Gasolina artificial com suas próprias mãos. Como fazer gasolina com água e gás em casa - um aparelho para fazer gasolina

Dê uma olhada: o que pode ser feito do óleo

Muitos dos objetos ao nosso redor são mais ou menos óleo. Roupas, uma escova de dente, uma TV, uma chaleira elétrica, um abajur, pratos, brinquedos e muitos outros itens que usamos no dia a dia são feitos de plástico e, portanto, são fruto da indústria química com o uso do óleo .

O petróleo é uma das matérias-primas mais valiosas e amplamente utilizadas. Os estados que possuem seus vastos depósitos, pode-se dizer, controlam a economia e os processos mundiais.

Por milhares de anos, as pessoas estudaram os recursos naturais e tentaram extrair deles qualidades úteis. Tendo estudado a estrutura do óleo, os químicos descobriram que muitos produtos úteis podem ser feitos a partir dele, e agora a vida de uma pessoa é cercada por muitos objetos, coisas e meios feitos de ouro negro. Sob uma certa pressão e temperatura, várias impurezas desnecessárias são removidas do óleo e produtos de óleo puros são criados.

Objetos de óleo que nos cercam:

• Combustível;
• Plástico;
• Polietileno e plástico;
• Sintéticos;
• Cosméticos;
• Remédios;
• Artigos domésticos e domésticos.

É quase impossível listar todos os produtos baseados no petróleo. O número total pode ser determinado por um valor dentro de 6.000 desses produtos.

Como se tornar um economista?

Mas há opções para fazer esse dispositivo com suas próprias mãos em casa? Claro, existem maneiras.

Para fazer sua própria economia de combustível, basta levar dois ímãs semicirculares à base de neodímio. Em seguida, fixamos esses ímãs com fita adesiva ou fita isolante na mangueira de combustível. É isso, a construção está pronta.

Como você pode ver, não há absolutamente nenhum problema em fazer um economista com as próprias mãos. É feito de forma simples e sem perda de tempo.

Sua vantagem sobre o economizador FuelFree adquirido é que você absolutamente não gasta seu dinheiro. Mesmo que os medos se confirmem e o efeito da economia seja zero, você não perderá nada.

A única questão em aberto que requer esclarecimento é onde conseguir ímãs de neodímio. Eles estão disponíveis em quantidades suficientes em vários eletrônicos. Por exemplo, esses ímãs podem ser removidos de um disco rígido inutilizável em um computador.

Você também pode tentar usar um ímã quebrado de um alto-falante comum, mas, neste caso, você precisa estar preparado para que a eficácia do dispositivo diminua significativamente. A propósito, em muitas falsificações do FuelFree original, um ímã comum acabou de ser usado, o que, até certo ponto, foi o motivo de um grande número de análises negativas sobre o dispositivo.

O que se faz do carvão: fazer gasolina em casa

Os especialistas dizem que, para fazer gasolina a partir do carvão apenas em casa, existem dois métodos muito interessantes e comprovados. Eles foram desenvolvidos por cientistas alemães nos primeiros anos do século passado. Durante a Grande Guerra Patriótica, todo o equipamento alemão funcionou com óleo diesel de carvão. Afinal, não havia campos de petróleo na Alemanha e na República Federal da Alemanha, mas a extração e o processamento do carvão funcionaram perfeitamente. Os alemães fabricavam óleo diesel líquido e excelente gasolina sintética a partir do carvão marrom.

Em termos de compostos químicos, o carvão não é muito diferente do petróleo.Eles têm uma base - hidrogênio e o elemento combustível carbono. É verdade que há menos hidrogênio no carvão, no entanto, uma mistura combustível pode ser obtida se os indicadores de hidrogênio forem equalizados.

Uma tonelada de carvão pode produzir até 80 kg de gasolina. Porém, neste caso, nosso carvão deve conter cerca de 35% de substâncias voláteis. No início do processamento, o carvão é triturado até o estado pulverizado. Em seguida, o pó de carvão é bem seco, misturado com óleo combustível ou óleo para obter uma massa pastosa. Depois de adicionar o hidrogênio que faltava, a matéria-prima é colocada em uma autoclave especializada e aquecida a uma temperatura de 500 graus, enquanto se bombeia uma pressão de 200 bar.

Fazendo combustível para carros em casa. É possível?

Um pouco sobre a tecnologia de produção de etanol (álcool etílico) e biodiesel em casa. ARTIGO INTRODUTÓRIO. NÃO É UM GUIA PARA AÇÃO!

Problema: Posso fazer combustível para meu carro em casa?

Assistindo a reality shows modernos, involuntariamente me perguntei: é possível, na realidade, fazer você mesmo em casa combustível para o seu carro? Eu entendo que não é realista fazer gasolina natural em condições artesanais, mas é possível obter alguns derivados dela ou outro tipo de combustível? Os carros circulam na madeira ou na água. Que tipo de combustível de carro você pode fazer?

Responder:

Se você está procurando um combustível alternativo ou está gastando seu tempo pensando em vários cenários apocalípticos, coma apenas duas opções realmente funcionais que sejam compatíveis com os sistemas de motor que instalamos em nossos carros e caminhões, o etanol (um dos substitutos mais adequados para a gasolina) e biodiesel (respectivamente substitui o óleo diesel). Ambas as opções podem ser usadas para substituir combustíveis industriais. Além disso, o biodiesel pode ser despejado no tanque de um motor diesel convencional praticamente sem grandes alterações. O álcool etílico é misturado em certas proporções à gasolina, de 10 a 85%. Atenção! Nem todos os motores de combustão interna a gasolina são capazes de funcionar com essa mistura.

No entanto, não é tão fácil fazer os dois substitutos acima mencionados para os combustíveis padrão. Antes de tentar fazer etanol e biodiesel em casa, você precisará estudar a literatura profissional, comprar (ou construir) equipamentos, criar um sistema funcional capaz de produzir a quantidade necessária de combustível com a qualidade exigida. Claro, não se esqueça da segurança e não precisa ser pressionado por estudar a legislação do país em que você está localizado. É possível que a produção de certos volumes de combustível substituto seja ilegal.

E mesmo se você estudar todos os meandros da produção, dificilmente vale a pena contar com um produto barato (a menos que você tenha um hectare para semear para plantar para extrair álcool), os ingredientes de uma poção de alta octanagem também custarão um bastante centavo e quanto mais caro for, menor será o atacado que você solicitar.

Apesar de todas as dificuldades com o estudo de uma nova tecnologia de produção, a compra de matérias-primas caras, a própria tecnologia de criação de combustível será simples.

Gasolina do lixo em casa: opinião de especialistas

Depois de realizar algumas pesquisas, os cientistas do Instituto de Pesquisa Tomsk chegaram à conclusão de que a gasolina pode ser feita a partir de uma grande quantidade de resíduos que jogamos no lixo, sem sequer pensar em um possível aproveitamento posterior.

Experimentos de cientistas provaram que de um quilo de garrafas plásticas comuns amassadas, cerca de um litro de combustível é obtido - gasolina.

Esses cientistas em Tomsk desenvolveram uma unidade especial que converte resíduos contendo carbono em combustível sintético.Seu efeito é que, sob a influência da alta temperatura no plástico, as substâncias que contêm carbono são destruídas e, como resultado da síntese de hidrogênio e carbono, as moléculas de gasolina necessárias são obtidas. E ao produzir uma grande quantidade de gasolina, você pode obter óleo combustível, gasolina de qualquer marca e óleo diesel.

