אספקת מים ומכשירי מיזוג אוויר ברכבי הנוסעים

שטיפת המערכת לפני ההתנעה

מעגל חימום מים.

אם יש מים במערכת החימום, יש לנקז אותם. לאחר מכן, עליך לפרק את רדיאטורי החימום. לאחר מכן חבר את הצינורות לאספקת מים ממערכת אספקת המים לשקע המערכת, ואת צינור הניקוז לכניסה למערכת. כל החיבורים שנוצרו חייבים להיות מאובטחים היטב בעזרת מלחציים שהוכנו מראש. יש לזכור שככל שמסופקים מים בלחץ גבוהים יותר כך הניקוי יהיה טוב יותר (אך לא יותר משתי אטמוספרות). בדרך כלל משתמשים במשאבה להפקת לחץ. ניתן לפזר אקונומיקה על המים כדי להשיג אפקט חיטוי. בממוצע, הליך זה יכול לארוך כשעתיים. בסוף הניקוז יזרמו מים טהורים ללא זיהומים נוספים.

ניקוי מערכת החימום יכול להתבצע באמצעות כימיקלים מיוחדים: תוספים או נוזלים נגד קורוזיה

יש להתייחס אליהם בזהירות מכיוון שהם אינם מתאימים לכל החומרים ועלולים לפגוע באלמנטים מסוימים במערכת.

לאחר הניקוי, הרדיאטורים מותקנים בכיוון ההפוך לפירוקם. בנוסף, עליך לבדוק את אטימות המערכת על ידי בדיקה ויזואלית וגילוי נזילות.

הסוגים העיקריים של נוזלי העברת חום

מערכת חימום.

עקרון הפעולה של מערכת החימום הוא שנוזל הקירור נע ממקור החום לנקודת הסיום דרך הצינורות ומחמם אותם. סוג מנשא החום המשמש תלוי בסוג ועיצוב ציוד החימום, שיכול להיות נוזלים וגזים.

הפופולריים ביותר הם נוזלי קירור נוזליים:

1. מים הם המשאב הזמין והזול ביותר. על פי הסטטיסטיקה, כ -70% ממערכות החימום משתמשות במים, בעלי צפיפות גבוהה ויכולת חום גבוהה. בנוסף, סוג זה של נוזל קירור זכה לפופולריות כזו בשל תכונותיו כגון צמיגות נמוכה, מקדם העברת חום גבוה ובקרת טמפרטורה פשוטה. החיסרון העיקרי הוא היכולת להקפיא בטמפרטורה אפסית. אם קופאים מים במערכת החימום, הדבר יוביל לקרע בצינורות ולכשל של כל הציוד.
2. נוזל לרדיאטור - סוג זה של נוזל קירור אינו נפוץ כמו מים, והשימוש בו הוא 5%. הוא משמש לחימום בנייני משרדים ובנייני מגורים, כאשר מערכת החימום אינה מאפשרת שימוש במים בשל הסיכון המוגבר לקורוזיה. היתרון העיקרי של נוזל לרדיאטור הוא הקפאה בכפור של 60 - 70 מעלות.

הגזים הבאים משמשים כמוביל חום:

1. אדי מים - משמשים בעיקר בבנייני תעשייה, שכן השימוש בהם אסור במבני מגורים וציבוריים. אדי מים שומרים על טמפרטורת מכשירי החימום על 100 מעלות, על פי הסטנדרטים הסניטריים, נתון זה לא יעלה על 80 מעלות.
2. גזי הפליטה רעילים, ולכן לאחרונה הם משמשים רק לחימום מים ועל מנת לחסוך בחשמל להשגת מקור חום.
3. האוויר מאופיין ביכולת חום נמוכה, ולכן, כדי להעביר אותו דרך מערכת החימום, נדרשות עלויות אנרגיה גבוהות. משתלם ביותר להשתמש באוויר כמוביל חום, בתנאי שהוא מבצע שתי פונקציות בו זמנית: חימום ואוורור.

נכון לעכשיו, נוזלים אורגניים מוחדרים כנושאי חום, בעלי קפיאות מצוינות ובעלי צמיגות נמוכה.עם זאת, הם טרם קיבלו תפוצה רחבה, בגלל עלותם ומחסורם הגבוה.

מילוי מערכת אספקת המים של עגלת נוסעים במים וניקוז מים ממנה

⇐ הקודם דף 2 מתוך 3 הבא ⇒

זה מתבצע מחוץ לרכב דרך מילוי צינורות עם ראשי חיבור. המוליך מחויב לקבוע את כמות המים במערכת 5-10 דקות לפני ההגעה לתחנת מילוי המים, להפעיל את אזעקת מילוי המים בשלט הרחוק. כאשר הרכבת עוצרת בתחנה, הזהיר את המתלבש מפני הצורך לתדלק. בדוק את תהליך התדלוק. בעת ניקוז מים מהמערכת, פתח את כל השסתומים והברזים ונקז את המים מהדוד.

בדוק את הימצאות המים במערכת בכרכרה שלנו בשירותים מהצד העובד והשקף את כוס המד של המיכל הקטן. בגרמנית מהצד הלא עובד

עקרון ההפעלה והתכנון של מערכת אספקת המים החמים לרכב נוסעים

מערכת אספקת המים החמים מורכבת מיחידת דוודים הממוקמת בחדר הדודים וממערכת צנרת מים חמים. מערכת דוד לחימום מים ובישול אוכל מורכבת מדוד, כיריים ומיכל אחסון.

מערכת אספקת המים החמים פועלת בשני מצבים - חורף וקיץ. במצב חורף, כאשר דוד מערכת החימום פועל, המים בדוד מחוממים על ידי מים חמים ממערכת החימום, אשר זורמים לסליל ישירות מהדוד. במקרה זה, השסתומים חייבים להיות פתוחים.

במצב קיץ, כאשר הדוד של מערכת החימום אינו פועל, המים בדוד מחוממים על ידי החום המתקבל משריפת דלק בתנור הכיריים. במקרה זה, יש לסגור את השסתומים. התנור מופעל על ידי עץ או פחם.

מים מרשת אספקת המים מועברים לדוד דרך הברזים, אביזרי אספקת מים קרים לדוד וברז תלת כיווני, ברזי ניקוז מים. המים הרותחים מפורקים דרך הברז של ברזי מי השתייה. האדים צינור יציאה יחד עם צינור הבור מובא אל הווייר עם משפך מחמם.

ממיכל מים רותחים, שנשפך דרך משפך, מים דרך שסתום (נכנס לקירור המים, במיכלו שסתום יציאת אוויר ושסתום ניקוז. המים המצוננים מפורקים דרך שסתום המותקן בנישה של המסדרון בצד הדוד.

קערות שטיפה מסופקות עם מים קרים וחמים, בהתאמה, דרך הברזים ו- 93, 92, ושוקעים דרך הברזים. מים קרים מסופקים לקערות השירותים דרך שסתומי השטיפה הברזים, שסתום הניקוז המשותף ושסתום מילוי הדוד מעורבים בתפעול מערכת החימום

המכשיר ועיקרון הפעולה של הדוד המשולב

מכשיר דוד: גוּף

, שבתחתיתם יש
תיבת אש
עם דלת ו
מחבת אפר
עם דלת. בתוך תיבת האש יש
לְגַרֵר
ו
מעכב להבה
.

בתוך הדוד נמצאים שתי צלוחיות

: למים גולמיים (9 ליטר) ולמים רותחים (17 ליטר); מ
זכוכית מד מים
, לפיו נצפה מים רותחים. יש עליו שני סימנים - 15 ליטר ו -17 ליטר. למשקפי המד יש שסתומים בתחתית כדי לכבות את משקפי המד במקרה של פיצול.

מותקן על גוף הדוד: ברז טיטניום מתפרק

;
מדחום אלכוהול
;
שסתום תלת כיווני
- לניקוז מים גולמיים מהדוד, יש לו שלוש מצבים: מים גולמיים; סָגוּר; מים רותחים;
פילטר האגן
לטיהור מים גולמיים מזיהומים מכניים;
מווסת מים גולמיים
(שבתוכו יש
לָצוּף
(מתכת), לצוף יש מחט תחתונה שנכנסת לצינור ומחט עליונה עם שסתום קבוע עליה - כדי לחסום את הגישה של מים גולמיים לדוד).

הדוד יכול להיות עם גופי חימום: עם אחד או שניים - בתחתית; עם שלוש - 2 בתחתית, אחת מהמכסה.

על פי תקנים סניטריים, זה נדרש שוטפים את הבקבוקון עם מים גולמיים אחת ל5-6 ימים - ממלאים ומרוקנים לפחות פעמיים. אם מים רותחים עמדו ללא שימוש יותר מ 12 שעות, לא מומלץ להשתמש בהם לשתייה - לנקז אותם.

⇐ הקודם 2 הבא ⇒


תהליך הפעלת מערכת חימום הכבידה הפתוחה

בבתים מודרניים לעתים רחוקות מרוצים מערכות חימום פתוחות; טכנולוגיות כאלה נחשבות זה מכבר לשריד של פעם. אבל הם עדיין קיימים, אז כדאי לשקול כיצד למלא אותם במים. בכל מערכת חימום כזו ישנו מיכל התפשטות בנקודה הגבוהה ביותר שלו; הוא נועד לצבור מים לאחר עלייה בנפחיו במערכת עם לחץ מוגבר במהלך עליית הטמפרטורה. המיכל הוא מיכל פתוח עם או בלי מכסה. דרך המיכל המערכת מלאה במים. כמויות גדולות של נוזלים, כמובן, יהיו די בעייתיות למלא מיכלים קטנים, יתר על כן, עד לנקודה הגבוהה ביותר.

