כיצד להימנע מגודש באוויר
רצף אמצעי המניעה תלוי בסוג מערכת החימום.
מעגל פתוח
מערכת מסוג זה ממולאת במים חמים בפני עצמה. כל השסתומים ברדיאטורים חייבים להיות פתוחים כדי לאפשר גישה למים ללא הפרעה. יש צורך לעקוב אחר כוח הלחץ ולא לאפשר מילוי חזק ומהיר מדי. סגור את שסתום הניקוז כאשר השטח הפנוי של הסוללות מלא.
מילוי מערכות סגורות
השלבים להשלמת מערכת מסוג זה שונים מהסטנדרטים. להפך, השסתומים סגורים בעיקר. רק זה שדרכו מוזרמים מים למערכת נותר פתוח. ואז מחוברת משאבה כדי להבטיח לחץ יציב בצינורות. האוויר מהסוללות משתחרר באמצעות ברזים רק לאחר מילוי המערכת כולה במים.
אתה מבין, אם אתה מקיים את הכללים ומבצע מניעה, זה בהחלט אפשרי למזער את הסבירות של חסימות אוויר במערכת החימום, מה שמקטין את משטר הטמפרטורה בדירה.
המלצות לאוורור רדיאטורים
שקול שלוש אפשרויות אפשריות לייצור עבודה:
- בנוכחות פתח אוויר;
- אם ברז קונבנציונאלי מותקן על הרדיאטור;
- אביזרים חסרים.
אין קושי לדמם אוויר מסוללה המצוידת בפתח אוורור ידני - מנוף מייבסקי. לשם כך, התחמש בכלי לפירוק הברז, מיכל קטן וסמרטוט.
פתק. שינויים שונים של מנוף מייבסקי יכולים להיות מצוידים בברגים לכלים שונים. לרוב, הם מיועדים למברג שטוח רגיל, לעיתים למפתח מיוחד או עם ידית פלסטיק שאינה מצריכה כלי.
לאחר פריסת סמרטוט על הרצפה, עליכם לוודא כי החור הצדדי של זין הניקוז אינו מופנה לכיוון הקיר. אם כן, עליכם לכסות אותו במשהו כדי שמים מלוכלכים לא יעלו על חומר הגמר של חדרכם. יתר על כן, מיכל ממוקם מתחת לחור, ועם מברג (או כלי אחר), הברג את הבורג בזהירות ולאט לאט עד להופעת שריקה אופיינית. כאן אתה צריך לעצור ולחכות עד שהצליל ייעלם.
הפסקת הלחישה כלל אינה מעידה על כך שהאוויר בסוללה כבר הסתיים והכול כבה. חלק ממנו נותר מעורבב עם נוזל הקירור, ולכן יש צורך לפתוח את הבורג עוד מעט עד שיוצאים מים מהחור. כאן עליכם להיות זהירים במיוחד, מכיוון שברגעים הראשונים נוזל הקירור עלול לצאת בצורה לא אחידה ועם התזות. לאחר המתנה לזרם יציב קטן, ניתן לסובב את השסתום. כדי לוודא שהכל נעשה כהלכה, אתה צריך להרגיש את החלק הקר לפני כן של הסוללה לאחר מספר דקות, הוא אמור להתחמם. אם זה לא קורה, יש לחזור על הפעולה.
לעתים קרובות, במשאבים או בפורומים שונים באינטרנט, לא ניתן ייעוץ נכון לחלוטין לסלק הצטברות אוויר מציוד חימום. לדוגמא, לפני שלפתוח את שסתום המחט של פתח האוורור, עליכם ללכת למרתף ולסגור את כל המעלה. או אפילו יותר גרוע - שעליך לחכות עד שנוזל הקירור במערכת יתקרר.
זכרו כי אוויר ישאיר את הסוללה רק בלחץ המים העוקרים אותה. היותך בקומה העליונה ומכבה את ה- riser, אתה מוריד את הלחץ וההצלחה של האירוע שלך לאפס.בקומות התחתונות, כאשר הם מנותקים, הלחץ של עמוד המים הממוקם מעל דירתכם יישאר, אך ערכו לא יספיק.
המסקנה היא פשוטה: אם אתה לא מתכנן לפרק את התנור, אז אתה לא צריך לכבות שום דבר כדי לבצע דימום אוויר, אתה רק צריך לנקוט באמצעים כדי שכתמים חמים לא ישרפו את הידיים.
סיבות לאוויר המערכת
ישנן מספר סיבות שכיחות למדי שמעוררות הופעה של נעילת אוויר בתוך מבני חימום:
- לחץ לחץ שהתרחש במהלך יישום עבודות מניעה או תיקון מתוזמנות;
- שטיפה או בדיקת לחץ לא נכונה של המערכת, ולאחר מכן מילוי מעגל המים עם נוזל קירור סטנדרטי;
- הפרה מקומית שלמות הצינורות וסוללות הרדיאטור בהשפעות חיצוניות שליליות או כתוצאה משגיאות תחזוקה ותפעול;
- במשקי בית פרטיים - היעדר שיפוע צינור מספיק ומיכל הרחבה במערכת המותקנת;
- רמת לחץ מופחתת במערכת אספקת המים, וממלאת את החללים שנוצרו באוויר;
- מצב לקוי של אלמנטים כניסת האוויר;
- חיבור למבנה החימום של מערכת "הרצפה החמה" עם צינורות בגבהים שונים;
- יניקת אוויר דרך מפרקי תפר ואזורי מפרקים דולפים;
- איכות נמוכה של נוזל הקירור, רוויה יתר שלו בגזים;
- חידוש נפח נושא החום על ידי הוספת מי ברז קרים.
אחת הבעיות הנפוצות ביותר היא קיומן של שגיאות ואי דיוקים בשלב יצירת תיעוד הפרויקט או התקנת צנרת.
