Come riparare una piccola perdita nel radiatore di un'auto

Saldatura del radiatore di raffreddamento

1)... Prima di tutto, dobbiamo rimuovere il radiatore. Dreniamo il liquido di raffreddamento in un contenitore speciale, scolleghiamo tutti i tubi, stringiamo i bulloni di montaggio ed estraiamo il gruppo.

2)... Successivamente, dobbiamo determinare esattamente dove si trova la perdita.

• Visivamente... Prima di rimuoverlo, avviamo il motore, lo riscaldiamo fino a 80 gradi e cerchiamo di trovare la perdita con uno sguardo. Dopo lo smontaggio, controlliamo attentamente anche l'unità. Nei casi con un difetto di grandi dimensioni, non sarà così difficile trovare la perdita.
• Se qualcosa—non ha funzionato... Abbassiamo il radiatore smontato nel bagno, colleghiamo un compressore funzionante a uno dei tubi per gonfiare le gomme. La posizione esatta del difetto può essere identificata da bolle d'aria.

3)... Dopodiché, dovremo decidere il metodo di saldatura.

• Piccolo guasto... Nei casi con un piccolo guasto, versare la saldatura nell'area problematica.
• Danno esteso... In casi con danni relativamente estesi, sarà già necessario mettere il cerotto e saldarlo lungo il contorno.

Istruzioni

• Saldatore (da 100 W e oltre);
• Flusso;
• Saldare;

1. Puliamo il luogo di saldatura da sporco e polvere, lo asciugiamo.
2. Successivamente, applichiamo qui colofonia o acido per saldatura (che è l'opzione più preferibile).
3. In caso di un piccolo foro, distribuire uniformemente la latta sulla zona da trattare.
4. Se il danno è grande, mettiamo un cerotto in rame o ottone, dopo di che lo saldiamo con cura attorno al perimetro. Il cerotto può essere tagliato dal vecchio dissipatore di calore. Si consiglia di utilizzare una saldatura a basso punto di fusione per utilizzare i gradi POSS 30-0.5 o POSS 25-2.
5. Nei casi in cui il radiatore è in alluminio, questo ha le sue peculiarità. L'intero processo può strappare il film di ossido formato istantaneamente, quindi si consiglia di utilizzare un flusso attivo e una lega di alluminio.
6. Se il tubo è danneggiato ed è possibile accedervi con un saldatore, riscaldiamo il punto di saldatura, rimuoviamo con cura il tubo. Inoltre, a seconda della natura e dell'area del danno, lo saldiamo o lo sostituiamo con uno nuovo.
7. Se, tuttavia, non è presente alcun accesso esterno nel tubo, è possibile procedere come segue. All'interno del tubo, introduciamo un'asta riscaldata di diametro adeguato. Dopo che la saldatura si è ammorbidita, rimuoverla insieme al tubo.

Come riparare una perdita in un radiatore con un sigillante?

Il sigillante è un composto speciale per sigillare crepe e fori nel sistema di raffreddamento e in particolare nel radiatore.

Gli agenti sigillanti sono di diversi tipi:

1. Polvere... Ci addormentiamo nel radiatore quando si verifica una perdita di refrigerante. L'opzione più semplice e popolare tra i proprietari di auto domestiche è la senape. Alcuni automobilisti usano anche tabacco e altre sostanze altrettanto esotiche per questi scopi.

• Dignità... I vantaggi dei prodotti secchi includono il basso costo e la capacità di eliminare i difetti di piccole dimensioni (fino a 1 mm).
• svantaggi... C'è anche un inconveniente significativo, che è che non solo le perdite sono ostruite, ma anche i canali del radiatore nel sistema di raffreddamento e riscaldamento dell'abitacolo.

1. Preparazioni liquide... La base di preparati di questo tipo sono i polimeri con l'aggiunta di piccole particelle metalliche. Di norma, tali fondi vengono utilizzati per eliminare le perdite nel blocco motore, ma anche parzialmente nei radiatori. Il principio di funzionamento è il seguente: i polimeri si attaccano a piccole rugosità e spigoli vivi e li avvolgono.

• Dignità... I vantaggi di questa opzione includono il fatto che il sigillante è costantemente nel liquido di raffreddamento e, quando viene sostituito, viene rimosso dal sistema di raffreddamento.
• Svantaggio... Solo piccoli fori (non più di 1 mm) possono essere chiusi con una preparazione polimerica;

1. Mezzi moderni di tipo polimero... I mezzi di questo tipo hanno fibre speciali nella loro composizione. Un esempio lampante di una tale sostanza è il sigillante per radiatori LAVR STOP LEAK. Grazie alle fibre si migliora l'adesione delle particelle dell'agente tra loro e i bordi delle fessure.

• Dignità. Il vantaggio principale di questa opzione è che un foro fino a 2 mm può essere chiuso in pochi minuti.
• Svantaggi. Alto prezzo.

Sigillante per radiatori per auto - applicazione

L'errore principale della maggior parte degli appassionati di auto è che non conoscono la funzione principale del rattler. Ed è semplice: eliminazione delle perdite di refrigerante durante il suo utilizzo temporaneo. Pertanto, si consiglia di utilizzare un sonaglio solo nei casi in cui non è possibile eliminare la perdita in condizioni stazionarie o in un garage.

Se è stato ancora utilizzato un sigillante per eliminare la causa della perdita, quindi, se possibile, scaricare il liquido di raffreddamento, lavare il sistema ed eseguire una riparazione completa del radiatore.

Azioni del conducente durante l'utilizzo di sigillanti:

1. Un sensore di temperatura può indicare una perdita dal radiatore durante la guida. Se l'auto è parcheggiata, una pozza di refrigerante può dirci che è necessario controllarne il livello.
2. Nei casi in cui si verifica un problema del genere, spegniamo il motore, aspettiamo che il liquido di raffreddamento si raffreddi e procediamo all'ispezione del danno. Se il liquido continua a scorrere, installiamo un contenitore sotto questo punto per raccoglierlo.
3. Ricorda! Non aprire il tappo del radiatore di un'auto mentre il motore è acceso o caldo, poiché ciò può causare gravi ustioni.
4. Se hai una polvere o un liquido a portata di mano, posizionalo nel radiatore secondo le istruzioni.
5. Quindi avviamo il motore per alcuni minuti, lo spegniamo e dopo un po 'controlliamo nuovamente la presenza di perdite sull'unità operativa.
6. Se la perdita è piccola e il sigillante è stato utilizzato secondo le relative istruzioni, il refrigerante non dovrebbe più fuoriuscire.
7. Nei casi in cui non è stato ancora possibile eliminare il difetto, ciò potrebbe indicarci che il foro è grande. In questo caso, la saldatura non è più necessaria.

Come scegliere il sigillante giusto?

Per facilitare la selezione, una tabella riassuntiva con due caratteristiche aiuterà: il tempo di intasamento di fori di diverso diametro e il livello di depositi. Per valutare quest'ultimo parametro è stato utilizzato il peso del termostato prima e dopo l'applicazione dell'additivo. Tale test sui sigillanti è stato effettuato presso il Dipartimento di motori a combustione interna dell'Università Politecnica di San Pietroburgo.

La tabella mostra che i sigillanti affrontano con successo le microfessure, anche i fori grandi vengono chiusi per 2-10 minuti.

Come riparare una crepa in un radiatore bimetallico

Qualsiasi riparazione senza il coinvolgimento di specialisti è un compito fastidioso e spiacevole che richiede sia costi finanziari che investimenti di tempo.

La riparazione fai-da-te dei radiatori bimetallici può essere eseguita rapidamente e senza problemi, a condizione che siano soddisfatte tre condizioni: aderire alla sequenza di azioni, avere gli strumenti necessari per questo ed essere in grado di determinare autonomamente la causa del guasto.

Sapendo come smontare i radiatori bimetallici, il resto del lavoro sarà facile. Possono essere saldati, fessurati e flussati proprio come altre strutture sezionali come ghisa, acciaio o alluminio.

L'unicità di questo tipo di riscaldatori è nel loro design. La combinazione di due tipi di metalli in un design è un'opportunità per trarre il meglio da ciascuno di essi, sostituendo i loro punti deboli.

In vendita ci sono:

• Combinazione di un'anima in acciaio inossidabile con una guaina in alluminio. In questo caso, questi metalli si completano a vicenda in quanto segue:
• L'acciaio ha una conduttività termica di soli 47 W, che è un bel po 'per il riscaldamento di alta qualità di una stanza. L'alluminio ha una dissipazione del calore di 190 W. Riscaldando dal nucleo, l'involucro trasferisce efficacemente il calore alla stanza.
• L'alluminio ha "paura" dell'acqua, cioè l'elevata acidità, poiché provoca corrosione in essa. L'acciaio inossidabile è così chiamato perché non ha paura di alcun refrigerante. L'installazione di collettori in acciaio all'interno dell'alloggiamento in alluminio lo proteggeva dall'interazione con l'acqua. Grazie a ciò, la durata dei radiatori bimetallici è di 20-25 anni, mentre per i modelli costituiti esclusivamente da alluminio, raramente supera i 10 anni.
• La resistenza dell'acciaio consente alle batterie di questo tipo di resistere a qualsiasi colpo d'ariete, il che offre ai consumatori la possibilità di installarle in abitazioni con un sistema di riscaldamento centralizzato e instabile.

