לרוע המזל, קורה שאחרי 5-7 שנות פעילות המקרר מתקלקל. על פי הסטטיסטיקה, ב -20% מהמקרים נדרשת התקנת תרמוסטט על המקרר. משימה זו נפתרת למדי ולא תפגע בארנק שלך אם תפנה לעזרת אנשי מקצוע.
"הזמינו טכנאי תיקון מקררים כבר עכשיו וקבלו הנחה של 7%" * - שדות חובה למילוי
ניתן לקבוע כי זהו התרמוסטט (תרמוסטט) הפגום בסימנים הבאים:
- המדחס לא נדלק, אין קירור;
- המדחס פועל ברציפות, הטמפרטורה נמוכה מהקבע;
- כפתור התרמוסטט נמצא במצב הנכון, אך הטמפרטורה אינה מתאימה לזו שנקבעה (ככלל, היא גבוהה בהרבה).
יש אומנים שטוענים כי החלפת תרמוסטט היא פעולה פשוטה, הם עושים זאת בעצמם, אך לא תמיד זה נגמר בהצלחה. תיקון מקררים הוא עסק הדורש ידע ומיומנויות מקצועיות.
איך עובד התרמוסטט
זהו אחד המרכיבים המרכזיים ביחידת הקירור. הוא שולט בטמפרטורה על ידי הפעלת וכיבוי המדחס בהתאם לאותות מחיישן הטמפרטורה. דגמים מודרניים של יחידות קירור מצוידים לעיתים קרובות בכמה חיישני טמפרטורה הממוקמים ליד המאייד ובתאי הקירור.
במקררים ביתיים אלקטרומכניים, התרמוסטט מורכב מקבוצת מגע מנוף ומפוח - גליל גלי מלא פריאון. צינור מפוח (נימי) יוצא מן המפוח ומחובר למשטח המאייד. זהו אלמנט רגיש המגיב לשינויים בטמפרטורה על ידי שינוי לחץ. שינוי הלחץ פועל על המנוף, סוגר או פותח את המעגל, מפעיל או מכבה את מנוע המדחס. יש לציין כי במקרה של תקלה, התרמוסטט אינו מתוקן, אלא מצריך החלפה, מכיוון שלרוב התקלה נגרמת על ידי כישלון צינור המפוח.
בדגמים עם שליטה אלקטרונית המצב שונה במקצת, אך עקרון הפעולה הכללי דומה.
סיווג שסתומים תרמיים לחימום רדיאטורים
החלק בתחתית השסתום התרמוסטטי הוא שסתום או שסתום, אשר נבחר בהתאם למערכת החימום בה משתמשים. יש לומר כי עבור מגוון רחב של מערכות, יצרנים מייצרים מכשירי התאמה שונים. לדוגמא, מערכות דו צינוריות נוטות להיות מאוזנות על ידי הפחתת הלחץ על השסתומים. בשל כך, המכשירים במקרה זה הם בעלי שטח זרימה קטן והם נבדלים על ידי התנגדות הידראולית גדולה.
התקנת וסתים על סוללות חימום במערכות צינור אחד לא תיתן השפעה טובה ויהיה הרבה יותר קר בחדר. במצב זה, תוכלו להתקין מכשירים שתפוקתם הוא בעל חשיבות רבה לפחות 3.
ישנם גם דגמים המיועדים למערכות עם תנועה אמיתית של נושא החום. הם מאופיינים בהתנגדות הידראולית נמוכה בהרבה, מה שמאפשר ליישם את השינויים המפורטים במערכות צינור אחד.
לכן, עליכם ללמוד בזהירות רבה את כל המאפיינים של מכשירי הבקרה.
בהתאם לשיטת הצנרת, נבדלים וסת טמפרטורה צירית, זוויתית או ישירה לרדיאטורים לחימום. בחירת המודל במקרה זה נקבעת על פי סוג החיבור של מערכות החימום. לדוגמה, עם גישה רוחבית של צינורות, זה יותר נוח להתקין שסתום ישיר, ועם חיבור נמוך יותר, עדיף להשתמש באלמנט זווית.