מערכת חימום ללא כיסי אוויר
כדי למנוע הצטברות אוויר באזורים בעייתיים במערכת חימום פרטנית, אך כדי לצאת החוצה, יש צורך:
- תכנן והתקן נכון את הצינור, התקן נכון רדיאטורים;
- השתמש בפתחי אוורור אוטומטיים וידניים.
שקול כיצד להוציא אוויר ממערכת חימום עם מחזור טבעי וחיווט עליון
בעת סידור הצינור, חשוב להקפיד על זווית נטייה כזו בה בועות אוויר נעות בחופשיות כלפי מעלה לנקודה הגבוהה ביותר של קו המתאר, מבלי להצטבר בסיבובים ובקטעים עדינים. בנקודה הגבוהה ביותר של מערכת כזו יש להתקין מיכל הרחבה מסוג פתוח שדרכו בועות אוויר נכנסות לאטמוספרה.
דימום אוויר ממערכת החימום באמצעות פתח אוורור אוטומטי
עקרון אחר משמש לדמם אוויר ממערכת תנועה כפויה או מערכת כוח משיכה עם חיווט תחתון.
... צינורות החזרה מותקנים מתחת למדרון (זה מפשט את ניקוז הנוזל מהמערכת), ושסתומים אוטומטיים מותקנים בראש כל המעגלים הבודדים, שדרכם מוזרם אוויר כשהוא מצטבר.
בנוסף לפתחי האוורור האוטומטיים, המערכת משתמשת גם בברזים הידניים של מייבסקי. פתחי אוורור כאלה מותקנים על רדיאטורי חימום - על צינור הענף העליון בצד הנגדי של הצינור המספק את נוזל הקירור המחומם. על מנת שאוויר יכנס לשסתום, ולא יצטבר בסעפת הרדיאטור העליונה, מומלץ להתקין את מכשיר החימום בזווית קלה. אוורור האוויר נעשה באופן ידני לפי הצורך.
איך למצוא נעילת אוויר?
באופן אידיאלי, המערכת מסוגלת להתמודד עם השידור בכוחות עצמה בזכות השסתומים האוטומטיים שדרכם האוויר משתחרר. לאחר שגילינו שמכשיר חימום נפרד או חלק מהמעגל אינו פועל כראוי, יש צורך למצוא מקום בו נוצרה הצטברות אוויר.
גע ברדיאטור - אם החלק העליון שלו קר יותר מהחלק התחתון, המשמעות היא שנוזל הקירור לא נכנס לשם
... כדי לשחרר את האוויר, פתח את ברז מייבסקי המותקן על רדיאטור פלדה, אלומיניום או בימטאלי, או ברז שסתום המותקן על סוללות ברזל יצוק.
כיצד לזהות נעילת אוויר בסוללה
אתה יכול גם לקבוע את מקום השידור לפי צליל - בתנאים רגילים נוזל הקירור נע כמעט בשקט, קולות גרגור וזרמים זרים מתרחשים עקב מכשול בזרימה.
.
מקישים על צינורות מתכת ומכשירי חימום במכות קלות - במקומות בהם האוויר מצטבר, הצליל חזק יותר.
להיפטר מהנעל
אם יש פתחי אוורור ידניים על הרדיאטורים, אין בעיות כיצד להוציא אוויר מהסוללות. בעזרת מברג או מפתח סטנדרטי, גזע הברז של מייבסקי נפתל מעט, ואילו מיכל מתאים מונח מתחת לחור הניקוז (מספיק צנצנת זכוכית של חצי ליטר). אוויר מדמם ממערכת החימום באמצעות פתח אוורור ידני מלווה בשריקה ושריקה, ואז מופיעים התזות, שלאחריו נוזל הקירור מתחיל לזרום בזרם דק. בשלב זה יש לסגור את שסתום המייבסקי.
להסרת נעילת אוויר ממערכת החימום, אם היא הצטברה בצד פתח האוורור (ידני או אוטומטי), המשך כך
:
- פתח את שסתום האוויר או את השסתום הקרוב ביותר לבועת האוויר.
- הם מתחילים להזין את המערכת בהדרגה עם נוזל קירור, כך שהנוזל, על ידי הגדלת הנפח, מעביר את בועת האוויר לכיוון פתח האוויר הפתוח.
שסתום אוורור אוויר אוטומטי עם חיבור זוויתי
מה לעשות במקרים קשים כאשר התקע אינו מוסר על ידי הוספת נפח נוזל הקירור? במצב כזה, בנוסף להגדלת כמות נוזל הקירור, נדרש להוסיף לחץ, לחמם את הנוזל לטמפרטורות קריטיות. עליכם להקפיד מאוד שלא להישרף על ידי התזים המלווים את שחרור האוויר דרך השסתום האוטומטי.
סיבות להופעת אוויר במערכת החימום
הופעת האוויר במערכת החימום יכולה להתרחש מסיבות שונות. אם זו בעיה חד פעמית, תוכל למחוק אותה ולא לחפש עוד סיבות. אם שידור מתרחש שוב ושוב במהלך העונה, כדאי לחפש את הסיבה.
תיקון מערכות חימום
תיקון או שדרוג מערכת החימום עלול להוביל להצטברות אוויר. במהלך עבודות תיקון נכנס כמעט תמיד אוויר לצינור. אתה לא יכול להתרחק מזה.
מילוי מערכת החימום בנוזל קירור
מילוי המערכת עם נוזל קירור דורש טיפול מסוים. אם שופכים מים למערכת החימום לאט לאט, נותר מעט אוויר מכיוון שרובם נעקרים. גם כאן לא ניתן לעשות דבר.
