Cara menutup lubang di sekitar cerobong di bumbung dan siling

Apakah cara terbaik untuk mengisi lubang di sebuah pangsapuri - bangunan baru di siling dan lantai, untuk menjamin kebocoran, dan bahkan penebat bunyi tidak akan menyakitkan?

Setelah melihat foto anda, saya dapat mengatakan bahawa, pada asasnya, pemasangan riser dilakukan dengan betul. Papak lantai digerudi, tidak ditusuk dengan sledgehammer. Penaik paip di tempat di mana ia melewati papak lantai dibungkus dengan bahan gulung. Saluran paip air sejuk dan panas di titik-titik laluan melalui papak lantai dilalui melalui lengan logam yang naik di atas permukaan lantai dan siling sekitar 20 mm, yang memenuhi syarat peraturan.

Satu-satunya pelanggaran adalah cubaan menutup lubang untuk laluan riser dengan busa poliuretana, yang tidak dibenarkan, kerana busa poliuretana adalah bahan yang mudah terbakar. Sekiranya berlaku kebakaran, api boleh merebak ke lantai yang terlalu tinggi.

Jurang lubang di antara saluran paip dan sepanjang perimeter lengan ditutup dengan mortar gred M200. Anda boleh menutupnya dengan konkrit pasir. Jurang antara riser dan lengan ditutup dengan bahan kalis bunyi yang tidak mudah terbakar seperti bulu mineral.

Saya menulis bahawa jurang antara riser dan lengan ditutup dengan bulu mineral, dan jurang antara saluran paip pembetung dan tepi lubang yang dilalui saluran paip pembetung ditutup dengan mortar atau konkrit pasir gred M200. Begitu juga, jurang antara lengan dan tepi lubang yang dilaluinya juga ditutup dengan mortar gred M200 atau konkrit pasir.

Menutup celah di lengan dengan bulu mineral adalah perlu supaya penaik dapat dilepaskan semasa diganti. Lengan naik di atas permukaan lantai sebanyak 20mm, yang menjamin perlindungan daripada kebocoran. Sudah tentu, jika paras air di lantai di pangsapuri anda meningkat melebihi 20mm, air dapat mengalir melalui lengan ke lantai bawah. Tetapi ini hanya berlaku sekiranya berlaku kemalangan besar. Dengan pengedap jurang berkualiti tinggi dengan konkrit pasir atau mortar, tidak ada kebocoran yang dijamin.

Tetapi kerja-kerja menutup jurang di siling hanya dapat dilakukan dari lantai atas, iaitu oleh jiran "atas" anda. Anda hanya perlu memasang bekisting agar mortar atau konkrit pasir tidak meresap ke dalam pangsapuri anda. Anda sendiri boleh mengisi jurang yang ada di lantai. - 3 tahun yang lalu

Kecacatan siling tidak boleh disebut kelangkaan; ia dijumpai di bangunan baru dan di rumah lama. Selalunya, pemilik tempat tinggal berhadapan dengan masalah berupa lubang di siling, jadi anda harus mengkaji dengan lebih terperinci cara menghilangkan kecacatan tersebut.

Sebab-sebab pembentukan lubang di siling

Kecacatan siling dalam bentuk lubang timbul kerana sebab-sebab berikut:

Akibat banjir atau kerosakan akibat kulat, plaster jatuh di kawasan tertentu. Lapisan plaster boleh jatuh jika ketebalannya melebihi 5 cm. Ini berlaku walaupun menggunakan bahan moden. Masalah ini dapat dicegah dengan menggunakan campuran plaster di beberapa lapisan dengan peletakan mesh penguat yang wajib.
Hasil daripada pembentukan keretakan di antara papak lantai, peleburan plaster juga dapat terjadi. Bahkan keretakan kecil boleh menjadi alasan untuk ini.
Lubang tersebut dapat dibentuk dengan pemusnahan palam simen di lubang untuk sistem komunikasi, misalnya, untuk pemanas pemanas, pembetung dan sistem paip.Perubahan berterusan suhu penaik air panas boleh menyebabkan kondensasi terbentuk, yang merosakkan nat yang digunakan untuk menutup lubang.
Lubang di siling boleh terbentuk semasa penggantian riser sistem komunikasi. Dalam kes ini, tugas bagaimana menutup lubang di siling berhampiran paip menjadi relevan.
Di samping itu, lubang boleh terbentuk dalam struktur siling regangan jika kecerobohan ditunjukkan ketika menggerakkan objek besar. Panel yang diperbuat daripada plastik atau gipsum secara praktikal tidak bertolak ansur dengan tekanan mekanikal.
Lubang di siling palsu mungkin muncul di persimpangan elemen struktur dengan dinding.

Kerosakan utama tangki pengembangan

Semasa operasi enjin, penyejuk (penyejuk) memanaskan dan mengembang. Lebihan penyejuk yang dihasilkan dikeluarkan dari sistem melalui injap pelepasan radiator. Pada masa yang sama, antibeku itu sendiri mempunyai peningkatan daya tahan terhadap pengembangan haba berbanding air. Setelah menghentikan mesin, penyejuk secara beransur-ansur menyejuk dengan penurunan isipadu, tekanan dalam sistem menurun. Sekiranya tangki pengembangan (RB) bocor, udara mulai mengalir ke radiator, mengurangkan kualiti penyejukan mesin dan meningkatkan risiko pemanasan berlebihan.

