Gdje je motor peći VAZ 2114.

Pronađite sam čvor

Pogon peći na VAZ-2114 nalazi se na istom mjestu kao i u prethodnim modelima ovog automobila - u središtu prednjeg torpeda. Zaštićen je plastičnim poklopcem koji sprečava ulazak prašine i prljavštine.

Načelo rada jedinice temelji se na dovodu toplog zraka u tri smjera: noge, unutrašnjost i vjetrobransko staklo. Kvar ventilatora peći dovodi do problema s toplim zrakom koji ulazi u putnički prostor ostavljajući ga blizu hladnjaka. Dakle, učinkovitost cijelog sustava postaje nula.

Vrlo je lako dijagnosticirati kvar: uključivanjem štednjaka i pokretanjem gumba za promjenu načina grijanja, morate osigurati da postoji specifična buka ventilatora i dovod toplog zraka (s grijanim motorom). Ako se zvuk ne čuje, ventilator peći VAZ 2114 je slomljen (ali pod uvjetom da postoji napajanje ove jedinice).

Kakvo je drvo prikladnije za ogrjev?

Različite vrste drva međusobno se razlikuju po kalorijskoj vrijednosti i svojstvima izgaranja. S tim u vezi, prilikom odabira goriva, morate razumjeti karakteristike izvedbe drva za ogrjev.

1. Bor ima visoku temperaturu gorenja. Razlog tome je visok sadržaj smole. Ova stijena pretpostavlja mnoge praznine tamo gdje su prisutne smolaste naslage. Izgarajući, stvaraju se mikroeksplozije, raspršuju se iskre i izgorjeli komadi drveta.
2. Smreka u kaminu manje je učinkovita od bora. Sadrži manje smole. Cijepanje drva je jednostavno, ali kad gori drvo tinja i puši. Te se četinjače mogu utopiti samo u ekstremnim slučajevima.
3. Joha. Glavna značajka je sposobnost izgaranja bez stvaranja čađe. Istodobno, tijekom izgaranja također će se izgarati naslage u dimnjaku. Takve su karakteristike svojstvene samo jasiki.
4. Topola. Brzo izgara bez davanja dovoljno topline. Ne smije se koristiti za zagrijavanje kupke, ali je sasvim prikladan za dom.
5. Stablo breze. Gori jače od bukve bagremom i hrastom. Ali postoji i nedostatak, štoviše, značajan. Potrebno je da u komoru za izgaranje postoji dovoljan protok zraka. Inače neće biti topline, već samo katran i dim na zidovima dimnjaka.
6. Hrast. Razlikuje se velikom gustoćom i sposobnošću stvaranja topline. Po svojim karakteristikama sličan je jasenu, a podsjeća i na bukvu. U sjeckanju, hrastova ogrjevna drva prilično su teška.
7. Javor. Drvo brzo izgara bez stvaranja ugljena, što rezultira stalnim dodavanjem goriva. Izgleda poput peći s lipovim drvetom.
8. Jabuke. Kao i druge voćne pasmine, dobro se boli, emitira dovoljno topline prilikom gorenja. Drvo jabuke je također poželjno zbog ugodnog mirisa u sobi.

Evo o čemu je još govorio štednjak.

40 ljudi požalilo je što su, unatoč karanteni, dopustili frizeru da ih ošiša kod kuće

Znate li gdje potrošiti neočekivanu dobit? Financijske tajne sretnih parova

Štakor i još 2 kineska horoskopska znaka, koja će imati sreće u svibnju

Uzroci neispravnosti

Postoji nekoliko čimbenika koji mogu uzrokovati kvar. Na primjer, to može biti uobičajeni problem s osiguračem F7, koji može pregorjeti. Lako je dijagnosticirati takav problem - ovaj osigurač odgovoran je za osvjetljenje pretinca za rukavice, upaljača za cigarete i grijanje vanjskih ogledala. Ako navedeni uređaji ne rade, osigurač mora biti zamijenjen.