Os cientistas dizem que hoje você pode obter gasolina não apenas de garrafas plásticas, pois isso é adequado:

• Pneus de borracha;
• Lixo;
• Lenha;
• Paletes;
• Folhas;
• Cascas de nozes;
• Casca de sementes;
• Resíduos de serragem e borracha;
• Varas de milho;
• Turfa;
• Canudo;
• Reed;
• Ervas daninhas;
• Bengala;
• Velhos travessas;
• Estrume seco de pássaros e animais;
• Lixo hospitalar.

E não se trata de uma lista completa de itens adequados para extrair deles as substâncias tão necessárias à manutenção das funções vitais.

Fazendo etanol em casa

O processo de fabricação de etanol em casa é muito semelhante ao da fabricação caseira.

Daí decorre imediatamente o primeiro problema - a legalidade deste ato. Você precisará descobrir o volume máximo de mercadorias produzidas e a regulamentação de produtos alcoólicos em nosso (no seu) país.

Independentemente da quantidade de álcool que você produz, você também terá que passar pelo processo de desnaturação, tornando-o impróprio para o consumo humano com a adição de certas substâncias, como querosene ou nafta.

Outra diferença importante entre a destilação da aguardente e o próprio combustível é que esse mesmo etanol destinado ao uso como combustível deve ser mais refinado do que o mesmo etanol destinado ao consumo humano. Deve conter menos água. A redução do teor de água só pode ser alcançada por meio de várias etapas de destilação. Existem também alguns que são capazes de remover a água contida no álcool combustível.

Ao usar este etanol, seria bom colocar filtros de limpeza adicionais no próprio carro para separar a água e outros detritos especificamente do combustível, uma vez que o próprio etanol, agindo como um solvente, simplesmente lavará toda essa sujeira do combustível linhas e carregue-as diretamente para os cilindros.

O processo de fabricação de combustível é semelhante ao de fabricação de álcool. Tudo começa com a seleção das matérias-primas. O produto inicial pode ser qualquer coisa, desde o mesmo milho e trigo até o painço ou alcachofra de Jerusalém.

A matéria-prima é usada para fazer o purê;

Em seguida, começa o processo de fermentação, que quebra o amido em açúcares;

O álcool está pronto.

Obtendo gasolina de pneus de borracha com as próprias mãos

O óleo é um líquido inflamável de origem natural, é composto por todos os tipos de hidrocarbonetos, bem como por uma certa quantidade de outras substâncias orgânicas. A produção de gasolina a partir do petróleo extraído do solo é o lote das refinarias de petróleo, porém, como um experimento interessante, é possível obtê-la em pequenas quantidades em casa.

Para fazer isso, você precisará de:

• 3 recipientes refratários;
• Resíduos de borracha;
• Destilador;
• Assar.

Afaste as crianças. Tendo preparado um recipiente com uma tampa bem ajustada, você deve colocar um tubo resistente ao calor. Esta será nossa réplica. Para um condensador, qualquer recipiente é adequado para nós, e para fazer uma vedação de água é necessário encontrar um recipiente resistente com dois tubos. É necessário montar este dispositivo para hidrocarbonetos líquidos, conectar o tubo da tampa da retorta ao condensador, inserir a mangueira e conectar sua segunda extremidade ao tubo do selo d'água. Conectamos o segundo tubo da veneziana ao forno e colocamos uma retorta nele. Conseguimos um sistema fechado para a produção de pirólise de alta temperatura.Basta carregar os pneus de borracha e aguardar a gasolina na saída.

Obtendo 92 gasolina

Nosso artigo O que é gasolina conta em detalhes sobre o que são as marcas de gasolina e como elas diferem. Vamos falar mais sobre como fazer 92 gasolina (alta octanagem). Para fazer isso, você precisa aquecer a mistura à temperatura mais alta possível. Nos 200 ° C propostos, o rendimento da gasolina será de apenas 10% ou menos, e se a coluna for aquecida a 500 ° C, o rendimento será muito maior. A mistura combustível resultante pode ser levada à 95ª gasolina usando aditivos que aumentam a octanagem.

A gasolina obtida da forma descrita praticamente não difere daquela que é vendida nos postos. É verdade que a octanagem desse combustível pode ser menor, por isso é indesejável usá-lo em carros caros, pois pode danificar o motor. Além disso, a gasolina caseira precisa de purificação adicional de impurezas.

Como fazer gasolina em casa (vídeo)

O petróleo é de longe a principal fonte de energia e materiais sintéticos na Terra. É difícil imaginar nosso mundo sem carros, eletricidade, aviões e muito mais. Depende muito do petróleo e parece que somos dependentes. Mas não é hora de encontrarmos outras formas alternativas de extrair combustível dos fundos que estão sob nossos pés? É tão fácil pegar e reciclar o lixo. Muito mais fácil do que esgotar os recursos naturais e depender de quem os extrai.

A gasolina tornou-se escassa - muitos motoristas estão pensando no que mais inventar para salvá-la ou até mesmo substituí-la. Surgem ideias, surgem disputas. Acontece, entretanto, que nem todos os participantes têm uma ideia clara do que é a gasolina para motores atual. É a este tema que decidimos dedicar a nossa conferência de hoje, preparada com base em fontes literárias.

A gasolina é conhecida por ser derivada do petróleo

... Este líquido natural consiste basicamente em apenas dois elementos químicos - carbono (84-87%) e hidrogênio (12-14%). Mas eles se combinam em uma grande variedade de combinações, formando substâncias que chamamos de hidrocarbonetos. Uma mistura de vários hidrocarbonetos líquidos é o óleo.

Se o óleo for aquecido à pressão atmosférica, os hidrocarbonetos mais leves evaporam primeiro e, à medida que a temperatura sobe, os mais pesados. Condensando-os separadamente, obtemos diferentes frações; aqueles que fervem na faixa de temperatura de 35 ° a 205 ° С são considerados gasolina (para comparação, o condensado obtido em temperaturas de 150 a 315 ° С é denominado querosene, de 150 a 360 ° С - óleo diesel).

No entanto, este método (denominado destilação direta) produz muito pouca gasolina - apenas 10-15% do óleo destilado. Uma enorme frota de carros que precisam deste tipo de combustível não pode ser “alimentada”. Portanto, a maior parte da gasolina comercial é produzida como resultado dos chamados processos secundários de refino de petróleo, que incluem craqueamento térmico e catalítico, plataforma, reforma, hidroformação e muitos mais. Esses processos são complexos, mas estão unidos por um objetivo comum - quebrar moléculas grandes e complexas de hidrocarbonetos pesados ​​em moléculas menores e mais leves, que formam a gasolina. Sem entrar nos detalhes tecnológicos do processamento secundário, apenas observamos que ele permite não só aumentar o rendimento da gasolina do petróleo várias vezes, mas também fornece um produto de maior qualidade em comparação com a destilação direta.

Assim, foram obtidas frações de petróleo leve, que podem servir de combustível para motores automotivos com carburadores, e a partir delas é necessário preparar gasolina comercial com certas propriedades. Vamos falar sobre essas propriedades.

Calor de combustão. A energia química contida em qualquer combustível, ao ser queimada, é liberada na forma de calor, podendo ser transformada em trabalho mecânico.Isso é exatamente o que acontece com os motores de nossos carros. O calor específico de combustão das gasolinas é um valor bastante constante, cada

um quilo desse combustível emite cerca de 10.600 quilocalorias - uma carga séria de energia, suficiente, por exemplo, para erguer um peso de 4.500 toneladas a um metro de altura.