Antibeku sangat tahan terhadap pengembangan haba

Sebaliknya, RB jarang menjadi sebab operasi sistem penyejukan yang salah. Sebab utama kegagalannya:

kerosakan penutup tangki;
injap melekat dan memakai;
ubah bentuk penutup getah akibat kehausan;
kerosakan mekanikal dan keausan RB itu sendiri.

Dalam situasi seperti ini, kunci udara dapat terbentuk di dalam sistem, yang menyebabkan peningkatan tekanan dan pecah takungan itu sendiri.

Diagnosis kerosakan tangki pengembangan

Gejala kegagalan RB yang paling jelas adalah keadaan berikut.

Semasa memandu, awan wap tebal muncul dari bawah tudung kerana penyejuk memasuki manifold pengambilan panas. Dalam kes ini, suhu mesin adalah normal. Sebabnya adalah kerosakan injap pengambilan, akibatnya antibeku berlebihan meninggalkan sistem lebih awal.
Udara sejuk memasuki ruang penumpang dari dapur pada suhu mesin yang tinggi. Keadaan ini berlaku apabila poket udara terbentuk kerana injap tekanan yang rosak.
Jejak penyejuk muncul di sendi selang dan muncung dengan takungan. Sebabnya ialah pecahnya penyambungan, paip, selang atau radiator yang tersambung kerana tekanan atau keausan yang meningkat.

Diagnostik RB turun ke dua tahap - memeriksa tekanan dan mencari kerosakan mekanikal.

Ujian tekanan

Mula-mula periksa tekanan di penutup. Kerosakan penutup hanya dapat dilihat pada tekanan yang meningkat, yang agak sukar untuk dibuat secara buatan. Dalam perkhidmatan kereta, pam khas digunakan untuk ini, dengan bantuannya diperiksa sama ada injap berfungsi atau tidak.

Memeriksa tekanan pada penutup tangki agak sukar.

Tanpa pam seperti itu, diagnostik penutup dilakukan seperti berikut.

Pada mesin yang sedang berjalan panas, penutup RB dilepaskan dengan lembut dengan tangan. Sekiranya terdapat suara mendesis yang menunjukkan adanya tekanan dalam sistem, penutupnya berfungsi.
Tiub dan selang diperiksa. Sekiranya ia dimampatkan, maka penutupnya tidak menahan tekanan, atau terlalu rendah.

Anda juga boleh menggunakan kaedah lama yang lama. Walau bagaimanapun, untuk pelaksanaannya, mesti ada ruang kosong yang mencukupi di bawah tudung untuk menekan selang bekalan utama dengan satu tangan dan buka penutup dengan yang lain. Tudung itu kemudian disekat ke tempatnya dan selang dilepaskan. Sekiranya hos kembali ke bentuk semula, injap penutup berfungsi dengan baik.Perkara ini tidak selalu dapat dilaksanakan kerana kesempurnaan ruang enjin kereta moden.

Ramai orang menggunakan pam dengan tolok tekanan dan takungan tambahan. Dalam kes ini, hasil yang lebih tepat diperoleh. Prosedurnya adalah seperti berikut.

Selang pam disambungkan ke salah satu kelengkapan RB kosong tambahan dan dipasang dengan pengapit.
Semua paip cawangan RB lain ditutup dengan palam.
Tudung yang boleh diperiksa ditancapkan ke tangki tambahan.
Udara dipam ke dalam tangki. Pada masa yang sama, bacaan manometer dipantau. Pada saat tertentu, satu klik akan didengar, dan setelah beberapa saat - siulan udara keluar melalui palam. Sekiranya pada saat ini tolok tekanan menunjukkan 1.1–1.5 kgf / cm2, dan suntikan udara selanjutnya hanya meningkatkan suara pada tekanan berterusan, penutupnya dalam keadaan baik.

Pemeriksaan sedemikian juga dilakukan pada tangki kerja, tanpa menguras antibeku. Tiub keluar wap terputus dari RB dan ditutup dengan palam, dan selang pam disambungkan di tempatnya.

Pam dengan alat pengukur tekanan digunakan untuk memeriksa tekanan antibeku

Memeriksa kerosakan mekanikal

Semasa mencari kerosakan mekanikal, pertama sekali, perlu menanggalkan dan memeriksa penutup RB pada mesin sejuk dengan teliti untuk keretakan, cip, pecah cuffing seal dan kerosakan mekanikal lain. Maka anda harus menilai keadaan badan tangki itu sendiri, sebelum membersihkannya dari kotoran, kerak dan karat.

Injap tidak terbuka

Suhu penyejuk bergantung pada mod operasi mesin. Sistem penyejukan ditutup sepenuhnya. Tekanan tinggi diciptakan di dalamnya, yang membawa kepada pengembangan semua elemen ke tahap tertentu. Injap disediakan untuk mengurangkan tekanan dalam sistem. Di samping itu, injap menyedut udara ke dalam sistem pada mesin yang disejukkan. Ini perlu kerana risiko dekompensasi dengan penurunan tekanan yang tajam. Mesti ada udara yang cukup untuk mengimbangi suasana dalaman sistem.

Injap dalam kereta moden memainkan peranan yang sangat penting. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa keadaan mereka secara berkala. Injap boleh berkarat, tersumbat, haus dan hancur. Semua ini akan mengelakkan sistem berfungsi dengan normal. Risiko kemurungan dan penampilan kunci udara akan meningkat. Akibatnya, unit kecil dan bahagian sistem mungkin gagal dan, akibatnya, enjin akan menjadi terlalu panas. Gejala utama kerosakan injap adalah dapur yang tidak berfungsi.

