Installazione fai-da-te di una caldaia a gas a parapetto

Qual è il modo migliore per riempire i buchi in un appartamento: un nuovo edificio nel soffitto e nel pavimento, per garantire contro le perdite e persino l'isolamento acustico non farà male?

Dopo aver guardato le tue foto, posso dire che, in linea di principio, l'installazione dei riser è eseguita correttamente. Le lastre del pavimento sono forate, non forate con una mazza. Il montante dell'impianto idraulico nel punto in cui passa attraverso la soletta del pavimento è avvolto in materiale in rotolo. Le tubazioni dell'acqua fredda e calda nei punti di passaggio attraverso le solette del pavimento sono fatte passare attraverso manicotti metallici che si alzano sopra il piano del pavimento e del soffitto di circa 20 mm, che soddisfa i requisiti normativi.

L'unica violazione è un tentativo di sigillare i fori per il passaggio del riser con schiuma di poliuretano, che non è consentita, poiché la schiuma di poliuretano è un materiale combustibile. In caso di incendio la fiamma può propagarsi al pavimento sovrastante.

Gli spazi nei fori tra il montante dell'impianto idraulico e lungo il perimetro dei manicotti sono sigillati con malta di grado M200. Puoi sigillarli con cemento sabbia. Gli spazi tra i riser e le maniche sono sigillati con un materiale fonoassorbente non combustibile come la lana minerale.

Ho scritto che gli spazi tra le colonne montanti e le maniche sono sigillati con lana minerale e gli spazi tra la condotta fognaria e i bordi del foro attraverso il quale viene fatta passare la condotta fognaria sono sigillati con malta di grado M200 o cemento sabbia. Allo stesso modo, anche gli spazi tra i manicotti e i bordi dei fori attraverso i quali vengono fatti passare vengono sigillati con malta di grado M200 o cemento sabbiato.

È necessario sigillare gli spazi vuoti nelle maniche con lana minerale in modo che i riser possano essere rimossi quando vengono sostituiti. Le maniche si alzano dal livello del pavimento di 20 mm, il che garantisce protezione contro le perdite. Ovviamente, se il livello dell'acqua sul pavimento del tuo appartamento supera i 20 mm, l'acqua può fluire attraverso le maniche fino al piano inferiore. Ma questo accade solo in caso di incidente grave. Con la sigillatura di alta qualità di spazi vuoti con cemento sabbia o malta, non sono garantite perdite.

Ma il lavoro per sigillare gli spazi vuoti sul soffitto può essere eseguito solo dal pavimento sovrastante, cioè dai tuoi vicini "superiori". Hai solo bisogno di installare la cassaforma in modo che la malta o il cemento sabbia non penetrino nel tuo appartamento. Puoi colmare le lacune che hai sul pavimento da solo. - 3 anni fa

I difetti del soffitto non possono essere definiti una rarità; si trovano sia nei nuovi edifici che nelle vecchie case. Molto spesso, i proprietari di uno spazio abitativo devono affrontare un problema sotto forma di un buco nel soffitto, quindi dovresti studiare più in dettaglio come eliminare un tale difetto.

Ragioni per la formazione di un buco nel soffitto

I difetti del soffitto sotto forma di un foro sorgono per i seguenti motivi:

• A seguito di inondazioni o danni causati dal fungo, l'intonaco cade in alcune aree. Uno strato di intonaco può staccarsi se il suo spessore è superiore a 5 cm, anche se si utilizzano materiali moderni. Questo problema può essere evitato applicando la miscela di intonaco in più strati con la posa obbligatoria di una rete di armatura.
• A seguito della formazione di crepe tra le lastre del pavimento, può verificarsi anche la delaminazione dell'intonaco. Anche una piccola crepa può essere la ragione di ciò.
• Il foro può essere formato dalla distruzione del tappo di cemento nel foro per i sistemi di comunicazione, ad esempio per colonne montanti di riscaldamento, fognature e impianti idraulici.Variazioni costanti della temperatura del montante dell'acqua calda possono provocare la formazione di condensa che distrugge la malta utilizzata per sigillare il foro.
• Durante la sostituzione del montante dei sistemi di comunicazione può formarsi un foro nel soffitto. In questo caso, diventa rilevante il compito di come chiudere il foro nel soffitto vicino al tubo.
• Inoltre, può formarsi un buco nella struttura del soffitto teso se viene mostrata disattenzione quando si spostano oggetti di grandi dimensioni. I pannelli in plastica o gesso praticamente non tollerano le sollecitazioni meccaniche.
• Può apparire un foro nel controsoffitto in corrispondenza della giunzione degli elementi strutturali con le pareti.

I principali malfunzionamenti del vaso di espansione

Durante il funzionamento del motore, il liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) si riscalda e si espande. Il refrigerante in eccesso risultante viene rimosso dal sistema tramite la valvola di sfiato del radiatore. Allo stesso tempo, l'antigelo stesso ha una maggiore resistenza alla dilatazione termica rispetto all'acqua. Dopo aver spento il motore, il liquido di raffreddamento si raffredda gradualmente con una diminuzione del volume, la pressione nel sistema diminuisce. Se il vaso di espansione (RB) perde, l'aria inizia a fluire nel radiatore, riducendo la qualità del raffreddamento del motore e aumentando il rischio di surriscaldamento.

