Como consertar um pequeno vazamento no radiador de um carro

Soldando o radiador de refrigeração

1)... Em primeiro lugar, precisamos remover o radiador. Drenamos o líquido refrigerante para um recipiente especial, desligamos todos os tubos, apertamos os parafusos de montagem e retiramos o conjunto.

2)... Em seguida, precisamos determinar exatamente onde está o vazamento.

• Visualmente... Antes de retirá-lo, ligamos o motor, aquecemos até 80 graus e tentamos encontrar o vazamento com um olhar. Após a desmontagem, também inspecionamos cuidadosamente a unidade. Em casos com defeito grande, não será tão difícil encontrar o vazamento.
• Se alguma coisa—não funcionou... Baixamos o radiador desmontado para o banheiro, conectamos um compressor em funcionamento a um dos bicos para encher os pneus. A localização exata do defeito pode ser identificada por bolhas de ar.

3)... Depois disso, precisaremos decidir sobre o método de soldagem.

• Pequeno colapso... Em casos com uma pequena avaria, coloque solda na área do problema.
• Dano extensivo... Em casos com danos relativamente extensos, já será necessário colocar o remendo e soldá-lo ao longo do contorno.

Instruções

• Ferro de soldar (de 100 W e acima);
• Fluxo;
• Solda;

1. Limpamos o local de solda da sujeira e da poeira, e secamos.
2. Em seguida, aplicamos breu ou ácido de solda aqui (que é a opção mais preferível).
3. Em caso de furo pequeno, espalhe a lata uniformemente sobre a área a ser tratada.
4. Se o dano for grande, colocamos um remendo de cobre ou latão, após o qual soldamos cuidadosamente ao redor do perímetro. O patch pode ser cortado do antigo dissipador de calor de resfriamento. A solda de baixo ponto de fusão é recomendada para usar os graus POSS 30-0.5 ou POSS 25-2.
5. Nos casos em que o radiador é de alumínio, ele tem suas peculiaridades. Todo o processo pode rasgar o filme de óxido formado instantaneamente e, portanto, é recomendado o uso de fluxo reativo e solda de alumínio.
6. Se o tubo estiver danificado e for possível acessá-lo com um ferro de solda, aquecemos o ponto de solda, retirando o tubo com cuidado. Além disso, dependendo da natureza e da área do dano, podemos soldá-lo ou substituí-lo por um novo.
7. Se, no entanto, não houver acesso externo ao tubo, pode-se proceder da seguinte forma. No interior do tubo, introduzimos uma haste aquecida de diâmetro adequado. Depois que a solda amolecer, remova-a junto com o tubo.

Como consertar um vazamento em um radiador com um selante?

Selante é um composto especial para vedar fissuras e orifícios no sistema de refrigeração e, em particular, no radiador.

Os agentes de vedação são de vários tipos:

1. Pó... Adormecemos no radiador quando ocorre um vazamento de refrigerante. A opção mais simples e popular entre os proprietários de carros domésticos é a mostarda. Alguns motoristas até usam tabaco e outras substâncias igualmente exóticas para esses fins.

• Dignidade... As vantagens dos produtos secos incluem baixo custo e capacidade de eliminar defeitos de tamanhos pequenos (até 1 mm).
• desvantagens... Há também uma desvantagem significativa: não só os vazamentos ficam obstruídos, mas também os canais do radiador no sistema de refrigeração e aquecimento do habitáculo.

1. Preparações líquidas... A base de preparações deste tipo são os polímeros com a adição de pequenas partículas metálicas. Via de regra, esses fundos são usados ​​para eliminar vazamentos no bloco do motor, mas também parcialmente nos radiadores. O princípio de operação é o seguinte: os polímeros aderem a pequenas rugosidades e arestas vivas e as envolvem.

• Dignidade... As vantagens dessa opção incluem o fato de o selante ficar constantemente no refrigerante e, quando for substituído, será removido do sistema de refrigeração.
• Desvantagem... Somente pequenos orifícios (não mais que 1 mm) podem ser fechados com uma preparação de polímero;

1. Meios modernos de tipo de polímero... Os meios deste tipo possuem fibras especiais em sua composição. Um exemplo notável de tal substância é o selante de radiador LAVR STOP LEAK. Graças às fibras, a adesão das partículas do agente entre elas e as bordas das fissuras é melhorada.

• Dignidade. A principal vantagem desta opção é que um orifício de até 2 mm pode ser fechado em poucos minutos.
• Desvantagens. Preço Alto.

Selante de radiador de carro - aplicação

O principal erro da maioria dos entusiastas de automóveis é que eles não sabem a função principal da cascavel. E é simples - eliminação de vazamentos de refrigerante durante seu uso temporário. Portanto, é recomendável usar uma cascavel apenas quando não for possível eliminar um vazamento em condições estacionárias ou na garagem.

Se um selante ainda foi usado para eliminar a causa do vazamento, então, se possível, drene o líquido de arrefecimento, lave o sistema e faça um reparo completo do radiador.

Ações do motorista ao usar selantes:

1. Um sensor de temperatura pode indicar um vazamento do radiador durante a condução. Se o carro estiver estacionado, uma poça de líquido refrigerante pode nos dizer que é necessário verificar seu nível.
2. Nos casos em que tal problema surgir, desligamos o motor, esperamos até que o líquido de arrefecimento esfrie e procedemos à inspeção do dano. Se o líquido continuar a fluir, instalamos um recipiente sob este local para coletá-lo.
3. Lembrar! Não abra a tampa do radiador de um carro com o motor ligado ou quente, pois isso pode causar queimaduras graves.
4. Se você tiver um produto em pó ou líquido em mãos, coloque-o no radiador de acordo com as instruções.
5. Em seguida, ligamos o motor por alguns minutos, desligamos e depois de um tempo novamente verificamos se há vazamento na unidade de operação.
6. Se o vazamento for pequeno e o selante foi usado de acordo com as instruções para ele, o refrigerante não deve mais vazar.
7. Nos casos em que o defeito ainda não pôde ser eliminado, isso pode nos indicar que o furo é grande. Neste caso, a soldagem não é mais necessária.

Como escolher o selante certo?

Para facilitar a seleção, uma tabela resumo com duas características ajudará: o tempo de entupimento de furos de diâmetros diferentes e o nível de depósitos. Para avaliação deste último parâmetro, foi utilizado o peso do termostato antes e após a aplicação do aditivo. Esse teste de selantes foi realizado no Departamento de Motores de Combustão Interna da Universidade Politécnica de São Petersburgo.

A tabela mostra que os selantes lidam com as microfissuras com sucesso, mesmo grandes orifícios são fechados por 2 a 10 minutos.

Como reparar uma rachadura em um radiador de aquecimento bimetálico

Qualquer reparo sem o envolvimento de especialistas é uma tarefa incômoda e desagradável que requer custos financeiros e investimento de tempo.

A reparação do tipo "faça você mesmo" de radiadores bimetálicos pode ser feita de forma rápida e sem problemas, sujeita a três condições: respeitar a sequência de acções, ter as ferramentas necessárias para tal e ser capaz de determinar de forma independente a causa da avaria.

Sabendo desmontar radiadores bimetálicos, o resto do trabalho será fácil. Eles podem ser soldados, rachados e lavados da mesma forma que outras estruturas seccionais, como ferro fundido, aço ou alumínio.

A singularidade deste tipo de aquecedores está em seu design. Combinar dois tipos de metais em um design é uma oportunidade de tirar o melhor de cada um deles, enquanto substitui seus pontos fracos.

À venda estão:

• Combinação de núcleo de aço inoxidável com bainha de alumínio. Neste caso, esses metais se complementam no seguinte:
• O aço tem uma condutividade térmica de apenas 47 W, o que é bastante para o aquecimento de alta qualidade de uma sala. O alumínio tem uma dissipação de calor de 190 W. Ao aquecer a partir do núcleo, o revestimento transfere efetivamente o calor para o ambiente.
• O alumínio tem "medo" da água, ou seja, alta acidez, pois causa corrosão na mesma. O aço inoxidável tem esse nome porque não tem medo de nenhum líquido refrigerante. A instalação de coletores de aço dentro do corpo de alumínio protegeu-o da interação com a água. Devido a isso, a vida útil dos radiadores bimetálicos é de 20-25 anos, enquanto para os modelos constituídos exclusivamente de alumínio, raramente ultrapassa os 10 anos.
• A resistência do aço permite que baterias desse tipo resistam a qualquer golpe de aríete, o que dá aos consumidores a capacidade de instalá-las em residências com sistema de aquecimento centralizado e instável.