Injap penutup RB adalah elemen penting dalam sistem penyejukan

Semua ini dapat dilakukan walaupun dengan injap yang berfungsi, tetapi tersumbat. Peningkatan tekanan penyejuk boleh pecah takungan dan selang. Akibatnya, enjin akan mendidih, antibeku panas akan membanjiri seluruh ruang enjin, dan lain-lain. Oleh itu, sangat penting untuk memantau kebolehlaksanaan injap. Untuk memeriksa prestasinya, tekan dengan jari anda dan serentak bawa telinga anda ke penutup. Semasa injap ditekan, desakan harus didengar, dan ketika dilepaskan, suara sedutan harus didengar.

Minyak di tangki pengembangan

Minyak boleh masuk ke Republik Belarus. Masalah ini amat berkaitan dengan kereta Amerika, tetapi kadang kala ia juga berlaku pada kenderaan domestik. Minyak biasanya dikesan hanya ketika memeriksa tahap penyejuk dalam bentuk jejak minyak di permukaan dalaman leher pengisi. Selain itu, warna, konsistensi dan bau antibeku berubah.

Minyak dalam antibeku adalah isyarat yang sangat menjengkelkan bagi pemilik kereta

Minyak dan penyejuk beredar dalam litar tertutup yang berbeza, ditutup antara satu sama lain. Oleh itu, masuknya minyak ke dalam tangki adalah isyarat yang agak tidak menyenangkan, yang menunjukkan kebocoran. Sebab untuk ini paling kerap:

pakai radiator atau penyejuk minyak;
memakai cuff penukar haba;
kerosakan pada gasket kepala silinder.

Penukar haba atau penyejuk minyak dipasang pada rangkaian enjin automotif yang kuat untuk menyejukkan pelincir.

Pada ketiga titik inilah terdapat risiko hubungan antara penyejuk dan minyak. Jadi, dalam penukar haba, kemungkinan hubungan mereka dijelaskan dengan tujuan peranti itu sendiri. Sebab lain yang biasa untuk mencampurkan antibeku dengan minyak adalah komposisi kimia penyejuk. Sekiranya takungan dipenuhi dengan antibeku dengan pelbagai bahan tambahan, strukturnya tidak sesuai dengan struktur minyak, cecair dapat masuk ke dalam reaksi yang menyebabkan pencampurannya.

Masuknya minyak ke dalam antibeku ditentukan oleh kriteria berikut.

Jejak minyak muncul di antibeku yang dikeringkan hingga akhir. Oleh kerana konsistensi minyak berbeza dari antibeku, pencampuran lengkap mereka tidak termasuk. Sisa penyejuk yang dikeringkan akan berwarna lebih gelap. Selain itu, antibeku akan menjadi lebih tebal dan akan mengalami kesukaran untuk mengalir keluar dari tangki.
Penyejuk akan menjadi mudah terbakar. Untuk mengesannya, basahi tuala kertas dengan antibeku dan bakar pada jarak yang cukup dari mesin.
Penapis minyak tersumbat. Deposit keras akan muncul di dalam yang belum melewati jejaring penapis. Penapis akan menjadi cepat kotor dan minyak akan beredar dengan lebih perlahan melalui sistem.

Perlu diperhatikan bahawa minyak tidak hanya memasuki tangki, tetapi juga sebaliknya, sisa-sisa antibeku mengalir ke dalam kotak engkol. Antibeku merosot kualiti pelincir, dan ketika masuk ke dalam mesin, ia mempercepat proses kakisan.

Masalah besar yang dihadapi oleh pemandu adalah kebocoran penyejuk. Perkara ini berlaku terutamanya pada musim sejuk. Selalunya, tahap antibeku di takungan berkurang, dan tidak dapat dijumpai penyebab kebocoran. Dalam kes ini, periksa minyak untuk penembusan penyejuk. Sekiranya terdapat jejak busa pada batang pelekat gris, maka terdapat antibeku di dalam minyak. Jika sebaliknya, bekas minyak terdapat di dalam penyejuk, ia mungkin mendidih.

Sekiranya terdapat masalah pada kenderaan dengan penyejuk minyak, gasket penukar haba terlebih dahulu diubah. Urutan tindakan selanjutnya adalah seperti berikut.

Keseluruhan sistem penyejukan, di mana antibeku beredar, dibasuh dengan larutan khas. Penyelesaiannya dijual di kedai khusus dan dicurahkan ke dalam tangki bersama dengan penyejuk. Kemudian enjin hidup dan berjalan selama 5-10 minit. Ini mencukupi untuk motor mencapai suhu operasi. Pembilasan berhenti apabila kipas penyejuk dihidupkan.
Antibeku dikeringkan sepenuhnya dari sistem penyejukan. Palam pembuangan ditutup dan semua penyejuk mengalir keluar dari sistem ke dalam bekas yang disediakan khas.
Antibeku disalirkan sepenuhnya dari sistem penyejukan ke dalam bekas yang disediakan khas
Menurut algoritma yang dinyatakan dalam manual kereta, pendingin oli dibongkar.
Penyejuk minyak dibongkar, dibasuh dengan sempurna, dibersihkan dan dikeringkan. Semua gasket yang usang diganti.
Semasa membongkar penyejuk minyak, ganti semua gasket
Ia dikeluarkan, dibasuh dan dibersihkan oleh RB. Sekiranya terdapat keretakan atau serpihan, tangki itu diganti dengan yang baru.
Penyejuk minyak dan takungan dipasang di tempat mereka. Untuk membersihkan sistem penyejukan, air suling dituangkan ke dalam RB, dan mesin dihidupkan.
Sistem penyejukan dibilas dengan air suling
Untuk mencapai suhu operasi dengan lebih cepat, dapur dimatikan, tetapi semua pengguna tenaga lain di kabin dihidupkan. Sebaliknya, apabila enjin menjadi panas, pemanas dalaman menyala dan peralatan lain dimatikan. Motor mesti berjalan sekurang-kurangnya 10 minit. Selepas itu, setelah menunggu kipas sistem penyejukan beroperasi, pada saat yang terakhir dimatikan, enjin juga dimatikan. Selepas 20 minit, air sisa disalirkan.

