Dizelski kotao za grijanje za privatnu kuću

Kotlovi na dizel gorivo zauzimaju oko 20% tržišta. Uz pouzdano napajanje i redovito održavanje, izuzetno su pouzdani i izdržljivi. Dizelski kotlovi u prosjeku imaju veću učinkovitost od plinskih ili krutog goriva, učinkovitost je 90-96%, ne zahtijevaju skupu organizaciju plinovoda i papirologiju, velike prostorije za skladištenje goriva, nakon što su potpuno u potpunosti autonomno.

Međutim, visoki troškovi dizelskog goriva razlog su visokih operativnih troškova: veći od plina, pa čak i krutog goriva, ali jeftiniji od električnih kotlova. Visoki operativni troškovi često se nadoknađuju kupnjom dizel goriva po veleprodajnim cijenama ili od lokalnih poznanika.

Što su dizelski kotlovi za grijanje

Čemu služe i kako se koriste

Diesel Kiturami Turbo i plastični spremnik za gorivo. Dizel napaja pumpa za gorivo.
Glavni razlozi za odabir kotlova koji rade na dizel gorivo su:

• nedostatak plinovoda u mjestu prebivališta;
• nedostatak želje za stalnom vatrom na drva ili ugljen, povećano održavanje i čišćenje opreme za grijanje, organizacija skladištenja velikih količina krutog goriva;
• dostupnost besplatnog pristupa dizel gorivu ili mogućnost kupnje po povoljnoj cijeni (od poljoprivrednih poduzeća, vozača traktora, KAMAZ-a ili vozača autobusa);
• mala grijana površina, unutar 40-100 m2.

Čak i ako postoji plinovod u stambenom naselju, troškovi spajanja na njega (dozvola, projekt, materijali itd.) Prilično su visoki. Istodobno, početni troškovi za organizaciju grijanja dizelskim kotlom su minimalni: nije potrebna dozvola, potreban je samo spremnik za skladištenje dizelskog goriva (do 0,8 m3 može se pohraniti izravno u kotlovnicu, pri zagrijavanju 100 m. Ovaj volumen dovoljan je za gotovo cijelu sezonu grijanja).

Uređaj i princip rada

Uređaj dizelskih kotlova na primjeru Viessmann Vitorond 200
Dizelski kotlovi za grijanje razlikuju se od plinskih kotlova samo s plamenikom: on je opremljen turbopunjačem koji osigurava potrebni tlak i raspršuje gorivo kroz komoru za izgaranje.

Također, dizel gorivo zahtijeva prethodno zagrijavanje prije prskanja; za prskanje se koriste posebne mlaznice. Takav uređaj za plamenike podrazumijeva stalno napajanje, tako da kotlovi na dizel gorivo ne mogu biti hlapljivi. U domaćim uvjetima s velikom vjerojatnošću nestanka struje, preporuča se dodatno kupiti dizel generator.

S obzirom na razliku samo u dizajnu plamenika, uobičajeni su univerzalni plinsko-dizelski modeli u kojima se pretvorba iz plina u dizel i obrnuto vrši jednostavnom promjenom plamenika. Modeli s izmjenjivim plamenikom opravdani su za privremenu upotrebu dizelskog goriva, kada se planira priključiti na plinovod u budućnosti ili ako postoji slobodan, ali ne i trajni pristup dizelskom gorivu.

Inače je načelo rada kućanskih dizelskih kotlova standardno:

1. Gorivo raspršeno mlaznicama plamenika se pali i gori.
2. Zidovi komore za izgaranje su izmjenjivač topline s rashladnom tekućinom iznutra.
3. Izmjenjivač topline prenosi toplinsku energiju na nosač topline koji prirodno ili prisilno (uz pomoć cirkulacijske pumpe) cirkulira kroz sustav grijanja.

Specifičnosti rada

Plamenici dizelskih kotlova za grijanje rade prilično bučno, čak i sa zatvorenom komorom za izgaranje ispunjavaju prostor mirisom dizelskog goriva, stoga za rad kotlovske jedinice mora biti odvojena kotlovnica. Zahtjevi u sobi su isti kao kod ugradnje plinskog kotla, t.j. u skladu sa SNiP 42-01 i MDS 41.2-2000, i to:

• visina stropa - najmanje 2,5 m s površinom sobe većom od 4 m2;
• prisutnost prozora koji se može otvoriti s površinom od 0,03 m2 po kubičnom metru. metar obujma prostorije + konstrukcije s granicom otpornosti na vatru od najmanje REI 45, štiteći kotlovnicu od susjednih;
• ispred kotla trebao bi biti slobodan prostor od 1 metra;
• vrata širine najmanje 80 cm i razmaka od dna najmanje 2 cm;
• opskrba ventilacijom brzinom od najmanje 8 cm2 za svaki kW snage kotla, iz susjednih prostorija - najmanje 30 cm2 / kW.
• kotao je povezan s mrežom zasebnim trožilni kabel (obično je uključen), putem zasebnog RCD-a (čija je ocjena uvijek navedena u putovnici kotla).
• prisutnost zasebne sabirnice za uzemljenje u kotlovnici, na koju je naknadno priključeno tijelo kotla. Općenito je dizelski kotao uzemljen na isti način kao i plinski kotao.