Assim, a combinação de dois metais diferentes criou uma estrutura sólida e confiável, embora sua transferência de calor seja ligeiramente inferior à das contrapartes de alumínio.

• A combinação de um núcleo de cobre com um topo de alumínio é um verdadeiro avanço, pois esses metais não podem nem ser mantidos próximos, mas juntos eles criam o dispositivo com a maior dissipação de calor. A separação do cobre e do alumínio garante sua durabilidade e resistência de toda a estrutura.
• Os radiadores semibimetálicos são equipados apenas com coletores verticais de aço, enquanto os horizontais são de alumínio. Eles são mais baratos, mas menos duráveis, embora tenham um alto nível de resistência e transferência de calor.

É assim que um radiador de aquecimento bimetálico funciona. Se essa estrutura confiável estiver danificada, significa que foram cometidos erros durante sua instalação.

Antes de prosseguir com o reparo do radiador, você deve lidar com a causa do mau funcionamento. Como mostra a prática, existem várias razões principais para a quebra de uma bateria bimetálica:

• Modelo errado selecionado. Se você não correlacionar os indicadores do sistema de aquecimento com as características técnicas da bateria, pode ser que eles não se encaixem.
• Conexão incorreta ao sistema. Por exemplo, se os tubos ou adaptadores para eles são de cobre, e o caso do radiador é de alumínio, então o contato desses metais irá provocar a formação de corrosão.
• O líquido refrigerante muito sujo pode destruir até mesmo os dispositivos de aquecimento mais caros e de alta qualidade, deixando depósitos na forma de sólidos suspensos e detritos em suas paredes por muitos anos. Quando os radiadores bimetálicos não aquecem totalmente, a razão mais comum para isso é o entupimento.
• A "frouxidão" dos bicos e gaxetas costuma causar não apenas mudanças de temperatura, mas também o golpe de aríete. O primeiro deve ser verificado e apertado periodicamente, e o segundo deve ser trocado.
• Quando o ruído é ouvido nas baterias, a leveza pode ser a causa, mas a questão de por que os radiadores bimetálicos clicam é melhor respondida por especialistas. O motivo pode ser causado por danos internos, que só podem ser determinados por funcionários da rede de aquecimento com equipamento especial.

É possível reparar radiadores de aquecimento bimetálicos durante a estação de aquecimento apenas se os seguintes sinais forem manifestados:

• A bateria não aquece ou aquece apenas em uma parte.
• Um vazamento apareceu nas juntas das conexões ou na própria bateria.
• Ruído alto e estalido no sistema de aquecimento.

Se não houver razões óbvias para os radiadores bimetálicos não aquecerem, você deve chamar os mestres que, com a ajuda de dispositivos especiais, irão detectar uma avaria. Somente se a razão para o mau desempenho da bateria for estabelecida, ela poderá ser desmontada e reparada.

Nem um único sistema de aquecimento, mesmo o mais confiável, está imune a quebras.É difícil esperar que, com a qualidade do refrigerante no sistema de aquecimento da cidade, os radiadores funcionem perfeitamente por anos. Via de regra, o primeiro sinal de porque os radiadores bimetálicos não aquecem bem é o entupimento.

Para corrigir a situação, basta limpar o sistema. Para fazer isso, você precisa saber como lavar os radiadores bimetálicos em casa. Nesse trabalho simples, o principal é seguir a seqüência de ações.

• Antes de retirar a bateria, desconecte-a do sistema e prepare o local. No chão, é necessário colocar um tecido impermeável, mover os móveis e retirar as cortinas da janela. Caso não haja válvula de corte no radiador, a água deverá ser drenada de todo o sistema.
• Com uma chave de tubos, a bateria é desconectada do tubo do sistema de aquecimento e inclina-se sobre o tanque para que a água saia dele. Apenas drenando completamente a água, o radiador ou suas seções podem ser transferidos para o banheiro para continuar a limpeza. O banheiro deve ser pré-coberto com um pano, ainda mais seguro se você colocar um estrado de madeira nele. Isso protegerá o revestimento de possíveis arranhões e lascas.
• Os plugues são removidos, nos quais a água é fornecida sob forte pressão até que um fluxo limpo flua do radiador.
• No caso de haver tantas incrustações que a água não possa atravessá-las, você terá que usar soluções químicas especiais projetadas para esse tipo de trabalho, por exemplo, "Mole". A ferramenta (você pode até usar vinagre de mesa comum) é colocada na bateria e deixada por várias horas. Se a camada de escala for muito densa, você pode deixar o radiador assentar durante a noite.
• Depois que a química dissolve a incrustação, o "interior" da bateria é completamente enxaguado sob a pressão da água até que se torne transparente na saída.
• Todos os plugues são colocados e começa a remontagem dos radiadores de aquecimento bimetálicos. Não é difícil realizar esse trabalho com as próprias mãos.

Seguindo todas as etapas de forma consistente, qualquer iniciante pode lidar com um trabalho tão simples como limpar baterias. É mais difícil se houver vazamentos, que terão de ser eliminados por solda, ou com cola, ou por soldagem a frio.

A rachadura em um radiador bimetálico é um evento extremamente desagradável, uma vez que o reparo de produtos de alumínio é sempre difícil.

Este metal tende a se oxidar em contato com o oxigênio, o que faz com que ele forme uma película de óxido. Aparece imediatamente, assim que um pedaço de metal é "exposto". É por isso que é difícil para um iniciante sem experiência adequada consertar um radiador bimetálico. O profissional sabe soldar uma moldura de alumínio, mas isso não quer dizer que esse trabalho não possa ser feito de forma independente.

O principal que o master precisará é de um fluxo, com o qual você poderá resolver o problema do aparecimento de um filme de óxido. Meios especiais para soldar alumínio podem ser comprados na loja, ou você mesmo pode prepará-los.

Depois que o problema de remoção do óxido for resolvido, você pode realizar a soldagem convencional usando uma mistura de ferro-breu como solda.

Este método será recompensado no caso de uma pequena rachadura ou buraco. Quando reparos urgentes são necessários, a cola epóxi pode ser usada como uma solução temporária. O princípio da soldagem a frio é considerado uma das melhores maneiras de eliminar rachaduras e orifícios em produtos de alumínio, e um radiador bimetálico não é exceção. Os fundos para este trabalho são vendidos em lojas de materiais de construção.

Como mostra a prática, se uma seção de um radiador bimetálico sofreu muito, então é mais fácil substituí-la por uma nova do que tentar consertá-la e temer que um novo vazamento ocorra a qualquer momento.

Resumindo, as seguintes conclusões podem ser tiradas:

• Radiadores bimetálicos caros também quebram.
• Eles podem ser reparados por você, desde que a causa da avaria seja identificada corretamente.
• Os coletores dessas baterias estão obstruídos com sujeira da mesma forma que aquecedores feitos de outros tipos de metais.
• Lavar as baterias a cada 2-3 anos é uma boa profilaxia que permite manter o sistema de aquecimento limpo e prolonga a "vida" de todos os seus elementos.

Assim, o reparo de radiadores bimetálicos não é difícil se você seguir a seqüência de ações.

O método de eliminação de um vazamento no sistema de aquecimento depende muito do local onde o vazamento apareceu. O vazamento pode ser:

• em um tubo sólido;
• na junção de tubos e radiadores, tubos e acessórios (adaptadores, tês, etc.);
• entre as seções da bateria;
• diretamente no radiador.

Dependendo da escala do desastre (como chamá-lo de outra forma?), As ações são diferentes. Se estes forem apenas os primeiros sinos - algumas gotas por hora ou um gotejamento muito fino - você pode tentar eliminá-los sozinho, usando os meios disponíveis ou adquiridos.

Você também pode fechar o vazamento no radiador e na tubulação com suas próprias mãos. O principal é que flui ligeiramente

Se estiver fluindo com muita força, a primeira coisa para os residentes de prédios altos é chamar uma equipe de emergência. A próxima etapa é comum para todos: desligue o suprimento de refrigerante. Existem várias opções:

• O radiador está com vazamento. Ao mesmo tempo, existem válvulas de corte em sua entrada e saída. Depois é só fechar as torneiras. Para proprietários de aquecimento individual, tudo é simples, mas para assinantes de aquecimento centralizado, as situações são diversas. O radiador é instalado com bypass, então quando o aparelho é desligado no seu apartamento, nada acontece com o riser comum, o aquecimento funciona. Não tem problema, você pode fazer os reparos com calma.
• Não há desvio. Em seguida, você precisa informar seus vizinhos e (ou) o DEZ, ZhEK, etc. e então lidar com o problema.