Takungan diisi dengan penyejuk baru yang disyorkan oleh pengeluar kereta. Kemudian udara yang terperangkap dalam sistem penyejukan semasa pembilasan dikeluarkan. Ini memerlukan pembantu. Prosedurnya adalah seperti berikut.

Pemandu berada di belakang roda, menghidupkan enjin dan menekan pedal pemecut 3-4 kali.
Pada masa ini, apabila RB ditutup, pembantu memampatkan paip sistem penyejukan.
Tudung tangki terbuka, melepaskan udara berlebihan.

Prosedur ini harus dilakukan beberapa kali.

Cara memperbaiki lubang di siling

Dalam mencari jalan keluar untuk persoalan bagaimana memperbaiki lubang di siling, jenis struktur siling harus diambil kira.

Persoalan bagaimana membetulkan lubang di siling jenis kaset dapat diselesaikan dengan sangat sederhana, sudah cukup untuk mengganti kaset yang rosak. Elemen reka bentuk ini murah dan dijual di hampir semua kedai perkakasan. Sekiranya tidak mungkin membeli elemen yang diperlukan, maka anda boleh meletakkan lampu atau gril pengudaraan di tempat ini. Di samping itu, mungkin untuk mengganti lebih dari satu panel yang rosak, tetapi beberapa elemen, membuat corak plat dengan warna yang berbeza.

Panel PVC yang rosak lebih sukar diganti, tetapi dalam kes ini ada juga kemungkinan melakukan kerja itu sendiri. Sekiranya keadaan seperti itu timbul, maka perlu dibongkar beberapa panel kerana keistimewaan pengancingnya.

Pembersih tangki pengembangan

Untuk membersihkan dan membersihkan RB, pemandu menggunakan pelbagai cara - pembersih, pelarut, asid sitrik, serbuk cuci, dll. Sekiranya tahap pencemaran begitu tinggi sehingga tidak ada yang dapat membantu, anda boleh mencuba yang berikut.

Isi tangki 15% dengan kerikil halus.
Tuangkan separuh air suam ke dalam tangki dan masukkan serbuk pencuci pinggan.
Goncangkan tangki dengan kedua tangan.
Kosongkan tangki dan bilas dengan air.

Tangki mesti dibersihkan.

Anda boleh menggunakan produk siap pakai seperti pencuci pekat DIMER. Dalam kes ini, pembersihan dilakukan seperti berikut.

Isi tangki 15% dengan pekat DIMER.
Goncangkan tangki dengan mengetuk badannya dengan tangan anda dan biarkan selama 10 minit.
Isi tangki separuh dengan air suam.
Gunakan berus dengan tangan panjang untuk membersihkan bahagian dalam tangki.
Tuangkan larutan dan bilas tangki dengan air suam.

DIMER Concentrate cukup berkesan semasa membersihkan tangki pengembangan

Terdapat banyak cara lain untuk membersihkan RB.

Video: pembilasan dan pembersihan tangki pengembangan

Tangki pengembangan yang dapat diservis dan bersih adalah elemen penting dalam sistem penyejukan enjin. Sebarang kerosakannya mudah didiagnosis dan dihilangkan dengan tangan. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mengikuti cadangan pakar dengan berhati-hati.

Tandakan Khachatryan

Selamat hari! Nama saya Mark. Saya berumur 40 tahun. Dengan pendidikan - seorang guru.

Menutup jurang antara siling dan dinding

Sekiranya, semasa operasi siling papan eternit, terdapat jurang antara struktur dan dinding, maka untuk menyelesaikan masalah bagaimana menutup lubang di siling, anda mesti melakukan langkah-langkah berikut:

Tepi lembaran eternit yang bersebelahan dengan dinding dipangkas pada sudut 45 darjah.
Isi sendi dengan pengisi berasaskan gipsum dan keringkan dengan teliti.
Seterusnya, dempul dirawat dengan kertas pasir dan jahitannya dilekatkan dengan pita kertas dengan sisi pelekat.

Sekiranya jurang telah terbentuk antara papak lantai konkrit dan dinding berlapis bata, maka langkah-langkah berikut dianggap:

Jurang yang dihasilkan diperluas hingga 1 cm.
Tutup dengan primer khas dengan berus. Sebaiknya gunakan hubungan konkrit atau analognya dalam kes ini.
Seterusnya, jurang diisi dengan plaster atau dempul akrilik.
Letakkan pita serpentin di atas dempul untuk menguatkan jahitan, cuba memasukkan bahan ke dalam campuran dempul.
Sudut diratakan dengan spatula dan dibiarkan kering sepenuhnya.
Kawasan yang diperbaiki dirawat dengan kertas pasir halus.