לחץ לחץ של מערכת החימום
בדרך כלל, המפרקים והריתוכים נלחצים, דרכם מתחיל אוויר להיכנס למערכת החימום. פגם זה דורש חיסול דחוף, מכיוון שבמקרה זה שידור יתרחש ללא הרף. במערכות חימום של בתים פרטיים תופעה זו מלווה בירידה בלחץ.
המקום הסביר ביותר שבו אתה צריך לחפש מקום לדיכאון לחץ הוא מפרקי הצינורות והרדיאטורים. ככלל, קשה מאוד לחפש אותם, מכיוון שהם לא תמיד מופיעים כלפי חוץ. לחלופין, חלודה עשויה להופיע במקום הדולף עקב הופעת לחות. אבל אם כלפי חוץ הכל נראה נורמלי, ואוויר נכנס למערכת החימום כל הזמן, תצטרך להשתמש בקצף סבון. הוא משמש לציפוי המפרקים והמפרקים המרותכים של הצינורות ולבחון אם מופיעות בועות אוויר. אם מתגלים חיבורים דולפים, יש להדק אותם או אפילו לתקן חיבור זה.
ביצועי שסתום
אם למערכת החימום בביתך כבר יש שסתומי הקלה באוויר, ומנעולי אוויר עדיין מתחילים להופיע בה, עליך לבדוק את יכולת השירות של שסתומים אלה, כמו גם את הידוק חיבוריהם.
מראה האוויר במערכת החימום יכול להיות קשור גם לקרע בסרעפת מיכל ההרחבה. במקרה זה יהיה עליכם להחליף את הממברנה. ניתן לקבוע זאת על ידי פטמת האוויר של מיכל ההרחבה. אם כאשר לוחצים עליו נוזל קירור זורם ממנו, הקרום דולף.
ראוי לזכור כי יש צורך לבדוק את מערכת החימום לאווריריות לפחות בכל שנה כאשר החימום מתחיל בסתיו.
שיטות להסרת אוויר ממערכות חימום מים חמים
מכיוון שחימום יכול להיות גם זרימה טבעית וגם כפויה של נוזל הקירור, ניתן להסיר את האוויר במערכת החימום גם בדרכים שונות.
עבור מערכות בעלות זרימה טבעית (נחשב צנרת עליונה), ניתן להסיר את נעילת האוויר דרך כלי ההרחבה, אשר אמור להיות בנקודה הגבוהה ביותר ביחס למערכת כולה.
הוצאת אוויר דרך מיכל ההרחבה. לחץ להגדלה.
יש להניח את קו האספקה עם עלייה לכיוון המיכל. אם החיווט נמוך יותר, יש צורך להסיר אוויר באותו אופן כמו במערכת חימום עם משאבת זרימה.
עבור מערכות בעלות סירקולציה כפויה, יש לספק אספן אוויר - בנקודה הגבוהה ביותר, אשר יהיה אחראי על שחרור האוויר.
במקרה זה, צינור האספקה מונח עם עלייה בכיוון התנועה של נוזל הקירור, ובועות אוויר, העולות לאורך המעלה, מוסרות ממערכת החימום באמצעות ברזי אוויר, אותם יש להתקין בנקודה הגבוהה ביותר.
בכל מקרה, יש להניח את צינורות ההחזרה בשיפוע מסוים - לכיוון יציאת המים על מנת לזרז את ריקון הצינורות במהלך עבודות תיקון.
במערכות חימום מסוג סגור, מסופקים פתחי אוורור אוטומטיים - הם מותקנים בכמה נקודות לאורך הצינור, שהאוויר ממנו זורם בנפרד.
אם ההתקנה של מערכת החימום והנחת הצינורות במדרון הנדרש נעשים כהלכה, אז הדימום דרך "פתחי האוורור" יהיה פשוט ולא יביא שום בעיה.
ברצוני לציין כי סילוק האוויר מהצינורות מלווה בעלייה בקצב הזרימה של נוזל הקירור ובעליית הלחץ בהם. במקרה של שידור סוללות חימום, ייתכן שיש אטימות נמוכה של צינורות החימום או הפרש טמפרטורה לא אחיד.
לעתים קרובות מאוד, בבנייני מגורים המצוידים בדוד אוטונומי עם מערכת חימום פתוחה, ניתן להזרים מים ישירות דרך מיכל ההרחבה: לאחר ההתרוקנות, מומלץ להמתין לפחות חצי שעה ורק אז לפתוח את "פתח האוויר" המיכל - כל האוויר ייצא לבד כאשר טמפרטורת המים במערכת תעלה ...
איך מוציאים עודפי אוויר מהסוללה?
לפני שאתה מדמם את האוויר ממערכת החימום, עליך להבין היטב את התכונות של הליך זה ולהכין את כל הכלים והחומרים הדרושים. בואו ניקח בחשבון כיצד להוציא אוויר ממערכת החימום ביתר פירוט. לעבודה כזו תצטרך מפתח מיוחד שבעזרתו תוכל לפתוח את שסתום האוויר על הרדיאטור.
מפתח ברדיאטור עובד הכי טוב. הוא נמכר בכל חנות לחומרי בניין. אם מותקנת סוללה מודרנית, אתה יכול לקחת מברג פשוט. כמו כן יש צורך להכין מיכל אליו נוזל נוזל הקירור. וגם יש כמה סמרטוטים בקרבת מקום במקרה של מצבים בלתי צפויים.
אלגוריתם הפעולות כיצד לדמם כראוי אוויר ממערכת החימום מופיע להלן:
- בחן את הסוללה ומצא שסתום קטן (או הברז של מייבסקי, כפי שהוא מכונה לרוב). התקן אותו בחלק העליון של הרדיאטור. לפעמים יש כמה מכשירים כאלה. אבל לעתים קרובות הם מסתדרים עם שסתום אחד.
- פתחו את הברז עד שתשמעו שריקה של אוויר. התברג בזהירות, בצורה חלקה.
- הניחו מיכל מתחת לשסתום.