Pertanto, la combinazione di due metalli così diversi ha creato una struttura forte e affidabile, sebbene il suo trasferimento di calore sia leggermente inferiore a quello delle controparti in alluminio.

• La combinazione di un'anima in rame con un piano in alluminio è una vera svolta in quanto questi metalli non possono nemmeno essere tenuti vicini, ma insieme creano il dispositivo con la più alta dissipazione del calore. La separazione di rame e alluminio garantisce la loro durata e resistenza dell'intera struttura.
• I radiatori semimetallici sono dotati solo di collettori verticali in acciaio, mentre quelli orizzontali sono in alluminio. Sono più economici, ma meno durevoli, sebbene abbiano un alto livello di resistenza e trasferimento di calore.

Ecco come funziona un radiatore bimetallico. Se una struttura così affidabile è guasta, significa che sono stati commessi degli errori durante la sua installazione.

Prima di procedere con la riparazione del radiatore, è necessario affrontare la causa del malfunzionamento. Come dimostra la pratica, ci sono diversi motivi principali per la rottura di una batteria bimetallica:

• Modello selezionato sbagliato. Se non si correlano gli indicatori del sistema di riscaldamento con le caratteristiche tecniche della batteria, è possibile che non si adattino insieme.
• Collegamento errato al sistema. Ad esempio, se i tubi o gli adattatori sono in rame e la cassa del radiatore è in alluminio, il contatto di questi metalli provocherà la formazione di corrosione.
• Un liquido di raffreddamento troppo sporco può distruggere anche i dispositivi di riscaldamento più costosi e di alta qualità, lasciando depositi sotto forma di solidi sospesi e detriti sulle loro pareti per molti anni. Quando i radiatori bimetallici non si riscaldano completamente, il motivo più comune è il loro intasamento.
• L '"allentamento" di nippli e guarnizioni spesso causa non solo sbalzi di temperatura, ma anche colpi d'ariete. Il primo deve essere periodicamente controllato e rafforzato e il secondo dovrebbe essere cambiato.
• Quando si sente il rumore nelle batterie, la causa può essere l'ariosità, ma la domanda sul perché i radiatori bimetallici fanno clic trova la risposta migliore dagli specialisti. Il motivo potrebbe essere causato da un danno interno, che può essere determinato solo dai dipendenti della rete di riscaldamento utilizzando attrezzature speciali.

È possibile riparare i radiatori bimetallici durante la stagione di riscaldamento solo se si manifestano i seguenti segni:

• La batteria non si riscalda o si riscalda solo in una parte.
• Si è verificata una perdita ai giunti delle connessioni o nella batteria stessa.
• Rumore forte e crepitio nel sistema di riscaldamento.

Se non ci sono ragioni ovvie per cui i radiatori bimetallici non sono riscaldati, allora dovresti chiamare i maestri che, con l'aiuto di dispositivi speciali, troveranno un guasto. Solo se viene stabilita la causa delle scarse prestazioni della batteria, questa può essere smontata e riparata.

Neanche il sistema di riscaldamento più affidabile è immune da guasti.È difficile aspettarsi che con la qualità del liquido di raffreddamento nel sistema di riscaldamento cittadino, i radiatori funzionino perfettamente per anni. Di norma, il primo segno del perché i radiatori bimetallici non si riscaldano bene è il loro intasamento.

Per correggere la situazione, è sufficiente pulire il sistema. Per fare ciò, devi sapere come lavare i radiatori bimetallici a casa. In questo semplice lavoro, l'importante è seguire la sequenza di azioni.

• Prima di rimuovere la batteria, scollegarla dal sistema e preparare il sito. Sul pavimento, è necessario stendere un tessuto impermeabile, spostare i mobili e rimuovere le tende dalla finestra. Nel caso in cui non sia presente la valvola di intercettazione sul radiatore, sarà necessario scaricare l'acqua dall'intero impianto.
• Con una chiave a tubo, la batteria viene scollegata dal tubo dell'impianto di riscaldamento e si appoggia sul serbatoio in modo che l'acqua defluisca da esso. Solo scaricando completamente l'acqua è possibile trasferire il radiatore o le sue sezioni in bagno per continuare la pulizia. Il bagno dovrebbe essere pre-coperto con un panno, ancora più sicuro se ci metti un pallet di legno. Questo proteggerà il rivestimento da possibili graffi e scheggiature.
• I tappi vengono rimossi, in cui l'acqua viene fornita sotto forte pressione fino a quando un flusso pulito scorre dal radiatore.
• Nel caso in cui ci siano così tante incrostazioni che l'acqua non possa attraversarle, dovrai usare soluzioni chimiche speciali progettate per questo tipo di lavoro, ad esempio "Talpa". Lo strumento (puoi persino usare il normale aceto da tavola) viene versato nella batteria e lasciato per diverse ore. Se lo strato di calcare è molto denso, puoi lasciare riposare il radiatore durante la notte.
• Dopo che la chimica ha sciolto le incrostazioni, gli "interni" della batteria vengono accuratamente risciacquati sotto la pressione dell'acqua finché non diventano trasparenti all'uscita.
• Vengono posizionati tutti i tappi e inizia il rimontaggio dei radiatori bimetallici. Non è difficile svolgere questo lavoro con le tue mani.

Seguendo tutti i passaggi in modo coerente, qualsiasi principiante può affrontare un lavoro così semplice come pulire le batterie. È più difficile se sono fuoriuscite, che dovranno essere eliminate mediante saldatura, o con colla, o saldatura a freddo.

Una crepa su un radiatore bimetallico è un evento estremamente spiacevole, poiché la riparazione dei prodotti in alluminio è sempre difficile.

Questo metallo tende a ossidarsi a contatto con l'ossigeno, il che lo induce a formare una pellicola di ossido. Appare immediatamente, non appena un pezzo di metallo è "esposto". Ecco perché è difficile per un principiante senza esperienza adeguata riparare un radiatore bimetallico. I professionisti sanno come saldare un telaio in alluminio, ma ciò non significa che questo lavoro non possa essere svolto in modo indipendente.

La cosa principale di cui il maestro avrà bisogno è un flusso, con il quale puoi risolvere il problema con l'aspetto di un film di ossido. Mezzi speciali per la saldatura dell'alluminio possono essere acquistati presso il negozio oppure puoi prepararlo da solo.

Dopo aver risolto il problema della rimozione dell'ossido, è possibile eseguire la saldatura convenzionale utilizzando una miscela di ferro-colofonia come lega per saldatura.

Questo metodo si ripaga in caso di piccole crepe o buchi. Quando sono necessarie riparazioni urgenti, la colla epossidica può essere utilizzata come soluzione temporanea. Il principio della saldatura a freddo è considerato uno dei modi migliori per eliminare crepe e fori nei prodotti in alluminio e un radiatore bimetallico non fa eccezione. I fondi per questo lavoro vengono venduti nei negozi di materiali da costruzione.

Come dimostra la pratica, se una sezione di un radiatore bimetallico ha sofferto gravemente, è più facile sostituirla con una nuova piuttosto che provare a ripararla e temere che si verifichi una nuova perdita in qualsiasi momento.

Riassumendo, si possono trarre le seguenti conclusioni:

• Anche i costosi radiatori bimetallici si guastano.
• Possono essere riparati da soli, a condizione che la causa del guasto sia correttamente identificata.
• I collettori di queste batterie sono ostruiti dalla sporcizia allo stesso modo dei riscaldatori realizzati con altri tipi di metalli.
• Il lavaggio delle batterie ogni 2-3 anni è una buona profilassi che permette di mantenere pulito l'impianto di riscaldamento e prolunga la "vita" di tutti i suoi elementi.

Pertanto, la riparazione dei radiatori bimetallici non è difficile se si segue la sequenza di azioni.

Il metodo per eliminare una perdita nell'impianto di riscaldamento dipende in gran parte dal luogo in cui è apparsa la perdita. La perdita potrebbe essere:

• su un tubo solido;
• alla giunzione di tubi e radiatori, tubi e raccordi (adattatori, tee, ecc.);
• tra le sezioni della batteria;
• direttamente sul radiatore.

A seconda dell'entità del disastro (come chiamarlo altrimenti?), Le azioni differiscono. Se queste sono solo le prime campane - poche gocce l'ora o un rivolo sottilissimo - puoi provare ad eliminarle tu stesso, utilizzando mezzi disponibili o acquistati.

Puoi anche chiudere la perdita nel radiatore e nel tubo con le tue mani. La cosa principale è che scorre leggermente

Se scorre forte, la prima cosa per i residenti dei grattacieli è chiamare una squadra di emergenza. Il passaggio successivo è comune a tutti: interrompere l'alimentazione del refrigerante. Sono disponibili diverse opzioni:

• Il radiatore perde. Allo stesso tempo, ci sono valvole di intercettazione all'ingresso e all'uscita. Quindi chiudi i rubinetti. Per i proprietari di riscaldamento individuale, tutto è semplice, ma per gli abbonati al riscaldamento centralizzato ci sono diverse situazioni. Il radiatore è installato con un bypass, quindi quando il dispositivo è spento nel tuo appartamento, non succede nulla al montante comune, il riscaldamento continua. Nessun problema, puoi fare le riparazioni con calma.
• Non c'è bypass. Quindi devi informare i tuoi vicini e (o) il DEZ, ZhEK, ecc. e poi affrontare il problema.

