoreni sustav za proizvodnju visokotemperaturne pirolize.Moramo samo natovariti gumene gume i pričekati benzin na izlazu.

Dobivanje 92 benzina

Naš članak Što je benzin detaljno govori o tome koje su marke benzina i kako se razlikuju. Razgovarajmo više o tome kako napraviti 92 benzina (visoki oktan). Da biste to učinili, trebate smjesu zagrijati na najvišu moguću temperaturu. Pri predloženih 200 ° C, prinos benzina bit će samo 10% ili manje, a ako se kolona zagrije na 500 ° C, prinos će biti puno veći. Rezultirajuća smjesa goriva može se dodati na 95. benzin pomoću aditiva za povećanje oktana.

Benzin dobiven na opisani način praktički se ne razlikuje od onoga koji se prodaje na benzinskim crpkama. Istina, oktanski broj takvog goriva može biti niži, pa je nepoželjno koristiti ga u skupim automobilima, jer može oštetiti motor. Uz to, domaći benzin treba dodatno pročistiti od nečistoća.

Kako napraviti benzin kod kuće (video)

Ulje je daleko glavni izvor energije i sintetičkih materijala na Zemlji. Teško je zamisliti naš svijet bez automobila, struje, zrakoplova i još mnogo toga. Mnogo ovisi o nafti, a čini se da smo i sami ovisni. No nije li vrijeme da pronađemo druge, alternativne metode vađenja goriva iz sredstava koja nam leže pod nogama? Tako je jednostavno uzeti i reciklirati smeće. Puno lakše od iscrpljivanja prirodnih resursa i ovisno o onima koji ih crpe.

Benzina je postalo malo - mnogi automobilisti razmišljaju o tome što bi još izmislili da bi ga spasili ili čak zamijenili. Ideje se javljaju, nastaju sporovi. Ispada, međutim, da svi njihovi sudionici nemaju jasnu predodžbu o trenutnom motornom benzinu. Upravo smo ovoj temi odlučili posvetiti naše današnje predavanje, pripremljeno na temelju književnih izvora.

Poznato je da se benzin dobiva iz nafte

... Ova se prirodna tekućina u osnovi sastoji od samo dva kemijska elementa - ugljika (84-87%) i vodika (12-14%). Ali oni se međusobno kombiniraju u velikom izboru kombinacija, tvoreći tvari koje nazivamo ugljikovodicima. Smjesa različitih tekućih ugljikovodika je ulje.

Ako se ulje zagrijava pod atmosferskim tlakom, tada najlakši ugljikovodici isparuju iz njega, a s porastom temperature oni sve teži. Kondenzirajući ih odvojeno, dobivamo različite frakcije; oni od njih koji su proključali u temperaturnom rasponu od 35 ° do 205 ° C smatraju se benzinom (za usporedbu, kondenzat dobiven na temperaturama od 150 do 315 ° C naziva se kerozin, od 150 do 360 ° S - dizelsko gorivo).

Međutim, ovom metodom (koja se naziva izravna destilacija) dobiva se vrlo malo benzina - samo 10-15% destiliranog ulja. Ogromna flota automobila kojima je potrebna ova vrsta goriva ne može se "hraniti". Stoga se glavnina komercijalnog benzina proizvodi kao rezultat takozvanih procesa sekundarne prerade nafte, koji uključuju toplinsko i katalitičko krekiranje, platformiranje, reformiranje, hidroformiranje i mnoge druge. Ti su procesi složeni, ali ih ujedinjuje zajednički cilj - razbiti velike i složene molekule teških ugljikovodika na manje i lakše koji tvore benzin. Ne ulazeći u tehnološke detalje sekundarne prerade, napominjemo samo da ona omogućuje ne samo povećanje prinosa benzina iz nafte nekoliko puta, već omogućuje i kvalitetniji proizvod u usporedbi s izravnom destilacijom.

Dakle, dobivene su lagane naftne frakcije, koje mogu poslužiti kao gorivo za automobilske motore s rasplinjačem, i od njih je potrebno pripremiti komercijalni benzin s određenim svojstvima. Razgovarat ćemo o tim svojstvima.

Toplina izgaranja. Kemijska energija sadržana u bilo kojem gorivu, kada se sagorije, oslobađa se u obliku topline i može se pretvoriti u mehanički rad.Upravo se to događa u motorima naših automobila. Specifična toplina izgaranja motornih benzina prilično je konstantna vrijednost, svaka

kilogram ovog goriva emitira oko 10.600 kilokalorija - ozbiljan naboj energije, što je dovoljno, na primjer, da se težina od 4.500 tona podigne na visinu od metra.

Oktanski broj

... U smjesi isparenja benzina sa zrakom koji se komprimira u komori za izgaranje motora, plamen se širi brzinom od 1500-2500 m / s. Ako je kompresija prevelika, u zapaljivoj smjesi nastaju peroksidi i izgaranje postaje eksplozivno. Ovo je detonacija, koja je dobro poznata vozačima, što dovodi do nužnog kvara motora.

Otpornost detonacije benzina procjenjuje se oktanskim brojem. Određuje se usporedbom ispitivanog benzina s posebnim referentnim gorivom koje se sastoji od smjese izooktana (njegov oktanski broj uzima se kao 100) i heptana (uzima se kao nula). Koliko posto izooktana ima u smjesi na kojoj motor radi na isti način kao na danom benzinu, takav je oktanski broj ovog benzina.

Naravno, motorička postavka u ovom eksperimentu je posebna, istraživanje i svi uvjeti eksperimenta su standardizirani. Ako govorimo o vožnji u normalnim radnim uvjetima, tada bi bilo pogrešno detonaciju pripisivati ​​samo svojstvima samog benzina. Opasnost od njegovog pojave povećava se zbog sljedećeg: veliko otvaranje prigušnog ventila u rasplinjaču, nečista mješavina goriva, povećano vrijeme paljenja, povećanje temperature motora, smanjenje broja okretaja radilice, velika količina naslaga ugljika u cilindrima, nepovoljna atmosfera uvjeti (visoka temperatura i niska vlažnost zraka, visoki barometarski tlak). Inače, kombinacija ovih vrlo čimbenika često navodi vozača na pogrešne zaključke, kažu da se na benzinskoj pumpi točio loš benzin ili obrnuto - to je ono što dobar motor, čak i na benzinu s niskim oktanom, ne detonirati.

Ovdje treba napomenuti da se oktanski broj benzina prvenstveno određuje prema tome koje frakcije, koji ugljikovodici u njemu prevladavaju. Visokooktanske komponente uključuju alkil benzin (smjesa aromatskih ugljikovodika), toluen, izooktan, alkilat (smjesa izoparafinskih ugljikovodika).