- אתה צריך לחכות עד שייצא כל האוויר המצטבר. כאשר המים יוצאים בזרם דק ומפסיקים לבעבע, המשמעות היא שהאוויר עזב את המערכת. יש מומחים שממליצים לנקז כ3-3 דלי מים לאחר שהמים ללא גזים מתחילים לרוץ. זה נעשה לצורך ביטוח משנה כדי שלא תצטרך לבצע פעולות כאלה שוב.
- הפעל שוב את הברז.
בנוסף לברזים של מייבסקי, פתחי אוורור אוטומטיים משמשים לרוב למערכות חימום, שמשחררות עודפי אוויר בכוחות עצמם. יחידות אוטומטיות כאלה קומפקטיות ואמינות. אך יחד עם זאת, עליכם להיות זהירים ביותר. אחרי הכל, השסתום עובד ללא השגחה. וההפרה הקלה ביותר בתהליך עלולה לגרום לחימום בעליית הגג או לעלייה.
כמה ניואנסים
ישנם מצבים בהם האדונים, בעת התקנת מערכת אספקת החום, אינם מתקינים שסתומים מיוחדים לשחרור עודפי אוויר. שקול כיצד לשחרר אוויר מהרדיאטור במקרה זה. לעבודה תצטרך מפתח ברגים מתכוונן או גז. בעזרתו אתה צריך לפתוח את התקע. זה צריך להיעשות לאט מאוד. לפעמים התקע לא יתברג. לרוב זה קורה אם הסוללה היא ברזל יצוק. במקרה זה יש צורך למרוח חומר סיכה מיוחד על החוט ולאחר זמן מה לנסות שוב.
כאשר פותחים את התקע, מבצעים את אותו רצף הפעולות כמו עם ברז קונבנציונאלי. כאשר התקע מוברג למקומו, זכור להניח קלטת FUM או פשתן על החוטים. זה ימנע דליפות ויאטום את החיבור.
אם הצטבר אוויר במערכת החימום של בית פרטי, יהיה צורך לנקז את המים באמצעות מיכל הרחבה.
מיכל זה ממוקם תמיד בנקודה הגבוהה ביותר של מערכת החימום. כאשר המים מתנקזים, עליכם להמתין מעט ואז לפתוח את הברז על מיכל ההרחבה. בדרך כלל, כאשר הטמפרטורה של הסוללה עולה, התקע יוצא מעצמו. אם פעולות כאלה התבררו כלא יעילות, עליך להביא לרתיחה את המים במעגל. במקרה זה, הפקק בהחלט ייצא.
באיזו תדירות צריך להפיג את האוויר?
הידיעה כיצד לדמם אוויר ממערכת החימום יכולה למנוע ולפתור בעיות רבות. אך באיזו תדירות יש לבצע הליך כזה על מנת למנוע זאת? ככלל, יש לעשות זאת בתחילת עונת החימום. פעמיים זה די (הפעם הראשונה לבדיקה, השנייה לבדיקה). כמובן שאם במערכת יש פגמים או שהיא פגומה, אז מספר הירידות יכול להיות גדול.
אם בדירה יש רדיאטורים מאלומיניום, לפני שתתחיל את המערכת יש צורך לנקז את המים. זה יעזור להגדיל את חיי הסוללה באופן דרמטי.
סיבות להיווצרות גודש באוויר
לצורך חימום יעיל של ביתך, יש צורך להסיר "תקעים" אוויר בזמן.
"סתימה" או מנעול אוויר יכולים להיווצר בצינורות אם:
- מערכת החימום תוקנה - במהלך עבודות התיקון, המראה של אוויר הוא בלתי נמנע.
- בעת הנחת והתקנת צינורות לא נצפה השיפוע הנדרש וכיוונו.
- ירידות לחץ - מכיוון שמפלס המים בצינורות יורד עם הזמן, הצינורות מתרוקנים ומתמלאים באוויר.
- הותקנה מערכת חימום עם זרימה טבעית של נוזל הקירור (בבתים פרטיים באזורים קטנים, חימום מסודר ללא זרימה מאולצת, כלומר, לא מותקנת משאבת זרימה). במקרה זה, שידור מערכת החימום מתרחש עקב ירידת לחץ אפשרית בצינורות.
- נוזל הקירור דולף דרך מפרקי צינור אטומים בצורה גרועה. קשה למדי להבחין בדליפה אם הפגם הוא קטן (למשל, החיבור לא מאוד הדוק), ומים חמים יכולים לזרום ולהתאדות מיד.
- מערכת החימום אינה מתמלאת כהלכה לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות (סתיו). ישנם בעלי בתים השואפים למלא את הצינורות במים במהירות ו"עד אפס מקום ", אך הדבר שגוי. יש לבצע את המילוי לאט תוך הסרת אוויר מהמחממים ומצינורות החלוקה.
אוויר יכול גם להיכנס לצינורות ישירות עם נוזל הקירור - כידוע, יש תוכן כלשהו של בועות אוויר במים, שעולות כאשר טמפרטורת המים עולה.
בבתים בהם "רצפות חמות" מים מחוברות גם לסעפת החלוקה המשותפת, ניתן גם לבחון היווצרות נעילת אוויר במערכת החימום.
הסיבות כמעט זהות, אך ביטול הבעיה הוא די בעייתי, מכיוון שהצינורות ממוקמים באופן אחיד בגובהם. מכאן המסקנה: יש צורך לעקוב כל הזמן אחר לחץ וקצב הזרימה של נוזל הקירור בצינורות או להתקין קולטי אוויר (הם נקראים גם "פתחי אוורור").
סימנים וגורמים לאוויר ברדיאטור
יש צורך לדמם את האוויר מהרדיאטור במקרה של הבעיות הבאות:
- מחליפי חום אינם מתחממים;
- צינורות משמיעים רעש, מגרגרים וכו '.