החומר לייצור שסתומי תרמו יכול לשמש גם בדרכים שונות. יצרנים מעדיפים לעתים קרובות מתכות בעלות עמידות בפני קורוזיה גבוהה. לאמינות טובה על פני השטח של חלקם שכבת הגנה נוספת.
החומרים העיקריים לייצור בקר טמפרטורה לחימום סוללות יכולים להיקרא כדלקמן:
- פלדת אל - חלד
... זו אפשרות טובה למדי, אך מחירם של שסתומים כאלה הוא גבוה מאוד, ולעתים נדירות הם נמצאים ברשת הקמעונאית. - פליז
, ניתן להשתמש בחומר עם שכבת ניקל. - בְּרוֹנזָה
, יכול להיות גם מצופה כרום או מצופה ניקל.
כיצד להתקין תרמוסטט על מקרר
ראשית עליך לקבוע היכן ממוקם התרמוסטט. לאחר מכן מתבצעות הפעולות הבאות:
- המכשיר מנותק מהרשת.
- האלמנטים החיצוניים מפורקים כדי לקבל גישה לתרמוסטט. אם חיישן הטמפרטורה נמצא בתא, יהיה עליכם לפרק גם אותו. לכן, כל המניפולציות עם מקררים אלקטרוניים מודרניים, למשל, תיקון מקררי ווסטפרוסט, אנשי מקצוע יכולים לסמוך עליהם רק.
- יש להסיר את התרמוסטט. החוטים מנותקים מהמסופים. אם המקרר אלקטרומכני, עליך להסיר את יחידת התאורה ולשלוף את הצמד התרמי. אם חיישן הטמפרטורה ממוקם בתוך החדר, עליך לנתק אותו מיחידת הבקרה ולמשוך אותו לתא המקרר. התרמוסטט מפורק.
- התקנת תרמוסטט על המקרר. יש לחבר את החיבור לתרמוסטט החדש. עבור מקרר אלקטרומכני, הצמד התרמי מוחזר למקומו המקורי, החור אטום. במודלים נשלטים אלקטרונית, חיישן הטמפרטורה מותקן במקום המקורי, החוט נמשך דרך הקיר ומחובר למודול הבקרה, החיבור מכוסה בכיווץ חום.
- בודקים את חיישן הטמפרטורה ומרכיבים את המקרר. זה מתרחש בסדר הפירוק ההפוך.
לאחר סיום התיקון, יש צורך לבדוק את מחזורי ההפעלה והכיבוי. במידת הצורך, כוונן את התרמוסטט.
לחיצה
נקודה חשובה נוספת בנוגע לאופן ההתקנה הנכון של רדיאטור חימום, תוך הקפדה על דליפות: לאחר הרכבת כל החיבורים, חובת בדיקת לחץ.
בחורף, זה מספיק כדי למלא את העלייה לשם כך; בקיץ תצטרכו להשתמש במשאבת לחץ. נוצר לחץ יתר בחלק המעגל, אשר היעדר ירידה נבדק על ידי מד הלחץ למשך חצי שעה.
משאבת יד עם מד לחץ משמשת לבדיקת לחץ.
סודות התקנת תרמוסטט על המקרר
אם תחליט שתוכל להתמודד עם החלפת התרמוסטט בעצמך, כמה טיפים רלוונטיים:
הגדרת הרגולטור
על מנת שהמכשיר יעבוד כראוי וישמור על הטמפרטורה הרצויה, יש צורך לבצע התאמה ראשונית. כאשר החימום בחדר פועל, סגור את הדלתות, התקן מדחום במקום בו אתה חושב שנכון לשלוט בטמפרטורה. עכשיו נתחיל בהגדרה:
- פתח את זרימת בינוני החימום לחלוטין. זה נעשה על ידי סיבוב הראש התרמי עד שמאלה.
- הטמפרטורה תתחיל לעלות. כאשר הוא עולה ב 5-6 מעלות צלזיוס, עבור לפריט הבא.
- כבה את זרימת נוזל הקירור על ידי הפיכת ראש התרמוסטט ימינה עד לכיוון זה. החדר יתקרר בהדרגה.
