כיצד לשלוט על מילוי מיכל הדלק בגז נוזלי

השאלה הקלאסית של הבעלים לאחר התקנת אספקת גז אוטונומית היא "איפה לחפש כמה גז נשאר?" אבל במציאות, אתה שולט לא רק בהוצאות. ישנם 8 התקני ויסות על אביזרי הטנקים בתוספת מד לחץ בכניסה למרתף ומלכודת עיבוי.

חלק מהמדדים עוקבים על ידך, חלקם על ידי מומחים. בואו נדבר על המכשיר ועל עקרון הפעולה של מיכל הדלק - מה אוטונומי ומה צריך לבדוק. מה צריך להיות לחץ גז ומתי זה הזמן להזמין תדלוק. אנו נראה מה הבעלים צריך לשלוט במהלך הפעלת מיכל הדלק ומתי להתקשר למחלקת השירות.

כל המאמר בתרשים אחד

מחזיק גז: מכשיר ועקרון הפעלת אספקת הגז

תהליך הגיזוז מתנהל באופן אוטונומי, הבעלים לא מתערבים בו בשום צורה שהיא, הם לא מתקנים שום דבר, לא מכוונים או מווסתים שום דבר. לאחר ההתקנה, התדלוק וההתקנה הראשונית, המערכת עובדת ללא השתתפותך.

גז נפט נוזלי (LPG) נמצא במיכל בו זמנית בשלבים הנוזליים והגזיים. גפ"מ מורכב משני רכיבים:

1. פרופאן. נקודת רתיחה -42.1 ° С.
2. גָז בּוטָאן. נקודת רתיחה -0.5 ° С.

על פי ההוראות, מחזיק הגז קבור לעומק של 0.6 מ 'לפחות לגנרטריקס העליון של הגוף. בפועל אפילו נמוך יותר - תלוי בעומק הקפאת האדמה. גז נוזלי מתאדה מתחת לאדמה בכל כפור.

לאחר הגברת לחץ הגז הרווי, תהליך האידוי נעצר. תכולת הקנה מגיעה למצב שיווי משקל: הנוזל אינו רותח, הגז נמצא בלחץ קבוע.

בצורה זו, גפ"מ נשאר עד שנתיים ללא ריבוד לגזים נפרדים. ניתן למעוך זמנית את המכולה מבלי לשאוב את הדלק. הפעולה ללא הפרעה של אספקת הגז יכולה להיפגע רק מהצפת המפחית והגישה החסומה לשסתומים.

אם מי תהום או מי שיטפון מציפים את הבדיקה היטב, ניתן יהיה להגיע לשסתום המילוי או לשסתום החירום רק לאחר השאיבה החוצה. אם המים קופאים, תצטרך להמיס את הקרח קודם. בשני המקרים יש להסיר את תיבת ההילוכים ולייבש אותה.

כדי למנוע הצפה, עליך לבחור את המכולה המתאימה:

תֶקֶן. הציוד מקובע על חרירים נמוכים (עד 10 ס"מ גובה). העיצוב מתאים להתקנה באזורים עם מי תהום נמוכים בהם אין סכנת שיטפון

עם חרירים גבוהים (עד 50 ס"מ). האבזור מוציא ממפלס המים האפשרי. המערכת ממשיכה לפעול גם אם באר הבדיקה מוצפת

עם צוואר גבוה (50-80 ס"מ פלוס 10 ס"מ לזרבובים). משמש באזורים ביצות

במידת הצורך, המתקינים מרימים את המפחית על הצינור המוארך כדי שלא יותר מים יוכלו לחדור לחלקו הפנימי של המכשיר.

דרך אגב

אם אינך בטוח איזה דגם מיכל דלק מתאים ביותר לאתר שלך, שוחח עם מהנדס.

לְהִתְיַעֵץ

חָשׁוּב!

