Unit pengepaman gas dan penggunaan wap petrol dari tangki gas

Tarikh penerbitan: 13 September 2020. Kategori: Automotif.

Penjerap (sering disebut penyerap) adalah salah satu komponen kereta yang bertanggungjawab menyerap dan meneutralkan wap petrol yang keluar dari tangki. Banyak pemilik kenderaan percaya bahawa ini adalah peranti yang benar-benar tidak diperlukan yang hanya menimbulkan masalah yang tidak perlu, jadi mereka sering mengeluarkannya sama sekali.

Walau bagaimanapun, peningkatan penggunaan petrol dan masalah lain dalam pengoperasian sistem, sebagai peraturan, hanya berlaku jika injap penyerap gagal. Oleh itu, sebelum membuang nod ini dengan kejam, akan berguna untuk mempelajari lebih lanjut mengenai ciri-ciri operasinya dan prosedur menukar peranti.

Untuk apa penjenayah itu digunakan?

Semasa operasi mesin kenderaan, petrol sedikit memanas, mengeluarkan wap yang sangat mudah berubah. Pembentukannya ditingkatkan dengan getaran kenderaan yang bergerak. Sekiranya kenderaan tidak menyediakan sistem untuk meneutralkan wap berbahaya, dan ventilasi primitif dipasang, maka formasi hanya dibawa keluar ke jalan melalui bukaan khas.

Gambaran seperti itu diperhatikan dengan hampir semua kereta karburator lama (itulah sebabnya mengapa kereta itu sering berbau petrol yang tidak menyenangkan) sehingga standard persekitaran EURO-2, yang mengawal tahap asap berbahaya ke atmosfer, muncul. Hari ini, setiap kereta mesti dilengkapi dengan sistem penapisan yang sesuai untuk memenuhi standard. Sebagai peraturan, yang paling mudah adalah penjerap.

Menggantikan penjerap

Anda boleh mengganti penjerap dengan VAZ 2110 tanpa kesulitan. Cukup untuk mengkaji selang pengikat dan penyambungannya. Membeli penjerap baru adalah pelaburan minimum. Kami mematikan selang dan tiub satu persatu (sebagai permulaan, anda boleh menandainya dengan pena atau pita berwarna), keluarkan penjerap lama, pasang yang baru. Kemudian, dalam urutan yang sama, kami menyambungkan selang dan tiub. Perhatian terhadap kereta anda selalu dibenarkan: penggantian penjerap tepat pada masanya akan membantu anda mengurangkan penggunaan bahan bakar, mengurangkan risiko kerosakan sistem bahan bakar, dan memberikan keselamatan bagi anda dan penumpang anda.

Apa itu adsorber VAZ 2114 dan untuk tujuan apa dipasang pada kereta? Dan perlu diingat perkara seperti standard Eropah untuk ketoksikan kereta. Setiap tahun mereka menjadi lebih sukar, hanya kereta yang dihasilkan di jalan yang memancarkan ke atmosfera jumlah bahan berbahaya yang dibenarkan. Seseorang akan mengatakan bahawa Eropah itu kecil, dan sangat memerlukannya agar tidak tercekik dalam kabut asapnya (dan di England ia selalu dapat tanpa kereta). Dan bagi Persekutuan Rusia ini tidak relevan - wilayah yang luas dan sejumlah besar hutan yang memerlukan karbon dioksida seumur hidup.

Tetapi hanya untuk membekalkan kereta ke negara lain, mereka harus diperbaiki dan disesuaikan dengan standard, termasuk yang berkaitan dengan alam sekitar. Anda perlu mengetengahkan dua perkara utama:

1. Penyerap adalah bahan yang menyerap wap. Dalam kes ini, kita berurusan dengan karbon aktif. Ia juga digunakan pada topeng gas.
2. Penjerap adalah alat di mana proses penyerapan wap berlaku.

Ini, secara umum, berlaku khusus untuk kereta. Sebenarnya, penyerap boleh terdiri daripada beberapa jenis, seperti penyerap. Tetapi jika anda memerlukannya, rujuk buku teks kimia anda.

Apakah elemen penapis dan bagaimana ia berfungsi

Secara ringkas, penyerap adalah kaleng besar yang diisi dengan karbon aktif. Di samping itu, sistem ini mengandungi:

• Pemisah dengan injap graviti. Ia bertanggungjawab untuk memerangkap zarah bahan bakar.Injap graviti, pada gilirannya, sangat jarang digunakan, tetapi dalam keadaan kecemasan (contohnya, jika kereta terbalik semasa kemalangan), ia akan menghalang bahan bakar dari limpahan dari tangki gas.
• Sensor tekanan. Ia perlu untuk mengawal tahap wap petrol di dalam tangki. Sebaik sahaja tahapnya dilebihi, komponen berbahaya dibuang.
• Bahagian penapisan. Sebenarnya, ini adalah tin yang sama dengan karbon aktif berbutir.
• Injap solenoid. Ini digunakan untuk beralih antara mode menangkap wap petrol yang dipancarkan.