Organizacija kotlovnice s spremnikom za gorivo.
Spremnik za gorivo također je instaliran u kotlovnici. S volumenom većim od 0,8 m3, mora se izvaditi, ali treba imati na umu da je izbor dizelskih modela jako sužen: pumpa za gorivo kotla mora imati odgovarajuću usisnu snagu. Kao spremnik koriste se posebni spremnici za skladištenje dizela, obično izrađeni od čvrste plastike, otporni na agresivne tekućine i vanjske utjecaje.

Za vanjsko skladištenje koriste se 2 mogućnosti: skup plastičnih spremnika povezanih cjevovodom ili podzemni plastični / metalni spremnik (poput držača plina).

Pri skladištenju iznad zemlje nužno je izolirati spremnike i cjevovod, jer se čak i na + 5 ° C povećava viskoznost dizel goriva, što otežava njegov transport i povećava opterećenje na pumpi za gorivo. Ne preporučuje se stavljanje spremnika na izravnu sunčevu svjetlost. Također možete koristiti dizelsko gorivo otporno na mraz, ali trošak upotrebe takvog goriva jednostavno je neopravdan.

Najprofitabilnija i najrasprostranjenija opcija skladištenja je pod zemljom, jer sloj zemlje osigurava stabilnu temperaturu i u vrućim danima i u mrazevima. Uz to, opasnost od požara podzemnog spremnika minimalna je, a troškovi organizacije često su profitabilniji nego u nadzemnoj verziji.

Većina dizelskih kotlova ima zatvorenu komoru za izgaranje, stoga je za uklanjanje proizvoda izgaranja dovoljan jeftin koaksijalni (bočni) dimnjak čiji promjer mora odgovarati izlazu iz kotla. Jedino je upozorenje da dimnjak mora biti postavljen pod blagim kutom kako bi se izbjegao povratak kondenzata koji nastaje u dimnjaku u kotao.

Kondenzacija je prirodni proces, pojava se naziva i točkom rosišta, vrijednost joj je obično 7-10 stupnjeva ispod temperature dimnih plinova (na primjer, pri temperaturi dima od 85 ° C, točka rosišta - 78 ° C) . Stoga se tijekom hlađenja u vanjskom dijelu dimnjaka stvara kondenzat, opasan za metalne dijelove kotla.

Osim postavljanja dimnjaka pod nagibom od 2-3 stupnja, stvaranje se može spriječiti izoliranjem vanjskog dijela dimnjaka. Stvaranje kondenzata karakteristično je samo za konvekcijske modele; u kondenzacijskim kotlovima temperatura ispušnih plinova praktički odgovara atmosferskoj.

Kako odabrati sobni termostat i uštedjeti do 30% mjesečno na grijanju

Uređaj i značajke

Suvremeni dizelski kotao ima jednostavan uređaj:

1. Plamenik.
2. Pumpa.
3. Filter goriva.
4. Senzori za kontrolu temperature.
5. Daljinska upravljačka ploča.

Dizelski sustav radi na ovaj način. Gorivo ulazi u plamenik, miješa se sa zrakom, raspršuje, za što se koristi ventilator. Nadalje, dolazi do paljenja u komori za izgaranje, zagrijavanja rashladne tekućine i zidova komore. Dimnjak uklanja plinove koji nastaju izgaranjem goriva.

Struktura dizelskog kotla

Grijanje dizelskih kotlova ima strukturne sličnosti s plinskim kotlovima, ali se bitno razlikuje od infracrvenog. Struktura plamenika je drugačija. Stoga svestrane dizelske peći na dvo gorivo rade promjenom plamenika priključka. Modeli s ugrađenim plamenikom ne mogu se naknadno ugraditi. To smanjuje njihovu težinu i troškove.

Potrošnja dizel goriva

Specifična toplina izgaranja 1 litra. dizel gorivo - 10 300 kcal ili 11,9 kW. To znači da je za dobivanje 1 kW toplinske energije potrebno sagorjeti 0,084 litre. dizel gorivo. Također vrijedi razmotriti i učinkovitost koja, ovisno o modelu, u prosjeku iznosi 90-95%, što znači da se oko 5-10% toplinske energije ne prenosi na rashladnu tekućinu.

Ukupno, prema približnim izračunima, izračuni Potrošnja goriva dizelskog kotla = Snaga kotla, kW / 10.

Često su pokazatelji već naznačeni u putovnici kotla. Na primjer, dobro poznati proračun Kiturami TURBO 13R (13 kW) s učinkovitošću od 86% troši 1,97 kg / h ili 2,25 l / h. Međutim, to je samo tijekom neprekidnog rada punim kapacitetom. U praksi je kotao u prosjeku aktivan samo 1/3 vremena, tako da se rezultat može sigurno smanjiti za 2-3 puta.

Primjerice, prema vlasnicima kuća površine 100-120 m2, Kiturami TURBO 13R dnevno troši od 5 do 7,5 litara dizelskog goriva, ovisno o stupnju izolacije kuće, postavkama temperature i aktivnosti korištenja tople vode.

Kako se zagrijava dizelski kotao?

