הפעלת מערכות חימום מים יכולה להיות מלווה בכניסת אוויר לחלל הפנימי של צינורות, רדיאטורים ומקור חום. המראה של נעילת אוויר מוביל לשינוי בפרמטרים של נוזל הקירור בקטעים בודדים או בכל זרם החימום. שידור הדוד יכול להוביל להתחממות יתר של מחליף החום ולכשל של ציוד החימום. כל משתמש במערכת חימום אוטונומית אמור להיות מסוגל להיפטר באופן עצמאי מעומס שנוצר בתוך מערכת המים.
איך לדמם את האוויר מהדוד
מקורות חום מודרניים מצוידים בפתחי אוויר אוטומטיים או בברזי מייבסקי הממוקמים בחלקה העליון של היחידה. פיתרון קונסטרוקטיבי כזה מאפשר אוורור בזמן הפעלת מצב מבלי להפסיק את תהליך החימום של החדר, ממש כמו מכל רדיאטור שעליו מותקן שסתום דומה.
לשם כך, פתח וסגור מעת לעת את הברז של מייבסקי, בהפרשים של מספר דקות. ההליך חוזר על עצמו עד שמופיעים שריקה או שריקה המעידים על שחרור נעילת אוויר. מראה הצליל מחייב להחזיק את מכשיר הדימום במצב פתוח עד להופעת נוזל הקירור.
תשומת הלב! על האוורור האוטומטי להסיר תקעים מהדוד עצמו כאשר היחידה פועלת. אך אם ניתן לדמם אוויר ממחלף החום לאחר לחיצה על הסליל הנמצא מתחת למכסה של מכשיר זה, הדבר מעיד על תקלה בפתח האוורור!
היעדר מכשירים מיוחדים לסילוק תקעים לדוד דורש להיעזר באותם מכשירים בצינורות הממוקמים מעל מקור החום.
התייחסות! מערכות חימום אוטונומיות ונייחות המותקנות כהלכה מצוידות באלמנטים לדמם בנקודות העליונות של הרשת ולצד כל המכשירים המייצרים או מפזרים חום!
התנאים האידיאליים לשחרור מנעילת האוויר בדוד הם האפשרות לכיבוי נפרד של מעגל מקור החום עם צינור החזרה ומשאבת זרימה. כאשר הוא מופעל, מובטחת שאיבת נוזל הקירור, ופתיחה תקופתית של שסתום מייבסקי או שליטה על פעולת פתח האוורור האוטומטי, על ידי לחיצה על הסליל, מאפשרת לשחרר את המעגל הסגור מהתקע.
אם אין משאבת זרימה במעגל הסגור, המנתק את הדוד עם צינור חוזר, אז מקור האנרגיה מופעל: גז, חשמל ובדלק המוצק, התנור נדלק. לאחר חימום צינור ה"אספקה ", מכשיר שחרור האוויר נפתח מעת לעת. מנשא החום, כאשר הוא מחומם, יעלה מהדוד לאורך הראשי עקב חימום ויחזור דרך צינור החיבור - חזרה למחליף החום. טכניקה זו דורשת מעקב מדוקדק של הטמפרטורה, במיוחד בעת שירות למקור חום שאינו מוצק. תנועת נוזל הקירור לאורך מעגל כזה תהיה איטית מאוד וזה נלקח בחשבון בעת ביצוע עבודות.
אם לא ניתן לכבות את מעגל מי הדוד ויש מכשירים להוצאת אוויר רק בחלק העליון של הקו, יש צורך לנקז את נוזל הקירור ואז למלא את כל נפח המים הנדרש. לפני שתתחיל אירועים גלובליים כאלה, מומלץ לנתק את כל ההתקנים (למעט הדוד) ועל ידי הפעלת המשאבה, לשחרר את הלחץ דרך פתח האוורור הקרוב ביותר בקו עד להופעת קול או בועות. היעדר תוצאה מעיד על צורך בניקוז מוחלט של נוזל הקירור.
חָשׁוּב! הסתימה עשויה שלא להיווצר בדוד עצמו, אלא בתוך המשאבה המותקנת בגוף היחידה! כדי להיפטר מהאוויר שנוצר בחלל המדחף, הברג את בורג המשאבה המרכזי ב -1.5 סיבובים וחזרה עד להופעת בועות!
סיבות לכניסה של אוויר למערכת החימום
היווצרות פקקים יכולה להיגרם מסיבות שונות, אנו נשקול אותם ביתר פירוט.