Sekiranya kita membincangkan prinsip sistem, maka sangat mudah:

• Pertama, wap petrol naik di tangki gas dan dihantar ke pemisah, di mana pemeluwapan sebahagian bahan bakar berlaku, yang dihantar kembali ke tangki gas dalam bentuk cair.
• Bahagian wap yang tidak dapat mengendap dalam bentuk cecair melewati sensor graviti dan diarahkan ke penjerap.
• Apabila enjin kereta dimatikan, wap petrol mula berkumpul di elemen penapis.
• Sebaik sahaja mesin dihidupkan, injap tabung dimainkan, yang membuka dan menghubungkan kanister ke manifold pengambilan.
• Uap petrol bergabung dengan oksigen (yang memasuki sistem melalui unit pendikit) dan masuk ke dalam manifold pengambilan dan silinder mesin, di mana wap berbahaya terbakar bersama udara dan bahan bakar.

Sebagai peraturan, injap penjerap adalah yang gagal. Sekiranya ia mula dibuka dan ditutup dalam mod yang salah atau rosak sepenuhnya, ini boleh memberi kesan negatif terhadap operasi keseluruhan kereta dan memprovokasi kerosakan.

Untuk apa penjerap VAZ 2114?

Sekarang mari aturkan sedikit program pendidikan, teori yang mudah dijalankan, untuk menghilangkan persoalan. Cukup aneh, tetapi tidak setiap pemandu kenderaan tahu bahawa di dalam keretanya di bawah tudung terdapat alat seperti penjerap. Kereta VAZ 2114 mematuhi standard ketoksikan EURO-3, yang bermaksud bahawa ia tidak hanya mempunyai ekzos minimum dari paip ekzos, tetapi juga dari tangki semua wap petrol disaring dan tidak memasuki atmosfera. Penjerap berfungsi sebagai penapis uap, penyerap di dalamnya adalah karbon aktif, yang boleh didapati walaupun di farmasi.

Reka bentuk penjerap VAZ 2114 merangkumi elemen berikut:

1. Paip wap.
2. Injap pembersih.
3. Salurkan paip petrol.
4. Selang.
5. Pemisah wap petrol.
6. Injap graviti.
7. Unsur penyerap (karbon aktif).

Juga dalam reka bentuknya terdapat sensor penyerap VAZ 2114, yang mengirimkan isyarat operasi yang betul ke unit kawalan mesin elektronik. Perlu diperhatikan satu perbezaan penting dari kereta yang tidak mempunyai penjerap - terdapat palam di tangki tanpa lubang saliran! Ingatlah saat ini, kita akan mengulanginya dalam artikel kita.

Kerosakan injap solenoid

Sekiranya penyerap sering berada dalam mod bebas masalah, injap pembersih dapat berhenti berfungsi dengan mudah. Ini akan merosakkan pam bahan bakar. Sekiranya penjerap tidak memberikan pengudaraan yang betul, petrol secara beransur-ansur akan terkumpul dalam manifold pengambilan.

Ini membawa kepada "gejala" yang agak tidak menyenangkan:

• Semasa terbiar, apa yang disebut dips muncul.
• Daya tarikan terganggu (nampaknya kenderaan sentiasa kehilangan kuasa).
• Semasa enjin berjalan, tidak ada suara operasi yang terdengar.
• Penggunaan bahan api meningkat dengan ketara.
• Terdapat desahan dan peluit ketika membuka penutup gas.
• Sensor tangki bahan bakar benar-benar menjalani hidupnya sendiri (ia dapat menunjukkan bahawa tangki gas penuh, dan sesaat - bahawa tidak ada apa-apa di dalamnya).
• "Aroma" petrol yang tidak menyenangkan muncul di bahagian dalam kereta.

Kadang-kadang elemen penapis, sebaliknya, mengeluarkan bunyi yang terlalu kuat, yang juga bukan norma. Untuk memastikan bahawa ia adalah injap yang salah dan bukan tali pinggang masa yang menjadi penyebabnya, cukup untuk menekan gas dengan tajam. Sekiranya kesan bunyi tetap sama, kemungkinan besar masalahnya adalah pada injap penjerap.

Dalam kes ini, disyorkan untuk sedikit mengetatkan skru penyesuaian peranti. Walau bagaimanapun, anda perlu memutarnya tidak lebih dari setengah giliran. Mengunci terlalu ketat akan menyebabkan kesalahan pengawal. Sekiranya manipulasi seperti itu tidak membantu, maka anda perlu melakukan diagnosis yang lebih terperinci.

Prinsip berfungsi

Seperti yang anda bayangkan, jumlah maksimum wap bahan bakar ada di dalam tangki, dan ia terkumpul di bahagian atas, lebih dekat dengan leher pengisi. Sekiranya kita melihat kereta karburator, kita dapat melihat lubang di steker di mana wap keluar ke atmosfera. Tetapi dalam kes kami, mereka memasuki pemisah dan berubah menjadi bentuk cecair, kembali ke tangki bahan bakar. Tetapi sebahagian wap masih tidak mengembun dan masuk ke penjerap melalui tiub dan injap graviti.