Problem može biti u oksidaciji kontakata montažnog bloka. Ako su na površini dijelova vidljivi znakovi oksidacije, najvjerojatnije je to razlog kvara. Tragovi oksidacije kontakata uklanjaju se jednostavnim alkoholom, nakon čega se moraju temeljito osušiti.Ako se pojavio sličan problem, najbolje je obratiti pažnju na kontakte drugih elektroenergetskih sustava - možda tamo ima i tragova oksidacije.

Relej paljenja također može biti uzrok kvara ventilatora peći. Relej treba provjeriti ako s ugrijanim motorom peć odbija zagrijati zrak i dovoditi ga u putnički prostor.

Problem se često javlja kada štednjak ne radi prvom ili drugom brzinom, ali dobro radi na trećoj. To je zbog problema s posebnim otpornikom koji je odgovoran za upravljanje napajanjem na prve dvije brzine. Treća brzina vrtnje ventilatora je opskrba istosmjernom strujom, pa u slučaju takvih problema treba provjeriti dodatni otpor.

Problemi mogu ležati u samom dizajnu motora peći. Moguće je da je negdje nestao kontakt između žica ili se zalijepi četka. To se mora vizualno provjeriti otvaranjem kućišta i pažljivim ispitivanjem sklopa.

Slomljena sklopka također je čest uzrok kvara peći. Ovdje je sve jednostavno - mora se zamijeniti novim. Problem s prekidačem može se lako prepoznati uklanjanjem samog plastičnog poklopca i pokušajem izravnog prebacivanja načina rada.

Konačno, glavni faktor kvara je slomljeni ventilator. Ovdje je potrebno rastaviti cijelu jedinicu i ukloniti propali dio. Ovaj je razlog, ako ne i najčešći, jedan od glavnih, kod kojeg je potrebno potpuno rastavljanje jedinice i njegova zamjena.

Zračna komora

Problem je povezan s neispravnim poklopcem ekspandera i nedovoljnom razinom rashladne tekućine. Čimbenici utječu na rashladni sustav koji akumulira višak zraka stvarajući zračnu bravu. Zbog nedovoljne cirkulacije pri malim brzinama, peć puše hladno. Zrak se zagrijava pri povećanju brzine, a kad se zaustavi, opet se hladi. Što učiniti? Uklonite osnovni uzrok: kao u slučaju smanjenja tlaka u sustavu, dodajte antifriz, vratite poklopac ekspanzijskog spremnika, pročistite sustav ispuhujući višak zraka. Zrak se može ukloniti stajanjem na nadvožnjaku tako da su prednji kotači viši od stražnjih kotača. Otvorite poklopac proširivača. U ovom trenutku zrak će izaći popraćen karakterističnim zvukom ("žubor"). Rashladna tekućina također će nestati, pa je važno dopuniti je do ispravne razine. Nakon ovog postupka, vjerojatno će se nakon nekog vremena zračna komora ponovno stvoriti. Za to je kriva pregorjela brtva glave motora. Ali u ovom slučaju štednjak ne radi dobro, ne samo u praznom hodu.

Povezani članak: Uključeno je svjetlo kočnice na nadzornoj ploči: uzroci, dijagnostika, rješenje problema

Zamjena ventilatora peći VAZ 2114

Ventilator je glavni dio peći, koji najčešće otkaže. Zamijeniti ga nije jako teško, ali trebali biste se pridržavati određenih pravila. Tijekom postupka zamjene ne trebaju vam posebni alati - možete se snaći s najjednostavnijim kompletom kompleta za popravak automobila.

1. Isključujemo električni krug odspajanjem negativnog terminala baterije.
2. Odspojite pozitivni kabel za napajanje motora ispod armaturne ploče.
3. U motornom prostoru odvrnite dva vijka koji drže poklopac peći.
4. Odvojite "masu" - odvrnite vijak za pričvršćivanje žice.
5. Odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju ventilator izravno na tijelo peći.
6. Nakon toga demontiramo rešetku za zračni kanal.
7. Uzimamo u ruke motor peći VAZ 2114 i gurajući se prema sebi, isključujemo ga.
8. Okretanjem dijela za 90 stupnjeva lako se uklanja s kućišta.