L'antigelo è altamente resistente all'espansione termica

D'altra parte, RB è raramente il motivo del funzionamento errato del sistema di raffreddamento. Le ragioni principali del suo fallimento:

• malfunzionamento del coperchio del serbatoio;
• incollaggio e usura della valvola;
• deformazione della guarnizione in gomma a causa dell'usura;
• danni meccanici e usura del RB stesso.

In ognuna di queste situazioni, possono formarsi delle sacche d'aria nel sistema, portando a un aumento critico della pressione e alla rottura del serbatoio stesso.

Diagnosi del malfunzionamento del vaso di espansione

I sintomi più evidenti del fallimento di RB sono le seguenti situazioni.

1. Durante la guida, da sotto il cofano compaiono spesse nuvole di vapore a causa del refrigerante che entra nel collettore di aspirazione caldo. In questo caso, la temperatura del motore è normale. La ragione di ciò è un malfunzionamento della valvola di aspirazione, a seguito del quale un eccesso di antigelo lascia il sistema in anticipo.
2. L'aria fredda entra nell'abitacolo dalla stufa a una temperatura del motore elevata. Questa situazione si verifica quando si formano sacche d'aria a causa di una valvola di pressione difettosa.
3. Tracce di liquido di raffreddamento compaiono sui giunti dei tubi e degli ugelli con il serbatoio. La ragione di ciò è la rottura delle fascette di collegamento, dei tubi, dei tubi flessibili o del radiatore stesso a causa dell'aumento della pressione o dell'usura.

La diagnostica di RB si riduce a due fasi: controllo della pressione e ricerca di danni meccanici.

Prova di pressione

Per prima cosa controlla la pressione nel coperchio. Un malfunzionamento del coperchio si manifesta solo a una pressione maggiore, che è abbastanza difficile da creare artificialmente. Nei servizi di auto, viene utilizzata una pompa speciale, con l'aiuto della quale viene controllato se la valvola funziona o meno.

Controllare la pressione nel coperchio del serbatoio è abbastanza difficile.

Senza una tale pompa, la diagnostica del coperchio viene eseguita come segue.

1. Su un motore caldo, il coperchio RB viene svitato delicatamente a mano. Se si sente un sibilo che indica la presenza di pressione nel sistema, il coperchio è funzionante.
2. Tubi e tubi flessibili vengono ispezionati. Se sono compressi, il coperchio non mantiene la pressione o è troppo basso.

Puoi anche usare il vecchio vecchio metodo. Tuttavia, per la sua implementazione, deve esserci spazio libero sufficiente sotto il cofano per schiacciare il tubo di alimentazione principale con una mano e svitare il coperchio con l'altra. Il tappo viene quindi avvitato in posizione e il tubo viene rilasciato. Se il tubo torna alla sua forma originale, la valvola del coperchio funziona correttamente.Questo non è sempre fattibile a causa della pienezza del vano motore nelle auto moderne.

Molte persone usano una pompa con un manometro e un serbatoio aggiuntivo. In questo caso, si ottengono risultati più accurati. La procedura è la seguente.

1. Il tubo della pompa è collegato a uno dei raccordi dell'RB vuoto aggiuntivo e fissato con una fascetta.
2. Tutti gli altri tubi di derivazione RB sono chiusi con tappi.
3. Un coperchio controllabile è avvitato sul serbatoio aggiuntivo.
4. L'aria viene pompata nel serbatoio. Allo stesso tempo, vengono monitorate le letture del manometro. Ad un certo momento, si sentirà un clic e, dopo un po ', un fischio d'aria che esce dalla spina. Se in questo momento il manometro indica 1,1–1,5 kgf / cm2 e un'ulteriore iniezione d'aria intensifica il suono solo a pressione costante, il coperchio è in buono stato.

Tale controllo è possibile anche su un serbatoio funzionante, senza scaricare l'antigelo. Il tubo di uscita del vapore è scollegato dall'RB e chiuso con un tappo e al suo posto è collegato un tubo della pompa.

Una pompa con un manometro viene utilizzata per controllare la pressione dell'antigelo

Controllo di danni meccanici

Quando si cerca un danno meccanico, prima di tutto, è necessario rimuovere e ispezionare attentamente il coperchio RB su un motore freddo per crepe, scheggiature, rotture dei manicotti di tenuta e altri danni meccanici. Quindi dovresti valutare le condizioni del corpo del serbatoio stesso, dopo averlo precedentemente pulito da sporco, incrostazioni e ruggine.

La valvola non si apre

La temperatura del liquido di raffreddamento dipende dalla modalità di funzionamento del motore. Il sistema di raffreddamento è completamente sigillato. Al suo interno si crea un'alta pressione, che porta all'espansione di tutti gli elementi fino a un certo livello. Viene fornita una valvola per scaricare la pressione nel sistema. Inoltre, la valvola aspira aria nel sistema su un motore raffreddato. Ciò è necessario a causa del rischio di scompenso con un forte calo di pressione. Deve esserci abbastanza aria per bilanciare l'atmosfera interna del sistema.