Nós realmente não gostamos de chamar gangues de emergência e muitas vezes tentamos consertar tudo nós mesmos. Existe uma chance de eliminar o vazamento com suas próprias mãos, se ele não estiver fluindo para o raio. Então, vamos tentar localizar o problema.

A diferença entre canos novos e usados ​​é óbvia

Os tubos de aquecimento estão constantemente corroídos. Com o passar dos anos, a parede, que tinha mais de 1 mm de espessura, fica mais fina: o aço enferruja gradualmente, as partículas de ferrugem são levadas pelo refrigerante. E um dia, no lugar mais tênue, a água escorre.

A maneira mais fácil e rápida de "curar um tubo" é um pedaço de borracha e uma braçadeira. Em vez de uma braçadeira, você pode usar um fio

Se você vir em algum lugar uma mancha incompreensível em um cano, a tinta inchar, um gotejamento enferrujado ou algumas gotas aparecerem - este é o futuro local de um vazamento. Não espere que apareça, se possível, troque imediatamente o tubo (quando o aquecimento não estiver funcionando). Se isso for descoberto na temporada e a substituição não for possível, elimine imediatamente a ameaça.

Se já estiver fluindo, a água não estiver muito quente e a pressão for tolerável, você pode tentar aplicar uma pinça. A maneira mais fácil é embrulhar com borracha. Qualquer um servirá: uma câmera de bicicleta ou de carro, um pedaço de uma bota, até uma luva de borracha. De tudo isso, corte em tiras de borracha. O principal é que eles se sobrepõem à área danificada em largura. Comece a enrolar, afastando-se ligeiramente do vazamento, puxe com força para que as curvas se encaixem perfeitamente uma na outra.

Se o vazamento parou, consolide o sucesso: pelas laterais e no meio, bem no local onde há dano, fixe o curativo aplicado. Para isso, pode-se usar um fio (aperte com um alicate) ou grampos automotivos (uma coisa muito útil na casa, você pode comprar "de reserva").

Se houver um pedaço de lata, pode-se cortar uma tira do tamanho do remendo, aplicar e apertar tudo com parafusos. Se não tem lata, mas tem arame, use: firme, gire para virar, passe por todo o remendo. O resultado será confiável, muito provavelmente, valerá a pena até o final da estação de aquecimento.

Estas são braçadeiras industriais para eliminar vazamentos em um tubo ou junta. Conveniente e rápido

Era um método "popular", mas existem braçadeiras para consertar tubos feitos na fábrica. É um pedaço de metal com borracha presa por dentro. Suas bordas são apertadas com parafusos. São de diâmetros e larguras diferentes - para danos diversos. Uma coisa muito útil. Como usar pode ser visto no vídeo: um minuto - e o vazamento é eliminado.

Se o método anterior não funcionou, desligue o aquecimento. Existe uma possibilidade - mudar tudo o que está vazando. Não, estamos tentando eliminá-lo usando métodos mais artesanais, mas usando meios mais sérios. Se necessário, escoe o sistema, se for possível prescindir (avaria na parte superior e sem pressão não escorre), trabalhamos assim.

Nós colamos com cola epóxi... Você precisa de cola epóxi, fibra de vidro ou tecido grosso liso. Cortamos o material em tiras, com dois diâmetros de tubo de largura ou um pouco mais. O comprimento da tira deve ser suficiente para 6-8 voltas. Primeiro, limpamos cuidadosamente o vazamento, removemos tudo o que pode descolar e, em seguida, enxugamos. Unte o cachimbo com cola, embrulhe-o com um pano. Revista repetidamente por cima do tecido. Você não precisa manchar a camada superior. As bordas são pressionadas com grampos (ou arame). Esse adesivo seca a uma temperatura de 20-25 o C em 2-3 horas, a uma temperatura mais baixa - até três dias. As bordas e o meio do curativo podem ser fixados com grampos ou arame.

Para eliminar o vazamento, use um tecido impregnado com compostos impermeáveis

Você pode ligar o aquecimento após o endurecimento, mas gire as torneiras bem suave e lentamente: até mesmo um leve golpe de aríete removerá o patch.

Para maior confiabilidade, pó de bronze ou alumínio é adicionado à resina epóxi. É fácil de fazer: use uma lima para esmerilhar algumas peças desnecessárias de bronze ou alumínio sobre uma folha de papel. Adicione este pó ao "epóxi" e mexa bem. Com tal adição, 4 voltas de aderência serão suficientes, mas colocamos as voltas com força, com boa tensão.

O epóxi pode ser substituído por branco de zinco diluído. A pasta deve ser espessa, demorará 5-6 voltas.

Você pode usar compostos prontos: selantes resistentes ao calor para sistemas de aquecimento ou compostos de dois componentes. Mas, ao escolher um selante, lembre-se que é melhor usar os neutros (“neutro” deve ser escrito na embalagem). Se um selante ácido ainda pode ser usado para ferro fundido, então o selante ácido de alumínio irá corroer, e em vez de um pequeno vazamento, depois de um tempo teremos um grande.

A composição, que é chamada de "soldagem a frio", ajuda a fechar pequenos vazamentos com rapidez e precisão. Existem dois tipos:

• Líquido à base de resina epóxi. É usado para impregnar "bandagens" para canos ou radiadores. O que eles são bons é que alguns podem ser aplicados em superfícies úmidas, o que significa que você não pode desligar o aquecimento (ou pelo menos não drenar o sistema).
• Massas especiais com o mesmo nome. Externamente, eles se parecem com blocos de plasticina. Existem uma cor e duas cores.

"Soldagem a frio" é muito semelhante à plasticina, mas você só precisa trabalhar com luvas

Eles trabalham com compostos duros de "plasticina" em luvas. Eles são reativos, então você precisa ter cuidado. Para tapar um buraco em um cano ou radiador, você precisa cortar (arrancar) um pedaço, amassá-lo com as mãos (use luvas) até ficar macio. Os bicolores precisam ser misturados para uniformizar a cor. Neste caso, a composição torna-se pegajosa. É aplicado no orifício, esfregado com uma espátula de metal (para que a massa não grude na espátula, é umedecido com água). Tudo endurece em cerca de 5 minutos.Se, depois de selar o orifício com pressão, apertar parte do tampão (primeiro se forma uma bolha, depois arrebenta), esfregue novamente com uma espátula. Gradualmente, todo o buraco cicatrizará. Se o espaço permitir, coloque uma braçadeira em cima ou aperte com borracha em várias voltas, fixe com arame ou braçadeiras.

É possível eliminar o vazamento nas juntas dos tubos com as mesmas braçadeiras caseiras ou de fábrica. Se houver uma diferença no diâmetro, você pode primeiro enrolar o elástico e depois fazer ou colocar uma braçadeira.

Se a conexão for rosqueada e pingar embaixo do enrolamento, você pode derramar álcool na estopa e espalhar cola BF. É solúvel em álcool. Uma vez na estopa alcoolizada, ele se liquefaz e pode vazar para o composto. Então, quando o álcool evapora, a cola seca, as “gotas” param. Mas este método funciona apenas se você tiver exatamente "gotas", e não uma "fonte". E mais uma coisa: essa conexão processada é muito difícil de desmontar depois.

Se for possível parar o sistema ou desligar o radiador (se houver vazamento no ponto de conexão), é melhor reembalar a conexão roscada. Para isso, desaperte a porca com cuidado e devagar (contraporca). Precisa ser afastado e embrulhado. Não faça esforços significativos - há uma grande chance de quebrar e, então, você definitivamente terá que parar o sistema e refazer tudo. Depois de apertar a porca, retire toda a estopa ou fita adesiva, retire os restos do selante, em geral, limpe bem a rosca. Limpe até ficar limpo, você pode tratá-lo com um desengraxante (acetona ou gasolina pura).

Se houver vazamento sob a contraporca, pode ser reembalado. Observe que nenhum excesso de estopa - apenas um pouco, e em cima da pasta

Pegue um rolo e pasta (selante), enrole o linho e unte tudo com pasta. Agora você pode girar. Primeiro com a mão, depois com a chave. Mas também aqui você precisa trabalhar com cuidado: é muito fácil quebrar a linha. Portanto, não segure a chave pela borda, mas no meio - isso facilita o cálculo dos esforços. Não exagere com a quantidade de reboque. Se for ferro fundido, em princípio, não importa quanto enrolamento você enrole, então o alumínio e o bimetálico, bem como o aço de uma grande quantidade, podem rachar. Uma microfissura aparece pela primeira vez no coletor, na qual a água se infiltra. O metal corrói, a tinta incha, uma seção (ou todo o radiador) é danificado.