- כאשר מגיעים לטמפרטורה הרצויה, התחל לפתוח בהדרגה את השסתום. ברגע שאתה שומע שנוזל הקירור השמיע רעש, והגוף התחמם למגע, הפסק לסובב. זה יהיה המיקום של הראש התרמי, בו תישמר טמפרטורה נוחה עבורך. בדרך כלל יש סימנים על הכובע - מספרים - ואתה יכול לנווט על פיהם.
כיוונון התרמוסטט הוא הליך פשוט, אך הוא מאפשר לך לכייל אותו לצרכים שלך. רוב הרצף הוא סטנדרטי, אבל לפעמים זה יכול להיות שונה. ואז יש לתאר את כל רצף הפעולות בדרכון של המוצר. חברות מסוימות אף צילמו סרטונים המדגימים כיצד להתקין ולווסת את מוצריהם.
כיצד לחבר באופן עצמאי את התרמוסטט למקרר?
ראשית, התרמוסטט במקרר משמש לכיבוי / הפעלת מדחס הקירור. כאשר מקרר עובד מופעל בתחילה, מגעי התרמוסטט נסגרים ונשלחת פקודה להפעלת המדחס. ניתן לקבוע את הטמפרטורה במקרר על ידי סיבוב הכפתור - מידת הקירור משתנה, ככלל, מ +8 מעלות ל- 0 מעלות צלזיוס, טמפרטורה נמוכה יותר מושגת על ידי סיבוב כפתור התרמוסטט בכיוון השעון עד שהוא נעצר.
כדי להבין אילו תקלות יכולות להיות בתרמוסטט (התרמוסטט) של המקרר, עליך להבין את מבנהו.
מכשיר תרמוסטט למקרר
מנגנון התרמוסטט הוא מערכת מנופים השולטת במגעים החשמליים. חיצונית, התרמוסטט הוא קופסה קטנה עם ידית, שבצד אחד שלה יש צינור מלא פריאון, ומצד שני יש מגעים לחיבור למעגל חשמלי.
מספר המגעים יכול לנוע בין 2 ל -6, ואורך הצינור הממולא בפריאון יכול להיות בין 0.8 ל -2.5 מטר. זה תלוי בפונקציות הנוספות של התרמוסטט, במשטר הטמפרטורה ובמספר מודולי המקרר התוספים (אור, הפשרה, אינדיקציה). לא מומלץ לפרק את התרמוסטט העובד כדי לחקור את המבנה הפנימי.
עקרון הפעולה
עקרון הפעולה של התרמוסטט הוא די פשוט. קצה צינור הנימים התרמוסטטי ממוקם באזור הקירור ומחובר למאייד המקרר. מנגנון המנוף של התרמוסטט, שנמצא בתיבה, פועל על קבוצת המגע כשהוא מקורר - התרמוסטט נפתח. כאשר הטמפרטורה עולה, התרמוסטט חוזר למקומו המקורי - מגעי החשמל נסגרים.
תקלות
חיצונית, התמוטטות של התרמוסטט (חיישן הטמפרטורה) מתבטאת בשתי דרכים. זה יכול להיות ניתוק בנאלי של מדחס המקרר מהמעגל החשמלי (המדחס לא נדלק, אין צלילים, יש אור במקרר), או יכול להיות שינוי במשטר הטמפרטורה במקרר (קפוא או טמפרטורה גבוהה).
במקרה הראשון, קיימת סבירות גבוהה לפגיעה בצינור הנימים המגולוון של התרמוסטט, אשר נתון לקורוזיה בסביבה מימית, וכתוצאה מכך מנגנון המנוף של התרמוסטט פשוט מפסיק לעבוד. בשנייה, יש להבין מה בדיוק גרם להפרת משטר הטמפרטורה - קורוזיה, הדבקת מגעי התרמוסטט או הפרה של הגדרות המפעל הפנימיות של החיישן. התשובה יכולה להינתן רק על ידי מומחה - תיקון מקררים.
איך עובד שסתום תרמי?
הראש התרמי נדרש להתאמת הטמפרטורה של הרדיאטור.