הכי רציונלי יהיה להשתמש במשאבת רטט קונבנציונאלית לשימוש ביתי. לשם כך, הכינו מיכל רחב ידיים, מלאו אותו במים. הצינורות שהוכנו בעבר מחוברים למשאבה בעזרת מלחציים. למשאבה כזו יש סוג מבנה שקוע. יש להוריד את הצינור שדרכו ייקחו מים למיכל מים מוכן. הצינור ממנו יוזרמו המים טבול במיכל התפשטות. המשאבה מופעלת, הלחץ במערכת צריך להיות מאחת וחצי לשתי אטמוספרות. בעת ההנמכה, הוסף מים למיכל המוכן והנמיך את הצינור לתוכו למטה. כאשר מתחם החימום מלא, המים ייראו בתחתית מיכל ההרחבה, המערכת יכולה להיחשב כמלאה.

תרשים התקנה של מערכת חימום המים החמים.

עודף אוויר ייצא מהצינורות בשריפה הראשונה דרך המרחיב. יש לציין כי בעונת החימום, כאשר המערכת שומרת על טמפרטורה גבוהה כל הזמן, המים יתאדו בהדרגה מהמתרחב. יש לפצות על ידי הוספת מים למרחיב לרמה הנדרשת. כדאי גם לעקוב אחר הטמפרטורה במד החום המחובר לדוד החימום. עם הגיעם לרמה מעל 80 מעלות צלזיוס, המים יתחילו בקרוב להתבשל ולהתזה. במקרה זה, יש צורך לחסום את הגישה של חמצן לתנור כדי להפחית את עוצמת הבעירה.

5.4.2 מערכת אספקת מים

מערכת אספקת המים למכוניות נוסעים היא הציוד הסניטרי החשוב ביותר המספק את התנאים הדרושים לנוסעים במהלך נסיעתם הארוכה. ללא קשר לסוג, כל קרון נוסעים מצוידת במערכת אספקת מים כבידה שנועדה לספק לנוסעים מי שתייה, לספק את צרכיהם הביתיים ולמלא מחדש את מערכת החימום במרווחים שבין תדלוק. שתי מערכות אספקת מים למכוניות נוסעים שימשו בתעשיית הכרכרות: ביתיות וכאלו שנבנו על ידי מפעלים בגרמניה.

מערכת אספקת המים הביתית (איור 5.13) בנפח כולל של 1000 ליטר מספקת מים חמים וקרים לכל צרכני הרכב. מערכת אספקת המים הקרים מורכבת מ- 77 טנקים גדולים וקטנים עם 5 משטחים, המאוחדים על ידי צינור בגודל שני אינץ ', מילוי צינורות עם ראשי חיבור הממוקמים מתחת לרכב משני הצדדים, ורשת צינורות (מוצגת בקווים אחידים ב התרשים) עם אביזרים שונים.

מיכל גדול 17 בנפח 850 ליטר ממוקם מעל תקרת האסלה ומסדרון הקצה ללא בלימה של המכונית. הוא מורכב ממרכב פלדה, שוברי גלים ומכסה. שני צינורות מילוי וצינור פרוזדור המגביל את מפלס המים במיכל מרותכים לגוף. בקצוות, המכל מצויד בפתחים לניקויו. מיכל קטן 4 בנפח 80 ליטר ממוקם מעל תקרת האסלה ומסדרון קצה הבלימה של המכונית.הוא מורכב ממרכב פלדה, כיסוי ומצויד בפתח בדיקה, צינור אוויר וזכוכית מד. המשטח הפנימי של המיכלים הגדולים והקטנים מגולוון, והמשטח החיצוני צבוע באמייל. המשטחים עשויים פלדת גיליון מגולוונת ויש להם ניקוז מתחת למרכבה. צינורות הניקוז מצוידים בתנורים הממוקמים בקצותיהם. צינורות המילוי מותקנים בשסתומים המיועדים למנוע נזילות מים מהמיכל במהלך תנועת המכונית. ראשי צינורות המילוי מכוסים במעטפות המגנות עליהם מפני זיהום ומצוידים בתנורי חימום חשמליים. מפלס המים בשני המיכלים, המחובר באמצעות צינור נחשול, נקבע על ידי זכוכית מד המים המותקנת על המיכל הקטן 4. מהמיכלים זורמים מים קרים אל הדוד 10, תיבת המים של מערכת החימום, לשירותים. ל -13 כיורים ו -12 שירותים, כמו גם לתא השירות לכיור 14.

מערכת אספקת המים החמים כוללת תנור מים חמים 8, מיכל הרחבה b, הממוקם בחדר הדודים, וכן מיכל מים חמים 11 הממוקם מעל תקרת מסדרון הדוד של המכונית, וצינור מים חמים. מערכת (מוצג בקווים מנוקדים בתרשים). מיכל מים חמים 11 בנפח 45 ליטר מורכב ממרכב פלדה מכוסה בידוד תרמי, כיסוי, סליל וצינור. לצורך ניטור תקופתי של טמפרטורת המים, מותקן במכל מדחום עם מחוון טמפרטורה מרוחק. ציפוי משטחי גוף מיכל המים החמים נעשה באותו אופן כמו מיכלי מים קרים. מיכל התפשטות b מורכב ממרכב, צינור הצפה שאינו מאפשר לעלות מים מעל המפלס שנקבע, צינור מים וזרבובים לחיבור צינורות שונים. שסתומים 2, 7 וברזים 3 משמשים לבקרת מערכת אספקת המים של המכונית.

המערכת הנבדקת כוללת שני מצבי פעולה: חורף וקיץ. במצב חורף, כאשר הדוד של מערכת החימום פועל, מים חמים ישירות מהדוד נכנסים לסליל המיכל 11. במצב הקיץ, כאשר הדוד לא עובד, מים חמים נכנסים לסליל מתנור המים החמים 8. לפני חימום תנור מים חמים, כמו גם כאשר הוא כבר מחומם, מפלס המים במרחיב נבדק מעת לעת על ידי פתיחת שסתום הדגימה למים, ובמידת הצורך נשאב את המילוי מחדש באמצעות משאבה ידנית 9. שתיית מים רותחת לפני השימוש ונכנס למיכל 16, והוא מקורר על ידי מקרר מים 15.

מערכת אספקת המים ברכב תא הנוסעים (איור 5.14) כוללת שני טנקים מקושרים 13 הנמצאים בקצה גוף הרכב. הנפח הכולל של מערכת אספקת המים הנחשבת הוא 1050 ליטר. בקצה הדוד של המכונית יש מיכל שטיפה של 50 ליטר, אליו מועברים מים ממכלים גדולים דרך הצינור 11. במערכת זו מחממים מים בדוד מיוחד 1 באמצעות סליל 2 המחובר על ידי מערכת צינורות ו שסתומים לדוד החימום. טמפרטורת המים בדוד נשלטת על ידי מדחום 4. המערכת מתמלאת במים באמצעות מילוי צינורות 14 הממוקמים בקצה המכונית שאינו הדוד: האחד מצד התא, והשני מצד המסדרון. בקצות הצינורות הללו ישנם ראשי חיבור לחיבור צינורות כניסה, מוגנים על ידי כיסויים. בחורף, לפני מילוי המערכת, תנורי החשמל מופעלים מראש כדי להפשיר את ראשי צינורות המילוי.

במקרה של מילוי המערכת בצינור אחד 14, השני וצינור 16 הם זקיפים, שאינם מאפשרים להעלות את הרמה שנקבעה. לאחר סיום מילוי המערכת, נורית אזהרה לבנה נדלקת באמצע הגוף בלוח חשמלי המותקן על הקיר הצדדי, שלאחריו נעצרת המילוי ומתג האות שבמרכזיית תא השירות מכובה.הצינור הראשי 11, העובר לאורך המרכבה, מזין את הדוד 9 במים קרים דרך פילטר ותא צף, ומערכת החימום דרך שסתום הסימון. מים רותחים מהדוד 9 נשאבים באמצעות משאבה ידנית למיכל 6, ממנו הם נכנסים למיכל 7 של יחידת הקירור. המים שהתקררו ל + (12-18) מעלות צלזיוס מסופקים דרך הצינור לברז מי השתייה המותקן בנישה של קיר מסדרון סוף הדוד של המכונית. קערות כביסה 5 הממוקמות בשני קצות המרכבה, כמו גם כיור 8, מסופקות עם מים קרים וחמים. מים קרים מסופקים לקערות השירותים 17 ממערכת אספקת המים הקרים, אך מים חמים מסופקים להם דרך הצינור 18 ממערכת החימום להפשרה בחורף. כדי לחבר את הצינור המשמש לניקוי האסלה, צינור 3 עם שסתום מסופק. מים חמים נכנסים לכיורים 5 ושוקעים 8 דרך צינור 72 וחוזרים לדוד מים חמים שאינם בשימוש דרך צינור 10. מפלס המים במיכלים 13 נבדק באמצעות צינורות בקרה 15 וברזים המותקנים בשירותים ליד הדוד. קצה המכונית.