Mas isso é tudo nos casos em que a conexão rosqueada está fluindo. Se a conexão vazou sob a prensa (tubos de metal-plástico), você pode tentar simplesmente apertá-la. No caso de tubos de cobre, apenas a opção com solda funcionará. Se houver vazamento na junção dos tubos de polipropileno, também existe uma opção - recortar a peça danificada e soldar uma nova.

Não importa o que você usa. O resultado é importante

Se aparecer um vazamento entre as seções, isso significa que a gaxeta de borracha ou paronita se tornou inelástica e / ou o refrigerante a corroeu. Há mais uma razão possível - a corrosão "comeu" o mamilo. Em qualquer caso, para a revisão, é necessário desmontar o aquecedor em seções e substituir a parte danificada.

Se o aquecimento não funcionar ou o radiador puder ser desligado sem parar o sistema, ele é removido, desmontado, as gaxetas antigas são removidas, as novas são instaladas e montadas novamente. Leia como montar / desmontar a bateria aqui.

Caso contrário, você pode selar temporariamente ou fechar o vazamento. Com radiadores de alumínio ou bimetálicos, esse truque é muito difícil de realizar - a distância entre as seções é muito pequena. E com o ferro fundido do tipo MS-140 é realmente possível fazê-lo.

Primeiro você precisa limpar o vazamento

Primeiro você precisa limpar o local por onde vaza o refrigerante: remova tudo para o metal. Onde houver acesso, remova com uma espátula ou escova de cerdas metálicas. Onde não há acesso, pegamos um cabo de metal e o puxamos com ele.Nós o passamos pelo coletor no local onde o processamento é necessário e o puxamos por um, depois pela outra extremidade. Depois de um tempo, tudo o que pode voar voa.

Na superfície limpa aplicaremos a mesma composição do isolamento de tubos: resina epóxi e pó metálico ou "soldagem a frio". Só são necessárias tiras de tecido mais estreitas e compridas. Seque e limpe, aplique a composição, embrulhe com um pano, espalhe ainda com cola, outra volta. Então, 4-5 voltas. Não manche o de cima. Para maior confiabilidade, você pode retirar a parte superior com uma braçadeira.

Se houver uma massa de ferro pronta, você pode aplicá-la (ou confeccioná-la). Então, 3-4 voltas de tecido, borradas com a composição, serão suficientes. A receita mais simples que é adequada para eliminar um vazamento em uma bateria de ferro fundido: adicione óleo secante para chumbo vermelho chumbo, moa para fazer um mingau. Aplique-o entre as seções. Se houver chumbo branco - misture com chumbo vermelho, adicione óleo secante. A consistência é a mesma: mingau.

Em qualquer caso, a reparação do radiador é apenas uma medida temporária. Após o término da temporada de aquecimento, a reembalagem é necessária.

Esses problemas geralmente acontecem com dois tipos de dispositivos de aquecimento: aço e ferro fundido. Se o buraco for pequeno, você precisa limpar tudo ao redor, selar o buraco com um tampão de madeira. Cubra a parte superior com selante, "soldagem a frio". A solução não é estética, mas dificilmente você pode pensar em uma solução melhor aqui. É possível tentar selar o vazamento na bateria somente com o auxílio de “soldagem a frio”.

Você pode eliminar um pequeno vazamento, às vezes não há nada para ajudar o luto

Há mais um conselho - enrolar um parafuso autorroscante em um orifício. Encontre um diâmetro adequado, cubra com selante ou pasta de vedação. Uma solução incomum. Pode funcionar se o buraco for pequeno.

Mas todas essas opções são apenas temporárias. Tal radiador (se for painel) ou uma seção com vazamento deve ser substituído.

Para assentamento oculto, os tubos são usados ​​de forma confiável. Mas, mesmo neste caso, podem ocorrer vazamentos. Quebrar paredes ou pisos é uma opção, para dizer o mínimo, "não muito". Existem duas maneiras de eliminar esse vazamento de aquecimento:

• O método é antiquado, mas funciona. Vai ajudar, aliás, nos casos de fiação aberta - se houver uma queda em algum lugar, mas é difícil chegar lá. A eliminação de um vazamento no sistema de aquecimento, neste caso, é simples: alguns pacotes de pó de mostarda são colocados no tanque de expansão e o sistema é iniciado com tal refrigerante. Depois de algumas horas, os vazamentos saram: eles estão obstruídos com suspensão. Assim, é possível "entupir" pequenos vazamentos na caldeira. Em seguida, o refrigerante de mostarda é drenado, o sistema é lavado e iniciado com água limpa. O método está funcionando, mas é arriscado: ao mesmo tempo, outra coisa pode entupir e os filtros e coletores de lama terão que ser limpos com certeza.
• No mesmo princípio, mas apenas com o uso de polímeros, se baseia o trabalho dos selantes de fábrica para sistemas de aquecimento. Eles são colocados no sistema por um determinado período de tempo. Circulando pelo sistema, os polímeros se acomodam nas paredes, nos locais onde há vazamentos, eles não são arrastados pelo fluxo do refrigerante. Um tampão gradualmente se formará lá. Quando os vazamentos são bloqueados, a composição é drenada, água limpa é despejada no sistema e o aquecimento continua a funcionar.

Selantes do sistema de aquecimento vedam todos os vazamentos

Claro, é mais barato usar mostarda, e muito mais barato: uma lata de 1 litro de tal selante (adicionado à taxa de 1 * 100) custa a partir de 6 mil rublos. Mas o resultado pode ser diferente: a mostarda é orgânica e o selante contém uma suspensão de polímeros. Além disso, existem selantes prontos para anticongelante, para água, para vazamentos de intensidade variável.

E, por falar nisso, essa é quase a única maneira de eliminar o vazamento de anticongelante: é muito fluido e, muitas vezes, também tóxico (etilenoglicol) e é preciso trabalhar com ele com muito cuidado. É impossível viver em uma sala onde flui etilenoglicol: seus vapores também são tóxicos.

Existem maneiras suficientes de eliminar vazamentos no sistema de aquecimento.Mas tudo, exceto a substituição da parte danificada, só dá um pouco de descanso - para sobreviver até o final da estação de aquecimento. Então você precisa trocar tubos ou radiadores, selar novamente as conexões. Leia como trocar os radiadores aqui.

Às vezes acontece que as pessoas que moram em uma casa ou apartamento particular têm que lidar com a eliminação de problemas associados ao vazamento de baterias ou canos no sistema de aquecimento.

A maioria das pessoas acredita que é muito difícil fazer isso e que não há como prescindir de um especialista, mas na verdade, para resolver o problema que surgiu, basta realizar algumas ações em uma determinada ordem.

Como consertar um vazamento em uma foto de bateria de aquecimento

Neste artigo, vamos dizer exatamente como e o que exatamente você precisa fazer para eliminar o vazamento e proteger seus pertences dos efeitos nocivos da água quente. Este algoritmo, é claro, não ajudará em um grande acidente, mas usando-o, você será capaz de prevenir consequências sérias que podem surgir de um pequeno avanço.

Eliminação de vazamentos na foto do sistema de aquecimento

Eliminação de vazamentos no sistema de aquecimento

A eliminação do vazamento no sistema de aquecimento da casa pode ser realizada de várias maneiras.

A sequência e a essência das ações podem ser diferentes. Tudo depende de quanto o pipeline está vazando. Na maioria das vezes, um vazamento aparece onde as seções do radiador estão conectadas e na junção da bateria com a tubulação.

Se você se deparar com os casos descritos acima e precisar urgentemente eliminar um acidente grave quando a água quente escorre sob pressão, você deve jogar um cobertor sobre o vazamento e chamar imediatamente o serviço de emergência.

Um cobertor jogado dará acesso à bateria e você pode tentar limpar a água.

Eliminar um vazamento em uma foto de tubo de aquecimento

Elimine o vazamento no tubo de aquecimento

Se for um cano que começou a vazar, então para eliminar o vazamento você vai precisar de braçadeiras, uma câmara de borracha, um curativo que é próprio para o cano, arame e solda a frio.

Se você tem tudo isso, para eliminar um avanço no sistema de aquecimento interno, você precisará seguir as etapas descritas a seguir.

