Bensinpumpeenhet og bruk av bensindamp fra bensintanken

Publiseringsdato: 13. september 2020. Kategori: Automotive.

En adsorber (ofte kalt en absorber) er en av komponentene i en bil som er ansvarlig for å absorbere og nøytralisere bensindamp som forlater tanken. Mange bileiere mener at dette er et helt unødvendig apparat som bare skaper unødvendige problemer, så de fjerner det ofte helt.

Imidlertid oppstår økt forbruk av bensin og andre problemer i driften av systemet som regel bare hvis absorberingsventilen svikter. Derfor, før du nådeløst fjerner denne noden, vil det være nyttig å lære litt mer om funksjonene til driften og fremgangsmåten for å endre enheten.

Hva brukes adsorberen til?

Under driften av kjøretøyets motor blir bensinen varm opp noe og avgir meget flyktige røyk. Dannelsen deres forbedres av vibrasjoner fra et kjøretøy i bevegelse. Hvis kjøretøyet ikke sørger for et system for nøytralisering av skadelig damp, og primitiv ventilasjon er installert, blir formasjonene ganske enkelt tatt ut på gaten gjennom spesielle åpninger.

Dette bildet ble observert med nesten alle gamle forgasserbiler (det var grunnen til at bilen ofte luktet ubehagelig av bensin) før EURO-2 miljøstandard, som styrer nivået av skadelig røyk i atmosfæren, dukket opp. I dag må hver bil være utstyrt med et passende filtreringssystem for å oppfylle standardene. Som regel er adsorberen den enkleste av dem.

Skifte ut adsorberen

Du kan erstatte adsorberen med en VAZ 2110 uten problemer. Det er nok å studere feste- og koblingsslangene til den. Å kjøpe en ny adsorber er en minimal investering. Vi slår av slangene og rørene en etter en (til å begynne med kan du merke dem med en tusj eller farget tape), fjern den gamle adsorberen, installer en ny. Deretter kobler vi slanger og rør i samme rekkefølge. Oppmerksomhet på bilen din er alltid berettiget: hurtig utskifting av adsorbenten vil hjelpe deg med å redusere drivstofforbruket, redusere risikoen for havarier i drivstoffsystemet og gi sikkerhet for deg og dine passasjerer.

Hva er en adsorber VAZ 2114, og for hvilket formål er den installert på en bil? Og det er verdt å huske noe som europeiske standarder for toksisiteten til biler. Hvert år blir de tøffere, bare de bilene slippes ut på veiene som slipper ut den tillatte mengden skadelige stoffer i atmosfæren. Noen vil si at Europa er lite, og det trenger det virkelig slik at det ikke kveles i smog (og i England har det alltid klart uten biler). Og for Russland er dette ikke relevant - et stort territorium og en enorm mengde skog som krever karbondioksid for livet.

Men bare for å levere biler til andre land, må de forbedres og tilpasses standarder, inkludert miljømessige. Og umiddelbart må du markere to hovedpunkter:

1. En absorber er et stoff som absorberer damp. I dette tilfellet har vi å gjøre med aktivt karbon. Den brukes også i gassmasker.
2. En adsorber er en enhet der dampabsorpsjonsprosessen finner sted.

Dette gjelder generelt sett spesielt for biler. Faktisk kan absorbere være av flere typer, som adsorbere. Men hvis du trenger det, kan du konsultere kjemiske lærebøker.

Hva er et filterelement og hvordan fungerer det

Enkelt sagt er absorberen en stor boks fylt med aktivt karbon. I tillegg inneholder systemet:

• Separator med tyngdekraftsventil. Det er ansvarlig for å fange drivstoffpartikler.Gravitasjonsventilen brukes i sin tur veldig sjelden, men i en nødsituasjon (for eksempel hvis bilen veltet under en ulykke), vil den forhindre at drivstoff renner over fra bensintanken.
• Trykkmåler. Det er nødvendig å kontrollere nivået av bensindamp i tanken. Så snart nivået overskrides, blir skadelige komponenter tømt.
• Filtrering del. Faktisk er dette den samme boksen med granulert aktivert karbon.
• Magnetventil. Den brukes til å veksle mellom modusene for å fange opp de utstrålte bensindampene.