מכוניות נוסעים מסוגים אחרים, כגון מכוניות מסעדה, מכוניות דואר, מכוניות מזוודות ואחרות, מצוידות גם במערכת אספקת מים וחימום כוח הכבידה ונבדלות מאלה שנדונו לעיל על ידי פתרונות עיצוב בשל מטרת המכונית. במכונית האוכל למשל יש שתי מערכות עצמאיות לאספקת מים חמים וקרים: הראשונה למטבח עם תא חלוקה, השנייה לחדר הדודים עם תא שירותים. לאספקת המטבח וברז המים הקרים, יש מיכל 800 ליטר הממוקם מעל תקרת המטבח. מהמיכל מוזרמים מים קרים לברזים: הכיור הממוקם במתקן, הכיור והכיור הנמצא במטבח. מאותו מיכל דרך צינור, משאבה ידנית מספקת מים למחמם מים ומיכל מים חמים, שנפחו 50 ליטר. מכאן, המים זורמים דרך מסנן הניקוי אל ברזי מדיחי הכלים וכיור הרחצה.

הן המטבח והן מחלק מערכות מים קרים וחמים ממולאים דרך ראשי החיבור הממוקמים באמצע המכונית משני צידי הגוף. מערכת מילוי המים לכל המכונית מצוידת באזעקת מילוי מיכל חשמלי. כשמילוי המערכת מסתיים, המנורה על המגן נדלקת, שנכבה ברגע שהמילוי נעצר. צינורות המילוי וצינור הניקוז של כיור הכביסה מחוממים חשמלית. אספקת המים במכונית המסעדה לחדר הדודים והשירותים היא 130 ליטר. מים קרים מוזרמים לדוד החימום, כיור ומקלחת. מים חמים מדוד המים דרך הצינור במחזור טבעי נכנסים למיכל המים החמים וחוזרים חזרה לדוד המים. מים חמים נצרכים בשירותים, מקלחת וכיור.

במערכת אספקת המים למכוניות מטען ודואר יש גם מים חמים וקרים. מערכת אספקת המים הקרים מורכבת ממיכל 300 ליטר הממוקם מעל המסדרון בגומחה בתא השירות, וכן צינורות וברזי מים. המערכת מלאה במים מלמטה מתחת לכרכרה דרך צינורות המילוי שעוברים במסדרון ובתא של מפיצי המטען. המקלחת מסופקת עם מים חמים ממרחיב הדוד, והשירותים מסופקים ממערכת החימום. בחלק מהדגמים של מכוניות דואר מותקן תנור חשמלי 25 ליטר לקבלת מים חמים. מי שתייה במכוניות נוסעים מוכנים בדודים רציפים (איור 5.15) עם חימום פחם חשמלי משולב. הוא מורכב מגוף U, 21 תנור חימום פחם, אלמנטים חשמליים: עליון 33 וצד 27, קולט מים 32 של מים רתוחים, תא צף 18 עם שסתום 16, פילטר 9, מחוון מפלס מים רתוחים 30, מדחום 19 ואביזרים: תלת כיווני 7, שסתומי ניקוז 20 ו 22 מתקפלים במים.

הרווח בין הקיר החיצוני של גוף הדוד 1, גוף התנור 21 וצינור החרוטי 31 של קולט המים מלא במים גולמיים. הדופן הפנימית של גוף הדוד והצינור החרוטי יוצרים קולט מים 32 של מים רתוחים, המחובר לאטמוספירה באמצעות צינור ניקוז 3. מים מרשת אספקת המים נכנסים לדוד דרך שסתום 7 ומסנן 9, תא צף 18 ושסתום 22.

כאשר מחממים את המים עד לסף רתיחה, הם גולשים דרך החרוט 31 לקולט 32, מפלסם בתא המים הגולמיים ותא הצוף פוחת, הצף 16 נופל ופותח את שסתום אספקת המים. כך, המים הגולמיים ממלאים את הדוד, מפלסם עולה והצף סוגר את אספקת המים בעזרת מחט הכיבוי העליונה שלו. הציפה מותאמת כך שרמת המים הגולמיים לא יכולה לעלות מעל מפלס שאינו מגיע ל -40 מ"מ לקצהו העליון של החרוט 31, וכתוצאה מכך הוא נשלל מהאפשרות להישלח לאספן 32. מפלס המים הגולמיים נשלט על ידי המחוון 12 של מפלס תא הצוף, עליו יש שני סימנים אדומים 14 ו- 15. הסיכון העליון מצביע על מילוי מקסימלי של הדוד במים, והתחתון מציין את הצריכה המרבית האפשרית. של מים גולמיים ורמת המינימום המותרת בתא. מילוי המאגר במים רותחים נשלט על ידי מחוון המפלס 2, עליו יש גם קו אדום המציין את המילוי המרבי של המאגר. ביצועי הדוד במהלך פעולה רגילה הם 1.1-1.4 ליטר מים רותחים לדקה.

המתקן לקירור מי שתייה (איור 5.16) מורכב מדחס 18, שסתום פריקה 20, מעבה 16, מקלט 13, שסתום כיבוי 12, פילטר 11, שסתום בקרה אוטומטי 10 ומאייד 8 מים רותחים ממיכל 4 נכנסים למיכל 6, מקוררים בו ואז מוזנים לברז המים 2.

המים מקוררים עקב העברת חוםם לאדי הקירור במאייד 8. פעולת יחידת הקירור היא כדלקמן. מהמדחס 18 נוזל הקירור הגזי דרך שסתום הפריקה 20 למעבה 16 והופך למצב נוזלי. מהקבל הוא נשאב למאייד דרך המקלט 13, שסתום הכיבוי 12, המסנן 11 ושסתום הבקרה האוטומטי 10 על ידי המדחס 18. כאשר הוא עובר דרך שסתום הבקרה 10, קירור הנוזל מתרחב, הלחץ שלו יורד בחדות והוא עובר למצב גזי - הוא מתאדה.

בתהליך האידוי, הקירור מסיר חום מהמים, ואז האדים שלו נשאבים על ידי המדחס 18 דרך שסתום היניקה 19, והמחזור חוזר. רמת טמפרטורת קירור המים נקבעת באמצעות תרמוסטט 7 וניתן לכוונן בטווח של + (12-20) מעלות צלזיוס. מצנן המים ממוקם בארון בו יש מיכל 4 למים רותחים בנפח 40 ליטר, מיכל למים צוננים 6, יחידת קירור 17, ובנישה ישנו ברז 1 להפעלת מים.

כיצד לשפוך מים למערכת חימום פתוחה

על מנת למלא את מערכת החימום הפתוחה של בית פרטי עם נוזל קירור, משתמשים בהליך שונה במקצת. ההבדל העיקרי מרשתות סגורות נעוץ בלחץ הפנימי של המעגל: כאן זה מתאים ללחץ אטמוספרי, מה שמאפשר להשתמש במיכל הרחבה כמכשיר הבקרה הראשי. במערכות חימום פתוחות, הוא מותקן מעל כל שאר האלמנטים.

1. ניקוז הנוזל הישן וניקוי המעגל. זה נעשה באותו אופן כמו במקרה של מערכת סגורה.

1. כדי לשפוך מים למערכת פתוחה משתמשים במיכל התפשטות שנראה כמו מיכל פתוח. לאחר הסרת המכסה הם מתחילים לשפוך מים: מילוי מעגל קטן מתבצע בדרך כלל עם דלי. זה יכול להיות מייגע למלא מערכות גדולות באופן זה, ולכן עדיף להשתמש במשאבת רטט ביתית.זה ידרוש מיכל גדול עם מים שהוכנו מראש. המשאבה מצוידת בצינורות גמישים על מהדקים: קצה אחד טובל במיכל עם מים, והשני במיכל הרחבה.

טנק מורחב

1. מומלץ לספק מים לאט כדי שיהיה לאוויר מספיק זמן להימלט. כשמשתמשים במשאבת רטט, עליכם לוודא שהלחץ במעגל בזמן המילוי נמצא בטווח של 1.5-2 אטמים. כאשר הוא מוריד, מוסיפים יותר מים למיכל ההכנה כך שאפשר יהיה לטבול את צינור היניקה עמוק יותר. כבה את אספקת המים לאחר שהיא מתחילה לשפוך למיכל ההרחבה.

1. בסוף ההליך יש צורך לשחרר את המעגל מתקעי אוויר. לשם כך הם פותחים את הברזים של מייבסקי בכל הרדיאטורים הזמינים, וסוגרים אותם רק לאחר הופעת מים. על מנת לא להרטיב את הרצפה, מומלץ להניח מיכל נייד מתחת לברזים. לאחר ששחרר את הגז מכל הסוללות, הם מגדילים את המים במיכל. כפי שמראה בפועל, השחרור הסופי של המערכת הפתוחה מהאוויר מתרחש דרך המרחיב לאחר תיבת האש הראשונה.

במהלך שימוש אינטנסיבי בחימום פתוח (לרוב בחורף), נוזל הקירור יתאדה בהדרגה דרך מיכל ההרחבה. זה מוסבר על ידי הטמפרטורה הגבוהה של נוזל הקירור. כדי לשמור על ביצועי המערכת, יש למלא אותה מדי פעם, ולוודא שהטמפרטורה שלה לא תעלה מעל +80 מעלות.

מאגר הפיאודוסיה החל להתמלא במים

על מנת למלא את תעלת צפון קרים בתחילת מאי בקצב של חמישה מטרים מעוקבים לשנייה, הוזרמו מים ממאגרי טאיגן ובלוגורסק אל מצע נהר ההר ביוק-קראסו, שנפחו הכולל הוא כעת 21 מיליון קוב מים.

"ראשית, מים זורמים 55 ק"מ לאורך נהר ביוק-קרסו למקום בו הם זורמים לתעלת צפון קרים", מסביר אנדריי ליסובסקי, ראש מינהל משאבי המים באגן קרים, להסביר את התוכנית שהושקה. - באזור ניז'נגורסק נבנה מבנה הידראולי, ממנו המים עולים 26 מטר ונשאבים לתעלת צפון קרים. ואז המים זורמים עוד 58 קילומטרים לתחנת השאיבה מס '16, משם נשאבים למאגר פדוסייה.