Međutim, moguće je povećati oktanski broj benzina dodavanjem posebnog aditiva - sredstva protiv udaraca. Donedavno su se u tu svrhu naširoko koristili tetraetil olovo (TPP) ili tetrametil olovo, pripremajući olovine koji su svima poznati. Ali kada se koriste, olovni oksid taloži se na svijećama, ventilima i zidovima komore za izgaranje, a to je štetno za motor. Glavna stvar, pak, u drugoj termoelektrani je jak otrov, njegova prisutnost u ispušnim plinovima truje atmosferu i šteti ljudima i svim živim bićima općenito. Stoga sada svugdje, uključujući i u našoj zemlji, odbijaju koristiti etilnu tekućinu, unatoč povezanom povećanju troškova benzina.

Frakcijski sastav objektivno karakterizira hlapljivost motornog goriva. Što je niža temperatura pri kojoj se destilira 10% benzina, to su njegova početna svojstva bolja, ali je veći rizik od pojave parnih čepova u dovodnom vodu, kao i zaleđivanja karburator. Relativno niska temperatura destilacije 50% benzina svjedoči o dobroj hlapljivosti u radnim režimima, ali opet o sposobnosti izazivanja zaleđivanja. Napokon, visoka temperatura destilacije od 90% ukazuje na to da u benzinu ima mnogo teških frakcija, što pridonosi razrjeđivanju ulja u karteru i povezanom s tim pogoršanjem podmazivanja dijelova motora.

Upravo smo spomenuli parne čepove i zaleđivanje karburatora. Prva, očito, ne zahtijeva posebna objašnjenja, budući da je ovaj fenomen poznat svakom ljubitelju automobila.Treba samo napomenuti da je za komercijalne benzinske benzinske pumpe koje se pune u benzinske postaje tijekom hladne sezone (od listopada do zaključno s ožujkom) temperatura destilacije od 10% ukupne zapremine 55 ° S, a ljeti - 70 ° S. Zbog toga "zimski" benzin, uskladišten dok se ne zagrije, tijekom vožnje može prilično namučiti pare, posebno u gužvi.

Što se tiče zaleđivanja rasplinjača, treba reći nekoliko riječi o tome. Isparavanje tekućine uvijek je povezano s apsorpcijom topline i hlađenjem zone isparavanja. Isto je i s rasplinjačem. Jedan od stvarnih eksperimenata pokazao je da se pri temperaturi zraka od + 7 ° C, dvije minute nakon pokretanja motora, prigušni ventil ohladio na -14 ° C; ako ne postoje zaštitne mjere, stvaranje leda u takvom je slučaju neizbježno. Glavna od ovih mjera je usisavanje zraka u zračni filtar iz zone ispušnih cijevi ("zimski" položaj usisa). Treba imati na umu da su uvjeti u kojima je stvarna opasnost zaleđivanje rasplinjača sljedeći: temperatura zraka od –2 ° do + 10 ° C, relativna vlažnost zraka - 70–100%. Zaključak je jednostavan: iako se mnogi rasplinjači zagrijavaju u tekućini, a u moderne komercijalne benzine uvodi se poseban aditiv protiv zaleđivanja, ipak, s dolaskom hladnog vremena, ne smije se propustiti trenutak i odmah prebaciti usis zraka na zimski položaj.

Stvaranje smole

... S vremenom se u tekućim ugljikovodicima mogu pojaviti kemijske reakcije, što rezultira stvaranjem ljepljivih, gumenih tvari zvanih smole. Vrlo su štetni jer začepljuju rasplinjač i talože se na stablima usisnog ventila. Predispozicija jednog ili drugog komercijalnog benzina stvaranju gume može biti različita, to ovisi o frakcijskom i kemijskom sastavu smjese, ali postoje opći vanjski uvjeti koje treba imati na umu. Navedimo ih. Što više benzina dolazi u kontakt sa zrakom, u njemu se brže stvara smola, pa je smola u spremniku automobila puno brža nego u napunjenom i zatvorenom spremniku. Toplina i svjetlost, kao i prisutnost vode, ubrzavaju oborine katrana. Materijal od kojeg je spremnik također igra ulogu: bakar i olovo pospješuju stvaranje desni.

Higroskopnost

... U principu, voda se ne miješa s čistim benzinom, ona tone na dno posude i ostaje tamo kao zaseban sloj. Ali vrlo mala količina (60-100 grama po toni benzina) i dalje ide u otopinu. U aromatskim ugljikovodicima (benzen, toluen) topivost vode je 8-10 puta veća, dakle, u onim komercijalnim benzinima, u kojima postoje takve komponente, iako se može sadržavati mala, ali ipak primjetna količina vode. To nije smetnja za izgaranje goriva, međutim, ako je otopina zasićena, tada se u određenim uvjetima (recimo, kad temperatura padne) voda može ispustiti iz goriva i izazvati znatne probleme - formirati kristale leda u mjernim elementima karburatora ili pospješuju njihovu oksidaciju. Stoga benzin treba što je više moguće zaštititi od vode.

Naravno, danas smo spomenuli daleko od svega što se tiče benzina i koje je od praktičnog interesa za vozače. "Iza kulisa" i dalje imamo teme koje zaslužuju zasebnu raspravu: o procjeni, označavanju, značajkama i asortimanu komercijalnih benzina. Ali ovdje moramo reći nekoliko riječi o sastavu dviju najčešćih marki danas.

Benzin A-76

... Temelji se na proizvodu katalitičkog reforminga ili katalitičkog krekinga, koji se miješa s benzinom iz termičkog krekinga ili ravne destilacije. Da bi se dobio željeni oktanski broj, ovoj se smjesi dodaju ili etil tekućina ili visokooktanski ugljikovodični sastojci.

Benzin AI-93 u olovnoj verziji

je proizvod blagog katalitičkog reforminga (75–80%), kojem se dodaju toluen (10–15%), alkil benzen (8–10%) i etil tekućina.
Bezolovni benzin AI-93
dobiveni su na osnovi proizvoda jakog katalitičkog reformiranja (70-75%) uz dodatak alkil benzena (25-28%) i frakcije butan-butilena (5-7%).

Uz izradu domaćeg biodizela od biljnih i životinjskih masti, obrtnici kod kuće dobivaju i benzin ili njemu sličnu tvar. Motorne pile, motocikli, pa čak i automobili koriste ovo gorivo. Istina, nitko nije temeljito proučio rad motora na takvom gorivu, a resursne mogućnosti jedinica nisu istražene. Ali činjenica je očita - motori funkcioniraju kao na običnom benzinu.