Non ci piace chiamare le bande di emergenza e spesso cerchiamo di aggiustare tutto da soli. C'è la possibilità di eliminare la perdita con le tue mani, se non scorre nel raggio. Quindi proviamo a localizzare il problema.

La differenza tra pipa nuova e usata è evidente

I tubi del riscaldamento sono costantemente corrosi. Con il passare degli anni il muro, spesso più di 1 mm, si assottiglia: l'acciaio si arrugginisce gradualmente, le particelle di ruggine vengono portate via dal liquido di raffreddamento. E un giorno, nel punto più sottile, fuoriesce dell'acqua.

Il modo più semplice e veloce per "curare un tubo" è un pezzo di gomma e un morsetto. Invece di un morsetto, puoi usare un filo

Se vedi da qualche parte una macchia incomprensibile su un tubo, la vernice si gonfia, una goccia arrugginita o un paio di gocce appare: questo è il luogo futuro di una perdita. Non aspettare che compaia, se possibile, cambia immediatamente il tubo (quando il riscaldamento non funziona). Se questo viene scoperto durante la stagione e la sostituzione non è possibile, eliminare immediatamente la minaccia.

Se scorre già, l'acqua non è troppo calda e la pressione è tollerabile, puoi provare ad applicare un morsetto. Il modo più semplice è avvolgerlo con la gomma. Va bene chiunque a portata di mano: una macchina fotografica per bicicletta o per auto, un pezzo di stivale, persino un guanto di gomma. Da tutto questo, tagliate a strisce di gomma. La cosa principale è che si sovrappongono in larghezza all'area danneggiata. Inizia ad avvolgere, arretrando leggermente dalla perdita, tira forte in modo che le spire si adattino perfettamente l'una all'altra.

Se la perdita si è interrotta, consolidare il successo: dai lati e al centro, proprio nel punto in cui è presente il danno, fissare la benda applicata. A tale scopo si possono utilizzare un filo (stringere con una pinza) o dei morsetti per auto (cosa molto utile in casa, si può acquistare "in riserva").

Se c'è un pezzo di latta, puoi tagliare una striscia delle dimensioni del cerotto, applicarlo e serrare il tutto con i bulloni. Se non c'è lo stagno, ma c'è il filo, usalo: stretto, gira per girare, passa attraverso l'intera toppa. Risulterà affidabile, fino alla fine della stagione di riscaldamento, molto probabilmente, ne varrà la pena.

Questi sono morsetti industriali per eliminare le perdite su un tubo o un giunto. Comodo e veloce

Era un metodo "popolare", ma ci sono morsetti per riparare i tubi fabbricati in fabbrica. È un pezzo di metallo con gomma attaccata dall'interno. I suoi bordi sono serrati con bulloni. Ce ne sono di diversi diametri e larghezze - per danni diversi. Una cosa molto utile. Come usarlo può essere visto nel video: un minuto - e la perdita viene eliminata.

Se il metodo precedente non ha funzionato, spegnere il riscaldamento. C'è una possibilità: cambia tutto ciò che perde. No, stiamo cercando di eliminarlo utilizzando metodi più artigianali, ma utilizzando mezzi più seri. Se necessario, svuota il sistema, se è possibile farne a meno (il danno in alto e senza pressione non scorre), lavoriamo in questo modo.

Lo incolliamo con colla epossidica... Hai bisogno di colla epossidica, fibra di vetro o tessuto spesso. Tagliamo il materiale in strisce, due diametri di tubo larghi o poco più. La lunghezza della striscia dovrebbe essere sufficiente per 6-8 giri. Per prima cosa, puliamo accuratamente la perdita, rimuoviamo tutto ciò che può staccarsi, quindi asciugiamo. Spalmare la pipa con la colla, avvolgerla con un panno. Ricopri ancora e ancora sopra il tessuto. Non è necessario imbrattare lo strato superiore. I bordi vengono pressati con morsetti (o filo). Tale cerotto si asciuga a una temperatura di 20-25 o C in 2-3 ore, a una temperatura inferiore - fino a tre giorni. I bordi e la parte centrale della medicazione possono essere fissati con morsetti o filo.

Per eliminare la perdita, utilizzare un tessuto impregnato di composti impermeabili

Puoi accendere il riscaldamento dopo l'indurimento, ma gira i rubinetti molto dolcemente e lentamente: anche un leggero colpo d'ariete toglierà il cerotto.

Per una maggiore affidabilità, alla resina epossidica viene aggiunta polvere di bronzo o alluminio. È facile: usa una raspa per macinare un po 'di parti in bronzo o alluminio non necessarie su un foglio di carta. Aggiungere questa polvere alla "resina epossidica" e mescolare accuratamente. Con una tale aggiunta, saranno sufficienti 4 giri di virata, ma mettiamo le curve strette, con una buona tensione.

La resina epossidica può essere sostituita con bianco di zinco diluito. La pasta dovrebbe essere densa, ci vorranno 5-6 giri.

È possibile utilizzare composti già pronti: sigillanti resistenti al calore per sistemi di riscaldamento o composti bicomponenti. Ma quando scegli un sigillante, ricorda che è meglio prendere quelli neutri (la confezione dovrebbe dire "neutro"). Se un sigillante acido può ancora essere utilizzato per la ghisa, il sigillante acido dell'alluminio si corroderà e, invece di una piccola perdita, dopo un po 'ne avremo una grande.

La composizione, chiamata "saldatura a freddo", aiuta a chiudere bene e velocemente le piccole fughe. Ce ne sono di due tipi:

• Liquido a base di resina epossidica. Viene utilizzato per impregnare "bendaggi" per tubi o termosifoni. Quello che fanno bene è che alcuni possono essere applicati su superfici umide, il che significa che non è possibile spegnere il riscaldamento (o almeno non svuotare l'impianto).
• Stucchi speciali con lo stesso nome. Esternamente, sembrano blocchi di plastilina. Ci sono monocolore e bicolore.

La "saldatura a freddo" è molto simile alla plastilina, ma è necessario lavorarci solo con i guanti

Lavorano con composti "plastilina" duri nei guanti. Sono reattivi, quindi devi stare attento. Per coprire un buco in un tubo o in un radiatore, è necessario tagliare (pizzicare) un pezzo, impastarlo tra le mani (i guanti sono indossati) fino a renderlo morbido. Quelli bicolore devono essere miscelati in modo che il colore sia uniforme. In questo caso, la composizione diventa appiccicosa. Viene applicato al foro, strofinato con una spatola metallica (in modo che lo stucco non si attacchi alla spatola, viene inumidito con acqua). Tutto si indurisce in circa 5 minuti.Se, dopo aver sigillato il foro con la pressione, fa uscire parte del tappo (prima si forma una bolla, poi scoppia), strofinare nuovamente con una spatola. A poco a poco, l'intero buco guarirà. Se lo spazio lo consente, mettere un morsetto sopra o stringere con la gomma in più giri, fissarlo con filo o morsetti.

È possibile eliminare la perdita alle giunzioni dei tubi con le stesse fascette artigianali o di fabbrica. Se c'è una differenza di diametro, puoi prima avvolgere l'elastico e poi fare o mettere un morsetto.

Se la connessione è filettata e gocciola da sotto l'avvolgimento, puoi versare alcol sul rimorchio, quindi stenderlo con la colla BF. È solubile in alcool. Una volta sul rimorchio alcolizzato, si liquefa e può fuoriuscire nel composto. Poi, quando l'alcool evapora, la colla si asciuga, le "gocce" si fermano. Ma questo metodo funziona solo se hai esattamente "gocce" e non una "fontana". E ancora una cosa: una connessione così elaborata è molto difficile da smontare in seguito.

Se è possibile arrestare il sistema o spegnere il radiatore (se perde nel punto di collegamento con esso), è meglio reimballare la connessione filettata. Per fare ciò, svitare delicatamente e lentamente il dado (controdado). Deve essere respinto e poi avvolto. Non fare sforzi significativi: c'è una grande possibilità di rompere, quindi dovrai sicuramente fermare il sistema e rifare tutto. Dopo aver serrato il dado, rimuovere tutto il nastro di traino o fumi, rimuovere i resti del sigillante, in generale, pulire accuratamente la filettatura. Puliscilo per uno stato pulito, puoi trattarlo con uno sgrassatore (acetone o benzina pura).

Se perde sotto il controdado, può essere riconfezionato. Si prega di notare che nessun rimorchio in eccesso - solo un po 'e sopra la pasta

Prendi un rotolo e incolla (sigillante), avvolgi il lino e ungi il tutto con la pasta. Ora puoi girare. Prima con la mano, poi con la chiave. Ma anche qui bisogna lavorare con attenzione: spezzare il filo è facilissimo. Pertanto, non tenere la chiave per il bordo, ma nel mezzo: questo rende più facile calcolare gli sforzi. Non esagerare con la quantità di traino. Se la ghisa, in linea di principio, non importa quanto avvolgimento si avvolge, l'alluminio e il bimetallico, così come l'acciaio di una grande quantità, possono rompersi. Un microcrack appare per la prima volta nel collettore, in cui filtra l'acqua. Il metallo si corrode, la vernice si gonfia, una sezione (o l'intero radiatore) viene danneggiata.