Vede o orifício formado no tubo com um pequeno pedaço de borracha, que pode ser obtido com uma câmara de ar de bicicleta ou pneu velho. A borracha deve ser macia. É necessário envolver o tubo de fluxo com ele e fixá-lo com grampos ou arame.

Deve haver três grampos. Um deles deve estar localizado diretamente no local onde ocorreu o vazamento, e os outros dois - nas laterais do rompimento.

Você também pode eliminar com eficácia um avanço em um oleoduto usando um curativo para cachimbo, que pode ser comprado em uma loja que vende acessórios de encanamento.

A faixa do tubo é feita de um pedaço grosso de borracha. Algo como uma braçadeira. A bandagem é fixada ao tubo com parafusos em todo o seu perímetro.

Se ocorrer um vazamento de água onde a tubulação está conectada a um T, conexão ou cotovelo com uma conexão roscada, um pedaço de borracha terá que envolver o ponto de vazamento o mais firmemente possível. É fixada com duas braçadeiras, uma delas sobreposta no próprio tubo e a segunda na conexão.

Elimine o vazamento no tubo de aquecimento

Se você não conseguir obter o resultado desejado, precisará de um curativo feito na fábrica. O elástico de fábrica terá que ser substituído por um elástico, que é usado para eliminar a diferença de diâmetro.

A soldagem a frio é a maneira mais eficaz de ajudar a reparar uma quebra em uma tubulação.

Antes de iniciar a soldagem a frio, o material para ele deve ser amassado com as mãos levemente umedecidas com água até que se torne plástico e comece a grudar.Aplicando a massa resultante ao tubo, deve ser alisado e prensado.

Demora cerca de 1/3 hora para segurar. A polimerização estará completa em cerca de 3-4 horas.

Após o término da temporada de aquecimento, você deve remover tudo e substituir a parte do sistema de aquecimento que está desgastada.

Como consertar uma foto de vazamento de bateria

Como consertar um vazamento de bateria

Se o seu radiador estiver vazando, a lacuna que aparece pode ser reparada usando o parafuso auto-roscante mais comum. Não será capaz de lidar completamente com a descoberta, mas reduzirá visivelmente a quantidade de água que flui para fora.

Isso permitirá que você faça um estoque a tempo, o que é suficiente para que os especialistas venham até você.

Se houver despressurização do radiador nas juntas das seções, o rompimento pode ser eliminado com um pano embebido em cola epóxi.

Deve ser enrolado com cuidado ao redor do local onde o vazamento apareceu para que a bateria fique completamente selada. Essa ação ajuda não apenas a eliminar o rompimento. mas também ajuda a evitar chamar especialistas.

Se o vazamento for muito pequeno, ele pode ser reparado com sal comum, fita adesiva e um pedaço de pano grosso. Nesse caso, a seqüência de ações deve ser a seguinte.

Polvilhe sal em um pedaço de pano.

Enrole um pano ao redor do local do acidente e pressione o mais firmemente possível.

Fixe o tecido com fita adesiva ou outro material semelhante.

Se nenhum dos métodos acima ajudou a alcançar o resultado desejado, envolva todo o sistema do radiador com um pano que absorva bem a água.

Isso o ajudará a manter a água quente longe de sua propriedade, o que pode ser prejudicial à sua mobília. Depois disso, você deve chamar especialistas que o ajudarão a lidar com seu problema e eliminar efetivamente o vazamento formado.

Também vale a pena dizer que, em alguns casos, uma tubulação ou radiador desgastado terá que ser totalmente substituído por novos modelos.

É necessário substituir o sistema de aquecimento imediatamente após o término da temporada de aquecimento. Reparar o vazamento usando qualquer um dos métodos acima é uma medida muito eficaz, mas ainda temporária.

Na vida cotidiana, as situações associadas a um avanço no sistema de aquecimento não acontecem tão raramente. Os métodos descritos irão ajudá-lo não apenas a salvar suas coisas, mas também a evitar que uma pequena se transforme em um desastre. Apenas os mestres do serviço de emergência podem eliminar completamente um problema grave, mas é imperativo reduzir a quantidade de água que flui. Gostaria de salientar que o mais importante é saber prevenir um acidente e não eliminá-lo quando já começou a época de aquecimento. É melhor lavar o sistema de aquecimento todos os anos para fins de prevenção e realizar testes hidráulicos, que ajudarão não só a melhorar o aquecimento das instalações, mas também permitirão a detecção atempada de áreas frágeis e locais onde podem surgir rupturas, fissuras e fístulas .

Eliminando um vazamento do sistema de aquecimento com um selante de vídeo

Reparo faça você mesmo de rachaduras no teto é fácil

O radiador de aquecimento, completo com tubos do sistema de aquecimento, é um projeto com baixo nível de confiabilidade em termos de estanqueidade das juntas e resistência dos elementos.

Conexões de dutos de abastecimento de água quente e remoção de água gelada com um radiador, juntas de seções (e muitas vezes há mais de 12 delas!), Além do desgaste corrosivo das paredes de um radiador de ferro fundido, são uma espécie de concentradores de mudanças de deformação levando à despressurização do caminho condutor de calor. Eles se manifestam tanto no vazamento de gotejamento das juntas (“choro”, como se costuma dizer na vida cotidiana), e em uma saída catastrófica de água de um radiador rasgado.

Se considerarmos o esquema de fornecimento de água quente para a bateria de aquecimento e a subseqüente remoção da água resfriada, então no caminho do avanço do refrigerante, que é a água do aquecimento central, muitas possibilidades para vários vazamentos são óbvias:

1. vazamento na junção do tubo de entrada ou saída com os tubos do radiador;
2. despressurização das juntas de encaixe das seções do radiador;
3. fluir através da fístula na seção do radiador.

Naturalmente, é necessário interromper a circulação de água no sistema. Para tal, contacte o serviço de urgência ou feche as torneiras de abastecimento de água do apartamento à rede. Se não for possível desligar rapidamente o fornecimento de água, embrulhe toda a bateria com um pedaço de pano que absorva bem a água. Pelo menos a sala estará protegida de jatos de água quente. A equipe de reparos ainda chegará rapidamente e consertará o vazamento de sua própria maneira.

Como fazer sem reparadores? Como colar a bateria de aquecimento. Definitivamente, o radiador não pode ser reparado. É necessário aplicar uma tira de vedação de borracha ou tecido sobre o tubo ou seção e apertar bem.

Na maioria das vezes, para eliminar o vazamento, é utilizada uma pinça, que consiste em duas placas equipadas com borracha por dentro, apertadas com juntas aparafusadas. As placas fornecem o aperto necessário e a gaxeta de borracha evita o vazamento de água.

Em vez de uma braçadeira de metal tradicional, você pode usar uma tira de borracha firmemente enrolada em torno do vazamento e presa no topo com camadas enroladas de arame ou filamentos. Um pouco mais seguro será um pedaço de pano impregnado com cola epóxi comum e enrolado com esforço em torno do vazamento. Em vez de uma braçadeira, um arnês de borracha, um tubo de bicicleta será útil, o principal é um enrolamento sem erros do ponto de vazamento e um aperto uniforme de cima com um fio macio.

Os processos de corrosão dentro do radiador podem até afetar o ferro fundido, levando a rachaduras, fístulas e buracos nas paredes das seções. Isso já é mais sério do que um vazamento entre as seções, mas aqui você mesmo pode corrigir a situação.

As principais formas de vedar as aberturas em um radiador são:

• o uso de resina epóxi;
• uso de cimento;
• uso de soldagem a frio.

Fitas de pano, impregnadas com uma mistura de resina epóxi e tinta em pó de alumínio ou bronze, são envolvidas em várias camadas ao redor da área danificada. Para a fixação, uma braçadeira de metal com gaxetas é aplicada por cima, que é então “firmemente” apertada com parafusos.
Em vez de fitas de pano, tiras de bandagem médica são preferidas aqui. Eles são embebidos em argamassa de cimento e a área danificada é envolvida em uma camada espessa.

Suas tiras são como plasticina para modelagem infantil. Um pedaço é amassado até obter uma massa plástica amolecida homogênea. Então, com movimentos de pressão, ele fica preso na área danificada.

É importante! Certifique-se de verificar a data de validade! São 2 anos a partir da data de emissão.

Como consertar um vazamento em um radiador com soldagem a frio?

Para eliminar o vazamento do radiador, você também pode usar "soldagem a frio" - adesivos-selantes resistentes ao calor, que contêm pó de metal. É produzido tanto na forma acabada quanto na forma de componentes separados, que devem ser misturados entre si para obter uma massa homogênea.