Le valvole nelle auto moderne svolgono un ruolo estremamente importante. Pertanto, è necessario controllare periodicamente le loro condizioni. La valvola può arrugginirsi, intasarsi, usurarsi e semplicemente collassare. Tutto ciò impedirà al sistema di funzionare normalmente. Aumenterà il rischio di depressurizzazione e la comparsa di sacche d'aria. Di conseguenza, piccole unità e parti del sistema potrebbero guastarsi e, di conseguenza, il motore si surriscalda. Il sintomo principale di un malfunzionamento della valvola è una stufa non funzionante.

Le valvole di copertura RB sono elementi importanti del sistema di raffreddamento

Tutto questo è possibile anche con una valvola funzionante, ma intasata. L'aumento della pressione del refrigerante può rompere il serbatoio e i tubi. Di conseguenza, il motore bollirà, l'antigelo caldo inonderà l'intero vano motore, ecc. Pertanto, è estremamente importante monitorare la funzionalità della valvola. Per verificarne le prestazioni, premilo con il dito e contemporaneamente avvicina l'orecchio alla palpebra. Quando si preme la valvola, si dovrebbe sentire un sibilo e, una volta rilasciata, si dovrebbe sentire un suono di aspirazione.

Olio nel vaso di espansione

Il petrolio può entrare nella Repubblica di Bielorussia. Questo problema è particolarmente rilevante per le auto americane, ma a volte si verifica anche su quelle domestiche. L'olio viene solitamente rilevato solo durante il controllo del livello del liquido di raffreddamento sotto forma di tracce di olio sulla superficie interna del bocchettone di riempimento. Inoltre, il colore, la consistenza e l'odore dell'antigelo cambiano.

L'olio nell'antigelo è un segnale estremamente fastidioso per il proprietario dell'auto

Olio e liquido di raffreddamento circolano in diversi circuiti sigillati, chiusi l'uno dall'altro. Pertanto, l'ingresso di olio nel serbatoio è un segnale piuttosto spiacevole, indicante una perdita. La ragione di ciò è molto spesso:

• usura del radiatore o del radiatore dell'olio;
• usura del bracciale dello scambiatore di calore;
• danni alla guarnizione della testata.

Uno scambiatore di calore o un radiatore dell'olio è installato su una serie di potenti motori automobilistici per raffreddare il lubrificante.

È in questi tre punti che esiste il rischio di contatto tra refrigerante e olio. Quindi, in uno scambiatore di calore, la possibilità del loro contatto è spiegata dallo scopo del dispositivo stesso. Un altro motivo comune per miscelare l'antigelo con l'olio è la composizione chimica del liquido di raffreddamento. Se il serbatoio viene riempito di antigelo con vari additivi, la cui struttura è incompatibile con la struttura dell'olio, i liquidi possono entrare in una reazione che porta alla loro miscelazione.

L'ingresso di olio nell'antigelo è determinato dai seguenti criteri.

1. Tracce di olio compaiono nell'antigelo che viene drenato fino in fondo. Poiché la consistenza dell'olio è diversa dall'antigelo, la loro completa miscelazione è esclusa. I resti del liquido di raffreddamento drenato saranno di colore più scuro. Inoltre, l'antigelo diventerà più spesso e avrà difficoltà a fuoriuscire dal serbatoio.
2. Il liquido di raffreddamento diventerà infiammabile. Per rilevarlo, inumidire un tovagliolo di carta con antigelo e dargli fuoco a una distanza sufficiente dalla macchina.
3. Filtro dell'olio intasato. All'interno appariranno depositi duri che non sono passati attraverso la rete del filtro. Il filtro si sporcherà rapidamente e l'olio circolerà più lentamente nel sistema.

È interessante notare che non solo l'olio entra nel serbatoio, ma anche, al contrario, i resti di antigelo fluiscono nel basamento. L'antigelo deteriora la qualità del lubrificante e quando entra nel motore accelera il processo di corrosione.

Il grosso problema che devono affrontare gli automobilisti è la perdita di liquido di raffreddamento. Ciò è particolarmente vero durante la stagione fredda. Spesso il livello di antigelo nel serbatoio diminuisce e non è possibile individuare la causa apparente della perdita. In questo caso, controllare la penetrazione del refrigerante nell'olio. Se sono presenti leggere tracce di schiuma sull'astina di livello del grasso, nell'olio è presente dell'antigelo. Se, al contrario, si trovano tracce di olio nel liquido di raffreddamento, può bollire.

Se si riscontra un problema sui veicoli con radiatore dell'olio, la guarnizione dello scambiatore di calore viene prima sostituita. L'ordine delle ulteriori azioni è il seguente.

1. L'intero sistema di raffreddamento, attraverso il quale circola l'antigelo, viene lavato con una soluzione speciale. La soluzione viene venduta in negozi specializzati e viene versata nel serbatoio insieme al liquido di raffreddamento. Quindi il motore si avvia e funziona per 5-10 minuti. Questo è sufficiente affinché il motore raggiunga la temperatura di esercizio. Il lavaggio si interrompe quando si accende la ventola di raffreddamento.
2. L'antigelo viene completamente scaricato dal sistema di raffreddamento. Il tappo di scarico è svitato e tutto il liquido di raffreddamento fuoriesce dal sistema in un contenitore appositamente preparato.