Ma questo è tutto in quei casi in cui la connessione filettata scorre. Se il raccordo è fuoriuscito sotto la pressa (tubi di metallo-plastica), puoi provare a stringerlo semplicemente. Nel caso di tubi in rame, funzionerà solo l'opzione con saldatura. Se c'è una perdita alla giunzione dei tubi in polipropilene, c'è anche solo un'opzione: tagliare il pezzo danneggiato e saldarne uno nuovo.

Non importa cosa usi. Il risultato è importante

Se compare una perdita tra le sezioni, significa che la guarnizione in gomma o in paronite è diventata anelastica e / o il liquido di raffreddamento l'ha corrosa. C'è ancora una ragione possibile: la corrosione ha "mangiato" il capezzolo. In ogni caso, per la revisione, è necessario smontare il riscaldatore in sezioni e sostituire la parte danneggiata.

Se il riscaldamento non funziona o il radiatore può essere spento senza arrestare il sistema, viene rimosso, smontato, le vecchie guarnizioni vengono rimosse, quelle nuove vengono installate e rimontate. Leggi come montare / smontare la batteria qui.

In caso contrario, è possibile sigillare o chiudere temporaneamente la perdita. Con i radiatori in alluminio o bimetallici, questo trucco è molto difficile da realizzare: la distanza tra le sezioni è molto piccola. E con il tipo in ghisa MS-140 è davvero possibile farlo.

Per prima cosa devi ripulire la perdita

Per prima cosa devi ripulire il punto in cui fuoriesce il liquido di raffreddamento: rimuovi tutto sul metallo. Dove c'è accesso, rimuovere con una spatola o una spazzola di setole metalliche. Dove non c'è accesso, prendiamo un cavo metallico e lo strappiamo con esso.Lo passiamo intorno al raccoglitore nel punto in cui è richiesta l'elaborazione e lo tiriamo da uno, poi dall'altra estremità. Dopo un po ', tutto ciò che può volare via vola via.

Sulla superficie pulita si stenderà la stessa composizione dell'isolamento del tubo: resina epossidica e polvere di metallo o "saldatura a freddo". Solo le strisce di tessuto necessitano di quelle più strette e più lunghe. Asciugare e pulire, applicare la composizione, avvolgerla con un panno, stenderla ancora con la colla, un altro giro. Quindi 4-5 turni. Non spalmare quello in alto. Per affidabilità, puoi estrarre la parte superiore con un morsetto.

Se c'è uno stucco di ferro già pronto, puoi applicarlo (o realizzarlo). Quindi 3-4 giri di tessuto, imbrattati con la composizione, saranno sufficienti. La ricetta più semplice adatta per eliminare una perdita in una batteria in ghisa: aggiungere olio essiccante al piombo rosso, macinare per fare una pappa. Applicalo tra le sezioni. Se è presente piombo bianco - mescolare con piombo rosso, aggiungere olio essiccante. La consistenza è la stessa: pappa.

In ogni caso, una tale riparazione del radiatore è solo una misura temporanea. Al termine della stagione di riscaldamento, è necessario riconfezionare.

Tali problemi di solito si verificano con due tipi di dispositivi di riscaldamento: acciaio e ghisa. Se il foro è piccolo, è necessario pulire tutto intorno, sigillare il foro con un tappo di legno. Rivestire la parte superiore con sigillante, "saldatura a freddo". La soluzione non è estetica, ma qui difficilmente si può pensare a una soluzione migliore. È possibile cercare di sigillare la perdita nella batteria solo con l'aiuto della "saldatura a freddo".

Puoi eliminare una piccola perdita, a volte non c'è nulla per aiutare il dolore

C'è un altro consiglio: avvolgere una vite autofilettante in un foro. Trova un diametro adatto, ricopri con sigillante o pasta sigillante. Una soluzione insolita. Può funzionare se il foro è piccolo.

Ma tutte queste sono solo opzioni temporanee. Tale radiatore (se è pannello) o una sezione che perde deve essere sostituita.

Per la posa nascosta, vengono utilizzati tubi affidabili. Ma anche in questo caso possono verificarsi perdite. Rompere muri o pavimenti è un'opzione, per usare un eufemismo, "non molto". Esistono due modi per eliminare questa perdita di riscaldamento:

• Il metodo è vecchio stile, ma funziona. Aiuterà, a proposito, in caso di cablaggio aperto - se c'è una caduta da qualche parte, ma è difficile arrivarci. L'eliminazione di una perdita nel sistema di riscaldamento in questo caso è semplice: un paio di confezioni di polvere di senape vengono versate nel serbatoio di espansione e il sistema viene avviato con un tale refrigerante. Dopo un paio d'ore, le perdite guariscono: sono ostruite dalla sospensione. Quindi è possibile "intasare" piccole perdite nella caldaia. Quindi il liquido di raffreddamento della senape viene scaricato, il sistema viene lavato e avviato con acqua pulita. Il metodo funziona, ma rischioso: qualcos'altro può intasarsi allo stesso tempo e filtri e collettori di fango dovranno essere puliti accuratamente.
• Sullo stesso principio, ma solo con l'uso di polimeri, si basa il lavoro dei sigillanti di fabbrica per sistemi di riscaldamento. Vengono versati nel sistema per un certo periodo di tempo. Circolando attraverso il sistema, i polimeri si depositano sulle pareti, in quei punti dove ci sono perdite, non vengono portati via dal flusso del refrigerante. Un tappo si formerà gradualmente lì. Quando le perdite sono bloccate, la composizione viene scaricata, l'acqua pulita viene versata nel sistema e il riscaldamento continua a funzionare.

I sigillanti del sistema di riscaldamento sigillano tutte le perdite

Certo, è più economico usare la senape e molto più economico: un contenitore da 1 litro di un tale sigillante (aggiunto al tasso di 1 * 100) costa da 6 mila rubli. Ma il risultato potrebbe essere diverso: la senape è organica e il sigillante contiene una sospensione di polimeri. Inoltre esistono sigillanti già pronti per antigelo, per acqua, per perdite di varia intensità.

E, a proposito, questo è quasi l'unico modo per eliminare la fuoriuscita di antigelo: è molto fluido e spesso anche velenoso (glicole etilenico) e devi lavorarci con estrema attenzione. È impossibile vivere in una stanza dove scorre il glicole etilenico: anche i suoi vapori sono tossici.

Ci sono abbastanza modi per eliminare le perdite nel sistema di riscaldamento.Ma tutto, tranne la sostituzione della parte danneggiata, dà solo una tregua - per sopravvivere fino alla fine della stagione di riscaldamento. Quindi è necessario cambiare tubi o radiatori, richiudere le connessioni. Leggi come cambiare i radiatori qui.

A volte capita che le persone che vivono in una casa privata o in un appartamento debbano fare i conti con l'eliminazione dei problemi associati alla fuoriuscita di batterie o tubi nell'impianto di riscaldamento.

La maggior parte delle persone crede che sia molto difficile farlo e non c'è modo di fare a meno di uno specialista, ma in realtà, per risolvere il problema che si è presentato, è sufficiente eseguire alcune azioni in un certo ordine.

Come riparare una perdita in una foto della batteria di riscaldamento

In questo articolo, ti diremo esattamente come e cosa devi fare esattamente per eliminare la perdita e proteggere i tuoi effetti personali dagli effetti dannosi dell'acqua calda. Questo algoritmo, ovviamente, non aiuterà in un incidente di grandi dimensioni, ma usandolo sarai in grado di prevenire gravi conseguenze che potrebbero derivare da una piccola svolta.

Eliminazione delle perdite nella foto dell'impianto di riscaldamento

Eliminazione delle perdite nell'impianto di riscaldamento

L'eliminazione di una perdita in un sistema di riscaldamento interno può essere eseguita in diversi modi.

La sequenza e l'essenza delle azioni possono essere diverse. Tutto dipende da quanto perde la pipeline. Molto spesso, appare una perdita dove sono collegate le sezioni del radiatore e all'incrocio della batteria con la tubazione.

Se ti trovi di fronte ai casi sopra descritti e hai urgente bisogno di eliminare un grave incidente quando l'acqua calda fuoriesce sotto pressione, allora dovresti gettare una coperta sulla perdita e chiamare immediatamente il servizio di emergenza.

Una coperta gettata darà accesso alla batteria e puoi provare a pulire l'acqua.

Elimina una perdita nella foto di un tubo di riscaldamento

Eliminare la perdita nel tubo di riscaldamento

Se si tratta di un tubo che ha iniziato a perdere, per eliminare la perdita avrai bisogno di fascette, una camera di gomma, una benda progettata per il tubo, il filo e la saldatura a freddo.

Se hai tutto questo, per eliminare una svolta nel sistema di riscaldamento interno, dovrai seguire i passaggi descritti di seguito.

Sigilla il foro che si è formato nel tubo con un piccolo pezzo di gomma, che puoi ricavare da una vecchia camera d'aria o pneumatico. La gomma dovrebbe essere morbida. È necessario avvolgere il tubo che scorre con esso e fissarlo con morsetti o filo.