Trata-se da "plasticina" que é aplicada na parte danificada, após sua limpeza prévia e desengorduramento. A soldagem a frio leva apenas alguns minutos para endurecer, mas leva cerca de 1 hora para curar totalmente.

Devido ao fato de que a soldagem a frio tem uma boa resistência e um coeficiente de expansão térmica semelhante ao do metal, esse tipo de remendo em um radiador com vazamento pode às vezes durar vários anos.

Que outras maneiras existem de consertar um vazamento?

Para eliminação rápida de vazamentos de tubos do radiador perfurados... Você pode afogar os tubos do radiador. Para fazer isso, dobre as duas bordas rasgadas de cada tubo e prenda-o com um alicate. Este método é adequado apenas se não mais do que 5 tubos forem perfurados e se o radiador for de alumínio e não houver maneira de soldar.

Quando o radiador é de alumínio e seu tanque de plástico está furado... Se o comprimento do furo não for muito diferente da largura, um tampão de borracha pode ser usado para vedar o furo. Da borracha (espessura não inferior a 1 cm) cortamos uma cortiça na forma de um buraco. No centro, fazemos um furo com 5 mm de diâmetro. Insira o parafuso M6 no orifício, no qual aparafusamos a porca correspondente. Insira o plugue no orifício.

A bateria de aquecimento vazou - o que fazer, como cobrir o vazamento?

Do autor: Olá queridos leitores! Os radiadores de aquecimento são equipamentos muito simples e confiáveis ​​que trazem calor e conforto a qualquer casa. Seu design pode muito bem ser chamado de elementar - na maioria dos casos, consiste em um corpo, dentro do qual circula um refrigerante.

No entanto, mesmo um dispositivo tão simples pode falhar. Como regra, esses casos são inesperados para os proprietários. Às vezes, a situação só pode ser resolvida ligando com urgência para a equipe de emergência. Felizmente, os proprietários geralmente conseguem lidar com o problema por conta própria. Você só precisa saber como selar o vazamento na bateria de aquecimento para que o equipamento possa funcionar por bastante tempo.

No entanto, vamos decidir inicialmente quando ainda é necessário ligar para o serviço de emergência, e não tentar resolver a situação por conta própria. Se você mora em uma casa particular, a qualquer momento pode desligar o sistema de aquecimento e começar a consertar o vazamento ou substituir o radiador com calma, portanto, tais casos não podem ser considerados. Mas se você mora em um apartamento com aquecimento centralizado, tudo depende de como os radiadores estão conectados. Existem duas opções:

• com a presença de válvulas de corte. Se houver uma válvula no tubo ao qual a bateria está conectada, então, com a ajuda dela, você pode desligar a corrente de refrigeração. Mas, no auge da estação de aquecimento, isso deve ser abordado com cautela. Em muitos casos, o fechamento da válvula levará à interrupção do fornecimento de refrigerante e aos vizinhos no riser - isso depende do diagrama de fiação do sistema de aquecimento. Em tais situações, a válvula só pode ser fechada com um bypass. Este é um pedaço de tubo que forma um caminho de desvio para a corrente de refrigeração. Assim, o líquido pode circular livremente mais adiante ao longo do percurso enquanto você está consertando o radiador;
• sem válvulas de corte. Se não houver maneira de interromper o fluxo de refrigerante, se ocorrer um vazamento de 100%, é necessário chamar a equipe de emergência. Em primeiro lugar, neste caso, é possível fechar o fornecimento de líquido apenas com o auxílio de uma válvula em um riser comum - via de regra, os moradores de um prédio de apartamentos não têm acesso a ele. Em segundo lugar, isso deve ser feito com urgência, mesmo em uma situação em que o vazamento não seja tão forte - por exemplo, a água pinga em um jato fino. Lembre-se de que isso pode se transformar de repente em uma fonte real, e água quase fervendo corre pelos canos. Funcionários de qualquer brigada de emergência podem informá-lo sobre casos em que um atraso levou a uma forte inundação de um apartamento, o que é muito difícil de eliminar, dada a temperatura do líquido. E antes mesmo da enchente, a água "arrancada" do radiador pode deixar graves queimaduras nas pessoas próximas. Em geral, você não deve atrasar - a qualquer hora do dia ou da noite, se notar um vazamento, chame imediatamente a equipe de emergência.

Na segunda situação, enquanto você aguarda a chegada da equipe de emergência, você pode facilitar um pouco as coisas. Se o vazamento for forte - o refrigerante literalmente espirra para fora da bateria - então jogue um cobertor sobre este lugar. Você não salvará um apartamento de inundações, mas pelo menos protegerá seus familiares de queimaduras.

Se o vazamento for pequeno, o líquido corre em um jato fino, então você pode fazer com "pouco sangue". Enrole um pedaço de pano, como uma toalha, ao redor da bateria no local do vazamento. Abaixe as pontas do torniquete em uma bacia.Assim, você direciona o refrigerante para o recipiente e não para o chão. Você também pode tentar eliminar completamente esse vazamento. Mas vamos falar sobre isso com mais detalhes.

Solução temporária

Portanto, se a água estiver correndo em um jato fino de qualquer lugar do radiador e você não tiver a oportunidade de interromper o fornecimento de refrigerante, tente bloquear a área danificada para evitar mais problemas. Para fazer isso, você precisa de algo de borracha: por exemplo, uma bota de borracha velha, uma câmera de uma roda de bicicleta ou de carro, uma luva doméstica ou médica - basicamente qualquer coisa, desde que seja de borracha.

O algoritmo de ações é simples.

1. Corte a borracha em tiras. Quanto mais tempo eles ficarem, melhor. A largura de cada faixa deve ser tal que seja possível cobrir completamente o vazamento.
2. Agora, com as tiras resultantes, você precisa embrulhar a área danificada. Comece o processo perto de onde a água está fluindo, gradualmente trabalhando nessa direção. Neste caso, as curvas devem se sobrepor ligeiramente. É necessário enrolar a borracha o mais firmemente possível - quanto mais apertado o ajuste das tiras, mais confiável será o efeito.
3. Depois que o enrolamento estiver feito, ele deve ser consertado. Para fazer isso, faça uma cinta com um arnês de pano - deve ser colocado sobre o local do vazamento. Em vez de tecido, pode-se usar arame forte, que deve ser enrolado da mesma forma que a borracha, em voltas em toda a largura do enrolamento original. Uma braçadeira de automóvel também é adequada - geralmente é uma coisa bastante útil que pode ser útil na fazenda muitas vezes, portanto, é recomendável comprar mais delas no futuro. Outra opção para proteger o remendo é uma folha de estanho. Pode ser puxado sobre a borracha por meio de parafusos.

Claro, essa solução é apenas temporária. O ideal é, depois de consertar o vazamento desta forma, ainda é aconselhável chamar o serviço de emergência para não arriscar. Mas, em muitos casos, esse remendo de borracha ajuda a resistir até o final da estação de aquecimento, e aí você pode fazer reparos mais globais ou substituir a bateria com segurança.

Você pode simplificar sua vida ainda mais se comprar braçadeiras especiais para encanamento para eliminar esses problemas. Eles são projetados especificamente para reparo de tubos. Essa braçadeira é um produto de metal com borracha presa à parede interna. Na verdade, este é o mesmo patch descrito acima, mas sua aplicação é muito mais conveniente - levará cerca de um minuto para consertar o vazamento.

Se esta solução não funcionou e o refrigerante ainda continua a vazar por baixo do remendo, então é necessário chamar a equipe de emergência ou, se possível, parar de forma independente o sistema de aquecimento e iniciar reparos sérios. Existem várias maneiras de consertar um vazamento. O mais simples deles é colar.

Colagem

O procedimento de vedação é adequado apenas para pequenos vazamentos. Mas ela lida com eles perfeitamente, muitas vezes esses reparos podem prolongar a vida útil do radiador por vários anos. Para a sua implementação, é necessário, em primeiro lugar, interromper o fornecimento do refrigerante para eliminar a pressão sob a qual o líquido escoa.

Em seguida, você precisa agir de acordo com as circunstâncias. Se o "orifício" estiver localizado na parte superior da bateria e, quando o sistema de aquecimento parar, a água parar de fluir da área danificada, você pode começar a consertar. Se houver vazamento na parte inferior do radiador, antes do procedimento de "tratamento" do equipamento, é necessário drenar o refrigerante de todo o sistema ou de um elemento específico (geralmente isso é possível se houver um desvio que permite que o fluido desvie do equipamento que está sendo reparado).