Número octano

... Em uma mistura de vapores de gasolina com ar, que é comprimido na câmara de combustão do motor, a chama se espalha a uma velocidade de 1500-2500 m / s. Se a compressão for muito grande, peróxidos são formados na mistura combustível e a combustão torna-se explosiva. É a detonação, bem conhecida dos motoristas, que leva a uma falha de emergência do motor.

A resistência à detonação da gasolina é avaliada por sua classificação de octanas. É determinado comparando a gasolina de teste com um combustível de referência especial que consiste em uma mistura de isooctano (seu número de octanas é considerado como 100) e heptano (considerado como zero). Quantos por cento de isooctano está na mistura em que o motor funciona da mesma forma que em uma determinada gasolina, tal é o número de octanas dessa gasolina.

Claro, a configuração do motor neste experimento é especial, pesquisa e todas as condições do experimento são padronizadas. Se falamos sobre dirigir em condições normais de operação, seria errado atribuir a detonação apenas às propriedades da própria gasolina. O perigo de seu aparecimento aumenta devido ao seguinte: grande abertura da válvula borboleta no carburador, mistura de combustível pobre, aumento do tempo de ignição, aumento da temperatura do motor, diminuição da velocidade do virabrequim, grande quantidade de depósitos de carbono nos cilindros, atmosfera desfavorável condições (alta temperatura e baixa umidade do ar, alta pressão barométrica). A propósito, uma combinação desses mesmos fatores muitas vezes leva o motorista a conclusões errôneas, eles dizem, gasolina ruim foi derramada no posto de gasolina, ou vice-versa - isso é o que um bom motor, mesmo com gasolina de baixa octanagem, não detonar.

Deve-se notar aqui que o número de octanas da gasolina é determinado principalmente por quais frações, quais hidrocarbonetos prevalecem nela. Os componentes de alta octanagem incluem alquil gasolina (uma mistura de hidrocarbonetos aromáticos), tolueno, isooctano, alquilato (uma mistura de hidrocarbonetos isoparafínicos).

No entanto, é possível aumentar o número de octanas da gasolina adicionando um aditivo especial - um agente antidetonante. Até recentemente, o chumbo tetraetila (TPP) ou chumbo tetrametila era amplamente utilizado para esse fim, preparando gasolinas com chumbo conhecidas por todos. Mas quando são usados, o óxido de chumbo se deposita nas velas, válvulas e paredes da câmara de combustão, e isso é prejudicial ao motor. O principal, porém, em outra termelétrica é um veneno forte, sua presença nos gases de escapamento envenena a atmosfera e prejudica as pessoas e todos os seres vivos em geral. Portanto, agora em todos os lugares, inclusive em nosso país, eles recusam etil líquido, apesar do aumento associado no custo da gasolina.

A composição fracionária caracteriza objetivamente a volatilidade do combustível para motores. Quanto mais baixa a temperatura na qual 10% da gasolina é destilada, melhores são suas propriedades de partida, mas maior o risco de plugues de vapor na linha de abastecimento de combustível, bem como de congelamento do carburador. A temperatura de destilação relativamente baixa de 50% da gasolina atesta sua boa volatilidade nos modos de operação, mas, novamente, sua capacidade de causar congelamento. Finalmente, uma alta temperatura de destilação de 90% indica que existem muitas frações pesadas na gasolina, que contribuem para a diluição do óleo no cárter e a deterioração associada da lubrificação das peças do motor.

Acabamos de mencionar os plugues de vapor e a cobertura do carburador. O primeiro, obviamente, não requer explicações especiais, uma vez que esse fenômeno é familiar a todo motorista.Ressalta-se apenas que para as gasolinas comerciais fornecidas aos postos de abastecimento durante a estação fria (de outubro a março inclusive), a temperatura de destilação de 10% do volume total é de 55 ° C, e no verão - 70 ° C. É por isso que a gasolina de "inverno", armazenada até o calor, enquanto se dirige, pode atormentar com congestionamentos de vapor, especialmente em congestionamentos de trânsito.

Quanto à cobertura do carburador, algumas palavras devem ser ditas sobre isso. A evaporação de um líquido está sempre associada à absorção de calor e resfriamento da zona de evaporação. É o mesmo com o carburador. Um dos experimentos reais mostrou que a uma temperatura do ar de + 7 ° C, dois minutos após a partida do motor, a válvula borboleta esfriava até -14 ° C; se não houver medidas de proteção, a formação de gelo em tal caso é inevitável. A principal dessas medidas é a entrada de ar no filtro de ar da zona do tubo de escape (posição "inverno" da entrada). Deve-se ter em mente que as condições em que o congelamento do carburador é um perigo real são as seguintes: temperatura do ar de –2 ° a + 10 ° С, umidade relativa - 70–100%. A conclusão é simples: embora muitos carburadores sejam aquecidos a líquido e um aditivo anticongelante especial seja introduzido nas gasolinas comerciais modernas, no entanto, com a chegada do tempo frio, não se deve perder o momento e imediatamente mudar a entrada de ar para o posição de inverno.

Formação de resina

... Com o tempo, podem ocorrer reações químicas em hidrocarbonetos líquidos, resultando na formação de substâncias pegajosas e semelhantes a borracha chamadas resinas. Eles são muito prejudiciais, pois obstruem o carburador e se depositam nas hastes da válvula de admissão. A predisposição de uma ou outra gasolina comercial para a formação de goma pode ser diferente, depende da composição fracionária e química da mistura, mas existem condições externas gerais que devem ser levadas em consideração. Vamos listá-los. Quanto mais a gasolina entra em contato com o ar, mais rápido a resina se forma nele, de modo que a resinificação em um tanque de carro é muito mais rápida do que em um recipiente cheio e selado. Calor e luz, assim como a presença de água, aceleram a precipitação do alcatrão. O material com o qual o recipiente é feito também desempenha um papel: cobre e chumbo aumentam a formação de goma.

Higroscopicidade

... Em princípio, a água não se mistura com a gasolina pura, ela vai para o fundo do vaso e permanece lá como uma camada separada. Mas uma quantidade muito pequena dele (60-100 gramas por tonelada de gasolina) ainda entra em solução. Em hidrocarbonetos aromáticos (benzeno, tolueno), a solubilidade da água é 8-10 vezes maior, portanto, nas gasolinas comerciais, onde existem tais componentes, embora uma pequena, mas ainda perceptível quantidade de água possa ser contida. Isso não é um obstáculo para a combustão do combustível, no entanto, se a solução estiver saturada, então, sob certas condições (digamos, quando a temperatura cair), a água pode ser liberada do combustível e causar problemas consideráveis ​​- formar cristais de gelo nos elementos de medição do carburador ou promover sua oxidação. Portanto, a gasolina deve ser protegida da água tanto quanto possível.

Claro, hoje mencionamos longe de tudo o que diz respeito à gasolina e é de conhecido interesse prático para os motoristas. “Nos bastidores”, ainda temos tópicos que merecem uma discussão separada: sobre a avaliação, rotulagem, características e variedade das gasolinas comerciais. Mas algumas palavras sobre a composição das duas marcas mais comuns hoje devem ser ditas aqui.

Gasolina A-76

... Sua base é o produto da reforma catalítica ou craqueamento catalítico, que é misturado à gasolina do craqueamento térmico ou da destilação direta. Para obter o índice de octanagem desejado, são adicionados componentes de etil líquido ou de hidrocarboneto de alta octanagem a esta mistura.

Gasolina AI-93 na versão com chumbo

é um produto de reforma catalítica moderada (75–80%), ao qual são adicionados tolueno (10–15%), alquilbenzeno (8–10%) e etil líquido.
Gasolina sem chumbo AI-93
obtido com base no produto do reforming catalítico de regime severo (70-75%) com adição de alquilbenzeno (25-28%) e fração butano-butileno (5-7%).