U mnogočemu je sličan krutom gorivu, ali manjeg volumena. Napokon, u nju nije potrebno uliti 100 kg dizelskog goriva, kao u drvno gorivo. Baklu podupire plamenik s turbopunjačem. Voda u plaštu kotla se zagrijava. Iz dimnjaka se izbacuje gotovo čisti plin.

Cirkulacija grijaćeg medija identična je svim kotlovima. Pri odabiru dizelskog goriva, prednost se daje potrošnji dizelskog goriva po jedinici topline ili vremenu. To je naznačeno u uputama, ali bolje je usredotočiti se na zagrijano područje.

Snaga je naznačena u kW. Lako ih je izračunati: zbroj površine koja se zagrijava mora se podijeliti s deset. Na primjer, 600 do 10. Potreban je i kotao snage najmanje 60 kW.

Cijena dizelskih kotlova, na primjer, Kiturami (Koreja) ovog kapaciteta, nalazi se unutar sto tisuća rubalja. Gotovo u usporedbi s krutim gorivom.

Recenzije kotlova na dizelsko gorivo: prednosti i nedostaci

Prednosti	nedostaci
Velika autonomija - nakon pokretanja bojler uopće ne zahtijeva pažnju i u stanju je raditi tjednima, potrebno je samo osigurati potrebnu količinu goriva	Visoka cijena goriva - prilikom kupnje na benzinskoj postaji ili čak po veleprodajnim cijenama naručivanjem kamiona za gorivo
Visoka pouzdanost - dizelski motori imaju jedan od najviših vijekova trajanja, u prosjeku 10-14 godina (s čeličnim izmjenjivačem topline) i više (s bakrom ili lijevanim željezom)	Svi su modeli hlapljivi - za rad kotla potrebno je osigurati nesmetano napajanje
Visoka učinkovitost - u prosjeku 90-95%, iako proračunski modeli i dalje imaju pokazatelje 85-89%	Povećana buka - buka od rada plamenika uočljiva je ne samo tijekom paljenja, već i tijekom rada
Dostupnost goriva u bilo kojoj regiji zemlje	Potreba za odvojenom sobom za kotlovnicu - ne samo zbog buke, već i zbog mirisa
Jednostavniji i proračunski postupak instalacije, nema potrebe za dozvolom i odobrenjem projekta	Gotovo svi modeli su podni
Gotovo svi modeli opremljeni su zaštitom od pregrijavanja i smrzavanja, zaustavljajući cirkulacijsku pumpu

Ugradnja sustava grijanja iz dizelskog kotla i potrebnih alata

Koristimo polipropilenske cijevi. Za njihovo zavarivanje trebat će vam lemilo, rezači za rezanje i skidanje s armaturnog zaslona.

Da bismo stegnuli matice, skladištimo par ključeva podesivih 32 mm.

Za pričvršćivanje cijevi na zidove koristimo posebne kopče. Zidove će trebati bušiti za viseće radijatore, što znači da će vam trebati bušilica ili bušilica.

Ne možete bez perforatora ako trebate ukloniti dimnjak kako biste presjekli zid ili strop.

Ugradnja dizelskog kotla i sustava za odvođenje dima

Rad započinjemo ugradnjom kotla i ugradnjom sustava za odvođenje dima.

Njegov dizajn ovisi o vrsti kotla. U svom najjednostavnijem obliku, to je kratki koaksijalni dimnjak koji se jednostavno može iznijeti iz prostorije. Tlak potreban za ispuštanje proizvoda izgaranja osigurava turbinski plamenik.

Jedna od mogućnosti za mjesto odvojenog dimnjaka za kotao, popravite cijev na zidu

Da biste izbacili takav dimnjak u zid pomoću perforatora, izrežite rupu koja odgovara promjeru cijevi. Štancamo vuču i zapečatimo razmak između zida i cijevi cementnim mortom. Materijali otporni na toplinu nisu potrebni jer je zagrijavanje vanjske cijevi koaksijalnog dimovoda relativno malo.

Neki modeli kotlova koriste vertikalni dimnjak. Obično kuća već ima odgovarajući dimnjak, tada se zadatak svodi na povezivanje kotla s njim. Za to se obično koriste posebna valovita čahura ili čelične cijevi s tankim zidovima. Konačno, najteža je opcija ako trebate zasebno instalirati dimnjak.

Moguća su dva rješenja, ovisno o situaciji:

a) dovodimo cijev na krov, probijajući se kroz strop;

Preporuka: Kako napraviti električno grijanje (električno grijanje) vlastitim rukama

b) pričvršćujemo ga na konzolama za vanjski dio zida.

Druga je opcija prikladnija jer ne utječe na unutarnje uređenje kuće, ali ako je grijanje instalirano u procesu nove gradnje, prva je bolja.

Baza (temelj) za dizelski kotao

Ugradnja kotla komplicirana je njegovom težinom. Čak i mali kotlovi teže oko 80 kg, a počevši od snage 16-18 kW, njihova težina prelazi stotinu kg. Pod takvom težinom također je potreban čvrst temelj.

Bolja opcija za postolje kotla je betonska ploča. Odabiremo njegovu veličinu tako da strši izvan dimenzija kotla i uzdiže se za sedam do deset centimetara iznad poda.