Naturalmente, antes de colar, é necessário passar um pano e secar bem a área que vai trabalhar.Além disso, tinta descascada e detritos semelhantes devem ser removidos da superfície. Caso contrário, o resultado não poderá agradar com qualidade.

Quanto aos meios utilizados para reparos, um dos mais acessíveis (inclusive com preço) é a cola epóxi. Além disso, você precisará de tiras de tecido normal ou fibra de vidro. O último é vantajoso. Mas, se você decidir usar um tecido normal, escolha um material denso.

O epóxi pode ser aplicado em sua forma original, ou seja, imediatamente após a compra na loja. Mas você também pode melhorar um pouco a composição, dando-lhe maior resistência final. Para isso, um aditivo é adicionado na forma de um pó de bronze ou alumínio. O pó é muito fácil de obter raspando qualquer parte do metal correspondente - claro, depois de colocar uma folha de papel sob o local de trabalho, na qual o pó se acumulará. Adicione o material resultante ao epóxi e misture bem.

Se por algum motivo você não pode usar cola epóxi, então em vez dela você pode usar o branco de zinco diluído em uma pasta espessa. Em qualquer caso, o trabalho é realizado da mesma forma.

1. Corte o tecido em tiras. A largura de cada um deles deve ser o dobro do diâmetro da área a ser reparada. Calcule o comprimento para que você possa embrulhar o elemento 6 ou 8 vezes.
2. Cubra a área a ser reparada com epóxi ou branco de zinco. Naturalmente, isso deve ser feito não apenas no vazamento em si, mas também a alguma distância de ambos os lados dele.
3. Enrole a tira de tecido firmemente sobre a área tratada com adesivo. Em seguida, cubra-o e repita o procedimento com a próxima tira.
4. Depois que todas as tiras de tecido estiverem enroladas (a de cima, é claro, não precisa ser untada com cola), prenda tudo pelas duas pontas com grampos ou arame forte.

Depois de realizar todos os procedimentos, deve-se esperar até que o adesivo esteja completamente seco. Se a temperatura da casa estiver na faixa de 20 a 25 graus acima de zero, levará cerca de 2-3 horas para o epóxi endurecer. Se a sala estiver mais fria, você terá que esperar mais, às vezes até três dias.

O início do refrigerante após a secagem do remendo deve ser feito com muito cuidado. Abra a válvula de corte lentamente. Se você permitir que o golpe de aríete ocorra, o patch provavelmente falhará. Pelo mesmo motivo, não é recomendável utilizar este método de reparação em habitações ligadas a sistema de aquecimento centralizado, uma vez que se caracteriza por choques periódicos com água. Portanto, para eliminar um vazamento em um radiador localizado em um prédio de apartamentos, é melhor usar métodos mais sérios - por exemplo, substituir uma seção com vazamento. Você pode encontrar informações sobre como é feito esse trabalho com baterias de ferro fundido e alumínio em nosso site.

Eliminação de vazamentos nas juntas

Muitas vezes, o refrigerante começa a fluir onde alguns elementos são unidos - por exemplo, um tubo e um radiador são conectados. Pode haver várias razões para isso. Na maioria das vezes, o problema está no desgaste do material com o qual as roscas foram seladas durante a instalação.

Se o refrigerante não atingir uma fonte, mas apenas prejudicar ligeiramente, e ao mesmo tempo, por algum motivo, você não tem a oportunidade de parar o sistema de aquecimento para um reparo completo, então você pode tentar o seguinte método. Coloque uma pequena quantidade de álcool na estopa que envolve o baseado. Em seguida, aplique a cola BF.

Ao interagir com o álcool, ele se torna líquido e pode fluir para o elemento de conexão, e aí endurece. Mas a desvantagem desse método é sua baixa confiabilidade. Além disso, algum tempo depois, você terá que desmontar essa junta colada por um longo e doloroso tempo.

Portanto, ainda é desejável se dar a possibilidade de um reparo normal. Consiste em desmontar a conexão roscada que está vazando e depois remontá-la, para torná-la melhor. Naturalmente, este procedimento só pode ser realizado após a interrupção do fornecimento de refrigerante ao segmento reparado do sistema.

1. Desaparafuse a porca com cuidado. Isso deve ser feito lentamente para não danificar os fios.
2. Quando a superfície da rosca estiver livre, remova dela todas as vedações que foram usadas durante a instalação. Via de regra, é fita de reboque ou FUM. Não se esqueça de limpar o selante também. Você pode caminhar algumas vezes com uma lixa, trazendo a limpeza do fio ao ideal. Finalmente, é aconselhável desengordurar a superfície com acetona ou algo semelhante.
3. Em seguida, faça tudo na ordem inversa. Enrosque uma nova fita FUM, enrole a estopa de linho por cima, unte tudo com um selante de alta qualidade e monte a conexão. O aperto da porca deve ser feito com o mínimo cuidado do que destorcê-la. Isso é especialmente verdadeiro para radiadores antigos, onde os elementos já estão "respirando".

Se o seu sistema de aquecimento estiver equipado de forma moderna - ou seja, são utilizados acessórios especiais para ligar os elementos - então o trabalho é muito mais fácil. As variedades de prensas podem ser simplesmente apertadas, as roscadas podem ser apertadas. Se a tubulação (e, consequentemente, as conexões) for feita de polipropileno, neste caso há apenas uma saída - você terá que remover a seção de vazamento e substituí-la por uma nova.

Em caso de vazamento nas juntas das seções do radiador, o problema geralmente reside na deformação ou desgaste da gaxeta. Idealmente, esse elemento deve ser substituído por um novo. Para tal, a bateria deve ser desmontada em secções - as instruções passo a passo para a realização deste trabalho encontram-se no nosso site. Para a desmontagem, você vai precisar de uma chave de encanamento especial e de muita paciência, mas é perfeitamente possível completar todas as etapas.

Depois de desconectar as seções uma da outra, limpe as juntas de toda a sujeira - naturalmente, remova inicialmente todos os materiais de vedação antigos. Em seguida, coloque novos calços. É melhor escolher os que não sejam de borracha e não de silicone, pois eles não toleram muito bem as altas temperaturas e, como resultado, não duram tanto. A melhor opção é o paronite, que durante muitos anos desempenhará perfeitamente as suas funções.

Após instalar as novas juntas, monte novamente o radiador e reconecte-o ao sistema. Se durante a desmontagem você descobrir que o problema não está na vedação, mas em danos na própria seção, a melhor opção seria substituí-la.

Caso não seja possível desmontar a conexão, pode-se fazer todas da mesma colagem usando o método descrito acima. Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de limpar a área a ser reparada de sujeira e tinta. O procedimento de resolução de problemas é realizado da mesma forma: borrifamos a área com adesivo, enrolamos bem a tira de tecido, passamos a untar, etc., no final apertamos as bordas com grampos.

Em vez do epóxi convencional, você pode usar um agente especial chamado soldagem a frio. Trabalhar com eles é quase o mesmo. Algumas formulações podem ser utilizadas mesmo em superfícies úmidas, ou seja, caso não seja possível interromper o fornecimento de refrigerante.

A soldagem a frio pode ser líquida ou sólida. No primeiro caso, o trabalho é realizado de acordo com o mesmo princípio da cola epóxi convencional. No segundo caso, o produto é amassado e utilizado como massa. Ao usá-lo, certifique-se de usar luvas, pois a composição é quimicamente ativa e pode afetar negativamente a pele.

Independentemente dos meios que você usa para selar o vazamento entre as seções, lembre-se de que essa solução é temporária.Após o fim da temporada de aquecimento, você ainda precisará levar esse problema mais a sério, desmontar a conexão e consertar o problema. Boa sorte!

Causas de dano

Não há muitos motivos que causam problemas no radiador. Todos eles podem ser divididos em dois tipos. São motivos mecânicos e de desgaste natural, que contribuem para diversos danos que comprometem a integridade e a estanqueidade do dispositivo. Mesmo uma pequena pedra que escapou acidentalmente de debaixo das rodas pode causar quebra e vazamento do radiador.

Mas às vezes os mecânicos de automóveis se deparam com um fator diferente - são colisões frontais com outros carros. Mesmo um pequeno golpe no pára-choque é suficiente para causar uma avaria. Além disso, vários trabalhos de reparo feitos por entusiastas de carros novatos podem ser atribuídos a motivos mecânicos. Isso geralmente causa danos a peças e componentes importantes do dispositivo.