Montaža sklopa izvodi se u sličnom slijedu, upravo suprotno. Postupak nije osobito težak, ali trebate obratiti pažnju na ispravno učvršćivanje kontakata za napajanje kako ne biste morali ponovno rastavljati jedinicu.

Mnogi su se vozači suočili s činjenicom da je ventilator peći na VAZ-2114 propao. Ali, ne znaju svi da je to dovoljno jednostavno zamijeniti vlastitim rukama, te nije potrebno platiti mali iznos servisu automobila. U prosjeku će cijeli postupak trajati do pola sata i uštedjet ćete značajan novac.

Postupak zamjene ventilatora na VAZ-2114

Ventilator grijača

Kao što je već spomenuto, postupak zamjene ventilatora štednjaka potrajat će poprilično vremena, pa čak i početnik automobilista to može učiniti.

Sama jedinica nalazi se u motornom prostoru, iza štitnika motora. Od ulaska prašine i nečistoće zaštićen je plastičnim kućištem koje svoje funkcije izvršava dobro, ali ne uvijek.

Prije nego što prijeđete izravno na postupak zamjene, potrebno je prikupiti alat. Dakle, razmotrimo što je potrebno: set tipki (gdje bez njega), odvijač s vrhom Phillips i novi ventilator kao dio.

Točan algoritam povlačenja

Sada, kada je automobilist potpuno naoružan, možete razmotriti detaljne upute za zamjenu ventilatora štednjaka:

Izbor obožavatelja

Sada kada je postupak jasan i razmotren, potrebno je razmotriti koji je ventilator peći prikladan za VAZ-2114. Da biste to učinili, prvo pogledajte katalog rezervnih dijelova. Uz originalni rezervni dio, pronađen je niz analoga koji su preporučeni za ugradnju.

Izvorni rezervni dio (članak)

2108-8101078

- originalni kataloški broj motora peći za automobile obitelji Lada 2108-21099, kao i 2113-2115. Izrađuje se u pogonu AvtoVAZ, a prosječni trošak je 2.000 rubalja.

Analozi

Pored originalnog ventilatora za štednjak, na tržištu postoji nekoliko analoga koji se preporučuju za ugradnju.

Pa, razmotrimo sve moguće opcije:

Nažalost, nisu pronađeni drugi analozi, ali neki vozači moderniziraju ovu jedinicu izmjenama.

Kompletna montaža

Ili kupuju cijeli sastavljeni sklop, evo članaka:

Trebate li ruski štednjak u modernoj kući?

Studije su pokazale da u ruskom štednjaku učinkovitost goriva doseže 80%!

Ruska peć s ciglom od cijevi ugrađenom izravno na tijelo nazvana je bijelom. Svestranost i jednostavnost dizajna, visoki toplinski kapacitet, svestranost - sve je to rusku peć izbacilo iz konkurencije među uređajima za grijanje. Svojevrsnu modifikaciju ruske peći razvili su ruski gradski obrtnici. Nisu pekli kruh u gradskoj peći, pa su stoga njegovi zidovi bili položeni u pola cigle, širina i duljina peći smanjile su se i postale niže ispod. Jedna peć, u pravilu, grijala je dvije sobe odjednom. Gorivo se točilo sa strane hodnika ili kuhinje, a strana okrenuta prema gornjoj sobi bila je bogato ukrašena.

nalazi

Zamjena ventilatora peći VAZ-2114 prilično je jednostavna i jednostavna. Kao što pokazuje praksa, većina automobilista čini upravo to, štedeći svoje vrijeme i novac. Ali, ako se postupak činio vrlo teškim, preporučuje se kontaktiranje službe, gdje će sve učiniti brzo i učinkovito.

Ako tijekom rada sustava grijanja automobila čujete strane zvukove, tada je u većini slučajeva kriv ventilator peći i treba ga promijeniti.