Algoritma kerja semasa menutup retakan di tangki dengan tangan anda sendiri

Ramai pemilik kereta berminat dengan cara menutup keretakan dan retakan di dalam bekas plastik.Untuk menutup kecacatan yang dihasilkan, operasi berikut mesti dilakukan:

bersihkan plastik dengan teliti dari sisa-sisa antibeku di celah dengan serbet;
degrease kawasan kimpalan dengan pelarut atau aseton, kering;
potong jalur logam tembaga, yang terdiri daripada sel kecil, selebar sekurang-kurangnya 10 mm dari panjang yang sesuai;
sapukan patch mesh pada sendi yang ditutup;
secara merata, dalam beberapa pendekatan, solder mesh ke setiap tepi sambungan, menyatukan plastik dengan logam dan membentuk lapisan bertetulang di seluruh kawasan tampalan;
mengisar jahitan penyambung yang terbentuk;
dempul, primer dan lukisan titik kimpalan.

Untuk pematerian, besi pemateri hujung rata dengan kekuatan sekurang-kurangnya 40 watt digunakan. Pelaksanaan tepat setiap titik langkah pembaikan membolehkan anda mengembalikan kekuatan dan kebolehpercayaan bahagian badan sepenuhnya.

Sekiranya tidak ada besi pematerian dan mesh logam, untuk memperbaiki badan tangki, pengrajin menggunakan sealant poliadhesive khas DoneDeal red untuk plastik.

Produk ini mempunyai kestabilan terma dan ketahanan terhadap cecair berminyak yang tinggi. Sebelum menggunakan polyadhesive pada kecacatan pada casing plastik, perlu melakukan operasi persiapan menyeluruh untuk membersihkan, membersihkan dan menghilangkan bekas bahan yang sebelumnya digunakan.

Cara membaiki lubang dari sekeping plaster yang telah jatuh

Sekiranya, atas sebab tertentu, lubang terbentuk di siling dari plaster yang jatuh, maka anda boleh menggunakan beberapa kaedah.

Ada cara termudah untuk menyelesaikan masalah daripada menutup lubang di siling, hanya ditutup dengan dempul. Namun, tidak ada kepastian bahawa masalah seperti itu tidak akan timbul lagi.

Atas sebab ini, lebih baik menggunakan pilihan yang lebih memakan masa tetapi boleh dipercayai. Ia menganggap tindakan berikut:

Sebelum mengisi lubang besar di siling, lubang tersebut dirawat dengan larutan antiseptik, yang menghalang pembentukan jamur.
Kemudian kawasan kerja ditutup dengan lapisan primer penembusan mendalam. Hasil pengukuran ini, permukaan di sekitar lubang diperkuat dan tahap lekatan dempul ke pangkal meningkat.
Primer dikeringkan dan dempul digunakan ke kawasan yang bermasalah. Sebaiknya lakukan tindakan terakhir 2-3 kali, sementara setiap lapisan harus dikeringkan dengan baik.
Pada akhirnya, kawasan yang dirawat diampelas dan dilapisi semula dengan primer.

Bagaimana cerobong berfungsi

Sekiranya dapur dibina dengan rumah, mana yang lebih disukai, tempat yang paling sesuai dipilih, kaedah pemanasan yang paling ekonomik dan, tentu saja, penempatan cerobong yang betul. Jika tidak, cerobong dibina sedemikian rupa untuk memastikan draf yang baik, tetapi pada masa yang sama tidak mengganggu fungsi siling dan partisi.

Kesukaran pilihan kedua yang biasa adalah jalan melalui siling. Lubang dibuat di dalam bangunan untuk cerobong di siling dan di atas bumbung, ia terlindung, kerana permukaan cerobong memanas dengan sangat ketara dan menimbulkan ancaman terhadap bahan mudah terbakar dan dikeluarkan.

Cerobong luaran dipimpin di luar bangunan, biasanya di bawah siling melalui dinding dan ke bumbung. Kaedah ini tidak digalakkan: semakin besar perbezaan antara suhu di dalam cerobong asap dan di luar, semakin merosakkan ia mempengaruhi bahan, dan semakin cepat cerobong itu musnah.

Peranti cerobong mesti mematuhi syarat keselamatan kebakaran:

jarak dari permukaan dalam ke struktur yang diperbuat daripada bahan mudah terbakar mestilah sekurang-kurangnya 38 cm;
jika tidak - jarak antara dinding luar cerobong dan struktur yang diperbuat daripada bahan mudah terbakar mestilah sekurang-kurangnya 13 cm;
penebat dilakukan dengan bahan tidak mudah terbakar yang dirancang untuk beroperasi pada suhu 800-1000 C.

Keadaan terakhir disebabkan oleh fakta bahawa penebat haba moden sering mempunyai komposisi yang kompleks. Jadi, bulu mineral merangkumi pengikat berasaskan resin tertentu, yang disinter pada suhu tinggi. Bahan kehilangan sifatnya, oleh itu, ada ancaman pencucuhan. Sebagai penebat, hanya bulu mineral tahan panas yang dapat diletakkan di sekitar cerobong - mesti ada penunjuk yang sesuai pada tanda tersebut.