Izlažemo kotao bez izobličenja, provjeravajući razinu. Spajamo se na dimnjak.

Sada ćemo instalirati spremnike za gorivo, spojiti dovod goriva na kotao.

Spremnici s dizel gorivom "glavobolju" za kotlove na tekuća goriva. Sam kotao, poput plinskog kotla, može se postaviti u kuhinju, pa čak i u hodnik, postojala bi ventilacija. Ali spremnici s gorivom ne mogu se postaviti u životni prostor kuće.

Temelj kotla je betonska ploča koja viri iznad razine poda

Rješenje može biti postavljanje spremnika na ulicu, ispod nadstrešnice. Međutim, zimi ćete morati koristiti "zimsko" dizel gorivo, s dodatkom kerozina. Obično se zgušnjava u mrazu.

Savjet

Rizik od pogrešaka u ugradnji kotla može se smanjiti uz pomoć ovlaštenog tehničara. Osim toga, u nekim slučajevima bez njegovog sudjelovanja nećete moći dobiti pravo na jamstveni servis. Prije početka rada pojasnite ovu točku.

Nakon što je kotao spojen i provjeren, ostaje montirati sustav grijanja. Instalaciju započinjemo ugradnjom radijatora, zatim polažemo i spajamo cijevi. Sustav punimo vodom ili antifrizom.

Više o izgradnji cjevovoda od polipropilenskih cijevi možete pročitati u članku o ugradnji vodoopskrbnog sustava. Jedino što se od njega razlikuje polaganje grijaćih cijevi je da je poželjno položiti potonje s porastom od 1 cm po metru duljine prema radijatorima. To će vam pomoći izbjeći zračne džepove u sustavu grijanja.

Kako odabrati dizelski kotao za grijanje za privatnu kuću

Konvekcija ili kondenzacija

Načelo rada konvencionalnih kotlova s ​​konvekcijom i kondenzacijom.
Učinkovitost, a time i ekonomičnost dizelskog kotla za grijanje ovisi o načinu korištenja toplinske energije koja se oslobađa tijekom izgaranja dizelskog goriva:

• konvekcija - standardni tip kotla, u kojem se rashladna tekućina zagrijava izravnim izgaranjem goriva, dok dio topline odlazi s proizvodima izgaranja (temperatura dimnih plinova je oko 75-110 ° C);
• kondenzirajući - moderan dizajn kotla, koji podrazumijeva prisutnost dodatnog izmjenjivača topline koji izvlači toplinu iz kondenzata, koji se pak stvara od proizvoda izgaranja koji se ispuštaju u dimnjak. Dakle, moguće je akumulirati gotovo svu toplinu dobivenu tijekom izgaranja (temperatura dimnih plinova je u prosjeku 35-45 ° C).

Kao rezultat toga, učinkovitost kondenzacijskih kotlova je 15-20% veća, međutim, trošak takvih modela je 1,5-3 puta veći: u pravilu od 100 tisuća rubalja. Stoga povrat ove tehnologije ovisi o količini izgorjelog goriva.

Zidni ili podni

Zbog velikih dimenzija plamenika i veće težine kotlovske jedinice u cjelini, dizelski kotlovi su u pravilu podni. Postoje i zidni modeli, na primjer, švedski CTC 950 RU. Međutim, trenutno ih ne preporučujemo uzimati u obzir za kupnju: teško ih je naći na prodaji, montirani su modeli 1,5-2 puta skuplji od podnih kolega, a struktura usluge često nije toliko razvijena čak ni u Moskva i Moskovska oblast, a o regijama da i ne govorimo ...

Jednokružni ili dvokružni

Jasan princip rada dvokružnih kotlova s ​​prioritetom opskrbe toplom vodom (PTV).
Modeli s jednim krugom dizajnirani su isključivo za grijanje. Dvokružni imaju dodatni krug za dovod tople vode (PTV) i kada se slavina otvori na mjestu potrošnje, počinju zagrijavati sanitarnu toplu vodu koja se ne miješa s tehničkom toplom vodom u krugu grijanja. Naravno, izbor ovisi o zahtjevima za kotao.

Na prvi pogled, bolje je odabrati kotao s jednim krugom, jer su troškovi goriva već visoki. Međutim, modeli s dva kruga i dalje su učinkovitiji, što potvrđuje i znatno veća potražnja za njima. Trošak dvokružnog kotla proračunske i srednje cjenovne kategorije samo je 5-15% veći, dok će organizacija opskrbe toplom vodom u kući na drugačiji način trebati od 15 do 50 tisuća rubalja, a trošak električne energije, koji će se potrošiti na grijanje, veći je od troška dizelskog goriva.