השימוש במיכלים ללא תפר מרותך דו צדדי ואי ציות ל- GOST הוא עבירה על החוק! המערכת שלך תפורק על פי המכתב הראשון של שכנתך. ברכישת מוצר נפץ שאינו תואם את דרישות החוק, אתה לא רק מסתכן בקבלת הזמנה מרוסטחנדזור לפרק את המיכל, אלא גם מסכן את חייך ברכוש ומסכן את שכניך. אתה לא צריך לחסוך בחיים ובבריאות!

צרו איתנו קשר, אנחנו תמיד שמחים בכנות ללקוחותינו!

ציוד בתוך השטיח

הסבר: הרכב הציוד תלוי בדגם ומיצר המכולה. אנו מספקים רשימה עבור תרשים חיבור בסיסי של מיכל דלק.

1

מילוי שסתום

משמש לחיבור לצינור התדלוק של המוביל. בפנים מותקן קפיץ הפותח את השסתום רק בהשפעת לחץ חיצוני.

נהג המכלית מחבר את הצינור, השסתום נפתח בלחץ, הדלק הנוזלי נכנס למיכל. כאשר המתקן שולף את הצינור, השסתום חסום.

לא לבדוק. השסתום אינו מצריך תחזוקה ובדיקה - נהג מוביל הגז בודק את הציוד ומעריך את מצבו בזמן התדלוק. אם יש משהו לא בסדר במסתם, המתדלק יודיע לך.

2

שסתום בטיחות

מדמם עודף גז בעת תדלוק. הלחץ עולה כאשר המיכל מכיל יותר מ 85% מהדלק במצב נוזלי.

השסתום מכויל במפעל להפעלה של 15 בר. הגנה זו מספיקה בכדי למנוע נזק למקרה כתוצאה מגל לחץ פתאומי.

לא לבדוק. האבזור מנוטר על ידי מומחים במהלך התחזוקה השוטפת השנתית. אך אם גיליתם כי גז או שלב נוזלי יוצאים מהסתום - התקשרו בדחיפות!

3

שסתום המראה לשלב נוזלי

האבזור מחובר לצינור היורד לתחתית המיכל. שימו לב שלא מדובר בשסתום הפגת לחץ אוטומטי אלא בשסתום המופעל ידנית.

אם השסתום נפתח, שלב הנוזל יתחיל לזרום החוצה בגלל לחץ החלק הגזי של הדלק. השסתום משמש לניקוז דלק בעת תדלוק, אם מעל 85% מהנפח מתמלא בטעות. או לפני פירוק הטנק.

לא לבדוק.זהו אביזרי חירום כאשר יש צורך לנקז את הדלק הנוזלי באופן ידני. המנוף נבדק על ידי טכנאי שירות.

4

מד מפלס

מחוון המפלס המכני בשטיפה פועל עקב תנועת מוט עם צף בתוך המיכל. הסולם מראה את מילוי המכל באחוזים (5-95%).

בדיקה - נקודת השליטה הראשונה. אל תמלא את המיכל ביותר מ- 85% מהנפח - זה מסוכן. אם נותרו 20-25% בפנים, הגיע הזמן להתקשר עם ספק דלק. אי אפשר לרוקן לחלוטין את המיכל - נזילות אוויר והיווצרות תערובת נפץ אפשרית.

לפרטים נוספים על מקרי מילוי מתחת לצוואר:

"5 בעיות ופתרונות למיכל הדלק: חווית הבעלים והערות המהנדס."

5

שסתום ההמראה בשלב הגז עם ברז חירום

השסתום חוסם או פותח את הזרימה לחלוטין. הוא משמש לכיבוי חירום של אספקת הגז, בעת פירוק מפחית, מד לחץ.

לא לבדוק.השתמש בשסתום רק כדי לכבות את אספקת הגז. אין צורך לבדוק או לסובב את המכשיר שלא לצורך.

6

מד לחץ מול תיבת ההילוכים

הסולם הסטנדרטי מראה את הלחץ בבר - 0.99 atm. ערך העבודה למיכל הדלק הוא 3-6 בר. עם זאת, אפילו סימן של יותר מ -1.5 בר מראה כי גזים מתנהלים כרגיל.