כעת בתחנת השאיבה מס '16 הושקו שלוש משאבות המספקות מים למאגר בקצב של ארבעה קוב לשנייה. לחות עולה בצינורות בעלייה ונשפכת ברעש למאגר פיאודוסיה, שהפך רדוד מאוד בחודש האחרון.

"תוך יום וחצי כבר הספקנו למאגר 1.5 מיליון קוב מים," אומר אנדריי ליסובסקי.

לדברי ראש הוועדה הרפובליקנית לניהול מים וחקלאות השקיה, איגור וייל, פרויקט ייחודי יושם בחצי האי קרים.

- כל המשימות שהממשלה נתנה לגזרת המים בקרים הושלמה שבוע מוקדם מכפי שנקבע בלוחות הזמנים. כמות עצומה של עבודה נעשתה על ידי כולם - מחפרים וכלה באנשי הנדסה וטכניים. היה קשה להתאים את קצב אספקת המים, את פעולת התעלה, אך כעת כל מערכת אספקת המים למאגר Feodosiya באורך של 113 קילומטרים עובדת בצורה מהימנה, - אמר איגור וייל. - השגנו תפעול יציב של המערכת, ואין צורך בהתערבות נוספת מצד וודחוז. ואיכות המים שמסופקים ממאגרי טייגנסקויה ובלוגורסקויה גבוהה אפילו יותר ממה שקיבלנו מקחובסקויה.

לדברי מומחים, עד סוף יוני, מאגר הפיאודוסיה יסופק עם אספקת המים הדרושה - כתשעה מיליון קוב. בהתחשב בכך שהביקוש של Feodosia ו- Sudak הוא כמאה אלף קוב מים ביום, הרשויות מוכנות לשאוב מעל 250 אלף קוב מים מדי יום.כלומר, מים מסופקים פי 2.5 יותר מדרום מזרח לחצי האי קרים מהנדרש לחיים הרגילים של קרים ותיירים צפויים.

"היום אנחנו יכולים לומר בביטחון שלא לאזור אחד בקרים יש בעיות עם שתיית מים", אמר רוסטם טמירגאלייב, סגן ראש הממשלה הראשון של מועצת השרים של קרים, שבדק את מתקני המים. - ב -20 במאי, המים הראשונים עברו למאגר פיאודוסיה. בנוסף, תוך חודש מתחיל השיקום של צינור המים פיאודוסיה-סודאק, שיאפשר לנו להפחית את הפסדי המים ב -40 אחוזים בתקופה קצרה. כמו כן, החל תכנון צינור מים גדול בן 190 ק"מ, שמאזורי נובוגריגוריווק ונובואלקבסקה באזור ניז'נגורסק בחצי האי קרים - זהו אגם סיוואש - בשנה הבאה יספק לאזור פיודוסיה, סודאק וקרץ 'מי שתייה נקיים. .

מילוי חימום תת רצפתי

לרצפות חמות יש מאפיינים משלהם. הם לא מתמלאים בבת אחת, אלא אחד אחד. אם תמלא הכל בבת אחת (ויש להם אורכים שונים), אז בהחלט יהיה אוויר במעגלים הארוכים, שכמעט בלתי אפשרי להסיר משם. לכן אנו מתקדמים באופן הבא.

האספן מורכב לחלוטין. כל המעגלים חופפים בתמורה, למעט אחד. המשאבה נדלקת, ודרך אספקת המעגל הזה, מערכת החימום מתמלאת עד שנוזל קירור נקי ללא סימן אוויר זורם מחור הניקוז. אחרי שזה קרה, המעגל נסגר. כל האחרים מתמלאים באותו אופן.

כאן, רצוי שיהיה צינור נוסף על מנת לכוון אותו לדלי עם נוזל קירור על מנת למנוע נזילות.

לאחר מכן, חור הניקוז נסגר, כל המעגלים נפתחים ובודקים את פעולת הרצפה החמה.

חשוב לשים לב לעובדה שמערכת רשת הרדיאטורים ניתנת למילוי נוזל קירור כנגד תנועתה. אתה לא יכול לעשות זאת עם רצפות חמות, אתה רק צריך למלא אותו מהצד הישר, כי אחרת נוזל הקירור לא יעבור דרך הרוטמטרים

בחירת ערכי לחץ במערכת ובמיכל ההרחבה

ככל שלחץ העבודה של נוזל הקירור גבוה יותר, כך יש פחות סיכוי לאוויר להיכנס למערכת. יש לזכור כי לחץ העבודה מוגבל למקסימום המותר לדוד החימום. אם בעת מילוי המערכת הושג לחץ סטטי של 1.5 אטמ '(15 מ' עמודת מים), אזי משאבת זרימה עם לחץ של 6 מ 'מים. אומנות. תיצור לחץ של 15 + 6 = 21 מ 'עמודת מים בכניסה לדוד.

לסוגים מסוימים של דוודים לחץ עבודה של כ -2 אטמים = 20 mWC. היזהר לא להעמיס את מחליף חום הדוד בלחץ גבוה אסור של מדיום החימום!

כלי הרחבת הסרעפת מסופק עם הלחץ המוגדר במפעל של גז אינרטי (חנקן) בחלל הגז. הערך המשותף שלו הוא 1.5 atm (או סרגל, שהוא כמעט זהה). ניתן להעלות רמה זו על ידי שאיבת אוויר לחלל הגז בעזרת משאבה ידנית.

בתחילה, הנפח הפנימי של המיכל מלא לחלוטין בחנקן, הקרום נלחץ על הגוף על ידי הגז. זו הסיבה שמערכות סגורות מתמלאות בדרך כלל עד לרמת לחץ שאינה עולה על 1.5 אטמ '(מקסימום 1.6 אטמ'). לאחר מכן, לאחר התקנת מיכל ההרחבה על ה"החזרה "מול משאבת הסירקולציה, לא נקבל שינוי בנפח הפנימי שלו - הקרום יישאר ללא תנועה. חימום נוזל הקירור יוביל לעלייה בלחץ שלו, הקרום יתרחק מגוף המיכל וידחס את החנקן. לחץ הגז יעלה ויאזן את לחץ נוזל הקירור ברמה סטטית חדשה.

רמות לחץ מיכל התפשטות.

מילוי המערכת בלחץ של 2 אטמים יאפשר לנוזל הקירור להדק מיד את הממברנה, שידחוס חנקן גם ללחץ של 2 אטום. חימום מים מ- 0 ° C ל- 100 ° C מגדיל את נפחו ב -4.33%. נפח הנוזל הנוסף חייב להיכנס למיכל ההרחבה. נפח נוזל קירור גדול במערכת נותן עליה גדולה בה בחימום.לחץ התחלתי גדול מדי של נוזל הקירור הקר, ישתמש מיד בקיבולת מיכל ההרחבה, זה לא יספיק לקבל עודף מים מחוממים (נוזל לרדיאטור)

לכן, חשוב למלא את המערכת עד לרמת הלחץ המוגדרת הנכונה של מדיום החימום. כשממלאים את המערכת עם נוזל לרדיאטור, עליך לזכור שמקדם ההתרחבות התרמית שלה גדול מזה של מים, מה שמצריך התקנת מיכל הרחבה בעל קיבולת גדולה יותר.

סיכום

מילוי מערכות חימום סגורות אינו רק שלב אחרון סטנדרטי לפני ההפעלה. ביצוע נכון או לא נכון של צעד זה עלול להשפיע קשות על ביצועי המערכת, ובמקרה הגרוע ביותר אפילו לפגוע בה. עמידה בטכנולוגיית מילוי היא המפתח להשגת מערכת חימום יציבה.

כיצד ליישם חימום אלטרנטיבי של בית פרטי

מערכת חימום דו-צינורית של בית פרטי - סיווג, זנים וכישורי תכנון מעשיים

חלוקת חימום של צינור אחד ושני צינורות בבית פרטי

מערכת חימום אספנים של בית פרטי - יתרונות וחסרונות

סיווג מערכות חימום

כדי למלא אותו נכון, עליך לדעת לאיזה סוג הוא שייך. יש סיווג של מערכות לפי שיטת ניתוב הצינור: מלמעלה, מלמטה, אופקי, אנכי או משולב. על פי שיטת חיבור ההתקנים באמצעות צינורות, המערכות הן: צינור אחד ושני צינורות.

כמו כן, במערכת, מים יכולים להסתובב באופן טבעי או בכוח (אם משתמשים במשאבה). מבחינת סולם הפעולה, נבדלות מערכות הסקה מקומיות ומרכזיות. במהלך תנועת המים בצינורות - ללא מוצא ומשויך. כל הסוגים הללו משמשים בחיי היומיום בצורה מעורבת.

כשממלאים במדיום חימום

ישנם רק שני מצבים ידועים הדורשים ביצוע פעולה טכנולוגית זו:

• הזמנת חימום (בתחילת עונת החימום);
• הפעלה מחדש לאחר עבודות תיקון.

בדרך כלל מי החימום מנוקזים בסוף האביב משתי סיבות:

1. מים מזוהמים בהכרח במוצרי קורוזיה (בתוך רדיאטורים, צינורות מתכת-פלסטיק ופוליפרופילן אינם כפופים להם). השארת המים הישנים לעונה החדשה, אתה מסתכן בשבירת משאבת הדם עם זיהומים מוצקים.
2. מערכות שטופות שאינן פועלות של בתים כפריים יכולות "להתיר" במקרה של התקררות פתאומית - מקרים כאלה אינם נדירים. במובן זה עדיף נוזל קירור. ההרכב האיכותי בעל תכונות אנטי קורוזיה גבוהות, מה שמגדיל את מרווח "הכניסה" עד 5-6 שנים. ידועים מקרים של הפעלת חימום ללא הפרעה באותו נפח נוזל לרדיאטור במשך 15-17 שנים. מומלץ לנקז נוזל קירור באיכות נמוכה לאחר 2-3 שנים.