Materijal izmjenjivača topline

Izmjenjivač topline je ključni element, ne samo učinkovitost, već i trajnost kotla ovisi o materijalu njegove izrade, djelomično ga je nemoguće zamijeniti, a punopravni element je skup. Dakle, izmjenjivač topline može biti:

• željezo - najjednostavniji, lagan i jeftin u proizvodnji, instaliran na svim proračunima i nekim modelima srednjeg cjenovnog segmenta. Čelični izmjenjivač topline je tanak i najosjetljiviji na koroziju, čak i s antikorozivnim premazom, rijetko služi više od 12-14 godina. Međutim, čelični izmjenjivač topline otporniji je na ekstremne temperature i mehaničke udare, brzo se zagrijava (ali i brzo hladi).
• bakar - skuplje u proizvodnji, ali provodi toplinu i otpornije na koroziju. Životni vijek bakrenih izmjenjivača topline je do 15-17 godina (i više).
• lijevano željezo - najteži i najdeblji, praktički neranjiv na koroziju. Izmjenjivači topline od lijevanog željeza dugo se zagrijavaju, ali također zadržavaju toplinu puno dulje, njihov vijek trajanja je više od 25 godina. Pored ozbiljnosti, nedostatak je ranjivost na ekstremne temperature i mehaničko naprezanje, drugim riječima, legura je prilično krhka (s izuzetkom skupih legura sivog lijeva).

Kako odabrati kotao za otpadno ulje za grijanje privatne kuće

Otvorena ili zatvorena komora za izgaranje

Vrsta komore za izgaranje određuje ekološku prihvatljivost kotla, zahtjeve za ventilacijom i izbor dimnjaka:

• otvorena komora za izgaranje - klasičan i najčešći u plinskim i TT analogima, međutim, nije uvijek opravdan za dizelske kotlove. Zrak potreban za izgaranje goriva u otvorenoj komori za izgaranje uzima se iz prostorije kroz otvore u tijelu kotla, a ispuh se ispušta kroz klasični vertikalni dimnjak. To znači da je uz organizaciju složenijeg dimnjaka potrebna i visokokvalitetna ventilacija prostorije, također je vrijedno spomenuti da je stvaranje čađe i onečišćenje kotla s otvorenom komorom za izgaranje veće.
• zatvorena komora za izgaranje - većina modela je opremljena njime. Za organizaciju rada dovoljan je jednostavniji i proračunski koaksijalni dimnjak. Ulaz zraka odvija se kroz unutarnju cijev dimnjaka, a ispuh kroz vanjsku. Ovim principom rada prostorija je manje zagađena, iako je miris dizel goriva i dalje prisutan.

Učinkovitost

Koeficijent učinkovitosti (COP) je omjer obujma utrošenog goriva i volumena oslobođene i akumulirane rashladne tekućine, tj. učinkovitost kotla za grijanje. Ako za plinske ili krute kotlove učinkovitost nije najvažniji pokazatelj, onda je za dizelske kotlove, s obzirom na visoku cijenu svake dodatne litre goriva, ovo težak kriterij odabira.

Kao što je ranije spomenuto, prosjek je 90-95%. Ipak, postoje izvrsni modeli poznatih proizvođača Kiturami i Navien s učinkovitošću od 86-89%. Unatoč nižoj učinkovitosti, imaju izuzetno niske početne troškove, poznati su po pouzdanosti i jednostavnosti održavanja, imaju razvijenu strukturu usluga i lako dostupne rezervne dijelove.

Nema smisla razmatrati modele s učinkovitošću ispod 86%, inače će, zbog neučinkovite pretvorbe energije, trošak njihova rada biti usporediv s troškovima električnih kotlova.

Minimalna potrebna snaga

Za standardnu ​​neizoliranu kuću s zidanjem od 2 opeke i visinom stropa od 2,7 m, smještenu u klimatskom pojasu moskovske regije, potrebna snaga izračunava se prilično jednostavno: 1 kW za svakih 10 m2 grijane površine. Također preporučujemo podešavanje rezerve snage na 15-20%.

Na primjer, za kuću površine 150 m2, minimalna potrebna snaga dizelskog kotla = 150: 10 * 1 * 20% = 18 kW. Imajte na umu da je također nepoželjno pretjerivati ​​s napajanjem, bojler će prečesto raditi, što će dovesti do bržeg trošenja.

Kako točno izračunati potrebnu snagu kotla Pojedinačni izračun, formula i faktori korekcije

Dodatni kriteriji

Odlučivši se o glavnim kriterijima, možete se obratiti sljedećim značajkama:

• prisutnost izolacije topline i buke - dodatni sloj toplinske izolacije smanjuje gubitak topline kroz samo tijelo kotla i povećava učinkovitost, a zvučna izolacija eliminirat će bučni rad plamenika, što je posebno važno ako između kotlovnice i dnevnog boravka postoje tanki zidovi;
• funkcionalnost automatizacije - prisutnost autodiagnostike, načini grijanja, mogućnost programiranja rada za dan ili tjedan dana unaprijed, prisutnost ili mogućnost povezivanja vanjskog termostata, upravljanje ovisno o vremenskim prilikama.

Prednosti

Krenimo odmah s razmatranjem pobjedničkih bodova (o onima koji nisu baš dobri, razgovarat ćemo kasnije) koji karakteriziraju grijanje ladanjske kuće dizelskim gorivom. Ovo je pitanje relevantno za mnoge vlasnike privatnih stanova, jer dizel gorivo nije jeftino, iskreno govoreći, puno je toga potrebno za sezonu grijanja.

Ocjena ove opreme u europskim je zemljama prilično visoka, upravo zahvaljujući njezinim prednostima. Nabrojimo glavne.