- חוסר אטימות של מפרקי ההרכבה. לעתים קרובות סיבה זו היא הסיבה הראשונית בהפעלת מערכות ללא לחץ. נזילת מים קטנה אינה נראית וגובלת באידוי אפשרי. במקום חיבור רופף נשאב אוויר ומצטבר בחלל החופשי של הקו ויוצר תקע.
- חוסר דיוק בתכנון או התקנה של כבישים מהירים, הכרוך ביצירת "לולאות" לא רצויות המעכבות את תנועת נוזל הקירור, גוררת הצטברות אוויר במעגלים כאלה.
- שיטת לואו-טק למילוי המערכת בנוזל קירור היא גם הסיבה להופעת סתימות. מילוי כיווני מהיר או מלמעלה למטה של הקווים מקדם היווצרות פערים באוויר המעכבים פעולה תקינה.
- תקלה בפתחי האוורור האוטומטיים הממוקמים בצינורות העליונים מעוררת יצירת פקקים.
- התקנת צינורות לקויה עם היווצרות קווים גליים (יחסית לאופק) היא גורם תכוף וקשה לקביעת הופעת האוויר. ביטול סיבה זו מחייב הסרה תקופתית של פקקי תנועה, וחיסול מוחלט מחייב תיקון של קטע נפרד, עם התקנה אפשרית של מכשירים נוספים לפליטת אוויר.
- התחממות יתר - סיבה זו אופיינית ליחידות דלק מוצק. כאשר מים רותחים נוצרות בועות אוויר בחלל הפנימי ומצטברות במחליף החום של הדוד.
תשומת הלב! מסוכן לדמם אוויר במהלך הרתיחה! קיים סיכון גבוה של צריבה וכוויות!
איך אוויר נכנס למעגל
ישנם שני סוגים של קווי מתאר:
מעין פתחי אוורור אוטומטיים במערכת חימום מסוג פתוח מעבירים נוזל קירור בעצמו, שמסתובב בכוח המשיכה. כיוון המחזור נקבע על ידי תכנון המעגל. זה תמיד שומר על שיפוע מהנקודה הגבוהה ביותר, בזרימה, לנמוכה ביותר, בחזרה. במקרה זה, לא צריכים להיות כיסי אוויר. אוויר נכנס למערכת החימום יחד עם נוזל הקירור, שבא איתו במגע במיכל הרחבה. ואז הוא נמשך אל הזרימה בצורה של חלקיקים קטנים, מכיוון שאי אפשר לדמם אוויר ממערכת החימום עם נוזל קירור בטמפרטורה של 20 מעלות. ככל שהמים חמים יותר, תהליך ההפרדה בין הבועות לנוזל הקירור הוא אינטנסיבי יותר. הנוזל מכריח את הבועות כלפי מעלה. בהתאם, הם מגיעים לשיא בו הם מוצאים דרך החוצה.
מכיוון שהסרת אוויר מהחימום היא אחת המשימות המרכזיות לחימום בטוח ויעיל של הנחות, ציוד מעוצב במיוחד מותקן במעגל.
מערכות סגורות סגורות הרמטית ומסתובבות בהן בזכות המשאבה. במעגלים כאלה קצב הזרימה גבוה יותר. הם מעוצבים באופן שנוצר בהם כיסי אוויר. במקרה זה נדרשת התקנת ציוד מיוחד, מכיוון שיש צורך לדמם אוויר ממערכת החימום, תוך שמירה על אטימותו. זה נקרא פורקן אוורור אוטומטי למערכת החימום. מכיוון שהמערכת אינה בקשר עם הסביבה והיא סגורה הרמטית, חמצן יכול להיכנס אליה רק עם נוזל הקירור.
בנוסף למעבר חמצן על ידי נוזל הקירור למעגל, עלולה להופיע שידור:
- עקב נזק מכני;
- עקב עבודות תיקון;
- במקרה של נזילה;
- לאחר עבודת האימות.
מכיוון שלא ניתן להחריג את חדירת החמצן למערכת, יש לוודא שהוא מוצא דרך החוצה.לשם כך משתמשים בכמה סוגי ציוד המבצעים את המשימה שהוקצתה. הם יכולים לעבוד באופן אוטונומי או במצב ידני.
הסיבות להיווצרות עומס אוויר במערכת החימום
אוויר יכול להיכנס לצינור החימום באופן מיידי בנפח גדול למדי, או שהוא יכול להצטבר בהדרגה, אך בשני המקרים נוצר ממנו תקע שמפחית את יעילות החימום בדירה. ישנם מקורות אוויר הנכנסים למערכת שאינם תלויים בצרכן, אך ישנם גם כאלה שניתן למנוע. בואו נרשום אותם.