- הלחץ במערכת החימום ירד עם צריכת דלק מוגברת (אם החימום אינו מרכזי);
- יש נזילת מים;
- מים אינם זזים (עם מחזור טבעי).
בהחלט יש צורך לשחרר אוויר מהרדיאטור, אחרת הבית לא יתחמם, אבל זה רק קצה הקרחון. הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא חמצון והידרדרות נוספת של יסודות הפלדה. יהיה צורך לנקות את הצינורות או להתקין חדשים.
חשוב מאוד לדמם אוויר מהרדיאטור, אחרת משאבת הסירקולציה עלולה להישבר. זה מוסבר כדלקמן: מיסבים, הפועלים ללא שימון מים, יתחילו לייצר חום, שבסופו של דבר הורס את טבעות ההזזה ואת הפיר.
כמובן שפשוט יש צורך לשחרר אוויר מהרדיאטור. אבל ראשית בואו נדבר על הסיבות להצטברותו:
- ביצע לאחרונה עבודות התקנה / שיפוץ;
- מערכת חימום שלא נתפסה;
- לחץ לא מספיק;
- חימום יתר של מים;
- אי שמירה על הכללים למילוי המערכת במהלך ההפעלה שלה;
- הפרה של הידוק המפרקים;
- התקנת "רצפה חמה" הממוקמת מתחת למפלס הרדיאטורים;
- צינורות חלודים (מבפנים);
- מהירות גבוהה מדי של נוזל הקירור;
- התקני כניסת אוויר פגומים.
פתק! כיצד לפרוק אוויר מרדיאטור העשוי מאלומיניום? למרבה הצער, נושא זה מדאיג את בעלי הדירות בבניינים רבי קומות. גזים מוגזמים נובעים מכך שמתכת ומים מתקשרים זה עם זה.
כדי למזער את הסבירות לבעיה זו, עדיף להתקין רדיאטורים בימטאליים, פלדה או ברזל יצוק. זה טוב אם מותקנים פתחי אוורור אוטומטיים כדי לאפשר שחרור אוויר ממחליף החום (לפני התיקון המתוכנן הבא).
קרא את החומר בנושא: סוגי רדיאטורי חימום
איך להיפטר מנעול אוויר
למרבה הצער, נעילת האוויר אינה תמיד במקום נגיש בקלות. במקרה של שגיאות תכנון או התקנה, יכול להצטבר אוויר בצינורות. לדמם אותו משם קשה מאוד. ראשית, אנו קובעים את מיקום התקע. במקום התקע הצינורות קרים ונשמע רחש. אם אין סימנים ברורים, הם בודקים את הצינורות לפי קול - הם מקישים על הצינורות. במקום בו מצטבר אוויר, הצליל יהיה חזק יותר ויותר.
יש לגרש את נעילת האוויר שנמצאה.אם אנחנו מדברים על מערכת החימום של בית פרטי, בשביל זה, הטמפרטורה ו / או הלחץ מוגברים. נתחיל מהלחץ. שסתום הניקוז הקרוב ביותר (לכיוון התנועה של נוזל הקירור) ושסתום האיפור נפתחים. מים מתחילים לזרום למערכת, ומעלים את הלחץ. זה מכריח את התקע להתקדם. כאשר אוויר נכנס לפתח האוורור, הוא יוצא. הפסק להתאפר לאחר שכל האוויר נעלם - שסתום הניקוז יפסיק לשרוק.
זו קבוצת אבטחה. אוורור אוויר אוטומטי מותקן בשקע האמצעי
לא כל מנעולי האוויר מוותרים כל כך בקלות. לעקשנות נוספת, יש צורך להעלות בו זמנית את הטמפרטורה והלחץ. פרמטרים אלה מובאים לערכים הקרובים למקסימום. אתה לא יכול לחרוג מהם - זה מסוכן מדי. אם לאחר מכן התקע לא נעלם, תוכלו לנסות לפתוח בו זמנית את שסתום הניקוז (לניקוז המערכת) ואת שסתום האיפור. אולי בדרך זו ניתן יהיה להזיז את המנעול האווירי או להיפטר ממנו כליל.
אם בעיה דומה מתרחשת כל הזמן במקום אחד - יש שגיאה בתכנון או בחיווט. כדי לא לסבול בכל עונת חימום, מותקן באזור הבעיה שסתום לפליטה. ניתן לחתוך טי בקו ולהתקין אוורור אוויר בכניסה החופשית. במקרה זה הבעיה תיפתר בפשטות.
סיבות להיווצרות גודש באוויר
להיפטר מאוויר במערכת
מדוע מופיע אוויר בתוך מערכת חימום אטומה? זה יכול לקרות בגלל:
- אי עמידה בתקן לכיוון השיפוע ומקומות העיקולים של הצינורות הראשיים במהלך עבודות ההתקנה.
- מילוי שגוי של כל המערכת במים.
- חיבורים רופפים של רכיבים ואלמנטים שונים התורמים ליניקת אוויר מהסביבה החיצונית.
- פעולה לא נכונה של פתחי האוורור או היעדרם.
- ביצוע עבודות תיקון להחלפת עליות, מנגנוני נעילה, מכשירי חימום, כתוצאה מכך אוויר נכנס למערכת החימום
- שימוש במים מתוקים למילוי המערכת.מים קרים מכילים כמות גדולה למדי של חמצן מומס. ככל שהטמפרטורה עולה, הריכוז שלה במים פוחת באופן משמעותי. האוויר מנוזל הקירור משתחרר על ידי בועות קטנות, העולות ונאספות על ידי מנעול אוויר בנקודות העליונות הקיצוניות של מערכת החימום והרדיאטורים.