Učinkovitost raspravljane opreme je visoka i doseže 95% pod uvjetima:

• ispravna ugradnja kotla;
• uređaji za peć u skladu sa svim pravilima i propisima;
• visokokvalitetna izolacija kuće;
• ugradnja prozora s dvostrukim ostakljenjem;
• pravilno skladištenje zaliha goriva;
• upotreba visokokvalitetnog goriva;
• pravodobno održavanje;
• kompetentan izbor snage opreme, proizvođača, modela.

Učinkovitost se može postići i do 98% kada se koristi kondenzacijski tip kotla, ali o tome kasnije.

• Širok raspon modela, proizvođači, karakteristike snage itd.
• Ekonomična potrošnja električne energije.
• Ekološka prihvatljivost, što je prilično relevantan trend u modernom europskom društvu. Tijekom izgaranja gotovo se ne stvaraju štetne tvari i plinovi.
• Visoka razina sigurnosti u usporedbi s plinskim kotlovima.
• Autonomni, automatski rad koji ne zahtijeva stalnu ljudsku intervenciju.
• Inercija nije tipična za uređaj dizelskih kotlova (za razliku od analoga na kruto gorivo). Izvedba trenutno pada.
• Tekuća goriva zauzimaju puno manje skladišta od krutih goriva (treset, ogrjev, ugljen).
• Mogućnost upotrebe otpadnih strojnih ulja koja su jeftinija. Istodobno se rješava pitanje zbrinjavanja otpadnog materijala koji u dizelskom agregatu potpuno izgara. Opet - referenca na održivost.

Najpoznatiji proizvođači i modeli: karakteristike i cijene

Kiturami Turbo 13R

Najčešći i vremenski testirani korejski dvokružni dizelski kotao snage 13 kW (postoje verzije drugih kapaciteta). Budući da je kotao u proračunskoj kategoriji cijena, njegov izmjenjivač topline je čelik, iako je sekundarni (za opskrbu toplom vodom) bakar. Unatoč učinkovitosti od 86% i potrošnji do 1,97 kg / h (2,25 l / h), model je popularan zbog svoje pouzdanosti, široke funkcionalnosti automatizacije i pristupačne cijene, jedan od najnižih na tržištu.

Glavna prednost je prisutnost sobnog termostata u tvorničkoj konfiguraciji, uz pomoć kojeg je moguće točnije i prikladnije regulirati temperaturni režim (što također utječe na učinkovitost). Također, automatizacija ima razne načine grijanja, samodijagnostiku, zaštitu od pregrijavanja i način rada protiv smrzavanja.

Troškovi: 29.000-33.500 RUB

Navien LST-17KG

Još jedan uobičajeni korejski dvokružni kotao za dizel gorivo snage 17 kW. Opremljen čeličnim izmjenjivačem topline. Ima veću učinkovitost od 90% i nižu brzinu protoka - 1,93 kg / h (2,2 l / h). Model je i dalje opremljen daljinskim upravljačem putem sobnog termostata. Značajna prednost je mogućnost programiranja rada kotla, što može značajno smanjiti potrošnju goriva, na primjer, programiranjem pada temperature na 15 ° C tijekom odsutnosti vlasnika kod kuće (rad, odmor, putovanje).

Prema povratnim informacijama vlasnika i praksi ugradnje, tijekom više od 6 godina rada ovih modela nije zabilježen gotovo niti jedan kvar.

Troškovi: 33.200-35.000 rubalja.

De Dietrich EFU 22 (B-kontrola)

Jedan od najboljih dizelskih kotlova za grijanje privatne kuće, posebno površine veće od 200 m2. Ovo je francuski model s jednim krugom niske temperature od 22 kW. Sadrži izdržljivi izmjenjivač topline od lijevanog željeza i visoku učinkovitost - do 97,3%. Kotao je u skladu s najvišim ekološkim standardima, u praksi radi gotovo nečujno (zahvaljujući izmjenjivaču topline s trosmjernim uklanjanjem plina i zvučnom izolacijom). Ima funkcionalne komande, automatsko paljenje, mogućnost spajanja vanjskog termostata (nije uključen u komplet). Jedini nedostaci su velika težina (185 kg) i visoka cijena.

Imajte na umu da kotao ima otvorenu komoru za izgaranje i atmosferski plamenik, stoga mu je potrebna prirodna ventilacija kroz klasični vertikalni dimnjak.

Troškovi: 116.000-135.000 rubalja.

Ferroli ATLAS 32

Univerzalni talijanski model s jednim krugom s izmjenjivim plamenikom (dizel - plamenik SUN G, plin - SUN M) snage 32 kW. Sadrži visoku pouzdanost i učinkovitost do 94,3%, kao i trajni izmjenjivač topline od lijevanog željeza. Postoji zaštita od pregrijavanja i smrzavanja, moguće je spojiti vanjski termostat. Kotao radi gotovo nečujno, ali ima otvorenu komoru za izgaranje.Nije bilo očitih nedostataka u iskustvu instalacije i rada.

Troškovi: 53.500-61.000 rubalja. + Ferroli SUN G plamenik - 25-29 tisuća rubalja.