Postoji puno tehnologija za izradu jeftinog benzina vlastitim rukama. Najpoznatija je metoda pirolize za dobivanje benzina u vašoj garaži ili radionici.

Što znači oktan

Oktanski broj benzina Je li mjera otpora detonaciji, odnosno pokazatelj različitih vrsta goriva i njihovog paljenja tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem. S niskim oktanskim brojevima, upotreba takvog goriva opterećena je negativnim posljedicama na motor zbog detonacije goriva. Najčešće: prerano trošenje ventila i sjedala, kao i ostaci izgaranja na zidovima i površinama. Stoga oktanski broj mora biti prikladan za određeni motor, a u ovom ćemo članku razgovarati o tome kako povećati oktanski broj.

Kako napraviti benzin vlastitim rukama?

Najveći prinos postiže se korištenjem otpadnih gumenih guma, kao i svih ostalih proizvoda od gume. Potrebno ih je zdrobiti na bilo koji prikladan način do veličine koja će omogućiti da se komadi proguraju kroz otvor za dovod u reaktor - metalni kotao s hermetički zatvorenim poklopcem u koji je zavarena cijev za izlaz plina. Ističe se požar ispod reaktora. U procesu se koristi tehnologija razgradnje gume u složene plinske komponente. Guma sublimira, zaobilazeći fazu tekućine, odmah u plin.

Odvojna cijev povezana je s kondenzatorom (hladnjakom) kroz vodenu brtvu (tako da nema pristupa reaktoru za kisik). Ovo je najjednostavnija zavojnica smještena u hladnu vodu ili jaknu hlađenu tekućom vodom. U njemu se plin djelomično kondenzira u tekućinu koja će nakon dodatne destilacije postati domaći benzin. Povremeno se ispušta kroz ventil instaliran na krajnjem kraju hladnjaka. Taj dio plina koji se nije kondenzirao usmjerava se dalje u cijev s rupama - plamenik. Palje se pomoću reaktora za dodatno zagrijavanje.

Dobivena tekućina je vrsta ulja koje treba destilirati u drugom ciklusu. Ulaže se u aparat sličan prvom, koji već djeluje kao destilator s temperaturom zagrijavanja tekućine ne većom od 200 ºS. Ako tekućinu dobivenu destilacijom podijelimo na frakcije (prema redoslijedu dijelova destilata), tada pri ispitivanju intenziteta izgaranja možete vidjeti da prvi gori poput benzina, a sljedeći - poput dizela gorivo ili petrolej. Tekućina slična benzinu i koristi se u benzinskim motorima.

Crijevo s kruškom

Prije se pražnjenje goriva iz spremnika izvodilo na jednostavan način. Vozač je uzeo željezni kanister, gumeno crijevo i malo vode. Kraj crijeva gurnut je u vrat za punjenje goriva i povučen u spremnik do samog dna. Tada je šofer uzeo drugi kraj u usta i isisao plin dok nije stigao do ruba crijeva. Glavna stvar istodobno nije bilo gušenje u gorivu. Zatim ste morali prstima stisnuti crijevo, pustiti ga u spremnik i otpustiti prste tako da tekućina teče u pripremljenu posudu. Učinak sifona počeo je djelovati kada se, prema principu komunikacije posuda, benzin prvo podizao iz spremnika, a zatim tekao u spremnik ispod spremnika.Nakon prelijevanja, bilo je važno isprati usta vodom od benzina koji je tamo dospio i ne pušiti, kako ne bi dobili opekline po licu.

Općenito, na domaćem tržištu još uvijek ima dovoljno automobila s nekompliciranim dizajnom spremnika za plin koji mogu preživjeti takav postupak.

U međuvremenu, na modernim stranim automobilima (i na LADA-i posljednjih godina proizvodnje) koristi se složeniji vrat s mnogo zavoja. Potrebna je vrlo tvrda i tanka fleksibilna plastična cijev duljine veće od 3 metra. Tada se može progurati kroz zmijsku magistralu.

Pitanje odgovor

Cijena litre benzina u različitim zemljama svijeta. Infografika

Trgovine dijelovima prodaju slična crijeva, čak i opremljena posebnom ručnom pumpom u obliku kruške za pumpanje benzina. Više nije potrebno isisavanje iz spremnika.

Međutim, na nekim je modelima crijevo nemoguće staviti u spremnik za plin, jer postoji zaštita od ispuštanja goriva u obliku metalne mreže koja sprječava prolazak crijeva. Stoga je potrebno ispuštati benzin na druge načine.

Domaće opcije benzina

Na sličan se način iz smeća dobiva samo-proizvedeni benzin. Kao potonji koriste se bilo koji plastični dijelovi, ostaci polietilena, polipropilena, PET boce (obične plastične posude), guma svih razreda.

Danas su zanatske tehnologije poznate po tome što vlastitim rukama izrađujete benzin (ispravno reći - gorivo slično benzinu) od treseta, trske, slame, ljuske sjemena, klipa kukuruza, lišća, korova, trske i drugih organskih i anorganskih tvari.

Samoizrađeni benzin, malo ljudi riskira da ga koristi za skupe automobile, jer tehnički parametri ovog goriva i njegov učinak na opremu za gorivo nisu poznati. Domaći benzin ostaje rezultat zanimljivih eksperimenata kompetentnih samoukih tehničara.

Korisnici imaju potpuno drugačiji odnos prema biodizelu ili drugim biogorivima dobivenim industrijskim tehnologijama, koji imaju certifikate o usklađenosti sa važećim standardima u zemlji.

Ako vam se svidio naš članak i nekako smo uspjeli odgovoriti na vaša pitanja, bit ćemo vam vrlo zahvalni na dobrom pregledu naše stranice!

U modernom svijetu cijene benzina neprestano rastu, unatoč činjenici da cijena nafte neprestano pada.

S tim u vezi, mnogi počinju razmišljati o tome je li moguće napraviti benzin kod kuće i kako to učiniti.

Aceton

Aceton se pokazao malo boljim gorivom od otapala. Unatoč činjenici da broj okretaja u minuti ne doseže optimalnu vrijednost, automobil se vozi sigurnije nego s otapalom. Povremeno možete prebaciti na četvrtu brzinu. Motor radi praktički bez detonacije i ne puši. Međutim, velika hlapljivost acetona dovodi do stvaranja parnih brava, pa rampu morate povremeno zaustaviti i hladiti polijevanjem vode.

Potrošnja acetona je velika, ne manja od potrošnje otapala. Međutim, u nedostatku boljih opcija za gorivo, kratka udaljenost također se može voziti na acetonu.