בדיקה היא נקודת השליטה השנייה. אתה לא צריך לפקח כל הזמן על מד הלחץ. זה מספיק כדי לתקן את הלחץ המינימלי ב gasholder - 1-1.5 בר. אם האינדיקטורים נופלים לסימן זה, עדיף להתקשר עם מוביל דלק.

ירידה בלחץ מצביעה על קצב חלש של יצירת גז. אם הטמפרטורה יורדת, אתה מסתכן שנגמר הדלק.

7

וסת לחץ (מפחית)

המכשיר מקבל זרימת גז בלחץ של 1–16 בר ומפחית אותו לערך יציב. דגמי ה- GOK מוגדרים על 37 mbar, וה REGO על 37–87 mbar.

שסתום הפגת בטיחות מובנה בכל תיבת הילוכים. זה מפסיק את זרימת הגז באופן אוטומטי כאשר הלחץ במעגל הפנימי עולה. זה קורה אם הסרעפת בתיבת ההילוכים נתקעת. לאחר מכן המכשיר מעביר את הגז מבלי להוריד את הלחץ.

לא לבדוק.היחידה אוטומטית לחלוטין. אם אין בעיות באספקת הגז, אינך צריך לפקח עליו.

שימו לב לתיבת ההילוכים אם היא נרטבת בזמן הצפה. יהיו לך בעיות באספקת הגז עד שתסיר את המארז וייבש אותו.

8

מד לחץ במורד הזרם (אופציונלי)

לא תמיד ההתקן מותקן. יש צורך במקום למצוא את הבעיה. מד הלחץ השני מראה את הלחץ במורד הזרם של המפחית.

הסימן צריך להתאים לצרכי הציוד. הערך הסטנדרטי הוא 37–87 mbar. הדרישה העיקרית היא אינדיקטור קבוע ללא קפיצות.

בדיקה - נקודת בקרה אופציונלית. שימו לב לחץ הנייח. תנודות נדירות ומצביעות על פעולה לא יציבה של תיבת ההילוכים. ירידות לחץ עלולות לפגוע בציוד, לכן התקשרו לשירות.

תרשים חיבור ממיכל דלק לבית פרטי

בנוסף למאגר, המערכת כוללת צינור גז וכניסה למרתף. צינור הגז זקוק לבדיקה ותחזוקה, אך לא ניתן לשלוט בצינור עצמו מבלי לכבות את המיכל. לכן, זה נבדק ומנוקה על ידי אנשי השירות.

מול הבית, המתקינים מעלים את צינור הגז למפלס הרצפה של הקומה הראשונה ומכניסים אותו לבניין - הם רותכים את קלט המרתף. כדי להגן עליו מפני הקפאה, לעתים מניחים את המבנה במארז מיוחד לבידוד חום. אינך צריך לפקח על הקלט בנפרד.

9

מלכודת עיבוי

הציוד מותקן בנקודה הנמוכה ביותר של צינור הגז ומשמש לאיסוף קונדנסט: בוטאן בשלב הנוזל, פחמימנים כבדים, מים. הודות למכשיר, צינור הגז עובד כרגיל, לא נוצרים תקעים, שבר הנוזל אינו נכנס לדוד.

לא לבדוק.טכנאי התחזוקה ינקז את הקונדנסט אם יש בעיה באספקת הגז. במקרים אחרים, הציוד מאדה שברי משקעים.

10

מד לחץ במרתף

המכשיר מראה את הסימן הסופי של הלחץ ברשת הפנימית והפרעות אפשריות באספקת הגז. בתנאים אידיאליים, הערך תואם את הקריאה על מד הלחץ במורד הזרם של המפחית (אם המכשיר מחובר).

בדיקה - נקודת השליטה השלישית. אם הלחץ ירד ואין מספיק גז, עליכם לחפש את הסיבה לאורך השרשרת: בדקו את רמת הגפ"מ, את האינדיקטורים לפני המפחית ואחריה.