Além de fazer biodiesel caseiro com gorduras vegetais e animais, os artesãos em casa também obtêm gasolina ou uma substância semelhante. Motosserras, motocicletas e até carros usam esse combustível. É verdade que ninguém estudou exaustivamente o funcionamento dos motores com esse combustível e as capacidades de recursos das unidades não foram investigadas. Mas o fato é óbvio - os motores funcionam como na gasolina comum.

Existem muitas tecnologias para fazer gasolina barata com as próprias mãos. O mais famoso é o método de pirólise para obter gasolina em sua garagem ou oficina.

O que significa octanagem

Número de octanagem da gasolina É uma medida de resistência à detonação, ou melhor, um indicador de vários tipos de combustível e sua ignição durante o funcionamento do motor de combustão interna. Com baixos índices de octanagem, o uso desse combustível traz consequências negativas para o motor, devido à detonação do combustível. Os mais comuns: desgaste prematuro de válvulas e sedes, além de queima de resíduos nas paredes e superfícies. Portanto, o número de octanas deve ser adequado para um motor específico e discutiremos como aumentar o número de octanas neste artigo.

Como fazer gasolina com as próprias mãos?

O maior rendimento é obtido com a utilização de resíduos de pneus de borracha, bem como quaisquer outros produtos de borracha. Eles precisam ser esmagados por qualquer meio adequado até um tamanho que permita que as peças sejam empurradas através do orifício de alimentação para o reator - uma caldeira de metal com uma tampa hermeticamente selada com um tubo de saída de gás soldado nela. Um incêndio está sendo feito sob o reator. O processo usa a tecnologia de decomposição da borracha em componentes de gás complexos. A borracha sublima, evitando o estágio líquido, imediatamente em gás.

O ramal é conectado ao condensador (refrigerador) por meio de um selo d'água (de forma que não haja acesso ao reator de oxigênio). Esta é a bobina mais simples colocada em água fria ou uma camisa resfriada por água corrente. Nele, o gás é parcialmente condensado em um líquido que, após destilação adicional, se tornará gasolina caseira. É drenado periodicamente por meio de uma válvula instalada na extremidade do refrigerador. A parte do gás que não se condensou é direcionada para um tubo com orifícios - o queimador. Ele é aceso usando o reator para aquecimento adicional.

O líquido resultante é uma espécie de óleo que precisa ser destilado no segundo ciclo. É carregado em um aparelho semelhante ao primeiro, que já funciona como destilador com temperatura de aquecimento do líquido não superior a 200 ºС. Se dividirmos o líquido obtido a partir da destilação em frações (de acordo com a ordem das porções de destilado), então, ao testá-los para a intensidade de combustão, você pode ver que os primeiros queimam como gasolina, os próximos - como diesel combustível ou querosene. Um líquido semelhante à gasolina e é usado em motores a gasolina.

Mangueira com pêra

Anteriormente, o escoamento do combustível do tanque era feito de maneira simples. O motorista pegou uma lata de ferro, uma mangueira de borracha e um pouco de água. A extremidade da mangueira foi empurrada para o gargalo do tanque de combustível e puxada para o fundo do tanque. Em seguida, o chofer colocou a outra ponta na boca e sugou o gás até chegar à borda da mangueira. O principal nisso era não engasgar com o combustível. Em seguida, você tinha que apertar a mangueira com os dedos, soltá-la no recipiente e abrir os dedos para que o líquido flua para o recipiente preparado. O efeito sifão começou a funcionar quando, de acordo com o princípio dos vasos comunicantes, a gasolina subia primeiro do tanque e depois fluía para o tanque abaixo dele.Após o transbordamento, era importante enxaguar a boca com água da gasolina que ali chegava e não fumar, para não queimar o rosto.

Em geral, ainda há carros suficientes no mercado interno com um projeto de tanque de gasolina descomplicado que podem sobreviver a tal operação.

Enquanto isso, em carros estrangeiros modernos (e em LADA dos últimos anos de produção), um pescoço mais complexo com muitas curvas é usado. Requer uma mangueira de plástico flexível muito dura e fina com um comprimento de mais de 3 metros. Então ele pode se espremer pela estrada sinuosa.

Resposta da questão

O preço do litro da gasolina em diferentes países do mundo. Infográficos

As lojas de peças vendem mangueiras semelhantes, mesmo equipadas com uma bomba manual especial em forma de pêra para bombear gasolina. Não é mais necessário sugar para fora do tanque.

Porém, em alguns modelos, é impossível colocar a mangueira no tanque de combustível, pois há uma proteção contra o escoamento do combustível em forma de malha metálica que impede a passagem da mangueira. Portanto, é necessário drenar a gasolina de outras maneiras.

Opções caseiras de gasolina

Da mesma forma, a gasolina de fabricação própria é obtida do lixo. Neste último caso, são utilizadas quaisquer peças de plástico, restos de polietileno, polipropileno, garrafas PET (recipientes de plástico comuns), borracha de todos os tipos.

Hoje, as tecnologias de artesanato são conhecidas por fazer gasolina com as próprias mãos (corretamente dizer - combustível semelhante à gasolina) a partir de turfa, junco, palha, cascas de sementes, espigas de milho, folhas, ervas daninhas, juncos e outras substâncias orgânicas e inorgânicas.

Gasolina de fabricação própria, poucas pessoas arriscam usá-la em carros caros, uma vez que os parâmetros técnicos desse combustível e seu efeito nos equipamentos de combustível são desconhecidos. A gasolina caseira continua sendo o resultado de experimentos interessantes feitos por técnicos autodidatas competentes.

Os usuários têm uma atitude completamente diferente em relação ao biodiesel ou outros biocombustíveis obtidos por tecnologias industriais, que possuem certificados de conformidade com as normas em vigor no país.

Se você gostou do nosso artigo e de alguma forma pudemos responder às suas perguntas, ficaremos muito gratos por uma boa avaliação sobre o nosso site!

No mundo moderno, os preços da gasolina estão subindo constantemente, apesar do fato de que o custo do petróleo está constantemente caindo.

Nesse sentido, muitos estão começando a pensar se é possível fazer gasolina em casa e como fazê-lo.

Acetona

A acetona provou ser um combustível ligeiramente melhor do que o solvente. Apesar de a rotação não atingir o valor ideal, o carro anda com mais segurança do que com solvente. Periodicamente, você pode mudar para a quarta marcha. O motor funciona praticamente sem detonação e não fumega. No entanto, a alta volatilidade da acetona leva à formação de bloqueios de vapor, então você tem que parar e resfriar periodicamente a rampa jogando água sobre ela.

O consumo de acetona é alto, não inferior ao do solvente. No entanto, na ausência de melhores opções de combustível, uma curta distância também pode ser percorrida com acetona.

Obtendo do carvão

Existem dois métodos eficazes e comprovados. Ambos os métodos foram desenvolvidos por cientistas alemães no início do século passado.

Durante a Grande Guerra Patriótica, quase todo o equipamento alemão foi movido com a ajuda de carvão combustível.

Afinal, como você sabe, não existem campos de petróleo na Alemanha, mas a mineração de carvão foi estabelecida. Os alemães fabricavam diesel e gasolina sintéticos a partir do carvão marrom.

Surpreendentemente, em termos de química, o carvão não é tão diferente do petróleo como muitos acreditam. Eles têm a mesma base - é hidrogênio e compostos de carbono combustível. É verdade que há menos hidrogênio no carvão. Uma mistura combustível pode ser obtida nivelando os indicadores de hidrogênio.