Dobivanje iz ugljena

Postoje dvije učinkovite i provjerene metode. Obje ove metode razvili su njemački znanstvenici početkom prošlog stoljeća.

Tijekom Velikog domovinskog rata gotovo se sva njemačka oprema kretala uz pomoć goriva od ugljena.

Napokon, kao što znate, u Njemačkoj ne postoje naftna polja, ali je uspostavljeno vađenje ugljena. Nijemci su od smeđeg ugljena proizvodili sintetička goriva za dizel i benzin.

Iznenađujuće je da se u kemijskom pogledu ugljen ne razlikuje toliko od nafte kako mnogi vjeruju. Imaju istu osnovu - to je vodik i zapaljivi ugljikovi spojevi. Istina, u ugljenu je manje vodika. Goriva smjesa može se dobiti izravnavanjem pokazatelja vodika.

To se može učiniti na sljedeće načine:

• hidrogeniranje ili na drugi način ukapljivanje;
• rasplinjavanje.

Što je hidrogeniranje

Iz jedne tone ugljena može se dobiti približno 80 kg benzina. U tom slučaju ugljen mora sadržavati 35% hlapivih tvari.

Za početak prerade ugljen se fino usitni u praškano stanje. Zatim se ugljena prašina temeljito osuši. Nakon toga se pomiješa s loživim uljem ili uljem da se dobije pastozna masa.

Hidrogeniranje je dodavanje vodika koji nedostaje smjesi ugljena.

Sirovine stavljamo u specijalizirani autoklav i zagrijavamo ih. Temperatura u njemu trebala bi biti oko 500 stupnjeva, a tlak 200 bara.

Da bi nastao benzin potrebne su dvije faze:

• tekuća faza;
• parna faza.

U autoklavu se odvija nekoliko prilično složenih kemijskih reakcija. Ugljen je zasićen potrebnim vodikom, a složene čestice koje ga čine raspadaju se na jednostavne.

Kao rezultat dobivamo dizel ili benzin. To će ovisiti o samom procesu.

Još jednom, cijeli postupak hidrogeniranja, točka po točku:

1. mljevenje ugljena u prašinu;
2. dodavanje ulja u njega;
3. zagrijavanje u autoklavu na visokoj temperaturi.

Vrlo je važno napraviti pravu opremu. Prilično je teško sami ga izraditi kod kuće, jer je tlak u autoklavima veći nego u bocama s kisikom.

To je važno:

sjetite se sigurnosnih mjera. Sam proces je prilično eksplozivan. Nikad ne pušite u blizini jedinice i ne palite vatru.

Plinifikacija

Plinifikacija je razgradnja krutog goriva u plinove.

Kasnije se tvari koje nedostaju dodaju nastalim plinovima i transformiraju u tekuće stanje da bi se dobio benzin.

Postoji nekoliko načina za pretvaranje ugljena u benzin metodom rasplinjavanja.

Prva se metoda teoretski može koristiti kod kuće. Naziva se Fischer-Tropschova metoda. Ali ova je metoda prilično naporna u izvedbi, zahtijeva prekompliciranu opremu, a na kraju se ispostavlja neisplativom, jer se troši puno ugljena, a gotov je benzin jeftiniji.

Osim toga, oslobađa se velika količina ugljičnog dioksida, postupak prerade kod kuće postaje vrlo opasan. Stoga ovu metodu nećemo detaljnije analizirati.

Postoji i metoda toplinske rasplinjavanja. Provodi se zagrijavanjem sirovina u potpunoj odsutnosti kisika. Naravno, ovo također zahtijeva odgovarajuću opremu. Napokon, temperatura razgradnje ugljena u plin iznosi 1200 stupnjeva.

Glavna prednost ove metode je što se dio plinova šalje za sintezu benzinskog goriva, a dio za zagrijavanje sirovine. To pomaže smanjiti troškove. Dakle, ugljen se sam zagrijava.

Voda kao gorivo

Sve ratne godine nacistička Njemačka patila je od nedostatka goriva. Na njezinom teritoriju ne postoje vlastite rezerve nafte, preostalo je samo osloniti se na Ploiesti, polje prohitlerovske Rumunjske, i nadati se fireru koji je obećao osvojiti naftu bogatu Zakavkazje za Otadžbinu.

Ali nije osvojena, pa je stoga uštedena svaka litra benzina. Kemičari su djelomično spasili situaciju: uspjeli su stvoriti sintetički benzin od ugljena, ali bez obzira na to taj je benzin bio inferiorniji od prirodnog benzina. Blitzkrieg nije uspio, rat je poprimio dugotrajnu prirodu, u kojoj je gorivo uistinu postalo živa voda.

Zamislite iznenađenje Gerda Hegela, šefa koncentracijskog logora u blizini rudarskog sela Kleinwalde, kad mu je rečeno da jedan od zatvorenika tvrdi da je u stanju riješiti problem s gorivom. Pozvao je zatvorenika k sebi. Za razliku od Auschwitza ili Dachaua, logor Kleinwalde nije se specijalizirao za istrebljenje ljudi, već za vađenje ugljena. U njemu su radili ruski ratni zarobljenici, a budući da u ljeto 1944. nije bilo potrebno računati na nove račune zatvorenika, ostalo je brinuti se o onome što jest.Nemoguće je ispuniti plan za ugljen bez radnih ruku, a u slučaju da ga nisu ispunili, u najboljem slučaju, poslani su na Istočnu frontu. Stoga se prema zatvorenicima postupalo relativno nježno, izbjegavajući besmisleno rasipanje ljudskih resursa. Posljednja serija zatvorenika stigla je iz blizini Lavova prije nekoliko dana, iz koje je bila osoba koja je tražila audijenciju.

Hegel je to prihvatio dijelom iz znatiželje, ali u njegovoj duši bilo je nade: odjednom je Rus bio nadareni rudarski inženjer, kemičar ili izumitelj. U ruskoj su vojsci redovni intelektualci, ponekad znanstvenici, ponekad doktori znanosti, često služili kao redovni činovnici. Bilo bi rastrošno slati ih na nekvalificirana radna mjesta, a da prije toga ne bismo shvatili bi li njihovo znanje o velikoj Njemačkoj moglo biti korisno.

Predosjećaj nije prevario Hegela: zatvorenik je posjedovao upravo ono što je Reich trebao - tajnu jeftinog, praktički besplatnog goriva. Ovo gorivo bila je obična voda!