Dovrebbero esserci tre morsetti. Uno di questi dovrebbe essere posizionato direttamente nel punto in cui si è verificata la perdita e gli altri due - sui lati del breakout.

Puoi anche eliminare efficacemente una svolta in una tubazione usando una benda per tubi, che può essere acquistata in un negozio che vende impianti idraulici.

La fascia del tubo è costituita da uno spesso pezzo di gomma. Qualcosa come una pinza. La benda è fissata al tubo con bulloni lungo tutto il suo perimetro.

Se si verifica una perdita d'acqua nel punto in cui la tubazione è collegata a un raccordo a T, un raccordo o un gomito con una connessione filettata, un pezzo di gomma dovrà avvolgere il punto di perdita il più strettamente possibile. Si fissa con due fascette, di cui una sovrapposta al tubo stesso, e la seconda al raccordo.

Eliminare la perdita nel tubo di riscaldamento

Se non riesci a ottenere il risultato desiderato, avrai bisogno di una benda fatta in fabbrica. L'elastico di fabbrica dovrà essere sostituito con un elastico, che viene utilizzato per eliminare la differenza di diametro.

La saldatura a freddo è il modo più efficace per riparare una rottura in una tubazione.

Prima di iniziare la saldatura a freddo, il materiale per esso deve essere impastato con le mani leggermente inumidite con acqua finché non diventa di plastica e inizia ad attaccarsi.Applicando la massa risultante al tubo, dovrebbe essere levigato e pressato.

Ci vogliono circa 1/3 di ora per trattenerlo. La polimerizzazione sarà completa in circa 3-4 ore.

Al termine della stagione di riscaldamento, è necessario rimuovere tutto e sostituire quella parte del sistema di riscaldamento che è usurata.

Come riparare una foto di perdita della batteria

Come riparare una perdita dalla batteria

Se il tuo radiatore perde, lo spazio che appare può essere riparato usando la vite autofilettante più ordinaria. Non sarà in grado di far fronte completamente alla svolta, ma ridurrà notevolmente la quantità di acqua che fuoriesce.

Ciò ti consentirà di fare scorta in tempo, il che è sufficiente affinché gli specialisti vengano da te.

Se c'è una depressurizzazione del radiatore in corrispondenza dei giunti delle sezioni, lo sfondamento può essere eliminato utilizzando un panno imbevuto di colla epossidica.

Dovrebbe essere avvolto con cura intorno al punto in cui è comparsa la perdita in modo che la batteria sia completamente sigillata. Questa azione aiuta non solo a eliminare il breakout. ma aiuta anche a evitare di chiamare specialisti.

Se la perdita è molto piccola, può essere riparata usando sale normale, nastro adesivo e un pezzo di stoffa spessa. In questo caso, la sequenza delle azioni dovrebbe essere la seguente.

Cospargere di sale su un pezzo di stoffa.

Avvolgere un panno attorno al luogo dell'impatto e premere il più saldamente possibile.

Fissare il tessuto con nastro adesivo o altro materiale simile.

Se nessuno dei metodi precedenti ti ha aiutato a ottenere il risultato desiderato, avvolgi l'intero sistema di radiatori con un panno che assorbe bene l'acqua.

Questo ti aiuterà a tenere lontana l'acqua calda dalla tua proprietà, che può essere dannosa per i tuoi mobili. Dopodiché, dovresti chiamare specialisti che ti aiuteranno a far fronte al tuo problema ed eliminare efficacemente la perdita formata.

Vale anche la pena dire che in alcuni casi una tubazione o un radiatore usurati dovranno essere sostituiti completamente con nuovi modelli.

È necessario sostituire l'impianto di riscaldamento subito dopo la fine della stagione di riscaldamento. Riparare la perdita utilizzando uno dei metodi sopra indicati è una misura molto efficace ma comunque temporanea.

Nella vita di tutti i giorni, le situazioni associate a una svolta nel sistema di riscaldamento non si verificano così raramente. I metodi che sono stati descritti ti aiuteranno non solo a salvare le tue cose, ma anche a impedire che un piccolo si trasformi in un disastro. Solo i padroni del servizio di emergenza possono eliminare completamente un grosso problema, ma è imperativo ridurre la quantità di acqua che scorre. Vorrei sottolineare che la cosa più importante è sapere come prevenire un incidente e non come eliminarlo quando la stagione di riscaldamento è già iniziata. È meglio lavare l'impianto di riscaldamento ogni anno come misura preventiva e condurre test idraulici, che aiuteranno non solo a migliorare il riscaldamento dei locali, ma consentiranno anche il rilevamento tempestivo di aree deboli e luoghi in cui possono comparire rotture, crepe e fistole.

Eliminazione di una perdita del sistema di riscaldamento con un sigillante video

La riparazione fai-da-te delle crepe nel soffitto è facile

Il radiatore di riscaldamento, completo di tubazioni dell'impianto di riscaldamento, è un progetto con un basso livello di affidabilità in termini di tenuta dei giunti e resistenza degli elementi.

Collegamenti di tubazioni che forniscono acqua calda e rimuovono acqua refrigerata con un radiatore, giunti di sezioni (e spesso ce ne sono più di 12!), Inoltre l'usura corrosiva delle pareti di un radiatore in ghisa, sono una sorta di concentratori di cambiamenti di deformazione portando alla depressurizzazione del percorso di conduzione del calore. Si manifestano sia nella gocciolamento delle articolazioni (“pianto”, come si dice nella vita di tutti i giorni), sia in una catastrofica fuoriuscita di acqua da un radiatore strappato.

Se consideriamo lo schema per la fornitura di acqua calda alla batteria di riscaldamento e la successiva rimozione dell'acqua raffreddata, quindi sulla strada per far avanzare il liquido di raffreddamento, che è l'acqua del riscaldamento centralizzato, sono ovvie molte possibilità per varie perdite:

1. perdita alla giunzione del tubo di ingresso o di uscita con i tubi del radiatore;
2. depressurizzazione dei giunti di aggancio delle sezioni del radiatore;
3. fluire attraverso la fistola nella sezione del radiatore.

Naturalmente è necessario interrompere la circolazione dell'acqua nell'impianto. Ciò si ottiene chiamando il servizio di emergenza o chiudendo i rubinetti di alimentazione dell'acqua disponibili nell'appartamento all'impianto. Se non è possibile chiudere rapidamente l'alimentazione dell'acqua, avvolgere l'intera batteria con un panno che assorbe bene l'acqua. Almeno la stanza sarà protetta dai flussi di acqua calda. Il team di riparazione arriverà comunque rapidamente e risolverà la perdita a modo suo.

Come fare a meno dei riparatori? Come incollare la batteria di riscaldamento. Sicuramente, il radiatore non può essere riparato. È necessario applicare una striscia di tenuta in gomma o tessuto sul tubo o sezione e serrarla saldamente.

Molto spesso, per eliminare la perdita, viene utilizzato un morsetto, che ha la forma di due piastre dotate di gomma dall'interno, serrate con connessioni bullonate. Le piastre forniscono la tenuta richiesta e la guarnizione in gomma impedisce la fuoriuscita di acqua.

Invece di un morsetto metallico tradizionale, puoi usare una striscia di gomma avvolta strettamente attorno alla perdita e fissata sopra con strati di filo o fili avvolti. Un po 'più sicuro sarà un pezzo di stoffa impregnato di normale colla epossidica e avvolto con fatica attorno alla perdita. Invece di un morsetto, un'imbracatura di gomma, un tubo per bicicletta tornerà utile, l'importante è un avvolgimento senza errori del punto di perdita e un serraggio uniforme dall'alto con un filo morbido.

I processi di corrosione all'interno del radiatore possono anche interessare la ghisa, portando alla comparsa di crepe, fistole e fori nelle pareti delle sezioni. Questo è già più grave di una perdita tra le sezioni, ma qui puoi correggere la situazione da solo.

I modi principali per sigillare le aperture su un radiatore sono:

• l'uso di resina epossidica;
• uso del cemento;
• utilizzo della saldatura a freddo.

Strisce di stracci impregnate con una miscela di resina epossidica e vernice in polvere di alluminio o bronzo sono avvolte in diversi strati attorno all'area danneggiata. Per il fissaggio si applica dall'alto una fascetta metallica con guarnizioni, che viene poi serrata “ermeticamente” con bulloni.
Invece di nastri di stracci, qui sono preferite strisce di benda medica. Sono immersi in malta cementizia e l'area danneggiata è avvolta da uno spesso strato.

Le sue strisce sono come la plastilina per modellare i bambini. Un pezzo viene impastato fino a ottenere una massa plastica ammorbidita omogenea. Quindi, con movimenti pressanti, si attacca alla zona danneggiata.

È importante! Assicurati di controllare la data di scadenza! Sono trascorsi 2 anni dalla data di emissione.

Come riparare una perdita in un radiatore con saldatura a freddo?

Per eliminare la perdita dal radiatore, è inoltre possibile utilizzare la "saldatura a freddo" - sigillanti-adesivi resistenti al calore, che contengono polvere di metallo. Viene prodotto sia in forma finita che sotto forma di componenti separati, che devono essere miscelati tra loro per ottenere una massa omogenea.