Penghapusan retakan antara papak lantai

Sekiranya terdapat jurang antara paparan konkrit siling, maka disyorkan untuk melakukan perkara berikut:

Jahitan di antara pinggan dibersihkan, cuba mengeluarkan dempul lama sebanyak mungkin.
Sebelum mengisi lubang di siling, kawasan kerja ditutup dengan lapisan primer dan dikeringkan dengan baik.
Isi celah dengan dempul, dan tempelkan pita serpentin.
Dempul sekali lagi disapukan di atas bahan penguat dan juga dikeringkan dengan baik.
Permukaan kering diampelas, habuk yang terbentuk dikeluarkan dan ditutup dengan primer.

Sekiranya retakan terbentuk di siling tanpa jurang antara pelat, maka disarankan untuk merekatkan kawasan yang bermasalah dengan pita serpentin, tutup dengan lapisan dempul nipis dan tutup dengan primer.

Petua untuk memperbaiki radiator kereta plastik

Sistem penyejukan kereta adalah komponen yang sangat penting yang memastikan kelancaran fungsi komponen dan bahagian kenderaan yang paling banyak dimuatkan.

Sekiranya pada masa awal mereka benar-benar terbuat dari logam dari pelbagai jenis, hari ini semakin diperlukan untuk menangani sampel plastik.

Walaupun mereka mempunyai kestabilan dinamik yang sedikit lebih tinggi daripada beberapa radiator logam, masalah yang ketara dapat timbul semasa pembaikannya.

Cecair beredar di dalam radiator, yang melaluinya mengeluarkan haba dari mesin kereta.

Akibatnya, jika komponen ini tidak berfungsi, enjinnya terlalu panas melebihi kadar yang ditentukan dan mungkin juga macet.

Dalam kes ini, radiator adalah elemen yang agak rentan. Bahkan kesan terkecil boleh menyebabkan kerosakan mekanikal yang ketara.

Merapatkan Jurang Besar

Apabila kebocoran terlalu kuat dan tidak ada pilihan selain merekatkan radiator, anda harus segera menghubungi perkhidmatan kecemasan. Sekiranya, kerana aliran air mendidih yang tinggi, tidak mungkin untuk mengakses bateri, ia dapat ditutup dengan selimut tebal. Ini tidak akan mengurangkan aliran air, tetapi mungkin mendekati radiator dan memeriksa perincian kemalangan.

Anda boleh membalut radiator dengan jalur elastik buat sementara waktu sementara menunggu perkhidmatan kecemasan.

Artikel berkaitan: Varieti sistem kekuda atap pinggul

Cukup mudah untuk menangani situasi di mana kebocoran telah berlaku di tempat bateri dipasang pada paip. Dalam kes ini, sebelum ketibaan perkhidmatan kecemasan, anda boleh menggunakan wayar dan sehelai getah, menutup lubang dengan mereka. Dengan adanya pengapit logam, alirannya dapat dihilangkan sepenuhnya.

Apabila kebocoran berlaku di persimpangan bahagian, kaedah yang tidak biasa dapat digunakan. Jadi, lubang itu boleh dililit dengan ketat dengan helai kain, yang sebelumnya direndam dalam gam tahan panas yang tahan kelembapan. Apabila campuran gam kering sepenuhnya, kebocoran radiator akan ditutup secara hermetik.

Cara lain yang baik untuk menutup radiator adalah pelbagai bahan pelekat polimer dan serbuk. Mereka dapat menghilangkan kebocoran untuk sementara waktu, sebelum kedatangan pekerja kecemasan. Prinsip operasi pengedap ini adalah pempolimeran segera apabila bersentuhan dengan udara. Sealant dapat menahan suhu tinggi, tidak rentan terhadap penyejatan, dan dapat mencegah kebocoran untuk waktu yang lama.

Dengan mesin kimpalan, kebocoran paip keluli dapat diperbaiki.Sebelum kerja pembaikan, mereka mesti dibebaskan dari air. Sekiranya pecah menyebabkan lubang besar muncul, plat keluli tambahan yang terbuat dari bahan lembaran harus digunakan. Sangat penting mesin kimpalan dibumikan semasa kerja pembaikan.

Arahan operasi

Agar prosedur pembaikan berjaya, ada baiknya memilih kaedah yang tepat dan mengikuti beberapa cadangan.

Pematerian

Sebelum memulakan prosedur, penting untuk menyediakan semua yang anda perlukan. Ini memerlukan perkara berikut:

besi pematerian dengan hujung rata - kuasanya 40 watt;
serpihan mesh tembaga dengan sel kecil;
gunting untuk logam.

Dibolehkan menggunakan besi pemateri yang lebih kuat. Tetapi dalam kes ini, anda harus berhati-hati ketika bekerja. Jika tidak, di kawasan pengikat mesh logam, terdapat risiko lubang melalui bahan.

Dibolehkan mengeluarkan mesh tembaga dari paip gas kereta. Ia terletak betul-betul di tangki. Mesh ini digunakan dalam sistem kuasa kenderaan dan bertindak sebagai penapis. Selepas penjajaran, boleh digunakan sebagai lapisan penguat. Ini akan membantu menghentikan kebocoran takungan. Sekiranya anda tidak dapat menjumpai tembaga, dibenarkan menggunakan mesh keluli. Bahan ini dijual di kedai perkakasan dan dengan harga yang berpatutan.

Setelah menyelesaikan kerja persiapan dan menentukan kawasan penyetempatan kebocoran, tangki harus dikeringkan dengan sempurna. Ini akan membantu menghilangkan kelembapan yang tinggal.