הזרקת נוזל לרדיאטור למערכת החימום.

עבודת הכנה

הם מבוצעים ללא קשר למצב הציוד.

בדיקה הידראולית

יש לשטוף ולבדוק צינורות ישנים וחדשים כאחד:

1. בעזרת מים מנקים את הרצועה מפסולת טכנולוגית, אבנית. בתוספת כימיקלים ניתן להסיר אבנית וחלודה. אם מקפידים על כללי ההפעלה (נוזל הקירור אינו מנוקז בקיץ), הליך זה מתבצע בהפסקה של שנתיים.
2. הבדיקה מתבצעת עם אוויר בלחץ גבוה. לצורך לחיצה, מחוון העבודה מוכפל ב- 1.25 (הערך משתנה בהתאם לחומר ולנפח המים). הלחץ למשך כל זמן הפעולה יכול לרדת בלא יותר מ -1%.

חיזוק חופף

לאחר סיום הבדיקה, יש צורך להדק את כל השסתומים המובילים לניקוז הנוזל מהרדיאטורים, וגם לסגור את שסתומי האוויר.

בודק אם יש בעיות

במהלך בדיקות הידראוליות בודקים את המערכת לאיתור סדקים וסדקים, נזילות. לאחר מכן, עליך לבדוק את ביצועי הציוד: משאבה, מיכל הרחבה, דוד ואחרים.

לחץ מערכת ואיפור

לחץ עבודה יציב הוא המפתח להפעלה יעילה של מערכת החימום. בואו נבין מדוע הלחץ במערכת החימום יורד. הסיבה לכך היא ירידה בנפח נוזל הקירור, הנגרם על ידי נזילות בלתי נמנעות בצמתים ובמפרקים, שחרור נוזלים מפתחי האוויר במהלך שחרור האוויר הידני של רדיאטורים וכו '.

שסתום איפור אוטומטי המחובר לאספקת המים יגן מפני ירידת לחץ מתחת לערכים הנדרשים. במערכות קטנות מותקן שסתום מכני, אך במקרה זה, הצרכן צריך לבדוק באופן קבוע את קריאות מד הלחץ ולהוסיף ידנית את נפח נוזל הקירור הנדרש.

סיכום. היכולת למלא נכון מערכת חימום מסוג סגור תאפשר לכם להכין אותה כראוי לעונת החימום ולהשיק אותה לאחר עבודות תיקון או תחזוקה.

סרטונים קשורים:

כיצד לנקז מים כראוי ממערכת אספקת המים.

מעת לעת, ייתכן שיהיה עליך לכבות לחלוטין את כל הברזים, האביזרים, הציוד הסניטרי, ואפילו לנקז את המים מכל רשת אספקת המים (אם הבית נשאר לא מחומם במשך כל החורף). במקרים אלה יש לבצע את הפעולות הבאות: (ניתנות ברצף הטכנולוגי). 1. ניקוז המים. כבה את אספקת המים לבית. נתק גז וחשמל ממערכות חימום מים. בנוכחות הסקה מרכזית, יש צורך לפתוח את שסתום היציאה הממוקם על הדוד או על הצינורות (זה נעשה בדרך כלל באמצעות צינור). אז אתה צריך לפתוח את כל השסתומים ברדיאטורים. החל מהקומה העליונה ביותר של הבית (אחוזה), פתח את כל ברזי המים החמים במקלחת, בחדר האמבטיה וכו '. (לא לשכוח לנקז את בור השירותים). אנו מדגישים שוב: כל ברזי יציאת המים על התנור וציוד אחר חייבים להיות פתוחים. הדבר האחרון: יש צורך לפתוח את ברזי היציאה של קו אספקת המים הראשי כך שכל המים שנותרו ייעלמו. אם אתה עוזב את הבית (קוטג ') לחורף לאורך זמן, אל תהיה עצלן מכדי לעבור שוב וודא שכל המים יצאו מהמערכת. הוסף מלח או טבלית גליצרין למים שנותרו בסיפונים כהגנה נוספת על הכפור. זה יגן על הסיפונים מפני קרע אפשרי ולא יכלול אפשרות של ריחות שנכנסים לחדר מהצינורות. 2. מילוי המערכת במים. הדבר הראשון שיש לעשות הוא לסגור את שסתומי הניקוז בצינורות הראשיים. ואז עליך לסגור את כל הברזים בבית (כולל ברזי הדוד ומחמם המים. אם יש דוד קר, פתח את הברז על הרדיאטור והכניס אוויר פנימה. לאחר מכן, פתח לאט את השסתום הראשי של את המערכת וממלאים את המערכת בהדרגה במים. עוד לפני הפעלת הדוד, יש לנקות את הסוללות באוויר. בשלב האחרון, הפעל את הגז והחשמל כדי להפעיל את התנור והדוד.
3. אמצעים נגד הקפאת מים. קיימת אפשרות לחדירת קור מהרחוב עקב תקלות במערכת החימום. במקרה זה, חשוב מאוד לנקוט באופן מיידי את הצעדים הדרושים נגד הקפאת צינורות, מכיוון המים הקפואים בהם יפרצו מיד את הצינור. במזג אוויר קר מאוד, אפילו צינורות שהונחו מבלי להפר את הדרישות יכולים להקפיא (זה קורה לרוב בצינורות לאספקת חום למוסך או למרתף). אילו אמצעי מניעה יכולים לעזור כאן? אם הבית הכפרי מחושמל, באזור הקר בו פועל הצינור, הפעל את תנור החימום החשמלי או פשוט הנח מנורת 100 וואט ליד הצינור. במקרי חירום יש לחמם את הצינור עם מייבש שיער. הסתיו טוב אם מבודדים את הצינור לפני החורף עוטפים אותו בעיתונים וקושרים אותו בחבל. אם הצינור כבר קפוא, עטפו בסמרטוטים (כל בד) את החלק הקפוא של הצינור ושפכו אותו בזרם דק של מים חמים, כך שהחומר סביב הצינור יישאר חם בכל עת.

מערכת חימום סגורה.איך ממלאים נכון מים

כיום, בעלי דירות רבים ובתים פרטיים בוחרים במערכות חימום סגורות. מערכת סגורה היא תכנית שבתוכה מתבצעת תנועת נוזל הקירור באמצעות תנועת נוזל הקירור - המשאבה, כלומר מאולצת. מאפיין מיוחד הוא מיכל הרחבה מסוג קרום. אלמנטים הכרחיים. דוד, מיכל - ממברנה, רדיאטורים, משאבה, צינורות, גם אביזרים, מחברים וציוד סינון. אך לעתים קרובות מאוד קונים של "חימום סגור" כזה שואלים את עצמם במהרה כיצד הם יכולים למלא אותו וכיצד לסגור את צינורות החימום. להלן נספר כיצד למלא כראוי מערכת חימום סגורה במים.

מערכת החימום מתמלאת באמצעות אספקת החשמל לדוד. זה נעשה באמצעות משאבה חשמלית כמו גם מלחץ ידני. המערכת ממולאת במי רשת מוכנים או נוזל לרדיאטור המיוצרים על פי שיטה מיוחדת - זהו נוזל קירור נגד הקפאה. בשלב זה, האוויר מנופח בכל החלק הפנימי של המערכת (ברזים, רדיאטורים, פתחי אוורור וכו '). כאשר מגיעים ללחץ הנדרש, אתה כבר יכול להפעיל את המערכת. לפעמים קשה ליצור את הלחץ האידיאלי. סגירת צינורות החימום תלויה במידה רבה ברצונות פרטניים, בפתרון העיצובי של החדר ובמיקום הצינורות עצמם בדירה, מספרם וגודלם.

קשיים מתרחשים לעתים קרובות בעת מילוי מים. אם המערכת סגורה, יש גם לסגור את מיכל קרום ההרחבה (לחץ עד 6 בר בתוך המיכל), שסתום הבטיחות עד 3 בר. יש להתקין גם שסתומים מיוחדים לשחרור אוויר במקומות הצטברות, וכן שסתום לחידוש ומילוי צינורות וציוד חימום. רצף הפעולות בעת מילוי מערכת סגורה הוא כדלקמן:

שחרר את הבורג על המשאבה. שחרר את פיר המערכת של השאיבה בעזרת מברג. הדק את הבורג היטב. פתח את בורג הטעינה. מלא את המערכת כך שהלחץ יהיה שווה לכ- 0.5 בר. (אתה יכול להתחיל מ- 0.3 בר). חובה לבדוק אם קיימות נזילות במהלך הליך זה! העלו את לחץ התפעול במערכת ל -2 בר. וודא שאין דליפה בשום מקום. לדמם את האוויר בכל המקומות הפנימיים של המערכת. השלב הבא הוא לחץ על המערכת בערך בר וחצי. זה יהיה הלחץ האופטימלי ביותר עבור מערכת חימום סגורה. אם המערכת הולכת להיות מקוררת או מחוממת, התנודות לא צריכות להיות משמעותיות (מ 0.1 בר ל 0.5 בר). היזהר מטווח הרטט! שינויים פתאומיים מאיימים לפרק את כל הציוד, הצינורות והאבזור!