Si tratta di "plastilina" che viene applicata sulla parte danneggiata, dopo la sua preliminare pulizia e sgrassatura. La saldatura a freddo richiede solo un paio di minuti per impostare, ma ci vuole circa 1 ora per polimerizzare completamente.

A causa del fatto che la saldatura a freddo tiene abbastanza bene e ha un coefficiente di dilatazione termica simile al metallo, un tale cerotto su un radiatore fuoriuscito a volte può durare per diversi anni.

Quali altri modi ci sono per riparare una perdita?

Per una rapida eliminazione delle perdite dai tubi del radiatore forati... Puoi annegare i tubi del radiatore. Per fare ciò, piega entrambi i bordi strappati di ciascun tubo e fissalo con una pinza. Questo metodo è adatto solo se non vengono perforati più di 5 tubi e se il radiatore è in alluminio e non c'è modo di saldare.

Quando il radiatore è in alluminio e il suo serbatoio di plastica è forato... Se la lunghezza del foro non è troppo diversa dalla larghezza, è possibile utilizzare un tappo di gomma per sigillare il foro. Dalla gomma (spessore non inferiore a 1 cm) tagliamo un tappo a forma di buco. Al centro facciamo un foro con un diametro di 5 mm. Inserire la vite M6 nel foro, su cui avvitiamo il dado corrispondente. Inserire la spina nel foro.

La batteria di riscaldamento è fuoriuscita: cosa fare, come coprire la perdita?

Dall'autore: ciao cari lettori! I radiatori per riscaldamento sono apparecchiature molto semplici e affidabili che portano calore e comfort a qualsiasi casa. Il suo design può essere definito elementare: nella maggior parte dei casi, consiste in un corpo, all'interno del quale circola un refrigerante.

Tuttavia, anche un dispositivo così semplice può fallire. Di norma, tali casi sono inaspettati per i proprietari. A volte la situazione può essere risolta solo chiamando urgentemente la squadra di emergenza. Fortunatamente, i proprietari sono spesso in grado di affrontare il problema da soli. Hai solo bisogno di sapere come sigillare la perdita nella batteria di riscaldamento in modo che l'attrezzatura possa funzionare per un tempo piuttosto lungo.

Tuttavia, decidiamo inizialmente quando è ancora necessario chiamare il servizio di emergenza e non provare a risolvere la situazione da soli. Se vivi in ​​una casa privata, in qualsiasi momento puoi spegnere l'impianto di riscaldamento e iniziare con calma a riparare la perdita o sostituire il radiatore, quindi tali casi potrebbero non essere considerati. Ma se vivi in ​​un appartamento collegato al riscaldamento centralizzato, tutto dipende da come sono collegati i radiatori. Ci sono due opzioni:

• con la presenza di valvole di intercettazione. Se è presente una valvola sul tubo a cui è collegata la batteria, con il suo aiuto è possibile interrompere la corrente del refrigerante. Ma al culmine della stagione di riscaldamento, questo dovrebbe essere affrontato con cautela. In molti casi, la chiusura della valvola porterà alla cessazione dell'alimentazione del liquido di raffreddamento e ai vicini nel montante - questo dipende dallo schema elettrico del sistema di riscaldamento. In tali situazioni, la valvola può essere chiusa solo con un bypass. Questo è un pezzo di tubo che forma un percorso di bypass per la corrente del refrigerante. Pertanto, il liquido può circolare liberamente lungo il percorso mentre si ripara il radiatore;
• senza valvole di intercettazione. Se non è possibile interrompere il flusso del refrigerante, se si verifica una perdita del 100%, è necessario chiamare il team di emergenza. In primo luogo, in questo caso, è possibile interrompere l'alimentazione del liquido solo con l'aiuto di una valvola su un montante comune - di regola, i residenti di un condominio non hanno accesso ad esso. In secondo luogo, questo deve essere fatto con urgenza, anche in una situazione in cui la perdita non è così forte, ad esempio l'acqua gocciola in un flusso sottile. Ricorda che questo può trasformarsi improvvisamente in una vera fontana e l'acqua quasi bollente scorre nei tubi. I dipendenti di qualsiasi brigata di emergenza possono informarti sui casi in cui un ritardo ha portato a un potente allagamento di un appartamento, che è molto difficile da eliminare, data la temperatura del liquido. E anche prima dell'alluvione, l'acqua “strappata” dal radiatore può lasciare gravi ustioni alle persone vicine. In generale, non dovresti ritardare: in qualsiasi momento del giorno o della notte, se noti una perdita, chiama immediatamente la banda di emergenza.

Nella seconda situazione, mentre aspetti l'arrivo della squadra di emergenza, puoi rendere le cose un po 'più facili. Se la perdita è forte (il liquido di raffreddamento schizza letteralmente fuori dalla batteria), getta una coperta su questo punto. Non salverai un appartamento dalle inondazioni, ma almeno proteggerai i membri della famiglia dalle ustioni.

Se la perdita è piccola, il liquido scorre in un flusso sottile, quindi puoi farlo con "poco sangue". Avvolgere un pezzo di stoffa come un asciugamano attorno alla batteria nel punto in cui si trova la perdita. Abbassa le estremità del laccio emostatico in una bacinella.Pertanto, dirigi il liquido di raffreddamento nel contenitore e non sul pavimento. Puoi anche provare a eliminare completamente una tale perdita. Ma parliamo di questo in modo più dettagliato.

Soluzione temporanea

Quindi, se l'acqua scorre in un flusso sottile da qualsiasi punto del radiatore e non hai la possibilità di interrompere la fornitura di refrigerante, puoi provare a bloccare l'area danneggiata in modo da prevenire ulteriori problemi. Per fare questo, hai bisogno di qualcosa di gomma: ad esempio, un vecchio stivale di gomma, una fotocamera da una bicicletta o una ruota di un'auto, un guanto domestico o medico - praticamente qualsiasi cosa, purché sia ​​di gomma.

L'algoritmo delle azioni è semplice.

1. Taglia la gomma a strisce. Più sono lunghi, meglio è. La larghezza di ciascuna striscia deve essere tale da poter bloccare completamente la perdita.
2. Ora con le strisce risultanti, è necessario avvolgere l'area danneggiata. Inizia il processo vicino a dove scorre l'acqua, lavorando gradualmente verso di essa. In questo caso, le svolte dovrebbero sovrapporsi leggermente l'una all'altra. È necessario avvolgere la gomma il più strettamente possibile: più stretta è la misura delle strisce, più affidabile sarà l'effetto.
3. Dopo che l'avvolgimento è terminato, deve essere riparato. Per fare questo, crea una reggetta con un'imbracatura di stoffa: deve essere posizionata sul punto che perde. Invece del tessuto, puoi usare un filo resistente e deve essere avvolto allo stesso modo della gomma, a turno su tutta la larghezza dell'avvolgimento originale. È adatto anche un morsetto per auto - questa è generalmente una cosa piuttosto utile che può essere utile in fattoria molte volte, quindi si consiglia di acquistarne di più per il futuro. Un'altra opzione per fissare il cerotto è un foglio di latta. Può essere tirato sulla gomma mediante bulloni.

Ovviamente questa soluzione è solo temporanea. Idealmente, dopo aver riparato la perdita in questo modo, è comunque consigliabile chiamare il servizio di emergenza per non rischiare. Ma in molti casi, un tale cerotto in gomma aiuta a resistere fino alla fine della stagione di riscaldamento, e lì puoi tranquillamente fare più riparazioni globali o sostituire la batteria.

Puoi semplificarti ancora di più la vita se acquisti speciali morsetti idraulici per eliminare tali problemi. Sono progettati specificamente per la riparazione di tubi. Un tale morsetto è un prodotto in metallo con gomma attaccata alla parete interna. Cioè, in effetti, questa è la stessa patch descritta sopra, ma la sua applicazione è molto più comoda: ci vorrà circa un minuto per riparare la perdita.

Se questa soluzione non ha funzionato e il liquido di raffreddamento continua a fuoriuscire da sotto il cerotto, è comunque necessario chiamare la squadra di emergenza o, se possibile, arrestare autonomamente il sistema di riscaldamento e avviare riparazioni serie. Esistono diversi modi per riparare una perdita. Il più semplice di questi è l'incollaggio.

Incollaggio

La procedura di sigillatura è adatta solo per piccole perdite. Ma li affronta perfettamente, spesso tali riparazioni possono prolungare la durata del radiatore per diversi anni. Per la sua implementazione, è necessario, prima di tutto, interrompere l'alimentazione del refrigerante per rimuovere la pressione sotto la quale fuoriesce il liquido.

Successivamente, devi agire in base alle circostanze. Se il "foro" si trova nella parte superiore della batteria, e quando il sistema di riscaldamento si ferma, l'acqua smette di fluire dalla zona danneggiata, allora puoi iniziare la riparazione. Se si è formata una perdita nella parte inferiore del radiatore, prima della procedura di "trattamento" dell'attrezzatura, è necessario drenare il liquido di raffreddamento o dall'intero sistema o da un elemento specifico (di solito questo è possibile se c'è un bypass che consente al fluido di bypassare l'apparecchiatura in riparazione).

Naturalmente, prima di incollare, è necessario pulire e asciugare accuratamente l'area con cui si lavorerà.Inoltre, la vernice scrostata e detriti simili devono essere rimossi dalla superficie. Altrimenti, il risultato non sarà in grado di soddisfare la qualità.