Hvis vi snakker om systemets prinsipp, er det veldig enkelt:

• For det første stiger bensindamp i bensintanken og sendes til separatoren, der delvis kondensering av drivstoffet foregår, som sendes tilbake til bensintanken i flytende form.
• Den delen av dampen som ikke kunne legge seg i form av en væske, passerer gjennom gravitasjonssensoren og er rettet mot adsorberen.
• Når bilmotoren er av, begynner bensindampene å samle seg opp i filterelementet.
• Så snart motoren starter, kommer beholderventilen til spill, som åpner og kobler beholderen til inntaksmanifolden.
• Bensindampe kombineres med oksygen (som kommer inn i systemet gjennom gasspjeldet) og går inn i innsugningsmanifolden og motorsylindrene, der skadelige damper brenner ut sammen med luft og drivstoff.

Som regel er det adsorberingsventilen som svikter. Hvis den begynner å åpnes og lukkes i feil modus eller går helt i stykker, kan dette påvirke driften av hele bilen negativt og provosere sammenbrudd.

Hva er VAZ 2114 adsorber for?

La oss nå arrangere et lite pedagogisk program, et lett teorikjøring, for å bli kvitt spørsmål. Merkelig nok, men ikke alle bilister vet at det er en slik enhet som en adsorberende i bilen hans under panseret. VAZ 2114-bilen oppfyller toksisitetsstandardene EURO-3, noe som betyr at den ikke bare har minimal eksos fra eksosrøret, men til og med fra tanken filtreres alle bensindampene og kommer ikke ut i atmosfæren. Adsorpsjonsmidlet fungerer som et filter for damp, det absorberende stoffet i det er aktivt karbon, som du kan finne til og med på apoteket.

Utformingen av VAZ 2114 adsorber inneholder følgende elementer:

1. Damprør.
2. Renseventil.
3. Tøm bensinrør.
4. Slanger.
5. Bensindamp separator.
6. Gravitasjonsventil.
7. Absorberende element (aktivert karbon).

Også i designet er det en VAZ 2114 absorberføler, som sender et signal om riktig drift til den elektroniske motorstyringsenheten. Det er verdt å merke seg en viktig forskjell fra biler som ikke har adsorber - det er en plugg i tanken uten dreneringshull! Husk dette øyeblikket, vi kommer tilbake til det i vår artikkel.

Feil på magnetventil

Hvis adsorberen er i problemfri modus det meste av tiden, kan renseventilen lett slutte å fungere. Dette vil skade drivstoffpumpen. Hvis adsorberen ikke sørger for riktig ventilasjon, vil bensin gradvis akkumuleres i innsugningsmanifolden.

Dette fører til ganske ubehagelige "symptomer":

• Ved tomgang vises såkalte fall.
• Trekkraften er svekket (det ser ut til at kjøretøyet stadig mister kraft).
• Når motoren går, høres ingen driftslyd.
• Drivstofforbruket økes merkbart.
• Det er sus og fløyte når du åpner gasslokket.
• Bensintanksensoren lever bokstavelig talt sitt eget liv (det kan vise at bensintanken er full, og etter et sekund - at det ikke er noe i den).
• En ubehagelig bensin "aroma" dukker opp i bilens interiør.

Noen ganger gir filterelementet tvert imot for høye lyder, noe som heller ikke er normen. For å være sikker på at det er den defekte ventilen og ikke kamremmen som er årsaken, er det nok å trykke gassen kraftig. Hvis lydeffekten forblir den samme, er problemet sannsynligvis i adsorberingsventilen.

I dette tilfellet anbefales det å stramme justeringsskruen på enheten litt. Du må imidlertid vri den ikke mer enn en halv sving. Hvis du låser for stramt, vil det føre til en kontrollerfeil. Hvis slike manipulasjoner ikke hjalp, må du utføre en mer detaljert diagnose.

Funksjonsprinsipp

Som du kan forestille deg, er den maksimale mengden drivstoffdamp i tanken, og de akkumuleres i den øvre delen, nærmere påfyllingshalsen. Hvis vi så på forgasserbiler, kunne vi se et hull i pluggen som damp renner ut i atmosfæren. Men i vårt tilfelle går de inn i separatoren og blir til flytende form, og går tilbake til drivstofftanken. Men en del av dampene kondenserer fortsatt ikke og går inn i adsorberen gjennom rørene og gravitasjonsventilen.