התקנת פתחי אוורור
בכל הנקודות העליונות של המערכת, בין אם זה כיפופי צינורות או רדיאטורים, יש להתקין פתחי אוורור - הכלי העיקרי במאבק נגד העומס. פתח האוורור יכול להיות אוטומטי (שסתום) או ידני (שסתום מייבסקי). השסתום האוטומטי יעשה הכל מעצמו, בלי לשים לב לבעלים.
על מנת שסתום שחרור האוויר האוטומטי יעבוד כראוי, עליכם לוודא כי נוזל הקירור נקי כל הזמן.
מבנה פנימי של פתח האוורור האוטומטי
במצב ידני, אם מופיעים סימני אווריריות (ירידה בטמפרטורה באזור, גרגור, ירידת לחץ), עליך לדאוג מיד לשחרור האוויר.
בעת החלפת רדיאטור הם קונים ערכת התקנה, הכוללת את כל מה שאתה צריך להתקנה, כולל מנוף מייבסקי. אבל פתחי אוורור נמכרים בנפרד. הם ממוקמים בזרבוב הרדיאטור העליון, בצד הנגדי מכניסת האספקה.
התקנת שסתומי הקלה באוויר
כדי להסיר אוויר מהחימום, מותקנים פתחי אוורור על הרדיאטורים - שסתומי אוויר ידניים ואוטומטיים. הם נקראים אחרת: פתח אוויר, פתח אוויר, שסתום דימום או אוויר, פתח אוויר וכו '. המהות לא משתנה מכך.
שסתום אוויר של מייבסקי
זהו מכשיר קטן לדימום אוויר ידני מרדיאטורי חימום. הוא מותקן בסעפת הרדיאטור החופשית העליונה. ישנם קטרים שונים לחלקים שונים של הקולט.
פורקן אוורור ידני - מנוף מייבסקי
זהו דיסק מתכתי עם חור חרוטי. חור זה נסגר באמצעות בורג מחודד. על ידי הברגת הבורג כמה סיבובים, אנו מספקים אפשרות להימלט אוויר מהרדיאטור.
מכשיר לאוורור אוויר מרדיאטורים
כדי להקל על יציאת האוויר, חור נוסף נעשה בניצב לערוץ הראשי. באמצעותו, למעשה, האוויר יוצא החוצה. בזמן שידורו עם מנוף מייבסקי, כוון את החור הזה למעלה. אחרי זה, אתה יכול לפתוח את הבורג. פתחו כמה סיבובים, אל תסובבו יותר מדי. לאחר עצירת השריקה, החזיר את הבורג למקומו המקורי, עבור לרדיאטור הבא.
בעת הפעלת המערכת יתכן שיהיה צורך לעקוף את כל קולטי האוויר מספר פעמים - עד שהאוויר יפסיק לצאת לחלוטין. לאחר מכן, הרדיאטורים צריכים להתחמם באופן שווה.
שסתום הקלה באוויר אוטומטי
התקנים קטנים אלה מותקנים גם ברדיאטורים וגם במקומות אחרים במערכת. הם נבדלים בכך שהם מאפשרים לך לדמם אוויר במערכת החימום במצב אוטומטי. כדי להבין את עקרון הפעולה, שקול את המבנה של אחד משסתומי האוויר האוטומטיים.
עקרון הפעולה של הבריחה האוטומטית הוא כדלקמן:
- במצב רגיל, נוזל הקירור ממלא את החדר ב -70 אחוזים. המצוף נמצא למעלה, לוחץ על הגבעול.
- כאשר אוויר נכנס לתא, נוזל הקירור נעקר מהגוף, המצוף מונמך.
- הוא לוחץ על דגל המדף על המטוס, סוחט אותו החוצה.
- הפתח הנפרש פותח פער קטן, שמספיק כדי שהאוויר שהצטבר בחלקו העליון של החדר יברח.
- כאשר המים בורחים, גוף פתח האוויר מתמלא במים.
- המצוף עולה, משחרר את הגבעול. הוא מוחזר למקומו באמצעות מעיין.
עיצובים שונים של שסתומי אוויר אוטומטיים עובדים על פי עיקרון זה. הם יכולים להיות ישרים, זוויתיים. הם ממוקמים בנקודות הגבוהות ביותר של המערכת ונמצאים בקבוצת האבטחה. ניתן להתקין אותם באזורים בעייתיים מזוהים - שבהם הצינור בעל שיפוע שגוי, שבגללו מצטבר שם אוויר.
במקום הברזים הידניים של מייבסקי, אתה יכול לנקז ניקוז אוטומטי לרדיאטורים. זה רק מעט יותר גדול בגודל, אבל זה עובד במצב אוטומטי.
פתח אוורור אוטומטי לאוורור
ניקוי מלח
הבעיה העיקרית עם שסתומים אוטומטיים לאוורור אוויר ממערכת החימום היא שלעיתים קרובות יציאת האוויר גדושה בגבישי מלח. במקרה זה, או שהאוויר לא יוצא או שהשסתום מתחיל "לבכות". בכל מקרה, עליך להסיר ולנקות אותו.
פורקן אוורור אוטומטי מפורק
כדי שניתן יהיה לעשות זאת מבלי להפסיק את החימום, שסתומי אוויר אוטומטיים משויכים לאלו שאינם חוזרים. ראשית מותקן שסתום, מותקן עליו שסתום אוויר. במידת הצורך, קולן האוויר האוטומטי למערכת החימום פשוט מתברג, מפורק (מסיר את המכסה), מנקים ומרכיבים אותו מחדש. לאחר מכן המכשיר מוכן להזרים אוויר ממערכת החימום שוב.
איך לדמם אוויר מרדיאטור אם אין ברז
ניתן לשחרר אוויר מרדיאטורים ישנים מברזל יצוק בעזרת אינסטלטורים ממשרד השיכון (ראו צו משרד הבינוי של המדינה מיום 27 בספטמבר 2003). עם זאת, במציאות, שרברבים לעתים רחוקות עוזרים לשחרר אוויר.