   

   L'antigelo viene completamente scaricato dal sistema di raffreddamento in un contenitore appositamente preparato

3. Secondo l'algoritmo specificato nel manuale dell'auto, il radiatore dell'olio viene smontato.
4. Il radiatore dell'olio viene smontato, accuratamente lavato, pulito e asciugato. Tutte le guarnizioni usurate vengono sostituite.

   

   Quando si smonta il radiatore dell'olio, sostituire tutte le guarnizioni

5. Viene rimosso, lavato e pulito da RB. Se vengono rilevate crepe o scheggiature, il serbatoio viene sostituito con uno nuovo.
6. Il radiatore dell'olio e il serbatoio sono installati al loro posto. Per lavare il sistema di raffreddamento, l'acqua distillata viene versata nell'RB e il motore viene avviato.

   

   Il sistema di raffreddamento viene lavato con acqua distillata

7. Per raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio, la stufa viene spenta, ma vengono accese tutte le altre utenze di energia in cabina. Quando invece il motore si riscalda, il riscaldamento interno si accende e gli altri elettrodomestici si spengono. Il motore deve funzionare per almeno 10 minuti. Dopodiché, dopo aver atteso il funzionamento della ventola del sistema di raffreddamento, nel momento in cui quest'ultima viene spenta, si spegne anche il motore. Dopo 20 minuti, l'acqua di scarico viene scaricata.

Il serbatoio viene riempito con un nuovo liquido di raffreddamento consigliato dalla casa automobilistica. Quindi l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento durante il lavaggio viene rimossa. Ciò richiederà un assistente. La procedura è la seguente.

1. Il guidatore si mette al volante, avvia il motore e preme 3-4 volte il pedale dell'acceleratore.
2. A questo punto, quando l'RB è ​​chiuso, l'assistente comprime il tubo di diramazione del sistema di raffreddamento.
3. Il coperchio del serbatoio si apre rilasciando l'aria in eccesso.

Questa procedura dovrebbe essere eseguita più volte.

Modi per riparare i buchi nel soffitto

Alla ricerca di soluzioni alla domanda su come riparare il foro nel soffitto, è necessario prendere in considerazione il tipo di struttura del soffitto.

La domanda su come riparare il foro nel soffitto a cassetta può essere risolta in modo molto semplice, è sufficiente sostituire la cassetta danneggiata. Gli elementi di questo design sono economici e vengono venduti in quasi tutti i negozi di ferramenta. Se non è possibile acquistare l'elemento necessario, è possibile inserire una lampada o una griglia di ventilazione in questo luogo. Inoltre, è possibile sostituire più di un pannello danneggiato, ma più elementi, creando un motivo di lastre in un colore contrastante.

I pannelli di cloruro di polivinile danneggiati sono più difficili da sostituire, tuttavia, in questo caso, è possibile eseguire il lavoro da soli. Se si verifica una tale situazione, è necessario smantellare diversi pannelli a causa delle peculiarità del loro fissaggio.

Detergenti per serbatoi di espansione

Per pulire e lavare RB, gli automobilisti usano vari mezzi: detergenti, solventi, acido citrico, detersivo in polvere, ecc. Se il livello di contaminazione è così grande che nulla aiuta, puoi provare quanto segue.

1. Riempi il serbatoio al 15% con ghiaia fine.
2. Versare metà dell'acqua calda nel serbatoio e aggiungere detersivo per piatti.
3. Agita il serbatoio con entrambe le mani.
4. Svuotare il serbatoio e sciacquarlo con acqua.

Il serbatoio deve essere pulito.

È possibile utilizzare prodotti già pronti, ad esempio il concentrato di lavaggio DIMER. In questo caso, la pulizia viene eseguita come segue.

1. Riempire il serbatoio al 15% con DIMER concentrato.
2. Agitare la vasca picchiettandone il corpo con le mani e lasciare agire per 10 minuti.
3. Riempi il serbatoio a metà con acqua tiepida.
4. Utilizzare una spazzola a manico lungo per pulire l'interno del serbatoio.
5. Versare la soluzione e sciacquare il serbatoio con acqua tiepida.

DIMER Concentrate è molto efficace durante la pulizia del vaso di espansione

Ci sono molti altri modi per ripulire RB.

Video: lavaggio e pulizia del vaso di espansione

Un serbatoio di espansione riparabile e pulito è un elemento importante del sistema di raffreddamento del motore. Qualsiasi suo malfunzionamento può essere facilmente diagnosticato ed eliminato a mano. Per fare questo, devi solo seguire attentamente le raccomandazioni degli specialisti.

• Mark Khachatryan

Buona giornata! Mi chiamo Mark. Ho 40 anni. Per educazione - un insegnante.

Sigillare gli spazi tra il soffitto e le pareti

Se, durante il funzionamento del soffitto in cartongesso, si è formato uno spazio tra la struttura e il muro, quindi per risolvere il problema di come sigillare il foro nel soffitto, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

• Il bordo del cartongesso adiacente al muro è tagliato con un angolo di 45 gradi.
• Riempire il giunto con uno stucco a base di gesso e asciugare accuratamente.
• Successivamente, lo stucco viene trattato con carta vetrata e la cucitura viene fissata con nastro di carta con un lato adesivo.