Pematerian dianggap kaedah yang paling boleh dipercayai untuk menghilangkan retakan. Plastik mencair dengan mudah walaupun pada suhu yang agak rendah. Oleh itu, untuk melakukan manipulasi, dibenarkan menggunakan besi pemateri biasa. Untuk menyolder tangki, anda harus mengikuti langkah-langkah berikut:

Letakkan tangki di permukaan rata. Lebih-lebih lagi, disarankan untuk mengarahkan retakan ke atas.
Panaskan besi pematerian ke suhu operasi.
Potong mesh logam sehingga panjang dan lebarnya sedikit lebih besar daripada kawasan yang rosak. Sapukan bahan ke kawasan yang rosak.
Pateri mesh ke dalam plastik dengan hujung besi pematerian. Sebaiknya lakukan ini sepanjang kerosakan.

Semasa prosedur, disarankan untuk mencairkan plastik dengan teliti tepat di celah. Jika tidak, kerosakan tidak dapat dilakukan dengan berkesan. Wire mesh dianggap sebagai bahan penguat yang sangat baik. Walau bagaimanapun, tampalan hanya dapat menahan tekanan sekiranya lapisan plastik seragam.

Melekatkan

Untuk mencapai hasil yang baik dengan kaedah ini, anda mesti menggunakan rumusan dua komponen. Untuk melakukan ini, anda harus melakukan perkara berikut:

Sediakan permukaan. Adalah disyorkan untuk membersihkannya dari kotoran. Untuk melakukan ini, anda harus menggunakan aseton.
Sapukan gam. Lapisan nipis bahan cecair disapu ke kawasan yang rosak. Dari atas disyorkan untuk menutup tempat ini dengan granul kimpalan dari botol lain. Kemudian tutup semula permukaan dengan gam impregnasi.
Lekatkan butirannya. Komposisi pelekat menetapkan hampir seketika. Sudah beberapa minit selepas menggunakan bahan tersebut, dibenarkan mengembalikan tangki ke tempatnya dan mengisinya dengan cecair.

Perlu diingat bahawa interaksi bahagian pelekat cecair dan butiran kimpalan menyebabkan reaksi eksotermik. Ia disertai dengan pembebasan wap dan panas. Oleh itu, disarankan untuk mematuhi langkah keselamatan.

Kimpalan

Pengelasan sejuk dianggap kaedah tambahan yang tidak memberikan hasil jangka panjang dan boleh dipercayai. Kaedah ini membantu mencapai lekapan sementara, yang akan memastikan penghantaran kenderaan ke stesen servis dengan selesa. Agar pengelasan sejuk dapat memberikan hasil, permukaan harus dibersihkan terlebih dahulu.

Penggunaan pelekat epoksi

Penggunaan bahan tersebut juga dianggap sebagai kaedah sementara. Ia tidak akan memperbaiki keretakan untuk masa yang lama. Untuk mendapatkan hasil yang baik, plastik dibersihkan terlebih dahulu dari sisa-sisa debu, minyak, kotoran.

Pembaikan radiator bergantung pada tempat kebocoran

Pembaikan radiator dari kebocoran dengan getah.

Sekiranya terdapat celah di kawasan rata, anda boleh menggunakan getah untuk penebat. Kebocoran harus dibalut dengan gelang getah lembut dan diketatkan dengan kuat dengan penjepit atau wayar. Perkara utama adalah bahawa gelang getah harus lebih lebar dari kawasan yang rosak dan menutupnya dengan ketat. Agar lubang ditutup rapat, anda boleh menggunakan penjepit paip khas yang direka untuk paip. Langkah-langkah sedemikian akan membolehkan radiator yang rosak dikendalikan sehingga akhir musim pemanasan. Secepat mungkin, disarankan untuk menutup lubang atau mengganti radiator dengan yang baru.

Sekiranya kadar kebocoran air membolehkan anda pergi ke kedai untuk mendapatkan alat, anda boleh membeli jalur kilang yang dilengkapi dengan lapisan getah kedap. Pengapit harus disediakan untuk pengapit.

Yang lebih rumit adalah keadaan apabila berlaku kebocoran di tempat paip disambungkan. Sekiranya di bahagian ini lebar paip lebih besar daripada parameter pita kilang, anda boleh mengganti lapisan kedap dengan sekeping getah biasa. Ia luka di kawasan yang rosak sedemikian rupa sehingga perbezaan parameter dikompensasikan. Pada masa akan datang, getah harus ditekan menggunakan pengapit khas. Walaupun pengapit mungkin tidak rata sepenuhnya, ini tidak akan mempengaruhi daya kelim dari kawasan masalah radiator.

Artikel berkaitan: Kraf Butang DIY

Petua tukang

Nasihat yang mudah dan terbukti dari pemilik garaj akan membantu menutup semua celah dan celah di pintu garaj dengan pasti.

Cadangan pertama - busa poliuretana

Perimeter kotak pintu mesti dilumasi dengan minyak atau minyak mesin, dan hujung daun mesti dibersihkan dengan teliti dan dibasahi dengan air dari botol penyembur. Anda memerlukan dua silinder busa poliuretana tahan fros untuk memproses pintu pagar.

Sekarang kita menutup pintu dan menggunakan busa poliuretana. Kami menunggu busa mengembang dan kering sedikit, dan membuka pintu.