בבתיהם, הבעלים עצמם משחררים את האוויר מהרדיאטורים. ישנם בעלי מלאכה שמתקינים עליהם ברזים בכוחות עצמם על מנת להקל על שחרור האוויר. אתה יכול לשחרר אוויר ממקרר ברזל יצוק באופן הבא.
כשמחממים את הבית בנפרד, ראשית עליך לכבות את הדוד.אם יש צורך לשחרר אוויר מהרדיאטור בדירה, ואז הדק את שסתום ההפצה על המעלה. כעת מוכנס צינור ארוך לחור הרדיאטור, נמתח אל הביוב.
עֵצָה. אנו ממליצים להכין מראש כיור (מתחת לסוללה) וסמרטוטים יבשים, מכיוון שיהיו הרבה מים.
לאחר מכן, עליך להסיר את התקע, דבר שעלול להיות קשה בשל צבע השמן המיובש סביבו והגרר שהושם. כדי לפשט את התהליך הזה, אתה יכול להשתמש בחומר סיכה מיוחד. יש צורך ברגים מתכווננים בשלב זה.
עֵצָה. אם גם עם סיכה לא ניתן לפתוח את התקע, יש להמיס את הצבע בנפט (זה ייקח בערך 20 דקות).
לסיכום, עליכם לעטוף את התקע בקלטת FUM, לחבר אותו.
אם יש צורך לשחרר אוויר מהרדיאטור ובין אם לאו, זה בידי הבעלים. עם זאת, אנו ממליצים לך עדיין ללמוד זאת על מנת לשלוט בתפעול מערכת החימום. למעשה די קל לשחרר אוויר מהרדיאטור, חשוב לעקוב אחר הטכנולוגיה של התהליך הזה.
קרא את החומר בנושא: רדיאטורים לחימום סיטונאי עם משלוח ואבטחת איכות
מילוי המערכת במים
- ראשית, אנו פותחים את כל הברזים (משני צידי המשאבה, על כל הרדיאטורים, על קולטי רצפת המים, על המרחיב), והברזים של מייבסקי סגורים.
- יש למלא את המערכת מלמטה למעלה. הכניסה מיוצרת בחלק הנמוך ביותר (דרכה נוזל הקירור ונמזג).
- מלמעלה השסתום הראשי (בנקודה הגבוהה ביותר של המערכת) נפתח לשחרור אוויר ומתמלא באטיות. אין צורך למהר, רק כדי שהאוויר יוכל להימלט. אספקת הנוזלים נותרה פתוחה עד שיוצאים מים מהשסתום.
- המערכת בונה את הלחץ המומלץ עבורה כפועל. ואז, אחד אחד, האוויר מוזר מכל רדיאטור בבית (הגיע הזמן לסגור את הברז כשהמים זורמים בטפטוף).
- בחלקה המרכזי של משאבת הסירקול יש בורג, שפותק מעט בעזרת מברג. אוויר מוזרם מהמשאבה ואז מסובב.
- לאחר אוורור האוויר, הלחץ במערכת יירד ויהיה צורך להפעיל שוב את אספקת המים כדי לפצות על ההפסדים.
- לאחר מכן, בדיקת הדוד נעשית בטמפרטורה נמוכה (כ- 40 מעלות צלזיוס), כאשר המשאבה מופעלת. במהלך הפעלה זו, מומלץ לעקוף ולעיין בכל מרכיבי המערכת - אם יש נזילה, אם אוויר יוצא איפשהו, אם כל הרדיאטורים מתחממים באופן שווה. לאחר מכן, ייתכן שתצטרך להוסיף מים שוב ואז להפעיל את הדוד למצב הפעלה.
מילוי המערכת במים
אם פתאום אחד השסתומים נשאר סגור, והמערכת כבר מלאה והלחץ גבוה, עליך לפתוח את השסתום לאט ובזהירות רבה. אחרת תקבל פטיש מים הגון.
דימום בלי ברז
הכי קשה לדמם אוויר אם אין מנוף מייבסקי ואביזרים אחרים. חדשות טובות עבור אלה שיש להם רדיאטורים מודרניים: ניתן לפתוח בעדינות את המכסה העליון. נכון, תצטרכו לכסות את הכל בסמרטוטים ולבצע את הפעולה לאט ובזהירות רבה. אין צורך לפתוח את התקע לחלוטין, יש צורך לבצע 1-2 סיבובים כדי שהאוויר יוכל לעבור לאורך החוט.
עֵצָה. לעתים קרובות הסוללות מצוידות בשסתומי כדור וטרמוסטטים. זה הגיוני לנסות לשחרר אוויר דרכם.
בעלי "אקורדיון" סובייטי מברזל יצוק מסוג MS-140 הם הרבה יותר מסוכנים לבצע את הפעולה. לא רק שלא קל להזיז אגוז ישן גדול ממקומו, אלא שקיימת גם סכנה שלאחר הידוק האטם יפסיק להחזיק ונזילה תופיע. ואז מחכה לכם העבודה המתישה של ריקון המעלה וההתקנה של אותו שסתום מייבסקי בתקע. אם כי לאירועים כאלה הוא אמור לערב צוות של השירותים המקומיים.