Isso pode ser feito das seguintes maneiras:

• hidrogenação ou liquefação;
• gaseificação.

O que é hidrogenação

Aproximadamente 80 kg de gasolina podem ser obtidos a partir de uma tonelada de carvão. Nesse caso, o carvão deve conter 35% de substâncias voláteis.

Para iniciar o processamento, o carvão é finamente moído até o estado pulverizado. Então, o pó de carvão é completamente seco. Em seguida, é misturado com óleo combustível ou óleo para obter uma massa pastosa.

A hidrogenação é a adição do hidrogênio ausente à mistura de carvão.

Colocamos a matéria-prima em uma autoclave especializada e aquecemos. A temperatura nele deve estar em torno de 500 graus e a pressão deve ser de 200 bar.

Para que a gasolina se forme, são necessárias duas fases:

• fase líquida;
• fase de vapor.

Várias reações químicas bastante complexas ocorrem na autoclave. O carvão está saturado com o hidrogênio necessário e as partículas complexas que o constituem se decompõem em partículas simples.

Como resultado, obtemos diesel ou gasolina. Isso vai depender do próprio processo.

Mais uma vez, todo o processo de hidrogenação ponto a ponto:

1. moer carvão até virar pó;
2. adicionar óleo a ele;
3. aquecimento em autoclave em alta temperatura.

É muito importante fazer o equipamento certo. É muito difícil fazer você mesmo em casa, porque a pressão nas autoclaves é maior do que nos cilindros de oxigênio.

É importante:

lembre-se das precauções de segurança. O processo em si é bastante explosivo. Nunca fume perto da unidade nem faça fogo.

Gaseificação

A gaseificação é a decomposição de combustíveis sólidos em gases.

Posteriormente, as substâncias que faltam são adicionadas aos gases resultantes e transformadas em estado líquido para obtenção da gasolina.

Existem várias maneiras de converter carvão em gasolina usando o método de gaseificação.

O primeiro método pode, teoricamente, ser usado em casa. É denominado método Fischer-Tropsch. Mas este método é muito trabalhoso na execução, requer equipamento muito complicado e, no final, acaba por não ser lucrativo, uma vez que se gasta muito carvão e a gasolina acabada é mais barata.

Além disso, uma grande quantidade de dióxido de carbono é liberada, o processo de processamento se torna muito perigoso em casa. Portanto, não analisaremos esse método com mais detalhes.

Existe também um método de gaseificação térmica. É realizado aquecendo as matérias-primas na completa ausência de oxigênio. Naturalmente, isso também requer o equipamento adequado. Afinal, a temperatura de decomposição do carvão em gás é de 1200 graus.

A principal vantagem desse método é que parte dos gases é enviada para a síntese da gasolina combustível e parte para aquecimento da matéria-prima. Isso ajuda a manter os custos baixos. Assim, o carvão se aquece.

Água como combustível

Todos os anos de guerra, a Alemanha nazista sofreu com a falta de combustível. Não há reservas próprias de petróleo em seu território, tudo o que restou foi contar com Ploiesti, o campo da Romênia pró-Hitler, e esperança para o Fuhrer, que prometeu conquistar a Transcaucásia para a Pátria, rica em petróleo.

Mas não foi ganho e, portanto, cada litro de gasolina foi economizado. Os químicos salvaram parcialmente a situação: conseguiram criar gasolina sintética a partir do carvão, mas mesmo assim essa gasolina era inferior à gasolina natural. A blitzkrieg falhou, a guerra assumiu uma natureza prolongada, na qual o combustível se tornou realmente água viva.

Imagine a surpresa de Gerd Hegel, chefe do campo de concentração perto da aldeia mineira de Kleinwalde, quando soube que um dos prisioneiros afirma ser capaz de resolver o problema do combustível. Ele convocou o prisioneiro até ele. Ao contrário de Auschwitz ou Dachau, o campo de Kleinwalde não se especializou no extermínio de pessoas, mas na extração de carvão. Trabalhavam nele prisioneiros de guerra russos, e como não era necessário contar com novas receitas de prisioneiros no verão de 1944, restava cuidar do que era.É impossível cumprir o plano de carvão sem mãos trabalhadoras e, por não cumprir o plano, na melhor das hipóteses, eles foram enviados para a Frente Oriental. Portanto, os presos foram tratados com relativa delicadeza, evitando o desperdício inútil de recursos humanos. O último lote de prisioneiros chegou de perto de Lviv há poucos dias, de onde havia uma pessoa que pediu uma audiência.

Hegel aceitou em parte por curiosidade, mas havia esperança em sua alma: de repente, o russo era um talentoso engenheiro de minas, químico ou inventor. No exército russo, intelectuais comuns, às vezes cientistas, às vezes doutores em ciências, muitas vezes serviam como soldados rasos. Seria um desperdício mandá-los para empregos não especializados sem primeiro descobrir se seu conhecimento da grande Alemanha poderia ser útil.

A premonição não enganou Hegel: o prisioneiro possuía exatamente o que o Reich precisava - o segredo do combustível barato e praticamente gratuito. Esse combustível era água comum!

Há muito que se tenta usar a água como fonte de energia. Você pode decompor a água em hidrogênio e oxigênio por eletrólise e, em seguida, usar o hidrogênio como combustível e o oxigênio como agente oxidante. O problema é que a decomposição da água em suas partes constituintes exige mais energia do que a reunificação do hidrogênio e do oxigênio: a eficiência de qualquer sistema é inferior a cem por cento. A reação termonuclear controlada no início dos anos 40 existia apenas na mente dos físicos teóricos. E, finalmente, a água é usada como fluido de trabalho em usinas hidrelétricas. Mas o prisioneiro sugeriu algo completamente diferente: utilizar o poder das ligações intermoleculares da água. Sabe-se que as moléculas de água são compactadas perfeitamente: a água é incompressível. Mas se você puder enfraquecer a interação das moléculas, fazer a água se soltar, então energia será liberada, e muita energia. A água pode ser comparada a uma mola poderosa, fortemente comprimida e travada. Se você abrir a fechadura, a mola se endireitará e fará um trabalho útil. Estima-se que um litro de água liberará tanto calor quanto o gerado pela queima de um litro e meio de gasolina.

Mas como fazer isso na prática, como lançar a mola, perguntou o interessado Hegel. Simplesmente, o prisioneiro respondeu. Observou as águas termais e chegou à conclusão: às vezes aquecem a temperaturas altíssimas, porque nas profundezas entram em contacto com uma determinada substância que desempenha o papel de catalisador. Este catalisador também afrouxa as ligações intermoleculares da água. Ele passou sete anos em Kamchatka, no vale dos gêiseres, tentando de várias maneiras obter catalisador de fontes de água fervente. E no final deu certo! Ele pode demonstrar o catalisador aqui e agora!

O prisioneiro tirou das dobras de suas roupas uma placa indefinida, de aparência de ferro, do tamanho de uma pétala de rosa. Este é o catalisador. Vale a pena colocá-la em uma caldeira de locomotiva - e a locomotiva poderá se mover sem carvão, alimentando-se apenas de água. Como convém a um catalisador, ele próprio não é consumido durante a reação, mas os sais de metal são capazes de "envenená-lo", portanto a água deve ser limpa. A única coisa que será necessária é mudar a água residual em tempo hábil (ela se tornará mais leve no processo de quebra de ligações moleculares e aumentará em volume, um litro pesará cerca de seiscentos gramas) em água doce comum . Não havia locomotivas a vapor extras em Kleinwald, e eles fizeram isso com mais facilidade - jogaram um prato em um balde d'água. A água esquentou até ferver em poucos minutos - e ferveu até virar vapor. A placa, conforme prometido pelo prisioneiro, permaneceu ilesa.