- דליפת הצינור, מה שגורם לאוויר להימשך אליו תחת פעולת פליטה.
- צריכת אוויר במהלך ייצור תיקוני חימום שגרתיים.
- פתחי אוורור לקויים (מכשירים לדימום אוויר מהמערכת).
- קרע בסרעפת במיכל התרחבות מסוג קרום המשמש במעגלי חימום סגורים
- הצטברות חמצן במערכת, מומסת במים המתוקים הנכנסים, במיוחד במים קרים.
- הורדת מפלס המים במיכל ההרחבה מתחת לגבול המותר כתוצאה מהתאדות.
- מילוי מהיר מדי של המערכת במים, כאשר לאוויר הרדיאטורים אין זמן לעקור את נוזל הקירור.
- ירידות לחץ משמעותיות של נוזל הקירור במערכת ההסקה המרכזית, כאשר המים מהמעגל עוברים לקו הראשי, שם הלחץ נמוך יותר.
- השבתות הסקה מרכזית עם נסיגת נוזל קירור במהלך תיקוני חירום בכבישים חיצוניים.
ליצירת מנעול אוויר, בנוסף למקור צריכת האוויר, תנאים נחוצים גם לכך:
- שיפוע צינור שבוצע באופן שגוי;
- מרווח גדול של סוגרי ההרכבה על הקיר עם טווח נפול;
- תקלה בפתחי האוורור או היעדרם.
חָשׁוּב! לצורך היווצרות נעילת אוויר, מספיק שתהיה אחת הדרכים המופיעות בכניסת אוויר בכל אחד מהתנאים הדרושים.
סוגי ציוד וכיצד הוא עובד
- מיכל הרחבה מסוג פתוח.
איך מוציאים אוויר ממערכת חימום סגורה עם מיכל פשוט? זה יכול לבצע את הפונקציה של פתח אוורור רק במעגלים פתוחים. מכיוון שלא ניתן לשדר את מערכת החימום במעגל סגור באמצעות מיכל. מותקנים בהם רק טנקים אטומים. מאגר פתוח נמצא בשיא המעגל, אליו נוטות בועות חמצן. הבעיה היא שהמים מועשרים בהם באותו מיכל, כך שלנוזל הקירור יש רמת אוויר גבוהה, שנמצאת שם עד לחימום הנוזל;
מותקן בנקודה הגבוהה ביותר או במקום שמצטבר חמצן. החלק המושחל של פתח אוורור החימום זמין בשני קוטרים: ½ "או ¾". בצורה, הם יכולים להיות ישרים או כפופים בזווית ישרה, האות "g". יציאת האוויר ממוקמת בקצה או בצד הגוף. עובד במצב לא מקוון. פריקת אוויר ממערכת החימום מתרחשת כאשר הלחץ במערכת עולה לרמה קריטית. מורכב משסתום ומצוף. עיקרון הפעולה הוא שכאשר החמצן עולה, המצוף נופל ופותח את השסתום. ברגע שהפליטה התרחשה, המצוף עולה, חזר למצב ההתחלתי וסוגר את השסתום;
- מפריד אוויר לחימום.
מונח על ההגשה. שלא כמו פורקן אוורור אוטומטי, הוא אינו מסיר את החמצן שנפרד בעצמו מנוזל הקירור ועלה. מפריד האוויר בחימום מפריד באופן עצמאי חלקיקי חמצן ונפטר מהם. הוא מתוכנן בצורה כזו שהזרימה מתערבבת, נתקלת בחסימות. המכשולים יכולים להיות:
מפריד אוויר לחימום
מכשירי חיסול מטוסים
על מנת להוציא אוויר ממערכת החימום משתמשים במכשירים הבאים:
1. מנוף מייבסקי. זה מסודר בחלק העליון של הרדיאטור. על מנת לשחרר את האוויר, יש צורך לסובב את השסתום בצורה חלקה נגד כיוון השעון בעזרת מפתח או מברג. יש צורך לסובב אותו עד שיופיע רעש הדומה לרחישה.
2. פתחי אוורור אוטומטיים מותקנים בנקודה הגבוהה ביותר של מערכת החימום, כמו גם על דוד החימום. הם אופקיים ואנכיים. אתה לא צריך להיות נוכח כדי לדמם את האוויר ממערכת החימום. מאחר שפתחי האוויר רגישים לזיהום, יש צורך להתקין מסנני ניקוי על האספקה והחזרה.