שיטות להסרת נעילת אוויר ממערכת הקירור
כיצד לגרש נעילת אוויר ממערכת הקירור של VAZ classic
ישנן שלוש שיטות עיקריות באמצעותן ניתן להסיר נעילת אוויר. בואו נרשום אותם לפי הסדר. השיטה הראשונה מעולה לרכבי VAZ. האלגוריתם שלו יהיה כדלקמן:
הסר מהמנוע כל מגן או פריטים אחרים העלולים למנוע ממך להגיע למיכל התפשטות נוזל הקירור. נתק את אחד מהזרבובים שאחראים על חימום מכלול המצערת (זה לא משנה, ישיר או לאחור). הסר את מכסה מיכל ההרחבה וכסה את הצוואר במטלית רפויה. מכה בתוך הטנק. באופן זה תיצרו לחץ עודף קל שיספיק לעודף האוויר לברוח דרך הזרבובית. ברגע שיוצא נוזל קירור מהחור לצינור הענף, הניחו עליו מיד את צינור הענף, ורצוי, תקנו אותו עם מהדק
אחרת, אוויר ייכנס אליו שוב. סגור את מכסה מיכל ההרחבה והרכיב מחדש את כל מגיני המנוע שהוסרו בעבר.
השיטה השנייה מתבצעת בהתאם לאלגוריתם הבא:
- הפעל את המנוע ותן לו לפעול במשך 10 ... 15 דקות ואז כבה אותו.
- הסר את האלמנטים הדרושים על מנת להגיע למיכל התפשטות נוזל הקירור.
- מבלי להסיר את המכסה ממנו, נתק את אחד מהזרבובים במיכל. אם המערכת הייתה אוורירית, אז האוויר יתחיל לצאת ממנה.
- ברגע שנוזל הקפיאה נשפך, התקן מיד את הצינור ותקן אותו.
כשאתה עושה זאת, היזהר מכיוון שהטמפרטורה של נוזל הקפאה יכולה להיות גבוהה ולהגיע לערך של + 80 ... 90 מעלות צלזיוס.
השיטה השלישית כיצד להסיר נעילת אוויר מהמערכת חייבת להיעשות באופן הבא:
הנח את המכונה על גבעה כך שהחזית שלה תהיה גבוהה יותר
חשוב כי מכסה הרדיאטור יהיה גבוה יותר משאר מערכת הקירור. במקביל, שים את המכונית על בלם היד, או מקום טוב יותר לעצור מתחת לגלגלים. תנו למנוע לפעול 10 ... 15 דקות. שחרר את המכסים ממיכל ההרחבה והרדיאטור. לחץ מדי פעם על דוושת התאוצה והוסף נוזל קירור לרדיאטור
במקרה זה, אוויר יימלט מהמערכת. תוכלו להבחין בכך על ידי הבועות. המשך בהליך עד שכל האוויר ייעלם. במקרה זה, אתה יכול להדליק את הכיריים למצב המרבי. ברגע שהתרמוסטט פותח את השסתום לחלוטין ואוויר חם מאוד זורם לתא הנוסעים, המשמעות היא שהאוויר הוסר מהמערכת. יחד עם זאת, יש צורך לבדוק אם בועות בורחות מנוזל הקירור.
באשר לשיטה האחרונה, במכונות עם מאוורר מערכת קירור המופעלת אוטומטית, אינך יכול אפילו לדלק יתר על המידה, אלא בשלווה לתת למנוע להתחמם ולחכות למאוורר שנדלק. במקביל, תנועת נוזל הקירור תגדל, והמחזור יגרום לאוויר לברוח מהמערכת.
במקרה זה, חשוב להוסיף נוזל קירור למערכת על מנת למנוע שידור חוזר.
כפי שאתה יכול לראות, השיטות כיצד להיפטר ממנעול אוויר במערכת קירור המנוע הן די פשוטות. כולם מבוססים על העובדה שהאוויר קל יותר מנוזל. לכן, יש צורך ליצור תנאים שבהם מנעול האוויר ייאלץ לצאת מהמערכת בלחץ. עם זאת, עדיף לא להביא את המערכת למצב זה ולנקוט באמצעי מניעה בזמן. נדבר עליהם הלאה.
מדוע סוללות לא מתחממות טוב
סוללות קרות
בעונת החימום, רדיאטורים רבים אינם מתחממים במיוחד, ולכן החדר קר ולא נוח. יכולות להיות לכך מספר סיבות.
ראשית, הצטבר אוויר בסוללה. זה מסומן על ידי צליל גרגור אופייני. הרדיאטור נעשה קר בחלקו בגלל זרימת הדם של נוזל הקירור שאינו מספיק. במצב כזה קל מאוד לטהר את הסוללה.אם מותקן רדיאטור אלומיניום עם תרמוסטט, זה מספיק כדי לפתוח אותו לחלוטין ולדמם את האוויר. אם אין תרמוסטט, פתח את הברז או התקע של מייבסקי.
כאשר נפתח דרך החור, האוויר ייפוצץ החוצה עם שריקה חזקה. יש לפרוק אותו עד שכל זה יוצא ומים זורמים. הסילון האחיד שלו יציין כי נעילת האוויר בוטלה וניתן להפעיל את הרדיאטור כרגיל. ברדיאטורים מברזל יצוק, שסתומים מיוחדים משמשים לדמם אוויר.
הסיבה השנייה לזרימה לקויה של נוזל הקירור אינה אוויר, אלא תקע אבנית צפוף וחלקיקים גדולים העוברים על מערכת החימום יחד עם מים חמים.
מומחים שמים לב לעובדה שאפילו עובי מילימטר של משקעי אבנית מפחית את העברת החום של הסוללה ב -15%. לכן, מומלץ לטהר את המערכת לפני תחילת כל עונה ולעשות זאת נכון.
איך להבין שהקנה המידה המצטבר הוא הסיבה להפעלה לא יעילה של מכשירי חימום בדירה? עליכם לשים לב לסימנים הבאים:
- הקירות מכוסים אבנית אם המעלה עולה על הרדיאטור.
- מרגישים את הרדיאטורים בכל חדרי הדירה. עוצמת החימום השונה שלהם היא סיבה ל"טיפול ".
- חימום לא אחיד של קטעי סוללה אחת.
אילו שיטות יש כדי לפתור בעיות אלה?