אין מפלס מים במערכות סגורות כאלה. נוכחותם או היעדרם של מים נשלטים על ידי לחץ. בסכום רגיל, זה צריך להיות בין סרגל אחד לשניים.

מערכת חימום סגורה קלה לתפעול, פחות רגישה לקורוזיה ולהרס, קלה לחידוש ובמידת הצורך לנקז אותה. אם יש לך שאלות, או אם מצאת תקלות בתפעול מערכת החימום (הקפאה, נזילה וכו '), פנה מיד לשירות התמיכה!

דודי חימום הם אחד הסוגים העיקריים של ציוד חימום והם מכשירים לחימום לטמפרטורה מסוימת של אמצעי החימום הנכנס למערכת החימום. נוזל הקירור זורם במעגל סגור של מערכת החימום.

לפני שתתחיל לחפש קבלנים לשיפור המרפסת שלך, ענה לעצמך שאלה אחת: מה אני רוצה כתוצאה מזיגוג אולי אתה רק רוצה להשתמש בחדר הזה לייבוש.

סוללות ברזל יצוק כאלה, המוכרות לרוב האוכלוסייה, שהותקנו לפני שנים רבות, אינן יכולות עוד להתמודד באופן מלא עם הפונקציות המוטלות עליהן לחימום חללים ומראה די לא אטרקטיבי.

דודי חימום לדלק מוצק הם מכשירים המחממים חדר באמצעות דלקים מוצקים (למשל, עץ, קוקה, לבניות או פחם). בדרך כלל, דוודים כאלה הם אוניברסליים, מכיוון שהם יכולים לעבוד על כל אחד.

מילוי מערכת אספקת המים במים.

מערכת אספקת מים לרכב מעוברים.

אמצעי בטיחות במהלך הפעולה.

אספקת מים קרים וחמים

כל מכוניות הנוסעים מצוידות במערכת אספקת מים קרים וחמים עם כוח המשיכה. נפח המערכת הוא כ- 1200 ליטר בקצב של כ- 20 ליטר לאדם ליום עם מרווח בין תדלוק לחידוש המערכת עד 12 שעות.

למרות התכנון השונה, המבנה הבסיסי של מערכות אספקת מים מכל הסוגים כמעט זהה.

מערכת אספקת המים כוללת מיכלי אגירת מים הממוקמים משני צידיה בחלקה העליון של המכונית, צינורות חלוקה, שסתומי בידוד וניקוז וברזים.

מילוי מים (כניסתם למיכלים) מתבצע מתחתית המכונית דרך צינורות המילוי, אשר בחורף מתחממים על ידי מים חמים ממערכת החימום. מערכת אספקת המים כוללת בהכרח צינור פרוזדור, שאינו מאפשר למכלים לעלות על גדותיו אם מילוי המים לא נעצר בזמן.

עקרון הפעולה: ממיכלי אגירה, מים זורמים בכוח המשיכה לכיורים, שירותים, דוד ומערכת מים חמים; מערכת החימום מלאה במשאבה.

מערכת אספקת המים החמים כוללת דוד מים חמים בחדר הדודים, מרחיב, מיכל מעל תקרת חדר הדודים והצינורות המתאימים. בחורף מים חמים נכנסים לדוד ממערכת החימום, בקיץ מדוד מים חמים המופעל בדלק מוצק.

כל המיכלים מצוידים בברזי מים ובכוסות מד.

למרות הבדלים מבניים מסוימים בין מערכות אספקת מים קרים וחמים, הכללים להפעלתם לכל סוגי המכוניות זהים. השליטה במצבם הטוב של מערכות אספקת המים מופקדת כולה בידי המוליך. בחורף, יש צורך לעקוב בקפידה אחר יכולת השירות של צינורות מילוי החימום והמחזור התמידי של מים חמים בהם. בעת מילוי המערכת במים ממקור נייח יש לשלוט במילוי המכלים. במסדרון האלכסוני של כל מכונית, מוצגת תרשים של מיקום הברזים והשסתומים לכל פעולה של מערכת אספקת המים. בספרי לוחות הזמנים של כל רכבת יש רשימת תחנות בהן מתבצע תדלוק מים.

איור 1... תכנית אספקת מים למרכבה שאינה תאים שנבנתה על ידי TVZ

(מספור הציוד מתאים לזה שאומץ בתיעוד היצרן):

2 - שסתום של הניקוז המשולב; 3 - שסתום מילוי הדוד; 6, 47 - שסתום ושסתום לכיבוי סליל חימום הדוד; 61, 91 - שסתומים לאספקת מים קרים לשירותים; 63, 85, 107 - משטחים; 64, 65 - ברזי זכוכית מד מים; 66 - מיכל בנפח 80 ליטר; 67, 87, 100, 105, 136 - ברזי ניקוז מים; 68, 102, 138 - אביזרי יציאת אוויר; 69, 83 - שסתומים לאספקת מים קרים לכיורים; 70 - שסתום של ראש מילוי המילואים; 71 - שסתום לחיבור משאבה ידנית; 73, 92, 113 - שסתומי מים חמים למיקסרים; 74, 93, 112 - שסתומי מים קרים למערבלים; 75 - מערבל; 77 - דוד; 78, 79 - אביזרי אספקת מים קרים לדוד; 80 - שסתום לכיבוי הקו; 81, 134 - מיכלי מים חמים; 84 - ברז אספקת מים רותחים למקרר המים; 86 - טנק בנפח 830 ... 850 ליטר; 89 - ברזי מים; 95, 114 - שירותים; 96, 99 - ראשי מילוי עם מחממי מים; 97, 111 - ברזי כביסה; 98,110 - קערות כביסה; 103 - מקרר מים; 104, 106 - ברזים לניתוח מי שתייה; 108, 123 - נפילות עם משפך מחמם; 109 - כיור; 115, 116 - מחממי מים לצינורות ניקוז; 117 - ראש מילוי מילואים; 118, 119 - שסתומי שטיפה של קערת שירותים; 120, 121 - חותמות מים; 135 - מדחס; 137 - ברז לאספקת מים מהדוד למיכל הביניים; 139 - מכשיר נעילה; 140, 141 - שסתומי בדיקה על צינורות המילוי; 142 - ברז לדגימת מים לצרכים ביתיים וכיבוי אש; 144 - התקנת הדוד

מערכת אספקת מים של מכוניות כוננות של דגמים 61-425, 61-821 בניית TVZ.

תרשים המערכת מוצג באיור. אחד.

מיקום הברזים והשסתומים במצבי הפעלה שונים של המערכת אמור להתאים לטבלה 1.

מילוי מערכת אספקת המים במים.

כאשר טמפרטורת האוויר החיצונית נמוכה מ- 0 מעלות צלזיוס, יש למלא את המערכת לאחר שמירת הכרכרה בחדר מחומם לפחות יום או לאחר מילוי מערכת החימום וחימום האוויר ברכב לטמפרטורה של לפחות 12 מעלות. ג

מים מוזגים למכלים 66 ו -86 (ראה איור 1) מתחת לרכב, דרך ראשי מילוי 96 ו 99. בעת מילוי המערכת במים, שסתומים וברזים 3, 61, 64, 65, 68, 69, 71, 78, 79, 80, 83, 91 צריך להיות פתוח, השאר, כמו גם שסתום הערבוב סגור.

יש להפסיק את מילוי המים למערכת כאשר נדלקת מנורת האזהרה, הממוקמת בראש המילוי בקרונות המצוידות באזעקת מילוי המים, או כשמופיעים מים מהצינור הקדמי ומצינור המילוי הנגדי. יש לפתוח את הברזים 64 ו -65 בעת קביעת מפלס המים במערכת. כדי למנוע הצפה של מים לפסי הרכבת בעת מילוי המערכת, מותקן התקן נעילה 139 בחלל התקרה מול דופן הקצה של המיכל 86, ושסתומי הסימון 140 ו -141 על צינורות המילוי בשירותים וב המסדרון של הקצה שאינו הדוד.

שולחן 1

הקש על מספר, שסתום, צומת (איור 1)	קביעת פגישה	מקום	עמדה
			במהלך הפעלת המערכת	בעת מילוי המערכת	בעת ניקוז מים מהמערכת
2	שסתום ניקוז משותף	בחדר הדוודים	—	—	+
3	שסתום למילוי הדוד במים ממערכת אספקת המים	גַם	—	+	+
61	שסתום לאספקת מים קרים לשירותים	בשירותי קצה הדוד	+	+	+
64, 65	ברזי זכוכית מד	מאחורי תקרת בית הקצה של הדוד	+	+	+
67	זין ניקוז טנק קטן	גַם	—	—	+
68	שסתום פורקן טנק	בשירותי קצה הדוד	—	+	—
69	שסתום מים קרים לשטיפה	מאחורי תקרת בית הקצה של הדוד	+	+	+
70	שסתום ראש מילוי מילואים	בחדר הדוודים	—	—	+
71	שסתום לחיבור המשאבה הידנית למערכת אספקת המים	גַם	+	+	+
73	שסתום מים חמים למיקסר כיור	במחלקת השירות	+	—	+
74	שסתום מים קרים למיקסר הכיור	גַם	+	—	+
75	מערבל כיור	»	+	—	+
78	שסתום לאספקת מים קרים לדוד	בחדר הדוודים	+	+	+