Se si è formato uno spazio tra una lastra di cemento e un muro di mattoni intonacati, si presumono le seguenti misure:

• Lo spazio risultante viene ampliato a 1 cm.
• Coprire con un primer speciale con un pennello. In questo caso è meglio usare il contatto concreto o il suo analogo.
• Successivamente, lo spazio viene riempito con gesso o mastice acrilico.
• Stendi un nastro a serpentina sullo stucco per rafforzare la cucitura, cercando di premere il materiale nella miscela di mastice.
• L'angolo viene livellato con una spatola e lasciato asciugare completamente.
• L'area riparata viene trattata con carta vetrata fine.

Algoritmo di lavoro quando si sigillano le crepe nel serbatoio con le proprie mani

Molti proprietari di auto sono interessati a come sigillare le crepe e le crepe in un contenitore di plastica.Per sigillare il difetto risultante è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• pulire accuratamente la plastica dai resti di antigelo sulla fessura con un tovagliolo;
• sgrassare l'area di saldatura con solvente o acetone, asciugare;
• ritagliare una striscia di rete metallica in ottone, costituita da piccole cellule, larghe almeno 10 mm della lunghezza corrispondente;
• applicare un cerotto a rete sul giunto sigillato;
• in modo uniforme, in diversi approcci, saldare la rete a ciascun bordo del giunto, fondendo la plastica con il metallo e formando uno strato rinforzato su tutta l'area del cerotto;
• molatura della cucitura di collegamento formata;
• mastice, primer e pittura del sito di saldatura.

Per la saldatura viene utilizzato un saldatore a punta piatta con una potenza di almeno 40 W. L'esatta implementazione di ogni punto delle misure di riparazione consente di ripristinare completamente la forza e l'affidabilità della parte del corpo.

In mancanza di un saldatore e di una rete metallica, per riparare il corpo vasca, gli artigiani utilizzano uno speciale sigillante poliadesivo DoneDeal rosso per plastica.

Questo prodotto ha un'elevata stabilità termica e resistenza ai liquidi oleosi. Prima di applicare un poliadesivo su un difetto in una custodia di plastica, è necessario eseguire accurate operazioni preparatorie per la pulizia, lo sgrassaggio e la rimozione di tracce di sostanze utilizzate in precedenza.

Come riparare un buco da un pezzo di intonaco che è caduto

Se, per qualche motivo, si forma un buco nel soffitto dall'intonaco caduto, è possibile utilizzare diversi metodi.

C'è un modo più semplice per risolvere il problema che coprire il foro nel soffitto, è semplicemente coperto di mastice. Tuttavia, non vi è certezza che un problema simile non si ripresenterà.

Per questo motivo, è meglio scegliere l'opzione più lunga ma affidabile. Presuppone le seguenti azioni:

• Prima di riempire un grande foro nel soffitto, il foro viene trattato con una soluzione antisettica, che impedisce la formazione di funghi.
• Quindi l'area di lavoro viene coperta con uno strato di primer a penetrazione profonda. Come risultato di questa misura, la superficie attorno al foro viene rafforzata e il grado di adesione dello stucco alla base aumenta.
• Il primer viene asciugato e lo stucco viene applicato sull'area problematica. È meglio eseguire l'ultima azione 2-3 volte, mentre ogni strato deve essere ben asciugato.
• Al termine, l'area trattata viene carteggiata e nuovamente rivestita con un primer.

Come funziona il camino

Se la stufa viene costruita insieme alla casa, il che è preferibile, viene scelto il luogo più adatto, il metodo di riscaldamento più economico e, naturalmente, il corretto posizionamento del camino. In caso contrario, il camino è costruito in modo tale da garantire un buon tiraggio, ma allo stesso tempo non interrompere la funzionalità dei soffitti e delle pareti divisorie.

La solita difficoltà della seconda opzione è il passaggio attraverso i soffitti. I fori sono realizzati all'interno dell'edificio per il camino sul soffitto e sul tetto, sono isolati, poiché la superficie del camino si riscalda in modo molto evidente e rappresenta una minaccia per i materiali combustibili e viene rimossa.

Il camino esterno è condotto all'esterno dell'edificio, solitamente sotto il soffitto attraverso il muro e fino al tetto. Questo metodo è sconsigliato: maggiore è la differenza tra la temperatura all'interno del camino e quella esterna, più distruttivo colpisce il materiale e più velocemente il camino viene distrutto.

Il dispositivo camino deve essere conforme ai requisiti di sicurezza antincendio:

• la distanza dalla superficie interna alle strutture in materiali combustibili deve essere di almeno 38 cm;
• in caso contrario, la distanza tra la parete esterna del camino e le strutture in materiale combustibile deve essere di almeno 13 cm;
• l'isolamento viene effettuato con materiali non combustibili progettati per funzionare a una temperatura di 800-1000 C.

L'ultima condizione è dovuta al fatto che i moderni isolanti termici hanno spesso una composizione complessa. Pertanto, la lana minerale include alcuni leganti a base di resina che vengono sinterizzati ad alte temperature. Il materiale perde le sue proprietà, di conseguenza, c'è una minaccia di accensione. Come isolante, è possibile posare solo lana minerale resistente al calore attorno al camino - deve esserci un indicatore corrispondente sulla marcatura.