Pokušaji korištenja vode kao izvora energije vrše se već duže vrijeme. Vodu možete razgraditi na vodik i kisik elektrolizom, a zatim koristiti vodik kao gorivo, a kisik kao oksidirajuće sredstvo. Kvaka je u tome što razgradnja vode na sastavne dijelove zahtijeva više energije od ponovnog ujedinjenja vodika i kisika: učinkovitost bilo kojeg sustava manja je od sto posto. Kontrolirana termonuklearna reakcija u ranim četrdesetima postojala je samo u umovima teoretskih fizičara. I konačno, voda se koristi kao radni fluid u hidroelektranama. No, zatvorenik je predložio nešto sasvim drugo: iskoristiti snagu intermolekularnih veza vode. Poznato je da su molekule vode savršeno upakirane: voda je nestlačiva. Ali ako možete oslabiti interakciju molekula, osloboditi vodu, tada će se osloboditi energija i puno energije. Voda se može usporediti sa čvrsto stlačenim, zaključanim, snažnim izvorom. Ako otvorite bravu, opruga će se ispraviti i odraditi koristan posao. Procjenjuje se da će litra vode osloboditi onoliko topline koliko nastaje sagorijevanjem jedne i pol litre benzina.

Ali kako to učiniti u praksi, kako pustiti oprugu, pitao je zainteresirani Hegel. Jednostavno, odgovorio je zatvorenik. Promatrao je termalne vode i došao do zaključka: one se ponekad zagriju i do vrlo visokih temperatura, jer u dubini dolaze u kontakt s određenom tvari koja igra ulogu katalizatora. Ovaj katalizator također olabavlja intermolekularne veze vode. Proveo je sedam godina na Kamčatki, u dolini gejzira, pokušavajući na razne načine doći do katalizatora iz izvora vrele vode. I na kraju je uspjelo! Može demonstrirati katalizator ovdje i sada!

Zatvorenik je iz nabora svoje odjeće izvadio neopisivu, na izgled željeznu, mrežastu pločicu veličine latice ruže. Ovo je katalizator. Vrijedno ga je smjestiti u kotao za lokomotivu - i lokomotiva će se moći kretati bez ugljena, hraneći se samo vodom. Kao što i priliči katalizatoru, on se sam ne troši tijekom reakcije, ali metalne soli sposobne su ga "otrovati", pa voda mora biti čista. Jedino što će biti potrebno je pravodobna promjena otpadne vode (ona će postati lakša u procesu pucanja molekularnih veza i povećanja volumena, litra će joj biti teška oko šest stotina grama) u običnu, slatku vodu . U Kleinwaldu nije bilo dodatnih parnih lokomotiva, a oni su to lakše učinili - bacili su tanjur u kantu s vodom. Voda se zagrijala do vrenja u nekoliko minuta - i ključala dok se nije pretvorila u paru. Ploča je, kako je obećao zatvorenik, ostala neozlijeđena.

Nakon što je nekoliko puta proveo eksperiment (odjednom je ovo samo trik), Hegel se pobrinuo da zatvorenik ne laže. Prebacio ga je s podzemnih poslova u ured, a i sam je kontaktirao nadležne odjele.

Stigla je komisija - poznati, autoritativni znanstvenici. Zatvorenik je demonstrirao s njima svoj način dobivanja energije iz obične vode.U to je vrijeme Hegel pripremio staru parnu mašinu i ona je, bez goriva, spojena na generator, proizvodila struju iz vode iz bunara! Bila je to energetska revolucija!

Jedini nedostatak metode bila je potreba za katalizatorom za rijetke zemlje, ali zatvorenik je vjerovao da ga je moguće pronaći u količini koja zadovoljava sve potrebne potrebe na području aktivnih vulkana ili gejzira, iskrcavanjem trupa na Kamčatka ili Island. Ako je vojna akcija teška iz strateških razloga, treba poslati ekspediciju na Antarktiku, na vulkan Erebus. Blizina stupa jamči posebno bogat sadržaj katalizatora. I tako su i učinili! U kasnu jesen 1944. tri su broda doplovila do obala ledenog kontinenta. U travnju 1945. jedan se brod vratio u Njemačku, ali je isporučio nekoliko kilograma tajanstvenog katalizatora. Međutim, sudbina Trećeg Reicha bila je gotov zaključak, nije bilo vremena za prepravku tenkova i oklopnih vozila za novo gorivo.

Pokušali su koristiti katalizator kao oružje na samom kraju rata. Kad su sovjetske trupe Berlin praktički zauzele, njemačko zapovjedništvo preplavilo je podzemnu željeznicu podmuklom računicom: katalizator postavljen na desetke mjesta pretvorio bi berlinsku podzemnu željeznicu u parni kotao koji je puhao i koji bi eksplodirao i raznio pali glavni grad. Ali to se nije dogodilo. Prema nekim izvješćima, grupu za razmještanje katalizatora presrela je sovjetska specijalna jedinica. Prema drugima, nacist odgovoran za operaciju zamijenio je katalizator običnim željezom. Rat je izgubljen i odlučio je doći do Amerikanaca, a ne prolaziti praznih ruku ...

Izrada benzina od starih guma

Benzin možete napraviti vlastitim rukama koristeći stare gumene gume.

To će zahtijevati:

• otpad od gume;
• peći;
• destilator;
• spremnici od vatrostalnih materijala.

Stručni savjet:

ne vrijedi raditi benzin u gradskom stanu. Proces prati dim s oštrim mirisom gume.

Upute za proizvodnju benzina od gumenih guma su sljedeće:

1. Potrebno je pripremiti metalnu bačvu s čvrsto pripijenim poklopcem. Uz to je potrebna cijev otporna na toplinu. Mora biti povezan odozgo s poklopcem. Tako ćete dobiti domaću repliku. Tada vam je potreban spremnik za kondenzat i još jedan mali spremnik s dvije cijevi za stvaranje vodenog brtvila. Jedna cijev se spušta u vodu, a druga se drži preko nje.
2. Dalje, morate sastaviti uređaj za proizvodnju ugljika u tekućem obliku. Da bismo to učinili, spojimo cijev od naše retorte do kondenzata. Zatim također spojimo kondenzat i vodenu brtvu crijevom. Drugu cijev spajamo na štednjak, na koji ugrađujemo retorte. Rezultat je zatvoreni sustav pucanja pri visokim temperaturama.
3. Gumu stavljamo u retorte i čvrsto je zatvaramo poklopcem, a zatim je potrebno zagrijati na jakoj vatri. Na visokim temperaturama molekule gume se uništavaju. Do sublimacije dolazi, odnosno prijelaza iz čvrstog u plinovito stanje zaobilazeći tekući stupanj. Taj plin zatim ulazi u naš kondenzator, gdje je temperatura puno niža. Pare se kondenziraju i kao rezultat dobivamo ulje u tekućem obliku.
4. Rezultirajuća tvar mora biti pročišćena; za to je potreban destilator koji se često koristi kada se koriste mjesečeve fotografije. Suspenzija se ključa na temperaturi od 200 stupnjeva i dobiva se benzin.