Per quanto riguarda i mezzi utilizzati per le riparazioni, uno dei più convenienti (anche a un prezzo) è la colla epossidica. Inoltre, avrai bisogno di strisce di tessuto normale o fibra di vetro. Quest'ultimo è vantaggioso. Ma se decidi di utilizzare un tessuto normale, prendi un materiale denso.

La resina epossidica può essere applicata nella sua forma originale, cioè immediatamente dopo l'acquisto in un negozio. Ma puoi anche migliorare leggermente la composizione, dandole maggiore forza finale. Per questo, viene aggiunto un additivo sotto forma di polvere di bronzo o alluminio. La polvere è molto facile da ottenere raschiando qualsiasi parte del metallo corrispondente - naturalmente, dopo aver posizionato un foglio di carta sotto il luogo di lavoro, su cui si raccoglierà la polvere. Aggiungere il materiale risultante alla resina epossidica e mescolare bene.

Se per qualche motivo non puoi usare la colla epossidica, al posto di essa puoi prendere il bianco di zinco, diluito in una pasta densa. In ogni caso, il lavoro viene svolto allo stesso modo.

1. Taglia la stoffa a strisce. La larghezza di ciascuno di essi dovrebbe essere il doppio del diametro dell'area da riparare. Calcola la lunghezza in modo da poter avvolgere l'elemento 6 o 8 volte.
2. Coprire l'area da riparare con resina epossidica o bianco di zinco. Naturalmente, questo deve essere fatto non solo sulla perdita stessa, ma anche a una certa distanza da entrambi i lati di essa.
3. Avvolgere strettamente la striscia di tessuto sull'area trattata con l'adesivo. Quindi rivestirlo e ripetere la procedura con la striscia successiva.
4. Dopo che tutte le strisce di tessuto sono state avvolte (quella superiore, ovviamente, non ha bisogno di essere spalmata di colla), fissa il tutto da entrambe le estremità con morsetti o filo resistente.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, è necessario attendere che l'adesivo sia completamente asciutto. Se la temperatura della casa è compresa tra 20 e 25 gradi sopra lo zero, saranno necessarie circa 2-3 ore affinché la resina epossidica si indurisca. Se la stanza è più fredda, dovrai aspettare più a lungo, a volte fino a tre giorni.

L'inizio del liquido di raffreddamento dopo che il cerotto si è asciugato deve essere fatto con molta attenzione. Aprire lentamente la valvola di chiusura. Se si consente che si verifichi un colpo d'ariete, è probabile che la patch fallisca. Per lo stesso motivo, non è consigliabile utilizzare questo metodo di riparazione nelle case collegate a un sistema di riscaldamento centralizzato, poiché è caratterizzato da periodici shock d'acqua. Pertanto, per eliminare una perdita in un radiatore situato in un condominio, è meglio utilizzare metodi più seri, ad esempio la sostituzione di una sezione che perde. Puoi trovare informazioni su come viene svolto questo lavoro con batterie in ghisa e alluminio sul nostro sito web.

Eliminazione delle perdite alle articolazioni

Molto spesso, il liquido di raffreddamento inizia a fluire dove alcuni elementi sono uniti, ad esempio un tubo e un radiatore sono collegati. Ci possono essere diversi motivi per questo. Molto spesso, il problema risiede nell'usura del materiale con cui sono stati sigillati i fili durante l'installazione.

Se il liquido di raffreddamento non colpisce con una fontana, ma mina solo leggermente e allo stesso tempo, per qualche motivo, non hai l'opportunità di fermare il sistema di riscaldamento per una riparazione completa, puoi provare il seguente metodo. Metti una piccola quantità di alcol sul traino avvolto attorno all'articolazione. Quindi applica la colla BF lì.

Quando interagisce con l'alcol, diventerà liquido e potrà fluire all'interno dell'elemento di collegamento, quindi si indurirà lì. Ma lo svantaggio di questo metodo è la sua bassa affidabilità. Inoltre, un giorno dopo dovrai smontare un giunto così incollato per un tempo molto lungo e doloroso.

Pertanto, è ancora desiderabile fornire a te stesso la possibilità di una normale riparazione. Consiste nello smontare la connessione filettata che perde, per poi rimontarla, migliorandola. Naturalmente, questa procedura può essere eseguita solo dopo aver interrotto l'alimentazione del refrigerante al segmento riparato del sistema.

1. Svitare il dado con attenzione. Questo dovrebbe essere fatto lentamente per non danneggiare i fili.
2. Quando la superficie della filettatura è libera, rimuovere da essa tutte le guarnizioni utilizzate durante l'installazione. Di regola, questo è un rimorchio o un nastro FUM. Non dimenticare di pulire anche il sigillante. Puoi camminare un paio di volte con carta vetrata, portando la pulizia del filo all'ideale. Infine, si consiglia di sgrassare la superficie con acetone o simili.
3. Quindi fai tutto nell'ordine inverso. Avvitare un nuovo nastro FUM, avvolgere il panno di lino sopra, ungere il tutto con un sigillante di alta qualità e assemblare la connessione. Il serraggio del dado deve essere eseguito non meno attentamente che svitarlo. Ciò è particolarmente vero per i vecchi termosifoni, dove gli elementi stanno già "respirando".

Se il tuo sistema di riscaldamento è equipaggiato in modo moderno, ovvero vengono utilizzati raccordi speciali per collegare gli elementi, il lavoro è molto più semplice. Le varietà di pressatura possono essere semplicemente serrate, quelle filettate possono essere serrate. Se la tubazione (e, di conseguenza, i raccordi) è in polipropilene, in questo caso c'è solo una via d'uscita: dovrai rimuovere la sezione che perde e sostituirla con una nuova.

In caso di perdita in corrispondenza dei giunti delle sezioni del radiatore, il problema risiede solitamente nella deformazione o nell'usura della guarnizione. Idealmente, questo elemento dovrebbe essere sostituito con uno nuovo. Per fare ciò, la batteria deve essere smontata in sezioni: le istruzioni dettagliate per eseguire questo lavoro sono sul nostro sito web. Per lo smontaggio, avrai bisogno di una chiave idraulica speciale e molta pazienza, ma è del tutto possibile completare tutti i passaggi.

Dopo aver scollegato le sezioni l'una dall'altra, pulire i giunti da tutto lo sporco - naturalmente, rimuovere inizialmente tutti i vecchi materiali di tenuta. Quindi inserire nuovi spessori. È meglio prendere quelli non in gomma e non in silicone, poiché non tollerano troppo bene le alte temperature e, di conseguenza, non durano così a lungo. L'opzione migliore è la paronite, che si adatterà perfettamente alle sue funzioni per molti anni.

Dopo aver installato le nuove guarnizioni, rimontare il radiatore e ricollegarlo all'impianto. Se durante lo smontaggio si scopre che il problema non è nella guarnizione, ma nel danneggiamento della sezione stessa, l'opzione migliore sarebbe sostituirla.

Se non è possibile smontare la connessione, è possibile eseguire lo stesso incollaggio utilizzando il metodo sopra descritto. Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di pulire l'area da riparare da sporco e vernice. La procedura di risoluzione dei problemi viene eseguita allo stesso modo: spalmiamo l'area con adesivo, avvolgiamo strettamente la striscia di tessuto, la spalmiamo di nuovo, ecc., Alla fine stringiamo i bordi con i morsetti.

Invece della resina epossidica convenzionale, è possibile utilizzare un agente speciale chiamato saldatura a freddo. Lavorare con loro è più o meno lo stesso. Alcune formulazioni possono essere utilizzate anche su superfici umide, cioè se non è possibile interrompere l'alimentazione del refrigerante.

La saldatura a freddo può essere liquida o solida. Nel primo caso, il lavoro viene eseguito secondo lo stesso principio della colla epossidica convenzionale. Nel secondo caso il prodotto viene impastato e poi utilizzato come mastice. Quando lo si utilizza, assicurarsi di indossare i guanti, poiché la composizione è chimicamente attiva e può influire negativamente sulla pelle.

Indipendentemente dal mezzo che usi per sigillare la perdita tra le sezioni, ricorda che questa soluzione è temporanea.Dopo la fine della stagione di riscaldamento, dovrai comunque prendere più seriamente questo problema, smontare la connessione e risolvere il problema. In bocca al lupo!

Cause di danno

Non ci sono molte ragioni che causano problemi al radiatore. Tutti possono essere divisi in due tipi. Si tratta di ragioni meccaniche e di usura naturale, che contribuiscono a vari danni che compromettono l'integrità e la tenuta del dispositivo. Anche una piccola pietra che è volata accidentalmente fuori da sotto le ruote può causare la rottura e la fuoriuscita del radiatore.

Ma a volte i meccanici di auto devono affrontare un fattore diverso: si tratta di collisioni frontali con altre auto. Anche un piccolo colpo al paraurti è sufficiente per causare un guasto. Inoltre, vari lavori di riparazione eseguiti da appassionati di auto alle prime armi possono essere attribuiti a motivi meccanici. Questo spesso porta a danni a parti e componenti importanti del dispositivo.