הגרסאות הראשונות של תרמוסטטים שהותקנו על רדיאטורי חימום נוצרו בשנת 1943 על ידי DANFOSS. כמה עשורים לאחר מכן, מכשירים כאלה עברו שינויים רבים, וכתוצאה מכך הם הפכו מדויקים יותר. העיצוב שלהם מורכב ממספר חלקים: שסתום וראש תרמי. יתר על כן, הם מחוברים עם מנגנון נעילה מיוחד. מטרת הראש התרמי עצמו היא למדוד ולנתח את הטמפרטורה ולהשפיע עליה באמצעות מנגנון שסתום לשם כך, הפותח וסוגר את זרימת המים לרדיאטור.
שיטת ויסות זו נקראת גם כמותית בשל העובדה שהמכשיר משנה את הטמפרטורה על ידי שינוי כמות נוזל הקירור שעובר דרך רדיאטור החימום. יש גם שיטה אחרת הנקראת איכות. העיקרון שלה הוא לשנות את טמפרטורת המים ישירות במערכת עצמה. זו האחריות של יחידת הערבוב, שמותקנת בדרך כלל בחדר הדודים.
בתוך אלמנט כזה יש מפוח מלא במדיום רגיש לחום.
יתר על כן, האחרון יכול להיות מכמה סוגים:
- נוזל;
- מלא גז.
ראוי לציין כי גרסאות נוזליות קלות יותר לייצור, אך מהירותן נמוכה מזו של גז. מהות עבודתם היא כדלקמן: כאשר הטמפרטורה עולה, החומר שבפנים, על פי חוקי הפיזיקה, מתרחב, בשל כך המפוח מתרחב. יתר על כן, האחרון מקטין את גודל קטע השסתום על ידי הזזת חרוט מיוחד. בסופו של דבר, קצב הזרימה של נוזל הקירור יורד. כאשר האוויר בחדר מתקרר, התהליך הפוך.
החלפת התרמוסטט בגאזל
הצורך להחליף חלק זה מתעורר כאשר מתחילות בעיות בחימום או קירור המנוע. על מנת לברר את הסיבה המדויקת, עליך להניע את המנוע, ובידך לנסות את צינור הרדיאטור התחתון, שדרכו זורם הנוזל. בתחילה, זה צריך להיות קר לחלוטין. אם הצינור לא מתחיל להתחמם בטמפרטורות של 85 עד 92 מעלות, פירוש הדבר שיש להחליף את התרמוסטט.
- הדבר הראשון שיש לעשות הוא להסיר את התקע ממיכל הרחבת הרדיאטור, ואז לנקז את כל הנוזלים. כאשר הנוזל מנוזל, יש להחליף את התקע.
- לאחר מכן, יש צורך לשחרר את הידוקם של שני מהדקים, הנמצאים על חרירי הכיסוי מהטרמוסטט.
- יתר על כן, הצינורות מוסרים מהזרבובים.
- לאחר מכן, תראה שלושה ברגים שיש לפרק אותם ולהסיר את מכסה התרמוסטט.
- אז יש צורך להסיר את צלחת הקיבוע. על מנת לעשות זאת, יש צורך להתגבר על התנגדות הקפיץ, להוריד את הכיסוי כלפי מטה ואז להפוך אותו לכל כיוון. זה הכרחי כדי שהכיסוי יתנתק מהחריצים וניתן יהיה להסירו.
- לאחר מכן, התרמוסטט מוסר מהכיסוי.
תכונות התרמוסטט "מענקים"
המפעל התקין תרמוסטטים על מכוניות מהסדרה ה -14, שדומים יותר בעיצובם ועקרון ההפעלה לאלו המשמשים במכוניות מהסדרה ה -9 וה -10. מדובר בתרמוסטט משאבות שעובד רק כאשר הטמפרטורה מגיעה ל + 90..95 מעלות.
המאפיין העיקרי של תרמוסטט גרנטה הוא שניתן להתקין אותו ב- VAZ-2114 ללא שינויים משמעותיים בתכנון. אך המנוע יעבוד הרבה יותר טוב ויעילות הקירור תהיה גבוהה יותר. טמפרטורת התגובה של התרמוסטט היא כ- 60 מעלות, מה שמאפשר תנועה רגילה בכל פקקי תנועה. גם עמידה של שעות רבות בזרם צפוף כשהמנוע פועל לא תוביל לרתיחה של נוזל לרדיאטור.