Bilješka:

izbjegavajte otvoreni plamen tijekom postupka destilacije. Najbolje je koristiti električni štednjak.

Propan-butan

Naširoko korišten u svakodnevnom životu za kuhanje i grijanje prostorija, propan-butan pokazao se prikladnim kao zamjensko gorivo za benzinski motor.Plin se dovodio iz cilindra kroz cijev spojenu umjesto ventilacijskog crijeva kartera. Srećom, promjer cijevi i otvor za crijevo bili su gotovo savršeno usklađeni. Motor se upalio u prvom pokušaju. Nakon postavljanja plinske boce u salon, uspjeli smo krenuti i voziti kontrolni segment. Istina, snaga motora znatno je pala, pa čak i na ravnom području nije bilo moguće uključiti četvrti stupanj prijenosa.

Korejsku limenku s plinom butanom bilo je moguće postaviti izravno ispod poklopca motora, ali to je ograničilo njezinu upotrebljivost u usporedbi s bocom propan-butana za "ljetnikovac". Plamenik, kroz koji plin ulazi u motor, toliko se hladi da se pokrije mrazom, tako da je potrebno svakih dvjesto metara zaustaviti i zagrijati. Uz to, mali kapacitet cilindra vjerojatno neće omogućiti putovanje više od dva kilometra.

Rezultati eksperimenta omogućuju nam da sigurno ustvrdimo da benzinski motor može raditi, upotrebljavajući ne samo benzin kao gorivo, već i gotovo svaku zapaljivu tekućinu. Istina, takva goriva poput raketnog heptila, tekućeg vodika i nitroglicerina nisu testirana kao uzorci goriva, ali ove opasne i otrovne tvari vjerojatno neće biti pronađene u prtljažniku prosječnog vozača ili u seoskoj trgovini.

Alternativni načini

Benzin se ne proizvodi samo od ugljena i gumenih guma.

Može se dobiti iz smeća, drva za ogrjev, peleta, lišća, ljuski oraha, ljuske sjemena, štapića kukuruza, treseta, slame, trske, korova, trske, starih pragova, suhog gnoja ptica i životinja, plastičnih boca, medicinskog otpada itd.

Postupak pripreme benzina kod kuće, o kojem smo gore govorili, nije tako složen kao što se čini na prvi pogled. Izrazi poput hidrogenizacije, rasplinjavanja itd. Mogu zavarati. Ali zapravo postavljanje proizvodnje i izrada benzina vlastitim rukama nije tako teško kao što se čini.

Skrećemo vam pažnju zanimljivo izvješće o tome kako napraviti benzin kod kuće:

Ako razmotrimo pitanje od čega je benzin napravljen, tada, naravno, mnogi mogu odmah reći da je iz nafte. To je istina, ali ovo je samo vrh sante leda, a stvarni postupak proizvodnje goriva puno je složeniji.

Gledaj video

Kako napraviti benzin?

Benzin je tvar koja sadrži ugljikovodik i dobiva se destilacijom nafte u industriji. Najčešće se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem za pretvaranje kemijske energije u mehaničku. U našem članku Što je benzin, ovaj koncept je detaljno otkriven.

Budući da su benzin i druga automobilska goriva svakim danom sve skuplji, mnogi razmišljaju o tome kako napraviti benzin od otpada, koji će biti puno jeftiniji od industrijski proizvedenog.

Benzin u rafinerijama

Dakle, vrijedi odmah reći da je proizvodni proces dug proces koji zahtijeva strpljenje i znanje kemije.

32 Benzin se proizvodi u Rusiji, a ovaj broj industrijskih kapaciteta omogućuje Ruskoj Federaciji održavanje visoke razine goriva. Od čega je napravljen benzin? Sirova nafta je naravno početni materijal za njezinu proizvodnju. Uzmimo za primjer ulje. Da bude jasnije, 1 bačva je 159 litara. Također je važno napomenuti da kada se sirova nafta rafinira, njezin se volumen neprestano povećava i doseže 168 litara. Kao rezultat, iz ove se količine može dobiti sljedeća količina goriva:

• 102 litre redovnog benzina.
• 30 litara dizel goriva.
• 25 litara goriva koje koristi zrakoplovstvo.
• 11 litara rafinerijskog plina, koji se dobiva destilacijom nafte.
• 10 litara sekundarnog proizvoda - naftnog koksa.

Dobivanje sirovina za proizvodnju zapaljivog alkohola kod kuće

Najveći problem sa stvaranjem zapaljivog alkohola kod kuće sada ili u nekoj hipotetskoj, apokaliptičnoj budućnosti su sirovine. Da biste napravili kašu koja se može destilirati u alkohol za gorivo, potrebna vam je neka vrsta sjemena ili drugog biljnog materijala u velikim količinama. Ako morate jesti gdje uzgajati sirovine, bit će mnogo manje problema u novčanom smislu.

Etanol se uglavnom proizvodi od kukuruza. Sa svakih 40 hektara moguće je izraditi do 1500 litara etilnog alkohola godišnje... Od ostalih usjeva, proso je pokazalo još veću učinkovitost, s istog područja u 1 godini prinos je premašio 2200 litara etilnog alkohola... U idealnim uvjetima proso može proizvesti 4500 litara.

U nedostatku površina za uzgoj kukuruza, prosa, šećerne repe i drugih vrsta uzgajanih biljaka, dobivanje alkohola kod kuće neće biti održiv projekt.

Kako se proizvodi benzin

Za dobivanje goriva potrebno je izvesti niz operacija s sirovom naftom. Poanta je u tome da se početni proizvod sastoji od mješavine različitih ugljikovodika. Također je važno razumjeti da svaka molekula ove tvari sadrži različit broj atoma ugljika. Pojednostavljeno, svaka od ovih molekula ima svoju visinu i težinu.

Da bismo dobili molekule benzina koje su najjednostavnije i najlakše, potrebno je zagrijavati sirovu naftu dok se složenije i teže čestice ne raspadnu u jednostavnije - benzinske. Drugim riječima, ako odgovorimo na pitanje kako nastaje benzin, možemo reći da se on dobiva termičkom obradom sirove nafte. Međutim, vrijedi dodati ovom procesu još neke manje procese, poput čišćenja i recikliranja.

Izrada biodizela kod kuće

Prije svega, važno je u početku razumjeti razliku između istog ulja i samog biodizelskog goriva.