Zapravo je zamjena ventilatora štednjaka VAZ 2114 prilično trivijalan zadatak s kojim se većina vlasnika automobila suočava nekoliko puta tijekom rada svakog pojedinog uzeta automobila.

Sjetimo se da je prethodni članak bio o tome uradi to sam.

Istodobno, početnik sam vjerojatno neće moći brzo shvatiti kako ispravno zamijeniti pokvareni dio, stoga smo odlučili objaviti ovaj članak kako bi bilo lakše svima onima koji prije nisu naišli na sličan problem da ga popravi i nije trebao trošiti dodatni novac na plaćanje za rad majstora.

Kako mogu prepoznati određeni uzrok kvara ventilatora?

Kao što je gore spomenuto, zamjena ventilatora s "četrnaestim" prilično je jednostavan zadatak s kojim se može nositi svaki pametni vlasnik automobila. Ali prije nego što prijeđete izravno na posao, trebali biste shvatiti što je razlog neispravnosti ventilatora grijača. Da biste to učinili, morate upaliti automobil i upaliti štednjak, prebaciti jačinu grijača i slušati kako to radi na 1., 2. i 3. brzini.

Ako čujete strane zvukove ili obrnuto, ne čujete ništa, tada problem leži u samom ventilatoru. Ako na prve dvije brzine nema zvuka, a na trećoj se pojavljuje, tada problem leži ili u prekidačima ili u otporu koji je odgovoran za normalan rad ventilatora grijača.

Iz kojih razloga može doći do kvara na motoru štednjaka?

Ako ste definitivno utvrdili da ventilator peći ne radi, trebate razmisliti o razlozima zašto start motora koji ga okreće ne radi. Postoji nekoliko tipičnih razloga koje ćemo detaljnije ili manje detaljno opisati u nastavku:

1. Pregorjeli osigurač. Za početak morate shvatiti da je osigurač s oznakom F-7 odgovoran za rad motora peći. Također je odgovoran za perilice farova, grijana ogledala, upaljač za cigarete i brojne druge električne uređaje u automobilu. Ako je doista problem, trebali bi i oni prestati raditi.

U zamjeni osigurača nema ništa teško, samo će se to, najvjerojatnije, morati redovito raditi, jer ne pregori s razlogom. Stoga, prije zamjene osigurača, morate "zazvoniti" u električni krug automobila i pronaći mjesto na kojem dolazi do kratkog spoja, što dovodi do pregaranja osigurača.

2. Loš kontakt u montažnom bloku. Ovdje je sve jednostavno, ili je kontaktni kontakt istrošen, što se može zamijeniti, ili je kontakt jednostavno oksidiran, što se također lako ispravlja - samo ga očistite turpijom ili brusnim papirom.

3. Zalijepi se u releju paljenja. Da bismo shvatili da je kriv relej za paljenje, sasvim je očito - štednjak se uključuje tek nakon što se automobil zagrije.

4. Otpor otpornika motora peći nije uspio. Ako utvrdite da peć radi samo na trećoj brzini, tada je u velikoj većini slučajeva problem u otporu. Stvar je u tome što se kod prve dvije brzine struja dovodi kroz ovaj električni element, ali kod treće brzine već se dovodi izravno na motor štednjaka.

5. Prekidač brzine štednjaka u automobilu se pokvario. Neki neiskusni vozači misle da ako zamjena otpora ne pomogne, uz probleme iz prethodne točke, pomoći će zamjena motora peći. To je velika pogreška, jer to nema nikakve veze. Ako ste suočeni s onim rijetkim slučajem kada štednjak radi samo na 3. brzini, a zamjena otpora ne čini ništa, vrijeme je da se pozabavite prekidačem. Morate upotrijebiti žarulju s dvije zalemljene žice kako biste provjerili je li električni krug u cjelini netaknut i je li osigurač odgovoran za prekidač oštećen.

6. Najrjeđi razlog zašto ventilator peći ne radi je problem s motorom. Ovdje ćete morati provjeriti pregrijava li se, je li njegov visokokvalitetni kontakt s masom ventilatora dovoljan, ako nema zalijepljenja u četkama motora štednjaka.