Eliminazione di crepe tra i solai

Se appare uno spazio tra le lastre di cemento del soffitto, si consiglia di effettuare le seguenti operazioni:

• La giuntura tra le piastre viene pulita, cercando di rimuovere il vecchio mastice il più possibile.
• Prima di riempire il foro nel soffitto, coprire l'area di lavoro con uno strato di primer e asciugare bene.
• Riempi lo spazio con lo stucco e incolla il nastro a serpentina.
• Il mastice viene nuovamente applicato sopra il materiale di rinforzo e anche asciugato bene.
• La superficie essiccata viene levigata, la polvere formata viene rimossa e coperta con un primer.

Se si formano crepe sul soffitto senza uno spazio tra le piastre, si consiglia di incollare l'area problematica con un nastro a serpentina, coprirla con un sottile strato di mastice e coprirla con un primer.

Suggerimenti per riparare un radiatore in plastica per auto

I sistemi di raffreddamento delle auto sono componenti estremamente importanti che garantiscono il buon funzionamento dei componenti e delle parti più caricate del veicolo.

Se nei primi periodi erano completamente realizzati in metallo di vario tipo, oggi è sempre più necessario occuparsi di campioni di plastica.

Sebbene abbiano una stabilità dinamica leggermente superiore rispetto ad alcuni radiatori in metallo, possono sorgere problemi significativi durante la loro riparazione.

Un liquido circola all'interno del radiatore, che attraverso di esso rimuove il calore dal motore dell'auto.

Di conseguenza, se questo componente non funziona correttamente, il motore si surriscalda semplicemente al di sopra della velocità specificata e potrebbe persino incepparsi.

In questo caso, il radiatore è un elemento piuttosto vulnerabile. Anche il più piccolo impatto può portare a danni meccanici significativi.

Colmare il grande divario

Quando la perdita è troppo forte e non c'è altra scelta che incollare il radiatore, è necessario chiamare immediatamente il servizio di emergenza. Se, a causa dell'elevato flusso di acqua bollente, non è possibile accedere alla batteria, è possibile coprirla con una coperta spessa. Ciò non ridurrà il flusso dell'acqua, ma sarà possibile avvicinarsi al radiatore e ispezionare i dettagli dell'incidente.

Puoi legare temporaneamente un elastico attorno al radiatore mentre aspetti i servizi di emergenza.

Articolo correlato: Varietà di sistemi di capriate per tetti a padiglione

È abbastanza facile affrontare una situazione in cui si è verificata una perdita nel punto in cui la batteria è collegata al tubo. In questo caso, prima dell'arrivo del pronto soccorso, puoi usare un filo e un pezzo di gomma per coprire il foro con loro. In presenza di una pinza metallica, il flusso può essere completamente eliminato.

Quando si verifica una perdita alla giunzione delle sezioni, è possibile utilizzare un metodo insolito. Quindi, il foro può essere avvolto strettamente con strisce di tessuto, precedentemente imbevute di colla resistente al calore resistente all'umidità. Quando la miscela di colla è completamente asciutta, la perdita del radiatore sarà sigillata ermeticamente.

Un altro buon modo per sigillare il radiatore è costituito da vari sigillanti polimerici e in polvere. Sono in grado di eliminare la perdita per un po ', prima dell'arrivo dei soccorritori. Il principio di funzionamento di questi sigillanti è la polimerizzazione istantanea al contatto con l'aria. Il sigillante può resistere alle alte temperature, non è soggetto a evaporazione e può prevenire perdite per lungo tempo.

Con una saldatrice, è possibile riparare le perdite nei tubi di acciaio.Prima dei lavori di riparazione, devono essere liberati dall'acqua. Se una rottura ha causato la comparsa di un grande foro, è necessario utilizzare una piastra di acciaio aggiuntiva in materiale in fogli. È imperativo che la saldatrice sia collegata a terra durante i lavori di riparazione.

Istruzioni per l'uso

Affinché la procedura di riparazione abbia successo, vale la pena scegliere il metodo giusto e seguire una serie di raccomandazioni.

Saldatura

Prima di iniziare la procedura, è importante preparare tutto ciò di cui hai bisogno. Ciò richiederà quanto segue:

• un saldatore con una punta piatta: la sua potenza dovrebbe essere di 40 watt;
• un frammento di una rete di ottone con piccole cellule;
• forbici per metallo.

È consentito utilizzare un saldatore più potente. Ma in questo caso, dovresti stare attento quando lavori. Diversamente, nelle zone di fissaggio della rete metallica, c'è il rischio di un foro passante sul materiale.

È consentito rimuovere la rete in ottone dal tubo del gas dell'auto. Si trova proprio nel serbatoio. Questa rete viene utilizzata nel sistema di alimentazione del veicolo e funge da filtro. Dopo l'allineamento, è consentito utilizzarlo come strato di rinforzo. Ciò contribuirà a fermare la perdita del serbatoio. Se non riesci a trovare una rete in ottone, è consentito utilizzarne una in acciaio. Questo materiale è venduto nei negozi di ferramenta ed è a un prezzo accessibile.