המשך השולחן. אחד

הקש על מספר, פורקן לה, קשר (איור 1)	קביעת פגישה	מקום	עמדה
			במהלך הפעלת המערכת	בעת מילוי המערכת	בעת ניקוז מים מהמערכת
79	ברז לדוד	בנישה של הדוד	+	+	+
80	שסתום כיבוי קו	מאחורי תקרת המסדרון הקצה שאינו הדוד	+	+	+
83	שסתום מים קרים לשטיפה	מאחורי תקרת האסלה בקצה שאינו הדוד	+	+	+
84	ברז אספקת מים רותחים למקרר המים	במחלקת השירות	+	—	+
87	שסתום ניקוז טנקים	מאחורי תקרת האסלה בקצה שאינו הדוד	—	—	+
89	ברז לדוגמא מים	גַם	+	—	—
91	שסתום לאספקת מים קרים לשירותים	»	+	+	+
92	שסתום למיקסר כיור מים חמים	בשירותים בקצה שאינו הדוד	+	—	+
93	מערבל כיור שסתום מים קרים	גַם	+	—	+
97	ברז כיור	»	+	—	+
100	שסתום ניקוז מים מקרר המים	במחלקת השירות	—	—	+
102	שסתום יציאת אוויר מקרר מים	גַם	—	—	+
104	שסתום פירוק מי שתייה צוננים	במסדרון סוף הדוד	+	—	+

סוף השולחן. אחד

הקש על מספר, שסתום, צומת (איור 1)	קביעת פגישה	מקום	עמדה
			במהלך הפעלת המערכת	בעת מילוי המערכת	בעת ניקוז מים מהמערכת
105, 106	ברזי הדוד	בנישה של הדוד	+	—	+
111	ברז כיור	בשירותי קצה הדוד	+	—	+
112	מערבל כיור שסתום מים קרים	גַם	+	—	+
113	שסתום למיקסר כיור מים חמים	גַם	+	—	+
118	שסתום שטיפה לשירותים	בשירותי קצה הדוד	+	—	+
119	שסתום שטיפה לשירותים	בשירותים בקצה שאינו הדוד	—	—	+
136	ברז לניקוז מים ממיכל הביניים	בחדר הדוודים	—	—	+
137	שסתום אספקת מים מהדוד למיכל הביניים	בנישה של הדוד	+	—	—
138	שסתום שחרור אוויר ממכל הביניים	גַם	+	—	+
142	שסתום ניקוז מים לצרכים ביתיים וכיבוי אש	בשירותים בקצה שאינו הדוד	—	—	+

פתק. "+" - פתוח, "-" - סגור.

בטמפרטורות חיצוניות נמוכות, במקרה של הקפאת ראשי המילוי 96, 99 או כשל בתנורים, ניתן למלא את המערכת במים דרך ראש מילוי הגיבוי 117, הנמצא בחדר הדודים מעל מיכל המים הרזרבי 66. ואינו נתון להקפאה. במקרה זה מילוי המערכת מתבצע באמצעות צינור כניסת מלאי באורך של כ -4 מ '.

כדי להתכונן למילוי המערכת, יש צורך לחבר את אחד מראשי צינור המלאי לראש מילוי הרזרבה עם שסתום 70 סגור. לפני מילוי המערכת יש להוציא את הקצה הנגדי של הצינור עם הראש דרך את הדלת הפתוחה כדי להתחבר לצינור הכניסה של עמוד המים על פסי התחנה. לאחר חיבור הצינורות, פתח את השסתום 70. בעת מילוי המערכת, וודא כי אין דליפה בחיבור בין ראש המילואים לראש הצינור. כדי להתבונן במילוי המיכל 66, יש לפתוח את ברזי זכוכית המד 64, 65. רגע מילוי המיכל 86 נקבע על ידי הופעת נזילת מים מתחת למרכבה מהפרוזדור של המיכל הגדול.

לאחר מילוי המיכל הגדול, יש צורך לסגור את השסתום 70, להפסיק את אספקת המים מעמוד המים, ואז לנתק את צינור הכניסה מצינור המלאי ואת האחרון ממילוי המילואים. בתום התדלוק פתח שסתום 68.

המיקום של שאר אביזרי המערכת בעת שימוש בראש המילואים זהה למקרה של מילוי המערכת מתחת למכונית דרך ראשי המילוי 96, 99.

מילוי מערכת חימום סגורה

מערכת חימום סגורה משמשת לרוב. ההבדל בינו לבין זה הפתוח טמון במבנה מיכל ההרחבה. במתחם חימום סגור המרחיב אטום הרמטית ומילוי המערכת מתבצע בצורה אחרת.

ראשית, הכינו את כל החומרים והכלים הדרושים. כולל: מיכל נפחי, צינורות לשאיבת מים מהמיכל למערכת, מהדקים לקיבוע חזק של הצינורות, צבת להתקנת מלחציים, משאבה ביתית רוטטת למילוי בכוח של המערכת במים.

תרשים של פינוי אוויר ממערכת החימום.

לפני השאיבה, יש צורך להדק היטב את המשאבה לצינורות המוכנים באמצעות מלחציים. מלאו את המיכל המוכן במים והניחו אותו ליד שסתום מילוי המערכת. המשאבה צריכה להיות ממוקמת גם בקרבת מקום. יש להוריד את הצינור שלוקח את המים למיכל, ואת הצינור המספק את המים הנשאבים מקבע בעזרת מהדק על שסתום המילוי. ברזים ובולמים לדימום אוויר של מערכת החימום חייבים להיות פתוחים. הפעל את המשאבה והתחל לספק מים לצינורות. הלחץ על מד הלחץ צריך לעלות בהדרגה. כאשר המעגל כולו מלא, מד הלחץ צריך להגיע לשתי אטמוספרות. ואז צריך לכבות את המשאבה. נתק את הצינורות וכבה את זין המילוי.

אם לא ניתן להשתמש במשאבה למילוי מתחם החימום, תוכלו להשתמש באספקת המים. המעגל די דומה לזה שתואר לעיל.זה מספיק כדי לחבר קצה אחד של צינור צריכת המים לברז המים, ואת הקצה השני למילוי לתוך המערכת ולפתוח בהדרגה את צינור המילוי ואז את הברז. במקרה זה, יהיה צורך לפקח על הלחץ בנוסף באמצעות מד לחץ נפרד.

הפעולה הסופית של מילוי המערכת במים תהיה סילוק אוויר עודף מהמעגל שלה. במתקנים מודרניים מסופקים מכשירים מיוחדים למטרה זו. ניתן לאוורר את המערכת באמצעות מכשיר עוקף זה.

מילוי מערכת החימום יהיה הנוח ביותר כאשר שני אנשים עובדים, מכיוון שיש צורך לשלוט בו זמנית על רמת הלחץ במערכת ועל פעולת המשאבה, בהיותם ליד שסתום ההזרקה, ולפקח על הידוק ותהליך שידור החימום. רדיאטורים במהלך כל תהליך המילוי.

איך ממלאים את הבריכה במים? איך שופכים מים לבריכה בארץ?

תכשיר ייחודי PERKESENT משמש לחיטוי מים (ראה תיאור בהמשך).

אתה יכול גם לקנות מאיתנו PERKESENT 0.7%, 3%, 27 ו- 37%. בדוק את העלות עם המשלח.

בימים חמים בארץ אתה באמת רוצה לצלול למים קרירים, אבל לפני כן אתה צריך למלא את הבריכה במים. שאלה זו מדאיגה רבים מהבעלים של קוטג'ים ומגרשים ביתיים, שעם בוא הקיץ עוברים מדירות מחניקות לאדמות הפרברים שלהם. קשה מאוד למי שקוטג'ים בקיץ נמצאים הרחק מהנהר או ממקורות מים טבעיים אחרים. יש למלא מאגר (בריכה) מלאכותי במים לפני השימוש בו. לא משנה איזו בריכה צריך למלא במים. ישנם סוגים רבים של בריכות: מתנפחים, מסגרת, בטון מזוין. הבחירה חייבת להיעשות על פי יכולות וגודל האזור הפרברי. אך אל תשכח כי הבריכה תצטרך למלא מים. מטבע הדברים, ככל שהבריכה גדולה יותר, כך יידרשו יותר מים כדי למלא אותה. אם יש באר או באר בקרבת מקום, לא יהיו בעיות בהכנת הבריכה לעונת הקיץ. עם זאת, יש לזכור כי יש צורך לנקז את המים הבלתי שמישים ולמלא את הבריכה במים מתוקים על פי הכללים. לדוגמא, אם אתה מנקז במהירות מים מבריכת בטון, אז קרקעיתם עלולה להתעוות. זה נובע משינוי לחץ.

שימוש בתרופה "פרסנט" לחיטוי מים

בעת אספקת מים לבריכה, המומחים שלנו, לבקשתך, משתמשים בתמיסה ייחודית של הכנת PERKESENT, המספקת השפעה ארוכת טווח של "מים טהורים" גם בטמפרטורות סביבה גבוהות. בעת הזמנת מים, הודיעו לשולח על רצונכם להוסיף תכשיר זה למים. עלות מים המכילים תמיסת פרקזנט יקרה בכ- 25% ממים טהורים רגילים, אך הדבר יכול להבטיח כי הבריכה לא תפרח וכי אין צורך להשתמש בכימיקלים נוספים. לתרופה אין אנלוגים.

אימנייבייב ארקן מדימרוביץ '- מדען רוסי, סימוכין

היזם והיוצר של התרופה PERKESENT הוא מדען רוסי, דוקטור למדעי הרפואה - אימנייבייב ארקן מדימרוביץ '. הנוסחה שלו מאפשרת שימוש במים המכילים תמיסת פרססנט לטיפול בפצעים ארוכי טווח, כוויות ואף פסוריאזיס. פשוט הוסף את התרופה לבריכה שלך. בנוסף להירגע וליהנות ממים נקיים, תיפטרו מפצעים, כוויות ודלקת עור ממקורות שונים.