Depois de realizar o experimento várias vezes (de repente, isso é apenas um truque), Hegel se certificou de que o prisioneiro não estava mentindo. Ele o transferiu do trabalho clandestino para o escritório e ele próprio contatou os departamentos relevantes.

A comissão chegou - cientistas renomados e confiáveis. O prisioneiro demonstrou com eles seu método de obter energia da água comum.A essa altura, Hegel já havia preparado uma velha máquina a vapor, e ela, sem nenhum combustível, ligada a um gerador, gerava eletricidade da água do poço! Foi uma revolução energética!

A única desvantagem do método era a necessidade de um catalisador de terras raras, mas o prisioneiro acreditava que era possível encontrá-lo em uma quantidade que satisfizesse todas as necessidades necessárias na área de vulcões ativos ou gêiseres, desembarcando tropas em Kamchatka ou Islândia. Se a ação militar é difícil por motivos estratégicos, uma expedição deve ser enviada à Antártica, ao vulcão Erebus. A proximidade do pólo garante um conteúdo de catalisador particularmente rico. E assim fizeram! No final do outono de 1944, três navios navegaram para as costas do continente gelado. Em abril de 1945, um navio retornou à Alemanha, mas entregou vários quilos do misterioso catalisador. No entanto, o destino do Terceiro Reich foi uma conclusão precipitada, não houve tempo para refazer tanques e veículos blindados para o novo combustível.

Eles tentaram usar o catalisador como uma arma no final da guerra. Quando Berlim foi praticamente tomada pelas tropas soviéticas, o comando alemão inundou o metrô com um cálculo insidioso: um catalisador colocado em dezenas de lugares transformaria o metrô de Berlim em uma caldeira a vapor borbulhante que explodiria e explodiria a capital caída. Mas isso não aconteceu. De acordo com alguns relatórios, o grupo de implantação do catalisador foi interceptado por uma unidade especial soviética. Segundo outros, o nazista responsável pela operação substituiu o catalisador por ferro comum. A guerra estava perdida, e ele decidiu chegar até os americanos, e não passar de mãos vazias ...

Fazendo gasolina com pneus velhos

Você pode fazer gasolina com suas próprias mãos, usando pneus de borracha velhos.

Isso exigirá:

• resíduos de borracha;
• assar;
• destilador;
• recipientes feitos de materiais refratários.

Conselho de profissional:

não vale a pena fazer gasolina em um apartamento na cidade. O processo é acompanhado por fumaça com odor pungente de borracha.

As instruções passo a passo para fazer gasolina a partir de pneus de borracha são as seguintes:

1. É necessário preparar um barril de metal com tampa bem justa. Além disso, é necessário um tubo resistente ao calor. Deve ser conectado de cima para a tampa. Assim, você obterá uma retorta caseira. Em seguida, você precisa de um recipiente para condensado e outro pequeno recipiente com dois tubos para criar uma vedação de água. Um tubo é colocado na água e o outro é colocado sobre ele.
2. Em seguida, é necessário montar um dispositivo para a produção de carbono na forma líquida. Para fazer isso, conectamos um tubo de nossa retorta ao condensado. Em seguida, também conectamos o condensado e o selo d'água com uma mangueira. Conectamos o segundo tubo ao fogão, no qual instalamos as retortas. O resultado é um sistema de circuito fechado para craqueamento em altas temperaturas.
3. Colocamos a borracha nas retortas e fechamos bem com uma tampa, então é necessário aquecer em fogo alto. Em altas temperaturas, as moléculas de borracha são destruídas. A sublimação ocorre, ou seja, a transição do estado sólido para o estado gasoso contornando o estado líquido. Esse gás então entra em nosso condensador, onde a temperatura é muito mais baixa. Os vapores se condensam e, como resultado, obtemos óleo na forma líquida.
4. A substância resultante deve ser purificada, o que requer um destilador, que costuma ser usado quando se usa alambiques de aguardente. A suspensão é levada à ebulição a uma temperatura de 200 graus, e a gasolina é obtida.

Observação:

evite chamas abertas durante o processo de destilação. É melhor usar um fogão elétrico.

Propano-butano

Amplamente utilizado na vida cotidiana para cozinhar e aquecer instalações, o propano-butano provou ser adequado como um combustível substituto para um motor a gasolina.O gás era fornecido do cilindro por meio de um tubo conectado em vez da mangueira de ventilação do cárter. Felizmente, o diâmetro do tubo e o orifício para a mangueira eram quase perfeitos. O motor deu partida na primeira tentativa. Depois de colocar a botija de gás no salão, conseguimos arrancar e acionar o segmento de controle. É verdade que a potência do motor caiu significativamente e, mesmo em uma área plana, não foi possível engatar a quarta marcha.

Era possível colocar uma lata coreana com gás butano diretamente sob o capô, mas isso limitava sua usabilidade em comparação com uma garrafa de "chalé de verão" com propano-butano. O queimador, pelo qual o gás entra no motor, é resfriado a ponto de ficar coberto de geada, de modo que a cada duzentos metros é necessário pará-lo e aquecê-lo. Além disso, é improvável que a baixa capacidade do cilindro permita viajar mais de dois quilômetros.

Os resultados da experiência permitem afirmar com segurança que um motor a gasolina pode funcionar, utilizando não só a gasolina como combustível, mas também quase qualquer líquido inflamável. É verdade que combustíveis como heptila de foguete, hidrogênio líquido e nitroglicerina não foram testados como amostras de combustível, mas essas substâncias perigosas e tóxicas dificilmente serão encontradas no porta-malas de um motorista comum ou em uma loja rural.

Formas alternativas

A gasolina não é feita apenas de carvão e pneus de borracha.

Pode ser obtido a partir de lixo, lenha, pellets, folhas, cascas de nozes, cascas de sementes, hastes de milho, turfa, palha, juncos, ervas daninhas, juncos, travessas velhas, pássaros secos e estrume animal, garrafas de plástico, resíduos médicos, etc.

O processo de fabricação de gasolina em casa, discutido acima, não é tão complicado quanto parece à primeira vista. Termos como hidrogenação, gaseificação, etc. podem ser enganosos. Mas, na verdade, montar a produção e fazer gasolina com as próprias mãos não é tão difícil quanto parece.

Chamamos sua atenção para um relatório interessante sobre como fazer gasolina em casa:

Se considerarmos a questão de de que é feita a gasolina, então, é claro, muitos podem dizer imediatamente que ela vem do petróleo. Isso é verdade, mas é apenas a ponta do iceberg, e o processo real de produção de combustível é muito mais complicado.

Assista o vídeo

Como fazer gasolina?

A gasolina é uma substância que contém hidrocarbonetos, obtida da destilação do petróleo na indústria. É mais frequentemente usado em motores de combustão interna para converter energia química em energia mecânica. Em nosso artigo O que é gasolina, esse conceito é divulgado em detalhes.

Como a gasolina e outros combustíveis automotivos estão ficando mais caros a cada dia, muitos estão pensando em como fazer gasolina a partir de resíduos, que será muito mais barata do que a produzida industrialmente.

Gasolina nas refinarias

Portanto, vale a pena dizer desde já que o processo de produção é um processo longo que requer paciência e conhecimento de química.