Postupak zamjene ventilatora sustava grijanja "četrnaesti"

Zamjena ventilatora štednjaka VAZ 2114 jednostavan je postupak, koji smo već više puta spomenuli, ali zahtijeva određeni slijed radnji, koncentraciju i točnost. Kako bismo vam olakšali razumijevanje načina zamjene ventilatora u vašem "četrnaestom", postupak smo raščlanili na jednostavne korake, nakon kojih zamjenu možete lako dovršiti sami.

Korak 1:

Otvorite poklopac motora i odvrnite sve vijke koji pričvršćuju plastičnu oblogu i odložite ga tako da ne stane na put

Korak 2:

Skinite gumu s poklopca motora

Korak 3:

Demontirajte zaštitni poklopac motora motora peći

Korak 4:

Uklonite dva pričvrsna vijka koji pričvršćuju motor peći sa strane

Kad ne uspije štednjak u automobilu, uzrok je često motor ventilatora. Takav kvar možete otkriti karakterističnim zvukovima koji se javljaju kada pokušate uključiti grijač.

Koji je najbolji način čišćenja dimnjaka?

Profilaciju dimnjaka treba raditi povremeno. Iz njega se uklanjaju naslage čađe i katrana. Za to postoje sljedeći razlozi:

1. Unutarnji lumen preraste, zbog čega se vuča pogoršava i, sukladno tome, prijenos topline smanjuje.
2. Ako u dimnjaku nema dovoljno propuha, može se pojaviti efekt povratnog propuha. Umjesto da izlazi van, dim će se vratiti u sobu, a to je razlog trovanja ugljičnim monoksidom.
3. Postigavši ​​kritičnu razinu, čađa se zapali. Zapravo se unutar dimnjaka dogodi mikroeksplozija. Tijekom izgaranja oslobađa se puno topline i dolazi do zagrijavanja do 1200 ° C. Tada dimnjak zahtijeva velike popravke.

Za provođenje prevencije stanja dimnjaka, između ostalog, s malim naslagama, gori se ogrjev od jasike ili johe. Štednjak mora biti dobro zagrijan. Uz ogrjevno drvo koriste se i briketi s posebnim kemijskim sastavom. Međutim, pod uvjetom da unutar dimnjaka postoje velike naslage čađe, izgaranje katrana neće pomoći. Tada je neizbježno mehaničko čišćenje cijevi.

Ček

Da biste bili sigurni da je motor uzrok neispravnosti sustava grijanja, treba provesti jednostavan, ali indikativan postupak:

• Upali automobil;
• Naizmjenično uključite prvu, drugu i treću brzinu peći;
• U nedostatku zvukova koji pokazuju početak rada ventilatora, motor je u kvaru;
• Ako se ventilator nije uključio na načinima 1 i 2 brzine, ali je počeo raditi na 3, tada bi uzrok problema mogao biti prekidač ili dodatni otpor.

Razlozi sloma

Motor možda neće raditi iz nekoliko razloga. Svaka od njih zahtijeva zasebno razmatranje. Stoga predlažemo da se u našoj tablici upoznate s mogućim razlozima kvara ventilatora.

Ovisno o poteškoćama koje imate, možda ćete trebati zamijeniti ventilator.Promjena motora nije teška, iako za to trebate imati određenu vještinu ili barem minimalno iskustvo u radu s električnom opremom vašeg automobila.

Prvi korak prilikom zamjene motora peći je odvajanje baterije.

Zamjena

Nije teško promijeniti neuspjelu jedinicu. Slijedite određena pravila i redoslijed svojih radnji kako biste postigli željeni rezultat.