Og så absorberer aktivt karbon alle damper. I denne modusen fungerer enheten med tenningen av. Når den er på, sender den elektroniske kontrollenheten et signal til magnetventilen og den åpnes. I dette tilfellet renses adsorberen, og alle damper går inn i drivstoffsystemet og brenner ut. Derfor er det to nyttige funksjoner i denne mekanismen:

1. Forbedre miljøvennligheten ved å redusere skadelige utslipp til atmosfæren.
2. Redusert drivstofforbruk. Det er sant at dette tallet er ekstremt lite.

Vi sjekker effektiviteten til adsorberen

For å sikre at feilen er forbundet med ventilen til dette elementet, kan du sende bilen for en fullstendig diagnose. Men det er dyrt, så la oss prøve å identifisere mulige problemer alene.

Først og fremst må du se om kontrolleren utsteder feil, for eksempel "open circuit control". Hvis alt er i orden, bruk manuell kontroll. For å gjøre dette er det nok å forberede et multimeter, en skrutrekker og noen få ledninger. Etter det må du følge noen få enkle trinn:

• Løft panseret på bilen og finn riktig ventil.
• Koble ledningsnettet fra dette elementet. For å gjøre dette må du først klemme ut den spesielle låsen til putefestene.
• Sjekk om det er spenning til ventilen. For å gjøre dette må du slå på multimeteret og slå det til voltmeter-modus. Etter det er den svarte sonden på enheten koblet til bilens bakke, og den røde til kontakten merket "A", som er plassert på ledningsnettet. Neste trinn er å starte motoren og se hvilke målinger enheten gir. Spenningen skal være den samme som i batteriet. Hvis det ikke eksisterer i det hele tatt, eller det er for lite, kan det hende du må se etter et mer alvorlig problem. Hvis alt er i orden med spenning, kan du gå videre til neste trinn.

• Fjern skylleventilen. For å fjerne den, må du løsne festingen av klemmene litt med en skrutrekker. Etter det vil det være mulig å enkelt bevege ventilen litt oppover og trekke den jevnt ut langs den lille braketten. Etter det må enheten kobles direkte til batteripolene. Den ene ledningen går til renseventilen (til "+"), og den andre er koblet til "minus". Etter det er begge ledere koblet til de tilsvarende batteripolene. Hvis dette ikke klikker, er ventilen helt ute av drift, og det er best å bytte den ut.

Skader på adsorbenten

Til tross for enkelheten i designet, kan VAZ 2114-adsorberen bryte sammen, og dette bestemmes av flere tegn. Å øke trykket i drivstofftanken er en av dem. Tidligere ble det sagt at det kommer damp inn i adsorbenten, men hvis den bryter sammen, akkumuleres de ganske enkelt i tanken. Dette kan føre til deformasjon av sistnevnte.Det er veldig enkelt å identifisere et sammenbrudd - når du løsner pluggen fra påfyllingshalsen, kan du høre et sus, som om det kommer luft ut fra innsiden.

Og et mindre åpenbart tegn er ustabil tomgang. Det er sant at dette symptomet vises noe sjeldnere. Den beste måten å løse problemer på er å erstatte enheten helt, siden kostnadene er relativt lave. Prisen, avhengig av produsent, varierer fra 600-1200 rubler. Men noen bilister bestemmer seg for å fjerne VAZ 2114-adsorberen. Hva er nødvendig for dette?

Vi setter en ny adsorpsjonsventil

Det er ikke nødvendig å kontakte en biltjeneste for å erstatte et element. Arbeidet kan utføres uavhengig med noen få skrutrekkere. Du må også kjøpe en ny ventil (merkingen må stemme overens med dataene på den gamle enheten).

Deretter:

• Vi finner adsorberen.
• Vi fjerner den negative terminalen fra batteriet.
• Koble fra ledningsblokken ved å trykke på låsen og trekke enheten mot deg.
• Vi løsner festene til magnetventilen og kobler fra slangene.
• Vi tar ut den gamle enheten (braketten kommer ut med den) fra absorberen.
• Vi installerer en ny enhet og monterer alt i omvendt rekkefølge.