32 A gasolina é produzida na Rússia e este número de capacidades industriais permite à Federação Russa manter um alto grau de combustível. De que é feita a gasolina? O petróleo bruto é, obviamente, o material de partida para a sua produção. Veja o óleo como exemplo. Para deixar mais claro, 1 barril equivale a 159 litros. Também é importante observar que quando o óleo cru é refinado, seu volume aumenta constantemente e chega a 168 litros. Como resultado, a seguinte quantidade de combustível pode ser obtida a partir deste volume:

• 102 litros de gasolina normal.
• 30 litros de óleo diesel.
• 25 litros de combustível usado pela aviação.
• 11 litros de gás de refinaria, obtido pela destilação do petróleo.
• 10 litros de produto secundário - coque de petróleo.

Obtenção de matéria-prima para a produção de álcool inflamável em casa

O maior problema com a criação de álcool inflamável em casa agora, ou em algum futuro hipotético e apocalíptico, são as matérias-primas. Para fazer um purê que pode ser destilado em álcool combustível, você precisa de algum tipo de semente ou outro material vegetal em grandes quantidades. Se você tiver que comer onde cultivar a matéria-prima, haverá muito menos problemas em termos monetários.

O etanol é feito principalmente de milho. De cada 40 acres é possível fabricar até 1.500 litros de álcool etílico por ano... Das demais safras, milheto apresentou eficiência ainda maior, da mesma área em 1 ano rendimento ultrapassou 2.200 litros de álcool etílico... Em condições ideais, o painço pode produzir 4.500 litros.

Na falta de área para o cultivo de milho, painço, beterraba sacarina e outros tipos de plantas cultivadas, a obtenção de álcool em casa não será um projeto viável.

Como a gasolina é feita

Para obter combustível, é necessário realizar várias operações com petróleo bruto. A questão é que o produto inicial consiste em uma mistura de vários hidrocarbonetos. Também é importante entender que cada molécula dessa substância contém um número diferente de átomos de carbono. Para simplificar, cada uma dessas moléculas tem sua própria altura e peso.

Para obter moléculas de gasolina mais simples e leves, é necessário aquecer o óleo cru até que as partículas mais complexas e pesadas se decomponham em mais simples - as da gasolina. Ou seja, se respondermos à questão de como é feita a gasolina, podemos dizer que ela é obtida pelo tratamento térmico do óleo cru. No entanto, vale a pena adicionar a este processo mais alguns processos menores, como limpeza e reciclagem.

Fazendo biodiesel em casa

Em primeiro lugar, é importante entender inicialmente a diferença entre o mesmo óleo e o próprio combustível biodiesel.

Óleo vegetal (SVO), óleo vegetal residual (WVO) e gorduras animais semelhantes são naturalmente capazes de nutrir, mas não são biodiesel como tal.

Na primeira versão, você não pode prescindir de modificações no próprio motor. No mínimo, um sistema de filtragem grosso e fino de resíduos de óleo vegetal é necessário. Não é uma opção muito boa para um motor.

É preferível fazer este biodiesel a partir de óleos SVO ou WVO. O processo é mais complexo e envolve “quebrar” a estrutura química de gorduras ou óleos usando metanol e álcali. É importante tomar as precauções necessárias, pois o metanol e o álcali são tóxicos.

O processo de fabricação de biodiesel a partir de SVO, em seu contorno mais básico.

-Óleo de aquecimento;

-Adicionando uma certa quantidade de metanol e ingredientes mistos de álcalis, eles irão facilitar o processo químico conhecido como transesterificação;

-O resultado desse processo será que ao final serão liberados (obtidos) dois produtos, a saber: biodiesel e glicerina, que se separarão e se depositarão no fundo dessa mistura;

-A etapa final é a secagem dos ésteres metílicos dos ácidos graxos. Já a própria água leva ao desenvolvimento de microrganismos no biodiesel e contribui para a formação de ácidos graxos livres, que posteriormente causam a corrosão das peças metálicas.

Armazene no máximo 3 meses.

Processo de manufatura

Se você responder à pergunta sobre de que é feita a gasolina com uma resposta simples - a partir do petróleo, então isso não é totalmente verdade, uma vez que existem algumas impurezas neste combustível, mas mais sobre isso mais tarde.

Para obter combustível em sua forma primária, é necessário submeter a matéria-prima ao processamento primário. Este tratamento é entendido como a purificação do óleo dos sais, bem como das impurezas da água. Esses processos são realizados sob a influência de um campo elétrico. O resultado desse procedimento é a separação da água do óleo, bem como a dessalinização até o nível necessário.Após a conclusão deste procedimento, eles procedem ao tratamento térmico do óleo. É após esses procedimentos que esse combustível é obtido - gasolina, gás, diesel.

Isso é seguido por um procedimento de reforma catalítica. Durante esse mesmo procedimento, a gasolina resultante após o processamento primário é convertida em um combustível caracterizado por um alto índice de octanas. No entanto, como o 92º ou o 95º, são obtidos pela mistura de diferentes componentes que foram obtidos como resultado de diferentes processamentos de petróleo bruto.

Tipos de biocombustíveis ecológicos

O prefixo BIO agora é frequentemente adicionado a rótulos com base nas regras de marketing de sucesso. As questões de preservação do meio ambiente e limpeza estão em voga em todo o planeta hoje. Bio-produtos, bio-cosméticos, bio-detergentes, bio-estações de limpeza e energia e até armários secos. Tudo se resumia às lareiras e ao combustível para eles.

Estruturalmente, as lareiras para biocombustíveis são equipadas com um queimador padrão e um tanque de combustível líquido. O ajuste do tamanho da chama e da taxa de combustão do combustível é feito por meio de um amortecedor.

Se você fechá-lo completamente, o fogo no bio-foco simplesmente se apagará sozinho. Em geral, uma biofireplace é uma ótima maneira de aquecer um ambiente e adicionar um toque de conforto a partir dos reflexos de um “fogo”.

A bio-lareira difere de seu progenitor a lenha no combustível usado para obter a chama - as toras nela são substituídas por combustível sem fumaça na forma de um líquido

A obtenção de biocombustíveis para essa lareira envolve o uso de recursos naturais renováveis, tecnologias ambientalmente corretas e matérias-primas na produção. Além disso, queimá-lo não deve gerar emissões nocivas para a atmosfera. A humanidade não pode viver sem combustível. Mas podemos torná-lo menos prejudicial.

Existem três tipos de biocombustíveis:

1. Biogas.
2. Biodiesel.
3. Bioetanol.

A primeira opção é um análogo direto do gás natural, só que não é extraído das entranhas do planeta, mas é produzido a partir de resíduos orgânicos. O segundo é feito pelo processamento de vários óleos obtidos como resultado da compressão de plantas oleaginosas.

Como tal, o combustível para biofiremas é a terceira opção - o bioetanol. O biogás é usado principalmente para gerar calor e eletricidade em escala industrial, enquanto o biodiesel é mais usado para motores de combustão interna em automóveis.

Ao queimar, o etanol puro dá uma chama azul, não muito bonita, portanto, aditivos são adicionados ao biocombustível para lareira para obter um tom vermelho-amarelo

Na maioria das vezes, as lareiras residenciais são preenchidas com bioetanol à base de álcool desnaturado. Este último é feito de açúcar (cana ou beterraba), milho ou amido. O etanol é o álcool etílico, que é um líquido incolor e inflamável.

Mas o mais importante, quando queimado, não emite odores, monóxido de carbono e fuligem. Perfeito para apartamentos na cidade, onde é quase impossível equipar uma chaminé.

Aqueles que desejam fazer uma biofireplace com as próprias mãos serão auxiliados por um guia passo a passo, com o qual recomendamos que você se familiarize.