3. מפריד אוויר. עקרון פעולתו הוא סילוק אוויר שהמוסס במוביל החום. מפרידים רבים נועדו גם להסיר ולאסוף בוצה.
במערכות חימום גדולות משתמשים רק במפרידי אוויר מכיוון שקשה למדי להסיר אוויר באמצעות מכשירים ידניים רגילים.
למה יכולים להיווצר חסימות במעגל?
אי אפשר להפריז בחשיבותן של צינורות אוויר. פקקי תנועה במעגל יכולים להוביל לתהליכים שונים:
- הפרת מחזור;
- עליות לחץ;
- ירידה ביעילות ציוד החימום;
- קורוזיה של מתכת.
פורקן אוורור עצמאי
התקנת פורקן אוורור במערכת החימום מונעת היווצרות תקעים וכיסים. נתקל בהם, נוזל הקירור נעצר. לפעמים תקעים מנתקים חלקים שלמים עם רדיאטורים מהמעגל. במקביל הלחץ במערכת עולה. כאשר הוא מגיע לרמה קריטית, מתרחש שחרור חירום של נוזל הקירור. זה, בתורו, מוביל לירידה בלחץ. יחד עם זאת, ישנם מקרים רבים בהם נאסף אוויר בסוללות, המעגל המשיך לעבוד, רק מחצית הרדיאטור נהיה קר. זה מקטין משמעותית את יעילות החימום ומגדיל מעט את עלות פעולתו.
חלודה היא אחד האיומים הגדולים ביותר על מערכות פתוחות. יחד עם זאת, השאלה כיצד מוציאים אוויר ממערכת החימום מתעוררת רק בשלב התכנון. מעגלים כאלה מורכבים בזווית מצינורות בקוטר גדול, בהתאמה, יש הרבה מים במערכת. בהתחשב בעובדה שנוזל הקירור נמצא במגע עם האוויר ומושך אותו למחזור, רמת החמצן בצינורות היא די והותר. מכיוון שלוקח זמן רב להזרמת אוויר ממערכת החימום, חמצן מגיב באופן אינטנסיבי עם מתכת. תוצאת האינטראקציה היא יצירת קורוזיה על הקירות הפנימיים של הצינורות. חלודה לפעמים אוכלת את המיכל עד כדי כך שאתה צריך להחליף אותו.
השלכות ישירות של פקקי תנועה במעגל גוררות עקיפות, שהן מסוכנות לא פחות:
מתרחש כאשר השסתום לדימום אוויר ממערכת החימום וכל החיישנים תקינים ופועלים כהלכה. עקב עליית לחץ, מתרחש שחרור חירום של נוזל הקירור, מה שמוביל לירידה בכמותו במעגל. לאחר ההתקררות לא יהיה מספיק נוזל במערכת, הלחץ יירד בחדות. אם זה לא תואם את המינימום הנדרש להפעלת הדוד, התנור לא יופעל בהתאם. ומרגע זה בחורף, הספירה לאחור מתחילה כאשר הצינורות יופשרו. תלוי עד כמה הבית מבודד. קורה שזה קורה תוך שלוש שעות בלבד. במקרה זה, חדשות לא נעימות מחכות בבית מהעבודה;
זה קורה אם מתרחשת תקלה במסתם לדימום אוויר ממערכת החימום, או לציוד בקרת טמפרטורה. מצב לא סביר, אם כי אפשרי. התוצאות הרות אסון. במקרה הטוב, תיקון או החלפת דודים, במקרה הרע - פציעה;
- קרע במעגל ושחרור מזרקת מים חמים.
מצב סביר מאוד, ייתכן שהמפרקים לא יהיו הדוקים מספיק. בלחץ הולך וגובר הם לא עומדים ונסדקים. במקביל, נוזל קירור חם נשפך מהצינור, כמו מזרקה. לא רק שצריך לתקן את קווי המתאר, כך גם השכנים עושים את התקרה מכיוון שמילאתם אותה לפי הסדר. זו השרשרת שיכולה לגרום לאוויר פשוט של המערכת.
חסימה במעגל עלולה לגרום לתוצאות חמורות כמו הפשרת המערכת או תאונה.
מערכת חימום סגורה ממגדל המים.
לעיתים, לאחר זמן רב של שימוש במים חמים, צצה שגיאה "מפלס מים לא מספיק".