Menurut ulasan, pilihan untuk menutup jurang di pintu pagar ini berlangsung selama satu hingga dua tahun. Petua cepat ini baik apabila anda perlu dengan cepat menghilangkan jurang di pintu gerbang, tetapi tidak begitu sesuai untuk penebat haba yang boleh dipercayai.

Sekiranya terdapat keretakan dan lompang besar di sekitar perimeter antara kotak dan dinding, maka pertama-tama anda perlu membersihkan lompang, membuang kotoran, habuk dan kepingan batu yang longgar, dan kemudian tutup retakan tersebut dengan busa poliuretana. Apabila busa mengering, lebihan itu dipotong dan perimeter kotak juga ditampal dengan campuran simen dan pasir M150 yang biasa.

Cadangan kedua - pita dan sealant

Untuk gerbang standard, dua tiub sealant silikon dan satu gulungan pita pelekat lebar akan mencukupi. Prosedur operasi:

buka daun pintu pagar sepanjang jalan;
kita membersihkan dan membersihkan permukaan;
sepanjang keseluruhan perimeter daun pintu, pita pita gam (pilih lebar pita sepanjang lebar daun pintu pagar);
di sepanjang perimeter kotak, di tempat di mana penutupnya bersebelahan dengan kotak, kami menggunakan lapisan sealant (lebih baik menggunakan pistol pelekap, sehingga penggunaannya lebih sedikit);
tutup pintu dan tunggu sehingga sealant mengeras;
dengan pintu tertutup, di celah yang masih ada, kami juga menggunakan sealant.

Sekiranya jurang antara selempang dan bingkai besar, maka penyegelan tersebut dilakukan dalam dua langkah. Supaya lapisan pertama melekat dengan baik.

Cadangan ketiga - PVA dan habuk papan

Dempul yang kuat dan boleh dipercayai untuk jurang antara kotak dan dinding - campuran habuk papan dan dempul biasa untuk tingkap, dengan penambahan gam PVA. Sebaik sahaja campuran ini mulai menebal sedikit, kami dengan hati-hati menutup semua celah di pintu pagar.

Lem memastikan keketatan dan melindungi dari kelembapan, dan habuk papan dengan dempul dapat memenuhi semua kekosongan di pintu gerbang dengan pasti. Resipi ini sesuai untuk celah kecil di pintu garaj di sekitar bingkai.

Cadangan ketiga ialah getah berliang

Ketebalan segel getah tidak lebih daripada 20 mm. Keliangan bahan memungkinkan untuk menutup jurang dengan ukuran yang berbeza antara selempang dan bingkai, memastikan penyangga yang ketat.

Kami merekatkan getah pada daun pintu dari atas dan bawah di "Moment" sejagat. Permukaan kepak mesti dilenyapkan terlebih dahulu. Di tempat-tempat di mana engsel dilekatkan, kami menempelkan getah seperti itu ke hujung daun pintu.

Cadangan keempat - simen biasa

Sekiranya kerangka pintu dipasang di bukaan dengan lompang besar, maka cerun sisi harus dibuat - pengedap sederhana dengan busa poliuretana tidak akan berfungsi. Kami memasang formort mortar dari papan sempit atau papan lapis di sepanjang perimeter kotak, menghubungkannya bersama dengan wayar.

Tuangkan campuran simen ke dalam bekisting, lebih baik yang tebal, diperbuat daripada pasir, simen jenama M150 dan air. Adalah mustahak apabila memasang bekisting seperti itu, sehingga penyelesaiannya memenuhi semua kekosongan, kita menebuk lapisan beberapa kali dengan batang penguat.

Biarkan parut mengeras sekurang-kurangnya dua minggu, maka bekam dapat dikeluarkan. Penting - campuran simen mestilah sangat tebal, seperti tanah liat pemodelan lembut.

Cadangan kelima - meterai pintu

Pengedap berkualiti tinggi dan penampilan cantik akan dipastikan dengan penutup pintu. Harga bahan adalah dari 200 hingga 500 rubel per meter, bergantung pada lebar dan kualiti meterai. Penebat sedemikian boleh dipasang dengan mudah pada daun pintu dan bingkai di sekeliling perimeter.

Pastikan pelupusan permukaan sebelum memasang penutup getah atau silikon.

Cadangan enam - selang getah biasa untuk pengairan

Jurang menegak antara selempang dan bingkai dapat dilindungi dengan selang getah biasa. Kami memasang selang ke hujung penutup dengan skru mengetuk sendiri untuk logam. Titik penting - perlu membuat lubang untuk skru di satu sisi selang sehingga kepala skru berada di dalam selang setelah diikat.

Kekurangan selang getah - dalam keadaan beku yang teruk, getah menjadi keras dan retak. Sebagai alternatif untuk selang kebun, anda boleh menggunakan penutup tingkap berbentuk D, 12 - 15 mm. Pada penutup sedemikian, getah lembut dan tahan pada suhu rendah.

Sebilangan pemilik kereta telah menemui jalan keluar yang mudah - cara menghilangkan celah di pintu garaj, meterai biasa untuk peti sejuk. Ia dipasang di hujung selempang dan dengan pasti menutup semua sendi.

Sekiranya anda melakukan penebat pintu yang lengkap, maka pilihan terbaik adalah bulu mineral pada peti yang diperbuat daripada balok logam atau kayu. Tetapi, masih diperlukan untuk menutup retakan, walaupun dengan penebat selimut berkualiti tinggi.