Dan kemudian karbon aktif menyerap semua wap. Dalam mod ini, peranti beroperasi dengan penyalaan dimatikan. Apabila dihidupkan, unit kawalan elektronik menghantar isyarat ke injap solenoid dan ia terbuka. Dalam kes ini, penjerap dibersihkan, dan semua wap masuk ke sistem bahan bakar dan terbakar. Oleh itu, terdapat dua ciri berguna mekanisme ini:

1. Meningkatkan keramahan alam sekitar dengan mengurangkan pelepasan berbahaya ke atmosfera.
2. Pengurangan penggunaan bahan api. Benar, angka ini sangat kecil.

Kami memeriksa kecekapan penjerap

Untuk memastikan bahawa kerosakan berfungsi dengan injap elemen ini, anda boleh menghantar kereta untuk diagnosis penuh. Tetapi, itu mahal, jadi mari kita cuba mengenal pasti masalah yang mungkin timbul.

Pertama sekali, anda perlu melihat apakah pengawal mengeluarkan ralat, sebagai contoh, "kawalan litar terbuka". Sekiranya semuanya baik-baik saja, maka gunakan cek manual. Untuk melakukan ini, cukup untuk menyiapkan multimeter, pemutar skru dan beberapa wayar. Selepas itu, anda perlu mengikuti beberapa langkah mudah:

• Naikkan tudung kereta dan cari injap yang betul.
• Putuskan sambungan wayar dari elemen ini. Untuk melakukan ini, pertama-tama anda perlu mengeluarkan kunci pengikat pad khas.
• Periksa sama ada terdapat voltan pada injap. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan multimeter dan menukarnya ke mod voltmeter. Selepas itu, probe hitam pada peranti disambungkan ke landasan kereta, dan yang berwarna merah ke penyambung bertanda "A", yang terletak di bahagian pendawaian. Langkah seterusnya adalah menghidupkan mesin dan melihat bacaan apa yang diberikan oleh peranti. Voltan harus sama seperti pada bateri. Sekiranya tidak wujud sama sekali, atau terlalu kecil, anda mungkin perlu mencari masalah yang lebih serius. Sekiranya semuanya baik-baik saja dengan ketegangan, maka anda boleh meneruskan ke langkah seterusnya.

• Tanggalkan injap pembersih. Untuk melepaskannya, anda perlu sedikit melonggarkan pengancing dengan pemutar skru. Selepas itu, injap bergerak dengan mudah sedikit ke atas dan tarik keluar dengan lancar di sepanjang pendakap kecil. Selepas itu, peranti mesti disambungkan terus ke terminal bateri. Satu wayar menuju ke injap pembersih (ke "+"), dan yang lain disambungkan ke "tolak". Selepas itu, kedua-dua konduktor disambungkan ke terminal bateri yang sesuai. Sekiranya ini tidak diklik, maka injap tidak berfungsi sepenuhnya dan lebih baik menggantinya.

Kerosakan pada penjerap

Walaupun kesederhanaan reka bentuknya, penjerap VAZ 2114 dapat rosak dan ini ditentukan oleh beberapa tanda. Meningkatkan tekanan di tangki bahan bakar adalah salah satunya. Sebelumnya dikatakan bahawa wap memasuki penjerap, tetapi jika pecah, ia hanya terkumpul di dalam tangki. Ini boleh menyebabkan ubah bentuk yang terakhir.Sangat mudah untuk mengenal pasti kerosakan - apabila anda melepaskan penutup dari leher pengisi, anda dapat mendengar desahan, seolah-olah udara keluar dari dalam.

Dan tanda yang kurang jelas adalah tidak stabil. Benar, simptom ini kelihatan lebih jarang. Cara terbaik untuk menyelesaikan masalah adalah dengan mengganti sepenuhnya peranti ini, kerana harganya agak rendah. Harganya, bergantung pada pengeluar, antara 600-1200 rubel. Tetapi beberapa pengguna kenderaan memutuskan untuk membuang sepenuhnya penjerap VAZ 2114. Apa yang diperlukan untuk ini?

Kami meletakkan injap penjerap baru

Tidak perlu menghubungi perkhidmatan kereta untuk mengganti elemen. Kerja boleh dilakukan secara bebas dengan beberapa pemutar skru Phillips. Anda juga perlu membeli injap baru (penandaannya mesti sama dengan data pada peranti lama).

Selepas itu:

• Kami menjumpai penjerap.
• Kami mengeluarkan terminal negatif dari bateri.
• Putuskan blok pendawaian dengan menekan kait dan menarik peranti ke arah anda.
• Kami melonggarkan pengancing injap solenoid dan melepaskan selang.
• Kami mengeluarkan peranti lama (pendakap akan keluar dengannya) dari penyerap.
• Kami memasang peranti baru dan memasang semuanya dalam urutan terbalik.