Biljno ulje (SVO), otpadno biljno ulje (WVO) i slične životinjske masti prirodno su sposobne hraniti, ali kao takav nisu biodizel.

U prvoj verziji ne možete bez preinaka samog motora. Potreban je najmanje sustav grubog i finog filtriranja otpada biljnog ulja. Nije baš dobra opcija za motor.

Poželjno je ovaj biodizel izrađivati ​​od SVO ili od WVO ulja. Proces je složeniji i uključuje "razbijanje" kemijske strukture masti ili ulja pomoću metanola i lužine. Važno je poduzeti potrebne mjere opreza jer su i metanol i lužine toksični.

Postupak izrade biodizela od SVO-a, u najosnovnijim crtama.

-Zagrijano ulje;

-Dodavanjem određene količine sastojaka koji se miješaju s metanolom i lužinama, olakšat će kemijski postupak poznat kao transesterifikacija;

-Rezultat ovog postupka bit će da će se na kraju osloboditi (dobiti) dva proizvoda, i to: biodizel i glicerin, koji će se odvojiti i smjestiti na dno ove smjese;

-Završna faza je sušenje metilnih estera masnih kiselina. Budući da sama voda dovodi do razvoja mikroorganizama u biodizelu i doprinosi stvaranju slobodnih masnih kiselina, koje naknadno uzrokuju koroziju metalnih dijelova.

Čuvati najviše 3 mjeseca.

Proizvodni proces

Ako na pitanje od čega je napravljen benzin odgovorite jednostavnim odgovorom - od ulja, to nije sasvim točno, budući da u ovom gorivu ima nečistoća, ali o tome kasnije.

Za dobivanje goriva u primarnom obliku potrebno je sirovinu podvrgnuti primarnoj preradi. Ovaj se postupak podrazumijeva pročišćavanje ulja od soli, kao i nečistoća u vodi. Ti se procesi provode pod utjecajem električnog polja. Rezultat ovog postupka je odvajanje vode od ulja, kao i desalinizacija na potrebnu razinu.Po završetku ovog postupka prelaze na termičku obradu ulja. Nakon takvih postupaka dobiva se takvo gorivo - benzin, plin, dizel.

Nakon toga slijedi postupak katalitičke reforme. Tijekom ovog postupka, dobiveni benzin nakon primarne obrade pretvara se u gorivo karakterizirano visokim oktanskim brojem. Međutim, poput 92. ili 95., dobivaju se miješanjem različitih komponenata koje su dobivene kao rezultat različite obrade sirove nafte.

Vrste ekoloških goriva

Prefiks BIO sada se često dodaje naljepnicama na temelju pravila uspješnog marketinga. Pitanja očuvanja okoliša i čistoće danas su u modi na cijelom planetu. Bio-proizvodi, bio-kozmetika, bio-deterdženti, bio-stanice za čišćenje i energiju, pa čak i sušari. Svelo se na kamine i gorivo za njih.

Strukturno su kamini na biogoriva opremljeni standardnim plamenikom i spremnikom za tekuće gorivo. Podešavanje veličine plamena i brzine izgaranja goriva vrši se pomoću prigušivača.

Ako ga potpuno zatvorite, vatra u bio-fokusu jednostavno će se sama ugasiti. Općenito, biokamin je izvrstan način za zagrijavanje prostorije i dodavanje daška komfora od odraza "vatre".

Biokamin se razlikuje od svog prednika na drva po gorivu koje se koristi za dobivanje plamena - trupci u njemu zamjenjuju se bezdimnim gorivom u obliku tekućine

Dobivanje biogoriva za takav kamin uključuje upotrebu obnovljivih prirodnih resursa, ekološki prihvatljivih tehnologija i sirovina u proizvodnji. Osim toga, njegovo sagorijevanje ne bi trebalo stvarati štetne emisije u atmosferu. Čovječanstvo ne može bez zapaljivog goriva. Ali to možemo učiniti manje štetnim.

Postoje tri vrste biogoriva:

1. Bioplin.
2. Biodizel.
3. Bioetanol.

Prva je opcija izravni analog prirodnog plina, samo što se on ne vadi iz utrobe planeta, već se proizvodi iz organskog otpada. Drugi se dobiva preradom različitih ulja dobivenih kao rezultat cijeđenja uljarica.

Kao takvo, gorivo za kamine je treća opcija - bioetanol. Bioplin se uglavnom koristi za proizvodnju topline i električne energije u industrijskim razmjerima, dok se biodizel više koristi za motore s unutarnjim izgaranjem u automobilima.

Pri izgaranju čisti etanol daje plavi, ne prelijep plamen, pa se dodaju aditivi u biogorivo u kaminu da bi se dobila crveno-žuta nijansa

Kućni kamini najčešće se pune bioetanolom na bazi denaturiranog alkohola. Potonji se izrađuje od šećera (trske ili cikle), kukuruza ili škroba. Etanol je etilni alkohol, koji je bezbojna i zapaljiva tekućina.

Ali što je najvažnije, kad sagorijeva, ne emitira mirise, ugljični monoksid i čađu. Savršeno za gradske stanove, u kojima je gotovo nemoguće opremiti dimnjak.

Onima koji žele napraviti biokamin vlastitim rukama pomoći će detaljni vodič s kojim vam preporučujemo da se upoznate.

Oktanski broj

Ako je s pitanjem od čega je napravljen benzin postalo manje više jasno, tada vrlo malo zna koliki je oktanski broj. Svatko zna da naziv svake marke benzina sadrži i abecednu i numeričku oznaku. Slova poput A ili AI označavaju metodu za određivanje oktanskog broja. A - motorički proces, AI - istraživanje. Ali brojevi koji slijede i pokazuju kvantitativni sadržaj oktanskog broja u gorivu.

Svi znaju da su i nafta i benzin eksplozivne tvari. Budući da se benzin dobiva iz nafte rafiniranjem, ovo svojstvo nigdje ne nestaje. Oktanski broj označava otpor goriva na udarce. Drugim riječima, što je veća, to je veća sigurnost razreda goriva.Međutim, treba razumjeti da je ovaj pokazatelj relativan i da će svaka iskra i dalje uzrokovati eksploziju.

Oktanski broj i razrjeđenje

Još uvijek želim razgovarati malo o razrjeđivanju izvornog benzina. Tako dobivamo oktanski broj jednak 92, 95 i 98, koji se koristi sada.

Oktanski broj karakterizira otpor benzinskog goriva na detonaciju, jednostavnim riječima može se opisati na sljedeći način - u smjesi goriva (benzin + zrak), koja se komprimira u komori za izgaranje, plamen se širi brzinom od 1500 - 2500 m / s. Ako je indikator tlaka tijekom paljenja smjese previsok, tada se počinju stvarati dodatni peroksidi, povećava se sila eksplozije - ovo je jednostavan postupak detonacije, koji ni na koji način nije koristan za klipove motora.