Dopo aver completato il lavoro preparatorio e determinato l'area di localizzazione della perdita, il serbatoio deve essere accuratamente asciugato. Questo ti aiuterà a sbarazzarti dell'umidità residua.

La saldatura è considerata il metodo più affidabile per eliminare le crepe. La plastica si scioglie facilmente anche a temperature relativamente basse. Pertanto, per eseguire la manipolazione, è consentito utilizzare un normale saldatore. Per saldare il serbatoio, devi seguire questi passaggi:

1. Posiziona il serbatoio su una superficie piana. Inoltre, si consiglia di dirigere la fessura verso l'alto.
2. Riscaldare il saldatore alla temperatura di esercizio.
3. Taglia la rete metallica in modo che sia leggermente più grande in lunghezza e larghezza rispetto all'area danneggiata. Applicare il materiale sull'area danneggiata.
4. Saldare la rete nella plastica con una punta di saldatore. Si consiglia di farlo per l'intera lunghezza del danno.

Durante la procedura, si consiglia di sciogliere accuratamente la plastica nella fessura. In caso contrario, non sarà possibile affrontare il danno in modo efficiente. La rete metallica è considerata un ottimo materiale di rinforzo. Tuttavia, il cerotto sarà in grado di resistere alla pressione solo se lo strato di plastica è uniforme.

Incollaggio

Per ottenere buoni risultati con questo metodo, è necessario utilizzare una formulazione a due componenti. Per fare ciò, dovresti fare quanto segue:

1. Prepara le superfici. Si consiglia di pulirli dallo sporco. Per fare questo, dovresti usare l'acetone.
2. Applicare la colla. Uno strato sottile di una sostanza liquida viene applicato sull'area danneggiata. Dall'alto si consiglia di coprire questo posto con granulato di saldatura da un'altra bottiglia. Quindi coprire di nuovo la superficie con colla per impregnazione.
3. Incolla i dettagli. La composizione adesiva si fissa quasi istantaneamente. Già pochi minuti dopo aver usato la sostanza, è consentito riportare il serbatoio al suo posto e riempirlo di liquido.

Si tenga presente che l'interazione della parte adesiva liquida e del granulato di saldatura provoca una reazione esotermica. È accompagnato dal rilascio di vapore e calore. Pertanto, si raccomanda di osservare le precauzioni di sicurezza.

Saldatura

La saldatura a freddo è considerata un metodo ausiliario che non fornisce risultati affidabili e duraturi. Questo metodo aiuta a ottenere una fissazione temporanea, che garantirà una consegna confortevole del veicolo alla stazione di servizio. Affinché la saldatura a freddo dia risultati, la superficie deve essere pre-pulita.

Applicazione di adesivo epossidico

Anche l'uso di una tale sostanza è considerato un metodo temporaneo. Non risolverà la crepa per molto tempo. Per ottenere un buon risultato, la plastica viene pre-pulita da polvere, grasso e residui di sporco.

Riparazione del radiatore a seconda del luogo della perdita

Riparazione di un radiatore da una perdita con gomma.

Se lo spazio si è verificato su un'area piana, è possibile utilizzare la gomma per l'isolamento. La perdita deve essere avvolta con un elastico morbido e serrata saldamente con morsetti o filo. La cosa principale è che l'elastico dovrebbe essere leggermente più largo dell'area danneggiata e chiuderlo saldamente. Affinché il foro sia sigillato il più saldamente possibile, è possibile utilizzare uno speciale morsetto idraulico progettato per tubi. Tali misure consentiranno di far funzionare il radiatore danneggiato fino alla fine della stagione di riscaldamento. Si consiglia appena possibile di sigillare il foro o sostituire il radiatore con uno nuovo.

Se il tasso di perdita d'acqua ti consente di andare al negozio per gli strumenti, puoi acquistare un cinturino di fabbrica dotato di uno strato di gomma sigillante. Devono essere forniti morsetti per il bloccaggio.

La situazione è un po 'più complicata quando si verifica una perdita nel punto in cui sono collegati i tubi. Se la larghezza del tubo in questa sezione è maggiore dei parametri della fascia di fabbrica, è possibile sostituire lo strato di tenuta con un pezzo di gomma ordinaria. Viene avvolto sull'area danneggiata in modo tale da compensare la differenza di parametri. In futuro, la gomma dovrebbe essere pressata usando un morsetto speciale. Nonostante il fatto che il morsetto possa non essere completamente piatto, ciò non influirà sulla forza di aggraffatura dell'area problematica del radiatore.

Articolo correlato: Artigianato con bottoni fai da te

Suggerimenti per gli artigiani

I consigli semplici e comprovati dei proprietari di garage aiuteranno a sigillare in modo affidabile tutte le crepe e gli spazi vuoti nelle porte del garage.

Prima raccomandazione: schiuma di poliuretano

Il perimetro della scatola del cancello deve essere lubrificato con grasso o olio per macchine e le estremità delle foglie devono essere accuratamente pulite e inumidite con acqua da un flacone spray. Avrai bisogno di due cilindri di schiuma di poliuretano resistente al gelo per la lavorazione del cancello.

Ora chiudiamo il cancello e applichiamo la schiuma di poliuretano. Aspettiamo che la schiuma si espanda e si asciughi un po 'e apriamo le porte.