Lamborghini AX 3 32

Još jedan talijanski univerzalni kotao s jednim krugom s izmjenjivim plamenikom (plin-dizel) snage 32 kW. Praktički se ne razlikuje od prethodnog analoga, opremljen je istim izmjenjivačem topline od lijevanog željeza s trosmjernim ispustom plina, poznat je po svojoj pouzdanosti, ima moderan dizajn. Međutim, ima nižu učinkovitost od 91,6% i ograničeniju funkcionalnost (moguća je vanjska upravljačka veza). Ispod tijela se nalazi sloj toplinske izolacije, a također se može primijetiti jednostavnost rada i održavanja.

Troškovi: 51-65 tisuća rubalja + Lamborghini Fire 3 plamenik - 22 600-27 000 rubalja.

Najbolji dizelski kotlovi

Rusko tržište opreme za grijanje nudi dizelske kotlove sljedećih poznatih svjetskih proizvođača:

• Njemački, Viessmann, Vaillant, Buderus;
• Francuski De Dietrich;
• Slovački Proterm;
• Talijanski Ferroli;
• Češki Dakon;
• Španjolska Roca.

Prema recenzijama potrošača, sve su ove marke DK pouzdane i ekonomične, imaju dug vijek trajanja. Izbor Europljana je De Dietrich, francuski kotlovi koji su se ozbiljno natjecali s njemačkim uređajima.

Ruski kupac preferira proračunske marke DK proizvedene od:

1. Korejski proizvođači kotlova, dizelski kotlovi Kiturami i Navien.
2. Talijanske tvornice, Fondital Capri i Nova Florida.
3. Dizel kotlovi ACV, belgijska proizvodnja.
4. Marke kotlova koje su nedavno izašle na tržište su finski DanVex i američka EnergyLogic EL.

Cijene rekreacijskih centara ovise o marki proizvodnog pogona, dizajnerskom kapacitetu i razini automatizacije. Njemačke se prodaju po cijenama od 110-150 tisuća rubalja. s osnovnom opremom. Linija dizelskih kotlova Kiturami korejskih proizvođača prodaje se u rasponu od 55-90 tisuća rubalja.

Dodatna oprema kupuje se zasebno. Na modernom tržištu postoji širok izbor domaćih kotlova na tekuća goriva s početnim rasponom cijena od 28.000 - 30.000 rubalja. Ova cijena odgovara jedinici od 16 kW s 90% učinkovitosti.

Važno je napomenuti da set automatike, na primjer, dizel kotlovi Navien, uključuje daljinski upravljač, zaštitu od pregrijavanja, autodiagnostiku i zaustavljanje u nuždi.

Cijene: tablica sažetka

Model	snaga, kWt	Broj kontura	Učinkovitost,%	cijena, trljati
Kiturami Turbo 13R	13	dvostruki krug	86	29 000
Navien LST-17KG	17	dvostruki krug	90	33 000
De Dietrich EFU 22 (B-kontrola)	22	jednokružni	97,3	116 000
Ferroli ATLAS 32	32	jednokružni	94,3	80 000
Lamborghini AX 3 32	32	jednokružni	91,6	74 000

Instalacija i povezivanje

Postupak ugradnje dizelskih kotlova ne razlikuje se od kolega na plin ili kruto gorivo i provodi se u skladu sa SNiP 41-01-2003 "Grijanje, ventilacija i klimatizacija" i SP 7.13130.2009 "Grijanje, ventilacija i klimatizacija. Zahtjevi za zaštitu od požara ". Radovi se izvode na temperaturi koja nije niža od + 5 ° C.

Cjevovodi kotla također se ne razlikuju od onih koji se koriste za ugradnju analoga, primjer klasičnog dijagrama spajanja na zatvoreni sustav prikazan je na donjoj fotografiji.

Dijagram spajanja dizelskog kotla na zatvoreni sustav grijanja.

Sve ukupne dimenzije i dimenzije priključka, kao i detaljan algoritam ugradnje, uvijek su opisane u uputama za rad kotla, danas se elektronička kopija uputa za bilo koji model može naći na Internetu. Imajte na umu da instalaciju, podešavanje i prvo puštanje u rad mora provesti certificirani stručnjak koji će staviti odgovarajući pečat u putovnicu kotla: bez njega većina proizvođača odbija jamstvene obveze.

Što je potrebno za dizelski uređaj za grijanje

Prije svega, naravno, sam dizelski kotao. Što više područja trebate za grijanje, to je potrebno snažnije.

Postoje dvije vrste kotlova:

• samo za grijanje;
• za grijanje i opskrbu toplom vodom ili dvokružni.

U radu su razlike neznatne, a po cijeni dvokružnih skuplje su za oko četvrtinu.

Vode koju zagrijava dvokružni kotao sasvim je dovoljno za svakodnevne potrebe kućanstva. Osim možda tuša. Kotao ne prati potrošnju vode. Međutim, ako ne vršite jak pritisak, možete se istuširati.Sve ostalo - okupajte se, operite posuđe, operite zube, operite - nema problema.

Samo u toplom vremenu, da biste zagrijali vodu, morate pokrenuti cijeli kotao, što je nezgodno, pa je dvokružni kotao još uvijek nadopunjen zasebnim bojlerom.