Otpornost goriva na detonaciju procjenjuje se oktanskim brojem. Sada postoje postrojenja koja sadrže referentnu tekućinu - obično mješavinu izoktana (ima broj jednak "100") i heptana (ima točno "0").

Zatim postolje uspoređuje dva goriva, jedno dobiveno iz nafte (mješavina benzina), drugo iz izooktana. Uspoređuju se ako motori rade na isti način, gledaju drugu smjesu i broj izooktana u njoj - tako se dobiva oktanski broj. Naravno, sve je to idealno, laboratorijski testovi.

U praksi kucanje može biti uzrokovano mnogim drugim neispravnostima motora, kao što su nepravilan položaj leptira za gas, posustala smjesa, nepravilno paljenje, pregrijavanje motora, naslage u sustavu goriva itd.

Da rezimiramo, sada se alkoholi, eteri, alkili koriste kao aditivi za povećanje oktanskog broja, vrlo su ekološki prihvatljivi, kao i aditivi za otpornost na mraz... Omjer u sastavu je približno jednak - sastav katoličkog pucanja (73 - 75%), alkila (25 - 30%), frakcije butilena (5 - 7%). Za usporedbu, tetraetil olovo prethodno se koristilo za povećanje oktanskog broja, savršeno poboljšava gorivo, ali nanosi ozbiljnu štetu okolišu (svim živim bićima), a taloži se i u plućima te može uzrokovati rak. Stoga su je sada napustili.

Osnovna svojstva benzina

Glavna svojstva benzina uključuju takve karakteristike kao što su njegov kemijski sastav, kao i sposobnost isparavanja, sagorijevanja i zapaljivanja. Osim toga, također možete istaknuti otpornost na detonaciju i aktivnost korozije.

Važno je znati da će se sva fizikalna i kemijska svojstva benzinskog goriva mijenjati ovisno o tome koliko ugljikovodika i kakvih ugljikovodika sadrži. Za slikovitiji primjer možete uzeti za osnovu točku smrzavanja benzina. U normalnoj obradi brzina smrzavanja ove tekućine je -60 Celzijevih stupnjeva. Međutim, uz upotrebu dodatnih komponenata, ova brojka može doseći -71 Celzijevih stupnjeva. Temperatura isparavanja benzina iznosi 30 stupnjeva. Što se ovaj indikator poveća, to će brže doći do isparavanja. Također je važno napomenuti da će količina para goriva od 74 grama do 123 grama ili više po kubnom metru već tvoriti eksplozivnu smjesu.

Kemijska svojstva

Da bi se razmotrila kemijska svojstva i njihova stabilnost u benzinu, potrebno je da se temeljimo na najvažnijem pokazatelju - vremenu kada ta svojstva ostaju nepromijenjena. Ovaj je pokazatelj najvažniji, jer tijekom dugotrajnog skladištenja goriva, najlakši ugljikovodici počinju isparavati, što uvelike smanjuje performanse tekućine u cjelini. Prema državnim standardima Ruske Federacije, proizlazi da je kemijski sastav bilo koje marke benzina od 92. do 98. godine ostao nepromijenjen pet godina. To je razdoblje propisano uzimajući u obzir skladištenje eksplozivnog goriva u skladu sa svim pravilima.

Mini rafinerija

Trenutno je pitanje proizvodnje i kupnje goriva prilično akutno, jer su resursi iscrpljeni, i zbog toga se cijena ovog proizvoda neprestano povećava. U svjetlu ovih događaja postavlja se pitanje što je isplativije kupiti - benzin i drugo gorivo - ili ga sami proizvesti. Važno je shvatiti da su za većinu poduzeća i tvrtki troškovi goriva najopsežniji. U ovoj situaciji mnogi dolaze razmatrati ideju mini rafinerije. Ova se opcija ne čini toliko lošom, pogotovo ako uzmete u obzir troškove goriva i troškove mini rafinerije. Praktički svaki veći poduzetnik može kupiti takvu mini tvornicu, što se već može reći o, recimo, regiji cijele države.

Dobivanje sirovina za proizvodnju biodizela kod kuće

Sjajna stvar kod biodizela je što ga možete napraviti od velikog broja biljnih ulja i životinjskih masti (a teoretski biste čak mogli dobiti besplatne sirovine iz lokalnih restorana). Postupak dobivanja sirovina jednostavan je kao jedan, dva, tri. Obratite se lokalnim restoranima, saznajte imaju li otpad od biljnog ulja, pronađite način za prijevoz kući. Gotovo!

U nedostatku spremnog izvora otpada od ulja za prženje, dobivanje sirovina za stvaranje vlastitog biodizela postaje teže. Za kupnju ulja u trgovinama dodajte dizelskom gorivu predmet računa.

Druga mogućnost je stvaranje vlastitog biljnog ulja. Postupak je dugotrajan i nesvrsishodan. Možda će to u dalekoj hipotetskoj postapokaliptičnoj budućnosti, kad se iscrpe svi ostali resursi, biti ekonomski izvedivo, ali ne sada.

Ishod: Uz pravilno poznavanje tehnologije i tehničkih sredstava, etilni alkohol za automobile nešto je lakše napraviti od biodizela. Međutim, bez korištenja uzgojenog materijala za preradu, izrada domaćeg goriva pretvara se u skupo zadovoljstvo.

Informativno izdanje: Vijesti o prometnoj policiji, prometnim nesrećama, prometnim kaznama, prometnoj policiji, testirajte prometna pravila na mreži. Inspekcija

Vrste rafinerija

Trenutno na tržištu možete kupiti mini rafineriju za rafinaciju nafte gotovo bilo koje vrste. To je najvažniji kriterij, jer ovi industrijski objekti moraju raditi u najrazličitijim klimatskim uvjetima. Iz tog razloga tržište je zasićeno raznim vrstama rafinerija. Postoje primjeri, u rasponu od otpornih na toplinu i koroziju do instalacija s "arktikom". Širok raspon mini rafinerija omogućuje vam preradu sirovog proizvoda u gotovo svim uvjetima.

Vrijedno je napomenuti da i oni sami mogu raditi na različitim gorivima. Za njihov rad možete koristiti prirodni ili ukapljeni plin, dizel gorivo, loživo ulje, sirovu naftu. Takav izbor goriva za rad same tvornice pruža širok raspon mogućnosti za rad postrojenja, a također vam omogućuje da udovoljite svim individualnim preferencijama za odabir radnog proizvoda goriva.