1. Odspojite negativni priključak s akumulatora.
2. Podignite haubu i, u odjeljku motora, odvojite sve pričvrsne vijke koji drže plastičnu oblogu.
3. Zasad se poklopac može ukloniti sa strane, tako da ne ometa rad.
4. Uklonite brtvenu gumu koja također ima svoje mjesto u motornom prostoru.
5. Uklonite zaštitni poklopac motora grijača. Dakle, došli ste do predmeta koji ste tražili i možete započeti zamjenu.
6. Na bočnim stranama motora nalaze se dva vijka koji drže ventilator na mjestu.
7. Sada idite u salon, uklonite ploču s vozačeve strane. Postoji pozitivni utikač, koji se mora odspojiti.
8. Zatim potražite negativnu žicu. Na mjestu ga drži jedna matica koja se mora odviti.
9. Odspojene žice umetnute su u rupu na kućištu automobila, prolazeći kroz gumenu traku.
10. Uklonite oštećeni motor. Da biste to učinili, trebate ga okrenuti i izvući kroz desnu stranu.

Pažljivo slijedite redoslijed preokreta kako biste izbjegli pogreške koje bi mogle dovesti do još ozbiljnijih problema.

Kao što vidite, uklanjanje uređaja nije teško. Proučivši stanje ventilatora, možemo zaključiti da ga treba zamijeniti. Ponekad se vlasnici automobila snalaze jednostavnim popravkom četkica ili zamjenom osigurača.

Cijena izdanja

Cijena ovisi o tome kupujete li motor u kompletu s kućištem ili zasebno.

Sam motor koštat će vas oko 500 rubalja, a za sklopljeni uređaj morat ćete platiti oko 1000 rubalja. Koja je opcija poželjnija za vas, odlučite sami.

Udobnost u modernom automobilu trebala bi biti tiha. Odnosno, svi uređaji i uređaji koji bi trebali raditi u tišini trebali bi biti tihi, inače, kao rezultat pjevanja refrena iz klima uređaja, grijača, motora brisača i perača, zvučna pozadina možda neće ispasti najpovoljniji za putovanja. Jedan od solista ove simfonije možda je ljubitelj štednjaka, pa ćemo razmotriti neke metode suočavanja s njom.

Ventilator peći cijena VAZ 2114

Grijači VAZ-ovih automobila s pogonom na prednje kotače obitelji Samara raspoređeni su na isti način, a VAZ 2114 ćemo smatrati suštinskom pojavom razvoja grijanja peći unutrašnjosti automobila iz Togliattija krajem dvadesetog stoljeća. Jednostavna i prilično pouzdana Samar peć grije se bolje nego što se od nje moglo očekivati. A popravak i održavanje peći nije skupo. Jedino što se ne može mjeriti novcem je ergonomija održavanja, rastavljanja i zamjene ventilatora peći na VAZ 2114. Ventilator se prodaje u kompletu s električnim motorom i kućištem. A ovo je idealna zamjenska opcija, iako se cijena čvora tiho prišunjava i do tisuću. Ventilator iz Luzara košta oko 900 rubalja, a ovo nije najbolji proizvođač ventilatora na svijetu.

I morat ćete promijeniti sklop, jer su osovina motora i sam ventilator turbine uravnoteženi i centrirani u uvjetima tvornice. Tu se krije glavna razlika između dobrog navijača i Luzarovskog. Ako je rotor izvan središta, stvorit će više buke nego topline. Uz to, ne stvara samo buku od stalnih vibracija. Čaure motora lete od vibracija, pa ako uopće ne lete, onda služe mnogo manje nego na centriranoj jedinici. Stoga je na svakome da odluči - tutnjava, brušenje, cviljenje je skuplje i velika je vjerojatnost da ćete svake minute ostati bez grijanja ili potrošiti 1.000 rubalja na uobičajeni ventilator.

Shema ožičenja, otpornici i relej ventilatora

Promjena ventilatora, u principu, nije teško, ali morat ćete se sjetiti vojne službe i rječnika dežurnog. Na stranici smo objavili tehničke karakteristike ventilatora i njegovu shemu spajanja, ako nekako pomaže u rastavljanju. Za svaki slučaj, ako netko ne može pronaći izvorni ventilator, tada motor mora razvijati najmanje 4200 o / min uz trenutnu potrošnju ne veću od 14 ampera.