Número octano

Se a questão de de que é feita a gasolina se tornou mais ou menos claro, poucos sabem qual é o número de octanas. Todos sabem que o nome de cada marca de gasolina contém uma designação alfabética e também numérica. Letras como A ou AI indicam o método para determinar o número de octanas. A - processo motor, IA - pesquisa. Mas os números que se seguem mostram o conteúdo quantitativo do número de octanas no combustível.

Todo mundo sabe que tanto o petróleo quanto a gasolina são substâncias explosivas. Como a gasolina é obtida do petróleo por meio do refino, essa propriedade não desaparece em lugar nenhum. O número de octanas indica a resistência à detonação do combustível. Em outras palavras, quanto maior for, maior será a segurança do tipo de combustível.No entanto, deve ser entendido que este indicador é relativo e qualquer faísca ainda causará uma explosão.

Número de octanas e diluição

Ainda quero falar um pouco sobre a diluição da gasolina original. É assim que obtemos o número de octanas igual a 92, 95 e 98, usado agora.

O índice de octanas caracteriza a resistência da gasolina combustível à detonação, em termos simples pode ser descrito da seguinte forma - na mistura de combustível (gasolina + ar), que é comprimida na câmara de combustão, a chama se propaga a uma velocidade de 1500 - 2500 em. Se o indicador de pressão durante a ignição da mistura for muito alto, então peróxidos adicionais começam a se formar, a força da explosão aumenta - este é um processo de detonação simples, que de forma alguma é útil para os pistões do motor.

É a resistência do combustível à detonação que é estimada pelo número de octanas. Agora, existem instalações que contêm um líquido de referência - geralmente uma mistura de isooctano (tem um número igual a "100") e heptano (tem exatamente "0").

Em seguida, o estande compara dois combustíveis, um obtido de óleo (mistura de gasolina), o segundo de isooctano. Eles são comparados se os motores funcionarem da mesma maneira, eles olham para a segunda mistura e o número de isooctano nela - assim, o número de octanas é obtido. Claro, tudo isso é idealmente, testes de laboratório.

Na prática, batidas podem ser causadas por muitos outros problemas de funcionamento do motor, como uma posição incorreta do acelerador, uma mistura pobre, ignição inadequada, superaquecimento do motor, depósitos no sistema de combustível, etc.

Para resumir, agora álcoois, éteres, alquilos são usados ​​como aditivos para aumentar o índice de octanas, eles são muito amigos do ambiente, assim como aditivos para resistência à geada... A proporção na composição é aproximadamente a mesma - a composição do craqueamento católico (73 - 75%), alquilos (25 - 30%), frações de butileno (5 - 7%). Para efeito de comparação, o chumbo tetraetila foi usado anteriormente para aumentar o índice de octanas, melhora perfeitamente o combustível, mas causa graves danos ao meio ambiente (todos os seres vivos), e também se instala nos pulmões, podendo causar câncer. Portanto, agora eles o abandonaram.

Propriedades básicas da gasolina

As principais propriedades da gasolina incluem características como sua composição química, bem como a capacidade de evaporar, queimar e pegar fogo. Além disso, você também pode destacar a resistência à detonação e à atividade corrosiva.

É importante saber que todas as propriedades físicas e químicas da gasolina combustível mudam dependendo da quantidade de hidrocarbonetos e do tipo de hidrocarbonetos que contém. Para um exemplo mais ilustrativo, você pode tomar o ponto de congelamento da gasolina como base. No processamento normal, a taxa de congelamento desse líquido é de -60 graus Celsius. Porém, com o uso de componentes adicionais, esse valor pode chegar a -71 graus Celsius. A temperatura de vaporização da gasolina é de 30 graus. Quanto mais alto for este indicador, mais rápida ocorrerá a evaporação. Também é importante notar que a quantidade de vapores de combustível de 74 gramas a 123 gramas ou mais por metro cúbico já formará uma mistura explosiva.

Propriedades quimicas

Para considerar as propriedades químicas e sua estabilidade na gasolina, é necessário se basear no indicador mais importante - o tempo que essas propriedades permanecem inalteradas. Este indicador é o mais importante, pois durante o armazenamento de longo prazo do combustível, os hidrocarbonetos mais leves começam a evaporar, o que reduz muito o desempenho do líquido como um todo. De acordo com os padrões estaduais da Federação Russa, segue-se que a composição química de qualquer marca de gasolina do 92º ao 98º permaneceu inalterada por cinco anos. Este período é prescrito levando em consideração o armazenamento de combustível explosivo de acordo com todas as normas.

Mini Refinaria

Atualmente, o problema com a produção e compra de combustível é bastante agudo, já que os recursos estão se esgotando e, por isso, o preço desse produto está aumentando constantemente. Diante desses eventos, surge a questão de saber o que é mais lucrativo comprar - gasolina e outros combustíveis - ou produzi-los você mesmo. É importante compreender que, para a maioria dos negócios e empresas, os custos com combustível são os mais elevados. É nesta situação que muitos chegam a considerar a ideia de uma minirrefinaria. Essa opção não parece tão ruim, especialmente quando você considera o custo do combustível e o custo de uma minirrefinaria. Praticamente todo grande empresário pode adquirir uma mini-fábrica, o que já se pode dizer de, digamos, uma região de um país inteiro.

Obtendo matéria-prima para a produção de biodiesel em casa

A grande vantagem do biodiesel é que você pode produzi-lo a partir de uma grande variedade de óleos vegetais e gorduras animais (e teoricamente poderia até obter matéria-prima gratuita em restaurantes locais). O processo de obtenção de matérias-primas é tão simples quanto um, dois, três. Entre em contato com restaurantes locais, descubra se eles têm resíduos de óleo vegetal, encontre uma forma de transportá-los para casa. Feito!

Na ausência de uma fonte pronta de resíduos de óleo de fritura, obter a matéria-prima para criar seu próprio biodiesel se torna mais difícil. Comprar óleo nas lojas para adicionar ao gasóleo o objecto da factura.

Outra opção é criar seu próprio óleo vegetal. O processo é demorado e inadequado. Talvez no futuro hipotético pós-apocalíptico distante, quando todos os outros recursos se esgotarem, isso seja economicamente viável, mas não agora.

Resultado: Com o conhecimento adequado da tecnologia e dos meios técnicos, o álcool etílico para carros é um pouco mais fácil de fazer do que o biodiesel. No entanto, sem usar o material cultivado para o processamento, fazer combustível caseiro torna-se um prazer caro.

Edição informativa: Notícias da polícia de trânsito, acidentes rodoviários, multas de trânsito, polícia de trânsito, teste de regras de trânsito online. Inspeção

Tipos de refinaria

Atualmente, é possível comprar uma minirrefinaria para refino de petróleo de quase qualquer tipo do mercado. Este é o critério mais importante, uma vez que essas instalações industriais devem ser operadas em uma ampla variedade de condições climáticas. Por isso, o mercado está saturado com os mais diversos tipos de refinarias. Existem quaisquer espécimes, desde resistentes ao calor e resistentes à corrosão, até instalações "árticas". Uma ampla gama de minirrefinarias permite processar o produto bruto em quase todas as condições.

É importante notar que eles próprios também podem operar com diferentes combustíveis. Para seu funcionamento, pode-se usar gás natural ou liquefeito, óleo diesel, óleo combustível, óleo cru. Essa escolha de combustível para a operação da própria fábrica oferece uma ampla gama de possibilidades para a operação da instalação e também permite que você satisfaça quaisquer preferências individuais para a escolha de um produto de combustível operacional.