Secondo le recensioni, questa opzione per sigillare le lacune nel cancello dura da uno a due anni. Questo suggerimento rapido è utile quando è necessario eliminare rapidamente gli spazi vuoti nel cancello, ma non è molto adatto per un isolamento termico affidabile.

Se ci sono crepe e grandi vuoti attorno al perimetro tra la scatola e il muro, prima è necessario pulire i vuoti, rimuovere lo sporco, la polvere e pezzi di muratura sciolti, quindi sigillare le fessure con schiuma di poliuretano. Quando la schiuma si asciuga, l'eccesso viene tagliato e il perimetro della scatola viene inoltre intonacato con la solita miscela di cemento M150 e sabbia.

Seconda raccomandazione: nastro adesivo e sigillante

Per un cancello standard, saranno sufficienti due tubi di sigillante siliconico e un rotolo di nastro adesivo largo. Procedura operativa:

• aprire completamente le ante del cancello;
• puliamo e sgrassiamo la superficie;
• lungo l'intero perimetro dell'anta del cancello, incollare il nastro (scegliere la larghezza del nastro lungo la larghezza dell'anta del cancello);
• lungo il perimetro della scatola, nei punti in cui le alette sono adiacenti alla scatola, applichiamo uno strato di sigillante (è meglio usare una pistola di montaggio, quindi il consumo è inferiore);
• chiudere le porte e attendere che il sigillante si indurisca;
• a cancello chiuso, negli interstizi che rimangono, applichiamo anche il sigillante.

Se gli spazi tra l'anta e il telaio sono grandi, tale sigillatura viene eseguita in due passaggi. In modo che il primo strato aderisca bene.

Terza raccomandazione: PVA e segatura

Stucco forte e affidabile per gli spazi tra la scatola e le pareti: una miscela di piccola segatura e normale mastice per finestre, con l'aggiunta di colla PVA. Non appena questa miscela inizia ad addensarsi un po ', sigilliamo accuratamente tutte le fessure nel cancello.

La colla garantisce tenuta e protegge dall'umidità, mentre segatura e mastice riempiono in modo affidabile tutti i vuoti nel cancello. La ricetta è adatta per piccoli spazi vuoti nelle porte del garage attorno al telaio.

Raccomandazione tre: gommapiuma

Lo spessore di una tale guarnizione in gomma non è superiore a 20 mm. La porosità del materiale consente di sigillare fessure di diverse dimensioni tra le ante e il telaio, fornendo un appoggio stretto.

Incolliamo la gomma sulle ante del cancello dall'alto e dal basso al "Moment" universale. La superficie delle alette deve essere prima sgrassata. Nei punti in cui sono attaccate le cerniere, incolliamo un tale sigillo di gomma all'estremità dell'anta del cancello.

Raccomandazione quattro: cemento normale

Se il telaio della porta è installato in un'apertura con ampi vuoti, sarà necessario realizzare pendenze laterali: la semplice sigillatura con schiuma di poliuretano non funzionerà. Montiamo la cassaforma per malta da pannelli stretti o compensato lungo il perimetro della scatola, collegandoli insieme con filo.

Versare una miscela di cemento in tale cassaforma, preferibilmente spessa, fatta di sabbia, cemento di grado M150 e acqua. È imperativo quando si installa una tale cassaforma in modo che la soluzione riempia tutti i vuoti, perforiamo più volte il massetto con una barra di rinforzo.

Lasciare indurire il massetto per almeno due settimane, quindi la cassaforma può essere rimossa. Importante: la miscela di cemento deve essere molto spessa, come l'argilla da modellare morbida.

Quinta raccomandazione: guarnizioni delle porte

Le guarnizioni delle porte assicurano una tenuta di alta qualità e un bell'aspetto. Prezzo del materiale: da 200 a 500 rubli al metro, a seconda della larghezza e della qualità del sigillo. Tale isolamento può essere facilmente montato sulle ante del cancello e sul telaio attorno al perimetro.

Assicurarsi di sgrassare le superfici prima di installare guarnizioni in gomma o silicone.

Raccomandazione sei: tubo di gomma normale per l'irrigazione

Gli spazi verticali tra l'anta e il telaio possono essere isolati con un normale tubo di gomma. Attacciamo un tubo all'estremità delle alette con viti autofilettanti per metallo. Un punto importante: è necessario praticare dei fori per le viti su un lato del tubo in modo che la testa della vite si trovi all'interno del tubo dopo il fissaggio.

Il meno del tubo di gomma: in caso di forti gelate, la gomma diventa dura e si incrina. In alternativa al tubo da giardino, è possibile utilizzare guarnizioni per finestre a forma di D, 12-15 mm. In tali guarnizioni, la gomma è morbida e resistente alle basse temperature.

Alcuni proprietari di auto hanno trovato una semplice via d'uscita: come rimuovere le crepe sulla porta del garage, il solito sigillo per i frigoriferi. È montato alle estremità dell'anta e sigilla in modo affidabile tutti i giunti.

Se esegui un isolamento completo del cancello, l'opzione migliore è la lana minerale su una cassa di metallo o travi di legno. Ma è ancora necessario sigillare le fessure, anche con un isolamento di alta qualità delle ante.