Zviždanje i zavijanje mogu biti različiti u različitim načinima rada motora. To je zato što shema povezivanja pretpostavlja prisutnost otpornika otpora od 0,23 i 0,65 ohma. Jedna ograničava struju za malu brzinu, a druga služi za postizanje druge brzine. Ali ovo je teorija.

Kakva se ogrjevna drva preferiraju

Najbolje je uzeti kruto drvo za ogrjev. Kad izgore, ne oslobađa se smola, a visoka temperatura izgaranja održava se bez problema. Dodatni plus je što čađa ostaje na minimumu unutar dimnjaka.

Peć je nepoželjno zagrijavati smećem, a također je loše koristiti ogrjevno drvo od smreke i bora. Naprotiv, dobro je zagrijavati piljevinom. Također se koriste briketi, izrađeni su od treseta ili drveta. Sadržaj vlage u gorivu trebao bi biti oko 20 posto. Prisutan je ako se drvo čuva u suhoj sobi godinu dana.

6 kineskih horoskopskih znakova obogatit će se i obogatiti u sljedećih 10 godina

Krpe umjesto toaletnog papira i pelena: kako je majka mnogih djece isplatila dug

Novac u kući pomoći će privući rajčicu. Baka je rekla kako se izvodi ritual

Gdje se nalazi i kako ukloniti ventilator peći

Praktične vježbe demontaže grijača VAZ 2114 započinju određivanjem mjesta njegovog postavljanja. Ako prijeđete na zvuk, tada se grijač zajedno s ventilatorom može naći ispod vjetrobranskog stakla u prostoru ispod haube. Općenito, biljka kaže da je moguće demontirati motor bez uklanjanja grijača. Za to je razvijena sljedeća tehnika koju ćemo rado podijeliti:

Daljnje popravke i demontažu treba provoditi samo ako ne postoji način da se nađe novi motor sastavljen s ventilatorom, i to samo ako nitko neće ukloniti radno kolo s osovine, u protivnom će se cijela jedinica morati baciti , budući da se tvorničko poravnanje neće postići ni pod kojim uvjetima. Provjereno.

Kako se pravilno zagrijava?

Kako bi smanjio potrošnju ogrjevnog drva i poboljšao izgaranje, peć je savjetovao sljedeće:

1. U peć treba staviti trupce koji su oko 5 cm kraći od duljine kamina. Ako ih, prilikom skladištenja drva za ogrjev, napravite približno jednake veličine, bit će puno lakše zagrijati.
2. Trupci su položeni na takav način da postoje zračne praznine.
3. Iako se štednjak u principu može zagrijavati sirovim drvom, to je ispunjeno ispuštanjem katrana s dimom i to u značajnim količinama. S tim u vezi, bolje je nositi se sa suhim gorivom (ne više od 25 posto vlage).

I u zaključku - o tome kako započeti grijanje peći.

Žena se obogatila zahvaljujući psima i povukla se u mirovinu

Olga Orlova izgubila je posao zbog COVID-19: njezina je tvrtka postala neprofitabilna

Dajte više slobodnih dana: mišljenje o tome kako ljude izvesti iz depresije u pandemiju

Stop smeću

U nekim je slučajevima moguće pregovarati s motorom podmazivanjem čahura grafitnom mašću. Nema garancije da će se smiriti, ali možete pokušati. Svejedno ga baci. Buka, škripa i cviljenje ventilatora mogu se pripisati ne samo samom motoru. Često dolazi do banalnog začepljenja zračnog kanala i ulaska krhotina u ventilator. Podlost situacije leži u činjenici da je to gotovo nemoguće provjeriti bez demontaže ventilatora.

A što želite, za toplinu se morate boriti u autu. A ako je i ova toplina tiha, nema cijene za nju. Ali bez obzira na to, bolje je pokušati spriječiti da smeće uđe u zračni kanal, a tada će VAZ 2114 oduševiti svog vlasnika toplom i tihom unutrašnjošću. Sretno na putu!