Iz prakse: kombinacija dvokružnog kotla i kotla sigurno je skuplja od kotla i jednokružnog kotla. Međutim, prva je opcija puno prikladnija u radu. I zbog manjeg opterećenja kotla, na kraju se ispostavlja isplativije.

Drugi potreban uređaj je spremnik za gorivo. Njihova zapremina odabire se ovisno o potrošnji goriva.

Kapacitet za skladištenje dizela. gorivo - ne samo spremnik, već čitav kompleks uređaja koji osiguravaju skladištenje i opskrbu gorivom. Postoje i pojednostavljene opcije.

Spremnik za gorivo nije samo plastični ili čelični spremnik. Opremljen je popisom dodatne opreme. Od njih su najvažniji:

• Ventil za "disanje" dizajniran je za kompenzaciju tlaka unutar spremnika;
• uređaj za određivanje stupnja rezerve goriva;
• uređaj za usisavanje goriva;
• odvodni ventil za povremeno čišćenje spremnika od taloga.

Preporuka: Topao vodeni pod iz plinskog kotla

Održavanje

Značajka opreme kotla koja koristi bilo koje gorivo je stvaranje čađe unutar komore za sagorijevanje i dimnjaka, stvaranje kamenca unutar izmjenjivača topline, začepljenje mlaznica i filtra za gorivo, a sve to ne samo da smanjuje učinkovitost za 25-30% , ali može dovesti i do ozbiljnijih kvarova. Stoga se redovito održavanje sastoji isključivo od pregleda i čišćenja, može se provesti ne samo na poziv stručnjaka, već i sami, dok jamstvo ostaje relevantno.

Redovitost - barem jednom u 3-5 godina, preporučujemo čišćenje kotla jednom u 1-2 sezone grijanja i ispiranje izmjenjivača topline svake 4 godine.

1. Čišćenje i ispiranje izmjenjivača topline... Kada se tvrda netretirana voda koristi kao nosač topline, na unutarnjim stijenkama izmjenjivača topline stvaraju se naslage kamenca i druge naslage soli koje smanjuju njegov presjek i toplinsku vodljivost. Može se očistiti mehanički, otopinom limunske ili klorovodične kiseline, ili bez uklanjanja iz kotla, hidrodinamičkim ispiranjem. Detaljni algoritam čišćenja izmjenjivača topline već smo opisali ranije, isti je za kotlove koji koriste bilo koje gorivo.

   
   Čađa i hrđa unutar dijelova izmjenjivača topline od lijevanog željeza.

2. Čišćenje plamenika, komore za izgaranje i vanjskih stijenki izmjenjivača topline... Tijekom rada na tim elementima stvara se čađa, ostaci i prašina iz prostorije zadržavaju se, sloj od najmanje 0,5 cm smanjuje učinkovitost za više od 10%. Postupak čišćenja također se ne razlikuje od analoga, s izuzetkom drugačijeg dizajna plamenika (također smo ga ranije opisali).
3. Čišćenje ili zamjena filtra za gorivo... Filter za gorivo nije instaliran u mnogim modelima dizelskih kotlova, ali je izuzetno važna komponenta, budući da i stupanj stvaranja čađe i vijek trajanja kotla ovise o kvaliteti čišćenja goriva. A s obzirom na kvalitetu domaćeg dizelskog goriva, fini, pa čak i grubi filtar, njihovo redovito čišćenje ili zamjena samo su neophodni.

Najčešće posljedice nedostatka redovitog održavanja su:

1. Parazitski plamen... Logika je primanje signala od ionizacijskog senzora o izgaranju prije nego ploča da signal za otvaranje ventila / mlaznica za gorivo. Da biste riješili problem, dovoljno je očistiti sve dijelove plamenika. Rijetko se tekućina izlije na elektroničku upravljačku ploču.
2. Kotao jako puši... Klasična posljedica začepljenih mlaznica: zbog nedostatka filtra za gorivo ili tijekom procesa stvaranja čađe. U otvorenim komorama može doći i do začepljenja zbog prašine u sobi ili zbog popravaka.Da biste riješili problem, dovoljno je ukloniti plamenik, pažljivo očistiti i ispuhati mlaznice.

   
   Mjesto mlaznice u dizelskom plameniku.

Dijagram funkcioniranja dizelskog kotla

Oprema za grijanje privatne kuće radi prema sljedećoj shemi:

1. Aktiviraju se pumpa za gorivo i sustav za dovod zraka za izgaranje.
2. Pumpa prenosi gorivo iz spremnika u komoru za izgaranje. Ovdje se gorivni materijal filtrira i zagrijava.
3. Tlak u mlaznici raste na 10-16 atmosfera. To je dovoljno za nanošenje goriva u suspenziju.
4. Uključeno je električno paljenje.
5. Atomizirano gorivo miješa se s prisilnim zrakom i pali se od električne iskre.
6. Toplinska energija koja se oslobađa tijekom izgaranja ide u izmjenjivač topline, zagrijava rashladnu tekućinu.
7. Rashladna tekućina cirkulira kroz uređaje za grijanje, zagrijavajući prostorije kuće.
8. Ako kondenzacijski kotao radi, toplinska energija ispuštenih plinova također se koristi za grijanje.
9. Produkte izgaranja goriva dimnjak uklanja izvan kuće.