כמובן שלא לכל אחד יש אפשרות לקיים צוות מיוחד לניקוי הבריכה, אך אם יש לכם שאלות או ספקות לגבי תפעול הבריכה, תוכלו תמיד להתקשר ולהתייעץ עם מי שמכר / התקין / בנה לכם אותה. לכל סוגי המאגרים המלאכותיים בארץ חשוב למלא כראוי את הבריכה במים. לדוגמא, אם אתה לוקח מים מבאר, אז ייקח שבוע למלא בריכה בנפח 21m3.במהלך שבוע זה של מילוי והתחממות הדרגתיים יפרחו המים בבריכה. אם אתה צריך לשפוך מים נקיים לבריכה, אתה צריך לעשות את זה מיד, בבת אחת. במקרה זה, לא תיווצר פריחה או בעיות בעיוות של מבנה הבריכה. איך לצאת מהמצב למי שאין מקור מים בסביבה המיידית של הבריכה? עלינו לחפש מישהו שיביא מים על ידי מוביל מים. יש שהולכים לחלקים המטוגנים ומבקשים מכונית שתמלא את הבריכה במים. בדרך כלל זה לא כל כך קל, מכיוון שלכבאים אין את הזכות לבצע פעילויות כאלה, ולכן הם מסכימים למלא את הבריכה במים במדינה, כמו שאומרים בסכנתם ובסיכון שלהם, וכמובן, אם הם רוצים להרוויח כסף. אבל אם לשפוט לפי ביקורות של מי שהזמין מים בדרך זו, זו לא האפשרות הטובה ביותר. המים שהביאו הכבאים פורחים מהר מאוד, יש להם ריח וצבע מוזרים. אפשר למלא את הבריכה במים בעזרת צינור רב-מטר, וכך להגיע לבאר הסמוכה. אבל זה יכול להיות מאוד עבודה קשה, במיוחד אם צריך להאריך את הצינור עד 100 מ '. זה דורש זמן, סבלנות והכנה גופנית, מכיוון שקשה למדי למתוח צינור באורך כזה. איך ממלאים את הבריכה במים, ללא לחץ מיותר? הדרך הקלה ביותר למלא בריכה מתנפחת או מסגרת במים היא לארגן את אספקת המים באמצעות הובלה מיוחדת (מוביל מים או משאית טנק). בהתאם לנפח הנדרש יחושב מחיר משלוח המים ומילוי הבריכה. בדרך כלל אף אחד לא מביא פחות מ -1 טון מים. תוכלו לבחור במי תעשייה או ברז, אותם יביא הרכב. מה ההבדל? מי תהליכים הם מים המתאימים לשימוש בתהליכים שונים (במערכת החימום, בבנייה). ניתן להשתמש במים תעשייתיים בצורה בטוחה למדי על מנת למלא את הבריכה במים, המחיר יהיה משתלם מאוד.

כאמור לעיל, מים תעשייתיים, מי ברז, מים מבארות ובארות, מים מנהרות ומאגרים טבעיים אחרים מתאימים לבריכה. אבל אם ילדים שוחים בבריכה, יש לטהר את המים למצב של מי ברז. אבל אתה יכול לעשות את זה יותר קל ולמלא את הבריכה במי ברז מייד. כל שעליך לעשות הוא לקנות מכלית מים. השירות שלנו יספק מייד את נפח המים הדרוש לדאצ'ה שלך. אינך צריך לדאוג כיצד למלא במהירות את הבריכה שלך במים. הרכבים מצוידים בציוד מיוחד. ציוד, כולל צינורות באורך של עד 50 מ ', המאפשרים לנקז מים במהירות למיכל או לבריכה מבלי להיכנס אפילו לשטח הקוטג'. כדי למלא במהירות את הבריכה שלך במים, אתה רק צריך להתקשר לשירות שלנו ולהשאיר בקשה למשאית מכליות. כל המים עומדים בתקנים סניטריים והיגייניים ו- GOST. ניתן להשתמש במים לא רק למילוי בריכות שחייה, אלא גם למקלחות, שירותים, באתר בנייה או שטיפת מכוניות וכו '. ואכן, לעתים קרובות למדי באזור מוסקבה, בעלי קוטג'ים, קוטג'ים, בתים כפריים חווים בעיות בהפרעות באספקת המים. אם המים כבויים זמן רב והצרכים הנוכחיים דורשים מים, אז הדרך היחידה היא להתקשר לשירות החילוץ שלנו. אנו מקבלים בקשות ומספקים מים מסביב לשעון בכל מוסקבה ובאזור מוסקבה.

איזה מים עדיף לשפוך למערכת החימום

ישנם מספר סוגים של מים שנשפכו למעגל החימום:

אינסטלציה. זה כולל גם נוזל שנלקח מבאר, באר, או מגוף המים הקרוב ביותר. היתרון העיקרי של אפשרות זו הוא הזול שלה. עם זאת, איכותו של נוזל קירור כזה נמוכה למדי: זה משפיע בצורה אגרסיבית על הקירות הפנימיים של המעגל בגלל מלחים וחמצן המומסים בו.

מְבוּשָׁל.רתיחה מאפשרת לך להוציא מהמים חלק מהחמצן והמלחים המשקעים. עם זאת, קשה למדי להכין מים לקווי המתאר הנפחיים בדרך זו.

מטוהרים עם ריאגנטים. כדי לנטרל זיהומים מזיקים, במקום להרתיח, נוח להשתמש בכימיקלים מיוחדים - ריאגנטים. מים שהוכנו בדרך זו צריכים להיות מסוננים היטב לפני שנשפכים למערכת.

מזוקקים. הוא נמכר בחנויות אינסטלציה במיכלים בגדלים שונים. למי הגשמים יש גם נכסים דומים, אשר חלק מבעלי הבתים הפרטיים אוספים במיוחד לשימוש עוקב ברשתות חימום.

נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר. משתמשים בהם במקום מים במקרים בהם מערכת החימום נוטה לקפוא (טמפרטורת ההתגבשות של נוזל הקפאה נמוכה בהרבה מזו של מים). בשל עלותו הגבוהה, לעתים רחוקות משתמשים בשיטה זו למילוי מעגל החימום.

נוזל קירור לחימום

סיכום

מילוי מעגל החימום במים הוא הליך מסובך למדי וגוזל זמן, שמומלץ לבצע על ידי שני אנשים לפחות.

במהלך יישומו, חשוב לא למהר ולבצע בקפידה את כל ההמלצות

יש לשים לב במיוחד להכנת מים לשפוך למעגל: במקרים שבהם, מסיבות כלכליות או אחרות, משתמשים בנוזל מאספקת המים, יש לחלוט לפחות. להסרת חלקיקי משקעים וחלודה המצטברים בהדרגה בנוזל הקירור, מומלץ לצייד את המערכת במסנני בוץ מיוחדים.

מדוע הלחץ יורד במערכת חימום סגורה

יש רק סיבה אחת מדוע הלחץ יורד - חוסר ההידוק, כלומר נזילה. השאלה היא למצוא אותו. סימן אופייני לדליפה הוא שלולית במקום מסוים או נקודה חומה כאשר למים יש זמן להתייבש. במהלך החיפוש, עליך לבדוק את הצמתים והאלמנטים הבאים:

• חיבורי צנרת ואביזרים: קורה שסדקים מופיעים באחרונים;
• פתחי אוורור אוטומטיים: אלמנט פגום עם מצוף תקוע ידלוף מים;
• שסתומי כיבוי ובקרה, שסתום בטיחות;
• מיכל התפשטות: סדק בקרום יגרום לירידה בלחץ, אוויר במערכת וכיבויים תכופים של הדוד.

כדי למנוע את הנזילה, אינך יכול להסתדר בלי ריקון חלקי או מלא של הצינורות. בתום העבודה תצטרך לשפוך מים למערכת שוב, ליצור את הלחץ הדרוש ולפקח על מד הלחץ למספר ימים.

כללי הפעלה

עם תחילת מזג האוויר הקר, המוליכים בודקים את יכולת השירות של החימום המשולב ברכב והכנתו לתקופת החורף, סוגי העבודה הבאים מבוצעים:

ציוד הדוד נבדק לתקלה; תשומת הלב מופנית למיקום הברזים והשסתומים; נוכחותם של סורגי סורג ויכולת השירות שלהם נחקרים בתא האש; תוקנת הפעלת משאבות ומכשירי מדידה; המים במערכת נבדקים. האם מדובר בכמות מספקת, המכל הרזרבי נבדק גם בנוכחות מים; תשומת הלב מופנית לדלקים מוצקים

במקרה של מחסור, יש ליידע את ההנהלה; מלאי לעבודה עם דלק מוצק נצפה; כמו כן, נעשה סדר בתיעוד הטכני על הכללים לשימוש בחימום מעורב של מכוניות.

החלק התחתון של הדוד של המרכבה סוג ב '

לתפקוד תקין וללא הפרעה של החימום המעורב, יש לבדוק את הציוד לכל מכונית, מאה ותשעים ושמונה ראשי חימום המתאימים לצינורות המים.

לפני שמתחילים את ציוד הדוד, יש לבדוק את יכולת השירות של מערכת האוורור. לשם כך, עליך להסתכל על המיקום של ידית השסתום. הוא ממוקם על התקרה בחדר הדוודים. כאשר האוורור פועל, מיקום הידית יופנה למילה "פתוח"

כמו כן דרישה חשובה היא להסתכל על בולם האש. לפי המיקום של ידית הכונן, אתה יכול לנחש שהיא פתוחה