I processi di corrosione, così come l'usura naturale, sono il secondo gruppo di motivi che causano perdite dal radiatore. Va ricordato che anche piccoli graffi o scheggiature possono trasformarsi molto rapidamente in un focolaio di corrosione attiva. Se non si presta attenzione a questo problema in tempo, come risultato del processo distruttivo, apparirà un foro attraverso il quale il liquido di raffreddamento uscirà dal sistema. Le crepe minori sono difficili da individuare. Ma se ti metti seriamente al lavoro, spesso tutti questi danni possono ancora essere trovati.

Questi sono due gruppi di cause tipiche che possono provocare depressurizzazione e danni allo scambiatore di calore e conseguentemente perdite di refrigerante. Inoltre si verificano anche alcuni inconvenienti durante il funzionamento, che possono causare una non corretta circolazione dell'antigelo nell'impianto.

Come identificare una perdita?

Se il motore ha iniziato a surriscaldarsi frequentemente e più recentemente il liquido di raffreddamento versato nel serbatoio è andato rapidamente da qualche parte, è urgente diagnosticare la presenza di fori nel radiatore. Per scoprire dove si trova il foro, è necessario smontare il radiatore e ispezionarlo attentamente.

Ma non è sempre possibile trovare visivamente il buco. Quindi dovresti usare altri metodi diagnostici. Quindi, come controllare il radiatore per perdite:

1. Per questo, tutte le aperture del dispositivo sono chiuse con tappi.
2. Quindi la parte viene abbassata in un contenitore adatto con acqua.
3. Successivamente, è necessario osservare: se compaiono bolle, allora c'è un guasto in quei punti del radiatore.

La diagnosi di perdite dai tubi o dallo stesso scambiatore di calore non sarà un problema. Ma se non si osservano perdite di fluido e la temperatura dell'antigelo o dell'antigelo durante il movimento sale rapidamente a valori critici, è molto più difficile scoprirne la causa. Di solito questa situazione si verifica se non c'è abbastanza refrigerante o il radiatore non funziona in modo efficiente. Se si trovano tracce di liquido di raffreddamento sotto il cofano, è necessario riparare urgentemente il radiatore.

Perdita dal radiatore dell'auto - eliminazione + VIDEO

Come saprai dal corso di fisica, quando il motore è in funzione, viene sempre generato calore. Il motore dell'auto fa un'enorme quantità di lavoro e allo stesso tempo diventa molto caldo. Già nelle primissime auto veniva utilizzato un sistema di raffreddamento del motore, senza il quale nessuna macchina poteva funzionare normalmente.

Esistono diversi tipi di sistemi di raffreddamento del motore:

Nella stragrande maggioranza delle auto moderne, è il sistema a liquido in cui il raffreddamento viene ottenuto mediante un liquido di raffreddamento: antigelo, antigelo o acqua naturale. L'elemento principale del sistema di raffreddamento è il radiatore, che funge da scambiatore di calore.

Il radiatore ha un design abbastanza semplice:

• serbatoio superiore - il liquido riscaldato entra;
• nucleo - è costituito da molte piastre sottili e tubi verticali;
• serbatoio inferiore - il liquido già raffreddato scorre al suo interno.

Il raffreddamento si verifica a causa del fatto che il flusso di liquido scorre nei tubi, di cui ce ne sono molti. E piccoli volumi di qualsiasi sostanza sono molto più facili da raffreddare rispetto a grandi volumi. Un ruolo importante nel raffreddamento è svolto dalla girante del ventilatore, che ruota per creare correnti d'aria per un raffreddamento più rapido.

È chiaro che se il sistema di raffreddamento smette di funzionare normalmente, il motore si surriscalda molto rapidamente e si guasta.

Nel tempo, possono formarsi crepe nei tubi del radiatore. Le ragioni del loro aspetto possono essere molto diverse:

• danno meccanico;
• processi corrosivi: antigelo o antigelo selezionato in modo errato;
• cuciture incrinate alle giunture dei tubi: le cuciture si rompono a causa della vecchiaia, nonché a causa di un aumento della pressione all'interno del radiatore.

È anche importante prestare attenzione al fatto che una piccola perdita di antigelo può essere rilevata solo quando il motore è in funzione. Anche se la perdita è molto piccola - poche gocce al minuto - noterai comunque che il livello del liquido nel serbatoio sta diminuendo. Abbiamo già scritto sul nostro portale di auto Vodi.su che un buon antigelo o antigelo è piuttosto costoso e non c'è alcun desiderio di aggiungerlo costantemente al radiatore. Pertanto, è necessario adottare misure per eliminare l'aumento del consumo di antigelo.

"Trattamento" con un sigillante

A proposito, gli automobilisti del secolo scorso hanno usato la senape per eliminare le perdite. La polvere di senape è stata versata nel radiatore e così è stato possibile tornare a casa. Ma questo metodo ha uno svantaggio significativo. Dopo aver usato la senape, dovrai risciacquare il radiatore.

La senape non è più rilevante oggi. Se si riscontra una perdita dal radiatore sulla strada, le riparazioni possono essere eseguite utilizzando sigillanti speciali. Qual è il principio della composizione? Viene versato in un vaso di espansione o nel radiatore stesso. Quindi, attraverso fessure e buchi, l'agente uscirà e si indurirà. In combinazione con l'aria, il sigillante crea un film a base di polimero durevole.

Sigillanti per radiatori auto popolari

Oggi, i più popolari tra gli automobilisti russi sono tre tipi di sigillanti liquidi progettati per eliminare piccole perdite nel sistema di raffreddamento del motore: Liqui Moly Kühler Dichter, Hi-Gear Radiator Stop Leak e Wynn's Cooling System Stop Leak.

Il metodo di applicazione per le formulazioni di cui sopra è approssimativamente lo stesso:

• Riscaldiamo il motore alla temperatura di esercizio (in modo che il termostato si apra e il liquido di raffreddamento circoli in un "ciclo ampio").
• Svitiamo il tappo del radiatore (prendendo precauzioni).
• Agitare bene il contenitore con il sigillante e versarlo nel liquido di raffreddamento.

Saldatura a freddo

Una perdita dal radiatore può essere eliminata in modo più affidabile rispetto a un sigillante. In questa situazione, adesivi resistenti al calore con polvere di metallo: la saldatura a freddo aiuterà.

Il radiatore o la sua area danneggiata devono essere accuratamente sgrassati e ulteriormente trattati con carta vetrata fino a quando non appare una leggera rugosità. Quindi un sigillante metallico viene applicato sul punto del danno. Il tempo di presa dura circa 3 minuti. Ma il tempo pieno richiesto per l'indurimento va da diverse ore a un giorno.

Riparazione dello scambiatore di calore mediante saldatura

La saldatura del radiatore di raffreddamento del motore è già una riparazione seria che richiederà un po 'di abilità. Per riparare il dispositivo, avrai bisogno di una saldatrice o di un grande saldatore.

Dovresti anche preparare i materiali di riempimento. La scelta dipende dal materiale del radiatore. Molto spesso vengono utilizzati additivi in ​​alluminio o ottone. L'acetone ordinario viene utilizzato per lo sgrassaggio.

Processo di saldatura di prodotti in alluminio

La saldatura di un radiatore di raffreddamento motore in alluminio è una soluzione efficace per riparare vari tipi di danni. Ma è meglio non eseguire l'auto-riparazione di un tale piano. La saldatura di un radiatore di raffreddamento del motore è un processo piuttosto complicato e dispendioso in termini di tempo.Ci sono anche molte sfumature nella preparazione del flusso. Un saldatore è il migliore per selezionarne uno potente - almeno 50 watt. Dovrebbe essere riscaldato bene prima dell'uso.

Se il radiatore ha pareti spesse, è consigliabile anche riscaldarle. La saldatura deve contenere almeno il 50% di stagno. Puoi usare POS-61. Se c'è meno stagno, non dovresti aspettarti un'alta qualità dalla saldatura.

Il flusso viene applicato alla superficie in uno spesso strato. La saldatura viene eseguita con un movimento circolare e la saldatura viene letteralmente strofinata sulla superficie danneggiata. Questo è un modo affidabile per riparare le crepe.

I radiatori in rame vengono riparati con dispositivi più potenti con saldature POS-60 e POS-40. Per quanto riguarda la tecnologia, non è diversa dal processo di brasatura dell'alluminio.

È meglio incollare un radiatore di raffreddamento che perde: regole di lavoro e consigli per il maestro

Non è un segreto che un radiatore per auto sia una delle parti automobilistiche più importanti nel sistema di raffreddamento del motore di un veicolo. Il suo scopo principale è la rimozione tempestiva del calore dal motore a combustione interna nell'atmosfera. Ciò è dovuto alla circolazione del liquido attraverso i canali, di cui ce ne sono parecchi nello scambiatore di calore dell'auto. Quindi, l'articolo descrive le soluzioni rilevanti per i proprietari di auto su come saldare un radiatore per auto e quale inventario dovrebbe essere preparato per questi scopi.

Ogni guidatore dovrebbe capire che la chiave per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento è la sua tenuta. Ciò significa che anche il crack più piccolo e poco appariscente lo disabiliterà completamente. Prima di lavorare sulla saldatura di una parte, è importante studiare il processo di riparazione di un radiatore di raffreddamento del motore con le proprie mani e determinare anche quale colla deve essere utilizzata in ciascun caso.