Os processos de corrosão, bem como o desgaste natural, são o segundo grupo de razões que causam o vazamento do radiador. Deve ser lembrado que mesmo pequenos arranhões ou lascas podem rapidamente se transformar em um foco de corrosão ativa. Se você não prestar atenção a este problema a tempo, como resultado do processo destrutivo, um orifício aparecerá através do qual o refrigerante fluirá para fora do sistema. Pequenas rachaduras são difíceis de detectar. Mas se você começar a trabalhar seriamente, então, muitas vezes, todos esses danos ainda podem ser encontrados.

Esses são dois grupos de causas típicas que podem provocar despressurização e danos ao trocador de calor e consequentemente vazamento do refrigerante. Além disso, também existem alguns problemas durante a operação, que podem causar a circulação incorreta do anticongelante no sistema.

Como identificar um vazamento?

Se o motor começou a superaquecer com frequência e, mais recentemente, o líquido refrigerante derramado no tanque foi rapidamente para algum lugar, é urgente diagnosticar se há furos no radiador. Para descobrir onde está o buraco, você precisa desmontar o radiador e inspecioná-lo cuidadosamente.

Mas nem sempre é possível encontrar o buraco visualmente. Então você deve usar outros métodos de diagnóstico. Então, como verificar se há vazamentos no radiador:

1. Para isso, todas as aberturas do aparelho são fechadas com plugues.
2. Em seguida, a peça é baixada para um recipiente adequado com água.
3. Em seguida, você precisa observar - se aparecerem bolhas, então há uma quebra nesses locais do radiador.

O diagnóstico de vazamentos nas tubulações ou no próprio trocador de calor não será um problema. Mas se vazamentos de fluido não forem observados e a temperatura do anticongelante ou anticongelante durante o movimento aumentar rapidamente para valores críticos, será muito mais difícil descobrir a causa. Normalmente, essa situação ocorre se não houver líquido refrigerante suficiente ou se o radiador não estiver funcionando de maneira eficiente. Se forem encontrados vestígios de líquido refrigerante sob o capô, é necessário reparar o radiador com urgência.

Vazamento no radiador do carro - eliminação + VÍDEO

Como você sabe pelo curso de física, quando o motor está funcionando sempre é gerado calor. O motor do carro trabalha muito e, ao mesmo tempo, fica muito quente. Mesmo nos primeiros carros, um sistema de refrigeração do motor foi usado, sem o qual nenhum carro poderia funcionar normalmente.

Existem vários tipos de sistemas de refrigeração do motor:

Na esmagadora maioria dos carros modernos, é o sistema líquido em que o resfriamento é obtido por meio de um refrigerante - anticongelante, anticongelante ou água pura. O principal elemento do sistema de refrigeração é o radiador, que atua como um trocador de calor.

O radiador tem um design bastante simples:

• tanque superior - líquido aquecido entra nele;
• núcleo - consiste em muitas placas finas e tubos verticais;
• tanque inferior - o líquido já resfriado flui para dentro dele.

O resfriamento ocorre devido ao fato de o fluxo do líquido fluir para dentro de tubos, que são muitos. E pequenos volumes de qualquer substância são muito mais fáceis de resfriar do que grandes volumes. Um papel importante no resfriamento é desempenhado pelo impulsor do ventilador, que gira para criar correntes de ar para um resfriamento mais rápido.

É claro que se o sistema de refrigeração parar de funcionar normalmente, o motor superaquecerá muito rapidamente e falhará.

Com o tempo, podem se formar rachaduras nos tubos do radiador. Os motivos de sua aparência podem ser muito diferentes:

• dano mecânico;
• processos corrosivos - anticongelante ou anticongelante selecionado incorretamente;
• fissuras nas juntas das tubagens - as costuras fendem devido à idade avançada, bem como devido ao aumento da pressão no interior do radiador.

Também é importante atentar para o fato de que um pequeno vazamento de anticongelante pode ser detectado apenas com o motor funcionando. Mesmo se o vazamento for muito pequeno - algumas gotas por minuto - você ainda notará que o nível do líquido no reservatório está diminuindo. Já escrevemos em nosso portal automotivo Vodi.su que um bom anticongelante ou anticongelante é muito caro e não há desejo de adicioná-lo constantemente ao radiador. Portanto, é necessário tomar medidas para eliminar o aumento do consumo de anticongelante.

"Tratamento" com selante

Aliás, os motoristas do século passado usavam a mostarda para eliminar vazamentos. A mostarda em pó foi despejada no radiador e assim foi possível voltar para casa. Mas esse método tem uma desvantagem significativa. Depois de usar a mostarda, você precisará enxaguar o radiador.

A mostarda não é mais relevante hoje. Se um vazamento de radiador for encontrado na estrada, os reparos podem ser realizados com selantes especiais. Qual é o princípio da composição? É despejado em um tanque de expansão ou no próprio radiador. Então, por meio de rachaduras e orifícios, o agente fluirá para fora e endurecerá. Em combinação com o ar, o selante cria um filme durável à base de polímero.

Selantes populares para radiadores de carros

Hoje, os mais populares entre os motoristas russos são três tipos de selantes líquidos projetados para eliminar pequenos vazamentos no sistema de refrigeração do motor: Liqui Moly Kühler Dichter, Hi-Gear Radiator Stop Leak e Wynn's Cooling System Stop Leak.

O método de aplicação para as formulações acima é aproximadamente o mesmo:

• Aquecemos o motor até a temperatura de operação (para que o termostato abra e o refrigerante circule em um "ciclo grande").
• Desrosqueamos a tampa do radiador (com cuidado).
• Agite bem o recipiente com o selante e despeje-o no refrigerante.

Soldagem fria

Um vazamento no radiador pode ser eliminado de maneira mais confiável do que um selante. Nessa situação, adesivos resistentes ao calor com pó de metal - soldagem a frio ajudarão.

O radiador ou sua área danificada devem ser completamente desengraxados e adicionalmente tratados com lixa até que apareça uma leve aspereza. Em seguida, um selante de metal é aplicado no local do dano. O tempo de configuração leva cerca de 3 minutos. Mas o tempo total necessário para o endurecimento é de várias horas a um dia.

Reparo de trocador de calor por solda

Soldar o radiador de resfriamento do motor já é um conserto sério que exigirá alguma habilidade. Para consertar o dispositivo, você precisará de uma máquina de solda ou um grande ferro de soldar.

Você também deve preparar os materiais de enchimento. A escolha depende do material do radiador. Na maioria das vezes, são usados ​​aditivos de alumínio ou latão. A acetona comum é usada para desengorduramento.

Processo de soldagem de produtos de alumínio

Soldar um radiador de alumínio para resfriamento do motor é uma solução eficaz para reparar vários tipos de danos. Mas é melhor não realizar a autorreparação de tal plano. Soldar um radiador de resfriamento do motor é um processo bastante complicado e demorado.Existem também muitas nuances na preparação do fluxo. É melhor escolher um ferro de solda poderoso - pelo menos 50 watts. Deve ser aquecido bem antes de usar.

Se o radiador tiver paredes grossas, também é aconselhável aquecê-las. A solda deve conter pelo menos 50% de estanho. Você pode usar o POS-61. Se houver menos estanho, não se deve esperar alta qualidade da solda.

O fluxo é aplicado à superfície em uma camada espessa. A soldagem é feita em um movimento circular, e a solda é literalmente esfregada na superfície danificada. Esta é uma forma confiável de reparar fissuras.

Os radiadores de cobre são reparados com dispositivos mais poderosos com soldas POS-60 e POS-40. Quanto à tecnologia, não difere do processo de brasagem do alumínio.

O melhor para colar um radiador de resfriamento com vazamento: regras de trabalho e conselho ao mestre

Não é segredo que o radiador de um carro é uma das peças automotivas mais importantes no sistema de refrigeração do motor de um veículo. Seu objetivo principal é a remoção oportuna do calor do motor de combustão interna para a atmosfera. Isso se deve à circulação de líquido pelos canais, muitos deles no trocador de calor do carro. Portanto, o artigo descreve soluções que são relevantes para proprietários de automóveis sobre como soldar um radiador de carro e que estoque deve ser preparado para esses fins.

Todo motorista deve entender que a chave para o correto funcionamento do sistema de refrigeração é sua estanqueidade. Isso significa que mesmo a menor e mais imperceptível fissura irá desativá-lo completamente. Antes de trabalhar na soldagem de uma peça, é importante estudar o processo de reparo de um radiador de refrigeração do motor com as próprias mãos, e também determinar qual cola deve ser usada em cada caso.