או, אם הוא שינה משהו במערכת החימום ונשף מים - לזמן מה אוויר יוצא דרך פתחי האוורור.
אז הדוד נכבה ונתן שגיאה ואי אפשר להוסיף מים - מפלס המים במגדל נמוך.
העובדה היא שמפלס המים במגדל מים אינו קבוע, אלא נע בין מינימום למקסימום.
משאבת הצוללת מופעלת כדי למלא את המגדל רק כאשר מפלס המים מגיע לחיישן המפלס המינימלי.
המגדל מתמלא עד שמפלס המים מגיע לחיישן המרבי.
וכדי למלא את המערכת בלחץ הנדרש להפעלת הדוד, עליך להמתין עד שמפלס המים במגדל יירד למינימום, המשאבה לא תמלא את המגדל עד למקסימום - רק אז יכולה רמת הלחץ ב המערכת תובא ל -0.8-0.9 בר.
כיצד להסיר תקע ממעגל
לפני שמוציאים אוויר מהמערכת, יש לגלות אותו. אפשרויות פעולה:
- לפני שמוציאים את האוויר ממערכת החימום לבד, האם עדיף להתקשר למאסטר ולסיים אותו ?;
- נסה למצוא את זה בעצמך על ידי דפיקות בצינורות. הצליל באזור בו נמצא הפקק יהיה שונה;
- לבדוק את אחידות החימום של הרדיאטורים. החלק העליון צריך להיות חם, יתכן שיש הבדל קל בתחתיתו. העיקר שהטמפרטורה בחלקה העליון גבוהה יותר. אם זה לא המקרה, יש תקע לסוללה.
כדי להוציא אוויר במערכת החימום הפרטית מהסוללות, מספיק להשתמש במנוף מייבסקי. במקרים אחרים עליכם לבדוק תחילה את מצב הציוד האחראי לתהליך זה. אם הוא תקין, תוכלו להגביר את הלחץ כך שהתקע ייצא מעצמו, או להזין את המערכת. אם המעגל מתמלא מאפס, יש צורך למלא מים בכמה שלבים, מבלי למהר. במקרה זה, כל הברזים, פרט לניקוז, חייבים להיות פתוחים. עלינו לספק חמצן עם אפשרויות נוספות ליציאה. יש אומנים שמוציאים את הפקק על ידי הקשה על קו המתאר. השיטה עובדת, אבל זה לא אומר שאתה צריך לקחת פטיש ולהטעין חזק יותר דרך הצינור. לא, אתה צריך לדעת איך ואיפה להכות, אחרת לא יהיה שום היגיון, רק נזק.
שאיבת מיכל הרחבה נוסף עם אוויר.
כשהוספתי למערכת החימום יחידת ערבוב נוספת לחימום תת רצפתי, טיפלתי במיכל הרחבה נוסף של 6 ליטר.
התצלום מראה שהצינור עובר ימינה למיכל ההרחבה.
אם אתה צריך להוסיף לחץ למערכת, אני עושה את הפעולות הבאות:
1. אני פותח את שסתום מילוי המערכת.
2. אני מדמם לחלוטין את האוויר ממיכל ההרחבה הנוסף.
3. אני סוגר את שסתום המילוי של המערכת.
4. אני שואב את מיכל ההרחבה עם משאבת רכב ללחץ הנדרש.
הסיבות לעליית הלחץ. דרכים לפתור את הבעיה
כדי להבין שיש יותר מדי לחץ במערכת, אתה יכול להשתמש במדי הלחץ. בדרך כלל, הקריאות הן 1-2.5 בר. אם מחט מד הלחץ מגיעה ל -3 פסים, השמיע אזעקה. אם העלייה מתמדת, יש צורך למצוא בדחיפות את הסיבה ולהפחית את הלחץ.
שימו לב גם לשסתום הבטיחות: הוא ישדר כל הזמן מים כדי להקל על הלחץ.
המקרה במיכל ההרחבה
מיכל זה יכול להיות ממוקם בנפרד מהדוד או להיות חלק מהמבנה. תפקידו לשאוב עודפי מים בחימום.הנוזל החם מתרחב, הוא הופך ל -4% יותר. עודף זה נשלח למיכל ההרחבה.
אם נפח המוצר קטן מדי, אז הוא יתמלא לחלוטין במים. עם עליית טמפרטורה שלאחר מכן ל 85-90 מעלות, הטנק כבר לא יוכל לפצות על 4% אלה. לכן הלחץ יעלה.