לפעמים מותקן מד לחץ נוסף בבית - ישירות מול הדוד או תנור הגז. המכשיר הוא אופציונלי: הוא מותקן לבדיקות לחץ נוספות.

נסכם עם דוגמא למצב אמיתי: הדוד נסגר

1. בדוק את הלחץ על המדוד מול הציוד. אם הלחץ תקין (מ 37 mbar) - הסיבה היא התמוטטות הדוד. אנחנו צריכים להתקשר לתיקונים. אם אין לחץ, אנו עוברים לאורך השרשרת לנקודה הבאה.
2. בדוק את הלחץ במורד המפחית (אם הוא מצויד במד לחץ). אם הכל בסדר כאן, אז צינור הגז סתום: קולט העיבוי התמלא יתר על המידה, נוצר תקע, הקונדנסט בכניסה למרתף קפא. התקשר למומחים לניקוי, נשיפה.
3. אם אין מד לחץ או שהחץ אפס, הסתכל על מד הלחץ מול הרגולטור. חייבת להיות כאן לפחות 1.5 בר, אחרת המפחית לא תעבוד. האם הלחץ תקין? אז הבעיה היא בתיבת ההילוכים - ככל הנראה היא קפואה. התקשר למומחים כדי לכבות את הגז, להסיר, לחמם ולטהר את הרגולטור.
4. אם אין מספיק לחץ על מד הלחץ הראשי, ומד המפלס מראה יותר מ -15%, סביר להניח שהתרחשה סתימה. רוב הפרופן מנוצל, ובוטאן אינו יכול לספק את הלחץ הנדרש בתנאים קפואים. הזמינו משלוח תערובת חורף עם תכולת פרופאן גבוהה.
5. אם המצביע של מד המפלס מתקרב ל- 20-25%, הגיע הזמן להתקשר למוביל הגז. אל תשאיר פחות מ -15% משלב הנוזל.

תוֹצָאָה: לאחר בדיקת הנקודות העיקריות, אתה מוצא את הסיבה להפרעות ולנקוט בצעדים הנדרשים. בשלושה מקרים תידרש התערבות של מומחי אחזקה, בשאר הדברים - קריאה של משאית מכלית עם גפ"מ.

במהלך שימוש רגיל, יש לפקוח על רמת שלב הנוזל במהלך התדלוק - לא יותר מ- 85%. והתקשרו למוביל גז כאשר רמת ה- LPG יורדת ל 20-25%.

בדוק את מדדי הלחץ במקביל.ניטור כזה יספיק בכדי לאתר תקלה בזמן. שאר היחידות נבדקות על ידי טכנאים במהלך תחזוקה שוטפת.

היצרנים ממליצים לבדוק את המערכת מדי שנה. ופעם בשמונה שנים, התקשר למומחים לבקרה מעמיקה יותר עם הערכה של הציפוי, התפרים ומצבו הכללי של מחזיק הגז

איך זה עובד אצלנו

בעת התקנת מיכל דלק אנו מסכמים חוזה לשנת שירות בחינם. רשימת השירותים: 2 ביקורי מומחים מונעים (בחורף ובסתיו) + שיחת חירום דחופה אחת תוך 24 שעות. ואז ניתן להאריך את חוזה השירות.

בחירת עונה לתדלוק

התקופה הטובה ביותר בשנה למילוי מיכל דלק נחשבת לתקופה מפברואר עד יולי. נכון לעכשיו הצריכה הפעילה של הגז פוחתת מעט, מה שאומר שהמחירים למסירתו יורדים, מה שמאפשר ללקוח לחסוך קצת בקניית דלק. עם זאת, אסור לנו לשכוח כי הרכב תערובת הפרופן-בוטאן יכול להשתנות מעונה לעונה. אם הצורך העיקרי בצריכת גז מתעורר בחורף, אז האפשרות הטובה ביותר תהיה גפ"מ "חורפי", המאופיין בתנודתיות גבוהה למדי של פחמימנים. עבור אותם צרכנים המשתמשים בגז הראשי רק לבישול וחימום מים, עדיף לתדלק בקיץ.