גודל המכל מושפע מכוח הדוד. עבור ציוד גז, נפחו הוא 10% מהכמות הכוללת של נוזל הקירור. לדלק מוצק - 20%.
קרע בסרעפת. אם החלק ניזוק, נוזל הקירור אינו מרוסן על ידי שום דבר, ולכן הוא ממלא לחלוטין את מיכל ההרחבה. ואז הלחץ מתחיל לרדת. אם תחליט לפתוח את הברז כדי להוסיף מים למערכת, הראש יעלה מעל הרגיל. דליפות יופיעו בחיבורים.
נדרשת החלפת מיכל או סרעפת להפגת לחץ.
ראש מתחת או מעל נורמלי... משאבת מכונה תעזור להשגת ערכים נורמליים (סמלי) בדוד גז.
- מסננים את כל המים מהמערכת.
- סגור את השסתומים.
- שאב את המעגל עד שתהיה בטוח שאין מים.
- איך לשחרר את האוויר? דרך הפטמה בצד השני של הכניסה.
- הורד שוב עד שהמחוונים יגיעו לנורמה המפורטת בהוראות עבור "אריסטון", "ברטה", "נאוויאן" ומותגים אחרים.
מיקום המיכל לאחר המשאבה מעורר זעזועים הידראוליים... זה בערך איך המשאבה עובדת. כשהוא מתחיל, הראש עולה בחדות, ואז גם צונח. כדי למנוע בעיות כאלה, במערכת חימום סגורה, התקן את המיכל על צינור ההחזרה. המשאבה הבאה נחתכת מול הדוד.
מדוע הלחץ עולה במערכות סגורות
אוויר מצטבר בדוד כפול. למה זה קרה:
- מילוי שגוי במים. הגדר נמשכת מלמעלה, מהר מדי.
- לאחר עבודות התיקון, עודף האוויר לא הוזרם.
- ברזי השחרור האווירי של מייבסקי שבורים.
- מאיץ המשאבה נשחק. כוונן או החלף חלק.
מלא נכון נוזלים כדי להקל או להפחית לחץ. הצריכה מתבצעת מלמטה, לאט, בעוד הברזים של מייבסקי פתוחים לדמם אוויר עודף.
בעיות במערכת פתוחה
הבעיות זהות כמתואר לעיל. חשוב למלא כראוי מים ולדמם אוויר. אם אחרי זה הלחץ לא חזר לקדמותו, יש צורך לנקז את המערכת.
מחליף חום משני
היחידה משמשת לחימום מים חמים. עיצובו מורכב משני צינורות מבודדים. מים קרים זורמים דרך האחד, מים חמים דרך השני. במקרה של נזק לקירות, הופעת פיסטולה, הנוזלים מתערבבים ונכנסים לחלק החימום. ואז יש עלייה בלחץ.
אם אינך רוצה לתקן ולהלחין את מחליף החום, תוכל להחליף אותו. לשם כך, קנו ערכת תיקון וצאו לעבודה:
- סגור את שסתומי האספקה.
- מסננים את המים.
- פתח את התיק, מצא את הרדיאטור.
- ההרכבה מאובטחת בשני ברגים. פתחו אותם.
- לפרק את החלק הפגום.
- התקן אטמים חדשים בתושבות וחבר את מחליף החום.
סיבות אחרות
ישנן סיבות נוספות לבעיות אלה:
- אביזרים חופפים. במהלך הכניסה הלחץ עולה, חיישני הבטיחות חוסמים את הציוד. בדוק את הברזים והשסתומים, הברג אותם עד הסוף. ודא שהשסתומים עובדים.
- מסנן רשת סתום. זה נסתם בפסולת, חלודה, לכלוך. הסר ונקה את החלק. אם לא מתחשק לך לנקות באופן קבוע, התקן פילטר מגנטי או פילטר שטיפה.
- שסתום האיפור אינו תקין. אולי האטמים שלו נשחקו, ואז תוכלו להסתדר עם תחליף. אחרת, יהיה עליך לשנות את הברז.
- בעיות באוטומציה. טרמוסטט או בקר פגום. הסיבה היא בלאי, פגם במפעל, חיבור שגוי. אבחונים ותיקונים מתבצעים.
בדוק אם חלקי ההגנה על הדוד תקינים: מד לחץ, שסתום, פתח אוויר. נקה רדיאטורים ורכיבים אחרים מאבק, פיח, אבנית.מניעה מסייעת במניעת נזק חמור לציוד הגז.
